スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

水平対向はオイル漏れると高い！！

[rin.0224]

2.0iですが、この間ディーラーに行ったらエンジンからオイル漏れしていてハーネスを伝ってコンピュータまで染み渡っているとのこと。

修理代はざっくりですが５０〜７０万とのこと。

スバル基準では車検受けられないので、次の車検からは別のところでやれと。

これが普通なのでしょうか？
スバル、次はないですね。

書込番号：24318268

[カリフォルニアミラノ]

お気の毒に。

普通はヘッドカバー周りからのオイル漏れで修理代は10万程度のようです。
延長保証入っていて期間内、最長7年以内ならタダです。
水平対向ですからオイル漏れの箇所は電装系のハーネスからずっと下なんですが、不思議ですねぇ。

定期点検していれば、ハーネス伝わって電装系まで行くような事は無いと思います。
スバルに限らず、ロクに点検に出さない状況で何か起きればそうなります。

年数が経過している、走行距離が多いなら、キチンと点検整備しておくべきでしたね。
普段の心がけ不足に一票ですw

書込番号：24318300　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞スバル基準では車検受けられない

オイル漏れていたらいずれにしても直さないと車検通らないのでは？SJフォレスターの2回目の車検の前の点検でオイルにじみ＆ハーネス交換（たぶん同じ症状）でしたが、保証期間内で無償でした。7年超で保証延長が効かない期間に何か大物が起こったら、買い替えですね。

書込番号：24318306

[rin.0224]

メカニックの方はここ〈ディーラー〉以外なら通ります。と(笑)
根拠はまた伺った時に聞いてみます。

外れ個体に点検にもそれほど出せていなったので半分自業自得ですね。

書込番号：24318312

[コピスタスフグ]

＞外れ個体に点検にもそれほど出せていなったので半分自業自得ですね。

そうかもしれませんね…、外れというよりそもそも持病持ちだと思いますので、定期的な通院が必要だったと思います。私のSJは、7年目車検前点検でも発見され、近くエンジン下ろして修理です。保証延長しておいて良かった。

書込番号：24318335

[rin.0224]

＞コピスタスフグさん

油断しましたね…笑
メカニックは、相当珍しいみたいな言い方されてましたけどはたして…笑
こちらもエンジンやら内装のインパネ？も全部外さないといけないらしくそれで費用がかさむと。幸運でしたね。

延長保証も恐らく入っていない(管理は別の人なので把握できず)ので、車検で引っかかったら乗り換えかもしれません。
ズボラな人間はスバル乗らんほうがいいですねぇ

書込番号：24318352　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

そもそも拘りが強い人でないとスバル車には乗りません。私もそのうちの1人

書込番号：24318489　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞修理代はざっくりですが５０〜７０万とのこと。

これは「どうなんだ？」という気はします。作業内容や交換部品の単価含めて見積明細を作ってもらう方が良いと思います。

書込番号：24318513

[ジャック・スバロウ]

＞rin.0224さん
参考のため、走行距離を教えていただけませんか？

書込番号：24318574

[rin.0224]

53000kmです。
2014年あたりに新車購入しました。

書込番号：24318640　スマートフォンサイトからの書き込み

[rin.0224]

＞コピスタスフグさん

高過ぎますよね。
ありがとうございます。

書込番号：24318641　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞次の車検からは別のところでやれと

こんなこと言っちゃ悪いんだけどさ、
ここまで見事にバッサリと問答無用で
販売店から切り捨てられるって、

ナニやらかしたの？

としいう感想しか浮かばない。

スバルとお付き合いがあったことあるけど、
私の知る各社のセールスなら多分、

100%直すといくらぐらい。
取り敢えず次回の車検ぐらいまで保たせる程度の
応急処置ならいくらぐらい。
直さないまま下取りするといくらぐらい。

つう感じで幾つかプランを提示してくれた上で、
どうするのが一番か、一緒に考えてくれると思うんだわ。

顔も見るのもイヤな客相手ならともかく、
普通は客に”他所に行け”とは言わんよね。

書込番号：24318673

[rin.0224]

＞JamesP.Sullivanさん

こんばんは。

買った頃は定期点検、最近ですと車検やオイル交換で入庫するくらいですね。
特に何も迷惑になる事はしていないのですが…

私も驚きましたが、そんなものなのかと思いはいはい言って帰ってきてしまいました。
言われてみれば、いきなり車検も無理ですなんで無責任と言うかなんというか。

こちらで何かできることはありませんかね…
本社連絡…？

書込番号：24318686　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞rin.0224さん

どんな車でも、ガスケットやオイルシールが傷むとオイル漏れを起こします。
オイル漏れの原因は一つではありませんが、特に高年式車や過走行車は気を付けてください。
10万�qあたりを超えると要注意ですが、今はオイル添加剤で予防する方法もあります。
普通の車は修理代は10万〜15万くらいですが、水平対向エンジンはエンジンを下さなければならないので、高額（倍くらい）になります。
今回のケースではコンピュータまで交換でしょうから、その値段を加えると高額ですね。
でも新車にするより安いです。

それにしても、にじみ程度で気が付かなかったのでしょうか？

書込番号：24318689

[rin.0224]

＞funaさんさん

こんばんは。

症状としては、慢性的に滲み出ている状態だそうです。

書込番号：24318696　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車違うけど　2015年製　レボFB 16DITです。
自分のは3年のDラー車検で漏れ発覚でしたね。
FB型でヘッドのブロック割が増えた、
カムキャリアと言う名称のヘッドブロックでした。
コーキング材の様な液体ガスケットが漏れました。
3年　3万kmちょいなので、それは保証内でしたが。
エンジン下ろして、ヘッドバラして
ガスケット打ち直し1w預けでした。

自分が乗ると、日産もホンダもスバルも
どれも漏れ漏れになるのですが。

スバルのオイルがハーネスを伝うと
エラーになるいうのは、特異ですよね。
エンジンハーネスは多々聞きます。
室内ハーネスまでもは、初めて聴きましたね。

ちょっと、安全側で交換に高額化の気も
しますが。メカさんが言うならそうなのかも。

書込番号：24318820　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

あれ？　
オイル漏れで、エンジン
チェックランプが着いたなど
エラーは出たのですか？
室内のハーネスは、予防交換推奨ですか？

自分の場合、オイルコントロールバルブも
カプラー内でオイル漏れが後に出ましたが、
エンジンハーネスは、替えてもらえなかったです。
(保証交換ですが。)
仕方なく、接点クリーナー使って、カプラーに
シューシュー吹いて自分で清掃もしました。

書込番号：24318876　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞rin.0224さん

クルマの管理は別の人ということですが、分かったら教えてください

オイル交換はどちらでされていましたか？
あと、頻度も知りたいです

定期的にディーラーでやっていれば、早めに見つかっていた可能性はあったと思います

書込番号：24318877

[コピスタスフグ]

＞特に何も迷惑になる事はしていないのですが…

スバルディーラーは人材のバラつきが激しいのが難点です。

買った当初色々ありましたが、買って半年後に引っ越して今は別の店（他県で別の会社）で6年メンテパックを継続しており、セールスは付かず離れずで心地よく、新型車や試乗の案内をまめにしてくれますし、メカニックは比較的多い不具合にも説明がとても丁寧です。

次にオイルにじんだら延長保証が効かないので、またスバルに買い替えてまたオイルがにじむ予定です。


＞スバルのオイルがハーネスを伝うとエラーになるいうのは、特異ですよね。
＞エンジンハーネスは多々聞きます。

私のFA20は修理時の納品書を見ると、4年半点検時にオイルコントロールバルブ周辺からのオイル漏れでバルブやエンジンハーネス（オイルがつたっていたらしい）を交換しています。この時はCVTのオイルポンプからも漏れていて1週間預けました。（交換部品票の作業時間の数字を足すと「468」になりますが、これは「分」ですかね？）

書込番号：24318912

[rin.0224]

オイル交換はオートバックスなどが多いと思います。
ディーラーでやりたくても混雑していて予定が合わないので。

頻度は半年に一回のペースです。

エラーはとくにないですね。

書込番号：24318967

[柊 朱音]

＞エンディミオンの呟きさん
すみません。私は更にこだわって最近までR2ばかりを乗り回していました。
最新ではステラ(R2ベース)に乗ってる。
これもこだわりか？

書込番号：24318969　スマートフォンサイトからの書き込み

スバル車 キー(鍵)が抜けない 抜けなくなる

[みんな悩んでる]

キーを差し込むタイプのスバル車はキーが抜けなくなるのでご注意ください。

シフトのスイッチ不良でキーが抜けなくなる症例が多発しています。※メーカーもディーラーも把握しています。

GOTOキャンペーンやお盆で遠出する予定がある方で、過去にキーが抜けなくなったことがある方は、旅先で車から降りられなくなる

(キーが抜けないのでナビなの電源が切れない、ドアロックできない)ので、一度、スバルディーラーに相談しましょう。

※この件の保証は新車から3年だそうです

書込番号：23543812

[懐古セナプロ時代]

なるほど、スバル車は自車がホテル替わりになる程自信があるねんな。

書込番号：23543933　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

※この件の保証は新車から3年だそうです

不良品の保証が三年…
ボロい商売ですね。

書込番号：23543994　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

3年間故障が出なければ正常な良品との判断は妥当です。不良品なら、もっと早期に発現します。
永年保証はあり得ませんよ。

麻呂犬さん、保証が切れても何でもタダで治せと騒ぐのはカスハラとか強要です。
社会の仕組みをご理解することを推奨します。

書込番号：23544050　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

まだ鍵差し込む車乗ってるんだ

書込番号：23544305

[Irish cafe]

＞siphon0さん
誰が乗ってると言ってるんだ？
少なくともスレ主は言ってないぞ。

書込番号：23544333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　スバルの電装部品って昔は日産系下請けで最近はトヨタ系下請けじゃなかったっけ？
　鍵穴まで自社製造している自動車メーカーって有ったかな？

書込番号：23544504

[肉じゃが美味しい]

鍵が抜けなくなる不具合では無いですが、類似の不具合としては、三菱自動車でも過去に以下の不具合が起きています。
このときは、サービスキャンペーンだったと思います。

三菱自動車のホームページから引用
自動変速機のシフトロック機構において、セレクターレバーのパーキング位置を検出するスイッチの接点構造が不適切なため、セレクターケーブルに使用しているグリースから発生する揮発ガスにより接点表面に酸化物が堆積することがあります。そのため、当該接点部の電気抵抗が増大し導通不良となり、セレクターレバーがパーキング位置から動かせなくなるおそれがあります。

書込番号：23544920

パドルシフトが使い辛い・・・

[ぱんだロック]

納車されて2,000km超走りましたが、気になったことを。。。

パドルシフトが使い辛いです！！

というのが、このパドルシフトはハンドルに固定されていて、
ハンドルを９０度左に切った時には、減速シフトは真下にきます。
峠道などカーブを曲がっている時など送りハンドルや持ち替えをすると
パドルがどこにあるのか分からずシフトできません。走行中に目視も難しいし。
しかも、シフトレバーでは操作出来ないですしね。
ＭＴに慣れてたので、この操作のし辛さは不満です。
ハンドルの奥に固定されていれば使いやすかった気がします。
たしかＢＲＺも同じつくりだった気がするけど、他メーカーも同じなのでしょうか。

今のところインプレッサスポーツの唯一の不満です。
もちろん総合的には大変満足しているのですが。

解決方法は私の運転の仕方を変えるぐらいだと思いますが、
同じような事を思われた方いらっしゃいませんか。

書込番号：14552001

[徳川光國]

オマケ程度のパドルシフトですから仕方が無いですね。ストレートに成るまでシフトチェンジは我慢して運転しましょう。

書込番号：14552078

[当たり前田のおせんべい]

パドルがステアリングポストに固定され、ステアリング操作をしても位置が変わらない
メーカー/車種もありますが（フェラーリ、GTR、ランエボ等）、どちらかというと
ステアリングに固定されグルグル一緒に回る方式のメーカーが多いようです。

私も、後者の方式は山道のタイトコーナーでパドルを探さなければならないのが嫌で、
結局シフトレバーで操作する事が多いです。

でも、インプレッサはシフトレバーでの変速が出来ないとの事で、辛そうですね。
対応策は、基本Dレンジで走り、マニュアルモードは下り坂（直線の）でエンブレを効かせたい時のみ使用、
という走行法に変えるしかないと思います。

書込番号：14552127

[CBA-CT9A]

エボユーザから見ればハンドルと一緒に回った方が良いという回答が多いです。
わざわざ社外パーツで回るようなのが出ていますしね。

90度程度なら持ち替えたりしないので、ハンドル固定のが操作しやすいと思いますけどね。

書込番号：14552157

[ＡＳ−Ｐ]

サーキットとかでガンガンタイム競うためのクルマじゃ無いんだから。

書込番号：14552514

[SIどりゃ〜ぶ]

パドルシフトがコラム固定かステアリング固定かで別れる話ですよね
スバル車もＢＬレガシイやＧＲＢインプはコラム固定でしたが、トヨタ傘下に入ることでコスト削減の意味もありステアリング固定に統一したのでしょう。
カー雑誌の記事にもあったんですが、結局のところオートマ車はステアリングを９０度きった状態での減速はやらないのでどちらでも構わない結果でした。
自分の車はステアリング固定タイプですが、たしかに９０度きった状態でパドルシフトの操作はやりません…危険だしトランスミッションにもよくありません。
ただし、１０時１０分でステアリングを握るお上品な方ではありませんので（８時２０分か右手片手運転のため）
左手を８時２０分の位置に添えると長めのシフトレバーが自然な感じであるのでパドルシフトをとても重宝しています。
決してなんちゃってでもオブジェでもありません、ゲート式のマニュアルシフト操作がなじめないこともあり、自分にとっては必須デバイスです。
また現行レガシイにはマニュアルシフトすらないのでさらにビックリです。

書込番号：14552557

[ぽんぽん 船]

>峠道などカーブを曲がっている時など送りハンドルや持ち替えをするとパドルがどこにあるのか分からずシフトできません

わざわざMTモードを使って走るんだから、
コーナーに入る前にシフトdowすればイイんじゃないですかね。
それじゃダメなの？

コーナリング中にシフトチェンジするような走り方なら、
最初からATモードで走っていた方がイイような気が・・・
これもダメなの？

書込番号：14552639

[SIどりゃ〜ぶ]

ざんねんです、最近のパドルシフト車はマニュアルモードにしなくてもパドル操作できます
いや、出来るタイプもありますが正解かな。

＞コーナーに入る前にシフトdownすればイイんじゃないですかね。
そうこれが正解なのです。
パドルシフトはタイムラグが大きいのでコーナーリング中の操作なんてとんでもないです。
コーナーリング中に積極的に姿勢制御したいならターボ車を買うべきでした。
新車がむずかしいなら中古のＢＬとかＧＲＢ等々ですね
ＡＴ車でもアクセル操作とかＳＩドライブ操作で積極的な姿勢制御が可能ですよ

書込番号：14552718

[ぱんだロック]

ご回答くださった皆様ありがとうございます。

あまり不便に思われている方は少ないのですかね。

私はこの車で峠道やタイトコーナーを攻める気もありませんが、
実際使い辛く感じております。。。
パドルに関しては、私にはエボが羨ましく感じます。
（エボタイプのパドルはまだ試した事ありませんが。）

ともあれ気に入ってる車なので、早く慣れるように致します!!


色んな意見、ありがとうございました。

書込番号：14553815

[JTB48]

購入時にMT仕様は検討されなかったのですか？

書込番号：14555737

[ぽんぽん 船]

MTだったら、
なおさらコーナリング中にシフトチェンジはしないんじゃないかなぁ。
コーナーに入る前にシフトdowしておかないと、
コーナリング中にクラッチを切ることになるので、
その時は、しょうがないからコーナーが終わってシフトチェンジするでしょう。

別に峠でコーナーを攻めている時の話じゃなくて、
普通にカーブを曲がっている時でも、
曲がっている途中でクラッチは切らない方がイイと思う。

もしかしたら、
スレ主さんが言ってるのは、
細い路地に入る時や、交差点をゆっくり曲がるときの話なのかな？
もし、そんなシチュエーションなら、Dレンジで走ればイイと思いますよ。
（わざわざMTモードを使うこともないと思う）

書込番号：14559806

[当たり前田のおせんべい]

>購入時にMT仕様は検討されなかったのですか？

スレ主さんは2Lモデルを購入されていますが、MTが用意されている1.6Lでは
非力で不満だったのではないでしょうか？

書込番号：14560271

[R2-400]

遅レスですが、パドルの位置にビニールテープ巻いて目印にしては？
コーナーならシフトダウンしかしないだろうから、１ヵ所だけ巻いとけばいいかと。
あんまり貼ったり剥がしたりしていると、革がザラザラになるので注意です。

書込番号：14561237

[SIどりゃ〜ぶ]

エクシーガが、2.0i以外のグレードでコラム取り付けタイプ（あなたの言うところのランエボと同位置に付いたパドルシフトね）のパドルシフトなので探して試乗してみたらどうかな。
何名かの方がレスしているけど本当にコーナーリング中にパドルでシフトしてるのかなあ・・・
なお、ランエボとエクシーガのパドルシフトの違いは前者がマグネシウム製で後者がアルミ合金製の違いです。
三菱はランエボの他にアウトランダーやフォルテスにも付いてるグレードがあります。
スバルの旧インプやレガシイはポン付キットを売っているメーカーさんがあるので
もしかしたら、コラムタイプも作ってくれることを祈りましょう（笑）

書込番号：14561991

[ぱんだロック]

皆様、いろいろとご回答ありがとうございます。

私はパドルシフトは車を選ぶ基準にありませんでした。
買った車にたまたま付いてきただけです。
嫁も運転するのでＭＴの購入は考えてませんでしたし、
今のところ、買い替えをする予定もありません。
ただ、せっかく付いてきたのなら、色々試しながら使ってみてるだけです。
私の説明が悪かったですが、私は同じインプレッサオーナーの方で、
使い辛いと感じてる人はいないかなーぐらいの質問だったので。。。

いろいろ教えて頂き、ありがとうございました。
早く慣れるようにします。

書込番号：14566024

[けろＰ]

ＭｙカーはＭＴに乗っています。
たまにＡＴに乗る時は、交差点曲がる時でもエンジンブレーキを効かせた方のが車が安定するのでＡＴでもシフトダウンしています。

パドルは使いづらいですね。
レーシングカーと違って、乗用車は、ハンドルをグルグル回すので行方不明。
開発者は何故ここに築かないのでしょう。

書込番号：14623624

[ぽんぽん 船]

>開発者は何故ここに築かないのでしょう。

想定外の操作だからじゃないでしょうか。

わざわざ MT モードにして、
パドルシフトでシフトチェンジをしようとする人が、
まさかハンドルを切りながらシフトチェンジをするとは思っていなかった。

もしくは、
フールプルーフとして、コーナリング中にパドル操作できないようにしているとか。
ハンドルを切りながらシフトチェンジをしようとしている人が、実際に居るようですから・・・

書込番号：16501596

[335i.f355]

＞開発者は何故ここに築かないのでしょう。

ステアリングに付ければ、ステアリングコラムまでグレード別に生産する必要も無くなりますし、パドル本体も小型化できますから。

書込番号：16505051

[うらわそだち]

パドルシフト、ぜってー使いづらい。
峠道走ってみろよ。
小布施から万座温泉に行く道とか、
タイトコーナーが続く道では、気持ちよく走るにはマニュアルモード必須。

書込番号：22093118

[MiuraWind]

読みが甘く場当たりな運転してるから、大舵角でギヤ操作したくなると言うのが結論です。未熟者です。
ズバリ、運転の適性がないんですよ。残念w

書込番号：22093187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

自動車学校で、コーナー入る前にシフトダウンと
習った記憶がある。もう、30年以上前だが、
最近は教えてくれないのかな？

書込番号：22093204　スマートフォンサイトからの書き込み

新型インプレッサ

[rascalpeace]

遂に、新型インプレッサの公式サイト、公開されましたね。

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.php

現行版のデザインが良いと書きましたが、こうしてみると、新型、かなり魅力的です。
性能を含めた全ての進化が、デザインへの評価もカバーしてくれそうです。
なにわともあれ、まずは、実際に見て、触れて、乗ってみないとわかりませんが、期待が膨らみます！

書込番号：20068087

[dela_xx]

残念…。インパクト弱いです。目新しい機能もなし…。プラットフォームだけでは…。来年のレヴォーグからとか言わず新アイサイトにして欲しかった。新しいスバルの幕開けとか言うならもったいぶったらダメですよ。少しは期待していましたが、ガッカリ。

書込番号：20068163　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

内装の質感UPはいいですね。
フェンダーの盛り上がりも好きな感じです。
でもプラットフォームでは上をいってしまうのでレヴォーグとのすみ分けが難しいと思います。
あとは価格次第で売れ行きが変わるでしょうね。

書込番号：20068288　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ハイブリッドがあるかな？　　公式サイト見てみるか・・・

書込番号：20068363

[yhoooko]

正直、大きさやデザインは個人的にはビミョーという印象です。
むしろこのデザインでＸＶのほうがどうなるか、、そっちが楽しみです。

新しいところはシャシーは言うまでもないですが、
気になるのは、

・歩行者保護エアバッグとアイサイト（ver.3）を全車標準装備
・電動パーキングブレーキを採用っぽい
・２ＷＤ（ＦＦ）をラインナップ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1012080.html

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1012/080/html/01.jpg.html
↑
この写真みるとＰブレーキのレバーが見当たりません

https://www.youtube.com/watch?v=CHCNPslHXvY&feature=youtu.be&a=
↑
歩行者エアバッグの動画

公式ＨＰ見ると８月の盆明けから全国各地で先行展示イベントがあるようですので
近くの人は実際に見ることできますね。

書込番号：20068368

[サントリーニ]

いいんじゃないですか？
インプレッサは圧倒的にカッコイイとかデザインに大きな魅力を感じる車ではなくて、時間の経過とともにじんわり良さが広がっていく車ですから。
私は好きとです。

アイサイト少しは進化していて欲しかったなぁ。

書込番号：20068425　スマートフォンサイトからの書き込み

[シードゥ大介]

2000のみですかね？
1，6のターボは？

書込番号：20068588

[9801UV]

スタイリングは保守的というか、現行型から大きく外れない形で好感持てます。
アイサイトはレヴォーグやアウトバックとの関係上仕方ないのでしょう。

1.6Lターボはレヴォーグと被るからA型では出さないとか？
あるいは公式には出てくるのでしょうか。

書込番号：20068625

[ウッシーXP]

車は良くなっている（装備UP）かもしれないけど、値段が全体的に
底上げになって高そうな感じ。（＝現行+15万円位アップな感じ？）

スバルは現状でもトヨタなどに比べて割高感あるのに、更に価格アップしたなら、
買う人が更に限られるような気がします。　今回の新モデルは私はパスします。

書込番号：20068639

[シードゥ大介]

トヨタより割高？
まぁ、個人的な主観でしょうが。
私は割安に感じます。
個人的な主観です。

書込番号：20068662

[はぐれメタル父さん]

先日、ディーラーで情報収集しました。
2.0はグレード2種類1.6は1種類で2WD/AWD選べます。

現在アウトバックA型を所有してますがサイズも手ごろなのでセカンドカーに購入予定です。

書込番号：20068699

[まるれい]

1.6LのFFにもアイサイトが搭載されるのなら、
現行の1.6LのAWDより結果的に安くなるような気がします。

書込番号：20068740

[エンディミオンの呟き]

プラットホームの刷新で目に見えないとこ改善を主な改善点にしてるくらいですから、せめて試乗してみないと。。。
目に見えるとこを力いれるトヨタと
目に見えないとこを力いれるスバル
双方の力のいれどころを合わせた感じになるのではって勝手に妄想してます。

書込番号：20069153　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

スバルのコンセプトムービーを見る限りでは、ヘッドライトは今のフォレスターと同じタイプが採用されてるみたいですね。
電動パーキングブレーキが少し羨ましいかも。

書込番号：20069583　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1012306.html
中々いいかも。＾＾

書込番号：20069900

[( ‘ jjj ’ )]

確かスポーツの方に色の展開として、クォーツブルーが加わります。

後は別のスレで先日書いたとおりですね。
やはり一番はFFにもeyesight付く事ですか？

書込番号：20070047　スマートフォンサイトからの書き込み

[はぐれメタル父さん]

＞( ‘ jjj ’ )さん
アイサイト（ver.3）は全車標準装備になってますのでFF車でも標準で付いていると思われます

書込番号：20070098

[( ‘ jjj ’ )]

＞はぐれメタル父さん さん

仰るとおりでございます。
自分のほうから、FFのeyesight付き売れ過ぎるんじゃない？とDに聞いてみましたが、AWDのほうが安定性がありますので、との回答でした。
ある意味Dも仰るとおりだと思いますが（笑）

書込番号：20070277　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

正直に言うと・・・・・かっこいいです。

ただ、リアゲートにまでテールランプはいらなかったかなーと、

私も1.6ターボかもと聞いてましたが、ダウンジングターボ的な考えならば2.0NAでいいかなー的な感じです。値段も燃費もいいでしょうし

HKSからターボキット出そうな気もしそうですよねー

書込番号：20070283　スマートフォンサイトからの書き込み

[シードゥ大介]

とうとうＦＦにもアイサイトですか。
今まで頑なにＡＷＤだけっ。
あれは何だったのか。

でも、アイサイトは欲しいけどＡＷＤで燃費がなぁ…って層には受けそう。

書込番号：20070286

[tabi-buta]

フロント・サイドはいいけどリアが…
リアフォグ付きはさらに微妙な感じです
コンセプトモデルはまあまあよかったんですけどね(>_<)

今のピストンのイメージなリアデザインになってイマイチ好みなのがありません

書込番号：20070379　スマートフォンサイトからの書き込み

1.6lの発売時期

[おっとん28号]

とあるところの情報だと
1600ccは春に発売なんだとか。。。

書込番号：20071828

[働きたくないでござる]

そのとある処の情報ソースは？

書込番号：20074127

[まるれい]

朝日新聞の記事では、「セダンとハッチバックがあり、排気量は1.6Lと2L」とあります。
しかし、スバルのニュースリリースに1.6Lについては触れていないので、
取材から得たものなのか？
1.6LのFFを考えているので、正直気になります。

書込番号：20074966

[はぐれメタル父さん]

私はディーラーの担当者さんに2.0を優先生産（販売？）するので1.6は2.0に比べ発売が遅くなると聞きました
2.0購入予定なので1.6の販売時期などは詳しく聞かなかったのですが春予定になるんですね。

書込番号：20078695

[ウッシーXP]

新型エンジンは2リットルは直噴エンジン化ですが、1.6リットルは
従来型（ポート噴射）のままの様です。

書込番号：20088135

[ごまたた]

こんばんは。ウッシーさん。
1.6Lは、直射式でないのですね。
維持管理面から見て、少し安心しましたが、
購入にはいくら必要でしょうか？
現行の1.6Lアイサイトだと、任意保険含めて、300万だったので、やはり、300万超えですかね。
アクアの新古車、２台買えそう。

書込番号：20088256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

ごまたたさん、
新型はディーラーでの先行契約の見積は9月から出来る様です。
新型の価格情報はまだありません。

アイサイト、歩行者用エアバックなどの標準装備、各部グレードアップで、
現行より価格アップは必至だと思われます。

ディーラーの予想感では、2リットルの売れ筋グレードで、現行レヴォーグのベースモデルより
少し安い位？　という感じのニュアンス（250万？）だったので、諸経費+オプション込みで320-340万位かと
予想しています。

プリウスの売れ筋グレードと価格帯がかぶる位かな？　あんまり設定価格が高いと、独車（VWゴルフ）
とも競合の範中になるので、値段次第ではディーラーは売りにくくなる？

書込番号：20089460

[ごまたた]

ウッシーさん。
ご返事ありがとうございます。

車の価値観の問題ですが、
250万前後 や 300万 の予算 で買い求めている人は、敬遠するでしょうね〜。

月間販売台数がレボーグ並みで、推移するかなぁ

価格は、9月以降でないとわからないということで了解しました。

書込番号：20090626　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mattyan999]

実家の親が来年３月の車検時に買い替えを検討しているとのこと。ただ適当なサイズの車で良い運転支援システム搭載車が無いと悩んでいました。そこで実家に帰省した際に、我車のアイサイトのＡＣＣを実演したところ「こりゃ良い」と気に入ったみたいなので、新型インプレッサを紹介するよと伝え、先日のお客さま感謝デイに、くじ引きがてら発売について担当に話を聞いてきました。

１．６Ｌについては
・発注は２Ｌと同様に９月１日から可能。
・納期は生産開始が年末か来年１月からと遅くなるので、納車はその後になる。
・値段は２ＷＤでナビ等諸々込みで２７０万。

とのことでした。（５分程度の立ち話で聞いたものなので間違っていたらスミマセン）
既に仮予約も入っていて、その人達の分は９月1日の朝一で発注するそうです。（ＪＲの人気列車予約みたいですね＾＾）

私は９月の最初の土日にディーラーに行って、見積もりしてもらおうかなと思っています。

書込番号：20136401

[まるれい]

有益な情報ありがとうございます。
早くカタログと価格表がでないかなと思っています。
そうでないと、検討もできないですからね。

書込番号：20137684

[山を眺めてハイホー]

1.6で270ですか~　庶民にはきつい値段ですね。

年内に買い替え予定ですが、見積り取り行くのも時間の無駄っぽい。
あんまり時間ないので、今回はスバル外すかな。

書込番号：20138099　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

８/20 投稿の方の見積もりでは、現行１．６i-L（アイサイトなし）で、込々226万のようです。本体値引き分13万７千、オプション分14万１千、下取り分5万等がなければ、約2５９万となり、アサイト分10万８千を加えればちょうど270万くらいになると思います。
したがって、値引きなしの金額と思えば良いのでは？

書込番号：20138674

[山を眺めてハイホー]

結局、スバル行ってきました。
新型2.0ベースモデルで220(消費税抜)だそうです。
現行のxv 並みの値段に上がります。
1.6は2ヶ月遅れで投入。いまは、一番売れる1.6が無くて販売は苦戦してるようです。なので他車種の値引き頑張ってくれます。

書込番号：20143718　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

車の価格の話題は難しいですね。
現行２．０i EyeSightの消費税抜き本体価格は２０９万ですので↑の方の情報では11万ＵＰになります。
ただこれにメーカーだのディーラーだののオプションが入り、中でも迷うのは、コーティングや5年点検を付けるかつけないかで、20万くらい違ってきますし、最終値引きがどれくらいなのかによっても違ってきますので単純には高い安いとは言いにくと思います。
当方は、今年11年目の車検で買い替えを考えていましたが、現車のマイナーチェンジが気に入らず、今年も車検を通して今、インプレッサを検討中です。１．６Ｌでも良いと思っていましたが、２．０Ｌよりインテリアがしょぼくなりそう（偽ステッチ？）なので、せっかくのスバルですが、２．０Ｌの２ＷＤではどうか？と思っています。
今は新型インプレッサに乗りたい！　総額280万に抑えたい！で検討しています。
何かまた情報がありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：20144520

[参ったさん]

贅沢は敵！！
今年５月にインプレッサスポーツAWD2.0i Eyesight Proud Edition 車両本体価格2、376、000を
スバル営業マンの絶大なるご協力戴き、�@純正カーナビ　�Aバックカメラ　�BETC　�C他　合計30万円弱を付け
諸経費込み総額250万円（消費税含む）で購入しました。
1.6は高速で試乗しましたが、やはりパワー不足でした。

それまで乗っていた車は私が別ルートで売却し購入資金にしました。
スバル納車はしっかり３ヶ月かかりました。
足回りもよくパワーもそれなりにあり、快適ドライブを楽しんでいます。　

ちょっと値切りすぎだったのか、その後営業マンのご機嫌麗しくありません。
少々反省しています！！

書込番号：20146132

[山を眺めてハイホー]

スバルに再訪。
別車種の商談でしたが、NEWインプレッサの販売店向けパンフレットを少し見させてもらいました。
1.6は1グレード、2.0は2グレード。1.6は現行1.6iに安全装備(サイドエアバッグ、アイサイト)を足したかんじ。2.0ベースは現行2.0iに安全装備(サイドエアバッグ、アイサイト)を足したかんじ。足は17インチだったような？トップグレードはてんこ盛り。トルクペダリングも着いてたかな？
走りやNVH の説明にページを割いていました。比較対象はゴルフとアクセラです。　　
室内は前席は着座位置が2センチ低く、後席が少し広くなる。ハッチバックの荷室は大きくなり長さ110センチのゴルフバックが3個横に積めます。
納期は2.0は11月以降。1.6は年明け。

書込番号：20148838　スマートフォンサイトからの書き込み

現行インプレッサの人気

[rascalpeace]

新型インプレッサの発売が秋ごろになりそうということで、いよいよという感じです。

新しいプラットフォームの完成度を早く体験したいという思いもありますが、サイズ感、デザインについては、意見が別れるところですね。

既にWEB上で出ている情報では、次期インプレッサのサイズは、レヴォーグに近くなるようですが、インプレッサの扱いやすいサイズ感が失われるのは残念です。デザインについては、正直、憧れ、喜びを感じるようなものではありませんでした。

そんな風に思う人も多いのか、ディーラーさんの話では、現行インプレッサは、とても人気が高いようです。
（もちろん、最終バージョンの完成度の高さの魅力もあるでしょう。）
サイズ感、デザインは、私もやっぱり現行版が好きです。

しかし、新しいプラットフォームは魅力的・・・

デザインは、そのままに、プラットフォーム、エンジン、機能をアプリのアップデートのようにできるようになればなればいいのに・・・なんて本気で思ったりしてしまいます(^_^;

書込番号：20014103

[yhoooko]

＞rascalpeaceさん


そうですねぇ
私が個人的に思うのは、新しいプラットフォームって運転していてどのくらい
現行型と違いを感じるものなのかなぁ、、という感じです。

普通に個人が運転するにはプラットフォームより取り回しのしやすさとか、
運転のしやすさとかだと思うんですけどね。つまり大きさは大事。

結局大きさに関しては、新型インプ＝レヴォーグ＝レガシィってイメージになっちゃって
（そんなに変わらないじゃんってことです）
個人的にはもうどれ選んでも大きいじゃんってなってます（笑）

そういう意味で現行インプやＸＶの大きさって、スバルにとって貴重な存在だなーって私は思いました。

書込番号：20014215

[rascalpeace]

＞yhoookoさん

まったく同感です。

スバルファンなら誰もが思うであろう、「アメリカで売れているといっても、日本人も乗るんだ！、日本のメーカーじゃないかぁ！」というところで、ますますこの気持ちが大きくなりそうです。

現行モデルの人気が高いというのは、現行モデルのユーザーからするととてもうれしいのですが、悔しい思いをするような新型であって欲しかったです(T_T)

しかし、新型を試乗してみなければ、何もわかりませんが・・・

個人的には、さっき書いた、アップデートのようなことができればいいなと思っている他は、コンパクトなもう少し身の引き締まったようなサイズの車を出して欲しいです。イメージとしては、日産パルサーX1R（昔乗っていました）のような感じです。

昔は、魅力的なコンパクトカーが多かった。

今の国産のコンパクトカーは、どうも立ち位置が曖昧で、アクア、フィット、マーチ、ノート、どれも・・・
パルサーは、新型が出るようですが、そのデザインもなんだかなぁって感じです。

もっと魅力的なコンパクトカー、出てこないでしょうか。（ちょっと話が脱線してしまいました）

書込番号：20014337

[エンディミオンの呟き]

エクステリアが現行でインテリアが新型
サイズが現行なら高くても買いたいほど現行のエクステリアは完成してますね(ФωФ)
あわよくば設定色にハイパーブルーをいれてくれたらなあと。

書込番号：20014417　スマートフォンサイトからの書き込み

[dela_xx]

現行の販売も残すところあと10日。今月末からは新型先行予約。悩みます…

書込番号：20038234　スマートフォンサイトからの書き込み

[iceblue-23g]

私も現行モデルのオーダーストップを耳にし新車、中古車ディーラーを飛び回って情報収集を行いました。
2世代前のスポーツワゴンからの乗り換え予定者です。

新車ディーラーでは現時点で新車を発注しても10月納車の可能性もあるとか。

最後となるであろうMT&4WDの選択肢にグッときましたが、現行E型の良いタマに巡り会えそうなので1.6i-sのアイサイト付きに決めようとしています。
i-sのMTがあったら…相当悩んだかもしれません。

書込番号：20043369　スマートフォンサイトからの書き込み

[中島飛行機 疾風]

今日ディーラーに行ったら新型の評判が相当良いとのことです。ＳＧＰは私も楽しみで走りも安全性も格段に良くなっているようですし、内装の仕上がりも良くなっているそうですね。

書込番号：20049045

[( ‘ jjj ’ )]

新型の情報、こんな感じだったかな…？

◆全長はMCしたばかりのアクセラと一緒、幅は1775、高さは現行より確か5ミリ？5センチ？低くなったような…？？
◆グレードは1.6が1展開、2.0が2展開
、共にFF、AWD…かな？
◆eyesightは3（1.6、2.0共に、更にFFにも搭載…かな？）、現行フォレに採用されているLEDヘッドライト、レヴォーグ採用の電動パーキング…？
◆2.0の上位グレードは18インチ、その他のグレードは17だったか16だったかな…？

現行モデルの受注は確か今週末で終了でしょうか？
来月から予約が始まるとか？？

とりあえずご参考まで…。

書込番号：20051264　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

現行モデルの受注は、7/24注文分で終了。とのことでした。

現行Finalモデルがでるのをちょっと期待したんですけど・・・。

書込番号：20052548

[ボクサー回帰]

＞VTR250ノリさん
私は逆に安心してます（笑）

書込番号：20055266　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

＞ボクサー回帰さん

そういう考え方もありますね。
私的には、サンバーの最終の時みたく、WRブルーという淡い期待を抱いたのですが・・・。

もしかすると、それはMC後かもしれませんね。

書込番号：20057545

[( ‘ jjj ’ )]

＞VTR250ノリ さん

今度XVのHVでtsが出るみたいなので、そっちならWRブルーの設定、あるかも知れません。
前回フォレのtsでWRブルーの設定があったので。
詳細はまだ何もわからないですけど…。

書込番号：20059792　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

＞( ‘ jjj ’ )さん

XVハイブリッドtSの発表がありましたね。

http://www.subaru.jp/xv/hvts/

http://www.fhi.co.jp/press/file/uploads/news/2016_0728_4.pdf

WRブルーの設定なし・・・残念。
ハイブリッドのアイサイトはver.2からのupdateないんですね。

書込番号：20075045

[バブルポップ１１２３]

先日の現行インプレッサのラストチャンスフェアで新車の注文をしました。
新型のプラットフォームも魅力ですが、アイサイトが全車標準で、外部エアバッグもすべて標準でついて、
しかもサイズアップということで、総額３００万円オーバーjが必至な状況では
現行モデルが身の丈かなと思い、購入に踏み切った次第です。
ラストにもかかわらず、あり得ないくらいのお値引きもしていただいて大変満足です。
ちなみに、初代インプレッサスポーツワゴンGF型からの乗り換えです。

書込番号：20075813