スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

インプレッサスポーツ2.0i-eyesightの値引きについて

[96481]

ディラーから提示された見積もりです。
〈本体、メーカーオプション〉
型式　GP7C5AC
キーレス＆プッシュスタート、HIDロービーム 、UVカット濃色ガラス、クリアビューパック
価格　　　 2,357,250円
値引き　　　105,000円

〈付属品〉
ベースキット　　　　　　　　　 　 72,975円
ウルトラグラスコーティングネオ 　　57,750円
エンジンスターター　　　　　　　　 61,950円　
付属品合計　　　　　　　　　 　 　 192,675円

〈諸費用〉
点検5年パック車検つき　　　　 11,4630円
保証延長プラン　　　　 　　　　 12,285円
その他税金、保険含めて総額　 291,665円
支払い総額　　　　　 2,736,590円 　

できれば250万以内で購入したいのですが、自分で新車購入するのは初めてでして、どのように交渉したら良いのかよくわかりません…ナビ、ETCも欲しかったのですが予算オーバーで諦めました。

書込番号：16818505　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

96481さん

今までに、このディーラーとは何回位交渉されましたか？

書込番号：16818750

[mc2520]

交渉すればもう少しは何とかなると思います。

以前、初回見積もりの後に、○○○万円以下でないと予算がないので・・・！ とメールしたことがあります。

結果は、簡単に大幅な値引きになりました。

ディーラーが無理しても売りたい状態なら、希望額になる可能性もありますが？？？

面倒ですが、ナビなども付けて希望額になるような他社での見積もりを取ってから交渉する方法もありますね。
他に、競合する車があると値引きも普通は拡大します。


個人的には、ETCをつけて、エンジンスターター 61,950円　は高いから付けないかな。
寒冷地なら必要なのかな？

書込番号：16818891

[Golfman1228]

10月にレガシィを購入しました。
自分は、過去に１０台程クルマを購入しております。
同車種ではありませんが、値引きはもっといけると思います。
他のメーカーの車種でも検討している・・と言うのも交渉手段の一つですね。
自分がいつも購入する場合、車両価格の10％は基本だと考えています。

また、予算内に抑えたいのであれば、付属品・オプションで
本当に必要なもの意外は付けないという方法も有りだと思います。
使用場所・方法にもよりますが、エンジンスターターは必要ないのでは無いでしょうか？
ETCは付けたい装備ですよね。。

自分の場合は、当初、コーティングや車検点検パック、ベースキットなどはいらないと言いました。
結局、ベースキットはサービス（無料）になり、車検無しの点検パックだけは付けましたが、
値引きは、総額の15％程度まで行きましたよ。
交渉の回数は３回です。
セールスマンは、何回も所長に相談しに行っていましたので、時間は結構かかりましたが・・・

書込番号：16820432

[96481]

コメントありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
交渉は2回目です。ナビ、ETC付きの見積もりでは2883950円の提示（付属品値引き82836円）で、ちょっと予算オーバーと伝えるとナビ、ETCを外され上記見積もりを出されました。なので、付属品の値引きはあまり見込めないのかなぁ、と思いこちらで相談した次第です。

書込番号：16821581　スマートフォンサイトからの書き込み

[96481]

コメントありがとうございます。

mc2520さん
予算を伝えてみるといいんですね。実体験を聞けて大変参考になります。
都合で年内の納車を希望しており、ちょっと焦ってるのが営業担当氏にもばれています。競合させる余裕がないので、予算をはっきり伝えてみます。
エンジンスターターはずっと憧れてまして…今までスバルのキーレスに対応した物がなかったらしいのですが、今度発売される、と言われ是非つけたいな、と。ETCと比較し、必要かどうかもう一度考えます。

書込番号：16821608　スマートフォンサイトからの書き込み

[96481]

コメントありがとうございます。

Golfman1228さん
最近の値引き交渉について聞け大変参考になります。3回の交渉で総額の15%！すごいですね。車検点検パックについては、3年のプランに変更またはなくす、ということも視野に入れようと思います。ベースキットがサービスになるとうれしいなぁ…
やはりエンジンスターターよりETCの方が必要な装備ですよね。みなさんの指摘で冷静になれました。ありがとうございます。

書込番号：16821967　スマートフォンサイトからの書き込み

[芝犬のユキ]

96481さん
こんにちは、総額をある程度お決めにになっていますが、諸費用を見ると、点検5年パック車検付きを設定してますよね。
車に付ける装備にナビやETCを付けたいのであれば、たとえば、車検代は、当然車検までに別に貯めておく必要がありますが、これをスタンダードのタイプにするだけで、5万円程度浮きます。
また、納車をディラーで行えば、8000円程度、ナンバーの希望を付けなければ、5000円程度。。と別の装備にまわすことができます。
また、都内で年内納車とのことですが、本当に都内でエンジンスターターが必要でしょうか?
もし、これを外すだけでも、上記のカットと合わせるだけでも、デーラーのSDナビとETC程度は付きます。
インプレッサの納車までの期間が、現在1.5カ月から2カ月程度かかるようですので、焦る気持ちはわかりますが、都内ですと、スーパーアルテッツァさんや自動車の月刊誌の値引き金額は十分可能かと思います。
装備を何にするかは、個人の好みや考え方により違いますが、高い買い物になりますので、焦らず頑張ってください。

書込番号：16823338

[96481]

コメントありがとうございます。

芝犬のユキさん
納車はディラーで行う予定で納車費用は省いた見積もりなんです。希望ナンバーも省いています。やはり点検パックを見直した方が良いですよね。

それと誤解があるようですが、私は雪国在住でしてエンジンスターターは単純に憧れだったのです。（周囲に持っている方が多く冬場とても羨ましかったんです笑）今は不要かなと思っています。

地方だと都内に比べて値引きは厳しいのかもしれないですね。焦る羽目になったのは自業自得なので仕方がないのですが、芝犬のユキさんのおっしゃるとおり高い買い物ですので少しでも後悔しないよう頑張ります。ありがとうございました。

書込番号：16823737　スマートフォンサイトからの書き込み

[芝犬のユキ]

96481さん
失礼しました。読み間違いしていました。
地方と大都市近郊の値引きは、場所の特性があり、一概に比較できないかもしれませんね。
いずれにしても、自分の大切な愛車になるものです。
憧れを持つのも必要です。ディラー以外でも取り付けが可能な物や安価なものもあります。
絶対にディラーで付けたいもを厳選し、点検パックなども5年付けることは、自分がキャンセルしない限り、スバルのお店で点検し、これから長いお付き合いをしますという意思表示でもあると思います。
その点もアピールして良い値引きを勝ち取ってください。

書込番号：16824459

[吉井ケン]

現在、まだ交渉中ですが。

20i ESの商談、1回目は値引き無し回答。2回目で「他社が安くて迷っている、もう少しゆっくり決める予定だったが即決するかも」の一声で35万引となりました。
車体から20万ちょい、DOPから4割程の値引です。但しDOPはナビ・リヤカメラのメーカーキャンペーン分もあると思います。
やはり競合を引き合いに出すのは強いなという実感、ダメもとで試されてみてはいかがでしょうか。
また、B型の在庫車が無いかという点も聞くだけ聞いてみたら良いかもです。

参考になれば。(場所は関東です)

書込番号：16825541　スマートフォンサイトからの書き込み

[96481]

コメントありがとうございます。

吉井ケンさん
同時期に交渉中の方の話を聞け、とても参考になります。車体から20万ちょいとは！すごくうらやましいです。競合、かなり値引きに効果的なようですね。下手な芝居打ってみようかな笑。

B型については展示車（試乗車？）ならあるとのことでした。

書込番号：16825790　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉井ケン]

ご返信有難うございます。当方も今月いっぱいが正に決戦の時です。
金額がデカイですから、一芝居打って数万安くなるなら日々の生活費を削るより遥かに効果的です。
自分の場合はまだどちらを買うか決めかねていますが、お互い頑張りましょう。

ちなみにですが、展示車・試乗車（・在庫車）はそれぞれ意味合いが異なります。
展示車・在庫車は未登録の為新車扱い、試乗車は登録してありますから中古車です。
展示車は読んで字の如く店頭に展示してありますので多少のキズや他の人が乗り込んだ事など
気にされなければ良い条件が出るかも知れません（納車前にクリーニングはしますけれど）。
在庫車はディーラーもしくはその販社が抱えている在庫で、MOPや色などの条件が合えば、
金額的にもおトクになりやすいし即納できるメリットも有ります。
金額としては在庫車＞展示車＞試乗車の順になるのが普通です。
ディーラーによく確認されてください。

余計なお世話かも知れませんが、ご参考まで。

書込番号：16826888

[えむあんちゃ]

ん・・・本体値引き\105,000円ですか？　最近どっかで見た額だなぁ・・・（笑）

ベースキットを付けてもOPの値引き額が変わらないようならば，BKは止めて要る物だけにすればどうかな？　泥除けやバイザーやプレートキットは不要ですよ。特にバイザーは過去の遺物的存在です（理由は検索すれば分かる）。マットは市販のものにすれば，同等品が数千円で済みます（かなりの節約になる筈）。ナビとETCは要るでしょうよ。ABとYHで見積りを聞いて，その額をぶつけて見たらどうかな？
私の場合は，ABやYHより，ちょっと低い額で付きました。

積雪地ではスターターは便利ですよね。ETCとの計りは分かりますよ。5年パックは3年に変えてみてはどうかな？　スタッドレスに\120,000円は必要です。

あとは，ひたすらお願い攻撃でしょう。本体＋OP＋諸経費（5年パックや延長プランは除いた額です）の総額の10%が田舎のディーラーの限界です。この10%に近づけましょう。

それと車を取りに行けば，納車費用は不要。書庫証明も自分でやれば，印紙代の\2,600円程度なので\17,000円程度が節約になります。

目指せ・・・10%。10%弱で良いよ。

書込番号：16827020

[96481]

返信遅くなり申し訳ないです。

芝犬のユキさん
再度のコメントと励まし、どうもありがとうございます。
大切な愛車に憧れをもつのも必要、との言葉がとても嬉しかったです！納得できる契約となるよう頑張りますね。

吉井ケンさん
まだ迷っておられる他の車種があるんですね。悔いのない新車購入目指してお互い頑張りましょうね〜
在庫車、展示車、試乗車の違いは全然知りませんでした。とても参考になりました。もう一度きちんと確認してみます。ありがとうございました。

えむあんちゃさん
エンジンスターターに肯定的な意見が初めてですごく嬉しかったです！贅沢品だとは分かっているんですけど、冬場は欲しくなるんですよね。
AB、YHでナビ、ETCの見積もりについて（→最初は意味が分からず暗号かと…ネットで調べました笑）やはり色々と比較、競合することは大事ですよね。総額の10%弱目指して頑張ります。ありがとうございました。

書込番号：16836013　スマートフォンサイトからの書き込み

[96481]

本日契約してきました。

結局在庫車ならナビとETCをつけても予算内になる、とのことでB型で契約しました。確実に年内に納車できる点も自分にとっては都合が良かったのです。（まぁ営業氏にうまくB型へ誘導された気はしますが）

点検パックを3年車検なしへ変更し、車庫証明はカット。これで諸経費は193,000円に。後は本体から17万引き、オプションから3割引き、下取りを5万アップしていただき、ジャスト250万円。本体はこれ以上値引きできないとのことでした。ほとんど下取りに偏った値引きで残念でしたが、これ以上交渉に割く時間的余裕もなく…
何はともあれ納車を楽しみに待つことにします。憧れのエンジンスターターもつけちゃいましたし笑。

コメントを下さったスーパーアルテッツァさん、mc2520さん、Golfman1228さん、芝犬のユキさん、吉井ケンさん、えむあんちゃさん、どうもありがとうございました〜！

書込番号：16846787　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉井ケン]

納得のいく交渉が出来て良かったですね！B型と言っても助手席パワーシートの有無を気にしなければお得だと思います。
私は残念ながら(?)競合相手のマツダさんに決めちゃいました。営業の方には40万強まで頑張って貰いましたが、今回は縁が無かったです。
冬に向けてエンジンスターター付きの新車納車が楽しみですね。

書込番号：16849737　スマートフォンサイトからの書き込み

最近の納期はどうでしょう

[吉井ケン]

調べても中々情報が集まらない為ご教示下さい。

この度、ディーラー初回訪問の際に納期について訪ねると「約2ヶ月」との回答。
発売直後ならともかく、今の時期に2ヶ月というのは長すぎやしないか？
(増税前に決めたい、と言ってしまったので)契約を急がせるトークテクニックかも？と思いました。
一方で、国内外含めるとスバル全社的には高稼働率とも聞きますし、あながちハッタリでは無いのかも？と疑心暗鬼で。

直近、特にC型ご契約された方など納期はどれくらいでしたでしょうか？

書込番号：16798852　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

ディーラの割り当てなんかもあるので、よそと同じ納期にはなりませんよ。

書込番号：16798975

[Flying-Fin]

1.6i-L AWD MTですが、9/23契約で11月末納車予定です。
当初B型で契約しましたが、B型の在庫が確保できなかったらしくC型での納車に変わりました。

私の場合、11月の1〜10日の間に工場のラインに乗り、その約20日後に納車されるらしいです。

C型の生産が11月から始まるとディーラーが話していた気がするので（記憶が曖昧です）、
これからの契約なら2ヶ月くらいかかっても不思議じゃないですねー。

書込番号：16799742

[吉井ケン]

この世の果てさん
レス有難うございます。
その観点はありませんでした。或る程度大きめのディーラーの方が入ってきやすいんですかね。
このグレード・この色ならすぐ入る、といった話も有りそうですね。

Flying-Finさん
なるほど参考になります。
試乗車は「ちょうど今日入りました」という話だった(ODOが7kmとか)ので、C型かと思ってましたが
B型の最終在庫とかだったのかなぁ・・・。


お二方有難うございました。
ディーラーの言う事もハッタリとは言えないようですね。
納期対応力まで含め商品力だと思いますが、年度内に欲しいなら年末年始くらいがリミットか。

書込番号：16799825

[masamsamasa]

10/25に契約しました。(C型)
当初は早ければ11月と言ってましたが、1週間後の回答は12/10過ぎに
なるとのことでした。増税前の駆け込みは、起きていないといってましたので
スバルの生産キャパからすると、こんなもんなんでしょうね。

書込番号：16803383

[( ‘ jjj ’ )]

ご参考になればと思います。

自分の場合は9月末契約の11月頭納車でした。
グレードは1.6ILのCVT、MOPはTOCのC型です。
納期的には受注にもよって変わるかと思われますがこんな感じかと…。
因みに聞いた話が正しければ、C型の生産は10月の中頃から始まっていると聞きました。
（自分の車体は23日に完成したらしいです）

メーカーの発表よりも若干早くC型を所有している為、今の所チョットした優越感に浸らせていただいております（笑）
どちらにしても良いクルマですよ！

書込番号：16807189　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉井ケン]

masamsamasaさん
1.5ヶ月といったところですかね。
元々、納車までに4〜5ヶ月かかっていたらしいですから、
これでも順調に流れ出した方なのかもしれませんね。
参考情報有難うございました。


( ‘ jjj ’ )さん
1ヶ月程度ですから結構早いですね！
そうすると、自分が上の方で書いた試乗車もC型だったかも知れないです。
売れ筋グレードが2.0i(S)-ESですから1.6Lだと多少余裕があるんでしょうか。
このあたりもディーラーで聞いてみようかと思います。
どうも有難うございました。

書込番号：16809383

[ＺＩＰ ＮＡＧＯＹＡ]

11月10日に、1.6i-L 2WD(C型)を契約いたしました。
今日おおまかな納車予定日が12月末辺りとの連絡が来ました。
具体的な生産予定日（12月上旬）がズレ込むと「年を越えての納車の可能性も有ります」とも、言われました。

書込番号：16840241

[吉井ケン]

ＺＩＰ　ＮＡＧＯＹＡさん
レス有難うございます。
自分も営業さんと親しくなって改めて聞き直しましたが、やはり納車まで約2ヶ月が目安のようで、
今契約で12月下旬or年明け最初ロットでの生産ではないかと言われました。
近年はメーカーも益々在庫を持たなくなっているんでしょうね…。

参考にさせていただきます。

書込番号：16841493　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサワゴン版は発売されるでしょうか？

[一眼レフカメラ勉強中]

雑誌マガジンXで２回インプレッサワゴン版が２０１４年にも発売予定という記事を見ました。今はミニバンに乗ってますが、それまではレガシーワゴン（BF,BG,BH）に乗ってました。この記事が本当ならば次の車はインプレッサワゴン版にしたいと思います。但し、インプレッサスポーツが評判が良く、売れているので敢えてワゴン版を追加開発するのか疑問ではあります。どなたか情報をお持ちでしたら教えてください。

書込番号：15914906　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

情報はなにも持ってませんが…
インプレッサワゴン、需要はありそうな気はしますよ。
レガシィでは大きすぎる高すぎる、インプレッサスポーツではちょっと荷室狭い、そんな方けっこういるのでは？
期待したいですね。

書込番号：15915297　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

そんな噂があるんですか？知りませんでした。

確かに需要はあるでしょうね。

しかし最近のスバルは価格帯がかぶってるような車が多いですね・・。
魅力的な車が多いのも事実ですが、マツダのディーゼルターボのようなエンジン搭載モデルをはやく発売して欲しいね。

書込番号：15915421

[ぽんぽん 船]

どうなんでしょうね。

元々インプレッサには、
インプレッサ・セダン と
インプレッサ・ワゴン とがあって、

現行ではそれぞれ、
インプレッサ G4 と
インプレッサ スポーツ と名乗っている訳ですから、
今あるのがインプレッサ・ワゴンだと言えなくもない。

ライトバン代わりに使うようなクルマではないので、
もう少しカーゴスペースが欲しい！　→　レガシィをご購入下さい。
・・・ってなるような気がしないでもないなぁ。

もし作ってくれたら、魅力的なクルマになるとは思いますが、
現行レガシィとインプスポーツの販売台数が減って、トータルでチャラ！　ってことになるかも。

書込番号：15915425

[ＡＳ−Ｐ]

旧レガシィ乗りは現行に買い換えず他に走っているので
その受け皿でインプワゴン開発中とは聞いたけど。

今のパイで食い合うよりスバルのパイが他に取られる方が深刻でしょう。

旧レガシィ乗り買い替え時期来て現行見て無駄にデカイ割りに中は狭い。
無駄に高い、他の車買うかってのが今の流れ。

書込番号：15915491

[一眼レフカメラ勉強中]

みなさん回答ありがとうございます。インプレッサワゴン版が発売されたら興味がある人は結構いるのかも知れないですね。マガジンX４月合ではインプレッサワゴン版の合成写真が載ってて、これが結構格好良かったです。WRXもインプレッサワゴン版をベースに開発の様な事も書かれてました。サイズ的にも昔のレガシーを小振りにした位と予想されてました。因みに自動車リサーチでもインプレッサワゴン版の記事を２回見てるのでスバル自体に動きがあるのかもと期待してしまいます。

書込番号：15915738　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

旧レガシィ乗りが新型を買わないのは、トヨタグループになって、中身のクオリティがトヨタレベルに下がったからでしょ。

当分トヨタから離れることはないだろうし、どうしようもないよ。

書込番号：15917616

[ai3ri]

えっ、さらにワゴン（驚）
G4がセダンで、スポーツがワゴンだと思ってた。

ワゴンが出るなら、全長はインプスポーツより長く、レガシィ短くって感じですかね。

書込番号：15918878

[ぽんぽん 船]

>旧レガシィ乗りが新型を買わないのは、トヨタグループになって、中身のクオリティがトヨタレベルに下がったからでしょ。

それはないな。
レガ、インプ、フォレ、のスバル三兄弟は中身もスバルだからね。
逆にトヨタの直噴技術のおかげでフラット４が更に進化したんじゃなかろうか。

中身がスバルじゃなくなったサンバーのファンは離れちゃったかも知れないけど・・・

書込番号：15918888

[まぁっち♪]

はじめまして、インプレッサのツーリングワゴン的な車ですか。
用途的にそっちのが良かったかな？などと思いましたが、大きなメーカーでもないスバルがそこまで刻めるのかな。

一応、情報です。

ディーラーの店長と話をしましたが次期レガシーは大きくならないとのこと。国内で不人気になったのは大きさのせい、とのことで、これ以上の肥大化はしないという回答でした。今はDIT頼みになってるし、それまではターボも不振だったそう。「レガシーの部品はインプレッサ系とは全く違ってコストをかけるし絶対失敗出来ません。ゴルフやクラウンと同じだから続けて失敗はできない」との説明もありました。

意地悪く、じゃあアウトバックは？との質問をしたら「フフフ」と濁すのみ。答えてくれませんでした。

ワゴンが不人気のなかレガシーは売れてると思いますけどね。

もともとツーリングワゴンは国内向けなのでアウトバックと決別するかも知れません。

だとしたらインプレッサで刻むとは思えないです。

がく。さん、トヨタ化良いじゃないですか。今までのスバルは中身が良くても内装がね、って言われてたけど内装も競合並みに仕上がってきたのはトヨタ化のおかげじゃないでしょうか。
トヨタ化は大歓迎です。

中身はWRC 参戦時にアホな一部のマニアが尖った車をねだったせいで古典的なガチガチな方向性になったけど今はトヨタのニーズ情報もあるからマニアの意見を反映する必要が無く健全な車造りになりましたから。
インプレッサはその象徴だし良い方向だと思いますよ。

書込番号：15919083

[がく。]

まぁっち♪さん

はぁ？
レガシィの内装は、200万ちょいから買える車にしてはかなりクオリティ高かったと思いますけど。
乗り味やハンドリングも。

内装が一番チープとも言われるトヨタクオリティになって、喜んでるスバリストなんていませんよ。

書込番号：15921709

[まぁっち♪]

がく。さん、アンチトヨタ派なのですね。私もです。でも残念ながらトヨタは上手いです。ムカつくくらい賢い車作りをしてます。このままではトヨタのディーラーに整備士なんていらなくなるのでは？ってくらい整備しやすく作られてます。
仰る通りレガシィの競合で同じコンセプトで作ればレガシィに勝てる車なんて存在しませんね。マークＸもアテンザも総合的にレガシィには勝てません。スバルが絶対に失敗できない車だからです。内装の品質もね。ただスバルの内装のセンスは？です。
レガシィの位置付けはトヨタにとってはカローラやクラウンに相当します。トヨタはここでの失敗は許されません。同じクラスで同じ値段を払うならカローラやクラウンに勝てる車なんてそうそうありません。プレミオやマークＸには無いパーツがカローラにあったりしますから。興味は無いかも知れませんが本気のトヨタを見てからチープと言って欲しいかな？本気の内装は部品の点数は多いし大きさも大きいし…お金かかってますよ。

トヨタ化したスバルと言われてレガシィを引き合いに出されるとまだＧＭの頃に開発した車だから解りません。
一発目はインプレッサでしょう。内装パーツは確実に質感が上がってるしスペース効率も無駄な補強をしない分、上がりました。
一部のマニアの言い分を聞いてたら走りにばかり重点を置いた車になります。彼らは既にコアターゲットではないのですから。そんな意味でインプレッサは良い車になりました。ただスペース効率を上げれば上げるほど内装パーツの点数が増え大きくなり品質を下げざるを得ません。そんな中で作られたインプレッサの内装は、がく。さんの目にはチープに見えましたか？

あとスパリストの喜ぶ車って何でしょう？スパリストってからにはスパルタンな車でしょうか？
だとしたら私が一部のマニアと触れた人種になりそうです。今となっては喜ばせなくて良くないですか？
彼らはスポーティな雰囲気のスパルタンな内装を好むだけでしょう。しかも少数派です。ただ、今まで彼らがいたからこそスバルの走りのイメージがあるのでしょうから役には立った程度で。
トヨタの内装は万人向けです。つまらないかもしれません。でも決して粗悪なものではありませんよ。

書込番号：15922211

[バンキング]

スバルは内装がチープなんですか?
トヨタが介入する前から、インプレッサを見てましたが…内装チープじゃないでしょ？
同じ価格帯の日産やホンダはもっと酷いもんでしたけど…
それは現在も変わりません。
僕は来週からフォレスター乗りになりますが、今まではホンダ乗りでした。
インプレッサより価格の高い車に乗っていましたが、塗装しないと我慢できないくらいの内装チープでしたよ。
親がジュークターボ乗りですが、やっぱり内装のチープさが目立ちました。

書込番号：15922387　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁっち♪]

がく。さん失礼、スパではなくスバ…でしたね。まぁ…スバル愛好者かな？
それは大事なお客様ですよね〜。
チープ化は困るけど高級化は受け入れられるはず。日本で高級車を作ってるのはトヨタと日産だけなのですから。

スバルの内装…チープというか素材が均一で同クラスの同価格の競合に比べてコストのかかるソフトパッドを使えない状況でした。
でもトヨタ化でインプレッサもプレミオクラスのソフトパッドを使えて向上したのではないでしょうか？

高級素材を知っているトヨタや日産ユーザーには受け入れやすくなったと思いますよ。おじさん臭いと言われるかもしれませんけど。

書込番号：15922417

[まぁっち♪]

ﾊﾞﾝｷﾝｸﾞさん、高級車を扱って売れてる国産メーカーは日産とトヨタだけですよね？ホンダも高級車売ってるけど弱いです。

内装のチープさって好みではなくマテリアルで言ってるつもりです。スバルは内装の取り付け強度や堅牢さは一流ですよ。悪いとは思いません。でもマテリアルはライバルに比べてどうでしょう？
インプレッサと同じ価格帯とは何を差してらっしゃるのでしょうか？
インプレッサはセダンベースですから大きくチープになりがちなミニバンやコンパクトでは話になりませんよ。プリウスも同じです。
以前のインプレッサ…今のＷＲＸはプレミオ、アリオン、シルフィに比べてマテリアル面で高級でしょうか？
負けてますよね？
樹脂類はレガシィと変わらないのでクラスでも上位ですがトヨタと日産は以前より高コストのマテリアルをふんだんに使ってます。単一素材ではありません。使ってる部品の点数も多いです。
インプレッサはようやくプレミオレベルのソフトパッドを使用してくれました。トヨタ化のおかげではないでしょうか？
日産もジュークを出されちゃうとね…比べるなら末期ながらデュアリスでしょう。
レガシィと比較ならスカイラインとです。同じようなモデルサイクルを踏んでて時期も価格帯も似ています。でもセダン同士で見てマテリアルの差とか言えるレベルではないでしょう。高級車と大衆車の差です。

ホンダは？まぁ…ホンダですから、シビックは無いし…フォレスターに対するＣＲＶ、レガシィに対するならアコード？どっちもどっちかな？
その時点でトヨタ、日産に内装ではちょっと…と言った感じがします。
まぁ統一素材が好きならそれもありかもしれませんけど。

書込番号：15922853

[一眼レフカメラ勉強中]

インプレッサワゴン版はやはり無いのでしょうか。マガジンXでは、欧州ではコンパクトワゴンの需要が見込め、オーリスワゴン、シビックワゴンがリリース予定で、スバルも追随するような事が書かれてました。嫁も運転するのでレガシーでは大き過ぎます。インプレッサワゴン版だと手頃なサイズで荷室も丁度良いと思います。期待薄いかも知れませんが後１年位待って見ようと思います。

書込番号：15924377　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

まぁっち♪さん
整備性の話なんて私は一言もしてない。ましてやユーザーにとっても大半の人にとってはどうでもいいよね。
ましてや、最近のホンダ車や日産車も最近は特別整備しにくいものは皆無。

それからインプレッサの内装の話もしてない。
旧型インプレッサはビッグMCのようなモデルチェンジは数回あれど、内装に関しては完全に２世代以上前の車の水準なんだから、良くなるのは当然でしょ。収納なども含め。

スパリストがスパルタンな車を喜ぶって、あなたの偏見でしょ・・・。
スバルが軽自動車の生産を終了すると発表されてから、スバリストが最後のスバル製軽自動車を買おうとしたため、スバルの軽自動車が通常の数倍売れましたが、R2やプレオってスパルタンでしたっけ？

書込番号：15928599

[がく。]

バンキングさん

レガシィはトヨタ（アベンシス）、日産（プリメーラ）、ホンダ（アコード）が本気で倒そうと挑んだが返り討ちにした、唯一のスバルの車です。

ドアにしても内装にしても、クラスを超えたクオリティでした。
が、トヨタグループになってからは、トヨタが車の価格に関してオーバークオリティでコストが高すぎるということから、内装がトヨタと同じ材質になり、旧型レガシィ乗りから大不評となりました。


ところで、ジュークの内装がチープだといいますが、ジュークより内装の質感が高い1500ccクラスの車ってなにがありますか？
1500ccクラスでは、国産車ではいい方だと思ってました。

書込番号：15928640

[がく。]

日産も、リーマンショック移行はコストダウンによる改悪で、内装の質感はあまり褒められたものではないですけどね。

ホンダは新型CR-Vなんかはいいと思います。
フィットも古い割にはいいほうでしょう。ヴィッツやマーチに比べたらマシだよね。スイフトには負けるけど。

書込番号：15928655

[まぁっち♪]

がく。さんへ
アナタの書き込みを見るとツッコミ担当みたいな無いようになるのですね。
私はあなたの敵なのでしょうか(笑)

インプレッサの話題をしてないからするなという介錯でしょうか？インプレッサのページでインプレッサの話をしてはいけないのですか？
主さんの題がインプレッサクラスだから引き合いに出して書いておりました。

ではレガシィクラスの話をしましょうか？
整備性などの話はしません。内装のチープさだけで言いましょう。

レガシィに対応するのは日産で言えば時期的にも価格も大きさもスカイラインやティアナに相当します。好みはともかくレガシィ・・・負けてますよね？高級車はトヨタと日産以外ノウハウを持ってません。ＣセグメントのレガシィがＤセグメントに移行したのがレガシィの失敗であってトヨタクオリティがレガシィの人気を落したなんてお門違いです。


スパリストでなくスバリストでしたね？あるフェスタと同義語？少数派のマニアのことでしょうか？

どちらにしてもインプレッサはトヨタクオリティで内装の質が上がり人気車種になりました。良いのではないでしょうか？

書込番号：15928664

[まぁっち♪]

主さん、貴重なスレを特定の人への対応に使い申し訳ありません。

ただ内装屋の観点で私はスバルの内装はチープと思ってます。今乗ってる車がＤセグメントなのでどうしてもチープに見えてしまうというか突込みどころ満載なのは否めません。レガシィでさえチープに見えてしまいます。

スバルは取付強度とかいろんな面が真面目に作られてます。ここまで堅牢に作るか？と思うほど真面目に作ってありました。だから買いました。
内装パーツはお金がかかるところです。レガシィ暮らすで言えば・・・アウディＳ４で１０万かかるところを日産なら６万、スバルは５万で作らなくてはなりません。

パーツのお金が違うのですからチープさもお金に比例します。改造する時の費用でダメージ換算を考えるとダッシュなどはちょっと高いので傷つけたくないものです。

でも内装にお金をかけるか走りにお金を掛けるかはメーカー次第。スバルはトヨタクオリティになった今でも後者じゃないでしょうか？

良い車なのでワゴンもアリだと思うしあるなら待てばよかったとも思ってます。ツーリングワゴン自体の需要は少なくなってるけどスバルのワゴン作りは最高ですからね。

書込番号：15928744

インプレッサスポーツ2.0i-s アイサイト購入について

[赤毛のジーク]

ディーラーの見積もりが
サテンホワイトパール
キーレス＆プッシュスタート
HIDロービーム
価格　　　2,488,500円
値引き　　　236,742円

付属品
ステアリングリモコン　　　　 14,175円
STIフレキシブルタワーバー 　 34,650円　
フロントグリル　　　　 　　　32,550円
ベースキッド　　　　　　　　 78,225円
シフトノブカバー　　　　　　 10,269円
シフトノブ取り付け用品　　　 6,248円
グローボックスアンダーカバー 3,990円
ウルトラグラスコーティングネオ 54,600円

付属品合計　　　　　　　　　 　234,812円
値引き　　　　　　　　　　　　 105,000円

その他に　点検パック3年車検つき 81,480円

諸費用含めて総額 2,975,262円
値引き額　　　　　 341,742円

支払い総額　　　　　2,633,520円
下取りの車　　　　　　 33,520円　
総合計　　　　　　　　260万ジャスト

これはC型出るこの時期としては、妥当な金額ですか？

書込番号：16536135

[赤毛のジーク]

すみません、相当失礼でした。

13日にはC型発表？のこの時期に上記の金額で妥当でしょうか？

希望的にはもう少しと思いますが、

査定のほどよろしくお願いします。

書込番号：16536804

[スーパーアルテッツァ]

赤毛のジークさん

インプレッサスポーツなら車両本体値引き21〜23万円、DOP2割引き5万円の値引き総額26〜28万円程度が値引き目標額になるでしょう。

これに対して現状の値引き総額は約34万円ですから、上記の目標額を超えており良い値引き額と言えそうです。

あとは下取り額約3.35万円が適正な金額がどうかは気になる点ですが、支払総額を260万円に調整する為の実質値引きの上乗せでしょうか？

尚、下取り額約3.35万円が妥当かどうかは買取専門店数店で査定してみれば、ある程度は判断出来ると思います。


以上のように下取り額があるので正確な事は言えませんが、値引き額だけを見れば妥当と言うよりは、良い値引き額と言えそうです。

書込番号：16537093

[みなみだよ]

雑誌情報では
インプレッサスポーツの値引き目標が
￥200,000〜220,000
オプションからの値引き目標が２〜３割

以上を踏まえて考えた場合
車両値引きは、妥当
オプション値引きは４割弱にまでなっているので、それも妥当。

問題は、下取り金額が妥当かどうかですね。
見かけの値引きを大きく見せて、安く下取りしているのであれば、元も子もないですから。

買い取り専門店にも見せて、
それで、下取り金額が妥当かどうか判断するといいのではないかなぁと思います。

購入まであと一押しがほしいのであれば

１．諸費用の中に納車費用が入っていたらカットしてもらう。
２．下取り車のリサイクル預託金は、下取り金額とは別に返してもらう。
以上で約￥15,000は減額になると思いますから
￥2,550,000になったら契約します、と詰めてみてはいかがでしょうか？

あとは、ディーラー側が、できる、できない、と言ってくると思うので
それで判断してみてはいかがですか？

書込番号：16537102

[赤毛のジーク]

ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんありがとうございます。
2001年式のレガシィB4なんですがオートバックスで見てもらったら、
リサイクル預託金ぬきで1万円でした。

みなみだよさんありがとうございました。
リサイクル預託金も返してもらう感じでもう少し粘って見ます。

みなさんありがとうございました。

書込番号：16541247

[赤毛のジーク]

粘ったところ、上記の装備からSTIフレキシブルタワーバー 34,650円をはずして、250万ジャストにすることができました。
皆さんに聞いて粘ってよかったです。

書込番号：16600015

[みなみだよ]

ということは、さらに￥65,000の値引きが取れたということですよね。
しかもオプションを外した状態（ディーラーとしては、儲けが減る中）で。

いい条件で契約できたようで何よりです。

書込番号：16600054

インプレッサスポーツ価格について

[takataka18]

インプレッサスポーツ2.0iアイサイト
本体値引き21万、下取り10万（18万キロ走行13年おち、パジェロイオ）
諸費用、点検パック、保証プラン込みで、29万5千円、オプション、ナビ、ベースキット 、グラスコーティングで、31万3千円、オプション値引き18万です、総支払い229万9千です、どうでしょう？頑張った方でしょうか？ （ 正直グラスコーティングや、点検パック、ナビなどもいらなかったのですが、つけないとこの価格には、ならないようでした。）

書込番号：16565541　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

takataka18さん

インプレッサスポーツの値引き目標額ですが、車両本体21〜23万円、DOP2割引き6万円の値引き総額27〜29万円辺りかなと思われます。

これに対して現在の値引き総額は39万円、パジェロイオの下取りも実質値引きの上乗せと考えると値引き総額は49万円と十二分な値引きとなりますね。

ただ、値引き額を増やすためにコーティング等を付けるのは、結局支払総額が増えてしまう事になると思うのですが・・・。

書込番号：16565724

[takataka18]

そうですよね‥‥コーティングを、違うオプションに変更できないか、交渉してみます！

書込番号：16567120　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤毛のジーク]

こちらのスバルディーラーでは、決算だから10万以上のディーラーオップションを付ければ、10万円引きすると聞きました。

書込番号：16600035

値引きについて

[レレアン]

こんばんは。

現在インプレッサスポーツを商談中です。
値引き額が目標に届いているか、皆様の意見をお聞かせください。

グレード：　2,0i-s アイサイト
メーカーオプション：サテンホワイト、キーレス、HID
ディーラーオプション：ステアリングリモコン、ウルトラグラスコーティング、スリーラスター、ベースキット
他：基本点検パック車検付き3年

車両本体：2,488,500円
車両値引：115,500円
DOP：192,150円
DOP値引：130,699円
諸費用180.459円（車庫証明カット）
点検パック：81480円→35、090円

合計：265万円　です。

DOPがディーラー側の利益率が高いものとなっているため、値引きは3割は狙いたいと思っています。
スバルは車両本体の値引きはやはり控えめで、オプションで引くような感じでした。

皆さまの見解をお聞かせください。
宜しくお願いします。

書込番号：16430508

[スーパーアルテッツァ]

レレアンさん おはようございます。

早速ですが、インプレッサスポーツなら車両本体値引き19〜22万円、DOP2割引4万円の値引き総額23〜26万円辺りが値引き目標額になるかなと思われます。

これに対して現状の値引き総額は約24.6万円ですので、概ね目標達成と言えそうです。

更には点検パックの値引き約4.6万円や車庫証明カットを含めると実質値引き総額は30万円を超えそうですね。

これなら目標を超えており、良い値引き額だと思いますよ。

それとスバルディーラーの場合、車両本体値引きの少なさを大きなDOP値引きでカバーするのは、レレアンさんのお考えの通り良くある事例です。

書込番号：16430932

[レレアン]

スーパーアルテッツァさん

丁寧なお返事ありがとうございます！！

DOPで利益率高いオプションしか入れていませんが、この場合は3割くらい狙った方がいいでしょうか？
それともあまり関係ないでしょうか・・・？

明日契約してこようと思いますが、最後に２万だけ引いてもらって契約してくる予定です。

書込番号：16433167

[スーパーアルテッツァ]

レレアンさん

確かにウルトラグラスコーティングなんかは原材料費が安く、大半は人件費で利益率が高い商品です。

利益率が高ければ値引き率が大きくなる可能性は十分考えられます。

ただ、現状の実質値引き額は30万円を超えていますので、値引きの上乗せが引き出せるかどうかは微妙かもしれませんね。

勿論、ダメ元で契約直前の2万円の値引きの上乗せ要求を行う事は問題ありません。

「総額263万円になれば契約します！」みたいな感じで。

書込番号：16433374

[レレアン]

スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます！

ベースキットと下廻りの防錆とコーティングで2万円値引きとか点検パックで3万円値引き、ベースキットだけでで5万円値引きとか、スバル独自の値引きもあり、これだけでも無条件で10万の値引きがありましたが、そこからさらに値引きしてくれるとは思ってもいませんでした。
ナビでの見積もりは155000円といいながら、全然高くて買えませんでした。

なので、点検パックとかで長い目で見て、安く仕上げようという戦略にした次第であります。

決算と言いながら、決してキャンペーンなど大々的には行ってはいないですが、これだけの値引きが出たのはびっくりしました。
比較的に利益率高いオプションばかりであまりお得じゃないんじゃんって思われるかもしれませんね・・

担当の販売員の人柄からいくと、ハンコを見せて最後に2万円引いてくださいと言えば、引いてくれるような感じがします（笑）

書込番号：16433483

[レレアン]

スーパーアルテッツァさん

昨日、契約してきました。
結局最後のお願いは、当初2万引きの263万円と目標は立てていましたが、1万引きとなり、264万円で契約してきました。
1万引くのにも20分くらい事務所に行ったきり戻ってこないので、やはりそろそろ決め時だったと思います！

車両本体　　2,488,500
値引　　　　115,500
車両合計　　2,373,000
オプション　192,150
値引　　　　187,089
オプション合計　5,061
諸費用（点検パック車検つき）　261,939
合計　2,640,000

となりました。
ディーラー側はもう無理です。どれだけ絞るのですかと言われましたが、本当にどうなんでしょうか（笑）

書込番号：16438402

[chana sambo]

もう少し行けます！
昨年決算期でもありませんが、
2.0isで車両値引20万、オプション40万から18万値引、ガソリン満タンです。

あと5万くらいは行けた感じでしたよ。
点検パックなどは原価低いのでディーラーさんとしては有難い商品かと思います。

オプション品を10万くらい要求してみては？
着地5万くらい付けてくれます。

書込番号：16518721　スマートフォンサイトからの書き込み