スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

アイサイトについて

[ルパン3世さん]

先月、2.0i(EyeSight無)を契約し納期が７月上旬と言われました。素人の質問なのですが、EyeSightはなくてもいいと思っていたのですが、納期まで時間あり少し気になっているのも事実で、今から付けることは不可能でしょうか？

書込番号：16095572

[Berry Berry]

通常であればダメですと言われてもおかしくない（契約とはそういうもの）ですが、OKとなった事例もここにはあります。
しかしそれはあくまでディーラーの厚意や状況によるものです。
Eyesightはグレードが変わることになりますから、現契約はキャンセルで契約しなおしになります。
正直なところ、ディーラーには迷惑な話ということを含んでおかなければなりません。

車が製造ラインに乗っていないことが前提ですが、ディーラーが受け付けてくれるかどうかは相談しないと分かりません。
もし変更されるなら連休明け早々に相談されないといけないですね。

書込番号：16095636

[ルパン3世さん]

ありがとうございますm(._.)mやはり無理ですよね！ディーラーには迷惑でしかないですよね。たぶん、ラインにはのっていると思われるます。やはり、ラインはグレードごとに違うんでしょうか。ダメもとで相談したほうがよいでしょうか。諦めたほうがいいですよね。

書込番号：16095746

[CBA-CT9A]

納期が7月上旬ならまだ生産計画すらされて無いと思うけどな。

納期が遅れても問題ないなら発注しなおして貰えばどうかな。

書込番号：16095929

[crusty]

元ディーラー営業マンです。納期的にも変更は全然、大丈夫ですよ。
契約変更やキャンセルはよくあることでした。面倒と言えばその通りですが、これも営業マンの仕事の一つなので気になされずにご要望は言われた方がいいですよ。決して安い買い物では無いですからね。

書込番号：16095948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

まだ、間に合うと思います。
今の車に付けるのではなく、一度キャンセルして、付けた車を再発注って形になると思います。
納期は遅くなりますが、付けても損はしないと思いますよ。

書込番号：16096057

[スーパーアルテッツァ]

ルパン3世さんさん

ルパン3世さんさんは大事なお客様の一人であり、内容変更の相談は迷惑という事はありません。

という事で担当の営業マンの方に是非相談してみて下さい。

その結果、「変更は出来ない」と言われる可能性はあります。

又、変更出来たとして「一度キャンセル扱いとなり再度契約となるので納期が遅れる」と言われる可能性もあります。

何れにしても前述の通り、営業マンに相談です！

書込番号：16096230

[335i.f355]

自販連の標準約款に基づいた注文書で新車を発注しているのであれば、契約成立の時点が

・登録がなされた日
・購入者の注文による改造・架装・修理に着手した日
・納車した日
・信販会社が販売店に承諾通知をした日
・販売店が信販会社に立替払契約の申し込みをした日

と明確に定められているのですから、たとえセールスに「変更は出来ない」と言われても気にする必要などありません・・・

書込番号：16096365

[ルパン3世さん]

皆様、ありがとうございますm(._.)m
休み明けに、早速相談に行ってみよう思います。
ちなみに、金額的にいくらくらい、変わりますでしょうか。単純に車体価格のグレードアップ分くらいでしょうか。

書込番号：16096420

[スーパーアルテッツァ]

普通に考えれば車両価格上昇分の約11万円が支払い額アップとなるでしょう。

しかし、「EyeSightは値引きが出来ない」等の理由を付けて値引き額が減額される可能性はあります。

尚、厳密に言えば車両価格がアップすれば諸費用も僅かにアップします。

書込番号：16096569

[三子天使]

2.0iの２ＷＤから2.0iアイサイトに変更の場合は約３３万円程度高くなります。アイサイトのグレードはＡＷＤにしかありません。

書込番号：16098583

インプスポーツ1.6i-Lの5MTかトヨタアクアを新車購入検討

[am_888]

こんにちは。

タイトル通りですが、、、インプレッサスポーツのグレード1.6i-L（5MT）かトヨタのアクアで新車購入を迷っています。
安く買える3月中に購入＆ディーラーへの下取りは出しません。

当方24歳（女）ですが、昔からインプレッサのデザインが好きで、
インプレッサスポーツは今までのモデルの中で個人的には一番デザインが気に入っています。


免許取得（MT）後、ひとまず・・・と、トヨタカローラセダン(AT）に乗っていました。

スバル、トヨタ両方行って試乗や見積もりを取りましたが、値段もほぼ変わらず迷っています。

インプに関しては、
・デザインが気に入っていて、エアロやホイルの交換等もいらないのでアクセサリの追加が必要最低限になること。
・5MTに乗りたい理由としては、自分の意思のみで好きな車を買えるのは最後かもしれない・・・というのもあり、
（せっかくMT車に乗りたいと思って免許も取ったので）最後と思うと諦めきれない、、、というのがあります。
また、2.0アイサイトも検討＆試乗したのですが、確かに便利・・・。ただ、過信しすぎてしまいそうなのと、
今後アイサイトのない車に乗れなくなりそうで、「現状では」まだ要らないかなぁ。という印象でした。
あとは価格面で、２５０万以上は出したくないというのが本音です。

引っかかる点としては、とにかく維持費。
水平対向エンジンのオイル漏れ等、トヨタ車に比べて整備性が悪く細かい不具合が多い。また部品交換等が高額。という話を
整備士の知り合いから聞いたり、ネットで調べてもやはりそういった点で書いてあったりしたので気になっています。
今までカローラで故障ということが全く無かったので、というのもあるのでしょうが・・・

アクアに関してはエアロ等を付けて好みの見た目にはなるがインプほど惹かれない。
ですがやはり燃費面、維持費面、今までがトヨタなので安心感があります。
値引き自体もスバルの２倍程度してくれそうな感じです。
（といってもオプションかなり付ける事になってしまうので値引きがあってもインプとほぼ変わらない位ですが・・・）
アクアはマニュアル設定が無いのでCVTになります。

5MTも諦めきれませんが、反対されがちです・・・。「諦めきれない！」というのは有りますが「絶対！」では無いんです。。。
他人に車を運転してもらうことはほぼ無いので、そこに関しては問題ないんですが。
また次に乗り換える時に下取りほぼ付かない、とも聞いて迷っています。

もう迷いすぎて何が何だか分からない状態です・・・。笑

些細なことでも結構ですので、貴重なご意見いただけると嬉しいです。

書込番号：15862774

[その先へ]

燃費は無視して良いんですよね？

1代目レガシィは96000kmで異音が出始め、約8年乗っておりましたが、オイル漏れは無し。
2代目は5年弱、約70000km大きなトラブル無し、3代目は現在3年弱で3万キロトラブル無しです。

水平対向だからオイルがというのは、一昔前の話です。
トヨタのメカニックがスバル車をいじっての自分の感想ではないんじゃないですか？
そんなにメンテナンス性・トラブルが多いなら、86なんて発売しませんよ。あれはエンジンは
間違える事なく、スバルのFA20です。

1.6リッターのインプレッサは素直な挙動でコントロールは面白いと思いますが、絶対的な
速度や馬力はありません。アクアと乗る楽しみを比べられるだけ、別物と思った方が良いですよ？

MTの設定が少なくなっている今、レガシィはマニュアル設定すら絶滅してしまいました。
貴重なスバルの中でもMTを残している車種です。良きご検討を。

書込番号：15862809

[ダックスあんず]

やっぱり両車に試乗してどちらに乗りたいか？を感性で決めてはどうでしょう。少なくても３年間乗る事を想定して、少しでも悔いが残る車に乗れますか？

ちなみに私は、今月isが納車となりますが、インプは楽しく付き合えそうな気分にさせる車でしたよ。

書込番号：15862884

[Berry Berry]

＞安く買える3月中に購入

正直厳しいですよ。
3月は決算期と言われていて値引きが拡大する時期といわれていますが、3月中に契約ではなく登録する必要があります。

インプとアクアの納車までの期間（正確には生産ラインに載れば車体番号が判明しますから登録は可能です。ですから生産ラインに載るまでの期間）は、現在どのくらいなのでしょうね。


＞スバル、トヨタ両方行って試乗や見積もりを取りました

いつまでという時間的制限の話はいただきませんでしたか？


焦らせるつもりはありませんが、かなり急ぐと思います。



＞引っかかる点としては、とにかく維持費。

直4エンジンと比べて、整備工賃はかかります。
以前、私が別板に記載したことを転記します。


転記ここから**************************************

水平対向エンジンは「特殊なエンジン」とお考えいただいた方がよろしいかと思います。

整備性は決して良いとは言えません。
プラグ交換でさえ、その工賃は他車に比べてかなり高いものになっています。
それもそのはず。エンジン周りの補記類を全て取り払い、柄の長いプラグレンチにて交換するために時間もかかります。
作業工賃の内訳として、整備士が作業にかかった時間＋作業工程の数・難易度と考えれば、高くなるのは当然のことですね。

転記ここまで**************************************

プラグ交換は10万�qですね。
トラブルや不具合は昔に比べてかなり減っています。
そう考えると、維持費で気になることはかなり先の話になるかと思います。
エクステリアデザインも重要ですが、中身を知って納得して購入した方が後悔はないです。

書込番号：15862993

[SIどりゃ〜ぶ]

＞水平対向エンジンは「特殊なエンジン」とお考えいただいた方がよろしいかと思います。
　整備性は決して良いとは言えません。

別にお宅ら自身で整備とかするんじゃないんでしょ
オイル漏れ・・・エスティマ・アルヴェルの2.4Lはオイル下がりするんでしょ、対策品があるみたいだけど
おいらオイル下がりなんて30年前に授業で聞いた以来だよ、大笑いさ

ボクサーは形は変わっていますが、メンテナンスフリーなエンジンです
10万キロ以上乗るとか不幸にもハズレを引いての部品等の工賃は高いですが・・・
ＥＪ型のエンジンの際はいろいろありましたが
Ｆ○系はタイベルもないし、自分でやるとしたらクーラントとプラグの交換くらいかな・・はたいへんでしょう
しかし、工賃とかはトヨタさんの方が高いんじゃない、向こうの方が高給取りなんだし


そうだなあ・・・ＭＴだったら、ＢＲＺはいかんの
エンジンはトヨタとスバルのコラボだし、世界で唯一のボクサーＦＲだし
スバル車はターボ車じゃないと魅力半減しちゃいます
もしくは、フォレスターの6速かなあ
他社ならフィットＲＳとかＣＲ−Ｚとかマツダロードスター
250万円のシバリがなければマツダアテンザとか？！

書込番号：15863422

[みなみだよ]

5ナンバーレガシーの最終型　ＳＯＨＣエンジン車に乗っていました。
３年　70,000�qの間に
エンジンでの異常は出ませんでしたよ。
もちろん、ほかの異常も出なかったです。

書込番号：15863515

[zero927]

私も一年ほど前にテンロクのCVTを買いましたが、今より税金控除の率が良かったみたいですね。ただ値引きはあまりしてもらってませんが。
この車はあくまでお買い得車であるので、MTに拘って控除を不意にするのは賛成できないですね。価格を無視するならMT、AWDのが設計を無駄にせず良いとは思います。
デザインが気に入ったとおっしゃってますが、最近のスバルはコストダウンのせいかバックドア
に電飾がないですからね。けっこう貧相ですよ後ろ姿。フォレスターなんかもそうですが。
なのでG4のが良いと思ってます、スペアタイヤも付いてますしね。
予算も250万ほど費やすように見受けられますが、やはりこの車は200万くらいで買う車ですよ。
物価上昇、消費税など考えるとそうゆっくりも出来ないでしょうが、今一度選択肢を広げて考えたほうが良いように思いますね。

書込番号：15863546

[北に住んでいます]

インプレッサスポーツのMTですが、1.6Lの4WDなのでアクアと比べると維持費ではアクアの勝ちです（故障等のトラブル無しとして）

減税の有無・年間の自動車税が5千円違う・燃費がカタログ値で20km/L位違う（みんカラ参考で実燃費アクア22/インプ10で12km/L違う）
年間5千K走るとすると年間5万円程度の差額が出ます

ただ、インプレッサスポーツのMTが気に入っているならインプレッサスポーツのMTにされた方が後々の後悔が無いと思います（アクア等の燃費が良いCVT車には次車でも乗れると思います）

でも、何故対抗車がアクアなのでしょうか？
MTが欲しいならスイフトRS・デミオSPORT・フィットRS・ヴィッツRS等の方が良い気がするのですが？（特にスイフトRSなら安いし）。

書込番号：15863579

[PF4]

「反対」されたら買わないんですか？？

クルマを選ぶ上で「反対されないこと」と「自分が乗りたいクルマを買うこと」では、どちらが優先順位が高いですか？？

書込番号：15863628

[JTB48]

一発回答！

インプレッサをお買いになりなさい。理由：私はトヨタが大嫌いです。

書込番号：15863766

[skyline.R]

私的にはＭＴの車に乗れるうちはＭＴの車に乗った方が満足できると思いますよ。
やはり自分い意思と直結して思い通りに運転するにはＭＴがいいですからね。

インプレッサとアクアですが、運転を重視にするならインプレッサで、維持費を重視するならアクアだと思います。
インプレッサはＭＴ、水平対向エンジンで重心が低くなっていているので運転は楽しいと思います。
今の時代、ＭＴの車は貴重です。
アクアのよさはやはり燃費と維持費でしょうね。
インプレッサの約２倍ですし、排気量も1.5Lなので安いです。(インプレッサは1.6Lで2.0Lと同額)
インプレッサもターボではないのでそう維持費はかからないと思います。

ちなみに私ならインプレッサを選びます。
やはりＭＴの運転は運転をしているという意識もでてきますし、ギヤを入れると走るＡＴよりも漫然運転は少ないと思います。
それにアクアは街中で走り過ぎです。
(裏を返せば売れているという証拠ですが)

でも中途半端な考えでＭＴを撰ぶと後悔するかもしれませんね。
もう一台何か他の車があれば別ですが。

自分の使い方、環境をもう一度よく考えて後悔しない車選びをして下さいね。

書込番号：15863878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

引っかかる点・・・

>水平対向エンジンのオイル漏れ等、

昔のことですね。
でも昔話なら、どのメーカーのエンジンだってオイル漏れくらいはあったんじゃないでしょうか。
水平対向エンジンは、シリンダーが寝ているからオイル漏れのイメージが強いんでしょうかね？
そもそもオイルはオイルパンに溜まっているから、関係無いような気もするけど。


>トヨタ車に比べて整備性が悪く

整備性は悪いですが、私は整備士ではないので関係無いです。（どうでもイイです）
強いて言えば、プラグの交換工賃が割高なことでしょうか。後は変わらないと思います。


>細かい不具合が多い。

最近のクルマは開発期間が短く、モデルサイクルも短いので、（ビッグ MC が早いので）
細かい不具合に限定すれば、相対的には多いような気が・・・
どこのメーカーでも。

それか、単純にネットが普及したから、細かい不具合の情報も入るようになっただけなのかも知れない。
（昔は、赤の他人のクルマの細かい不具合なんて、誰も知りようがなかっただけ。）


>また部品交換等が高額。

ターボ車や四駆（特にセンターデフ式）だと高額な部品が多いので割高になるかも。
スバルはターボや四駆が多いから、その部分が故障すると高いでしょうね。
でも、スバル以外のターボ車や四駆でも同じだと思いますよ。

メーカー保証が切れた後の大きな修理だと、アクア（HVカー）の方が怖いです。私は。

書込番号：15864451

[Dragostea]

　自分のお金で買う以上、他人の意見なんて聞く必要はないでしょう。

　また、スバルは燃費と整備性は悪いですが(笑)、そんなに故障率や修理費が高い訳では無いですよ。

　お好きな方をどうぞ。

書込番号：15864821

[j-ipoor]

am_888さん　こんにちは。

どちらも良い車でしょうが・・。

見た目(スタイル)、これって長く付き合っていくうえで非常に重要な要素だと思います。
ということで、インプに１票。

書込番号：15864878

[背番号27]

こんにちわ。
参考になるかは判りませんが。
車格は異なりますが、スバル：エクシーガ　トヨタ：プリウスαを所有しております。
ハイブリットは確かに維持費（ガソリン代）は若干安く上がりますが、楽しくないです。
プリウスα購入検討時にアクアも試乗し、検討しましたが、ゆっくりスタート、燃費を稼ぐ走りに一生懸命になるので乗ってて楽しくないです。それでもプリウスαを購入したのは主に使用する妻がデザインを気に入っていた＋通勤距離が長いため。
私は主にエクシーガを使用しています。CVTですが、インプレッサと同じボクサーエンジンで、気持ちよく楽しく走れます。独身だったらインプレッサを購入したでしょうが、子供がいるのでデザインが気に入った＋７人乗りのエクシーガにしました。
結局、決める要素は維持費よりも実用性（通勤で使うのか？家族の為に使うのか？）と好みですよね。
スバルもトヨタも購入時にサポートプランに入っておけば、ガソリン代以外の維持費は大差ないですね。

どうせ乗るなら気に入った車に乗った方が楽しいし、乗るたびにワクワクして気持ち良いですよ。
長々と書きましたが、結論はインプレッサに一票！スバリストになりましょうw

書込番号：15865095

[am_888]

＞その先へさま
ご回答ありがとうございます！
スバルがお好きなんですね！＾＾

一昔前の話と聞いて安心しました。車にも色々特性あるうちの一つ、くらいに考えるようにします。
確かにマニュアル車であればもっと乗って楽しいクルマがあるかもしれませんが、
インプレッサ括りで考えていたので、1.6CVTに乗るなら2.0アイサイトを選ぶべき→ただ体感した上で現状アイサイトは必要ない→
マニュアル。といった形で選択した感じです。。。笑
マニュアルに乗れる最後の機会かもしれないです。結婚して子供が生まれたりなんかすると、自分の好みだけでは車は選べませんもんね。


＞ダックスあんずさま
ご回答ありがとうございます！
どちらも試乗させていただいた感想としては、やはりインプレッサが運転しやすく目線も低いので今までのカローラと視点が似ており
戸惑いも少なかったです。
速度をあまり出せなかったので加速に関しての体感はそこまでできませんでしたが・・・
アクセサリーを付けまくってやっとまだ好みに近くなったアクアに同額出すなら、やはり兼ねてより欲しかった
インプが欲しいなぁ、と思います。

納車、楽しみですね！

＞Berry　Berryさま
ご回答ありがとうございます！
一応どちらも確認はしていますが、契約が３月中であれば問題ないとのことでした。
ただどちらにしても急ぐのは間違いないので中旬には決めてくるつもりです。
プラグ交換するにしても大体１０万キロなんですね、安心しました。

＞SIどりゃ〜ぶさま
ご回答ありがとうございます！
マニュアルに乗りたいというよりはインプに乗りたいと思った上での選択肢がマニュアル、という形なので
（かなり変わった選び方をしてると自分でも思います、、、、笑）
他車のマニュアルは考えていないんです。シトロエンやプジョー、アウディの同クラスのマニュアルにはいつか
乗ってみたいなー、ぐらいで＾＾

＞みなみだよさま
ご回答ありがとうございます！
体験談とても助かります。３年で７万って結構走られますよね。
一概には言えないですが安心しました。

＞zero927さま
ご回答ありがとうございます！
確かに減税、多かったですよね・・・
MTは減税対象に入らないので諸費用かかるのは確かにイタイです。。去年までは、
カーテンエアバッグ付けて重量足せば対象になったみたいなんですが、今は重量足してもダメみたいですね・・・

８万円のベースキット、ドアバイザー、コーティング、点検パック等付けて240切るまでは頑張ろうと思っていますが・・・
それでも高いですかね。。。ナビは社外で付けようと思っているのでそもそも頼んでいません。
今のところ17万円は引いてもらっているのですが、決算月にしては少ない気もします。

インプスポーツの後ろ姿、最初見たときは、？？？と思いましたが全然アリです（私の感性では、ですが。笑）

書込番号：15866520

[am_888]

＞北に住んでいますさま
ご回答ありがとうございます！
具体的なお話とても助かりました。
５万程度の差なら正直外観ほぼ文句なしのインプに乗りたいと思えました。

そうなんですよね。ハイブリットはいつでも乗れるんですよね。。。今後はますますハイブリッドでしょうし。
（XVも6月にハイブリッドが出るみたいですね＾＾）

対抗車がアクアなのは、現実面と趣味面を天秤にかけているからです・・・笑
どう考えたって現実はアクアだけど、多少燃費悪くてもインプの魅力に諦めきれなくて。

＞PF4さま
ご回答ありがとうございます！
自分が乗りたい上で、方向性を決めるにあたって悩んでいました＾＾
「反対」がどう、とか言うよりは、かなり悩んでいるのは事実なので
少しでも色んな視点からの意見を聞いてみたいと思ったんです。
そもそも周りにスバリストが少ないのもあって、あまり聞けないので・・

＞JTB48さま
ご回答ありがとうございます！
一発！背中押されますね。
トヨタが大嫌いな理由、聞いてみたいです・・・

＞skyline.Rさま
ご回答ありがとうございます！
そうですよね。今のうち、というので諦めきれない現状です。
MTの車種自体少ないですし。
今回見逃したらモデルチェンジしてSTI以外はマニュアル設定無くなったりするかもしれないですもんね・・

確かにアクアは多すぎですよね。
クリープ現象でコツン・・・今まであったので、むしろエンストしてしまうMTの方が安全な気がします。
運転中に携帯ほぼ触れないですしね。（本当は一切いけませんが）

＞ぽんぽん船さま
ご回答ありがとうございます！
確かに、情報を手にしやすくなった分、懸念要素は増えるばかりですよね。（もちろんいい面もありますが）
アクアもアクアでハイブリッドシステム故障時は大変みたいですね。

一長一短は承知の上で、少しでも愛せるクルマを選びたいです＾＾

＞dragosteaさま
ご回答ありがとうございます！
確かに自分のお金なんですが、今までにないくらい、悩んでるんですよね・・・笑
悩みすぎて「もうどうでもいい！」と少しでも手続きが早くて楽な方を選びそうなので、冷静に色んな視点で
考えようと質問させてもらいました＾＾
カローラが壊れて（１０万キロ超え）しまって、今代車でのクルマ探しなのであんまり時間がないこともあって。
ただ皆さんの回答を拝見して、９割方インプに決めようと思っています＾＾


＞j-ipoorさま
ご回答ありがとうございます！
そうですよね。
正直、アクアはせっかく新車で買っても中古と同じような扱いをしてしまうのではないかなと感じます。
（カローラが中古で購入したんですが、私の性格が極端なので最初から自分が関わっていないものには雑というか・・）
あーーーかっこいいなぁ。って純粋に思えるインプに決めようと思います。
もう少しお金があればaudiA1が欲しかったんですが、国産車では確実に一番好みのクルマです！

＞背番号27さま
ご回答ありがとうございます！
スバルもハイブリッドも両方乗っておられる経験談とても助かりました。
同じCVTでもエンジンが違えばやはり走りのフィーリングも違いますよね＾＾

スバリストの仲間入りしようと思いますw

書込番号：15866536

[am_888]

ちなみに、1.6i-Lにグレードを絞った上で、マニュアルを選択する理由としては、

１、マニュアル車に乗れる最後の機会かもしれない
２、モデルチェンジしたりで普通のインプでマニュアル設定が無くなる可能性も無きにしも非ず
３、CVTを選ぶならアイサイト有りを選ぶつもりでした。アイサイトが現状必要ないと感じため、アイサイトなしのCVTを選ぶなら変化あるマニュアルが楽しい！
４、マニュアルだと携帯もほぼ触れないので（いけませんけどね・・・）前方不注意による事故が少しでも防げる
５、単純に、カッコイイ！！！

あとは、とてもいやらしい理由ですが、笑

６、マニュアルを運転する人は少ないので（女の子だと余計でもほぼAT限定なので）
無駄に人に運転させずに済む。
あまり、自分の車を運転してもらうのが得意ではないです・・・
７、旅行によく行くのですが、クルマで行こうとなった場合、同行がクルマを持っていないもしくは免許がないパターン以外は自分のクルマを出さなくて良い。

と言った理由も含まれていたりします。

書込番号：15866612

[koba71]

昨年２月にフォレスター（２台目で５年乗り）からインプ　１．６ＡＴに乗換え。
こちらは雪国なんですけど、あまりにも燃費（市内６〜７kmぐらい）が悪くて、在庫のあるインプ（ノンレスキー）に急遽乗換えました（納車まで約２週間ぐらいかな）。
在庫のスペックなんで、一年乗って色々わがままが。
特にエンジンスターターがばか高くて車のそばまで来なければだめで意味がないと言う事で未設置。
でプッシュスタートて便利そうでそうでもない（キーの車内保管等）
それで、今年の1月中旬に2000アイサイトのＡＴを契約（追金　90万円）
2月納車でまだ200KM程度ですがアイサイトの威力はまだ判りませんが追従クルーズの便利さにはびっくり。
世の中ここまで来たかと言う感じです。
どうせ、高いお金を出すのなら絶対アイサイトお奨めです。

書込番号：15866945

[koba71]

すいません！
リモコンスターターでした。

書込番号：15866951

[猫の座布団]

インプレッサのMTモデルに載っているセンターデフAWDの操縦性は自動車の歴史的な到達点ですが、今後もラインナップされる保証はありません。乗るなら今のうちです。
(実際新型フォレスターにセンターデフ搭載モデルはありません。)

その点アクアより優れたハイブリッド車は今後いくらでも出て来るでしょうね。

書込番号：15867492

CVT衝撃

[usapon]

インプレッサスポーツ１．６Ｌに乗ってるのですが、発進して最初のギアの切り替えでけっこうな衝撃が数回あったのですが、同じ症状の方はいますか？

書込番号：16011794

[ぽんぽん 船]

リニアトロニックに副変速機なんてついていましたっけ？
ギアレシオを大きく出来るようにチェーンを使っている訳だから、副変速機は必要無いような・・・

ギアの切り替えではなくて、
トルコンがロックアップするときの衝撃なのでは？

もしそうなら、
ロックアップするまではアクセルをジワッと踏んで、（気持ちね）
完全にロックアップしてからガバッと踏み込めば衝撃はなくなるのではないでしょうか？
ロックアップ後は、無段階変速なので多少強く踏んでも衝撃は出ないハズです。

その方が、気持ち良く加速できるし燃費も良いと思いますよ。

書込番号：16012091

[usapon]

発進しての初めの２０００回転ぐらいでのことなので、そうかもしれません。あまり知識がなくて・・・・ぶつかったような振動だったので、びっくりしてしまって。　　　　　　　　　　　　半日ぐらいでおさまったので、今は何ともないのですが。　Ｄにいっても今は正常ですとのことだったので未解決のような気がしてしまって。

書込番号：16012195

[Berry Berry]

発進直後でしたら、Nコントロールが絡んでいると思いますが、今回の件ってそうではないですよね？

アクセルを大きめに踏んでいきなり緩めるとかであれば、CVTといえども変速ショックが出る場合もあるみたいですが・・・。

書込番号：16013089

[サントリーニ]

私が運転したときはそんなショック全くなかったですよ？
もしかしてアクセルかなり踏み込んで発進していますか？

書込番号：16013274　スマートフォンサイトからの書き込み

[usapon]

そんなつもりはなかったんですが、やはり踏みかたが大きかったんでしょうか？発進時は気をつけたいと思います。Ｄで初期化してもらったので、しばらくは様子見よと思います。また何かあったらみなさんお願いします。

書込番号：16014959

[ぽんぽん 船]

>今は何ともないのですが。Ｄにいっても今は正常ですとのことだったので未解決のような気がしてしまって。

取合えず症状が治まったのなら、
スレ主さんの発進技術が上達したのかもね。

大げさな話じゃなくて、
要するに、
新しいクルマに慣れたとか・・・
自然とコツをつかんだとか・・・
そんな感じ。

そうだったらイイですね。

書込番号：16018713

1.6ilタイヤサイズ

[たま@@@@@]

はじめて投稿します。初心者の質問でもうしわけないですが、1.6ilのインプレッサスポーツなんですが、インチアップを考えております。ホイールを17インチで、タイヤサイズを225/45をつけようと思っております。装着可能か車検通るか教えていただきたいです。

書込番号：15974720　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

まず現在のタイヤサイズくらい書いてください。

書込番号：15975124

[たま@@@@@]

>がく。さん

標準タイヤなので15インチの195/65です。

書込番号：15975153　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のENKEIのマッチングではタイヤサイズは18インチなら225幅となりますが、17インチなら205幅です。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201206-201207.php#subaru_impreza_sport_3

又、1.6には225幅はオーバーサイズですので、205/50R17を装着される事をお勧め致します。

書込番号：15975626

[がく。]

215/45/17　が普通でしょ。

タイヤの幅広い方がカッコイイかもしれないけど、燃費は悪くなるし、遅くなるよ。

書込番号：15975865

[cyberkonta]

2.0i-S ESに乗っています
純正サイズが、205/50R17で
スタッドレスでインチダウンして
195/65R15にしていましたので
逆のインチアップは
205/50R17だと思います。

書込番号：15978148

[CBA-CT9A]

こんなサイトもあります。
http://www.tirewheel-size.com/inchup/65.html
http://22048.main.jp/tyre/size2.htm

書込番号：15978162

[がく。]

>純正サイズが、205/50R17でスタッドレスでインチダウンして195/65R15にしていましたので

なんで2インチダウンなのに、幅が1ランクしか下がってなくて、扁平が3ランクも下がってるんですかね。

ありえないんですけど。

書込番号：15979533

[がく。]

CBA-CT9Aさんの上のやつだとスレ主さんが正解みたいですね。

私はお店の人のススメで215/45R17にしました。他の同じ車に乗ってる人も同様のサイズにインチアップしてましたので。

書込番号：15979552

[北に住んでます]

純正サイズが、1．6が195/65R15で上級車種の2.0が205/50R17だから全く問題無いでしょうね。

書込番号：15979587

[たま@@@@@]

皆さん返信ありがとうございます。皆さんの意見を参考とし購入を検討します。ありがとうございました

書込番号：15979652　スマートフォンサイトからの書き込み

[cyberkonta]

＞なんで2インチダウンなのに、幅が1ランクしか下がってなくて、扁平が3ランクも下がってるんですかね。ありえないんですけど。

何でかは知りませんがメーカー指定のサイズがそうなっています、
がくさんはインプレッサを所有されていますか？

CBA-CT9Aさん
の紹介されているサイトで注釈として以下の文言があります。

※本表は、タイヤの規格面から作成したものであり、全ての乗用車で適合するとは限りません。

ちなみに写真は2.0i-S ES（GJ7）のタイヤサイズ対応表です。

あり得ないことはないです。

書込番号：15981432

[がく。]

インプレッサじゃなくてレガシィアウトバックならあるけど？

ちなみにそこに乗ってるタイヤの空気圧ってのは、全てのグレードの純正タイヤサイズね。

排気量が大きかったり、ターボがついてるものの多くは、ホイールが大きくなり、タイヤの外径も大きいです。

2000ccの車に、1600ccの純正サイズがあっているとは限らないよ。

書込番号：15982115

[little wish]

スーパーアルテッツァさんの回答が完璧なのに
がくさん。が頓珍漢なこと言ってるだけですね・・・

書込番号：15982121

[akamegane]

装着は可能です。
ＧＤＢ-ＳＴＩのホイール＆タイヤ（225/45Ｒ17）を友人が装着しています。
車検については、ディーラーに相談したほうがよろしいかと思います。

書込番号：15992062

[事実関係]

この車のグレード別純正サイズは
195/65/15の外径は635
205/55/16の外径は632
205/50/17の外径は637です
スペック的、運動性能等は関係なくサイズ的には以下です
225/45/17の外径は634
215/45/17の外径は625になります
外径変化は５mm未満が望ましいので
225/45/17がベストです
私は225/40/18を着けておりますがリムサイズが7.5Jになりますので
ホイールデザインによりフロントが車幅からはみ出てしまうおそれがあります（リアは余裕あります）
それでは車検に通りませんので気をつけてください
17inchなら7Jなので問題ないと思います

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

書込番号：15992430

[事実関係]

訂正です
>17inchなら7Jなので問題ないと思います

225なら17インチでも7.5Jが適正です

書込番号：15992439

[たま@@@@@]

みなさん返信ありがとうございます。皆さんの意見を参考にさせてもらった結果、225/45/17のタイヤを選択しようとおもいます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：15994049　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま@@@@@]

225/45/17で問題なく装着できました。ありがとうございました。

書込番号：16016381

[cyberkonta]

装着出来たそうですが、車検対応はいかがでしょうか？

書込番号：16016543

クリアビューパック

[chiharu1118]

1.6i-l６月納車予定です。
クリアビューパックをつけました。
撥水コートもついているとのことで洗車が少し楽になると思ったんですが
撥水コートってどれくらい持つのかよくわかりません。
次にコーティング剤を塗るのはいつぐらいがいいのか
どなたかご教授お願いします。

書込番号：16012148　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

クリアビューパック・・・フロント“ドア”ガラスの撥水ですね。
フロントウィンドウは撥水してません。

ドアガラスの撥水が我慢ができなくなったのは私は3年ですね。

それ以降、塗っています。

書込番号：16012202

[chiharu1118]

ドアガラスのみだったのですね(T_T)
よく読んでおけばよかったです。
三年ですか。
それでもかなりもつものなんですね。
参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：16012265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

洗車のときに気合いを入れてゴシゴシすると落ちてしまいますよ。
水垢落としシャンプーやコンパウンド入りシャンプーでしたらなおさらです。
場合によっては洗車機に入れても、もちは悪くなるでしょう。

聞いた話では1年が目安ということのようです。

書込番号：16012285

[chiharu1118]

え、そんなにもろい物だったんですか？

ボディシャンプーとワックスは月�@でしようとおもってるんですが
セットで一緒にさらに上からコーティングする文には問題はないですかね？

書込番号：16012345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

そこまでもろくはないですが、コンパウンド入りシャンプーは、コンパウンド（＝研磨剤）が入っていますから剥がれ落ちるのは想像できるかと。

また、普通にフロントウィンドウにガラコを塗っていても、水垢を落とすウォッシャー液を使うと早く剥がれますよね。


＞ボディシャンプーとワックスは月�@でしようとおもってるんですが

私も月1はシャンプー洗車をしています。
ただ、コーティング車専用カーシャンプー（いわゆるメンテナンスシャンプー）を使用しています。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/shampoo/shampoo_coated_car.html?pid=04265
http://www.willson.co.jp/catalog/shampoo/01shampoo.html#006


＞セットで一緒にさらに上からコーティングする文には問題はないですかね？

せっかくのオプションですから、水弾きが鈍ってきてからがいいですよ。

書込番号：16012693

[kobaless]

撥水はすぐに切れると思った方がいいですよ。
自分でやるか店でやってもらうかは別として，こまめに施工しなおさないと思った効果はでません。

ただ，クリアビューパックはヒーテッドドアミラーが魅力です。雨でドアミラーが曇る時や霧雨がついて普通なら見にくくなるミラーが確認しやすくなり，非常に便利です。
フロントドアの撥水加工と組み合わせると安全性は格段に向上します(^^)
大雨の時はこの程度のヒーターでは焼け石に水ですけどね(^^;

書込番号：16014551

車の乗換検討中

[メグみるく。]

家族の車の購入で悩んでいます。

運転者：50のおばちゃん
今の車：ホンダアコードセダンSiR(H12年,FF,AT,2LNA-180ps)
用途：通勤、買い物、たまにドライブ
住んでいる所：まわりは田んぼ

次車の条件は
FFor4WD,AT,排気量2L以下,重量1.5t未満,国産車

今考えているのは、インプレッサ(2.0i,FF)、スイフトスポーツ(CVT)あたりです。
予算は込み込みで220程度。高年式の中古車でもOKです。

本人は足回りの固い車が好みのようで、今の車に近いのはスイスポの方かなと。
インプ2.0iの4WDには試乗してみましたが、大分柔らかい印象を受けました。
ただ、CVTのスイスポは微妙という意見もあるようなので・・・

こっちが良いよ！とか、その条件ならこの車はどう？とか、
色々意見を頂けると幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：15993600

[スーパーアルテッツァ]

共に車両本体価格が200万円程度で新車なら多少の予算オーバーの可能性がありますが、1800CCのオーリスかストリームがお勧めです。

ストリームは古さが少し気になりますが、5ATに硬い足回りとご希望の性能は備えていると思います。

又、オーリスはCVTですが、足回りは結構良いですよ。

という事で1800CCのオーリスやストリームを是非メグみるく。さんのご家族の方に試乗してもらい判断して頂ければと思います。

書込番号：15993709

[SIどりゃ〜ぶ]

＞本人は足回りの固い車が好みのようで、
固いというより、スポーティなセダンって感じですかね
僕なんかが模索しているのと似た感じかな

予算がだいぶオーバーしますが、新車でいうとスバルインプレッサＳＴＩ-Ａラインまたはこれの中古、先代インプレッサハッチバックＧＴの高年式
三菱のギャランフォルテス、マツダアテンザ、ホンダシビック
トヨタなら、アベンシス、プリウスＳ、アリオン1.8Ｌのショックをスポルティーボに変更してみるとか
また、ブレイドの高年式がめちゃ安いです…かわいそうなくらい

スイスポのオートマは個人的に嫌です、やっぱＭＴでしょ・・・操作下手が難ですが（笑）

書込番号：15996595

[北に住んでいます]

マツダのアクセラセダン又はアクセラスポーツの2Lスカイアクティブはどうでしょう？

6ATで固めの足回りで良い感じなのではないかと思います、条件にも当てはまりますし

まずは試乗をお勧めします。

書込番号：15997039

[メグみるく。]

>スーパーアルテッツァさん

オーリスですか。ちらっと頭に浮かんでいましたが、最近のトヨタ車にあまり良い印象が無いんで、すぐ除外してました・・・。でも、デザインは好きですし、足回りも良いとなれば、確かに良いかもしれませんね。今度試乗してみます！あと、ミニバン系は無しでお願いしますm(_ _)m。ストリームはいい車だと思いますけど、本人がミニバンは好きじゃないみたいで。
ちなみに本人が好きなのはセダン、クーペ、SUV。私が買わせたいのはハッチバックです(笑)。

>SIどりゃ〜ぶさん

STI-Aラインは予算オーバーし過ぎです！いっそのこと、次期WRXとか！？1.6L、CVTみたいだし。
フォルティスは有りですね。アテンザはちょっと大きいかな。シビックはＲのイメージしか・・・
ブレイドの中古は良いですね。排気量は大きいけど相場は激安だし、質感も高いし。
オートマのスイスポは駄目ですか・・。確かにディーラーでＣＶＴの見積もりをお願いしたら、微妙な顔をされました(笑)。私はアリだと思うんですけどねぇ。

>北に住んでいますさん

多分インプの競合車としては最有力でしょうね。カタログをながめてる感じだとインプかなぁと思っていたんですけど（元々スバル好きなのもあって）、足回りが意外と柔らかいのが気になってたんですよね。アクセラが固めみたいなんで、そっちの方が合うかもしれません。今度試乗してみます！

今のところ、現行インプ、スイスポが良いよ！って意見が無いですねぇ・・・

書込番号：15998412

[マイペェジ]

おばちゃんがこの2車で悩むとは・・・？？？

そういう事もあるとして、家族のクルマという事で後席に人を乗せる機会も多いと思います。
となれば、イソプレッサが若干有利では。

書込番号：15998484

[メグみるく。]

>マイペェジさん

家族の車は大体私が選んでいるので、私の好みと言っても良いかも知れません。今の車も私が選んだ物なので。
本人は車はあまり知りませんし、車種やメーカーへのこだわりも特に無いです。
ただ、性能に関しては結構注文が多く、今の車と同じ位の加速性能で、同じ位キビキビ走って欲しいとのことで、上に挙げた車種あたりかなぁと。
どちらかというと、スイスポは私がたまに乗りたいからですが(笑)
あと、うちでは家族で出かける際「おばちゃん」が運転したり、「おばちゃん」の車を使用する事は無いですので、そういう意味では2ドアのクーペでも特に問題は無いです。
しいて言えば、荷物を載せるのに4ドアの方が便利かな、ってぐらいです。

書込番号：16001927

[エンディミオンの呟き]

フィットRSやフィットハイブリッドRSなんてどうでしょうか？

書込番号：16002741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ECC803S]

スレ主様

　私も全く同じ車に乗っていました！
アコードセダンSiRでVTECが大変気に入っていました。アコードばかり4台乗り継いできた
根っからのアコード党（ホンダ党）を自認していました。

　しかし、14万Km乗って乗り換える時、ホンダには自分の求める車がないことに悩み、
結局3代目のプリウスに乗り換えました。

　しかし、ダルなハンドリングに我慢がならず最初の車検を前にドナドナ。
今はインプレッサG4 2.0i-S EyeSight(AWD)に大変満足しています。

　私のオススメはインプレッサです。足回りは柔らかい?と感じられるのかもしれませんが、
ダイレクト感があるハンドリングはアコード以上のものかも知れないと思っています。

　なお、純正のフレキシブルタワーバーを装着しています。その他はノーマル。

書込番号：16005105

[メグみるく。]

>エンディミオンの呟きさん

スイスポの定番競合車ですね。今度試乗してみます。
（ハイブリッドにもRSがあるんですね、知りませんでした）

>ECC803Sさん

アコード4台乗り継ぎってすごいですね！
わたしはCF4のSiRしか乗った事は無いんですが、良い車ですよね！
高回転まで気持ち良く回るし、足回りもしっかりしてるし、内外装の作りも良いし。
ハンドルのフィールは微妙ですけど(笑)

暫く前までは前レガシィの2.0Rのような2LNAの高出力エンジンを搭載した車がちらほら
有りましたけど、今は殆ど淘汰されてしまったのが残念です。

ホンダもラインナップは殆どミニバン、コンパクト、ハイブリッド…。
ホンダの顔だったシビックやアコードは車格を上げて、大幅値上げ。
アコードなんて10年で100万値上がりしてるんですけど…。
コアなホンダファンが離れていくのも当然かと。
（企業の経営判断としては正しいのかもしれませんけれども）

奇遇な事にうちにもプリウス(現行)が1台おります。
これも私が選んだのですが、試乗せずに決めて、納車後失敗したと思いました。
（ハンドリングはトヨタだしと元々諦めていましたが、足回りのコストカットが酷過ぎる…）
当人は気に入っているようなのがまだ救いです。

インプレッサはやっぱり良さそうですね。
本人はスポーツよりG4のデザインが好きとのことで、G4にするかも知れません。
(私としては使い勝手を考えるとスポーツを押したいんですけど、G4の方が車体剛性も若干高いでしょうし、スポーツには無い応急タイヤが標準なのもプラスだなと思ってます。）

もしインプレッサにするならFFの2.0iにしようかなと。
(おばちゃん用なんで17アルミ、アルミパッド、電動シートは要らないかな）
メーカーOPはHIDは必須、出来ればキーレスアクセス、
STIパーツはタワーバーは必須、出来ればトレーリングリンク、余裕があればバネも、
って感じで考えています。

ECC803Sさんはタワーバーを装着しておられるようですが、効果に満足しておられるようなら、
他のパーツを追加されるのも良いと思いますよ。
STIのパーツは良くテストされているなぁと感じます。
バネは工賃が高いのと車高が下がるので誰にでもおすすめとはいきませんが、
トレーリングリンクなんかは導入しやすいかと思います。
（インプ用は試したことが無いので、ちょっと無責任ですが…）

書込番号：16008869