スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

突然のエンジン停止

[突発性難聴]

相変わらず今乗っているインプレッサ原因不明問題。
場所は必ず駅前ロータリー。
帰宅時に奥さんに駅までピックアップに来てもらうのですが、
駅前で停車し、私が乗り込んでスタートしようとしたらいきなりのエンジン停止。
何かセンサーのアラームが鳴ってエンジン停止。
エンジンを切ってから再始動しないとかからない。
スバルの営業には何度か状況を説明するもすぐ横か前に何か検知したんでしょう。たまたまアイドリングストップした？車には全く問題ありません！って笑って言いやがった。
ふざけてもらっちゃ困るよ！そんなわけ無いじゃん！
こちらも今までに4ー5回発生。これで事故にでもなったらどうすんのさ？

書込番号：23597935　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

深刻度が伝わっていないんでしょうね。
ディーラーで症状が再現できなければ、みてもらうのは難しいのかな。

一度動画撮影したらどうでしょう。
毎回発生せず、難しいでしょうが。

書込番号：23598371　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

アイストして、シートベルトだか
ドア開けると　エンスト　
このタイプは標準のフェールセーフが
あった様な。気しましたが。

現行車ではエンスト辞めたけど。

書込番号：23598405　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞突発性難聴さん
そういう仕組みで、仕様です。
取扱説明書（年式によって異なるページ　私が確認したのは2015年式）の３−９４ページです。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/pdf/A1250JJ-I.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1250JJ-I.pdf

書込番号：23598456

[ズア]

＞何かセンサーのアラームが鳴ってエンジン停止。
アラーム内容がマルチインフォメーションに、表示されないのでしょうか？どんなアラーム音だったかなど分かればいいのですが

乗り込んだ際はDのままだったとか、アイドリングストップ中シフトレバー切り替えたなど、安全装置が作動したのではないかと思います。

書込番号：23598667　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

ピーピーって大きなアラームが鳴ってエンジン停止。
後ろには後続車がいる状況で嫁さんはパニック。
とても動画、写真を撮る余裕無しです。
ディーラー営業マンが笑いながら、
問題ありませんでした！
おいおい、もしかしたら大きな事故になるんだぞ
って腹立たしいです。

書込番号：23598698　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

結構詳細な現場状況説明してるので、
営業マンかサービスからもうしこし的確なアドバイスが欲しいですね。

書込番号：23598700　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

乗り込む際は必ずDレンジ。
何十回に一度なんですよね〜

書込番号：23598704　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

なるほど、可能性はありますね。
止まって1-3秒でアイドリングストップしたなら可能性ありかな。
この辺は自分でも読まなきゃと反省しながら、
営業マンからは適切な説明やアドバイスが欲しいです。
何だか意味不明な説明、問題見つかりませんでしたって笑いながらの説明がイラッとします。
特に前の担当者が丁寧だっただけに。

書込番号：23598715　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

＞突発性難聴さん

乗り込む際は、必ずPレンジ が良いかと。
(降りる時にPレンジ確認)

書込番号：23598755　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

すみません、早合点してました。
ドライバーは乗ったままなんですね。

＞funaさんさん か
説明された内容の制御 に合致したってことですかね。

書込番号：23598781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

Dレンジでの乗降りは危険です。絶対にやめて下さい。スバルの仕様が正解であって営業マンは怒りを通り越して笑っているのを理解して下さい。

レクサスでもDレンジのままの乗降りで死亡事故発生しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2d2b88ccb6ef679adfa0c1306e3141c7220c05?page=1

書込番号：23598782　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

ありがとうございます。
そうしたいと思います❗

書込番号：23598791　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

怒りを通り越して笑ってますか（笑）
そこを説明していただけない営業マンならお付き合い出来ませんね。
販売する際にはもう良いよって言うくらいこの説明しましたってサインさせられるのに、
命に関わる事はもっと丁寧であって欲しいと思います。
私が理解できていなかった事が問題なので、そこはしっかり反省です。

書込番号：23598796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞突発性難聴さん
＞怒りを通り越して笑ってますか（笑）

御自身でヘラヘラしてどうするんですか。
笑うところでは無いのですよ。
事故の加害者になる可能性もありえたのですから。

書込番号：23598816　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

みなさま、ご指摘、アドバイスありがとうございます。
乗降りする際はPレンジにしたいと思います。

書込番号：23598822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

返信内容見ました。
おそらく、ピーーー連続警告音+マルチにpレンジ入れて下さい表示+エンジン停止状態かなと思います。

アイドリングストップ作動中だったか、ドアを閉める前に、ブレーキを離して発車したのではないでしょうか？仕様の可能性が高いです。

書込番号：23598840　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

ご指摘ありがとうございます。

が、
スバルの仕様が正解であって営業マンは怒りを通り越して笑っているのを理解して下さい。
だとしたら、私はこの営業マンとはお付き合い出来ないと思い笑ったのです。苦笑いです。

この営業マンとは何度かこの件で話しましたが、
説明書にある様な丁寧な説明はなく、
アクセルを踏めばエンジンがかかるはずだとか、
原因不明ですと言うのが最終的な回答でした。
車もシステムも何処にも問題はない様ですねぇ、ワッハッハ！
命を預かってるんですよ、もう少し丁寧な対応して下さいとご注意申し上げました。

書込番号：23598846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

営業マンも把握しきれてないのでしょうね
検査しても問題ないし、原因も不明とくれば愛想笑いですまされたのでは…営業マンがヘラヘラしてるのも、相手を不快にさせている事に気づいていないのでしょう。

書込番号：23598867　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

そうなんですよね。
分からない事があるのも理解してます。
営業マンとして人を不快にさせない配慮は必要ですね。
私はそういう時、
もし私がスバルの営業マンだったらって考えます。

可能性として考えられる事、それに関する確認をした結果問題が無かった事を説明して頂き、
大丈夫だと思うけどまた発生したら発生状況聞かせて下さい下さい。って言うと思うけどな。

原因もわかった様な気がするので、これはここで終わりに致します。
ありがとうございました。

書込番号：23598944　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

レクサス　でも　行けば。
ご希望のごとく、さぞご丁寧だぞ。

他人の落ち度を云々言う前に
自分の探せない落ち度を十分恥じるべきだ！

こういうのは自分本意だけで
大大大キライ。

お大事に。

書込番号：23599072　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

＞anptop2000さん、
レクサスですか、それは良いですね。
次の乗換えでは考えてみましょう。

ひと言ご忠告申し上げますが、
他人に言われて嬉しくない事は
他人に言ったり書いたりしない様にね。

それではこれで本当に最後です。
ありがとうございました。

書込番号：23599106　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

じ　じ　い
だ　い　き　ら　い

お　だ　い　じ　に　！

書込番号：23599164　スマートフォンサイトからの書き込み

[突発性難聴]

＞anptop2000さん
いちいち絡まないで頂けますか？
面倒だからさぁ〜

書込番号：23599237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

このスレ主、＞突発性難聴　の書き込み

・乗り込む際は必ずDレンジ。
・乗降りする際はPレンジにしたいと思います。


すでに終わってるわお前

書込番号：23599434

[acruxm]

＞突発性難聴さん

即刻に御夫婦揃っての免許証の返納をお願いします。

人を殺す前に。

書込番号：23599740　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

平たく言うと、マニュアルも読まずに変な癖で危険な操作して、それを検出して危険だと判断したクルマがインタロックを動作させたのを、ディーラーに不具合だとクレームしたら鼻で笑われたって事　でしょうか？
クルマが優秀で良かったですねって。

そりゃそうですよ。
マニュアル読んで理解して使うのはドライバーの義務です。それ以前に基本運転操作に問題があるようです。
事故起こしてからでは遅いです。
クルマに感謝しましょう。

書込番号：23599804　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞突発性難聴さん

過去にもスレ主さんのような方が投稿されてました。
スバルの仕様がいいか、悪いかは判りませんが、安全を重要視した場合は間違いではないと思います。
何かの拍子でブレーキを離したら、乗り込むスレ主さんは轢かれる可能性もありますから。
どうしても納得出来ないなら、スバルは辞めて他のメーカーの方がよろしいかと思います。
他社ではエンジンは止まらない仕様があったと思いますよ。

書込番号：23599899

[cbr600f2とし]

ここの利用規約に、調べて解らない場合ってあるのに

取説も読まない、でたらめな使用方法、注意されても謝れない

協調性のかけらもないんですね

ご自身で運転されず、タクシーのご利用をお勧めしますよ

書込番号：23603648

約2割

[みんな悩んでる]

インプレッサのキーが抜けなくなるのは、インプレッサ全体の2割。ただ、鍵を差し込むインプレッサも全体の2割くらいと営業マンなりの冗談。

クルマの故障などは、先ずネット検索すると思うので、この書き込みを見た誰かが助かれば、主が2割車でdisられた甲斐もあると思う。

書込番号：23544390　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

40年くらい昔、インプレッサの先祖スバルff-1でエンジンかけたら鍵が根元で折れて抜けなくなったことあります。

DNAはしっかり引き継いでるみたいですね。

書込番号：23544446　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

色んな所で書き込まれてるけど、何がしたいんですかね？

書込番号：23544599

[あかビー・ケロ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
NGキャンペーンでは？

書込番号：23544989　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

色々なところに書き込むので、真面目に答えて損した。

書込番号：23549499

スバル車 キー(鍵)が抜けない 抜けなくなる

[みんな悩んでる]

キーを差し込むタイプのスバル車はキーが抜けなくなるのでご注意ください。

シフトのスイッチ不良でキーが抜けなくなる症例が多発しています。※メーカーもディーラーも把握しています。

GOTOキャンペーンやお盆で遠出する予定がある方で、過去にキーが抜けなくなったことがある方は、旅先で車から降りられなくなる

(キーが抜けないのでナビなの電源が切れない、ドアロックできない)ので、一度、スバルディーラーに相談しましょう。

※この件の保証は新車から3年だそうです

書込番号：23543812

[懐古セナプロ時代]

なるほど、スバル車は自車がホテル替わりになる程自信があるねんな。

書込番号：23543933　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

※この件の保証は新車から3年だそうです

不良品の保証が三年…
ボロい商売ですね。

書込番号：23543994　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

3年間故障が出なければ正常な良品との判断は妥当です。不良品なら、もっと早期に発現します。
永年保証はあり得ませんよ。

麻呂犬さん、保証が切れても何でもタダで治せと騒ぐのはカスハラとか強要です。
社会の仕組みをご理解することを推奨します。

書込番号：23544050　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

まだ鍵差し込む車乗ってるんだ

書込番号：23544305

[Irish cafe]

＞siphon0さん
誰が乗ってると言ってるんだ？
少なくともスレ主は言ってないぞ。

書込番号：23544333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　スバルの電装部品って昔は日産系下請けで最近はトヨタ系下請けじゃなかったっけ？
　鍵穴まで自社製造している自動車メーカーって有ったかな？

書込番号：23544504

[肉じゃが美味しい]

鍵が抜けなくなる不具合では無いですが、類似の不具合としては、三菱自動車でも過去に以下の不具合が起きています。
このときは、サービスキャンペーンだったと思います。

三菱自動車のホームページから引用
自動変速機のシフトロック機構において、セレクターレバーのパーキング位置を検出するスイッチの接点構造が不適切なため、セレクターケーブルに使用しているグリースから発生する揮発ガスにより接点表面に酸化物が堆積することがあります。そのため、当該接点部の電気抵抗が増大し導通不良となり、セレクターレバーがパーキング位置から動かせなくなるおそれがあります。

書込番号：23544920

ロックアップが効かなくなった。あとどれだけ走れる？

[nonchanpark]

警告灯が付き、何度エンジンかけ直しても「販売店で点検を受けて下さい」と出るのでディーラーに緊急ピットイン。

おそらくCVTの基盤に不具合が出て、その結果ロックアップが効かない状態になっているとのこと。
そしてコンピューター系全てが安全モードとなっているので、横すべり、ヒルスタート、そしてアイサイトも使えない状態に。

修理には基板ごとの交換となるので10万はくだらないとの見積もり・・・。

既に8年目、走行距離も11万キロを超えたので、1年後に迫る次の車検までには買い換えようと思ってはいたので、
正直そのお金は新車にまわしたい思いがあるものの、通勤で日々使うので、このままの状態であとどれくらい走れるか
見解を教えてほしいです。

状態次第、不安なら修理出せ、と言われそうですが、すぐにでも修理すべきなのか走るだけなら問題ないのか、知りたいです。

確かにアクセル踏むとロックアップが効いてないせいか、いつもより回転数が高い（すぐに吹き上がる感じ）気がしますし、
日々高速に乗るので、こういう場合、高速走行は避けた方がいいのか、問題ないのかも知りたいです。

書込番号：23515346

[kmfs8824]

CVTの制御不良によりCPUがフェイルセーフモードになってるってことですね。

フェイルセーフモードは修理工場などへ自走するといった最低限の走行を可能にする機能です。

このままの使用は控えた方がいいです。

高速道路での走行は尚更です。

CVT以外にも不具合が発生する恐れが大なので修理か代替えがよろしいかと思います。

書込番号：23515408　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞走行距離も11万キロを超えた

何かしら出るだろ、定額給付金入って良かったぢゃないか

書込番号：23515457　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルのCVT色々ググってると
最近ロックアップのソレノイドがいかれるのを
数件目にします。

100万近い　CVT ASSY オシャカじゃなくて
部品交換で治るので、10数万　出したら。

トルコンが滑りっぱなしになるので、
昔のAT車みたくなるだけではあるけど、
熱もつと　どうなるかね〜。誰も解らんかと。

書込番号：23515547　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

そもそもその状態だと車検も通らない状態で整備不良に該当して

走行すると検挙対象になり検挙されるかもしれませんよ

法律違反だと思います

書込番号：23515631

[ダンニャバード]

もともと買い換えるご予定だったのですから、少し予定を早めてすぐにでも新しいクルマを契約されてはどうでしょう？
契約が決まれば場合によったら代車も出してくれるでしょうし、それが一番安全で出費も少ないのではないでしょうか。
現在の状態で日常使用するのは実質的にも精神衛生上もよろしくないように思いますが。

書込番号：23515859

パドルシフト

[gontazamurai]

すみません、インプレッサスポーツのパドルシフトがついてるグレードについて教えて下さい。m(__)m

書込番号：23463918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

＞gontazamuraiさん

1.6i-Lアイサイト・1.6i-Sアイサイト・2.0i-Lアイサイト・2.0i-Sアイサイトで標準装備です。
　　　　　↓
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/spec/

書込番号：23464043

[スーパーアルテッツァ]

gontazamuraiさん

下記のスバルのニュースリリース「新型 スバル インプレッサを発表」によると、2Lにパドル式の6 速マニュアルモードを設定となっています。

https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_30_1.html


又、下記の2011年12月発売のインプレッサスポーツのところから、各グレードの燃費・性能・詳細スペックが確認出来ます。

https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112

これによると2Lは全てのグレードに第1速1〜第6速の変速比が記載されています。

以上の事から、2Lには全てのグレードでパドルシフトが装備されている事になります。

書込番号：23464057

[gontazamurai]

＞スーパーアルテッツァさん
すみません、この型の後期はどうなのでしょうか？

書込番号：23464221　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

gontazamuraiさん

後期型なら下記の2014年11月発売モデルになりますね。

https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112

これによると2L、1.6L共に（5MTを除く）全てのグレードに第1速1〜第6速の変速比が記載されています。

以上の事から、後期型の2Lと1.6LのCVT車には全てのグレードでパドルシフトが装備されている事になります。

書込番号：23464260

[gontazamurai]

＞ホクシンくんさん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さん、ご回答いただきありがとうございました。m(__)m

書込番号：23464293　スマートフォンサイトからの書き込み

[三毛さん]

小さいですが…

＞gontazamuraiさん

2015年10月以降用（E型）のカタログを持っており、確認しましたが1.6iという最廉価グレードにはパドルシフトは付いていないようです。

書込番号：23466043　スマートフォンサイトからの書き込み

[gontazamurai]

＞三毛さん
すみません、ありがとうございます。
後期型は全部パドルシフトが装備されているものだと勘違いしておりました。

書込番号：23466277　スマートフォンサイトからの書き込み

冷間始動後のカラカラ？シャリシャリ？音について

[ツバキ76]

インプレッサスポーツ2014年式1.6L
去年の年末に中古で購入

エンジン始動後、フロントタイヤハウス辺りから、カラカラシャリシャリ〜と不快な音が、不規則なリズムで聞こえます
1分から2分で徐々に音は小さくなり、消えます
エンジン音とは別に聞こえます
アクセルを踏んでも大きくなったりはしません
最近暖かくなって20℃を超える辺りから聞こえ始めました、寒い日にはエンジン音が大きくなるせいかもしれません
音がしている時にエンジンルームを開けてみてもカラカラは聞こえないです

週末ディーラーに行く予定なのですが、ある程度原因を知っておきたいので、何か心当たりがある方がいらっしゃいましたらご教授ください
最悪エンジンが傷んでいなければいいのですが・・・

書込番号：23342789

[ツバキ76]

追記
エンジンを止めてから時間が経過した、コールドスタートの時にのみ鳴ります

書込番号：23342798

[名乗るほどの者ではない]

1〜2分で消える音だと原因特定は難しそうですね。
私も分かりませんが、エアコンをオンの時とオフの時で異音に違いがあるかどうか、ご自身で確認してみたらどうでしょうか？
エンジンとは別の音で、気温が関係してるなら、エアコン関係かな？と思った次第です。

書込番号：23343093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバキ76]

＞名乗るほどの者ではないさん
ありがとうございます
そうなんです、音は結構派手なのですが、2分もたたないうちに消えてしまうので場所の特定ができるのか心配なのです
しかもエンジンが完全に冷えていないと、もしくはオイルが落ちきっていないと鳴らないので、ディーラーにも預けないといけなさそうなので苦労しそうです
自分も書き込みしてからいろいろ調べてみたのですが、遮熱板が何か影響してるのかなと思いました
あとエアコンなのですが、最近は全く使っていないので関係はなさそうです
ご意見ありがとうございます

書込番号：23343154

[Ｇｏｅ。]

＞ツバキ76さん

他メーカーの試乗車をコールドスタートさせた時に、凄い音がするので聴いてみたことがあります。

結論から言うと排ガス規制に伴い、触媒を早く温める為に出ている音だそうです。

これは対応してくれたセールスに聞いたら即答でした。

ですから、まずはその音という認識を踏まえつつディーラーで確認するのが良いかと思います。

まずはスマホ等でコールドスタート時の音を録画録音して、ディーラーで聴いて貰うのが手っ取り早いのではないでしょうか。

書込番号：23343808　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ツバキ76さん

スマホなど動画撮影していけばよろしい。

書込番号：23343866

[redswift]

＞ツバキ76さん

今日は。

私は2016年式のXVに乗っています。
そして自宅マンションの駐車場に、インプレッサ、WRX-S4と止まってますが、冷間始動時は全て（大小はありますが）シャリカリ音してます。
私は、CVT特にベルトテンショナー回りからの音と思っています（油圧が十分に上がって安定するまで）
特に、S4はあのパワーを伝えるためにCVTが強化されてるのか音がデカイです。
で、そのS4乗りの方は始動したらでかいシャリカリ音させながらすぐ走り去るのですが、私はちょっと待てば音も収まるので、プチ暖気と思って音が収まってから走るようにしてます。
ただ、乗り込んでしまえば最近のスバル車は車内の密閉度が上がっているのと音楽をガンガン鳴らしているので、車内からは気にならなくタコメーターが1200rpm程度に下がったら走るようにしてますが。

先のS4乗りの方も問題無しと言ってるので、あんまり神経質にならなくとも良いのかもしれません。
ただ、これがエンジンが十分に暖まってもアイドリング時に鳴るようなら、軽く３０万コースと踏んでいます（笑）

書込番号：23345128

[ツバキ76]

＞Ｇｏｅ。さん
＞チルパワーさん

ありがとうございます
たしかに冬場のコールドスタート時は凄い音がしていました
それで最近は暖かくなってきて、エンジン音が静かになってきたと感じていたら、カラカラシャリシャリ音が聞こえてきたということです
ずっと鳴っていたものなのかはわからないですが
問題ない作動音ならいいのですが、どうも嫌な音なので。。。

そうですね、スマホで録画してからディーラーに行ってみたいと思います
ご意見ありがとうございます

書込番号：23345886

[ツバキ76]

＞redswiftさん
ありがとうございます
そうなのですか、他のスバル車もシャリカリ音なるのですね
そういえば以前、暖機後エンジンルームの下からシューっとスプレーが吹くような音がしていたのでディーラーに質問したらcvtの作動音だと言われた事があります
それで今のカラカラシャリシャリ音が消えるとそのシュー音にきりかわるような感じなので、たしかにcvt関連の音かもしれませんね
すみません、質問したいのですが、そのカラカラシャリシャリ音はタイヤハウス辺りから聞こえますでしょうか？
それと自分と同じように1分から2分で消える感じでしょうか？

書込番号：23345962

[redswift]

＞ツバキ76さん

＞＞質問したいのですが、そのカラカラシャリシャリ音はタイヤハウス辺りから聞こえますでしょうか？

今エンジンかけてきたのですが、暖かくなってきたのか完全にエンジンが冷め切っていないのか、今まで気になったような音してないです。
てか、ふと思い出すと最近気にならなくなってるのミッションが馴染んで音自体小さくなってきてるのかも知れません。
ただ、耳を澄ませて気を付けて聞けばカラカラシャリシャリ音は、タイヤハウスの中からの方がよく聞えてくるようです。
ただ、酷い時は外に立ってるだけで大きく聞こえてました。
先のS4だと、５〜６ｍ離れててもカラカラシャリシャリというより、ガシャガシャなってます（笑）

＞＞それと自分と同じように1分から2分で消える感じでしょうか？
その通りですが、消えるというより小さくなって気にならなくなるっていう感じでしょうか。

書込番号：23346144

[ツバキ76]

＞redswiftさん
本当に本当にありがとうございます
とても参考になります
ということは大なり小なりカラカラシャリシャリ音は鳴るようですね
自分の車の場合は鳴る条件として、気温が18℃以上の時と、前回の走行後かなり時間をおいた時(最低3時間ぐらい)に音が鳴ります
不思議と今日みたいな気温(15℃ぐらい)だといくら耳をすませても聞こえないのです
明日晴れて気温が高そうなのでディーラーに行ってみようかと考えています
一旦車を預けて数時間後にまた行って音を聞いてもらう感じで
やはり経年劣化もあるのかもしれませんね、自分の車は五年落ちなので音も大きくなってきてるのかもしれません
あわよくばその鳴っている部品を保証で交換してもらい、消せなくても小さくできたらと考えています

貴重なご意見本当にありがとうございます

書込番号：23346216

[ツバキ76]

先日ディーラーで音の確認をして貰い、結果シャリシャリ音はフロントのマフラー(フロントパイプ?)から鳴っているとの事でした
他の車も鳴っていて問題ないと言われました(一台聞かせてもらいましたがほぼ聞こえなかったですが)
＞Ｇｏｅ。さんの言うように、冷間時は触媒を早く暖めようとエンジンの回転数が上がり、それで鳴っているみたいな説明でした

それにしても不快な音なので何とかしたい。。

書込番号：23350838