スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

B型の外装色の変更

[DHCの愛用者]

私が購入したG4は「プラズマブルー・シリカ」でした。
今HPに載っている色は「ディープシーブルー・パール」です。

青色が好きなので、実車も見ずに当時の（A型の）カタログの色を見て購入したのですが
「シリカ」と「パール」では、どんな違いがあるのでしょうか？

はっきりと、区別がつく色合いなのでしょうか？

書込番号：14826087

[超速ｽﾗｲﾀﾞｰ]

レガシーの色と一緒なので参考にして下さい。

書込番号：14827077

[DHCの愛用者]

レガシィと一緒なのですか。参考になりました。

「シリカ」と「パール」の違いって、結構大きいものなのでしょうか？
私には、どちらも太陽光を反射する、くらいの知識しかなくて・・・

書込番号：14827415

[すーぱーりょうでらっくす]

シリカとパールの違いは、塗料に入っている光沢感を出す添加物の違いだと思います。
シリカの方は、二酸化珪素で光沢感を出しますが、パールの方は石英で光沢感を出します。

シリカに含まれている二酸化珪素は、厚生労働省による使用制限物質の為に、パールに切り替えられているんじゃないかと
思います。

書込番号：14828465

[大手町駅利用者]

文系の私には、残念ながら違いが分かりません・・・
難しい話みたいですが、シリカには害があるという事なのでしょうか・・・

書込番号：14828644

[panda_kaeru]

＞シリカの方は、二酸化珪素で光沢感を出しますが、パールの方は石英で光沢感を出します。

石英が二酸化珪素そのものじゃないですか？

書込番号：14828778

社外マフラー

[DHCの愛用者]

http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/ST44300MF000.html

上記のは、STiのスポーツマフラーですが、価格が８万円超もします。
他のブランドで、G4に取付可能な社外マフラーの存在を知っている方がいれば
教えてください。

書込番号：14825060

[マイペェジ]

STI製ということで少し盛っているかもしれませんが、マフラー一本八万円は極一般的な価格だと思います。
クルマが出たばかりなので、後半年もすればパーツメーカー各社から発売されるのでは？

書込番号：14825408

[DHCの愛用者]

少しnetを徘徊しましたが、８万円というのは妥当な価格なのですね。

昔、若い頃に国産車に付けたマフラーは実売５万円以下だったので
ちょっと認識が甘かったです。

STiがマフラーをリリースしてくれるだけでも御の字みたいですね。
G4は、そんなに売れている車種ではないのに商品化してくれるなんて。

純正で少し慣れた頃に、購入を検討してみます。

書込番号：14825539

[ＡＳ−Ｐ]

ワークスパーツの中でＳＴＩは異常に高い。
似た車で現行アクシオのＴＲＤマフラーが７万しないからね。
Ｇ４より弄る人間がほぼ居ないアクシオでこの価格だからどれだけボッタ食ってるのかよく分かる。
いくら原料費が高騰してても相場は５万円台でしょうね。

書込番号：14826210

[DHCの愛用者]

きっと、STi車製のはオールステンレスとか、タイコ部分に何か凄い機能があるか、とかなのでしょう。

値下がりして売り出すショップが出現したら、購入しようと思います。

書込番号：14826638

[DHCの愛用者]

netで検索をかけてみると、思いのほか扱っているお店が少なく
楽天で最安値が送料込み77,800円でした。

もう少し、安くなって欲しいものです。

書込番号：14826667

[デビネ]

STiや純正パーツをディーラーで買うならお客様感謝デーを利用するのが良いと思います。
5%〜15%くらい安くなりますよ。

書込番号：14826969

[ぽんぽん 船]

>似た車で現行アクシオのＴＲＤマフラーが７万しないからね。

似てないような気が・・・

それはさておき、

>いくら原料費が高騰してても相場は５万円台でしょうね。

「 TRDが7万円弱 」 と 「 相場が5万円台 」 では、整合性が取れていないと思う。

まぁ、タイコ部分だけのマフラーだから、5万円台ってのは私も同意見ですけどね。
オールステンだし、開発（チューニング）に手間も掛かっているでしょうから、
それを考慮しても6万円ってとこかな。

・・・で、
TRDはブランド料金を1万円・・・
STIはブランド料金を2万円・・・
それぞれ乗っけているんでしょう。きっと。

カローラオーナーのTRDに対する思いと
インプレッサオーナーのSTIに対する思いを考えると、
まぁ、いいとこ突いているんじゃないでしょうかね。

書込番号：14827189

[DHCの愛用者]

日本の「クルマ界」での凄く少数派であるG4用に、スペシャルなマフラーを
制作してくれるだけでもありがたいと思わなくてはならない、と思うようになりました。

少数の生産ロッドの商品の価格が高くなるのは当たり前の事なので
認識を改めます。

STiの写真を見る限り、タイコ部分がかなり太く見えます。
やはり、標準のマフラーよりも最低地上高が低くなってしまうのでしょうか。

書込番号：14827223

[大手町駅利用者]

「みんカラ」で、装着している方の写真を拝見したのですが
タイコの直径がかなり大きく見えます。
従って、最低地上高は低くなってしまうようです。
日常からインプレッサを使う方は、コンビニの車止め等に注意しなければならない高さだと思います。

書込番号：14828664

[ニンニク料理のお店]

「HKS」かどこかのサードパーティがG4のマフラーを作ってくれると良いですね。
需要がある、と見込んだ場合の話ですが。

書込番号：14829687

[CBA-CT9A]

新規制対応マフラーを出してくれるだけマシですね。

書込番号：14829821

[POINTCARD]

「新規制対応マフラー」という規格は、そんなに厄介な規格なのですか？
加速時の騒音とかも、計られるのでしょうか？

書込番号：14836799

[銀バストロ]

既出かも知れませんが、柿本改のマフラーを入れました。
若い人はご存じないかも知れませんが、昭和世代のクルマ好きなら知っている老舗です。
http://www.kakimotoracing.co.jp/image_b22346.html
メーカー価格￥59,850でしたがYahooショッピングで探したら40,000円でありました。
今は騒音規制が厳しいから、7万でも4万でもそう変わらないだろうと思っています。
見た目については画像添付します。

書込番号：15882716

[ぽんぽん 船]

>加速時の騒音とかも、計られるのでしょうか？

マフラー開発側が当局に申請を出して、実際に走らせて加速時の騒音を計測する。

それに合格すると証明書みたいなのを発行してもらえる。

マフラーを買った時に、
その合格証明書（コピー）が添付されてくるマフラーが、
「 新規制対応マフラー 」 ってことになるんでしょう。

なので、証明書みたいなヤツが無いと車検は通らない。
（加速騒音規制をクリアーしていても、証明書が無いと不可！）
証明書があれば、今までと同じように 「 近接騒音測定 」 だけでOK！
証明書が必要な車種なのかどうかは、車検証に記載されている。

こんな感じでしょう。

書込番号：15886099

A型？ B型？

[チュルピ]

6月23日に、2.0isEを契約しました。
注文書の形式に GJ7A4BC と書いてあるのですが、
A型になるのですか？
　ちなみに納車は8月中旬から9月中になるみたい
です。

書込番号：14822659

[すーぱーりょうでらっくす]

GJ7A4BCは、2.0i-S EyeSightで、GJ7A4ACは、2.0i EyeSightです。
形式の６桁目が、Ａになっているか、Ｂになっているかでグレードを識別してあるだけです。

けして、注文書の形式は間違って無いと思います。

書込番号：14823193

[ぽんぽん 船]

Ａ型とかＢ型とかって、
アプライドモデルのことを言ってるんですよね。

注文書でも車検証でもアプライドモデルは確認できないので、
納車後、ボンネットを開けて、
ストラットタワー（タワーバーの付け）辺りに貼ってあるプレートで確認してみましょう。
そこに　applied model B とか打刻されていると思うよ。

8月や9月の納車なら、間違いなく最新アプライドモデルですから・・・ご安心を。

書込番号：14823312

[SIどりゃ〜ぶ]

ご心配無用、去年の12月に新型登場
まだマイチェンしてないのでピカピカの１年生・・Ａ型です
おいおいスバル車の情報を知る機会があると思いますが、Ａ型にはＡ型の良さもありますので
自信を持って可愛がってください。

書込番号：14823549

[ai3ri]

アプライトモデルは、番号の左から4桁目って聞いた事があります。
「GJ7A4BC」がアプライトモデル番号とすれば、「A」になりますね。

「マイチェンした」と聞かないので、
SIどりゃ〜ぶさんの言うように、A型で間違いないのかな。

書込番号：14823652

[ai3ri]

＞アプライトモデルは・・・
正しくは「アプライド」ですね。訂正いたします。

書込番号：14823667

[三子天使]

Ｂ型は色の変更があるようです。赤、黒、青。もしかするとヒルスタートアシストがリニアトロニックにも設定されるかも知れません。

書込番号：14823733

[チュルピ]

皆さん、分かりやすい説明をありがとうございました。
なるほど、A型ですね。納車が楽しみです。

書込番号：14823762　スマートフォンサイトからの書き込み

[DHCの愛用者]

http://brz-86.net/brz-lab/brz-lab01_01.html

上記の記事に、詳しい説明があります。
スバル車は初めてなので、「アプライドモデル」
という言葉があるのも知りませんでした。

書込番号：14825123

[大手町駅利用者]

CVT車には、クリープ現象は、ないのですか？
このクルマは、坂道発進するときはズルズルと後ずさりしてしまうのですか？

営業からは、聞いていない項目でした・・・

書込番号：14828783

[三子天使]

クリープ現象はあると思います。上り坂や下り坂で勾配角が＋８％以上、または−３％以下のときは不意な前進や後退を防ぐためアイドリングストップの作動はキャンセルされるようです。また、右左折の時にステアリングを４５度以上に切っている状態でもアイドリングストップは作動しないようです。上り坂や下り坂でアイドリングストップが作動して再始動しても、今のところは前進や後退は起きないように制御管理されているようです。

書込番号：14829114

[大手町駅利用者]

やはりクリープはあるのですか・・・
安心しました。

アイドリングストップ車で坂道に遭遇した場合、どうなるかと心配してました。

書込番号：14829203

[チュルピ]

記事を見ました。ありがとうございます、判別方法が分かりました。

書込番号：14829889　スマートフォンサイトからの書き込み

[三子天使]

今日、届いたインプレッサのカタログにボディカラー変更のお知らせの用紙が一枚入っていました。黒、赤、青が変更されました。

書込番号：14836968

[POINTCARD]

「スポーツ」に採用されている
「ヴェネチアンレッド・パール」がG４にもあれば
ソレを購入してたのにな・・・

赤色が、好きなのです。
なぜ、設定から落とされたんだろう〜

書込番号：14836987

フロントガラスの撥水は禁止？

[DHCの愛用者]

アイサイト装着車では、フロントガラスの
撥水加工はNGだという事なんですが
撥水加工すると、画像認識が誤作動するとか、あるのですか？

雨の日は、フロントガラスは撥水加工してある方が
とても安全に走行出来ると思うのですが。

このたび購入予定のG4にも当然のように
撥水加工をしようと考えていたので
先達の皆様のアドバイスをお願い致します。

書込番号：14821062

[DHCの愛用者]

なるほど、メーカー側から禁止されているのですね。

アイサイト付きのクルマ買って、撥水でクルマが誤作動したらアホなんで
撥水するの止めときます。

フロントガラスの撥水は、水玉がコロコロ転がって
見ていて結構好きなんですけどね・・・

アイサイト付きのG4を購入した皆さんは、
雨の日はワイパーだけで我慢できていますか？

書込番号：14821204

[cyberkonta]

確か、オートワイパーが
動作不良になるのでは？

書込番号：14821211

[DHCの愛用者]

オートワイパーの誤作動程度なら
私は撥水加工してしまいそうです。

現車はオートワイパー付きで撥水加工してありますが
オートワイパーの作動に何ら不都合が生じてませんので。

書込番号：14821257

[すーぱーりょうでらっくす]

ルームミラー付近にあるアイサイト用センサーが誤作動する為に禁止されてます。
水玉を検出するからＮＧだそうです。

書込番号：14821550

[DHCの愛用者]

そうなのですか・・・
やはりアイサイトの映像認識本体に影響が出るのですね。
誤作動が怖いので撥水加工は残念ながら止めときます。

書込番号：14821763

[CBA-CT9A]

そもそも雨天時はアイサイトは機能しないから考えなくても良いのではと思う。

下記記事でもスバル担当者が雨やホコリの有無で制御できないと回答してる。
所詮画像解析レベルでの制御なので、雨天や霧や雪とか晴天時以外は期待しない方が良いと思う。
http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/1547.html

下記記事では雨天時はアイサイトの試乗は行わない通達について匂わせている。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/05/post-2ae2.html

逆に撥水することで制御可能なレベルに行くとか良い方向で考えられなくも無い？

書込番号：14825576

[DHCの愛用者]

機能しなくなるだけなら、問題無いと考えますが、
アイサイト機能が誤作動する、というのなら問題だと思います。

不意にブレーキが掛かったり、VDCの制御が入ったりするのを想像すると怖いです。
撥水加工を行うのは、躊躇ってしまいます。

書込番号：14825736

[え君]

通常の小雨程度ならEyeSightは正常に機能します。
人間の目と同じで、大雨や雪の時は、人の目でも
状況の把握は困難で、当然スピードも落としますよね。
それと同じで、そういう場合は、EyeSightが機能を停止
します。誤作動ではないです。単に機能しないだけです
ので、あとは運転者がコントロールするしかありません。

メーカが撥水を禁止しているのは、万が一の場合を
想定しているだけで、そういう場合は、フューエルセーフ
（安全側に機能する）で、加速したりはしないと思います。
ただし、プリクラッシュセーフは場合によっては
機能しないと思います。

書込番号：14827092

[DHCの愛用者]

有益な情報、ありがとうございます。

単にアイサイトが「機能しなくなる」のでだけであれば、後は普通の雨の日と同じ条件なので、
私は撥水加工されたフロントガラスが雨の日に有用だと思うので、加工をします。

書込番号：14827291

[はなたれたれぱんだ]

レガシィB4のアイサイト付に乗っています。
市販の撥水剤を塗布していますが、過去2年、特に支障を感じたことはありません。
降雪地でもありますが、積雪状態の高速道路でのオートクルーズも実際は可能です。
但し、吹雪のときや、朝陽や夕陽が差し込むような肉眼でも視界の悪い時などは、プリクラッシュ、オートクルーズともに強制オフ(エラー)になります。油膜反射が強いためかもしれません。
また、決して私は撥水剤塗布を勧めているわけではありません。保証されているものでもありませんので、あくまで自己責任ですね。

書込番号：14827523　スマートフォンサイトからの書き込み

[DHCの愛用者]

情報、ありがとうございます。
自己責任の範囲で、撥水加工をしようかと思います。

いつもジェームスの「スーパーガラスコーティング」をしています。
効果は１年と言っときながら、持ちは良くて半年です。
半年なら、半年と書けば良いのに・・・

書込番号：14827580

[え君]

すみません。

打ち間違えです。

誤　フューエルセーフ
正　フェイルセーフ（fail safe)　です。

フューエルセーフ：燃料の安全？　なんのこっちゃ！

書込番号：14827876

[大手町駅利用者]

「ジェームス」のガラスコーティングは何か特段優れている物なのですか？

私は「キーパーラボ」の「トッピング」のなかにある「フッ素ガラスコーティング」を愛用しています。
「ジェームス」より、少しお安いです(笑)

書込番号：14828765

[ヤッパリ？]

レガシィC型アイサイト付き車に1年弱乗っています。
私は市販品で撥水処理をしていますが、私自身の経験としては
誤作動とまではいかないが誤作動寸前はありました。（誤作動と言ってもいいかも)
状況としては渋滞中に雨粒が結構付いた状態で、ブレーキをリリースした直後に
警告音が鳴った感じで、過去に2回ありました。
(機能OFFの音ではなくピピピという制動を伴わない接近の一次？警告と思います)
※車線を逸れた際の警告が鳴らないレベルの超低速状態でしたので、接近警告しかないと。
ただ、2回とも直後にワイパー作動し、何事もなく走行できています。
あと、クルコンSETして巡航中に前車との間隔が微妙な距離まで広がっている状態で
ワイパーがカメラ前を拭くたびにロックオン/解除を数回繰り返したこともあります。
高速走行時は雨粒が飛びやすいためか、そういった現象には遭遇していませんが、
次回からはカメラ付近は撥水処理を止めておこうかなと思っています。
(撥水に慣れているので、ほかのエリアには撥水処理しておきたいとは思っています)

書込番号：14829184

[大手町駅利用者]

これは難しい問題ですね・・・アイサイトの誤作動が起きるか否か・・・
誤作動が起きたらクルマが挙動不審になって、果たしてクルマを制御できるかどうか・・・

私も撥水加工する派なのですが、カメラの付近だけ施工しないように
念のため業者に頼む事にします。カメラ付近にマーキングでもして業者に出そうかな・・・

書込番号：14829264

[POINTCARD]

茨城スバルでは、ディーラーの立場として撥水加工のページを載せています。

http://www.ibaraki-subaru.co.jp/service/plan.html#plan002

「SKATO360」という名称です。フロントガラスの撥水は２年保証だとか。
価格はフロントガラスのみは8,400円です。安いと思います。

ディーラーのお墨付きなら、施工してみようかな・・・

書込番号：14843182

[CBA-CT9A]

それはアイサイト装着車でも問題が出ないということは書かれていません。
普通車向けのサービスでは？

書込番号：14843393

[デュアおじ]

スポーツiesです。フロントガラス撥水加工しました。
今のところ全く問題は出てません。

書込番号：14857160

[command.]

撥水加工OKな方とNGな方がいる・・・

私は、自己責任で施工してみようと思います。
納車まで数日・・・
待った甲斐が、あるクルマだとよいな〜(^_^)

書込番号：14868977

[珈琲、紅茶]

私はカメラ部分を除いて、撥水加工しました。

今のところ問題無しです。
少し様子を見ようと思っています。

書込番号：14892126

車重が同じ

[knighter]

インプレッサスポーツとG4の車重がカタログ値では同じです。
ハッチバックとセダンとでは車重がセダンのほうが重くなりそうですが、なぜ一緒なのでしょうか？

書込番号：14812663

[茶風呂Jr.]

リアハッチの開口部の分、剛性確保のための補強が必要だったりします。

書込番号：14812705

[knighter]

返信ありがとうございます。
そう考えると重量が違ってくるはずですよね？

書込番号：14812721

[当たり前田のおせんべい]

セダンのトランク部の重さと、ハッチバックの補強の重さがイーブンという事なのでしょう。

書込番号：14812739

[knighter]

返信ありがとうございます。
そこまできれいに合わせるんですか!
やることが細かいですね！

書込番号：14812757

[Berry Berry]

結果がたまたま同じになっただけだと思います。

書込番号：14812789

[茶風呂Jr.]

車重が同じなら、カタログの燃費数値の使い回しが出来るからかも。

書込番号：14812827

[マイペェジ]

もしくは、車重抜きでボディータイプを選択出来るようにする、スバルの良心なのかもしれませんね。

書込番号：14812833

[ＡＳ−Ｐ]

どっちかが無駄に重いだけだったり。

トヨタは車重違っても同じカタログ燃費書いてるけどね。

書込番号：14812999

[え君]

新燃費基準（JC08モード）をクリアするため、
G4はスペアタイヤが装備されていますが、
スポーツはスペアタイヤを省略し、修理キットで
重量を押さえ、G4と同じ車重にしています。
（スペアタイヤを積むとスポーツの方が重くなる）

書込番号：14813955

[すーぱーりょうでらっくす]

多分、車両重量にスペアタイヤ、工具、ジャッキ等は含まれなかったと思いますよ。

ハッチバックの方がセダンより剛性確保や捻れ対策で多くの鉄板が使われている事は確かです。
結果的に、たまたま同じ車両重量になったんじゃないですかね。

書込番号：14814424

[SIどりゃ〜ぶ]

安全意識の高い、いやそれが生命線のスバル車にかぎってたまたまなんて有りえないです。
セダンの重量を基準にしてＨＢ車の補強にスバルお得意の複合部材をふんだんに使ってあるのでしょう
重量同様価格も同じなのでセダン（Ｇ４）の方にその分の価格を上乗せしてあるのだと思います
なのでお買い得感があるのはスポーツの方ですね
ただし（希望的観測ですが）逆の場合、スポーツ（ＨＢ）の重量にＧ４を合わせたとすれば
今後出るターボ車や再開するかもしれないＷＲラリーに期待が膨らみます
先代のアネシス（ＧＥ）ですべって改めて４ドアは売れないと再確認したはずなのに
最初から４ドアを設定するというのは何かしらの意図があるとしか思えません
米国同様Ｂ４が消えてしまうという悲観的観測もぬぐえませんけどねえ

書込番号：14814864

[ぽんぽん 船]

>ハッチバックとセダンとでは車重がセダンのほうが重くなりそうですが、なぜ一緒なのでしょうか？

何故そう思うんですか？
ハッチバックの方が、側面の面積が大きくなるのに。

書込番号：14814872

[ＡＳ−Ｐ]

インプ４Ｇはレガがデカく成りすぎたために設定。
要は小さい頃のレガ４ドア乗りの受け皿。
開発者自体が言ってるんだから。

ＷＲは４ドアより５ドアが早いと証明したから４ドアはラリーじゃ使わない。
有ってもロードレース用

書込番号：14815347

[サントリーニ]

＞ セダンの重量を基準にしてＨＢ車の補強にスバルお得意の複合部材をふんだんに使ってあるのでしょう

複合部材なんて使ってるんです？？
初耳です…

書込番号：14816344　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん.]

リアのおおきな開口部の「ねじれ」の補強に
かなりの量の鉄を使っているかもしれません。

それで金額が４ドアと５ドアで価格が同じという事になれば
リアを強化するのにお金を掛けてる５ドアの方が
お得、となるのでしょうか・・・

私は、４ドアの端正なスタイルの方が好きですが(^_^)　

書込番号：14817431

[knighter]

みなさん返信ありがとうございます。
セダンよりハッチバックのほうが重いというのは初めて知りました。
スポーツもG4も価格、重量が同じなので”お客さんに好きな方を選んでもらえるようにスバルがあわせてくれた”という意見に共感しました。

様々なご意見をいただき、ありがとうございます。

書込番号：14817762

[DHCの愛用者]

もしかしたら・・・セダンの鉄板の方が
全体的にコンマ何ミリか薄いのかも・・・

なんてね。

書込番号：14820596

社外HIDバーナー。

[うどん.]

カーメイト社製のHIDの装着を検討しています。↓

http://www.carmate.co.jp/products/detail/3007/GX260/

従来品に比べてバーナーの直径が大きい気がするのですが
G4にインストール出来るモノでしょうか？

純正HID装着車を購入した方で、社外バーナーを
インストールした方、何か情報をお持ちでしたら
ご教授くださいませ。

書込番号：14811696

[CBA-CT9A]

特に問題なく装着できますよ。

5000K位のが雨の日でも見易いですよ。

書込番号：14812008

[cyberkonta]

私はIPFの物に換装しました。
D2R/Sだったら問題なく
装着できると思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1376937/car/1010974/1867636/note.aspx

書込番号：14812011

[うどん.]

返信ありがとうございます。

色温度については、散々悩みました。
5000kにするか6000kにするか、、、

現車に装着してるのがベロフの6500kなので
明るさをとるか、ファッション性をとるか、、、

私は目が悪いので、やはり5000kが適切なのかな、、、
もう、中年の仲間入りの年齢なので、、、

ところで、私はD2R装着のクルマに乗った事が無いのです。
プロジェクターばかりでリフレクター車は初めてなのです。

D2Rは光を効果的に拡散すると聞きますが
暗い夜道とか、側面まで照射してくれるものなのでしょうか。
だとしたら、とても心強いです。

D2Sは光の直進性は良いのですが
横に広がらない特性っだったので
G4のヘッドライトの視認性に期待しています。

書込番号：14812211

[うどん.]

散々悩んだあげく、下記の商品を選択しました↓

http://www.carmate.co.jp/products/detail/653/GH250/

「明るさ」が3300lmだったのが、決定打です。
色温度も5000kで、適切な色合いだと思います。
純国産製で、３年保証というのも魅力的です。

アマゾンで約15,000円で売っているので
それを購入し、ディーラーで取付を依頼しようと思っています。
問い合わせたら、工賃は片眼2,400円との事でした。

色々をご教授頂き、ありがとうございます。

書込番号：14817507

[DHCの愛用者]

http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/ST84920ST020.html

STiから上記商品が発売されました。
「実戦のレースからフィードバックされた製品」なら、興味があります。
5000kとは書かれていますが、lmの記載がありません。

どなたか、lmの数値をご存知の方、いらっしゃいますか？

書込番号：14825302

[大手町駅利用者]

ルーメンの記載が無い以上、「うどん」さんオススメのカーメイトの5,000kのが良さげな気がします。

でも、Amazonでは現在15,000円では売ってなかったです・・・(>_<)

書込番号：14829308