スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

2.0i-S AWDにトーヨーのタイヤ?

[joe3]

長年レガシイB4 3.0Rに乗り続けていましたが、安全性能と走りの楽しさを両立できそうな当該車に乗り換えることにしました。D 型の中古で程度のいいのがあったので近々に購入予定ですが販社がタイヤをTOYO TIRE PROXES Sportに無償で交換してくれるというのです。このタイヤでG4 の走り、静粛性、グリップ感等にどれ程の影響がでるのか経験された方はいらしゃいませんか？がっかりするようなネガなことがあるのか、そこそこG4 の走りは楽しめてそれほど気にするレベルではないのか是非教えていただけないでしょうか。ちなみに従来のB4 ではルマン５を履かせて十分満足してました。

書込番号：24989093　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞このタイヤでG4 の走り、静粛性、グリップ感等にどれ程の影響がでるのか
＞走りを楽しむ

根本的にTOYO TIRE PROXES Sportはスポーツタイヤでルマン5は低燃費コンフォートタイヤですから志向が違いますね。

タイヤに何を求めるかだと思いますが、グリップ性能やウェット路面での走行性ならTOYO、静粛性や燃費を求めるならルマン5でしょう。

好みの問題ですから満足するかは本人次第では。

＞がっかりするようなネガなことがあるのか

走りを求めるならルマン5よりTOYOの方が上でしょう。当然に静粛性は相反することになりますが。

書込番号：24989171　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ユーザーではありませんが失礼します。

TOYO TIRE　PROXES Sport 225/40ZR18 92Y XLは、スポーツ志向でウェット含め運動性能があるため省燃費性はそれほど高くなく、ウェット性能、車外騒音は1枚目の欧州ラベリングの通りです。運動性能がある割には快適性もある、という感じでしょうか。

一方でダンロップ　LE MANS Vはご存知のように省燃費で静粛性もあり、コンフォートらしい快適な乗り心地がウリだと思います。

LE MANS Vで満足なさっているとのこと、スポーツ志向がない場合は差額を払ってでも後者の方がよろしいのでは？

なお、プレミアムコンフォートのYOKOHAMA　ADVAN dB V552 225/40R18 92W XLにすると、写真2枚目のような車外騒音の高さがあり、運動性能に加えて静粛性もあります。

書込番号：24989275

[スーパーアルテッツァ]

joe3さん

PROXES Sportは運動性能に優れたプレミアムスポーツタイヤです。

TOYOのプレミアムスポーツタイヤは、先代モデルのPROXES T1 Sportや先々代モデルのPROXES T1R を履かせた事があります。

これらのTOYOのプレミアムスポーツタイヤを履かせて感じた事はコスパに優れたプレミアムスポーツタイヤという事です。

又、これらのタイヤの性格ですが、乗り心地等の快適性能もプレミアムスポーツタイヤの割には良いのです。

このタイヤの性格は現行モデルのPROXES Sportにも引き継がれていると考えています。

以上の事からPROXES Sportは快適性能も比較的良いプレミアムスポーツタイヤとなりそうです。

つまり、ドライ&ウエット性能や耐ハイドロ性能といった運動性能を重視しながら快適性能も考慮するなら、PROXES Sportは良い選択となるでしょう。


しかしながら、このPROXES Sport でも乗り心地や静粛性といった快適性能はコンフォートタイヤのLE MANS Vには適いません。

又、省燃費性能も下記の価格コムでの比較表のように転がり抵抗係数AAのLE MANS Vが上です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963269_K0000930305&pd_ctg=7040

joe3さんはレガシイB4にLE MANS Vを履かせて満足されていたとの事ですね。

それなら今回も追加料金を払ってでもインプレッサ G4 LE MANS Vを履かせた方が良いのかもしれませんね。

書込番号：24989364

[gda_hisashi]

＞joe3さん

〉TOYO TIRE PROXES Sportに無償で交換してくれるというのです。

古いインプレッサでTOYO TIRE PROXES Sport使っています

超高グリップって感じでは無いですが
限界付近も解るし悪くは無いと思います

書込番号：24989391

[銀色なヴェゼル]

参考までに耐摩耗性の指標となるTreadwearは以下の通りかと思います。

TOYO TIRE PROXES SportのTreadwearは、240

YOKOHAMA　ADVAN dB V552のTreadwearは、280

ダンロップ　LE MANS VのTreadwearは見当たりませんが、スポーツ志向ではないため上記2銘柄よりは高いのでは、と想像します。

新車装着タイヤに我慢を強いられず好きな銘柄を装着できるのは、中古車購入メリットの1つですね。4年ほど使用するとして、我慢のない銘柄を選択なさったら、と考えます。

書込番号：24989643

[Berry Berry]

＞がっかりするようなネガなことがあるのか、そこそこG4 の走りは楽しめてそれほど気にするレベルではないのか

今、私の車にPROXES Sportを装着させてますけど、LE MANS Vを基準にしてしまうと、ちょっと気になる音の周波数はありますね。

かといって、我慢できないかということでもなく、TOYOのプレミアムスポーツらしく、運動性能をもちながら快適性にも気を配っていますよという感じです。

耐摩耗性は数値上は悪い印象を受けるかもしれませんが、それほど（PIRELLIのプレミアムスポーツの銘柄ほど）減っていく感じではありません。
FALKENのTreadwear300といい勝負をしています。
（Treadwearは同一メーカー内で直接比較はできますが、メーカーをまたぐと直接比較はできないですよ）


タイヤは公道ではグリップ限界まで使うことは稀です。
そう考えると、常に走行中に聞こえるノイズは気になるでしょう。
とくに、今回は車格が落ちる選択（レガシィ→インプレッサ）をしています。
車の防音性能は一般的に車格に比例しますから、静粛性の高いタイヤを選択した方が無難でしょうね。

書込番号：24990222

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

＞（Treadwearは同一メーカー内で直接比較はできますが、メーカーをまたぐと直接比較はできないですよ）

その通りでした。ありがとうございます。

書込番号：24990255

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

統一表記のわりに、各社でベースタイヤの解釈が異なるため、誤解が生まれやすいと思います。



＞joe3さん

うちの息子が2016年3月登録のインプレッサSPORT HYBRID 2.0i-S EyeSightを中古で購入しましたが、タイヤを新品にしてくれました。
BRIDGESTONE Playz PX-RV�Uだったのですが（PX�Uでなくて・・・）、これが私の想像をかなり超えるほど静かだったんです。
比較対象が悪い（私の車はBRZ）ので、同じレベルで比べてはいけないと思いました。

書込番号：24990397

本日契約

[riorio�U]

本日、現行末期のG4契約してきました。一声で値引き約35万ちょっと、その他に2月に新車で購入し、まだ走行距離2500キロのプレオプラスの下取り70万、合計で100万超のマイナスを得たので印鑑押してきました。社内秘の文書を見せてもらいましたが、G4 は今のモデルで終了確定です。
来年デビューの噂のある新型インプレッサには4ドアセダンG4の設定は無いです。
妻のフォレスターと、私のG4、水平対向エンジン家族になります。実は若い頃は趣味車として空冷ポルシェの930スピードスター、964RS 、993C4Sにも乗っていたので水平対向エンジンの重心の低さからくるコーナリング性能は特筆です。
因みに今の趣味車はスーパーセブンですが、これはまたライトウェイトからくるハンドリングは水平対向とは別次元のコーナリング特性なのだ。

書込番号：24939656

[納車されましたよ]

契約おめでとうなのだ

書込番号：24939697　スマートフォンサイトからの書き込み

[riorio�U]

追伸

G4の納期は約2ヶ月程
現行末期インプはハッチバックのスポーツ&セダンのG4、ともに当県のディーラーでは12月11日成約分でラストオーダーとの事でした。

書込番号：24939703

[funaさん]

＞riorio�Uさん

今回はクロストック（XV)が先に出たからね。
展示車が来たら見てから考えよう。インプではないよ。
いまのXVにはない運転手によって座席が移動するのが欲しい！

書込番号：24939979

SUBARU リコール！

[昔のオーディオファン]

リコール対象車種等

スバルは21日、電動サイドブレーキが正常に作動しない恐れがあるとして、「レヴォーグ」など5車種計24万7383台（2014年5月〜18年8月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d725f5af6d987ac6b94f909f32fc0c6a8de0d3f7

本日ディーラー担当者より電話があり、最短の7月２９日に作業を予約しました。
約１時間程度で作業は完了するようです。

書込番号：24846111

[アッキュ]

＞昔のオーディオファンさん

私の車もGK7で、「すわ！リコール対象車か」と思いましたが、車体番号が対象外でしたのでホッとしています。

書込番号：24850810

[昔のオーディオファン]

本日、リコール作業が完了しました。
実質30分間で終了しました。

書込番号：24854790

ハブボルトの破断

[昔のオーディオファン]

スタッドレスからサマータイヤに交換の二週間後にサマータイヤをミシュランのプライマシー4に交換。
タイヤはネットで購入して、近所のGSで組み込みを依頼しました。（自分で交換時はトルクレンチを使用しており、ナットの締めすぎではありません）

作業中に、「後輪左のハブナットが外れない」との連絡がスマホにあり、急遽GSに向かい、立ち会うことになりました。
自分でも確認しましたが、ナットを締める側には廻るのですが、外す側には一定の位置でロックされたように全く緩みません。
他の3輪は装着済みで、途方に暮れました。仕方なく強引にクロスレンチにパイプを挿入して緩めようとしましたが、案の定ボルトが破断。ディーラー（カースポット）に連絡したらボルト、純正ナット共一本だけ在庫があるとのことでゆっくりした運転で持ち込み〜ハブボルトの交換をしてもらいました。ボルト＆ナットの材料代は約500円。工賃込みで11,500円の出費となりました 悲
カースポットの担当者によると、スバル車のハブナットはネジピッチが小さいため、同様のトラブルが年に数回はあるとのことです。
皆様もタイヤ交換の際は、ナットをエアダスター等で清掃してから取り付けることをお勧めします！

書込番号：24732975

[私はたぶん3人目だと思うから]

トルクレンチは定期的に校正しているなら自身の締めすぎは無いと考えて良いんだろうけど
安いトルクレンチを校正せず使ってるなら誰が悪いかは分からないわよ。

書込番号：24733006

[funaさん]

＞昔のオーディオファンさん 『スバル車のハブナットはネジピッチが小さい』

日産も同じ規格ですが。

＞「ナットを締める側には廻るのですが...」
この時点でおかしいでしょう。前回締めた時が過大負荷で、ねじ山がなくなっただけでは？

書込番号：24733054

[ジャック・スバロウ]

＞昔のオーディオファンさん
私の場合は、数年前ディーラーの車検作業でレガシィのボルトが破断し、交換するから完了時間が遅れると連絡がありました。
サービスさんは「スバル車あるある」みたいで、トルク管理は当然ですがタイヤを外した際にハブボルトをワイヤーブラシでお掃除した方が良いとお聞きしました。
それ以後は交換時にお掃除しています。

書込番号：24733089

[麻呂犬]

普通のネジピッチですね。
特殊性は無いです。
ネジがかじるのは異物の噛み込み、過大な荷重、製造の粗さですね。
ジュラルミンのナット以外は気をつけた事無いです。

スバルで良くある？
メーカーの持病でしょうか。

書込番号：24733413　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

小石や削れクズを噛み込んでしまっただけでしょうね。

スレ主さんが自分で仰ってるように付ける前に清掃すればならなかったはずです。

書込番号：24733456

[JTB48]

＞仕方なく強引にクロスレンチにパイプを挿入して緩めようとしましたが、案の定ボルトが破断。

これじゃ自己責任で間違いないです。そもそもGSはタイヤ交換屋じゃありませんよ。

書込番号：24733488

[Che Guevara]

メートルねじのM12はピッチ1.75なので、ハブボルト、ナットに使われる1.5や1.25は細目ピッチにはなります。

貫通ナットだと走行中に砂埃が付着することもあるけど、袋ナットはそれを防止する役割があるのですが、ナット内に溜まると噛み込む可能性があります。
走行直後にすぐにインパクトなんかで緩めると、熱いときだと噛みやすい状態にはあります。

ホイールをはめる時にハブボルトを擦るようにはめると、山が変形して噛やすい状態にもなりやすいです。重いけど頑張ってハブセンターにフィットさせるまで当たらないように真っ直ぐに入れる。
横着して手締めを早くにやめて工具で締めていくと、力がかかり過ぎてネジを傷めやすくなります。

一般的ボルト、ナットの細目ピッチは噛みやすいので、手締めで気を付けながら
締めますので、雑な扱いは厳禁です。

レース映像のタイヤ交換の荒さをイメージして行う人が多いように思います。
業者も。
あれはレースが終わるまで持てばいい使い方です。

細目ピッチのナットは緩めたら再利用しないことが多いものを
車では何度も使う訳だから
傷んで当然で消耗品であり、命綱でもあるので
定期交換をした方が安心ですね。

書込番号：24733490

[北の羆]

もう何十回とタイヤ交換はしていますが、一回もハブボルトを痛めた事は無いです。
ナットを締める時に痛める様な時は、違和感がありますよね。
ちなみにトルクレンチは使った事無いですが、緩んだ事もボルトを痛めた事も無いです。

書込番号：24733850

[私はたぶん3人目だと思うから]

最後に交換した際に締めた人は誰なんだろうね？

書込番号：24733867

[anptop2001]

ボルトが錆びで、噛んじゃったのでしょうかね。
スバルのハブボルトは、
1年でメッキが取れて錆び錆びです。
ダイハツ車比較で、Dラーも認めてます。

5年越えた頃から、ギーギー鳴って締めてましたが、
7年目の車検で、塗り薬の処方をDラーが
勧めるので、1000円？だったか
払ってやっときました。
滑りがめっちゃ良く、トルクも安定します。多分。
お試しあれ。

書込番号：24734032　スマートフォンサイトからの書き込み

どんな感じの車ですか？

[オホ庭師]

初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます。

今乗っているのはプレミオ　ZRT265で、安定感がなく　GJ3の乗り心地　安定性　燃費　故障したなどの情報があれば教えてほしいです。

書込番号：24720752

[登録販売者美智子]

いいかんじです

書込番号：24720778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

GP7に乗っていましたが良い車でしたよ。

書込番号：24720954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

中古車でスバルは止めておいた方が無難です。

水平対向エンジンは燃費も悪く、整備費用も高くつきます。
排気音がイイなどと言ってる人もいますが他に何もいいことありません。
CVTなど故障したら７０〜１００万円コースです。

一般にスバルディーラーの整備費用の高さは定評の通り
街の整備工場でもスバル車は敬遠されがちです。

書込番号：24720973

[じゅりえ〜った]

適切なメンテナンスや消耗品の交換してれば、今時の車で悪い車はない。

あとはスレ主の感性に合致するかなだけです。

ボロボロの車、ボロボロのタイヤなどを新品（新車）にしただけで、この車（タイヤ）は良いと判断する人が多数ですけど…

スレ主さんに他人の評価をアテにせず評価できる感性はありますか？

書込番号：24720975　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞オホ庭師さん

>初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます

良いと思いますよ

今このクラスの車少ないから選択肢が狭いですよね

MTならＣＶＴの違和感やリスクも無いだろうし

直噴じゃないから煤問題、リスクも無いだろいし

ボディや足回りは上級シリーズとたいして変わらなかったりするし

マイナス面は熟れた技量で纏めた車なので
ハイブリッドとかでも無く燃費が良くないって事
と
動力性能的に余り速くない
って事かな

書込番号：24720992

[私はたぶん3人目だと思うから]

燃費を気にするならスバルは買えない。

プレミオ同様、ぱっとしない車で可も無く不可も無く、いや燃費は不可だな(笑)
プレミオの燃費の8割もでるかどうか。

書込番号：24721038

[コピスタスフグ]

＞オホ庭師さん

このクラスで5MT（自動的に4WD）というのは選択肢がないので、アリだと思います。代車のCVTしか乗ったことはありませんが、乗り心地や安定性（足回りの劣化次第）は結構良い（主観）部類かと。燃費は期待出来ませんが、MTなら走らせ方次第の部分もあります。

知り合いがスポーツの1.6 5MTに乗っていて、15万km特に大きな不具合はないようです。直噴やアイサイトもなくこなれた技術しか使われておらず、信頼性はスバル車としては高い部類でしょう。エンジンのオイルにじみとサスのゴムブッシュやハブベアリングの劣化は要確認です。正規ディーラーから買って定期的な点検整備もディーラーに任せるのを、強くお勧めします（スバル車なので）。

あと、プレミオは発進加速が結構元気（ATのセッティング）なので、パワー感の差をMTの操作でカバーすることになるかもしれません。

書込番号：24721088　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ごっつええ感じとしか言えない！

書込番号：24721152

[スプーニーシロップ]

特に走らないし、燃費も良くはないし、でも良いクルマだと思います。
一人で悦に入るクルマではないでしょうか。

書込番号：24722277　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディカラーについて

[imasho]

新車で購入を検討しています。

初めて車はセダンと決めて色々調べる中でインプレッサのフォルムが気に入り購入予定です。
個人の好き嫌いはあると思いますが現行のボディカラーで皆さんのおすすめを教えてください。

個人的にはマグネタイトグレー・メタリックかクリスタルブラック・シリカかなと考えているのですが、
参考までに色々意見をいただけるとありがたいです！

書込番号：24228804

[coroncoron]

セダンいいっすよねー。
車種違いですが、セダン所有しています。

僕は黒系か白で迷いましたが、今まで黒系を避けてきましたが思いきって黒系にしました。
が、お手入れが大変です。

黄砂の季節が終われば、梅雨で雨の毎日。
汚れ、細かな傷が目立ちますが、キレイ保てたらかっこいいですよ。
特に高いコーティングはしてませんけども。

白か汚れが目立ちにくいグレーメタリック系はお手入れ楽ですけどね！

自分が所有してる車種は白系を選ぶ方が多いので、人と被らず満足してます。

どの色が良いは最終自分で判断されることなので、オススメしませんが迷ったら実車を見るのがいいかと！
お願いしたら取り寄せてくれますよ。

自分は楽しみが減るので、納車までぶっつけ本番でいきました。

書込番号：24228850　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

セダンの使い勝手が一番良いと思います
過去、二台乗って感じてます
トランクなら適当に荷物を放り込んでも気にならないし、臭いや盗難にも強いです
インプなら格好も良いですね！

色は好きな色に乗るのが一番です
ただし、先の話にあるように黒ぽい色は汚れが目立って大変です
白は雨垂れの筋汚れは（塗装が心配になるほどコンパウンドを使っても）残りました
無難さではシルバーになるでしょうか？

スバルを乗り継いでいますが、いつも買った後に気になるのが赤です
派手すぎず地味すぎず周りに溶け込み、他とほとんど被らない　笑

でも、好きなカラーなら手間を惜しまず手入れできます
掃除もカーライフです！

書込番号：24228863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

汚れの目立たないアイスシルバーメタリック(^_^)ﾉ

洗車が面倒くさい人はこれで決まり(^_^)ﾉ

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[北に住んでいます]

黒　小まめに洗車して綺麗にしていればカッコ良いが、汚れが目立つからズボラな人には向かない、また洗車キズも目立つかな？(私はそのズボラなので絶対買わない)

白　一番人気の白にして置けば間違いは無い、黒程では無いけど汚れは目立つ

シルバー　汚れが目立たない無難な色

基本この3色にして置けば間違いは無いけど、好きな色買えば良いとは思う

ただ特殊な色は逆に目立つから知り合いに行動がバレバレになる場合も。

書込番号：24228890　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

imashoさん

私の場合はインプレッサではありませんが、スバルのセダンに乗っています。

又、私もセダン好きでセダンを20年近く乗り続けています。

スバルのセダンですが、カラーはホワイトパールで購入して６年半になります。

確かにホワイトパールは暫く洗車しないと水垢の黒い縦筋が付きます。

しかしながら、私の場合は水垢の除去に苦労した事は無く、洗車により容易に水垢は除去出来ています。

これは洗車後に下記の簡易コーティングのゼロプレミアムを施工しており、このゼロプレミアムの施工が汚れの付着軽減に一役買っているようです。

https://www.surluster.jp/product/coating/zeropremium/

あと水垢の除去には洗車頻度も影響があり、長期間洗車しないと水垢の除去に苦労する事になりそうでうね。


私の場合は次の車もセダンを買うと思いますが、カラーはやはりホワイトパールにするでしょう。

もし、インプレッサG4を買ったとしても、ホワイトパールにします。

セダンにはホワイトが最も似合うカラーと考えているからです。


因みにブラックは家族が乗っていますが、確かに手入れが大変と感じています。

神経質な私には洗車傷が目立つブラックは向いていないカラーと実感しているからです。


何れにしても、外観は好みによるところが大きいので、imashoさんのお好きなカラーのインプレッサを買って下さい。

書込番号：24228900

[写画楽]

こんにちは、
綺麗に手入れされた黒は素敵ですが、
街中で見る黒の車はさまざまです。

私は黒を選びませんが、その理由は、

・他からの被視認性が低い
・夏は太陽光を吸熱して暑苦しい
・ヨゴレやホコリが目立ちやすく手入れが大変

白やシルバーが無難です。

書込番号：24228962

[麻呂犬]

メタリックじゃ無いブラックが有れば選びます。

書込番号：24229163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーキャパシタ]

＞imashoさん

今まで白かシルバーメタばかり乗っていましたが、2月にフォレスター検討で試乗したマグネタイトグレーに一目惚れして決め、先月納車されました。
通勤で会社駐車場に止めて初めて色で褒められ、周りが白、シルバーが多いので目立つようです。

書込番号：24229199　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スバル六連星エンブレムの背景色は宇宙をイメージするブルーメタが似合うけど、無難なのは白かシルバーかグレーだろうね。

次世代WRX STIの噂が出だしているこの時期だと、もう少し待ちたい所もあるよね。
G4も変わるでしょうし。

書込番号：24229230　スマートフォンサイトからの書き込み

[imasho]

皆さんありがとうございます。
やはり普段使いだと汚れが気になりますよね。

あとは手入れの頻度と実際の色感で判断しようと思います。
参考になりました、ありがとうございました！

書込番号：24229295　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞imashoさん

自宅インナーガレージ、または自宅カーポートとのカラーバランス。
そして家のサイジングカラー&サッシの色を含め、外構とのマッチ具合での評価も必要です。

床は土間コンクリートなのか？
それともインターロッキングなのか？

塀の色は？塀は塗り壁なのか？

書込番号：24229641　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞imashoさん

昔、ブルーのフォレスターに乗っていました。
青に金色の五連星のサイドステッカーがいいと思います。
B4のHPは今はPURE　REDかな？これもよいですね。

書込番号：24229849

[アッキュ]

ボディカラーはホントに好みなのですが、私は自分のG4にピュアレッドを選びました。カタログには赤のG4が載っていますが、街中でみかけることはほとんどありません。中古で買ったのですが、カタログで赤のG4にひとめぼれしてしまったものですから、全国の中古屋さんを検索して赤のG4を探し出して神奈川県まで陸送してもらいました。
　赤のG4は華があります。

書込番号：24230906

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞imashoさん

【クルマのカラーを選定する前に大事なこと】

最近の土間コンクリートは進化していて、とても白いです。

そこにカーポート天井からのダウンライトがクルマ屋根や土間コンクリートに反射すると、夜間はとても綺麗な光景となります。

土間コンクリートに飽きたら『スタンプコンクリート』というものがございます。

それらを総合的に考えますと、ダウンライトが反射映えるカラーを選ばれると良いでしょう。

そこまで考えてみたいのが『クルマのカラー選び』と言いたいところですが、そこまでこだわる人は100000人に一人くらいでしょうね。

書込番号：24231700　スマートフォンサイトからの書き込み