ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

手動スライドドアが閉まりにくい

[あぶそるうと]

最近購入して、全体的に満足しておりますが、一点だけ不満があります。スライドドアを電動タイプにはしなかったのですが、閉めた時に閉まりきらずに再度閉めることが多いです。若干閉めるときにコツが要るようですが、やはり閉まらないことがあります。

他のドアが空いてれば閉まりやすいので、閉めたときの圧力で戻ってる感じです。

このようなご経験ある方はいらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25199875　スマートフォンサイトからの書き込み

[コッカー親父]

私も2020年12月製造のリア手動ドアのGグレードに乗っております。
車の密閉が良いので昔のスライドドアに比べると閉まりにくく、私も最初閉め直しが何度か続きました。
でも直に力加減が分かり、力一杯閉めなくても閉まるようになりました。
直ぐに慣れて、閉め直しが減ると思います。

書込番号：25199895　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スライドドアは横方向ですから車両の密閉度はあまり関係ないですね。
でも窓が開いてると閉まりやすいのなら幾らか関係するのかな？
他社種ですがよく見かけるのが手動だと大変そうとか何回も閉め直しているのを見かけていたので電動しか考えていませんでした。
一番の決め手は、雨天での時リモコンで開けておいて荷物を持ったまま走り込んでた人を見かけた時ですね。

慣れもあるのかな？
スライドさせながら最後は押し込む方向に力加減…

早く慣れるといいですね。

書込番号：25199941　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞あぶそるうとさん

リアの両側とも手動という仕様ってあったんですね。

私はリア両側電動仕様に乗っていますが、電動ドアは手動でも開閉できます。
手動の方が速いので、手動で開閉することも多いですが、閉まりにくいと感じたことはありません。

書込番号：25200041

[massaaaan]

＞あぶそるうとさん

私は所有していませんが

購入されたばかりのようなのでスライドドアとあたるゴムもまだ強いのもあると思いますがどこか開けておくと閉まりやすいのであれば気密性も影響あると思います。

あとドアノブの形状が地面に対して平行なのでドアノブを掴んでそのまま平行に移動させようとすると思っているより十分な力を加えられないのかと思います。

商用バンのエブリイなどは縦方向のドアノブとなっており閉める方向に力を加えやすいようになっているのだと思います。
先代のエブリイはN-BOXのような水平のドアノブでしたが現行になりまた縦型に戻したのはそういう操作性があってのことなのかと思います。

使用しているうちに自分の力加減がわかってきたりゴムの馴染みなどで改善されてくるのではないかと思います。

書込番号：25200078　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車のことは知りませんが、
ご自分の今までの感覚と比べ、ドア閉まりにくいと思うことあります。
新しい車に乗り換えたときに、感じやすいかと思います。
手加減次第と思います。
ゴムの弾力や、密閉度の違いでしょう。
あとは、御自分の体に、力加減を慣らしてください。
この力加減に、ディーラーにクレームつける人もいますが、車によって閉めやすいのや、閉まりにくいのやありますが、
いい車ほど閉まりにくいと思ってます。
慣れだと思います。

書込番号：25200079　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞あぶそるうとさん

スライドドアでBピラー近くになると室内側へ引き込みます。

またドア周りには密閉性を高める為トリム（ゴムによるシール構造）が付いていますが
これが反発力があり、またドアの開口面積が大きい為総反発力が大きくなります。

室内の圧力を抜くため室内後方下とか空気抜き機構がありますが
特に気温が低い場合とかではトリムのゴム剛性が高くなる為閉まりにくくなります。

これはスライド（手動）ドアの宿命ですが異常ではありません。

書込番号：25200148

[kmfs8824]

N-BOXのスライドドアは軽自動車の中でも気密性高いが故、スライドドアが閉まる最後の一押しが必要ですね。

メインの気密性を保つ為のウェザーストリップとレール下側にもう一つ(レール浸水防止？)ウェザーストリップがあるためと思われます。

経年でウェザーストリップが馴染めば問題無くなるはずです。

書込番号：25200209　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞mini*2さん

それはスライドドアイージークローザーが付いているからでしょうね

両側手動のGにはそれが付かない

商用バンみたく力入れて閉めるしか無いと思います。

書込番号：25200212　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞あぶそるうとさん
シリコンスプレーでも吹いて強めに締めればよいと思いますが。
会社の軽自動車やウチのフリードで手動で締めた事ありますが、結構勢いよく締めないと閉まらないようななってますね。
スライドドアで機密性高いから締まりにくいなんてないなんて聞いた事ないです。

書込番号：25200770　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぶそるうと]

＞コッカー親父さん
慣れで気にならなくなりそうですね。ありがとうございます。

書込番号：25200808

[あぶそるうと]

＞麻呂犬さん
慣れが必要そうですね。
なんかもしめなおしているのを見てれば。。。
ちょっと電動を選択しなかったのを後悔しています。。。(^^ゞ
ありがとうございました。

書込番号：25200813

[あぶそるうと]

＞mini*2さん
オートクローザーがない場合は電動が良い様ですね。
ありがとうございました。

書込番号：25200816

[あぶそるうと]

＞massaaaanさん
＞バニラ0525さん
＞detour masterさん
＞kmfs8824さん
＞北に住んでいますさん
＞あかビー・ケロさん
皆様丁寧なコメントありがとうございます。
ネットで検索しても出てこなかったのですが、これは不具合ではないことだということが認識できました。
たしかにゴムの弾力が固いのもありそうです。

久しぶりに掲示板で質問させて頂きましたが、こんなに丁寧に返信いただいて感謝です。まとめての返信ご容赦ください。
本当にありがとうございました。

ありがとうございました。

書込番号：25200819

[らいおんはぁと]

ウインドウをたとえ1cmでも開けてたら閉めやすくなるかと思います。手動スライドを使う予定がある場合はあらかじめ少し開けていたら良いかもしれません。

書込番号：25201014　スマートフォンサイトからの書き込み

[天使の玉子焼き]

閉める前に息を吐き出し、閉める瞬間に車内の空気をおもいっきり吸い込んでも無理かお？

ひとりじゃ無理でも、４人でやったらどうにかなりそうな気がするんだ

書込番号：25201307　スマートフォンサイトからの書き込み

VXU-207NBiのAUDIO画面へのナビ案内割り込みについて

[stdiohamar]

三菱製VXU-207NBi（および217、227）ご使用中の方に質問です。
シリーズは違いますが、Panasonic製のVXM-195VFiでは、オーデオ画面にしていても、ナビでの案内中は一般道では300m手前、高速道では確か1km手前から自動的にナビの案内画面に切り替わってました。
社外製では楽ナビがAV画面への割り込み設定で同じように案内中は自動切り替えに出来ました。
先日195からVXU-207NBiに交換したのですが、説明書を見ても、設定などをいじってみても同じ動作はしません。
今まで特別便利な機能だと思っていなかったのですが、AUDIO画面から自動切り替えしないことでナビ画面に戻すのが手間に感じております。（音声案内はAUDIO音量を下げて割り込みますし、マルチインフォメーションディスプレイには案内が出ています）
同機種や同シリーズをお使いの方で、設定方法がわかる方、または仕様だから出来ないなどご意見いただけましたら幸いです。

書込番号：25190972

スモークフィルム必要でしょうか？

[たまっここ]

こんにちは。コーディネイトスタイルの新車(L・NAアイボリー＆パール)新車で再来週納車予定です。
実車が店頭になく実物を見ずの購入なのですが^^;リアにスモークフィルムを貼ろうか迷っています。
カタログをみると少し黒いようだし、後車から見てどのくらい透けて見えるのか気になっています。
後車から見て丸見えになるのが嫌なのですが、スモークフィルムを貼らなくても、そんなに見えないレベルなら
不要かな？と迷っています。

皆さんはフィルム貼られていますか？

書込番号：25149383

[kmfs8824]

JF3/4 N-BOXのプライバシーガラスの可視光線透過率はテールゲートで18%とやや濃いめな設定なのでフィルムの施工は必要ないんじゃないでしょうか。

自分の乗っている車のテールゲートのプライバシーガラスの可視光線透過率は19%ですが外から丸見えではありません。

中の乗員の動きが透けて見えるぐらいです。

経験から言うとフィルムを貼ってガラスを濃くしすぎると夜間外の様子が見えなくなりますよ。

書込番号：25149433　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

たいていは、十分大丈夫と思います。
とにかく、納車されてから、不便と思えば、
ディーラーなり、オートバックスなどや、プロショップで頼めばいいし、
納車前からそこまで気にしなくてもいいと思いますが。

書込番号：25149476　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たまっここさん

純正のプライバシーガラスでも、そんなに車内が見える事はありません。

ただ、この辺りの事は人によって感覚が変わります。

又、納車前でも、他人が乗るN-BOXで車内の見え方は確認出来ます。

という事で街を走るN-BOXを観察して、純正プライバシーガラスで良いかどうかご判断下さい。

書込番号：25149484

[たまっここ]

＞スーパーアルテッツァさん
具体的な数値ありがとうございます。確かに、黒くしすぎると後ろ見えにくそうですね；
とりあえず、デフォので試してみます

＞バニラ0525さん
ありがとうございます、たしかに納車前からあれこれ悩んでもしょうがないですよね
車を見てから、考えることにします！

＞kmfs8824さん
そうなんです！ほかの車で判断できればよかったのですが
濃〜い色のカスタムから、薄目、ほぼ透明（古いNBOXかも）などなど色々な方がいらっしゃり
コーデスタイルは街でほぼ見かけないため、基準がわからず💦
実際乗ってるかたにお尋ねしてみようと思い立ちましたｗ

みなさまありがとうございます！納車後にもう一度確認してみます。楽しみです♪

書込番号：25150131

平成28年6月 DBA-JF1 ターボー車

[take it easy_]

【困っているポイント】
エンジンスイッチを数回押さないとエンジンがかからない。アイドリングストップ時エンストをする。
【使用期間】
約35000km

【利用環境や状況】
バッテリには異常は無いと思われます。
バッテリー交換はディラーではなく、整備工場で交換、その際、設定をリセットしたかどうかは不明。

【質問内容、その他コメント】
どうすればよいか誰かご教授お願いいたします。
ディラーに行って診断機ですぐわかるものでしょうか？

書込番号：25132414　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉バッテリには異常は無いと思われます。

こういう事書くなら、その根拠を書かないと。
〇〇年に交換した…
〇〇kmの時に交換した…
とかね。

それが分からないと「バッテリー交換したら？」でしかない。
使い方次第で2年もたなかったりするし。

アイドリングストップ使ってるようだから劣化させてる人のようだしね。

それに交換方法でもリセットしなくていい方法もある。

あとはスマートキーの電池変えるとかかな？

でもこのスレの最終的な答えは、ネット民に聞いて本当の答えなんて出ないんだからディーラーに行けば？になる。

書込番号：25132419　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞take it easy_さん


＞エンジンスイッチを数回押さないとエンジンがかからない。

押し方によってはかかりにくいとかあります。ちゃんとかかるまで押してますか？


＞アイドリングストップ時エンストをする。

アイドリングストップ時はエンスト状態ですけど、、、、そういう意味ではないんですかね？


いずれにせよお店で見てもらったがいいですよ。あなたの話だけではなんとも判断しにくいです。現物を直接見てもらえるお店に行きましょう。

書込番号：25132438

[北に住んでいます]

どうすれば？ってディーラーかその整備工場に行って見て貰う以外に無いんじゃないかい

ただ見て貰らっても原因が判らない場合もあるけど、まず見て貰わないと何も進まない。

書込番号：25132444　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

バッテリー交換後のECUの内部抵抗値のリセットが行われているか交換した業者さんに確認ですね。

あと『アイドリングストップで再始動できないおそれ』という症状でECU書き換えやスターターモーターの点検のリコールがメーカーから出ているのでディーラーでの点検をおすすめします。

書込番号：25132485　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ホンダ車で時々見かけるケースですね。
点火系が弱いそうです、その辺りから調べてもらいましょう。

とわ言え素人のユーザーからは言っちゃダメですよ、カチンと来る方も多いですから。
先ず点検してもらう
結果を聞く
再現しない時は、様子を見て下さい…
って言って来ると思うが、仕方がないですよね。

様子を見て悪くなる一方だからここに来ているんですけどね

って言って見ましょう。

解決には時間が掛かるかもです。

書込番号：25132509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Allopurinel]

＞take it easy_さん
アイドリングストップ後、再出発時にエンジンがかからないって事でしょうか?

やはり電装系だと思いますが、バッテリー無ければオルタネーターが怪しいかなあ?

書込番号：25132600　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞バッテリには異常は無いと思われます。

整備士から異常が無いと言われたのではなく、スレ主が思うだけなんですよね？

バッテリーやプラグも含めて点検してもらいましょう。

書込番号：25132772

[Ｆ ３．５]

＞take it easy_さん
この頃アイスト車のJF1のスターターの不具合が増えてきました。

スターター交換時リレーも交換している車輌も多いです。

書込みからだと？なのでバッテリーを交換した整備工場やディーラーで見てもらう方が解決は早いと思います。

書込番号：25132872

[take it easy_]

＞茶風呂Jr.さん
一度ディラーに持っていきましたがそのときはバッテリーの値は異常なしでした。

書込番号：25133042　スマートフォンサイトからの書き込み

[take it easy_]

＞kmfs8824さん
教えてください！
バッテリー交換後の値のリセットですが？

リセットしない場合、
車のプログラム？がおかしくなるという意味でしょうか？ご教授お願いいたします！

書込番号：25133052　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞take it easy_さん

アイスト時のエンストとの因果関係は？ですが、アイドリングストップからの始動回数がECUに記憶されてます。

ECUにこの情報が入って始動系の制御に使われるようなので必ずリセットする必要があるようです。

ただ、スターターモーターやパワーリレーなんかも不具合を起こしてる可能性もあるので、バッテリー交換が原因とも言い切れれません。

書込番号：25133259　スマートフォンサイトからの書き込み

プラグ交換について

[限定解除の小型乗り]

久しぶりの投稿です。
４月で丸４年、現在57000kmのNBOXとともに走っています。

プラグ交換はみなさんしているものなのか、お聞きしたくて質問投稿をさせていただきました。

エンジンの不調等はないのですが、たしかに一度も替えていないけれどと思い。。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25117650　スマートフォンサイトからの書き込み

[殺戮の天使]

本来は外してプラグの焼け具合や摩耗状態を診て判断されるのがベストですがただ外して診てもらうだけでもお金がかかります

通常の使用方法であればまずはグローブボックスのメンテンナンスノートを読み、交換時期の走行距離が書かれていますのでその距離で交換されれば良いかと思います

（ダウンロード出来ないので不明なのですが恐らくメンテンナンスノートには7万から10万kmの数字が書かれてあるのではないかと予想されますので）今の年間走行距離であれば5年目や7年目の車検時が丁度良いでしょう

ただ、今年新型が出ると言われていますのでリセールが非常に高いN-BOXですから新しもの好きの自分なら5年目の車検受けずに乗り換えます（今から「車検受けずに買う！」と営業にアピールしときます）

書込番号：25117680

[kmfs8824]

メーカー推奨は7万�qで点検必要なら交換と思います。

7万kmを超えた車両でも高寿命タイプのイリジウムプラグを採用しているため、実際に交換が必要ではないものも多いです。

実際現時点でエンジン不調がないならプラグがいきなりダメになるわけではありませんし。

ただ、軽自動車のスパークプラグは負担も多くかかるため早めに交換しておいた方がいいのも確かです。

自分の経験では85000kmぐらいの走行距離の軽自動車(メーカー交換推奨10万km)で1本だけプラグの摩耗が大きかったなんてのもありました。

＞４月で丸４年、現在57000km

個人的には来年の車検時での交換でいいとは思います。

書込番号：25117699　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

純正はNGKのイリジウムプラグと思いますが、同社のサイトでは下記の記載がありますね。

◎プラグ交換距離の目安
イリジウムMAXプラグを含む両貴金属プラグ※1
「軽自動車〜50,000km」※2

※1：記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。
※2：荷物を多く運搬する車や軽自動車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。

↓引用元
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/inspection/

↓DENSOでも交換目安は同じ
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/life/

長く乗るのであれば、スレ主さんの不安をディーラーで訴え、プラグ交換の見積もり(状態確認は無償？)を依頼してみてはいかがでしょう。

自身は普通車の白金プラグをメーカー交換推奨(10万キロ)近くで替えた経験があります。だんだんと症状が進行するはずなので、交換まで何も不具合は感じていませんでしたが、交換後は始動性やエンジンレスポンスなど、軽視できない改善を感じました。

書込番号：25117700

[殺戮の天使]

ホンダ（現行シビックタイプR）は聞いてみたら有料でしたので自分で診ました
スバルは（WRX STI）は1ヶ月点検や半年点検でも無料で勝手に診てくれました（水平エンジンで面倒なのに申し訳ないと思った）

メーカーによって違うんだなーと感じました

書込番号：25117715

[funaさん]

＞限定解除の小型乗りさん

スパークプラグの寿命って結局は火花を出した回数ですから、回転数高めの軽自動車には不利ですよね。プラグメーカーでは普通車の半分程度に見ていると思いますが、乗り方次第ではと思います。
高速道路でバンバン運転していると短くなりがち。
軽自動車では5万キロを超えたらそろそろと考える時期だと思います。
ちなみにＶ３６スカイラインクーペですが、7万キロで交換しました。パワーアップしたような気がします。

書込番号：25117726

[殺戮の天使]

CVTのN-BOXなら100km/h巡行でも3000回転程度では？
アイスト掛からない高速の方がプラグには優しいかもしれない、カーボンもつきにくいでしょうし…

書込番号：25117745

[のり太郎 Ｊｒ]

気になるなら交換した方が精神衛生上よろしいと思います。

消耗品は推奨摩耗まで使用しなくても早めの交換がコンディション保つ秘訣です。

書込番号：25117751　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

限定解除の小型乗りさん

スパークプラグはホンダディーラーでの12か月点検の項目に入っています。

今年四月に12か月点検を実施すると思いますから、その時に整備士に交換が必要かどうか判断してもらえば如何でしょうか。

書込番号：25117757

[Ｆ ３．５]

＞限定解除の小型乗りさん
軽四は特にプラグはメーカー交換時期の半分で交換する様にしています。
自車も家の車もダイハツ車なので5万�q以下で交換しました。（メーカー交換�qは10万�q）

知合いのモータース整備士曰く早目のプラグ交換の方がイグニッションコイルの不具合が少なくなるとの事でした。

今時の車は５年で乗換える人ならノーメンテでもOKでしょうが長くなる方ならエンジンオイルとプラグは早目の交換の方が良い様に思います。

因みに初期型N-BOXのスターターがこの頃良く壊れます。

書込番号：25117762

[殺戮の天使]

多数決により交換もしくはメンテナンスノート遵守してもう少しそのまま

結果報告楽しみにしてます
まぁ外して点検するならついでに交換しますわなぁ

書込番号：25117781

[seikanoowani]

NAなら次の点検、ターボなら次の車検

書込番号：25117845　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

自分は初代N-WGNに乗っています。

先日丸9年、距離67000kmで車検を購入ディーラーで済ませました。
その時にディーラーの人がこの型のN-WGNでたまにアイドリングの不都合(ガクガクなる)車両がプラグ交換で改善されるとの事で勧められました。
自分の車両はその様な症状は出ていなかったので断ろうと思ったのですが、ディーラーの説明で通常の修理だと工賃がかかりますが車検時だと工賃無料になると言われ、予防対策としてプラグ交換しました。
金額は部品代の8580円でした。

車種は違いますが思い出したので書き込みました。参考までに。

書込番号：25117925　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞限定解除の小型乗りさん

〉丸４年、現在57000km

で

〉エンジンの不調等はないのですが

の場合

僕なら交換しません

理由は
通常使用でブラグが突然痛む事は稀で
今、不調が無いから

書込番号：25117938

[写画楽]

こんにちは、
電極の消耗したプラグを使いつづけると、点火コイルに負担がかかってコイルの寿命も短くなります。

デンソーの説明では
長寿命タイプ（IRIDIUM POWERなど）で軽の場合、５万キロまでの交換を推奨しています。

次回点検時に交換してください。プラグは消耗品です。

書込番号：25117946

[殺戮の天使]

メンテナンスノートに書かれてる距離って余裕持ってると思うのですが同じデンソーやNGKのプラグでもひょっとしてメーカーに卸してるものは大量生産の中でも高い基準でテストされた物なんですかね？

書込番号：25117973

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.honda.co.jp/shaken/tenken/

法定12ヶ月点検項目にスパークプラグの状態というのが入ってますし、点検時に業者に確認する程度でいいんじゃないですかね。

書込番号：25118009　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なつかしいですね、プラグ交換。

キャブレター時代のプチチューニングの定番でした。

数少ないDIYですね。

パワーアップ（したつもり）を体感すべく、シグナルグランプリに励みました。

フューエルインジェクションになって殆ど意識する事がなくなりましたね。

書込番号：25118070

[detour master]

>限定解除の小型乗りさん　こんにちは。

プラグ交換はHondaのメンテンナンスノート記載内容で良いです。
耐久テストなど行った上で社内基準で余裕をもっての交換時期記載です。

また万が一の不具合事象として１本点火不具合が起きた場合
加速などした場合に加速力がかなり落ちます。
又は点火が不安定の場合はEng.回転での音とかで分かります。
それで即Eng.が故障することにはなりませんので
出来るだけ低負荷走行でHondaCarsに行かれても良いかと思います。

HondaCarsに点検、車検に出されているのであれば
整備員からアドバイスされますので
その時で良いと思います。

書込番号：25118377

[限定解除の小型乗り]

＞detour masterさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞殺戮の天使さん
＞写画楽さん
＞gda_hisashiさん
＞roginsさん
＞seikanoowaniさん
＞Ｆ　３．５さん
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスや貴重なお話本当にありがとうございました。

今仕事から帰って口コミをひらいてびっくりしたところです。とても多くの口コミのため、ひとりひとりへのご返信ができずに申し訳ありません。

みなさんのレスをひとつひとつ読ませていただいて、なるほどフムフムととても参考になりました。

私は【まかせチャオ】会員に入っており、みなさんのアドバイスから４月の１２ヶ月点検で整備士の方に聞いてみようと思いました。

また関係ないかも知れないですが、ここ１年半40km/h位で少しの凸凹道などでビビり音がして何回かディーラーに出して見ていただいたのですが、一向に改善せずエンジンの振動かな。。。？とも思いました。

その点もプラグ交換と関係あるのかな、と思って投稿させていただいた次第です。

結果報告は改めてさせて頂こうと思っています。

バイクではきっちりプラグ交換していたなぁ、と思い出しました。

書込番号：25118698　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

プラグの電極（接地電極）の中央に、穴あけ加工してました。

リューターでダイヤモンド製ツールを使い少しずづ広げて楕円形の穴を開けてました、４本だとすごく時間かかった割に、効果が体験できないので止めました。

火花の伝搬が穴を通して向上する？

いまどき、プラグレンチ用アダプターついてません（ジャッキとコンプレッサーだけです）。

書込番号：25119869

[detour master]

>限定解除の小型乗りさん

>ここ１年半40km/h位で少しの凸凹道などでビビり音がして何回かディーラーに出して見ていただいたのですが、一向に改善せずエンジンの振動かな。。。？

事象がよく特定できませんが
Eng.付近よりダッシュボードから音が入って来てるのであれば

N-BoxのCVTは発進クラッチでは無くトルコンとの組み合わせ？だったでしょうか
トルコンのロックアップクラッチの滑りによる音かCVTのベルト摺動音かも

もしそうであれば潤滑OIL交換すれば直ります。
OILは添加剤が含まれ、その組織は少しずつ劣化していきますので
そのOILだけは車検毎交換していました。

書込番号：25119907

[限定解除の小型乗り]

＞NSR750Rさん

コメントありがとうございました。
そんな加工もあるのですね。

書込番号：25120418　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

＞detour masterさん

コメントありがとうございました。
オイル交換によって、振動による音が変わるのですね。
知りませんでした。

今度の12ヶ月点検の時に合わせて見ていただこうと相談をしてみます。

貴重なご意見ありがとうございます。

振動のような音がなくなるといいなぁと思います。
（ひとりで乗っている時に決まって出ることが多いんです）

書込番号：25120577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞限定解除の小型乗りさん
ビビり音ですが、エンジンなど不調による物であれば凸凹道などに関係無く出ると思いますよ。
音の場所の特定ができないとビビり音は難しいです。
例えばビビり音が出てる時にそこと思われる場所を押さえて小さくなるとかあればいいんでしょうけど難しいですよね。

書込番号：25120603　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞限定解除の小型乗りさん

補足致します。

一定速走行とか駆動力の小さい時
凹凸路を走行している場合車輪速が微小ではありますが加速側減速側と繰り返しMiss側へ伝達します
ロックアップクラッチの滑り原因だったりCVTベルトへの伝達だったり伝達トルク変動が入ることで発振するものです。
ロックアップクラッチの滑り原因による発振はHondaCarsでは共有化されている事象です。

書込番号：25120778

[限定解除の小型乗り]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

コメントありがとうございました。
何かが振動によって鳴っている感じなのですが、エンジン不調によるものではなさそうです。

一度気になると気になってしまい、困ってます。
多くのパーツが組み合わさっているので仕方がないかな、と自分を無理に納得させようとはしているのですが。。。

書込番号：25122476　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

＞detour masterさん

さらに詳しいコメントありがとうございました。
原因が特定できるといいのですが。

書込番号：25122483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕のN-BOX+のプラグ交換ですけど確か１０万キロの頃ですけど交換しました。。

もうすぐ１０年１１万キロ程になりますけど特に不具合もなく走っています。。

後ろのドラムブレーキもいまだに交換するほど減っていないです。。

さすがにフロントのディスクブレーキは確か７万キロの頃に交換しました。

タイヤですけど安全の為大体４万５千キロほどで交換しています。

バッテリーですけど大体５万キロほどで交換しています。

とくにプラグですけど家の車でもですけど１０万キロで交換しています。

現代の車ですけど昔の車と異なり材質もよくなり１０万キロは持つのでは？

整備の方ですけど車は古くなっても大切に整備してくれます。

昔の初代シビックよりとても高性能な車だと思います。

僕の車のN-BOX+はそのまま残り

新しくなったN-BOXがとても待ち遠しいです・・・

・・・

書込番号：25127142

[限定解除の小型乗り]

＞ぽちどらごんさん

コメントありがとうございました。
11万kmでも元気なNBOXなんですね！

とても頼もしいご意見ありがとうございました。

新しい車は最新装備が魅力的ですが、不思議なもので自分のNBOX（相棒）が愛おしく、乗れる限りは乗り続けてあげたいと思います。

また整備の結果をみなさんにお伝えしようと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：25127292　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

はじめに、たくさんのみなさんにアドバイスや情報をいただきました。
本当に助かりました。ありがとうございました。

先日異音からやっと解放されたNBOXが帰ってきましたのでご報告いたします。


この１年で５回もディーラーにメンテナンスへ出しては異音が直らず（もしくは他から異音が発生）悲しい思いをしていました。

私のNBOXはEXでスーパースライドシートです。
先月にそのレールの金属部分にクッションテープを施工して下さって、助手席側のビビリ音が直りました。

喜びもつかの間、運転したところ今度は船がギギーッとなるような大きな音が角やコーナーを曲がるたびに発生。。。

そんな折、先日のリコールがありその時に見ていただくことに。

作業が始まって終わってすぐお電話で異音が直ったとお知らせが。
なんとリコールの部品交換のため、運転席下のボルト４本を外して付けただけで長い間悩まされていた異音から解放されました。


長い間、諦めず親身に対応して下さったディーラーの整備士さんには心から感謝しています。


遅くなりましたが、解決いたしました。
みなさん全員にGOODアンサーを差し上げたい気持ちです。


ご自分の愛車でこれは。。。？と思うことがあった場合、全部は叶えられないこともあるでしょうが、相談してみるとよいと思います。


ありがとうございました。

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[直緒さん]

最近、軽自動車にも使われている
イリジウムプラグですが・・・
一般的には１０万キロまで点検交換不要なんて言われてますが
大嘘です。
自分のはそこまで走ってませんが、
４８０００キロ程度ですけど、今までの点検記録簿では
案の定、省略されてました。
前の車（軽自動車）は・・・
６万キロくらいでアイドリングが不安定になりました。
別の車（軽自動車）でも・・・
６万キロ程度でアクセルをベタ踏みして加速する時に
ひっかかるようになりました。
いずれもプラグを交換したら直りました。
ご参考まで。

書込番号：26037625

[限定解除の小型乗り]

＞直緒さん、コメントありがとうございました。

JF３からJF５に乗換えているので懐かしい投稿で思い返しました。

やはり、製品には個体ごとに少し違うような気がします。
マニュアル通りにはいかない点も出てくるということですね。

目安として10万キロだけれど、その前にプラグがへたることもあると思います。

長く付き合っていくために、日頃のメンテンナンスや点検、違和感を感じ取れるように心がけます。

書込番号：26038633　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーブレード

[チュチェチュ]

この前、ホンダカーズに行ったときについでだと思い、ワイパーゴムを買ってきました。まだ変えるつもりじゃなく冬が終わったらと思い。

昨日の朝にワイパーが雪と氷でカチコチだったので、いじっていたらブレードを固定するところが破損してしまいました。割れた感じ。プラスチックでしたね。一応のところ固定は出来ているんですが、近いうちに変えないと落ちたら困る所存です。

N-BOXってワイパーゴムも社外品ってないじゃないですか？この際、ブレードごと変えたほうがいいか、純正ってことで注文したほうがいいか。ゴムがムダになるんですよね。

ブレードっていくらくらいするんでしょう？ゴムつきなんでしょうか？

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[待ジャパン]

とりあえず最低限Amazonで調べてから出直して下さい。

書込番号：25114192　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ワイパーブレードまで内製している会社はないでしょう。

ホンダはU字フックなので、合うものに交換すればいいのです。

純正というだけで高額になる（自動車用品店に現物を持って行き、フックの形状、長さを確認しましょう）

火曜日の夜にフロントリアとも、浮かしてました（最低気温の予報がマイナス５度でした）

家の周り太陽光の当たらない所は、まだ雪が残っています。

書込番号：25114200

[detour master]

>チュチェチュさん こんばんは

ワイパー部品ですね
まず両端についている固定の部品（キャップエンド）は単体で部番があるので購入できるかもしれません。
HondaCarsへ問合せしてはいかだでしょうか。
部品（キャップエンド）単品購入出来るとしたら100〜200円位だと思います。

書込番号：25114289

[福島の田舎人]

ネットで検索すれば、
対で二千円もしないで、ありますよ！
二三日でとどきます。

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[殺戮の天使]

＞detour masterさん

ホンダなら単体部品ありそうな気がする…

書込番号：25114494

[かず＠きたきゅう]

プレート変えてから、ゴムは次の交換で使えばいいんじゃない？

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[John・Doe]

量販店に行って店員に聞いてください。

書込番号：25114528

[detour master]

>殺戮の天使さん
>チュチェチュさん

Hondaのパーツリストを確認したところ部品番号が記載されていました。
なので単品購入が可能だと思います。
（Assyのみの販売の場合は部番記載は無くAssyされた部品のみ部品番が記載されています）

但し金額が記載されていない為HondaCarsに問合せて金額など確認し手配してもらえればと思います。

破損された部品の確認ができていませんので
多分部品名はキャップ（A）エンドかキャップ（B）エンドだと思います。
（ワイパーブレードの両端にはめ込む樹脂部品）

書込番号：25114812

[バニラ0525]

＞チュチェチュさん

「ブレードを固定するところ」


ブレードの先端ですか？
真ん中ですか？
私は、真ん中のところかなと思いますが。
先端の話が主流ですが。

書込番号：25114845　スマートフォンサイトからの書き込み

[チュチェチュ]

＞福島の田舎人さん

ありがとうございます。
まぁ一応は確認していました。

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[チュチェチュ]

＞待ジャパンさん

ありがとうございます。
最低限のことは問答無用でしていますよ。

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[チュチェチュ]

ブレード

＞detour masterさん
ありがとうございます。
ブレードの真ん中のアームと固定するところです。両サイドのところじゃないんです。首の皮一枚で繋がっている状態です(笑)画像のごとくです。

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[チュチェチュ]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
お察しのとおりに真ん中のところでございます。

書込番号：25114968　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞チュチェチュさん
ありがとうございます。
もうほとんどで切れますね。
切れても、外れないのかどうか知りませんが、
使用中に飛んで行っても部品なくなりますし、後続車にあたっても問題ですし、
ガラスに傷でも入れば、悲惨なことにならないでしょうか。
この部品なら、単品で純正品ありそうですし、そんなに高価ではないと思いますし、
ディーラーで部品のみ購入し、ご自分で取り付ければ、安く済みますし、すでにご購入のゴムも使えますし。
汎用のワイパーブレードを購入したら、何種類か同じような部品ついてるものなので、
オートバックスなどで付けてもいいでしょうが、
数千円はするでしょうし、すでに購入されたゴムは、合わないかもしれませんし。
とにかく、ブレードが飛んで行って、ガラス面を傷つけないかどうか心配です。
その場合、１０万単位の出費になりましょうし、
早めに対応されたほうがいいのではないですか。

書込番号：25115015

[バニラ0525]

ブレードは、ゴム付きで売ってるのが一般的でしょう。というか、ゴムなしで売ってるのを見たことないです。
純正品は知りませんが。

書込番号：25115033

[detour master]

>チュチェチュさん

対象箇所写真確認致しました。

部品名はブレード ウインド シールド ワイパーですね

購入されたブレード込みAssyとなりますね

また既に購入されているブレードは２年毎交換になるので無駄にはならないから
Honda部品購入をお勧めしますが一度HondaCarsで価格確認して頂ければと思います。

その価格と市販品があれば比較して購入されれば。。。

お付合いが長いHondaCars店であれば最低でも10％は割引が可能かと思います。
価格予想ですが1000〜1500円くらいではないでしょか

書込番号：25115041

[バニラ0525]

純正のブレードで、数千円はしませんか。
オートバックスでも、このタイプ、１５００円で、買えればラッキーに思います。

書込番号：25115074

[殺戮の天使]

＞detour masterさん

情報ありがとうございます^^

書込番号：25115209

[mini*2]

＞チュチェチュさん

カーショップでN-BOX(JF3)のワイパーの替えゴムを調べたところ、純正ブレード用の替えゴムは適合表になく（JF1/JF2用はあるのに）、ブレードとのセットを買わないといけないとのこと。

そこで、ネットで調べましたら、替えゴムの型番が分かりました。

運転席側：H7662-TTA-J01(475ミリ)
助手席側：H7662-TTA-J11（425ミリ）
リア側：GAS350（350ミリ）

これと互換な製品を買えばOKです。

書込番号：25115891

[チュチェチュ]

＞mini*2さん
ありがとうございます。その件はすでに認知していました。フロントワイパーの替えゴムも買ってあったのにこの度の破損でした。

書込番号：25118568　スマートフォンサイトからの書き込み

[チュチェチュ]

＞detour masterさん
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。ホンダカーズに行って買ってきました。3140円でした。

書込番号：25118575　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>チュチェチュさん

ご連絡ありがとうございます。

ブレード込みだから予想金額上回りましたね。
Nシリーズであるし生産量が他機種より多いので安いのではないかと思っていましたが。。。

なにより交換出来たことがよかったですね。

参考です。
冬季は樹脂部品の交換などは内外装含めて避けるようにしています。
低温時は樹脂部品は硬くなり破損する確率が高くなるので。

書込番号：25119433