ホンダ N-BOX 2017年モデル のクチコミ掲示板

エアコンフィルターの交換について

[春夏秋冬虹]

JF3に乗っています。
3年前にエアコンフィルターを交換したため本日確認してみたのですが、ゴミの付着や汚れがほとんどありませんでした。
風量の低下や気になるニオイもありません。
このような状態であれば、このまま継続して使用しても大丈夫でしょうか。それとも新品に交換すべきですか。
アドバイスをいただけると幸いです。

書込番号：26504849

[槍騎兵EVO]

＞春夏秋冬虹さん

大丈夫ですよ。

私、前車では9年一度も替えませんでした。

汚れも無かったし匂いも無かったですし。

まぁ気になるなら替えても良いと思いますが。

書込番号：26504858

[tt ・・mm]

それなら、まだ交換しなくても良いと思います。

私の場合は、ＳＳから7年目に交換を勧められましたので、そうしましたが。

書込番号：26504862

[春夏秋冬虹]

＞槍騎兵EVOさん

早速の回答ありがとうございます。
確認して状態が分かりましたし、長く使っている方もいらっしゃる様なので
継続して使用し様子を見たいと思います。

書込番号：26504864

[スーパーアルテッツァ]

春夏秋冬虹さん

その状況ならフィルターの目詰まりは無いようですね。

叉、嫌な臭いの発生も感じないとの事ですから、そのまま使用しても特段問題は無いでしょう。

書込番号：26504865

[春夏秋冬虹]

＞スーパーアルテッツァさん
＞tt ・・mmさん
　
アドバイスありがとうございます。

書込番号：26504867

[神楽坂46]

＞春夏秋冬虹さん
＞ゴミの付着や汚れがほとんどありませんでした。
＞風量の低下や気になるニオイもありません。

交換しなくても大丈夫ですよ。
冷房の利きが悪くなったり臭いがしてきたら交換をお勧めします。

書込番号：26504870

[春夏秋冬虹]

＞神楽坂46さん
　
アドバイスありがとうございます。

書込番号：26504871

[Che Guevara]

通常1年または15,000kmごとに交換と取説にはあります。（または、は到達が早い方が交換時期）

見た目が綺麗でも新品と並べると汚れていることが初めて判ったりというのもあります。
目で見えない花粉やカビの胞子などはフィルターを見ても判らないので
そういうのを気にしないのであれば、エアコンフィルター交換は任意とも言えます。
長期的に見てエバポレーターがカビだらけになり悪臭が取れなくなる原因の一つではあります。

書込番号：26504873

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

フィルタの価格と交換の手間次第だと思います

見た目で汚れていなくても、無色無臭でも、汚染されていることはあるでしょう。化学物質の付着や細菌の繁殖などはあるかもしれません

フィルタが綺麗に見えても不安があるのなら
晴れの日にフィルタを陽にあてて殺菌する
ビニール袋に入れて袋の口を縛れば効果的
もっともフィルタは劣化するかもしれません

道路を走るから３年使えばお疲れ様と思います

迷うなら交換する

子供、高齢者、疾患のある人や動物などが同乗するのなら交換する

書込番号：26504875　スマートフォンサイトからの書き込み

[春夏秋冬虹]

＞Che Guevaraさん

アドバイスありがとうございます。
エアコンフィルターの状態を確認したとき、ブロワーで強風を吹きかけましたので
幾分良く成ったのかと思います。

書込番号：26504876

[春夏秋冬虹]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
　　
アドバイスありがとうございます。
エアコンフィルターは消耗品で価格も高価なもので無く
交換手順も簡単なので交換した方が良いと言うのも一つの考え方ですね。

書込番号：26504885

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞春夏秋冬虹さん

> このまま継続して使用しても大丈夫でしょうか。それとも新品に交換すべきですか。

解決済の様ですが、どうも、1年毎の交換の方が多いようですよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26466057/#tab
エアコンフィルター交換

自分は気になったら程度で、車検毎とかですかね？
3年位は良い周期じゃ無いですか？
不要と思えば、2回目の車検、5年位替えないかも？
エアコンフィルターだから、変な匂いがしたら、交換しましょう！　知らんけど！

書込番号：26504935

[banichann]

解決済みのところ失礼致しまします。

私のセコイ我流ですが、

交換する場合(自分で替えます）、オートバックスなどで合うのを購入し、
外したオリジナルを、洗浄(次亜塩素酸とか使う）清掃して、しっかり乾燥(時には、日光消毒）し、保管しておきます。
頃合いを見て、それに交換し、はずした物を、また清掃保管します。
その繰り返しで、車の生涯全うします。(10,0000キロいかない）。
何回か洗浄しても、そんなに傷みません。
活性炭は、役に立ってないかと思いますが、
ゴミを取るのは、十分かと思ってます。
貧乏くさいですが、家のエアコンのファルターは、
交換したことないので、それと同じで十分と思ってます。
そんなやつ、おらんなやろ、チッチキチー。

失礼致しました。

書込番号：26505003　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao-taro]

普段から車内の空調はよく（こまめに）入り切りしておられるのでしょうか？
フィルターがほとんど汚れていないという点から推察しました。
ならば無理しなくても良いのでは？

家庭用のエアコンでも、よく使う部屋はやはり汚れやすいものです。

私はほぼ通常Autoモードで入れっぱなしですし、
花粉その他のアレルギーもありますから定期的に交換しています。

要は自己責任なんです。

書込番号：26505007

[tt ・・mm]

交換時期は当然ながらご本人の使い方と、とりわけ使用環境により大きく変化するでしょうね。

ご本人は、「ゴミの付着や汚れもほとんどなく、風量の低下やニオイもない」と、おっしゃっています。

書込番号：26505021

[Scottish_Fold]

私はフィルタ交換時にこれをセットしてます。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/interior/wasabi_dair/

匂いはしないけど、でも効果もわかりません。
(*´艸｀*)

書込番号：26505068　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

他車ですが先月、車検前にネットで購入して自分で交換しました。
まる５年、2回目の車検で走行25000km位なので、次回でいいかなと思ってましたが値段をみたら結構安かったので。
エアコンフィルターはBOSCH製で1500円台。ついでにエアフィルターもパシフィック製で1500円台。共に送料無料でした。
新旧を見比べてみるとやはり少し汚れがありますね。
次回は４年後にする予定です。

書込番号：26505077　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞春夏秋冬虹さん

私も毎年交換派。
妻が花粉症なのでネット購入、毎年2月にDIY交換します。まとめ買いすれば安いですよ。
X7288FN100（純正品）、1,500円程度です。

書込番号：26505272

[banichann]

「わさびd'aiｒ」

よく車検など点検時に、ホンダディーラーで勧められる（最初の見積もりに記載ある）のですが、
ホンダ純正アクセサリーの範疇なのですね。
初めて知りました。
なるほどです。
まあ、フィルター交換（ディーラーではかたくなに交換しない主義？）も含め、丁重にお断りしてますが。
失礼しました。

書込番号：26505282

[ナイトエンジェル]

エアコンは夏以外使わないと言う人と、年間通じてオートエアコンの人ではエアコンフィルターの汚れ方は違うだろうから交換周期は各自まちまちでも良いかも。

個人的には年中フルオートエアコンONなので、取説通り毎年交換です。
フィルターはネット購入で2千円ほどだし、交換作業もDIYで超簡単なので、たいした負担にならないし。

因みに、以前に乗っていたパジェロが4年目くらいにエアコン風量が弱くなって(ツマミで風量上げても変化せず)で、ファンが壊れたと思ってみてもらったらフィルターの詰まりでした。
それ以来、ほぼ毎年交換です。

書込番号：26505359　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ブリッツの洗浄し日光に６時間当てて乾燥、光触媒フィルタを使ってます、再利用は５回目。


先月車検だったのですが、再利用する旨を言うと交換しませんでした。

１２月の点検時から３０００ｋｍぐらいだったのでオイルだけ交換しフィルタは未交換。

ちなみに有料の交換はすべて断りました。ブレーキフルード交換の工賃が１万円越えとは。

書込番号：26505736

[banichann]

ブリッツ、光触媒フィルター
清掃して、再利用する、車のフィルターがあるのですね。

自己流で、勝手にリユースしてましたが、あるんですね。勉強になります。

フィルター、洗浄しても、そこそこテキトーに扱っても丈夫な紙なので、大丈夫ですので、
セコイですが、よろしければやって見てください。
花粉症でないし、家族乗せる時は、内気循環にするし、花粉とか、ウイルスとか気にしてないので、
それで十分かと思ってます。

書込番号：26505812　スマートフォンサイトからの書き込み

[御所様]

＞春夏秋冬虹さん
その状態でしたら交換せず十も大丈夫でしょう。
梅雨時や冷房を頻繁に使う時期だとカビの問題もありますのでカビ防止のワサビデェールというものを付けた方が良いでしょう。

書込番号：26505943

ラジエターファンの動作について。

[SINMATA]

質問させてください。
N-BOX JF-4に乗っておりますが、エアコンをOFFの状態でラジエターファンが30分以上たっても、全然回らないのですが正常でしょうか?(外気温、２８度で停車状態です。)
エアコンONだと回っております。N-BOX乗っおられる方教えて頂けたら幸いです。

書込番号：26499597

[ひろ君ひろ君]

診断機のあるところで診てもらってください
（診断機から強制で回して確認してくれます）

書込番号：26499599

[ナイトエンジェル]

エアコンオンだと強制的にファン回す制御で、エアコンオフだと冷却水温でファンがオンオフするはずなので、水温センサーの不具合かもです。

オーバーヒートの恐れがあるので整備工場で見て頂く必要が有りそうです。

書込番号：26499611　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

車関係なくすみません。

そもそも、エアコン入れずに３０分アイドリング状態なのは、何のため(電装品使い、バッテリー上がりを防ぐため？）なのかと思いますが、

水温上がらなければ、ファン回らなくても問題ないのではないのかな。

エアコン入れて回り、普段水温上がり過ぎてオーバーヒートにならないのでしたら、
何も異常とは思えないのですが、
今の季節、アイドリング状態でオーバーヒートになるのか、知りませんが、

なぜ心配されてるのかなと。
今まで自分の車のファンがどうなってるか考えたことないので、まあ、わかりませんが、
普段オーバーヒートすることなく、走れてたら
異常ではないのかな。

無駄口失礼致しました。

書込番号：26499642　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ラジエータ水温度を表示できるモニターなどがあるので、気になるなら
　つけて温度を確認しましょう。

水温だけでなく回転数なども表示できるので有っても良いかもです。
モニター製品以外でもレーダー探などでもＯＢＤ２で接続すれば表示できます。

https://www.blitz.co.jp/products/electronics/touch-brain/touchbrain_plus.html
https://partsnavi.blitz.co.jp/products/search/search_products/list.php?category_id=2&maker_id=3

ちなみに、イグニッションONで水温警告灯が点く、エンジン始動で消えるかぐらいの表示系の確認はしておきましょう。
水温センサが故障の場合は、アイドリングが異様に高かったりするのでさすがにわかると思います。

書込番号：26499697

[神楽坂46]

＞SINMATAさん
＞エアコンをOFFの状態でラジエターファンが30分以上たっても、全然回らないのですが正常でしょうか?

オーナーさんからレスが無いようなので（わたしもオーナーでは有りません）
今まではどうなっていましたか？ラジエターファンが回っていましたか？
同じ様に回っていなければ正常ですね。
今回初めて回らないのでしたら故障の可能性が有るので点検依頼ですね。

また可能性ですけど、この車のA/Cコンプレッサーてエンジン式ですよね
（違っていたらすみません。以下は無視して下さい）
A/Cオンの時はエンジンに負荷がかかるのでラジエターファンが回る。
（多分、普段は弱で回っていても気が付かないで、負荷がかかってファンの回転が強くなって分かる？とか無いですかね）
単なるわたしの私見ですが。

書込番号：26499698

[ナイトエンジェル]

>A/Cオンの時はエンジンに負荷がかかるのでラジエターファンが回る。

って言うか、エアコンがオンの時は常時ファンを回して凝縮器を空冷しないとエアコンが効かなくなりますよね。
で、エンジン回転数も若干上がるでしょうね。

書込番号：26499738　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジン始動後でしょうか？走行後でしょうか？

始動後のアイドリング程度では水温も然程上がらないのでラジエターファンも中々回らないです。
小排気量の軽自動車はアイドリング程度では水温が上がり難いように感じます。

故障の場合で考えると、エアコンオンでファンが回るならファンモーターの故障ではなく、水温センサー系の不具合などが考えられるかな。

上記ならアイドリングの回転数もバラツキますが。

ちなみにうちの軽自動車もアイドリングを30分もしないので分かりませんが、始動後のアイドリング状態ではファンも中々回らないです。

水温の警告灯の赤点灯がないなら問題ないと思いますが、心配なら点検してもらいましょう。

書込番号：26499768　スマートフォンサイトからの書き込み

[SINMATA]

皆様色々アドバイス有り難う御座います。
質問を変えさせて下さい。
エンジン始動時直ぐにラジエーターファンは回りますますでしょうか？エアコンOFF エアコンが冷えている状態です。一応のYouTube動画の検証でファンが回りますと言っておりました。皆様のN-BOXはどうでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：26499938　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

SINMATAさん おはようございます。

Nシリーズ所有しております
また車両開発経験から申し上げます。

エンジン始動時直ぐにラジエーターファンはエアコンをONにしている場合はラジエーターファンは作動しますがOFFの場合は作動しません。

気にされている
＞エアコンをOFFの状態でラジエターファンが30分以上たっても、全然回らい

始動時前が全く初期の場合（外気温とエンジン部位が同じ場合）
始動からアイドリングの場合は作動するまで時間がかかります。
水温が80℃近辺をシリンダー水温をキープですので
外気温及び走行前ブロック温度などの影響で大きく変わります


またエンジンは回転数制御していますので
初期暖気後は回転を下げエンジン負荷が小さく水温上昇が緩やかです
アイドリングでの経過確認ですと少し時間かかると思います

またラジエーターファンはONかOFFです（回転制御はしていません）

燃費改善の為ラジエーターファンなど電気負荷を含め少なくする為
エンジンのフリクションも含め制御も細かくなっております。

気になるようでしたらHondaCarsで確認して頂ければと思います
購入された店舗ですと気にされることなく対応してくれるはずです

また参考に長時間走行後のアイドリングでラジエターファンが30分以上たっても、全然回らい場合は水温センサー故障を疑います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26499952

[banichann]

何か疑心暗鬼にかられてるのでしょうか。

とにかく、普段の走行で支障なく、エアコンも効くなら、ファンの動き気にされる事はないと思いますが。
私は、人生１度もファンの動き気にしたことありません。
この時期、エアコンかける必要なければ、３０分もアイドリングすることは、ガソリンの無駄以外にないと思いますが。
Hm futureさんのおっしゃる通りでしょう。
何が心配なのですかね。

無駄口失礼致しました。

書込番号：26499969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オーバクールなら　燃費悪化　オイル消費　などの二次故障が心配されます
ほっといて　いい　わけではありません

可能性は
サーモスタットの　開いた状態での固着か
水温センサーの　異常値　(抵抗不良)　です

こんな人たちに具だ具だ聞くより　ちゃんと診断機を持ってる業者に診てもらうべきです

書込番号：26500009

[banichann]

ラジエターやファンなどは、特別保証5年の範囲かと思いますので、
5年過ぎてないようでしたら、ディーラーに見てもらいましょう。
まあ、過ぎてても見てもらいましょう。
異常なければ、点検は有償かもしれませんが、
気になるようでしたら、ひろ君ひろ君さんがおっしゃるように
プロに見てもらいましょう。
それが一番お安心かと。
失礼しました。

書込番号：26500048

[XJS]

水温計はどうなってます？

排気量の小さい車はそんなもんかと思われます

恐らく水温が100℃あたりを超えるとファンが回りだし、95℃くらいで停止する感じかと。
私の3Lターボ車はそんな感じ。今の気温ならファンが回ってる時間は1分もない。
数分経過で100℃超えてまた回りだす感じ。なかなか100℃まで到達しない。

ファンが回ってなくても80℃前後で冷却水がラジエーターを循環し始めると思うで、走ってなくても多少は冷却されるはず。
スレ主さんの車は今の気温ではなかなか100℃を超えないってことなんでしょう

エアコンONではラジエーターの前に付いてるエアコンコンデンサーに風通すためにファンが回る。

水温計が上がらなければ壊れてない。それを見てればいい

真夏になったら水温計を見張りつつ、再度やってみればわかるでしょう

書込番号：26500075

[ひろ君ひろ君]

NーBOXには水温計がありませんので
診断機のある人に診てもらってください

まずもって確認すべきなのは　冷間時　で
加圧キャップを開けて　水量があるかの確認です

　　水量がない場合　オーバーヒート状態でも
　　センサーに水が来てない場合あありますので
　　ECUが水温を検知できません
　　この場合致命的二次故障する危険性が危ないです

致命的二次故障しないとしても（センサー不良　サーモ不良）
冷却水のエア抜きは
ファンが二回回ってからと指定ありますので
極寒でないかぎり　３０分もファンが回らないのは異常ではあります。

そういう私も半年くらいAE100Gに乗ってましたが（サーモ閉鎖不良）

書込番号：26500135

[XJS]

水温計がない車があるとは・・・
警告灯も点かない？？

書込番号：26500161

[ひろ君ひろ君]

警告灯がある場合　　
100度以上で赤　60度以下でうす緑消えてれば正常です
　　なので　サーモが閉じなくなっていても　
　　高速を走らない限り　緑はつきません

センターマルチモニターの場合
警告表示がなければオーケーというものもあります
（始動１５分は　過冷却もワーニングしない）

書込番号：26500165

[ひろ君ひろ君]

たぶん　台数ベースで言えば　水温計のない車のほうが主流でしょう。
針一本分　高く成ってるだけで掲示板に書き込んでくる人たちもいそう

ドア裏側の塗装が艶がないとか
スポイラーの張り合わせに黒い隙間が見えるとか
この掲示板でも　過剰な問い合わせはおおいです

ただ　車を弄ってる上で　
整備仕様書に
30分アイドリングさせて　２回電動ファンを回すなどの記述も多く
もしそれが達成されないなら　エア抜きや
Tas学習が不完全になる可能性もありますので

今回の事例は　素人回答者が　大丈夫です　と言うのは早計です　のでお控えください。

書込番号：26500315

[ひろ君ひろ君]

》無駄口失礼致しました

ご自身の経験範囲で大丈夫　と　スレ主に対してマウント取るのは勝手ですが
水量不足でセンサーが　オーバーヒートを認識できていなかった状況での
二次損害に　責任取れるんですか

書込番号：26500319

[XJS]

じゃあ全てにおいてディーラーに見てもらえ、ってコメントで終わりだね

水温計付いてんなら俺の言ったことで判断すりゃ問題ない
それ以前にスレ主はファンが動く条件をわかってないようだから説明したまで。的外れなテキトーコメントしてるやつもいたし。

今時の軽は性能良くなったから水温計が要らなくなった、ってことか
ならば尚更心配ないんだろう

書込番号：26500329　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

私も、この車のオーナーじゃありませんが、同じような疑問を持った事があるので、参加させてもらおうかと・・・

ま、【5〜6月の急に暑くなり出した時期にあるあるな話】・・・とでも言いましょうか。
当方、スバルのレガシィセダン(1996年製2.0L[ノンターボ車])でも、始動直後から、左右に2つある冷却ファンが全然回ってない事に気付き、エアコンを付けても回らなかったという経験があります。

近距離(片道5〜6km)のスーパーへの買い物の時でも、到着してから駐車場で確認しても、全然回ってない。

「とうとう壊れたのかな？」と思い、ディーラーに行ったついでにメカニックに聞いてみたんですが、『今の時期は、そういう事もあります。コンピュータ診断するなら、料金が掛かるので、暫く水温系をいつもより意識して観察し、様子見しても大丈夫ではないか？水温系が異常を示してから、また来て下さい。』と言われたんですよね。

そして、7月の夏本番になったら、しっかり2枚共、冷却ファンが元気に回ってる姿を見て、安心したというオチ！

思い返せば、学生の頃、250ccのバイク(4スト水冷式4気筒)でも、ゴールデンウイーク頃に冷却ファンが回っていない事に気付き、壊れたんじゃないか？って不安になった事を思い出したので、この時期あるあるの話なのかな？っと。

気付く人の方が少ないから、知ってる人が少ないんじゃないかな？

書込番号：26500333

[banichann]

ひろ君ひろ君さんは、
私のことを、素人は口だすなとおっしゃってるのかと思いますが、
大丈夫とは一言も言ってませんし、
プロとお見受けします、Hm futureさんの意見を後押ししてるだけで、
ひろ君ひろ君さんも、プロとお見受けしますので、いろいろな意見あるのはいいと思いますし、
スレ主様の説明もあやふやに感じますし、
ただ、ファンが始動時に回らない、ユーチューブでは回ると見たのかもしれませんが、
普段の走行状態時の異常とか何も記載ないですし、想像で異常ないと思えますし、
ただ、ユーチューブの話と、ご自分の経験に違和感感じられて、気にされてるだけのように思います。
まあ、いろんな意見聞いて、スレ主様が判断することで、
私は、自分の話で、悲惨な壊れ方しても、責任もてないですし、
ひろ君ひろ君さんも、
もし異常なく、点検料有償であったのなら、その分お支払いされるのでしょうか。

この口コミで、何があっても、スレ主様の、決断と自己責任です。
どなたか責任取るおつもりで、回答されてるのでしょうか。
まあ、とりたくても
スレ主さん、匿名ですしどうしようもないでしょうが。

書込番号：26500343

[ナイトエンジェル]

>たぶん　台数ベースで言えば　水温計のない車のほうが主流でしょう。

僕のスバルガソリン車も水温計はついておりません。
エンジンかけると水温異常低のブルーランプが点灯します。
十分なウォーミングアップで消えますが、軽いウォーミングアップなら走り出して水温が上るまで消えません。

ちなみに昔の車は水温計が付いていたので、水温計の針が動き出すまでウォーミングアップをやったものです。

が、いまの車には水温計がないので、回転数が平常のアイドリング回転数になるまで(今の時期だと1〜2分)ウォーミングアップしています。

書込番号：26500349　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

異常高温で警告灯が点くんなら水温計が付いてるようなもんだな
どうせ車両メーターの水温計なんか70℃から100℃くらいまでの間は針動かんだろうから付いてても大して意味ないと思ってる
はっきり警告だけ出るほうが分かりやすくていいかもしれんね

書込番号：26500367　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞XJSさん
＞はっきり警告だけ出るほうが分かりやすくていいかもしれんね

横から失礼。
ナイトエンジェルさんの言われる様に、最初はブルーで適温になると消灯、高温（伊異常温度）になれば赤色表示ですかね。
（赤色になるのが警告です）

普通の温度計に慣れていると。雰囲気で現在の温度が分かるので普通の温度計が良いですね。

書込番号：26500383

[ZXR400L3]

＞XJSさん

私のスズキの軽四は水温計はなく、ナイトエンジェルさんが言われているタイプ。

レー探でODB2接続してます。
私の車は、青表示は50℃超えで消えます。
ファンは90℃で回り始め、90℃を切ると止まります。
100℃を超えたことはないです。

私は、30分駐車でエンジンかけっぱなしはしないので、今の季節ファンが回る（私の車なら90℃超えになる）のか？分かりません・・・

書込番号：26500393

[XJS]

なるほど
車により回り出す温度が違うんですね。まぁ多少の違いはあるとは思ってたけど
私はエアコンつけっぱなしなのでどのみち100℃にはならなそうなんで気にしませんけど、この前エアコンOFFにして調べてみたら100℃で回り出してて。
もうちょっと早めに回り出してもいいんじゃないかと思った

書込番号：26500397　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

参考情報として・・・

今の時期、レガシィセダンでは、夜間の高速道路を使っての長距離走行時(途中のサービスエリアで停車中に確認時)は、2つの冷却ファンの内、片方(助手席側)だけ回ってまして、もう片方(運転席側)は止まったままなんて、複雑な制御をしている事に気付きました。

夏本場は、先に書きましたように、エンジン始動時から、2つ共、ブンブン回ってるという、自分の体感温度とは、少し違う(エンジンにとって本当に冷却が必要な状況なのかどうかをプログラムが判断している)感じの制御をしているのだと、それ以降は理解した次第です。

書込番号：26500438

[ナイトエンジェル]

>普通の温度計に慣れていると。雰囲気で現在の温度が分かるので普通の温度計が良いですね。

考え方の違いでしょうね。

ただ、今回のスレ主さんのような場合は水温計があれば、センサーの問題かどうか一発で分かりますよね。

でも昔の車には水温計が付いているので、いちいち水温警告は出しませんよと言うスタイルだったのが、水温計を廃止した代わりに異常水温警告は出しますよってことなので、今の水温何度は分からないけど、水温警告が点いていなければ正常水温です、と言うことなので、世話がないっちゃあ世話がないので良いのでは？

書込番号：26500485　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞今回のスレ主さんのような場合は水温計があれば、センサーの問題かどうか一発で分かりますよね。

そうですよね。
人それぞれで好き嫌いが有ると思いますが、

わたしは警告灯が点灯して心配するよりは水温計がいいですね。
それにレッドゾーン（警告）が有りますから、普段の針の位置が違ったら異変（冷却水の不足、サーモスタッドの不良とか）に気づきやすいのでわたしは水温計が好きです。

これもコストカットですかね。

書込番号：26500510

[ナイトエンジェル]

>これもコストカットですかね。

かもね。

有ればなお良し、無くても特段差し支えないと言うような装備は廃止される運命かも。

同様にタコメーター(回転計)が廃止されてる車も最近は多いような。

まあ、その分、最近の車は電子制御系が発達していますね。

書込番号：26500555　スマートフォンサイトからの書き込み

[あほとバカの二冠]

ホンダの水温センサーはラジエータ側とエンジン側の計2個あったはずです。
ラジエータ側の方はよく壊れやすいです。
おれの場合はラジエータ側が故障してファンがずっと回るようになりました。

書込番号：26500811

[XJS]

そういえば以前乗ってた社用車のスカイラインハイブリッドに水温計なかったわ、10万kmも乗ってたのにすっかり忘れてた
当時ハイブリッドって水温計ないんだ、って思った記憶が・・・

いや、もしかするともっともっと前に乗ってたトヨタプレミオとかにもなかったかもしれん・・・

余計なワードぶっこんでしまってスマン

書込番号：26500982

[banichann]

もうかなり古い車ですが、
ザビートルは、メーターに水温計（警告灯はある）はありませんが、
マルチファンクションインジケーターというもので切り替えれば、水温や油温をデジタル表示できます。
もう一台の前ヴェゼルは、警告灯のみで、そういった表示はできません。

今の新しい車は、水温センサーあるでしょうし、メーカーが必要とされるなら、水温とか表示できるように、ソフトいじれば簡単に表示できるようになりませんかね。
コストカットというより、一般ユーザーには必要とされてないから、しないのか
水温計なくても、表示切り替えて、表示できる車はありそうに思いますが、どうなんでしょうね。
テキトー、すみません。

書込番号：26500992

[ナイトエンジェル]

昔、水温計が当たり前に付いていた時代でも、行楽で長距離走ると、方々でオーバーヒートしてボンネット開けてる車を見かけたものです。

が、逆に水温計が廃止されてから、オーバーヒートでギブアップしてる車は見かけなくなりました。

水温計付いてたって見ない人は見ないし、また平常時に絶えず、水温の値を表示させても意味がないということもあり、
水温計を廃止して、水温異常低と異常高の警告灯の点灯のみで充分という考え方になったんでしょう。

現実的にアナログメーターの指針の数値で判断するより、警告灯の点灯を見る方が、万人にとって一目瞭然というイージーさが勝るような。

書込番号：26501139　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

現代車の水温計なんかリアルに表示してるわけじゃないから警告灯のみと大差ないんだよねマジで
だから無い車が増えてきたんだろう

書込番号：26501397　スマートフォンサイトからの書き込み

[あほとバカの二冠]

水温ランプについては青（緑）と赤だけじゃなくて黄もあった方が良い気がする。
赤は緊急性を要するものだけど、黄は停車して待てば消えるような水温で表示するようにしておいたりオーバーヒートの予兆だったりとして。黄が点灯した時点で整備工場やディーラーへ。

アドブルーを使うディーゼル車だと、アドブルーに緊急性を要するトラブルが出たら赤いランプが点灯するけど走行も始動もできなくなるからという事で緊急性を要しているから。
黄ランプも点灯しますがアドブルーの量が少なかったりして出ます。
赤も黄も状況に応じて点灯するけど、緊急性を要する赤、緊急性は要しないけど早々に点検した方が良い黄、という感じ。

道路交通の信号と似てる。

書込番号：26501411

スライドドア増設スイッチ

[アスリートリミテッド]

楽天で売ってるN-BOXJF5用のスライドドア増設スイッチはJF3には使えないのかかな？

フロントシートを後に下げてるとスライドドアの開閉ノブがシートが邪魔で触れないからこのユニットが使えると便利なので…。

宜しくお願いします。

書込番号：26418914　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

10Pコネクターのサイズは同じです。

JF5/6は制御が多少変更されてますが、別コントロールユニットを使用して車両側のBCMを介さない商品のようなので使用出来るのでは。

ちなみにAmazonの商品のレビューにはカプラーオンで問題なくJF3に使用出来たとありましたので。

ただ、商品の常時電源をOBD�U車載端子から取る方法がトラブルの原因となり得るため個人的にはお勧め出来ませんが。

書込番号：26419004　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとめのじいじ]

kmfs8824さんが書かれている通りOBD�Uに余計なものをつなぐのはトラブルのもとになる可能性が高いと思います。
この製品はエンラージ商事さんが販売している製品のようなので問い合わせてみてはいかがですか。
この会社のサポートは結構面倒見が良いですよ。
また、スマートキーの予備をお持ちでしたらそれを車内に持ち込めば同じ操作ができますよ。

書込番号：26420154

[アスリートリミテッド]

＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます。使えるとわかれば助かります。他の方が配線を切って、直接他から電源取ってる書き込みを見たのでそうしようと思います。

書込番号：26420230　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞いとめのじいじさん
エンジン掛けてたら予備のスマートキーでは開閉出来ません。接続は電源取り出しカプラーの所に繋ごうかなと思ってます。

書込番号：26420233　スマートフォンサイトからの書き込み

床のフェルトを張り替えたい

[hamuchan27]

フロアマットの下のフェルトを素人が貼り替える事は出来ますか？子供がいるため色々な汚れが付いてしまいました😫汚物や飲み物など… リンサークリーナーで綺麗にしましたがシミや臭いが残っています。

書込番号：26402976　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hamuchan27さん

↓はhamuchan27さんがお乗りのＮ-ＢＯＸよりも一代前の方の整備手帳です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1518095/car/1117883/1988212/note.aspx

この方の整備手帳のようにシートを全て外して床面のカーペットの張り替える必要がありそうです。

私なら難易度が高すぎて、絶対に私自身では床面のカーペットの張り替えようとは思いません。

という事で素人には張替えは無理ですので、ご自身での張り替えは諦めた方が良さそうです。

又、ディーラーや整備工場に張り替えを頼むと、工賃が高くなり結構な金額になりそうですね。

書込番号：26402992

[バニラ0525]

やったことないので、わかりませんが、シートなど外さないといけないでしょうね。
素人は、できないことはないでしょうが、大変でしょうね。多分。

においには、ハイターなどの漂白剤、次亜塩素酸ナトリウムなどはどうでしょうか。
部分的ならピンポイントで、つけ、よく乾燥させれば、よくないですかね。
ただ、漂白される、色物は驚くほど白くなったりしますが、
フェルトとは、マットの下のカーペットのその下のもののことですね。色落ちしても問題ないですね。カーペット外すのも大変でしょうが、私の解釈おかしいかな。
やったことないのでわかりませんが、
塩素の匂い、皮膚への影響、目への影響、
使いすぎに注意してください。
失礼致しました。

書込番号：26402993　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フェルトというより、カーペットのことですかね。
それなら漂白剤は良くないかな。

紫外線消毒とか、ドライヤーでよく乾燥させるとか、除菌、消臭の何かで頑張るほうが現実的ですかね。
いい方法あればいいですね。
失礼致しました。

書込番号：26403005　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

リンサ-クリーナーで洗浄液を選んでトライしてみましょう。

レンタルありますかね？

書込番号：26403006

[香瑩と信宏]

＞フロアマットの下のフェルトを素人が貼り替える

フロアマットの下のカーペットだと思いますが、先ずはシート等、邪魔になる物で外せる物は全て外します。

次にカーペット剥がします。
これを新品に張替えるんですよね。
多分大抵の人は剥がしたカーペットを洗うんだと思います。
しっかり乾かしてから取付けますが、シワになったり、うまくつかなかったり大変だと思います。
DIYは好きですが、正直ここまでの作業はしたくありません。

私ならシートだけ外して、後は掃除機かけたり、クリーナーで汚れ落としたりくらいかな。

書込番号：26403034　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

床は凸凹があり平らではありません。

その凸凹に合わせてカーペット貼れますか？

書込番号：26403062　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロアカーペットは外せたとしても元に戻すのが難儀します。
作業した経験上シワや弛みなく元に戻すのは大変です。

リンサークリーナーがあれば専用の洗浄液を使用したり、家庭用のシミ取り液を使ってみるのも手です。

尚、リンサークリーナーを使用後は完全に乾かさないとフロアに錆が発生する原因になります。

書込番号：26403066　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

リンサークリーナー勧めている方が何名かいますが、スレ主さんは実施済みですよ

下地の張り替えは素人じゃ難しいですよ
ファブリーズとかで臭いは処理して、新しいカーペットで全体を覆うのが良いんじゃないでしょうか

書込番号：26403142　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

カーペット、フロアマット、フェルト、このあたり明瞭に分けてもらわないと、わかりにくいですね。

古い汚れたカーペットを掃除して、そのうえにカーペットを引く（敷く)ことか、マットのことか、
フェルトは、不織布ですね。カーペットは、縫ったものですかね。
本来のカーペットの裏地にしてあるのが、フェルトですかね。

スレ主様も含め、マット（オプションのもの)、カーペット（最初から引いてある)、フェルト、（一体のものでしょうね)、よく区別されてないのかわかりません。
頓珍漢なことでしたらすみません。

書込番号：26403182　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

DIYは手先の器用さとノウハウが必要になりますから素人というのがどの程度のものかという問題です
仮に経験も知識もほぼないようなら無理の一言にしかならないでしょう
後悔先に立たず、汚れが気になるようなら日頃のメンテナンスやクリーニングをどうしていたかの問題ですね
プロの業者に頼むかクルマそのものの買い替えをおすすめします

書込番号：26403220

[あかビー・ケロ]

＞hamuchan27さん
内装全部外さないとできないので素人には大変な労力でしょう。
なので見た目はマット引けば気にならないとして匂いだけなら消臭剤等で消すではダメですか？
またはスチームクリーナーではどうですか？

書込番号：26403249　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

力持ちさんでそれなりに工具をお持ちなら作業出来ます。
後は意欲のみですね。
基本的にはカークリーニングとかに頼むのが時間的にも簡単だと思います。

書込番号：26403419　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞hamuchan27さん

フロアマットの下のフェルトを素人が貼り替える事は出来ますか？

すでにコメント集まっているように物理的には出来ます
しかしかなり面倒です

フロアカーペットを張りかるって新しい物に交換したいって事でしょうか

僕はかなり昔勿論別車ですが
１回剥がして数年後敷き直した事あります
シートとか全部外しカーペットが中に入り込んでいるカバーやモールとかも全部外す必要があります
車の部品とか色々外したりする方であれば大変と言うより面倒（技術というより作業が多い）
車いじりをされない方であれば色々な物の外し方から考えないといけないので技術面も含め大変かと思います
（ＤＩＹは諦めた方が良いかと思います）

まず入手ですね自動車屋さんに部品として注文しないといけません
僕は購入した事有りませんがイメージしているよりは高額なんじゃないかな

>リンサークリーナーで綺麗にしましたがシミや臭いが残っています。

リンサークリーナーも色々ありますが
水や溶剤（洗剤）だけの物でなく
いわゆるスチームタイプの方が綺麗に出来るかも

これで無理なら室内清掃を自動車屋さんで交換見積もり取った方が良いと思います
カーペット交換よりは安価だと思います

書込番号：26405628

[ナイトエンジェル]

gda_hisashiさんがおっしゃるように、素人のＤＩＹ
では、ハードルが高すぎて無理だと思います。

が、車の静音対策とかを専門でやっている業者さんでなら、二つ返事でやって頂けるはずです。

静音対策のように制振材を敷き詰めるという作業からすれば、フロワーのカーペットを張り替えるのは、全然可能でしょうから、まずは専門業者さんに相談して、見積もりを取ってみるのが良いのでは？

書込番号：26405798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カーペットでなく、フェルトですね、失礼致しました。

書込番号：26405800　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

フェルトは，カーペットを意図しているようですが。
誰も書かないが、張り替えても，次の日には，こぼしたりして
また汚れますね。知らんけど。

書込番号：26405915

[uiui2]

逆転の発想で染めQスプレーとかで黒っぽい色に塗り替えちゃうってのはどうでしょうね

書込番号：26406449

CVTフロード交換の必要性について

[uio3]

7年落ちの13万キロ車の中古を購入しました。整備簿がないためメンテ履歴がわかりません。
すぐにでもCVTフロードは交換した方が良いのでしょうか？
あるいは、約1年後の車検のタイミングで交換した方が良いのでしょうか？
フィルター、ストレーナーまで交換すべきかどうかについても合わせてお聞かせください。

書込番号：26366626

[JamesP.Sullivan]

＞7年落ちの13万キロ車の中古

この手の中古に手を出すなら、

自分で判断できる、
的確に判断してくれる整備工場と懇意、
壊れるまで乗れれば良いと割り切っている、

のいずれかでないと。

駆動系の他にも、足周りとかゴム系パーツとか、
一般論で言うなら、そろそろ”変えておいた方が良さそう”な所はいくらでもある。

いくらで買ったか知らんけど、
そこまでするなら最初から高年式、低走行距離の車を買ったほうが、
却って安上がりだったんじゃね。

中古市場でも滅多にない、レアなビンテージカーなら、
大枚つぎ込む意味もあるけど、
いくらでもタマがある車なんだし。

ま、今からできることは、
親切で信用できる工場を探すぐらいかね。

書込番号：26366663

[hohoshachi]

以前の愛車だった新車購入GD系フィットのときですが、距離は走っていなくても経年劣化も鑑みて、ディーラーに相談して交換したことがあります。
整備手帳をあれば参考にして、ホンダディーラーまたはカー用品店にご相談、確認をなさってはいかがでしょうか。

書込番号：26366667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラー系とかしっかりした所ならCVTフルードも含めてちゃんと交換してして渡しと思います。
新品バッテリー、フィルターなども含め。
ても小さなところは現状渡しとなってるところが多そうですね。

書込番号：26366671　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞uio3さん
このお車の条件（走行距離とCVTフルードを心配されてる)では、ディーラーの認定中古車ではないと思いますが、
現状渡しの整備不明なお車なのでしょうか。
購入先にアドバイスもらうことはできないのでしょうか。
素人間の取引ですかね。

とにかく、ここでは、大まかなお話しか聞けないでしょうし、
どこかのプロ（ディーラーがまあ安心か)に、点検してもらい、アドバイスもらうといいと思いますが、お金かかりますし、
走行に支障なければ、
車検でもいいかも。
運を天に任せるのが、この車の運命でしょうか。
失礼致しました。

書込番号：26366683　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞uio3さん

常識的に考えれば良いと思います。

現状渡しで整備履歴が不明なら、一度も交換されていないと考える。
車検と同時に行っても安くはならないので、交換時期を過ぎているならなるべく早く交換する。
フィルター、ストレーナーも同様に考える。

書込番号：26366723

[44F☆林]

長く乗りたいならした方が良いですね。
ただ費用がけっこうかかります。

1回抜いて抜けた分というか規定までいれてしばらく走りまた抜いて入れる事を何回か繰り返したら摩耗した粉等での影響は少なく出来ます。

ディーラーも中古車売却時にするメンテはピンキリです。
エンジンオイルとブレーキオイルとクーラントは交換するけどミッションやギヤオイルはどうだろう。
親類がトヨタから中古車を買った時に契約時の記載がエンジンCVTトランスファーリヤデフLLCブレーキの各オイルと補機バッテリーとスマートキーの電池とワイパーブレードとエアコンフィルターは全部交換なのに納車から1か月経ってデフオイルを抜いたら茶色だった。CVTももしかしたらと思って抜いてみると綺麗なピンク色じゃなくて茶色でした。
相手が素人だからバレないと思ったのかどうか。

書込番号：26366773

[肉じゃが美味しい]

この走行距離なら，ディーラー系の中古車では無くて、保証も
ついていないような気がします。

スレ主さんも、足代わりにしかしないのであれば、メンテしないで
乗り続ける、故障したら次の車に乗るという手も有りかと思いますが。

書込番号：26366928

[uio3]

みなさんありがとうございます。

基本的なことお聞きしたいのですが、CVTフルード交換について下記3つの方法があるという理解で良いでしょうか？
また、全量交換というのは下記2と3のことを意味してるのでしょうか？

1.ドレンから排出した分だけ新しいフルードを注入
2.オイルパン外し、CVTフィルターとストレーナー交換までして新しいフルードを注入
3.圧送交換

書込番号：26367336

[RBNSX]

圧送交換はステップ式です。

トルコン太郎などの機器を使います。

書込番号：26367408

[44F☆林]

＞uio3さん
1.ドレンから排出した分だけ新しいフルードを注入
これが一番安く手軽な方法ですが全部は抜けませんので交換量を多くするほど率は高くなりますが油代が高くなりますし交換率もそれほど高くなりません。摩耗粉などが多いとストレーナーやフィルターが長期間交換されていない場合は詰まってトラブルになる可能性があります。それに20リットル使っても90％は行かないかもしれません。

2.オイルパン外し、CVTフィルターとストレーナー交換までして新しいフルードを注入
これは１よりも交換率は上がりますし何よりオイルパン掃除しフィルターやストレーナーを新品未使用の物にする事によってストレーナーからの吸い込みや循環時にフィルターでの詰まりは解消されますが、その分費用や時間がかかります。また、ストレーナーやフィルターを外しましてもユニット内全部のオイルが抜けるわけではないので交換率を高めたい場合は抜いて入れてを繰り返すか３の圧送交換を使うしかありません。

3.圧送交換
これが一番交換率が高いです。
ただし交換率が高いため新しい油が循環し摩耗粉などが多いとストレーナーやフィルターが長期間交換されていない場合は詰まってトラブルになる可能性がありますので、オイルパンの掃除とフィルターとストレーナーも同時をした方が良いでしょう。
費用は一番高いです。時間もかかります。Youtubeに動画を載せているショップだとオイルパン清掃、ストレーナーやフィルター類交換の場合は軽でさえも全部で10万円近くかかっていた覚えがあります。

書込番号：26367588

CVTオイル交換してきた

[M matsutaro]

ホンダトータルケアからお知らせがきたので交換してきた

４万キロが推奨なんだ、、、知らんけど

約7000円だった

言われるがまま交換

お金で解決 で車の調子が良いならそれでいい

こんなのもあるんだから
https://youtu.be/BTMGn505-do?si=B_5DBvyv6rr0fqfZ

書込番号：26337093

[バニラ0525]

＞M matsutaroさん

前ヴェゼルガソリン車に乗ってるものです。

CVTオイル、
ホンダは、軽は４万キロ、
私のは、８万キロが、推奨交換時期ですが、

交換料金、思ったほど、高くないのですね。
安心しました。

ディーラーでのエンジンオイル交換より少し高いくらいなのですね。
いい情報ありがとうございます。

書込番号：26337114　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

オイル＆エレメント交換費用

＞バニラ0525さん

以前、出先の茨城のホンダさんでエンジンオイルとエレメント交換で９８０１円でした

今回は、、、ドキドキしましたが安いんでほっとしました

なんでも下からオイル抜いて上から入れるというとても簡単な方法ですと言われました

4ATの交換なんて時間も手間もかかってたと記憶してましたがCVTはマメにちゃんと期間を守って交換していれば安くあがるようですね

書込番号：26337125

[ハムストレッチング]

＞M matsutaroさん
これ一度だけ抜いて上限までいれた作業ですね。
構造上一度だけ抜いて入れる作業では交換率は低いです。

書込番号：26337171

[M matsutaro]

＞ハムストレッチングさん

低いんですか

なるほど、でもそんなの気にしません

やらないよりはマシでしょうから

ホンダがそれでよしならそれでよしですw

でしょ？

書込番号：26337173

[バニラ0525]

＞M matsutaroさん
ありがとうございます。

オイル交換も、フィルター、工賃含めると結構かかりますね。

私は多分点検と一緒なので、工賃はそんなかからなかったと思ってましたが、
単独作業すると結構取りますね。
ディーラーは、まあ、高めですね。
失礼致しました。

書込番号：26337176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

https://www.youtube.com/watch?v=dS_RdoJJzwU
参考動画。

エンジンオイルはS07Bのノンターボの場合、オイルのみ交換時はおよそ2.4Ｌ、フィルターも同時交換だとおよそ2.8Ｌ、そしてエンジン全
体だとおよそ3Ｌ。
しかしＣＶＴはＣＶＴ全体5Ｌでオイルパン分の抜き入れする場合は2.5Ｌ。交換率は50％と一見高いように見えますがエンジンと構造が違うのでもっと量を使わないと綺麗にはなりません。
エンジンだと構造も関係あるけど一度に全容量の93.3%は交換可能だから交換率がとても高い。
しかしＣＶＴはオイルパンの他にもユニット本体内に2.5Ｌあるという事でユニット内も交換したいですが動画にもあるように動かしながら交換していても結構な量を使わないとなかなか交換できません。

オイル代は1Ｌ1980円と消費税ですか。
純正オートマ（CVT）オイルならびっくりする価格ではないです。

ディーラーは交換率を考えてもっと量を使うべきだったかも。
お金はかかりますが。
でも1Ｌ当たりが安くなる可能性もあるわけです。

書込番号：26337328

[バニラ0525]

メーカーの推奨交換時期、
それに従い、ディーラーで交換、
半分かもしれませんが、
それがメーカー推奨のやり方なのかですね。

トヨタなんか、CVTオイルはメーカーは、無交換を謳ってますね。
他メーカーも無交換が多いのかな。
ホンダが交換時期決めてるほうが、少数派なのかな。
全交換できたらそれが一番なのでしょうが、
メーカーが半分でも良しとしてるなら、私は、
それでいいかな。
ディーラーにお任せです。
まだ、半分も走ってませんが。
失礼致しました。

書込番号：26337337　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞ハムストレッチングさん

ご自身の車はオイル交換のときなんかはフラッシングするのですか?

自分は70歳になりますが知り合いでそれをする人は誰もいませんしそういう人に出会ったことすらありません

オートバックス(こういうのを〇ートバックスと書く者もいますが時代錯誤の習慣だと思います)やイエローハットでフラッシングする車を見たことがありません

あれって自己満足でしょうね

それかすごい潔癖症

交換のインターバルを守っていれば不要と考えてます

自分は最高で19万キロ乗った車がありますがオイルは5千キロ、エレメントは1万キロ交換でノントラブルでした

自分が所有してた他の車もこのインターバルを守ってましたしこれからも続けるつもりです

ちなみに中古車を購入したことはありません

ということでホンダの提言はそれでいいと思います

たしかにトヨタと日産の車のときは不要ですと言われましたね

ホンダにもっとしっかり交換してくれといいますか?

エンジニアが費用対効果でこれで良しとした結論だと思いますよ

フラッシングとか3千キロのオイル交換を勧めるのは売り上げを増やすための工作員活動のようなものです


https://www.google.com/search?q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&oq=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCDUwMjFqMGo0qAIAsAIB&sourceid=chrome&ie=UTF-8

AI による概要
「フラッシング」とは、配管内部やエンジン内部などの汚れや異物を洗浄・除去する作業のことです。自動車エンジンの場合、定期的なオイル交換だけでは除去しきれないスラッジ（油の汚れ）やカーボン（燃えカス）を取り除くために行われることが多く、専門の洗浄剤や専用のオイルが使用されます。
主な目的
配管や機器の洗浄: 産業機器などの配管内部に溜まった残留物、サビ、異物などを除去し、洗浄度を向上させます。
エンジン内部の洗浄: エンジンオイルが通る経路に蓄積したスラッジやカーボンを除去し、潤滑不良を防ぎます。

メリット
機器の性能向上: 汚れを取り除くことで、本来の稼働効率を向上させます。
トラブル防止: 機器の破損、性能不良、作動不良などを防ぎます。
燃費の改善: エンジン内部の汚れが原因で起こる燃費の悪化を改善する可能性があります。
エンジンの保護: オイルフィルターの目詰まりなどを防ぎ、エンジンの寿命を延ばします。

注意点
必ずしも必要ではない: エンジンオイルを定期的に交換していれば、必ずしもフラッシングを行う必要はありません。
リスクも存在する: 汚れがひどい車の場合、剥がれ落ちた汚れがオイルストレーナーを詰まらせたり、細かい通路に詰まって潤滑不良を引き起こしたりするリスクがあります。特にターボ車の場合は、ターボのオイル通路が細いため、注意が必要です。
専門知識が必要: どの車にフラッシングが必要か、どのような方法が適切かは、車の状態によって異なるため、
【専門の整備士に相談することが推奨されます。 】


ここでいう専門とはエンジンを作っているメーカーの意見だと思います

けっしてガソリンスタンドや町工場の店員の意見ではないと思ってます

売り上げ増やしたくて手ぐすねを引いて待ってますからw

書込番号：26337365

[ハムストレッチング]

ディーラーは基本新車を売ってナンボ。

書込番号：26337396

[M matsutaro]

で?

書込番号：26337398

[ナイトエンジェル]

昔、友人がGTOに乗っていて、オイル交換の時にフラッシングと称して、古いオイルを抜いた後、ドレンプラグを仮締めして、新しいオイルを少し入れてからセルでエンジンを、ちょっと回してからすぐオイル抜いて、新しいオイルを規定量入れてると言ってた。
話し聞いて、え〜って言ったけど、本人はそれで良いのだって。

何があっても自己責任だから構わないんだけど、僕はやらないね。

書込番号：26337406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞で？
メンテはほどほどにして新車を買えってこと。
JF5が出てるんで乗り換えたらどうですか？
ディーラーさんは喜びますよ。
ホンダセンシングも進化してるし事故の確率が低くなりますよ〜。

書込番号：26337579

[ハムストレッチング]

フラッシングとは違います。それは二次三次的効果です。
交換率を高くし変速機性能をできるだけ戻すってことです。
消耗品なんで劣化は仕方ない。それに新車時には戻れもしない。
しかし性能をある程度戻すことによって発進加速変速がスムーズになりデフもべアリング等も綺麗なオイルで潤滑されて結果オーライってことです。

本当はもっと早い距離で2万�qくらいで初回交換すればいいのですが、カーメーカーは新車を買ってほしいのでそんなに短くはしないですね。
例外としてスパークプラグ。
ダイハツ軽はKFになって超寿命プラグが装着されたら10万�q毎交換とボンネットのラベルに書いてありますが、長すぎたので新しい車種は7万�q毎に変更されています。

まあメーカーとディーラーは新車を短いサイクルで買ってもらう事が最大の利益になるから。
メンテをほどほどにするのはユーザーのお金の面もあるから良くないとは言えませんがね。

書込番号：26337593

[uiui2]

M matsutaroさん
メーカー指定のメンテでの貴重な情報ありがとうございます
ご自分でなさった情報を教えていただけるのは非常に有意義です

書込番号：26337595

[M matsutaro]

＞ハムストレッチングさん

ユニークな人だな

ご自身の車はオイル交換のときなんかはフラッシングするのですか?

という質問には一切返答せず


>メンテはほどほどにして新車を買えってこと。
>JF5が出てるんで乗り換えたらどうですか？
>ディーラーさんは喜びますよ。

3年ごとに買い替えなさいってか（笑）

また質問するよ

自身は メンテはほどほどにして新車を買ってるのかな

また一切答えないんだろうな

車の口コミだけか、車のセールスマンなのかな

書込番号：26337617

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

GP5FITでi-DCDです。
トータルケアでの推奨上限値を初めて見たのですが
ミッションオイル160,000キロ
エンジンオイル　15,000キロごともしくは1年ごと
となってますね。

過走行のクルマではあるのですが、ディーラーに勧められるままに２回目の車検で約95,000キロでミッションオイルを交換したり、エンジンオイルもメンテパックのサイクル以外で入れちゃってますね。
ホンダの推奨条件からするとディーラーにやられちゃってるみたいですね。

書込番号：26337956　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　
シビアコンディションの条件で、

走行距離が多い（１年２万キロ以上)とかありますし、
その場合は、多分交換推奨距離半分となりますし、
　
他の条件も含め、シビアコンディションとみなされたのではないでしょうか。
　
ディーラーも何とか説明はつくかと思います。

書込番号：26337972　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

M matsutaroさん　おはようございます。

車で使用しているOILは
冷却媒体、洗浄、潤滑などです
使用している機構でさまざまです。

今回の場合にはCVTでは主に潤滑、粘性（粘度）が役割
交換時期には根拠があります。

粘度などは回転など摩擦がある場合
OIL内の組織である粘性（粘度）が低下していきます。

参考ですが
開発では実使用負荷など考慮した理論的な耐久テストなど行い
運転時間毎にOILを詳細に分析（粘度、摩耗紛、汚れなど）します。

その解析項目と交換時期は各社の車両開発ノウハウなど考え方の違いで異なると思います。

Hondaの場合その解析結果より交換時期を設定します。
なので車種によって違う場合があります。

今回のように消耗品などの交換推奨時間が定められているものは
全て論理的に定められております
長く不具合の無いカーライフを過ごされることが出来ればと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26338042

[M matsutaro]

＞Hm futureさん

ありがとうございます

バイクは51年乗って降りてしまいましたがバイクも車も点検、交換のインターバルは守ってきました

メカに詳しくない（勉強しようとしないとも言いますが）不器用な自分はメーカー推奨の方法で行うのが無難だと思い実行してきました

書込番号：26338064

[ハムストレッチング]

私のコメントしている対象はディーラーです、M matsutaroさんではありません。

サプライヤーとカーメーカーでは違うという事です。
それにカーメーカーの保証なんてBEV車種のEV電池以外は長くても5年10万�q。延長が付けばもっと長くなりますが。

スパークプラグの推奨や指定交換時期はダイハツＫＦ長寿命タイプだと最初10万�qで新型は7万�qと書きましたが、NGKは長寿命は10万kmで軽はその半分の5万�q、しかし走り方によっては5万�qもたないからもっと早めに交換時期が来る可能性も否定できないとNGKに聞きました。

長く乗りたい人は早めに交換する事です。
オートマオイルの交換についてはアイシンに聞いた事がります。
抜き入れの循環方式でも機器を使う圧送方式でも総量5Ｌのオイルパン量（ドレンで抜ける量）2.5Ｌだとしても5Ｌ以上使う必要があると。
それに交換サイクルも汚れがひどくならない摩耗粉等異物が多くならないうちに交換するのが良いとの事です。
ですからアイシンブランドのオートマオイルは2年または2万キロごとが推奨されています。推奨というよりも指定と言った方が良いかも。

エンジンも可変バルブタイミングのオイルコントロールバルブのところに金網フィルターの付いているエンジンがありますが、オイルフィルターエレメントだけでは取り切れない事から付いています。
交換サイクルが悪いと詰まってオイルコントロールバルブが故障したり不具合を起こすこともあります。

オートマは手動変速機や一般的なデフのよう、抜き入れするだけでOKとは違いますし、ストレーナーの詰まりとフィルターエレメントが付いている場合はフィルタ−エレメントの詰まりそして配管の方にもエンジンのオイルコントロールバルブフィルターのような金網フィルターが付いている物もありますし、長く乗りたい場合はそれなりにメンテする必要があります。

書込番号：26338075

[M matsutaro]

書かれてることはネットを徘徊すれば全部探すことのできる内容なんだろうな

知識ではなく聞きかじり

悪くはないけど　あっそう　その程度

プロフィール、レビューなしの人のコメントは一番参考にならないという勉強になりました

もうここはちゃんと見ないから（笑）どうぞご自由に書き込んでくださいなw

書込番号：26338090

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞トータルケアでの推奨上限値を初めて見たのですが
ミッションオイル160,000キロ
エンジンオイル　15,000キロごともしくは1年ごと

言われてみて私も初めて見ました。
ＦＩＴ4　GR3は
ミッションオイル150,000キロ
エンジンオイル　7,500キロごともしくは６ヶ月ごとでした。

同じＦＩＴでも違うんですね。

ちなみに我家のN-ONEで見てみると
ミッションオイル80,000キロ
エンジンオイル10,000キロごともしくは１年ごとでした。

書込番号：26338118

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
FIT3の方が短いサイクルなのかと思ってました。
FIT3の方がエンジン主体のHVというイメージで。
NEXTというオイルも使ってますしね。
　
ちなみにブレーキオイルは1回目は3年、以降2年ごととなってますね。
要は車検の時に必ず替えてねという事ですね。
車検付きメンテナンスパックの中にもブレーキオイルが含まれてますね。

書込番号：26338513　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フィット4のエンジンオイル交換推奨時期は、
上のようです。

シビアコンディションだから、半分なのでしょうね。

書込番号：26338690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

大半の人はエンジンOILは換えてもミッションOILの交換はしない

もしくは知らない人が多いんでしょうね

昔の4ATとかでも変速ショックが大きくなってきたら

交換する事で収まるんだけど、気にしない人が大半のなのでしょうね

書込番号：26339035

[ナイトエンジェル]

>大半の人はエンジンOILは換えてもミッションOILの交換はしない

っていうか、CVTオイル無交換仕様が多いのでは？

書込番号：26339068　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

いつのものかわからないけどこんなのがあった
これはCVTではなくて所謂ATかな

書込番号：26339091

[M matsutaro]

https://www.google.com/search?q=CVT%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B&rlz=1C1DLBX_jaJP1128JP1128&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIGCAEQRRg9MgYIAhBFGD3SAQkxMzIzMWowajeoAgCwAgA&sourceid=chrome&ie=UTF-8&udm=50&fbs=AIIjpHxAboEh8T4AmOafDyCTZyImRiqTfQHPlfmQNPDJpiOEB0B8N6AC8kiE6py9pWguob44-aXGp_UzTZpDD4eE2eLBylXNZZBp23hlC6d5LZh0sTwh2MkYaGxc5rkOeYAN4Y2jcY9U8BkITdMl6Nz1WP-IYmPswU4yDspBhBuH0E1qAvN2Dyl4oW8f7tDvtzUHXpb1r_thmFQybFMnosuXNwMJpdKOdCO70IAbjEFXq2Uem96EEOA&ved=2ahUKEwjy15qyrO6QAxVcdfUHHThCOzwQ0NsOegUIowIQAA&aep=10&ntc=1&mtid=PGYVacbtKPuYvr0P9PSsoQ4&mstk=AUtExfBrqlAaxGhERBLUZ9M5piBOkdoY2PbsXtgtxvWOefJheKukhjmluwDvQMh9btsrkb8apz1-hqn0bPzNiJAOjyCwVEfdfzc1ea2-u4FhHhgFpwhScU86yY1kftxy8pItJRk_fXXOYS6R326UR885cz3ymnXYLkzrFH1XkKcrxyUQdhO6xJex-Gdjq9y3qX9nSu1ZVs_6CzTAaE80Gtcop5X5TjnAXb9RiPdDlnxZQubzBd5W-oR0y-b7aHGx4elUQP08oE9j84oui972BoUyoCraV6BnPoaP2yHWu2JvGjV5PwMbF0Xj4FY6LPDBQawfcoPdtdaNQ30VaA&csuir=1

これも誰かさんと同じ聞きかじりだ
知識ではなく聞きかじり（爆）


CVTオイル（CVTフルード、CVTFとも呼ばれます）の交換は、車の燃費や乗り心地の維持、CVT（無段変速機）の不具合予防のために重要です。交換時期や費用は依頼先や車種によって異なります。
交換時期の目安
CVTフルードの交換時期は、車種やメーカー、運転状況によって異なりますが、一般的には走行距離2万km〜5万kmごと、または2〜5年ごとが推奨されています。
ダイハツ車：約20,000kmごとの交換を推奨しています。
ホンダ車：約40,000kmごとの交換が目安とされています。
スズキ車：一般的に走行距離10万kmまたは5年としているケースが多いです。
トヨタ車：車種によっては「無交換」としている場合もありますが、定期的な交換を推奨する専門家も多くいます。
車のコンディションを良好に保つため、フルードが劣化しきってしまう前に交換することが重要です。
交換費用
交換費用は、依頼する場所（ディーラー、カー用品店、ガソリンスタンドなど）や車種、使用するオイルの種類によって異なります。
依頼先 交換費用（工賃・消費税込）
ディーラー系 8,000円〜15,000円程度
ガソリンスタンド 5,000円〜10,000円程度
大手カー用品店 6,480円〜27,000円程度（オイル込み）
軽自動車の場合：おおよそ6,000〜8,000円（オイル代別）ですが、オイルの種類（鉱物油、化学合成油など）により変動します。
普通車の場合：排気量や車種によって費用が異なります。
交換しないとどうなる？
CVTフルードを交換せずに劣化が進むと、以下のような症状やリスクが高まります:
燃費の悪化
乗り心地の悪化（加速が悪くなる、変速ショックが大きくなるなど）
異音の発生
CVTの不具合や故障（最悪の場合、エンジンが焼き付いてしまうこともある）
フルードが著しく汚れている場合や長期間無交換だった場合、交換が逆にトラブルを引き起こす可能性もあるため、専門業者に相談してフルードの状態を確認してもらうことが重要です。

ＡＴＦ・ＣＶＴフルードの劣化と交換時期 - 坂本モータース
◆ＡＴＦ・ＣＶＴフルード交換の目安は２万ｋｍ走行ごと、または２年ごとＡＴＦ・ＣＶＴフルード交換の目安はフルードの劣化があ...

有限会社坂本モータース

軽自動車の寿命は12年が目安！車の寿命を伸ばすためのポイントも解説
2025/07/08 — CVTフルードを定期的

書込番号：26339099

[アドレスV125.横浜]

＞M matsutaroさん

OILは劣化しますからね違和感を感じたら交換してみれば

効果が実感出来ていいですよ

書込番号：26339118

[ぽちどらごん]

・・・

すべてまかせちゃおで来年４月で１３年目です。。

もうすぐ１３万キロ超えますが整備の方がしっかりと見てくれています。

来年廃車も考えたのですけどこわれちゃおまで乗ろうと現在考えています。。

来年まかせちゃお加入してこわれちゃおまで乗ることになりそうです。。

そうなると増車になりそう・・・

・・・

書込番号：26339360

[M matsutaro]

＞ぽちどらごんさん

お元気そうでなによりです

1年で約１万キロだとまかせちゃおはいいと思います

６か月で５千キロならオイル交換等のタイミングも合いますからね

まかせちゃおで良かったのはクルコンスイッチがオンになりにくくなったので無償交換してもらったことくらいでしょうか

NBOXはターボは５千キロ、ノンターボは１万キロが交換の目安ですからね

NBOX+カスタムのときはまかせちゃお加入してたのですが６か月で５千キロ以上走ってしまうので点検のときにオイルやエレメント交換のタイミングが合わなくて別の日にまた交換に行かなくてはならず面倒臭くてNBOX L ターボのときは加入しませんでした

それにしても１３万キロですか
大事にしてあげてください

書込番号：26339633

[ハムストレッチング]

カーメーカー基準を信じているのは笑える。

書込番号：26339661

[バニラ0525]

作ったところ信じられないなんて、どうすればいいのでしょうか、なんかいい団体あるのですか。
オイル心理教とか、統一オイル教会とかあるのかな。
失礼致しました。

書込番号：26339679　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞バニラ0525さん

ナイスです

エンジニアでもなんでもない単なる聞きかじりの意見なんて参考になりませんものね（笑）

もう悔しくて悔しくて、、、なんでしょうね（爆）

書込番号：26339688

[エアーな存在]

スラッジなどが溜まるのですが、交換サイクルが長いのと短いのでは溜まる量も違います。
2万�qと4万�qと8万�qの交換だと早いほど少ないです。
スラッジなどがあると良くないので堆積量の少ないうちに交換するのも一つです。

書込番号：26339944

[haaaaha]

＞M matsutaroさん

ホンダのHPの取説の所にメンテナンスガイドという項目があり、
各種交換時期が記載されておりますのでご参考にしてみてはいかがでしょうか。
N-BOXの場合：下記URLのメンテナンスガイド（PDF）
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=n-box&sy=2024

抜粋
オートマチックトランスミッションオイル
　CVT車
　初回は 80,000km、以降は 60,000kmごと【40,000km】
　【 】条件A・B・C・E
抜粋終わり

※【 】の条件は、シビアコンディション条件みたいです。

ちなみに私はN-ONEの2012年式に乗っており、約8万km時に一回目交換後、
今現在約14万kmまで未交換です。
このスレ見て、自分の車はそろそろ交換時期かなと思いました。

書込番号：26340024　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞haaaahaさん
オートマチックトランスミッションオイル
　CVT車
　初回は 80,000km、以降は 60,000kmごと【40,000km】
　【 】条件A・B・C・E
抜粋終わり

※【 】の条件は、シビアコンディション条件みたいです。


熱海という坂道だらけの街

普段は買い物とか送迎のチョイ走り

坂を下って上がるころにエンジンが温まってアイドリングが下がってくる

真冬なんてエンジンが温まってないのを示す青インジケーターが消えないままで走行が終わる

完全なシビアコンディション

たまに放浪するけど

ということですから4万キロで正解だと思ってますよ

書込番号：26340035

[haaaaha]

＞M matsutaroさん

確かにシビアコンディション条件ですね。
ある程度長く乗るのであれば、トータルケアの推奨時期で
交換した方が精神的にも気を使わなくて良いですよね。

私も近いうちに交換したいと思います。
まだ2年は乗るつもりなので。

書込番号：26340155　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

本日はHonda Carsでオイルのみ交換してきた

4092円

知らなかったんだけどオイルのみ交換だと工賃無料だと

エレメントも交換だと工賃発生すると

新規オープンしたイエローハットに立ち寄る

550円の年会費で1年間、何回交換しても、オイル、エレメント交換工賃は無料だと

どっちがお得と考える小市民(^-^;

イエローハットのオイル価格はそもそも安くはなさそう

書込番号：26353461