ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

N-BOXリアゲートの霜取り配線について

[みみみみーこ]

試乗車だったN-BOXを最近購入しました。
リアゲートの霜取り用の配線がむき出しで、子どもに引っ張られそうで心配なのですが、これは標準でこのような仕様なのでしょうか？
皆さんのN-BOXのリアゲートもこんな感じですか？
教えてください。

書込番号：24162365　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みみみみーこさん

下記の方々のJF3/4 系N-BOXカスタムの整備手帳にリヤデフロスターの配線の写真がUPされていますが、やはりむき出しのようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/308881/car/2515658/4737657/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2188401/car/2619218/4914988/note.aspx

書込番号：24162410

[Hirame202]

他社の軽自動車も同じような感じです。

書込番号：24162599　スマートフォンサイトからの書き込み

[みみみみーこ]

お二人ともありがとうございます。

この仕様が普通なのですね。
見た目的に少し残念ですが、子どもたちに触らせないようにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24163095　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

霜取じゃないですよ、曇り止めです。

ちなみに割と電流が流れるので、エンジン停止中は長時間ONにしないように。

書込番号：24163283

EXグレードの座面長の違い

[shipson]

五味やすたかさんのレビューを見ているとNBOXはソツなく高評価を得られていますが、
１点「座面が短い」という指摘をされており、気になっております。

確かに、カーシェアで借りてみた所、前席・後席ともに膝下が寸足らずな印象を受けました。

カーシェアは最も下位グレードなのですが、EXのシートになると長さがかわるものでしょうか。

書込番号：24152577

[林檎殺人事件]

気になっているシートは前席でしょうか後席でしょうか
前席の座面長はグレードに関係なく一緒ではないでしょうか
後席はスロープ車は短いかもしれません。

ホンダ車は他社に比べて全車的に短いと感じていますが
軽自動車は車内が狭いので他社と比べて格段に短いとも思えませんが・・・
多分、乗ればなれると思います。

書込番号：24152624

[じゅりえ〜った]

上位グレードでも短いと感じているので差はないと思います。

短い理由として2つあります。
1つは見せかけの広さアピール。
写真でも実車でも前席シートの後端と後席シートの先端の間が広く見えるように。

もう1つはダイブダウンさせる為。

後席の背もたれが低い車もダイブダウンの為にってとこですね。
その分ヘッドレストの棒が長い。

書込番号：24152660　スマートフォンサイトからの書き込み

最近テレビ見てたら３年後に軽の自動車の電気自動車発売・・・

[ぽちどらごん]

とありましたが期待しているのですけど・・・

現在N-BOXに乗ってるのですけど

高いんですよね・・・

・・・

書込番号：24099235

[スーパーアルテッツァ]

ぽちどらごんさん

三菱から発売されていたの軽の電気自動車であるi-MiEVは、グレードにもよりますが270万円程度の価格で販売されていました。

ホンダから発売される軽もi-MiEV並みか、i-MiEVよりも高くなるかもしれません。

軽で270万円となると、一寸辛いですね。

書込番号：24099269

[茶風呂Jr.]

充電設備の設置が不可能に近い月極駐車場なので、現状の急速充電程度では魅力的なEV車が出ても多分買えないな。

書込番号：24099385

[隠居暮らし]

3年後に電池の容量と寿命がどうなっているかですね。

登り坂の道が多い場所では今のままの電池容量では厳しいですね。

書込番号：24099513

[ひろ君ひろ君]

長崎とか尾道でもそんなに坂は長くないから問題ないでしょうが
富士宮から朝霧とかだとどうなんでしょうね

暖房デフロスターは車検に必要なので
こっちのほうが走行距離に痛いかも

書込番号：24099679

[私はたぶん3人目だと思うから]

豪雪時の立往生に対応できるEVが出るまで待つ。

書込番号：24099688

[もちずき]

＞ぽちどらごんさん
価格について、よく言われていることですが、バッテリーの価格次第ですよね。数年内に革新的な安さで作れるようになると、販売価格は、ガソリン車よりむしろ安くなるのでしょうね。

ホンダの発表だと、「バッテリーは国内で調達」と書いてありますね。価格面も期待はしたいですが、期待できるかというと、どうなのでしょう。
最終的に「価格面を考慮し、国内調達を断念」となれば、価格は大いに期待できるでしょうね。

書込番号：24099738　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

EV車は補助金込みで所有期間4年があるから、この条件を満たすと下取り価格がかなり安くなる。この問題は新車価格が高すぎて残価率が悪すぎる振り幅なんですよね。

この流れを断ち切るには新車を安くして下取りが絶望的でも損失が最大限相殺される激安車。車としての価値はなくても家電感覚で所有期間を過ぎてから人それぞれの価値観で乗り換えれる価格が焦点。

どこかのベンチャー企業が激安車を出しそうだけど安全を考慮すると車メーカーに頑張って欲しいよね。テスラやアップルが本気になれば国産も何とかすると期待している自分がいる。

書込番号：24099772　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そのうち乾電池で動くのが出てきたりして・・・・( ´艸｀)　違うか？

書込番号：24099787

[らぶくんのパパ]

今年末か来年あたりに三菱/日産共同開発の軽規格のEVが出ますね
価格はわかりませんが、補助金引いて200万程度になってほしいですね
田舎はガソリンスタンドも少ないし、たいてい自宅に車が置けて充電できるのでEV最適だと思います。

私の経験ではEVは山道最強です。
上りで余分に使ったエネルギーは下りでかなり取り戻してくれるので、差し引きすると平坦地の電力消費と変わりません。

書込番号：24099825

[ハラダヤン]

リーフの板でも話題になってましたが、今中国では軽EV『宏光MINI』が爆発的人気でテスラを抜いてＥＶ販売台数１位題です。

実用航続距離100km、最高速度105km/h、4人乗り、急速充電は不可（家充電）とのことですが、街乗りだけならこれで必要十分、エアコン付きでも60万円だそうです
軽ＥＶに関しては日本のはるか先行ってます。

２００万円超の三菱・日産の軽ＥＶ？　全くオヨビでないし、期待してないです。　

その内にＥＶでは周回遅れのスズキやダイハツが中国製バッテリー載せてガソリン車並み価格の軽EV出してくること期待してます。

書込番号：24099865

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　やっぱ ガソリンエンジンが良いよ
⊂)
|/
|

書込番号：24099885　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞ぽちどらごんさん
個人的意見です。

中国などでは軽自動車より小さくて安い電気自動車が流行っているようですね。
（他の方が書いている宏光MINIです。）

日本で軽自動車が売れているるのは、保管場所の制限もあるけど、
自分もそうですが節約志向で買っている人が多いと思います。

自分の軽自動車は、最近では通勤専用になっていますが、
その状態で燃費も下がってきましたが　それでも7.1円/1ｋｍ程度走ってくれています。

１０万キロ乗っても単純計算でガソリン代７１万円程度なんですよね。

トータルでそれより高かったら見向き去れないかと思います。
（税金面がどうなるかも大きいと思いますが）


普通の軽自動車との価格差がカギを握っているようにも思います。

宏光MINIと同等(４５万円）なら通勤専用（片道5Km)に自分は欲しいですけどね。
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/

書込番号：24099897

[伊勢丸]

数年後の状態や下取りが気になるのであれば・・・用意あれるであろう残クレを使えばいいんじゃないかと。
メーカーもDラーも残クレ押しになると思いますよ。

残価設定が明確になるのでランニングコストは計算し易くなりますわね。

書込番号：24100176

[ミヤノイ]

軽サイズ　300km-400km　37kwh		一応フルデジタルメーター　ナビ標準	200万円だと500km　4.3*1.83mコンパクトカー

中国で宏光のようなミニカーが売れているのは価格もありますが
1つの駐車場に2台を縦でも横でも止められることですね｡

EVミニカーが売れるのは今やガソリン車より安く作れる｡
電費が良い（ガソリン換算だと60-80km/L）､故障しなく静か｡
モーターは最高速は出ないけど出だしが速い｡
電池が床下で重心が低いので運動性能が高い（旋回性能､ブレーキ性能向上）
30kwh程度なら100Vでも一晩充電すれば十分｡
写真37kwhで電池重量は217kgで車重1トンで今の大きめの軽と同じくらい

300km走行で100万円､400kmで120万円
200万円だと500km走れるスマートカー｡

大馬力のEVスーパーカーはそれなりに高くなってしまうけど
軽サイズならちょっと大きなプラモデルでエンジンが無いので車内空間に有利｡

書込番号：24100309

[隠居暮らし]

他にもいろいろと問題はありますね。

１
定期的に発電所から発電需要が発電量を上回って的なアナウンスが出されますよね。
夏場のエアコン需要が多くてが特に多いようですが、電気自動車が多くなると、電気需要も多くなるわけで、そういうトラブルがもっと起こると予想します。

２
充電施設と待ち時間ですね。
今はコンビニやディーラーの小さな営業所などは1台2分だけだと思いますが、電気自動車が増えると増やす必要がありますし、どれくらい充電するかにもよりますが待ち時間が燃料補給よりも長いと予想します。
ただ、自宅の敷地内に専用充電設備が備えてあれば良いですが、そんな状況なんてほとんどないでしょう。購入も維持もコストがかかるでしょう。
設備を設置しても、家庭用単相100Ｖでしたら現時点でリーフだと最長で１日以上かかるとかないとか。
単相200Ｖでも半日・・。
一般家庭でディーラ−のような急速充電設備ができるかはわかりませんが、仮にできても導入も維持もコストがかかりすぎて現実離れしすぎています。

それと長距離走行の場合ですね。
行先で充電施設を探さないといけませんし、混んでいると待つ時間も長くなります。
完全予約制だとしたら、事前に決めておかないといけませんし。
これが燃料補給だと、車内にスペースがあれば携帯缶を置けますし、いざＳＳを探そうと思ったら営業時間外で、という心配も少なくなるでしょう。まあ、携帯缶をもって遠距離走行をする人はほとんどいないでしょうが。
それでも現時点ではＳＳ補給の方が時間という面では楽だと思います。

３
車内スペースですね。
駆動用高圧電池の容積と重量が問題になってきます。
電池の重さや寸法は、現在のリーフでおよそ、300�s、1.2ｍＸ1.55ｍＸ0.27ｍ、となっています。
単純計算ですが、これを軽自動車に当てはめるとおよそ半分以下になると思います。
スペアタイヤレス時代なので、後部座席の後ろ部分や後部床部位に配置されると思います。
ただ、4ＷＤになると前にも後ろにもユニットが付きますんどえ、どうなるんだろう。

ほかにもいろいろとあると思いますがとりあえずこんな感じでしょうか。

あとは、冬で2ＷＤではなかなか走行できない路面状況を通る地域にお住いの場合はだと、ライト、ワイパー、エアコン、後ガラスの曇り止め、4ＷＤ駆動の前と後ろの電気モーターユニット、の消費量が半端なさそう。
2ＷＤでも悪条件下では電気の消費量がかなりあります。
しかも、寒い中で充電時間はどれだけ待てばいいのだろう。
軽ですが、自宅での単相100Ｖだとけっこうかかりそう。

3年後にどうなっているかわかりませんが、トラックも電気だけになるとしたら、設備も電気供給も、問題が山積みですね。

経済と環境、両立は本当に難しいです。

書込番号：24101802

[ひろ君ひろ君]

長距離移動だけ　７５０ｋｇ　軽牽引でバッテリー引くことできないかな

書込番号：24102211

[ミヤノイ]

＞隠居暮らしさん

EVに関しては電気の問題が多々ありますね｡
EVの普及とともに蓄電システムが進んでいかないとなりません｡

電気が足りないと言うことは良く言われますが
ピーク時の電力が足りないと言うことで発電量的にはまだ余剰が沢山あります｡

例えば全部の車がEVになったとして（トラック､バスなどは燃料電池）
実稼働車数は5,000万台くらいでしょう｡
1台が1ヶ月に200kwhで年間2,400kwh　走行距離で年間約2万キロ（8km/kwhとして）
そうすると1,200億kwhとなりますね｡
今の発電量は1兆6,000億kwhで稼働率は平均すると60％位かな？
最大能力的には3兆kwh程度あることになります｡
全部がEVになっても余裕で間に合うんですね・・・・

ピーク時に集中するから足りなくなるのであって
蓄電池でためておけば余裕です
まぁその蓄電池の費用が問題ですが・・・

蓄電池のことを考えると電池交換式の普及が望ましいです｡
ガソリンスタンドのようにEVステーションで電池を統一化してカセットのように交換する｡
交換は3-4分で済むので利用者はガソリンを入れるのと対して変わりません｡

電気代はどんどん値上がりしています｡
これは全体的な需要が減っているからで電力会社が儲からず値上がりしています｡
発電率を上げて使われない時間帯で充電するように売れば電気代も下がります｡
一企業で出来ることではないので政府が大がかりにしないと達成できませんね｡

3.電池は高密度化が進みどんど小さく軽くなっています｡
今の電池は高さ10センチほどで床下でモーターも車軸内で車内空間は
ガソリン車よりもかなり多く取れます｡
軽の37kwhでも217kgで全個体電池搭載などが普及すれば37kwhなら100kg以下にも可能です｡
ガソリンエンジンと大差ないレベルまでもう少しです｡

電池密度を上げる＝電池の価格が下がるです｡
コバルトフリーの新電池も出始めました｡
超高価なコバルトを使用しない電池は価格は大幅に安くなります｡
今､90ドル/kwh程度なのでそんなにかからず50ドル以下になります｡
軽自動車用の40kwhなら電池の値段は20万円とかでガソリンエンジンより
大幅に安くなります｡

まぁ政府が大改革を行えるかですね｡

書込番号：24102659

[ぽちどらごん]

m(__)m

スーパーアルテッツァ さん 茶風呂Jr. さん 隠居暮らし さん ひろ君ひろ君 さん

私はたぶん3人目だと思うから さん もちずき さん 正卍 さん つぼろじん さん

らぶくんのパパ さん ハラダヤン さん ☆Ｍ６☆ Mark�U さん アテゴン乗り さん

伊勢丸 さん ミヤノイ さん 様

返信ありがとうございます。

もうすぐ１月になるんですね。すみませんm(__)m

僕も電気自動車には興味があり、みんなが書かれてることがすべてあてはまり

電気自動車はでてこないとまだわからないです・・・

いままでわかってるのが

トヨタ様の二人乗り？が１７０万ほど、

出光石油様が四人乗りで２００万目指してるのがニュースでありました・・・

国産で２００万目指そうとすると

車の剛性と安全基準考えるとカーボンなどの新しい技術がいると思います。

昔フロンテSSですけど確かモノコックボディで軽量でした。

バッテリーの技術は別にしても２００キロほどは確実に走って欲しいです。

充電の問題もありますけど・・・

最近は年間に２０００キロほど？しか運転しなくなってしまいどうしたものかと思っています・・・

可能なら２００万で４人乗りで２００キロは走って欲しいです・・・

どちらにしても昔の車づくりの独創的な車期待しているのですけど・・・

ガソリンが１５０円はつらいですね・・・

返信が遅くなりすみませんｍ（＿＿）ｍ

電気自動車はまだ先になると思いますけど

また書き込みます・・・

ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：24144768

JF4 バッテリーステー右側のプラス端子クリップ取り外し方！

[PONTA 20]

バッテリーステーの右側に白いクリップ【プラス端子クリップ】というものがあるのですが取り外し方わかる方教えてくださいm(__)m

４５度ノーズペンチがあるのですがテコの原理で取り外しても良いですかね？

書込番号：24050300　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

バッテリーロッドボルトに被ってるクリップの事だと思いますが、45°ノーズプライヤーでも外せますし、過去にバッテリー交換した時はマイナスドライバーでこじって外した記憶があります。

あまり覚えてませんが。

書込番号：24050398　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞kmfs8824さん

>バッテリーロッドボルトに被ってるクリップの事だと思いますが。

はい。バッテリー取付金具のロッドボルトに被ってる白い【プラス端子クリップ】というものです。

簡単に外せるやり方などあるのかと、みんカラ検索してみましたが、外れてる画像や取り外しせずバッテリーステーを１８０°反転してバッテリー取り外ししてる画像などで【プラス端子クリップ】に触れる内容がありませんでした。

できれば無傷で取り外せれば良いのですが・・・

書込番号：24050446　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞kmfs8824さん

先端幅　約2mm位、長さ6.5cmのマイナスドライバーと45°ノーズプライヤーを使い無傷で取り外すことができました。

プラス端子クリップの内側にマイナスドライバーを突っ込み外側に押したまま、45°ノーズプライヤーでテコの原理で上方向に押したところスルッと外れました。

ありがとうございました。

書込番号：24051147　スマートフォンサイトからの書き込み

モンキー１２５乗せたい

[tyobi1016]

この車に、モンキー１２５は乗りますか？
乗せている方いらっしゃいますか？

書込番号：24022897

[cbr600f2とし]

＞tyobi1016さん

シートアレンジを上手く使えば入るんじゃないですか

斜めに置いてみれば？

書込番号：24023032

[ZXR400L3]

＞tyobi1016さん

Nboxサイトでは、全長182cm、全幅56ｃｍ、全高103cmの27インチ自転車が入るとあります。
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/utility/

モンキー125は、全長171cm、全幅75.5ｃｍ、全高103cmなので、サイズ的に幅が入ってないですが、多分横幅はそれほど気にならないかもです。

ただ、写真を見ると結構無理をして入れているように見えます。
ガソリンや油脂類が入ったバイクを入れるのは、勇気が要りますね。

もし、モンキーを載せる車を探しておられるのなら、ミニバンやワンボックスが、間違いなく一番乗せやすいと思います。

書込番号：24023131

[Shinsyudaisuki]

こんばんは
その昔、モンキー５０をレガシィワゴンに乗せようと思って買ったことがあります

たかが５０ccでも重量はあるし、スロープを用意したとしても、地上に立った人間が上るバイクを下から手だけで支えるのは無理だし危険だと悟って止めました（車内は傷だらけになるだろうし…）

結局、当時の社用車（カローラバン）に2人がかりで載せたことが一度あるだけです
これも（クルマに乗せてあちこちで楽しむ）夢を諦めて実家にバイクを輸送するためのものでした　泣

止めておいた方が良いと思います

書込番号：24023249　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ミラバンにモンキー50をたまに載せてます、
載るけど、荷室で自分が動ける空間が無いのでけっこう大変です。

モンキー125って実物はけっこう大きくて重たそうですね、Nボックスは室内広いからどうなんでしょうか。

書込番号：24023251　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

N-VANなら楽勝。

書込番号：24024102

[pmb]

＞tyobi1016さん

おそらくモンキーなら入れることはできると思いますが、固定はどうしますか？
NBOXでは十分な強度で固定できる箇所が少ないので、正直おすすめできません。

私も以前KLX125を積もうと考えてましたが、結局MTBやロードバイクしか積まなかったです、
固定が怖いので（笑）

書込番号：24024133

[mini*2]

＞tyobi1016さん

皆さんがおっしゃるように、物理的には乗るでしょう。
しかし、揺れに備えた固定が大変だと思います。
MONKEY125って100kgもあるみたいです。
せいぜい20kgの自転車でもそうなのに、重たいバイクならなおさら。

バイクは荷重がかかるところが集中しますので、車が傷まないかも心配。

書込番号：24024316

[tyobi1016]

皆さん、コメントありがとうございます。
ディーラーで車みて、もう少し考慮してみます。

書込番号：24024929

[たぬし]

やっぱりNVANしかないと思います。
割り切るところも増えますが。

https://www.youtube.com/watch?v=fmTeRvdvozI
５分過ぎからモンキー１２５載せてます。

書込番号：24025441

ウィンカー作動音、バック音など、警告音、がならない

[ゆふいん川上]

ウィンカー作動音、バック音など、警告音、が鳴らなくなりました。
ヘッドライト消し忘れ、スライドドナの閉まるときなど、ピーピーピーって言う音などが、
朝イチには鳴ってて、しばらくするとならなくなり、
これが繰り返します。
ディーラーに聞くと、メーターパネル全取り替え
6万ほどかかると言われました。
良くあるとも言われました。
リコールは無いようですが
このくらい掛かるものでしょうか？

書込番号：23993841　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ゆふいん川上さん
＞良くあるとも言われました。

そんな事よくあったら、お客さんは安心してそんなメーカーから自動車を買えません。

買ったディーラーではなく、別の販売店に相談してみましょう。

説明をよくして、もしかしたら保障で修理してもらえるかもしれません。
（相談だけは無料です）

書込番号：23993863

[kmfs8824]

メーター裏のブザーは単体供給されてませんので、メーターASSY交換になってしまいます。

値段も新品ならそれぐらいでしょう。

中古のメーターなどに交換するのが安上がりですが、走行距離が多くなってしまう可能性があります。

n-boxの年式などが不明ですが、中古リビルト品なんかをあたってみるのも一つの方法です。

書込番号：23993896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆふいん川上]

返事ありがとうございました。
私も良くあるんですよって言われたときは
びっくりしました。
やはり、メーターパネル交換なんですね？
早めに交換したいと思います。

書込番号：23993906　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

良くあるんということを国土交通省に報告しましょう。

書込番号：23994128

[NSR750R]

基本的にディーラーでは部品の交換は、アッセンブリー交換しかできません（単品パーツを交換できない）

パーツリストをみれば、交換にかかる工数（H）と単価が書いてあります、アッシー交換はそのように記載されてます。

インパネを外して、音の出るパーツをDIY交換すれば安く済みますが、かなりのスキルが必要です。

音の出るパーツがスピーカーか電子ブザーかは現物を見ないと不明です。

2台前のLOGOですが、ACランプが点灯しなくなったので、外したついでにLEDに交換しちゃいました、電流制限抵抗は１Kにしました。

書込番号：23994186

[M matsutaro]

自分はNBOX+カスタムに乗って6年目、76000キロです
鳴らなくなるトラブルがあるんですね
参考になりました

クルコンのスイッチがバカになり2回目の車検後の保証で無料交換でしたが再びバカになりつつあり今度の点検で交換になるかもです

書込番号：23994368　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

＞ゆふいん川上さん
他の方も言われてますがよくある不具合だとは思いません。
ご購入はいつですか？新車でしょうか？走行距離はどのくらいですか？
せっかく書き込まれたのですからもっと情報収集してからDラーと話した方がいいんじゃないでしょうか。

書込番号：23994847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆふいん川上]

返信ありがとうございました
別の販売店で相談して、原因を見てもらいます

書込番号：23995042　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんりょうりー]

＞ゆふいん川上さん
いきなりのメールすみません。
私のステップワゴンも全く同じ症状になりました。
その後経過はどうなりましたでしょうか？
参考までに教えて頂ければ助かります。

書込番号：25012114　スマートフォンサイトからの書き込み