ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

ブレーキ

[養殖はまち]

仕事で乗りましたがブレーキタッチ違和感がありませんか？
改良されてますか？

書込番号：24649636

[写画楽]

こんばんは、
ブレーキのタッチ、感触については過去ログが参考になりますよ。

「ブレーキフィーリング」2018/07/15；
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21965245/

書込番号：24649705

[養殖はまち]

ありがとうございます。
今回のマイチェンで改良されたのでしょうか？

書込番号：24649714

[写画楽]

こんばんは、
そこを聞かれるとつらい。
乗り比べ経験者のレスを待ちましょう。

書込番号：24649719

[養殖はまち]

ブレーキールドの関係で改良されたのかと期待しています。

書込番号：24649736

[ミニスカ大和撫子]

確かに甘い気はします。

書込番号：24650206　スマートフォンサイトからの書き込み

お買い得感

[養殖はまち]

下取り考えなければルークスの方がいいですか？

書込番号：24649549

[神楽坂46]

＞養殖はまちさん
＞下取り考えなければルークスの方がいいですか？

はい、ルークスが良いです。

書込番号：24649579

[kmfs8824]

タントやスペーシアと違いN-BOX、ルークスはいい意味で軽自動車を感じさせない出来に感じます。

AEBSに関しては日産に分があると感じます。

N-BOXの下取りはトールワゴン系軽自動車の中では断トツです。

書込番号：24649589　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
ルークスは日産三菱の共同開発とのことですが
日産は軽の生産ラインを持たないので
三菱自動車の水島製作所で製造されています。

三菱は燃費詐称の問題があって、個人的にイメージが良くない。
（日産のお目付けで改善はあるでしょうが）

ホンダが無難ですね。

書込番号：24649603

[養殖はまち]

ありがとうございます。

乗りつぶすといっていたのでルークス勧めておきます。

書込番号：24649723

この車

[養殖はまち]

やはりターボの一択ですか？

書込番号：24649545

[じゅりえ〜った]

ターボと騒いでいるのはここの住人くらいで、街中走ってるN-BOX見りゃNA多数。

書込番号：24649554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニコレぷつぷ]

なぜ　そう思うのでしょうか？
パワー、コスト　選ぶ基準は人それぞれなのに。

書込番号：24649556　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞養殖はまちさん　　　　こんにちは

ターボはカタログデータ上は上位にありますが、使ってみると、NAの方が使いやすいと思われるのではないでしょうか。
優れた点や欠点をよくお調べください。

書込番号：24649566

[写画楽]

こんばんは、
この車に関してはNA一択ですね。ホンダらしさが味わえる。

58PSをひねり出すエンジンは、
燃焼効率を向上させるエンジンのロングストローク化と
VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）
＋VTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）の採用で　
傑作エンジンとしての評価が高いです。

書込番号：24649572

[kmfs8824]

個人的には軽自動車の排気量で車重900kg超えたらターボエンジンは必須です。

とくに今の軽自動車のターボエンジンは昔と違い自然な感じなので扱いやすいです。

書込番号：24649574　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

なぜターボ一択？
軽自動車なのでNA一択でしょう。

書込番号：24649699　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=23331672/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%94%cc%94%84#tab

当時の記事でターボ率：N-BOX 10％、カスタム 20％

書込番号：24649729

[ZXR400L3]

＞Hirame202さん

考え方は、人それぞれです。

＞軽自動車なのでNA一択でしょう。

私は真逆です。
軽だから、ターボ一択というか、非力で軽いので動性能を生かそうと思うとターボになります。
なので、軽では、ターボしか乗ったことがないです。

なんでNA?なんでしょうか？

素朴な疑問です。

書込番号：24649742

[ZXR400L3]

＞sakura8さん

ありがとうございます。

車種で、かなり違いそうですね。
私の車は、ターボ車しかありません。（そういう車ですし、そういう車を選ぶ自分がいます）

選択肢があると、そうなるのですね。

書込番号：24649761

[横道坊主]

まあ軽は排気量の選択肢が無いから

書込番号：24649804

[豪雪時代]

NAの良いところ
・車両価格が安い
・車重か軽い
・市街地燃費が良い
ターボ車の良いところ
・加速がNAより少し良い
・高速燃費が良い
・NAには無い装備が付いているかも

あくまでも私の主観ですが。

書込番号：24649851　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

アンチ「だおかお」さんは出現しませんね。

書込番号：24650092

[ねこさくら]

自分は軽には乗らないのであまり言えないけど
出来れば他人にはターボに乗ってて欲しいですね。

今の軽ターボは普通車のダウンサイジングターボと同じで
低回転からフラットにパワーが出るのでターボだから扱いにくい
とはならないですよ。

多分、NAとターボを知らずに乗り比べたら同じように扱えると思います。
逆にターボの方がパワーがある分、高速や坂道で余裕のある運転が
出来ると思うので自分はターボ一択かな。

もう、昔のターボ特性のある車は一部のスポーツカーだけですよ。

スレ主さんが、高速は乗らない、坂道や山道が少ない地域に住んでるなら
NAでも良いと思うけど高速や山道も走るならターボの方が良いと思います。

書込番号：24650123

[里いも]

ターボの扱いにくさ

エンジンオイルの汚れ（劣化）が早く、早期交換となるので費用と手間がかかります。
エンジンキーを切っても（ターボを冷やす必要から）エンジンがかかったままになる場合がある（車種によるかも）。

書込番号：24650753

[ZXR400L3]

＞里いもさん

15年ぐらいずっとターボ車ですが、すぐ落としても今は大丈夫ですよ。


30年前に乗ってたターボ車は、言われる通りターボタイマー付けてましたね。

書込番号：24651733

社外ナビ

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

知人がエヌボックス気に入っています。
しかし、値引きが渋いのでオプションはなし、ナビはオートバックスで購入するとのこと。
社外ナビでも後ろを映したり、ステアリングリモコン使えるのですか？
使えるとしてどれくらい費用が掛かるのですか？
ストラーダのF1D9HDが候補のようです。

書込番号：24642940

[ナニコレぷつぷ]

そんなの知人に調べさせればいいじゃない。
ホントはあなたが購入するんでしょ。

書込番号：24643149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞おらぁどうせ三枚目だぁよさん
バックカメラもステリモも全て使えますが施工も購入もオートバックスならそちらに聴く方が早いです。

ナビ以外のパーツで1万円位だと思います？

書込番号：24643166

[テキトーが一番]

社外ナビでも後ろを映したり、ステアリングリモコン使えます。
総合計はきっと思ったほどの違いはないでしょう
ただし、保証は違ってくるでしょう

書込番号：24643207

[アクアリウムの夜]

＞おらぁどうせ三枚目だぁよさん
>気の弱い従妹がエヌボ気に

従姉妹さんは純正ナビなんですか？

書込番号：24643375　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞おらぁどうせ三枚目だぁよさん
＞値引きが渋いのでオプションはなし、ナビはオートバックスで購入する

逆では？
値引きが渋いのはオプションを付けないからだと思います。
値下げの余地はディーラーオプションにあって、金額が高いナビを付ければ、値引きは増えると思います。

書込番号：24643458

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

ありがとうございます。


知人は従妹です。
従妹が純正ナビ付けても値引きは変わらないといわれ、社外ナビを検討しています。

書込番号：24644126

横風との闘い

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

ターボとノンターボどちらが横風に弱いですか？
タイヤが細い分、ノンターボは横滑りはするが転倒に至らないというイメージです。

書込番号：24642532

[ぜんだま〜ん]

どちらが強いとか弱いとか無いのではないか？

書込番号：24642557　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞おらぁどうせ三枚目だぁよさん

うちのはカスタムじゃないので、ターボだけどカスタムのノンターボと同じサイズですが、
台風の風で高速走っても、怖いと思うぐらいに振られた事は一度もないですね。

レーンキープをONにしているのも効いているのかもしれません。

同じような風の中で、ハイゼットカーゴや、ハイエースバンなどでは、とても怖くて走れなくて
高速をすぐに降りました。

横滑り、横転するぐらいとなると竜巻でも起きないかぎり大丈夫じゃないでしょうか？

書込番号：24642568

[kmfs8824]

どちらも同じです。

タイヤサイズの差は多少ありますが体感上変わらないです。

横風の強い橋の上でノンターボとFFカスタムターボを乗り比べた経験です。

書込番号：24642573　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
横風の影響は、車高（てこの原理）、風を受ける面積と角度（垂直に近いほど影響は大）などによって決まるので、
ターボ・ノンターボでは、同速度ではほとんど差はないでしょう。

いまでは比べようもないですが、昔のバイアスタイヤをつけてみたら、多少の差は出るかも。

書込番号：24642586

[NSR750R]

横風の影響を受けるのは、軽い時です。

暴風壁のない橋などは顕著です、速度が遅いほど影響を受けます、一定の風ならば対処できますが、息のように瞬間的に強く吹くと対処できなません・（トンネル出口も危険）

書込番号：24642613

[Ｎinja86]

本気の質問とも思えないけど、影響が大きいのは風を受ける面積と車重と重心だろうね。

四駆にすれば重心が大幅に下るので、そっちの方が効果的だよ。

で、車重も増えるのでターボを選べばいい。

「闘い」なんて言うなら「高い」だの「燃費が…」なんて言っちゃ駄目だよ。

書込番号：24642633　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

色々ごっちゃになってるな。

まず前提条件のハナシをすれば風荷重は風を受ける面積で決まるので
グレードが違えど同車種であれば違いは誤差の範疇なのでほぼ一緒とみていい。

次に横滑り(滑動)は
外力が接地抵抗力よりも大きくなったときに動いてしまう状態のことなので
運転していてハンドルが取られてしまうとかそういうこととは意味合いが違うが
外力に対しての安定性はどっちにしてもタイヤのグリップ力＝接地面積が大きいほうが有利。

で、転倒は外力を受けていない側の車輪外側を支点にした回転モーメントなので
同じ風荷重を受けていても車重が重く重心が低ければ抵抗モーメントが増大するので転倒しにくくなる。
ゆえにタイヤの太さは転倒しやすさにはほぼ影響しない。

書込番号：24642651

[かず＠きたきゅう]

そもそも論
なぜ横風を気にするのかお聞きしたいです(^^)

書込番号：24642734　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

ありがとうございます

やはり怖そうですね

書込番号：24642782

[たっちゃ]

このタイプの車はどうしても横風は受けるので怖いです。
どう見ても全幅が狭く全高が高いので仕方がないと思います。
横風の怖さの感じ方は人それぞれかとは思いますが、私は怖く感じます。
強風時は一般道を走ってても建物の間や交差点、橋の上等々で流されて怖い思いをしたことがあります。
N-BOXはお気に入りの車ですが、横風だけが怖いです。
あくまでも私個人の感想ですのでご参考までに。

書込番号：24642802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞おらぁどうせ三枚目だぁよさん
タイヤ幅1センチくらいじゃどちらも変わらないです。こないだ春風の強い日高速でカスタムターボ運転しましたが、山間部のトンネル出口でも殆ど影響は受けませんまでした。
ハイトワゴンは車重もあるし、Nボはセンタータンクレイアウトなので低重心の為、他社より強い傾向です。
横面積もノアクラスより、少ないので台風クラスでなければ大丈夫です。
昔友人の初代ワゴンで高速乗った時は大型が横切るだけでもバイクみたいに煽られ怖い思いをしました。
そもそも運転に支障が出るほどの場合は運行を中止するのが義務ですから。

書込番号：24643113　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

ありがとうございます。

勉強になりました。

短い期間でしたがありがとうございました。

書込番号：24644452

内装？について

[白鳥桃凛]

写真の丸の部分、皆さんは何を置いてますか？

書込番号：24633766　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ティッシュじゃない？

書込番号：24633777　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

当方の車にも同様のスペースがあるけど何も置いてません。
スペースがあるからと何でも置くのは見苦しいので。
これは、当方の考え方であって何かを置くとか置かないは敢えて他人に聞く必要性があるのかね？

自分が必要と思う物を置けばいいだけだと思うが。

書込番号：24633783　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

窪みの左側はボックスティシュ、USBポートのある右側は充電しながらのスマホ置きです。

書込番号：24633796　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

なんにも置いてない

書込番号：24633826　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞白鳥桃凛さん
すぐに取り出せるようにマスクの小分け袋、滑り止めゴムマット敷いてUSBからの携帯置いてます。

書込番号：24633925　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

ティッシュボックスはメーター下に入れてます

ラバーマットのセット
www.amazon.co.jp/dp/B07S9HTFLL　※前期型

西日対策でメガネの上からかけられるサングラス（100円）
蝉の抜け殻（魔除け）
外したマスク

書込番号：24633953

[mini*2]

＞白鳥桃凛さん

まずはコレ。バーガンディにしました。置いた物の滑り止めになるのでいいです。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/interior/inpanetraymat/

その上に、スマホとか、ペンとか、ウェットティッシュとか置いてます。
（純正ナビがApple CarPlay対応なので、スマホはUSBケーブルでN-BOXに接続します）

ティッシュボックスは、皆さんと同様、ハンドルの後ろの物入れです。

書込番号：24634061

[ネット見る]

＞白鳥桃凛さん
ティッシュやアルコールウェットティッシュ等を置いてます。

書込番号：24634187　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥桃凛]

＞mini*2さん
そういう物があるんですね！
交渉の最後にサービスでつけて貰えないか参考にしようと思います！

書込番号：24634317　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥桃凛]

＞北国のオッチャン雷さん
元々、このスペースといい、色々、ポッケ？物入れ場所が多く、リストから却下してたけど、たぶん、購入するかもなので、そうなると何を置くのがベストなのか参考にしたく、質問しました。
何も置かない発想もあるんですね。
でも…置かないのも勿体なく感じる私（笑

書込番号：24634325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

人それぞれ何なりと置けるでしょう。

書込番号：24634362　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥桃凛]

＞Hirame202さん
人それぞれ、そうなんですけどね…。
荒い運転の私には蓋が欲しかったw
納期が決まったので、乗りながら考えようと思います。他にもポッケ多過ぎ。だけど、蓋なく丸見えで今まで隠して入れてた物だけ、どこにしようか悩み中ですが、また、10年以上（愛車）頑張ってもらおうと思います。

書込番号：24639295　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞白鳥桃凛さん

私は狭いグローブボックスも活用しています。
せっかく便利な場所なのに、滅多に見ない車検証類を入れておくのは勿体ないので。
車検証類は、100均で買ったプラスチックトレイに入れて助手席の下に置いています。
トレイの裏に滑り止めシートを貼って、ブレーキで動かないようにしています。

書込番号：24639325　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥桃凛]

＞mini*2さん
グローブボックス、初めて聞くワードで検索したら、少し…作業するのかな!?
あと一週間で届くので、場所確認してみます！
車検書類は大事な物だから隠しますw

書込番号：24644818　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞白鳥桃凛さん

グローブボックスとは助手席膝前の蓋付き物入れのことです。
https://www.carsensor.net/contents/terms/category_466/_6589.html

日本では車検証入れになっていますが、アメリカには車検がありません。
思い起こすに、子供の頃、運転する父はいつも手袋をはめていたような気がします。
昔は、それが当たり前で、皆さん、本当に手袋入れとして使っていたのかもしれません。

書込番号：24645551　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku3.0]

＞白鳥桃凛さん
＞mini*2さん

昔ゎみな手袋をしてたんですよ
だからグローブボックスが必要
多分エアコンが無かったので
汗で手が滑るからでしょうねぇ

書込番号：24645629　スマートフォンサイトからの書き込み