ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

VXM-204VFi

[thida1102]

現行のN-BOX GスロープタイプにVXM-204VFiを付けています。

サウンド設定のソースレベルのページのみ「アイドリングストップ中のため操作できません」となります。

シフトレバーはパーキングに入れており、アイドリングストップ中ではありません。

色々試すと販売店ダイアグページのI/Stop時の音量制限設定をOFFにするとソースレベル変更できますが

I/Stop時の音量制限設定をONにするとソースレベルが変更前に戻ります。

自分的には取り込んだ音楽とIpodモードで音量が違うためソース別に音量設定したのですが、この機種は

こういった仕様なのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：23643447

[sakura8]

機種違いですけどVXM-184VFi で「ソースレベル」画面が出たので走ってみました
走行中もアイスト時も 「アイドリングストップ中のため操作できません」 は出ませんでした

「販売店ダイアグページのI/Stop時の音量制限設定」に入る方法がわからないので確認出来ませんが
自分の車は常時「OFF」になっているのかもしれません
デフォルトで「ON」になってたら「ソースレベル」が使えない人が続出してしまいますよね
ON/OFFの必要性もよくわかりません

そしてthida1102さんも「OFF」にしておけば不都合が無いのでは？

「販売店ダイアグページ」の入り方を教えていただければ（難しいと無理ですけど）
「アイドリングストップ中のため操作できません」 が出るかどうか確認してみます

書込番号：23651656

[thida1102]

＞sakura8さん
コメント有難うございます。

VXM-204VFiでは設定→システム→下の方に下がると販売店ダイアグがあります。
ただ販売店ダイアグを選択すると、販売店以外は設定を変更しないでくださいと警告？のようなものが
出るため、バッテリーなどに負担がかかるのかと思い「I/Stop時の音量制限設定」をONのままで使用しています。

普通はONでもソースレベル設定は変更できるような気がするのですが・・・

書込番号：23653325

[thida1102]

今日ナビを付けてもらった車屋さんに行き、再度カーナビの裏の配線を確認してもらうと

元々ついていたカーナビには使用しなかったためか使用できないようにしていた配線があり

それを差し込むとソースレベル設定が使用できるようになりました。

書込番号：23653982

[sakura8]

＞thida1102さん　解決されたようで良かったです

本日、車に乗ったので試してみたところ
「販売店ダイアグ」ページまで行けましたが「I/Stop時の音量制限設定」は無かったです
機種が旧いせいかグレードが低いせいかもしれません

一つ判明したのは「販売店ダイアグ」ページのままでバックしようとしても
画面は変わらず駐車するのに困るぐらいでした

「販売店ダイアグ」という知識を得られた事と、役にも立ってないのにGoodアンサーをいただき
ありがとうございました

書込番号：23655756

[mini*2]

＞thida1102さん

すみません。横から質問です。

VXM-204VFiはホンダ純正のディーラーオプションナビなので、
「ナビを付けてもらった車屋さん」、「元々ついていたカーナビ」
とはどういうことでしょうか？

純正のディーラーオプションナビは、新車購入時にホンダディーラーで付けるのが普通で、それを付ける前に他のナビが付いているということはまずないと思いますが。

書込番号：23655905

[thida1102]

＞sakura8さん

紛らわしい書き込みでスイマセン。

車の購入が新車ではなく、オークションの展示車を新古車で購入したんです。

で最初に少し型落ちのナビが付いており、馴染みの整備屋さんで外して、

VXM-204VFiを付けてもらったんです。

でその際に以前のナビには使用しない配線が隠す？殺して？おり、気づかず

配線がささってなかったのが原因だったようです。

書込番号：23657912

[mini*2]

＞thida1102さん

そうでしたか。
NBOXの新古車って、USB端子の右2つ（電源のみ）に蓋がされてて端子が無いのが多いと思います。
どうしてだか、知りませんが。

書込番号：23658260

メーターパネルに、警告灯が出ます

[KrKt]

メーターパネルに、警告灯が出ます。
画像を投稿します。
オレンジ色のビックリマークの警告灯が出て、左側の画面から色々な点検の画像が出ます。明日ディーラーに行く予定ですが、運転出来る状態なのでしょうか？ディーラーはお休みで、連絡が取れません。その上、車に疎くて焦っています。
回答宜しくお願い致します。

書込番号：23637493　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

オレンジ色の警告は異常の警告です
早めにディーラーに
赤色でしたら、エンジンを止めて走らないほうがいいです

一応明日ディーラーに電話してから
方がいいかも

書込番号：23637521

[スーパーアルテッツァ]

KrKtさん

N-BOXの取扱説明書に記載されていますが、警告灯が常時点灯する場合はただちにホンダ販売店で点検を受けて下さいとの事です。

この事はN-BOXの取扱説明書の80頁や82頁に記載されていますのでご確認下さい。

又、下記からN-BOXのPDF版の取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/n-box/2020/japanese/30TTA6200.html?m=n-box&y=2020

何れにしても明日朝ホンダディーラーに電話して、N-BOXを運転出しても良いかどうかも含めてどのように対応すれば良いかご確認下さい。

書込番号：23637537

[kmfs8824]

私もホンダ他車ですがスレ主さん同様、路外逸脱抑制システム点検、CMBSシステム点検、ACCシステム点検など警告が出る現象がありました。

ディーラーへ向かう道中、追い越し車線から大型車を抜こうと並んだ瞬間緊急自動ブレーキが作動してしまいとても怖い思いをしました。

原因はホンダセンシングのフォワードカメラに異常があったようです。

無理に走行せずディーラーに車載車で取りにきてもらいましょう。

書込番号：23637747　スマートフォンサイトからの書き込み

[KrKt]

＞１とらぞうさん
回答ありがとうございます。
今のところ、赤い警告灯は出ていません。
なんとかディーラーの担当者さんと連絡が取れました！普通に走れるなら運転してディーラーに来て下さいと言いました。赤い警告灯が出ないことを祈りつつ運転したいと思います。

書込番号：23637771　スマートフォンサイトからの書き込み

[KrKt]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。そして、詳しく教えて下さりありがとうございます。勉強します！
ディーラーの担当者さんと連絡が取れました！普通に走れるなら、運転してディーラーに来て下さいと言いました。朝イチでディーラーに行きます。

書込番号：23637776　スマートフォンサイトからの書き込み

[KrKt]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。体験談を聞けて私だけじゃないとわかり安心しました。怖いですね‥。何もない時に急ブレーキがかかるときがあったので気持ちがわかります！(異常無しでしたが‥。)
ディーラーの担当者さんと連絡が取れました！普通に走れるなら運転してディーラーに来て下さいと言いました。大丈夫なのか‥。

書込番号：23637786　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[mini*2]

週末に、大人2人で都内を片道20kmぐらいの一般道を日中に往復しました。
エアコン利用、ところどころ渋滞アリで、燃費がリッター10kmを割りました。
エンジンは非ターボ車です。こんなもんでしょうか？

書込番号：23633685

[スーパーアルテッツァ]

mini*2さん

夏場の猛暑の中、エアコンを掛けて何度か渋滞に巻き込まれたのなら、燃費にとっては最悪に近い走行条件と言えるかもしれませんね。

このような燃費にとって悪い走行条件なら、10km/Lを割り込む燃費となる事もあり得るでしょう。

N-BOXの燃費に不満を感じているようでしたら、一度高速道路等のストップ＆ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度でN長距離ドライブしてみては如何でしょうか。

そうすれば20km/Lを上回る燃費を出す事も可能だと思いますよ。

書込番号：23633715

[mini*2]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
他にも同じような方がいらっしゃれば、自分のクルマだけ何か不具合があって、燃費が悪いのではないということで安心できますので、伺った次第です。
近場をエアコンなしで、1人で走るとリッター15kmぐらいは出るので、そんなもんかと思いますが。

書込番号：23633739

[名乗るほどの者ではない]

＞mini*2さん
参考までにうちのN-BOXターボは街中で乗れば15km/Lくらいです。(エアコンオン。大人2人＋こども1人)
信号の少ないバイパスみたいなところを数十キロ走れば20km/L前後です。
エアコン使うとターボなしだとアクセル踏込量が多くなるのかもしれませんね。15km/L走るということなら、故障ではないでしょう。

書込番号：23633934　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

スレ主 mini*2 さま。

そこそこの車重もありますし、軽自動車の限られた排気量ではエアコン作動時にトルクが食われてしまい、それを補うためアクセルを踏まなければならず、それが燃費の悪化の原因となっているものと思います。
炎天下、エアコン使用で時々渋滞に・・・で10km/L以下は十分ありえる話です。
タイヤの空気圧が低下していたり余計な荷物を積んでいたりすれば、尚更燃費は低下します。

書込番号：23634489　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞mini*2さん
給油後メーターリセットしての数字でしょうか？
だとすればエアコン稼働、渋滞にハマってストップ&ゴーを繰り返せば燃費表示は見る見る下がって行きます。
他にはタイヤの空気圧の低下、不必要な積載物が燃費悪化に繋がりますが、メーターリセット無し、タイヤの空気圧正常、積載物無しであれば、クルマに何らかの異常、又は必要以上にアクセルの踏み過ぎなど考えられます。
うちのもNAだけど、子どもの迎えなどでアイドリングして待っていても表示が10km／l切る事はほぼ無いです。

書込番号：23634570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞mini*2さん
片道それくらいだったらメーター内はそれくらいかもですね？
実燃費はもっと良いと思うけど。
うちにあるNBOXノンターボとN-WGNターボは、1年中エアコンオンで高速と一般道半々！都内在住！しょっちゅう渋滞でも15キロ切ったことないです。

ただ新東名を120キロ以上で長距離の時は14.8でした。

書込番号：23634597　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞tsuka880さん

燃費は、ホンダトータルケアのアプリの「燃費履歴」に表示される数字です。
8月29日はガソリン消費量5.1L　走行距離48.3km　平均燃費9.4km/Lでした。
とにかく信号が多くて、発進したと思ったら次の信号で停車、というのを繰り返していたこともあるでしょうね。

皆さんの話を伺うと、燃費が少し悪すぎのような気がしますが、もう少し様子をみて見ます。

書込番号：23634960

[パグチャン]

＞mini*2さん
ホンダトータルケア(HTC)に入られて、燃費履歴を既に見ておられるなら、毎日の燃費が都度分かりますので、
頻繁にチェックして、反省分析すれば、距離？暑い時間帯？走行ルート？アクセルブレーキの踏み方？等々、
とその総合的結果の燃費？？　の関連性はＨＴＣを 見ておられない方より 今はもはや詳しくご理解されて
いると想像します。　私は2020年Ｎ-WGN(ノンターボ)ですが渋滞はなくても猛暑時の短距離走行時は８km/L台
にすぐ下がります。

今年の８月は猛暑日が多かったので、燃費は走行ルートはほぼ同じでも ７月に比べても大幅ダウンとなりました。
前車はフリードHVでしたが、猛暑日の燃費の落ち方はN-WGN同様に暑がりなので、冷房をガンガンかけるんで
短距離では８km/Lまで落ちてました。　

軽はガラスエリアが比率としても広いので、猛暑日の日中は燃費の落ち方が かなり激しいような気がします。

結論としては、スレ主さんの場合、連続走行距離の短さと 外気温、エアコンの使い方次第と思います。

書込番号：23642499

[mini*2]

＞パグチャンさん

ありがとうございました。
軽でリッター10km割れに驚きましたが、他の方でも実際に起こっていると聞き、安心しました。
アイドリングストップをしていても、冷房をガンガン使うと起こりえるみたいですね。

書込番号：23642946

[パグチャン]

＞mini*2さん
あと、エアコンですが、外気循環では燃費が当然悪化するようです。　私は室内循環では
エアコンは使わない主義なんで、特に猛暑日は燃費に悪影響があるみたいですね。　
ちなみに今年の春ですが、エアコンOFFで高速をおとなしく走った時は 20km/L超えた
時もありましたよ。

書込番号：23643358

[tsuka880]

＞mini*2さん
短い走行距離で測ると少なくなりがちですよね、ちなみに、春秋、大人二名エアコンOFF、ACCで80km／h設定で高速で約250km程走行してメーター読みですがリッター24kmオーバーとか普通に走ります。
NBOXはのんびりゆったり走るのがお似合いなので非常に満足してます。

書込番号：23644731　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

昨日、久々に遠出しました。
往復55km、1/3ぐらいの区間がバイパスの一般道、エアコンなしという条件で、平均燃費は20.8km/Lでした。
有料道路なしでリッター20km出たので、嬉しかったです。

書込番号：23731284

[星の金貨に、はまってます]

片道20kmだと微妙ですね。僕は片道40キロぐらいでほとんどバイパスを走って
エアコンオフで20〜23キロぐらいですね！
あんまり距離が短いと燃費が伸びないと思います。
夏、エアコンオンで15ぐらいまで落ちたことはありましたけど1桁まで落ちることもあるんですね。

燃費伸ばしたいなら、エンジンオイル管理とタイヤの空気圧をしっかり管理してあげるといいですよ！
エンジンオイルは1万キロぐらい交換しなくていいって言う人もいますが、交換してから
7000キロぐらい走ると劣化して、アクセルの反応が悪くなりますし、燃費も悪化します。
オイルにも種類があって粘度が違います。低燃費車は粘度が緩いサラサラのものを標準で採用してる
こともあるので、その辺オイル交換時に気にしてみると良いです。
N-BOXにはHonda純正エンジンオイルウルトラNEXTとか良いと思います。
整備するお店によっては、何も言わなければ低燃費用オイルより、標準的なオイルを入れるお店もあるので。

あと、空気圧です。空気圧って意外と早く落ちてしまうものですので月1回か2ヶ月に1回はガソリンスタンドなどで
タダで入れられるので入れて一定の空気圧を保ってあげると良いです。自分で入れる形になりますがｗ
少しだけ乗り心地が固くなりますが、10パーセントだけメーカー指定の空気圧より高く入れると燃費伸びます。

書込番号：23758568

[mini*2]

＞星の金貨に、はまってますさん

燃費向上のためのアドバイス、ありがとうございました。

残念ながら、うちは近場をちょろちょろ移動するのがほとんどで（それだからNBOXにしたという理由もありますが）、先月の平均燃費がやっとリッター15.0kmでした。
しかし、1度でもバイパスを長く走るとリッター20kmを超えたということで、自分のクルマの調子が悪くて燃費が伸びないという懸念は払拭され、良かったです。

書込番号：23763217

坂道発進時に後退する？

[ＩＴ戦死]

友人の N-BOX (１〜２年前の型)なのですが、坂道発進時に後退する場合があると聞きました。
自分も友人もクリープ現象で相殺されるのかなーという認識でしたが間違っていますか？
クリープ現象だけだとパワーが足りなくて後退してしまうのでしょうか。

調べてみると「ヒルスタートアシスト」でブレーキからアクセルに切り替える瞬間はホールドしてくれるようですが、
これは切り替え時の話ですよね？

停車時にはしっかりとブレーキを踏む、発進時の切り替えは「ヒルスタートアシスト」で保持してくれるので
普通に発進すれば問題ないのでしょうか。

なんかいろいろ調べていたらクリープ現象で坂道停車するのが間違っている気がしますが、
坂道で車が後退してしまい友人はびっくりしたそうです。

また聞きなので細かい情報が出せなくて申し訳ありませんが、アドバイスをお願いいたします。

書込番号：23619082

[NSR750R]

ＦＩＴ３ＨＶですがヒールアシストで保持されて下がらず止まってます。

坂（１５％ぐらいの坂）にある信号待ちで前のＦＩＴ２では、アシストがなかったのでアクセルを踏んで保持しようとしましたが相当踏まないと保持できませんでした。

ミッションによくないのでサイドブレーキ合わせしてました、バスも通ります（ほとんどのクルマは信号で右折）

書込番号：23619105

[あかビー・ケロ]

＞ＩＴ戦死さん
どの程度の坂道で試みてるか分かりませんがクリープ現象だけで停止は間違ってます。
現在のcvtは擬似的に味付けしてるだけです。
坂道はブレーキ踏み、ヒルスタートアシスト機能を使ってください。
さもないと事故りますよ。

書込番号：23619112　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞あかビー・ケロさん
＞坂道はブレーキ踏み、ヒルスタートアシスト機能を使ってください。

ヒルスタートアシスト機能は解除不可なので、ドライバーが使うか使わないかは選べません。
ただし、マニュアルに「緩やかな坂道では作動しないことがあります」と書いてあります。

書込番号：23619134

[ＩＴ戦死]

コメントありがとうございます。
やっぱりクリープで保持は間違っているのですね。

よく考えると自分はブレーキちゃんと踏んでいます。
友人にはクリープに頼らないでブレーキを踏むように伝えます。

書込番号：23619142

[里いも]

＞ＩＴ戦死さん こんにちは

坂道でも傾斜角度によってはクリープで止まる場合も多々あると思いますが、明らかに車体の傾斜が認識できる位の傾斜になると

クリープでな間に合わず、後ずさりするかと思います。

一番手っ取り早く確実なのはサイドブレーキの併用かと思います。

書込番号：23619170

[JTB48]

＞停車時にはしっかりとブレーキを踏む、発進時の切り替えは「ヒルスタートアシスト」で保持してくれるので
普通に発進すれば問題ないのでしょうか。

CVTのクリープ現象は仕様ではなく作為的なものですので上記のような手順で良いと思いますよ。平坦な道ではクリープは便利な機能ですけどね。私はMT車乗りのですので昔ながらの方法で発進させていますが（笑）。

書込番号：23619220

[1stlogic]

今売ってるCVTすべてトルコンと組み合わされてます。
なので普通にクリープ現象はあるのですが、
疑似的クリープと勘違いしてる人が多いですね。

書込番号：23619244

[akabo]

今回のスレッドとは直接関係しないかもながら，「旧型N-BOXで，後退してブレーキ効かず衝突」という過去スレッドがあったよ。

書込番号：23619269

[ダンニャバード]

＞1stlogicさん

＞今売ってるCVTすべてトルコンと組み合わされてます。
＞なので普通にクリープ現象はあるのですが、
＞疑似的クリープと勘違いしてる人が多いですね。

ですよねぇ。(^^ゞ
私もそう思っているのですが、少しググってみると「CVTにはトルコンがない」という記事が結構あるんです。
たとえば、
https://ikikuru.com/column/post-34947/
ほかにも同様の記事がありましたが、トルコンがなければ、停止〜動き出しのトルク調整ができないのでCVTにももれなく必要だと思うのですが...

ちなみにトヨタHVの「電気式CVT」というものには、特徴的な構造によりトルコンはありませんし、スクーターの遠心クラッチ式ミッションにも当然トルコンはありませんので、それらと混同されているのでしょうか？
それとも本当にトルコンがない？？？

書込番号：23619542

[ダンニャバード]

あぁ、でもN-BOXはCVT不具合による交換のリコールが出ていたくらいですから、トルコンがないわけありませんね。(^^ゞ
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/200227_4677.html

書込番号：23619550

[柊 朱音]

CVT の進化過程
第1世代 クリープ現象の再現なしでトルコンがないため最初のアクセルの開け方が非常にシビアで乗りづらいというクレームが殺到
第2世代 クリープ現象の再現を行う。これにより発進時のギクシャク感はかなり軽減されるがATと比べるとまだ滑らかさが足りない
第3世代 現在の主流。トルコンを装備することで発進時などの滑らかさを上げて運転がしやすくなる。
こんな感じかな？なので基本的にはトルコンなしとされる記事が多数出てきます。
トルコンが追加されたのは実は最近のことと思っていただければよろしいかと。

書込番号：23621767　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

あと、基本中の基本ですがクリープではブレーキランプはつきません。
これでは停止しているかを周りに知らせることができないのでコミニュケーションの観点からも必ずブレーキは踏むように指導しましょう。道路は一人で走っているわけではありません。

書込番号：23621771　スマートフォンサイトからの書き込み

プラチナホワイト・パールはオプションカラー

[11030817]

プラチナホワイト・パールはオプションカラーで、別途33,000円かかるそうですが、
クリスタルブラック・パールと比べて塗装の塗る回数が多い(耐久性が高い)のでしょうか？

書込番号：23588262

[JTB48]

おそらく同じでしょう。販売戦略上のものです。

書込番号：23588270

[11030817]

早速の回答ありがとうございます
そうなんですね

書込番号：23588274

[スーパーアルテッツァ]

11030817さん

下記のようにホワイトパールは3コートとなっており、塗装回数が多いは事実です。

https://ameblo.jp/iwamotobankin/entry-12246087125.html

http://blog.kobac.co.jp/bankin/b-mamechishiki/3897

又、私が乗っているスバル車のホワイトパールのタッチペンは、UPした写真のようにカラーベースとマイカベースの2本セットとなっているのです。


ただ、ホワイトパールの塗装が強いとは言い切れず、経年劣化で金属部の塗装とバンパー等の樹脂部の塗装の色合いに違いが現れた車をよく見掛けます。

11030817さんもホワイトパールの車を観察してみて下さい。

そうすれば金属部の塗装とバンパー等の樹脂部の塗装の色合いが異なった車を容易に見付ける事が出来るしょう。

書込番号：23588333

[1stlogic]

どこのメーカーでも有料オプション塗装は
コート回数やベーク回数が多いのが普通です。

ただしホンダのN-BOXでパールと通常色の膜厚を調べましたが
どちらも100μ前後で違いはほとんど無いようです。
塗装回数は多くてもトータル膜厚は同じということですね。

書込番号：23588371

[11030817]

＞スーパーアルテッツァさん
＞1stlogicさん
とても詳しい説明ありがとうございます
勉強になりました

書込番号：23588447

ホンダ純正エントリーインターナビ

[11030817]

ホンダ純正エントリーインターナビ VXM-205Ci(パナソニック製)(DVD再生なし,TVチューナーなし)取付工賃込みで117,543円と
ストラーダ CN-RE06WD (パナソニック製)(DVD再生あり,TVチューナーあり)最安値53,979円で迷っています
社外品のカーナビの方が値段も半分以下でDVD再生あり,TVチューナーありなので心が傾いているのですが
値段に変えられないデメリットもあるのでしょうか？

書込番号：23588258

[11030817]

mini*2さん
レスありがとうございました
確かにありますね(分かりにくい)
過去にカー用品店でオーディオを取り付けて貰ったとき
オーディオカバーにキズを入れられた(マイナスドライバーをオーディオカバーの隙間に突っ込んでオーディオカバーを無理やり剥がす荒業)ことがありましたので
できたらディーラーで取り付けれるディスプレイオーディオ
がいいなと思ってました
Apple carplay対応のディスプレイオーディオが今度のマイナーチェンジで出るのを期待したいです

書込番号：23603991

[mini*2]

＞11030817さん

アルパインのHPを見ましたら、公式ストア専売品の9インチディスプレイオーディオがCarPlay対応でした。
https://ec.alpine.co.jp/shop/pages/daf9.aspx

NBOXに装着した状態もいい感じです。
https://ec.alpine.co.jp/shop/CARRENOVATION/g/gVPC-CRP-DAF9-NB2/

下記サイトによると、バックカメラの映像も出力可能のようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/285744/blog/43439329/

ホンダ純正ナビやドラレコって、結局はメーカーのOEM品なので、1年ぐらい遅れた製品になるみたいですね。

書込番号：23605489

[11030817]

mini*2さん
情報ありがとうございます
9インチはとても魅力的ですね
この製品がホンダ純正として販売されることを切に願います

書込番号：23606650

[mini*2]

NBOXの運転席側から見た様子	NBOXの助手席側から見た様子	他車で画面を傾けた様子

＞11030817さん
＞この製品がホンダ純正として販売されることを切に願います

もし、これがディーラーオプションにこの値段で入っていたら、一番高い8インチナビより大きくて安いので、ナビをやめて、こっちを選ぶ人が増えるでしょう。
少し手前に出っ張っているのは残念ですが、角度を変えられるメリットもあります（添付写真）。

書込番号：23606720

[11030817]

mini*2さん
写真のリンクありがとうございます
ホンダ純正の6インチ・ディスプレイオーディオと違って存在感半端ないですね
この製品を純正にして欲しいものです
車メーカーがカーナビの時代は終わった、これからはディスプレイオーディオの時代だ、
って感じでシフトしてくれるのを願うばかりです
自分はそこまで待てないですけどw

書込番号：23608386

[11030817]

度々、すみません
ディスプレイオーディオ(純正？社外？)を付けたら不具合 (システム警告灯点灯、バックドア開かず)が
出る場合があるみたいですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000992997/#23439178

書込番号：23611049

[mini*2]

＞11030817さん

リンク先は下記の方が正しいかもしれません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000992997/SortRule=2/ResView=all/Page=2/#23439178

純正品のDAだとしたら、お粗末ですね。
トヨタがいろいろな車種に標準装備し出したDAがどこのメーカーのものなのか、気になります。

書込番号：23611130

[11030817]

mini*2さん
レスありがとうございます
純正か気になりますので質問してみます

書込番号：23612445

[mini*2]

スマホ対応DAを色々な車種に標準装備し出したトヨタに関して、興味深い記事がありました。

トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評 昨秋に導入するも､わずか半年で軌道修正へ

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%EF%BD%A2%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%9B%E9%80%A3%E6%90%BA%E3%83%8A%E3%83%93%EF%BD%A3%E6%8B%A1%E5%A4%A7%E5%B1%95%E9%96%8B%E3%81%8C%E6%8B%9B%E3%81%84%E3%81%9F%E4%B8%8D%E8%A9%95-%E6%98%A8%E7%A7%8B%E3%81%AB%E5%B0%8E%E5%85%A5%E3%81%99%E3%82%8B%E3%82%82%EF%BD%A4%E3%82%8F%E3%81%9A%E3%81%8B%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E3%81%A7%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E3%81%B8/ar-BB12p5K3

「昨秋からスマートフォンとの連携を前提とした「ディスプレイオーディオ(DA)」の標準搭載に舵を切ったが、消費者や販売店から戸惑いの声が続出。自動車そのものの販売にも悪影響を及ぼしかねないため、DAの標準搭載を取りやめ、車両購入者が搭載・非搭載を選べる選択制に移行することになった。」

カローラのクチコミにも、「ディスプレイオーディオ標準装備は勘弁してくれ・・・」というのがありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165652/#22929445

お客にとって、標準搭載で他を選べない、というのが良くなかったんでしょうね。
販売店も、オプションでナビを売って儲けることができませんし。

しかし、標準搭載されたスマホ対応DAを見て、「これがあればカーナビ要らないね！」と知ってしまうお客もいたと思います（特にスマホ慣れした若い人）。

書込番号：23612627

[11030817]

mini*2さん
情報ありがとうございます
これからはディスプレイオーディオの時代かなと思ったんですけど、意外ですね
特にスマホ世代の人達はディスプレイオーディオを支持する人が多いと思うけど
若者の車離れでその声が届いていないのかも知れませんね？

書込番号：23613073

[mini*2]

＞11030817さん
＞これからはディスプレイオーディオの時代かなと思ったんですけど、意外ですね

標準搭載がまずかったのだと思います。
トヨタ本体としては、標準搭載にしてT-Connectで儲けようと思ったんでしょうけど、販売店の儲けを奪うことになっちゃいましたし。
あと、スマホに慣れていない中高年や、四六時中カーナビを使いたい人など、お客さんも色々いますからね。

選択式になっても、若い人は割とDAを選ぶんじゃないでしょうか？もちろん、スペックとお値段によりますが。
いずれにしても、トヨタは他の国内メーカーより先を行っていると思います。この辺は流石ですね〜

書込番号：23613168

[11030817]

mini*2さん
素晴らしい分析、なるほど、なるほどです

書込番号：23613183

[S.T.M8000]

純正を選ぶと車両とナビがCAN通信できるのでメーター内の時計がナビに合わせて補正されるのでいちいち時計のズレを気にしなくて良くなりますよヾ(' '*;)
あとナビ装着用パッケージに含まれるETCがナビに連動してくれます！
その機能要らないやってことなら社外品でも良いと思いますよ！

書込番号：23620376　スマートフォンサイトからの書き込み

[11030817]

S.T.M8000さん
情報ありがとうございます
連動するのは便利でいいですね
ホンダ純正(オプション；マモル入会)だと5年保証になる安心感もあるので
そう言う意味でも純正はいいですよね
社外でもオプションで5年保証はあるけど修理の時に代車の手配とか色々と面倒くさそう

書込番号：23621053

[mini*2]

パイオニアのApple CarPlay対応DA　DMH-SF700の紹介ページ
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/dmh-sf700/

のイメージ映像のクルマ、現行型のNBOXカスタムですね。

書込番号：23626987

[11030817]

mini*2さん
情報ありがとうございます
パイオニアがホンダ純正になってくれればいいのにw

書込番号：23632970

[mini*2]

先日、Apple CarPlay＋Yahoo!カーナビを試してみました。
ナビとしてはおおむね順調でしたが、1つ問題がありましたのでレポします。

クランク状のルートで、クランク中央部分が10〜20mと短く、しかも片側数車線の広い国道でした。
そこを行く際、ナビの指示や地図の回転が追い付かず、2回目の直角曲がりを逃して直進してしまいました。
（2回目の直角曲がりに信号はなく、左折で狭い道に入る）
最初の右折（信号あり）で、国道を渡る歩行者が沢山いて、それに気を取られたこともあるでしょう。

スマホのナビ機能は、自動車のナビと比べて、反応が少し遅れるかもしれない、と思いました。

書込番号：23645312

[11030817]

mini*2さん
検証ありがとうございます

>反応が少し遅れるかもしれない

データ更新していない古いカーナビに比べたらそれくらい全く問題ないです

書込番号：23647388

[mini*2]

NBOXより一回り大きい競合車トヨタ「ルーミー」（ダイハツ「タント」のOEM）がマイナーチェンジされました。

Apple CarPlay/Android Auto対応の9インチディスプレイオーディオパッケージはメーカーオプションで税込97,900円。
ナビが欲しい場合は、メーカーオプションでナビレディパッケージ31,900円を付けたうえ、ディーラーオプションでナビを付けるシステムです。

ディスプレイオーディオパッケージにはナビレディパッケージのバックカメラやステアリングスイッチが含まれますので、DA単体の値段は、ナビレディパッケージとの差額66,000円とみていいでしょう。
このDA、ラジオとフルセグのTVはありますが、DVDやCDは非対応です。

DAをナビと同様ディーラーオプションにしなかったのはどうしてでしょうね？
一番安い7インチナビ（税込92,840円）より大きくて安い9インチDAが66,000円で選べたら、そっちを選ばれてしまい、販売店の儲けが少なくなるから？

書込番号：23667446

[mini*2]

＞「私が試した感じでは30〜40km、1時間程度のドライブでは150MBのデータ通信量でした。」

昨日、往復55km、3時間ぐらいのドライブで、GooglemapのナビをCarPlayで使いました。
1日の通信量は0.3GBぐらいでしたので、1時間程度のドライブでは100MBになります。
（10分ぐらいの通話のパケットも含まれます）

NBOXの純正ナビとも比べてみましたが、Googlemapのナビの方が、先の道路混雑状況が色で分かるので便利だと思いました。
選ぶルートも、純正ナビは広い道のみ、Googlemapのナビは少し狭い道も選ぶという違いがありました。
自分としては、Googlemapのナビのルートの方が性に合っています。

書込番号：23731311