ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

GLパケ2トーンFFを商談中です。

[なゅたん]

車両販売価格：147万

オプション：19万
(ドアバイザー、フロアマット、マッドガード、
ナビスペシャルパケ、ナビ145VSI)

諸費用：11万

下取等値引：△12万

合計：166万

何社か見積りを出して検討中です。
そろそろ決めようと思いますが、
これが限界でしょうか？

下取り車両は、
軽の10万キロオーバーで、
車検が1年半以上残っています。
査定もほぽ０に近いですが、
値引と一緒につけてくれました。

宜しくお願いします。

書込番号：17640222　スマートフォンサイトからの書き込み

[法蔵]

GターボLパッケージ
ナビパケ 安心パケ
バイザー マット ナビ（社外）ETC
後部座席様テレビ スタッドレスタイヤ

総額208万円
値引 18万円

でした。

タントや他のホンダでの見積もりを取りました。頑張ってo(^_^)o

書込番号：17640788　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なゅたんさん

N-BOXの値引き目標額ですが車両本体10〜12万円、DOP2割引3〜4万円の値引き総額13〜16万円辺りでしょう。

これに対して現状の下取りを含む値引き総額は12万円という事ですね。

下取り車の価値が本当に0円なら、値引き額は12万円となりますから上記の値引き目標額に近く先ず先ずの値引き額と言えそうです。

しかし、車検が1年半も残っているのなら、多少の下取り額は付きそうです。

この確認方法として買取専門店数店で査定する方法があります。

買取専門店数店で査定しても価値無しと言われたら、実質値引き額は12万円となりそうなので、上記の通り先ず先ずの値引き額となりそうです。

書込番号：17640881

[なゅたん]

法蔵さん

18万ひいてもらえるとかなりいいですね！
ただ、グレードとかオプションによっては
値引き額も限られますよね...

今週中になんとか頑張ります！



スーパーアルテッツァさん

今知り合いの所とホンダディーラーの2社で
競り合わせてます。
知り合いの所は166万が限界だそうで(泣)
社外ナビにすれば下げれるかもだとか。

ホンダはうちにするなら
あと2万は頑張れるとわざわざお電話いただきました。
主人はもうこれ以上値切る気にはなれないそうです(笑)
私も純正と社外の違いがよくわからないので、
どっちでもいっかなーって感じです。
あとは金額ですね...

書込番号：17641773　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

金額だけみたら165万にならないか？ってところですね(笑)

ノーマルで12万ですか？(笑)
昨年はカスタムで12万でしたからかなり頑張ってますね
下取り車があると、値引きに上乗せが出来るみたいですからね

書込番号：17643098　スマートフォンサイトからの書き込み

電動ファンの騒音について

[=白文鳥=]

N-BOXを検討中なのですが、少し前の書き込みでラジエターファンが頻繁にオンオフして、しかも、うるさいとの書き込みがありました。

モデルチェンジにて、エンジンそのものが別物になったようですが、現行のモデルでも相変わらず、電動ファンはうるさいのでしょうか？

個人的には、家族の送迎のさいに短時間ですが、エンジンかけたまま待つこともあり、ファンの騒音は非常に気になり、車選びの基準になっています。

モデルチェンジ後に乗っている方、情報を是非よろしくお願いします。

書込番号：17633872　スマートフォンサイトからの書き込み

[漆黒神龍]

MC後の
N-BOX Custom
Aパッケージ NA FFに乗ってます。

ファンのON OFF ありますが
うるさいって感じた事は
ありません。

前車が古い ワゴンRだったので
私の感性が
おかしいかも しれませんが‥。
（笑）

書込番号：17634714　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

先日、駐車場でCD録音して止めてましたら、隣の人が覗きに来ました(笑)

乗ってしまえば我慢出来ますけど、ゴミ収集車に近い音がします

一番いいのはエンジン切る事です

書込番号：17634794　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacky-m]

マイナー後のNBOXに乗ってますが、うるさいと思った事はありません。前に乗っていた車との比較、初めての車であればその期待値が、かなり影響すると思います。私の感じでは、全然OＫです。

書込番号：17637639　スマートフォンサイトからの書き込み

[森乃くま]

先日涼しい日に改めて確認してみましたが、エアコンをOFFにしていれば、数分程度なら走行後でも冷却ファンの作動音は気になることはありませんでした。冬などでヒーターを効かせながら待ったりする時も安心でしょう。
もちろん真夏で著しく気温が高い時期や、長い登坂路を走った直後などではこの限りではないと思います。

書込番号：17639241

[=白文鳥=]

＞漆黒神龍さん
わたしも以前、ワゴンＲワイドにのっていまして、これが掃除機かってくらいファンの音が大きかったのです。
人待ちで停車してたときに、近くの住民の方に「うるさい！」と怒られた事もあって、結構きにしています。
うるささの基準としては、車の前に立って電話できないくらいうるさくなければ、合格かなーと思いますけど
どうなのでしょう？

＞よみがえる空さん
そうそう！　電動ファンがうるさい車種はまさにゴミ収集車か？！ってくらいですよね。
ちなみに、よみがえる空さんのＮ−ＢＯＸはマイナーチェンジ前ですか？後ですか？

＞tacky-mさん
うるさく感じないってかたが多いですので、Ｎ−ＢＯＸがそもそもそんなにうるさくないのか
ＭＣ後に音が小さくなったのか、、どっちなんでしょうね。

＞森乃くまさん
たぶんですが、Ｎ−ＢＯＸのような小型車の冷却ファンは、回転数調整とかなくて、ファンの回転は
ＯＮで全開、ＯＦＦ停止だと思います。（いままで乗った車はみんなそうでした）
ですので、回っているときにうるさくなければ、エアコンとかエンジンに負荷かけた後とかは
関係ないんじゃないでしょうか？
要するに、ファンが回っている時にうるさいか、うるさくないかが分かればいいなと、質問
させて頂いた次第です。

書込番号：17641203

[まりゅりゅ]

中は静かでも、外ではうるさめ(?)です。

レビュー・口コミをされる方は運転者の方が多いのかと思います。
私は妻の車に乗せてもらう立場なので・・・。

書込番号：17787611

[かぴパパ]

こんにちは。
マイチェン後のカスタボFFです。
エアコンON時の音が、前車スバルR2と比べて非常にうるさいと思いました。
今はもう、いまどきの軽だしこんなもんでしょと思ってます。

書込番号：17791155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

エアコン ON で煩くなるのなら、エアコンのコンプレッサー作動音でしょう。

ラジエターファンは、エアコン ON だと強制的に回るから、
ファンの音だと思っているのではないかと。

ラジエターファンは、ファンモーターとプロペラの組合せだから、
ゴミ収集車ほどの音はしないと思うよ。

書込番号：17791265

[よみがえる空]

マイナーチェンジ前、昨年のSSターボのカスタムです
ハンドルがピアノブラックなのが目印(笑)

書込番号：17794998　スマートフォンサイトからの書き込み

こんなもの？

[KOU-K]

ターボなんですが、ラジエターのファンが頻繁に回ってうるさいです、比較できないから困りものです、こんなものですかね？

書込番号：17628907　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

この時期気温が高いのでどんな車もラジエターファンは回っていますよ

基本サーモスタットが開く水温が87°程度で水温が95度を超えるとラジエターファンが回ると思います
特にエアコンをつけた状態だとエアコンのコンデサーにエアーを送らなければならないので街乗りだと回っていて普通です

書込番号：17629011

[KOU-K]

長年車に乗ってますので水温が上がれば回るのは解ってますよ、他の車種に比べて多いと思いますね、他のオーナーに同じように感じている方はいませんでしょうか？

書込番号：17629048　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

餃子さんはNboxのオーナーさんですか？

書込番号：17629074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

単にファンが五月蝿いだけでしょ。
本田の車は特に五月蝿い。

だから気にしないのが一番。

他の車は回っていても静かというだけでしょう。

書込番号：17629139

[KOU-K]

AS-Pさんもオーナーさんですか？サーモスタットの不良かもって思ってました、ホンダはうるさいんですね？ストリームはうるさいく無いけどな〜オカシイな〜、解りましたガマンしますね(^^)

書込番号：17629183　スマートフォンサイトからの書き込み

[森乃くま]

以前乗っていたミドルクラス（プジョー406）は、ファンが３段階の速度で回るようになっていて、通常は２基のファンが低速でシズシズ回っていたので音はほとんど気になりませんでした。これに比べるとNBOX（前期のGターボパッケージ）は１速仕様でON-OFFしているので確かに気になります。ただエアコンを付けていれば、の話で、私が乗る時はほとんどエアコンを切っていますので、そのときはほとんど回ることはありません。よその家の玄関に乗りつける時など、ファン音がブサイクに思われるようなら、その都度エアコンをOFFにされてはいかがでしょう。

書込番号：17629918

[KOU-K]

エアコンがついていれば納得するんですが、ついて無いんですよね、だから書き込みしてるんですが。

書込番号：17629979　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

カスタムＧ・Ｌ（2012年車）オーナーです。

ファンの回転が五月蠅いと言うより、ファンのＯＮ/OFFが頻繁に

繰り返して、鬱陶しいですね。車の中でエアコン付けて15分ぐらい仮眠しようとすると

10秒ぐらいで、ＯＮ/OFFを繰り返してるいるみたいで、気になって仮眠も出来ないです。

15年前のホンダＺにも乗ってますが、こっちのほうがずっとましです。

ファンのＯＮ/OFFの電磁弁の音も静かです。

Ｎ-ＢＯＸは良い車ですが、ワイパーのモーター音と頻繁に繰り返すラジエターファンの

電磁弁の音の大きさだけは、頂けないですね。

書込番号：17630683

[KOU-K]

同じように感じてる人がいたんですね、仕様ならしょうがないですね。

書込番号：17630731　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

NBOXだからでしょうね(笑)
エンジンルームが狭いから仕方ないです

書込番号：17631459　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかマロン]

＞ファンのＯＮ/OFFの電磁弁の音も静かです。
いやいや、それはリレーの事ですね。
電磁弁は、流体の流れを制御するバルブの役割の物では？

書込番号：17634015　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

でかマロンさん　御指摘ありがとうございます。

書き込んだ後から、「弁では無いよな〜」「電磁スイッチだったけ」

なんて思ってました。

すっきりしました！

書込番号：17636411

Nbox FF ｓｓパッケージを交渉中です。

[shotakaiママ]

初めて車を購入予定です。
希望は、ナビ、リアカメラ、安心パッケージです。
現在近所のホンダに３回行き、今日特別仕様車ssパッケージを進められ以下のようになりました。

車両本体価格　1,476,200
付属品　145,534　
(マット20,304　ドアバイザー19,656　グラスコート62,640　ナビ132,624　取り付け6,480　点検パック67,200　延長保障11,000)
諸費用　163,980　(希望ナンバー無し、納車費用無しです。)


値引き16,170(←グラスコートするなら)
クーポン80,000
JAF1年間


計1,785,714


値引きはこれで限界でしょうか・・・？

ssパーケージを辞めて、GLで安心パーッケージのみ追加だと本体価格が今のより19,000安くなります。
あとナビをTV・DVD再生機能付を辞めて音楽再生機能付のみのナビにするとナビ代が今より3万くらい安くなります。

あと、似た内容の中古車で気に入ったのがあります。
安心パッケージがないのと、走行距離が8000キロです。
支払い価格1,510,000(付属品ドアバイザー　点検パック　延長保障)です。
値引きはまだしてもらってません。

どちらがおすすめでしょうか？

中古で値引きしてもらうならいくらぐらい可能でしょうか？

書込番号：17626145

[エリズム＾＾]

中古車ね…
車検の残りは何年ですか？

新車だと車検は三年間あるし、新車保証もあるし。

中古車だと良くて2〜3万ですね。

そろそろ完成形に近づいて来た新車の方があとあと安く付くと思います。

書込番号：17626177　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめてのマック]

純正ナビの音質の悪さや性能を考えれば社外ナビの方が安くて性能がいいですよ私は結局社外品に買い換えました

書込番号：17626264　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

Nboxの他の車、タントやスペーシアはどうでしょうか？競合させて一番安いのを購入したら？

書込番号：17626273　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

shotakaiママさん

N-BOXなら車両本体値引き10〜12万円、DOP2割引5万円の値引き総額15〜17万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き総額は約9.6万円という事ですね。

今後の交渉で更なる値引きが引き出せるかどうかは分かりませんが、現状の値引き額ならもう一押ししたいところではあります。


それと大きな値引きを引き出す方法として競合があります。

特に経営の異なるホンダディーラーでN-BOXの見積もりを取り同士競合させれば、大きな値引きが引き出すやすいです。

という事でshotakaiママさんのお住まいの地域に経営の異なるホンダディーラーがあれば、そちらでもN-BOXの見積もりを取り同士競合してみて下さい。

その他ライバル車種であるスペーシア、タント、デイズルークス（eKスペース）との競合も有効です。

書込番号：17626322

[shotakaiママ]

返信ありがとうございます。

値引き総額15〜17万円ですか！！
それに近づきたいですねー。
タントは検討していることを最初にお話しました。
値引きとか考えてなく本当に検討していたので。。。
タントの見積書を見せたのですが、タントはまったく値下げしてもらってない状態だったので、それがいけなかったんですかね？
しかしNboxの最初の見積もりが191万だったので(※ナビ変えたり、パッケージにしたりで値下げ。なぜ最初に提案してくれなかったかは謎。。。)結構安くなったと思ったらまだまだですね。

経営の違うホンダのディーラーってどうやったらわかるんですか？
まったく無知なのですみません。

書込番号：17626509

[KOU-K]

タントの事はここには書いて無いですよ、ホンダは大きな都市には2〜3件有りますよ、無ければ隣街のディーラーに行って下さい。

書込番号：17626599　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚羅（カグラ）]

横レスですが

たぶん、要らない装備だとは思いますが
ターボじゃない、ノーマルのNAだと、運転席後ろがパワースライドドアがオプションになりますね〜
SSだと、標準で付いているはずです。


個人的に、純正でリアカメラとか、ハンドルに操作系を付けたかったので
ナビ装着用スペシャルパッケージをオプションで付けたのですが
なんか、他の方の口コミをみると、純正ナビはつけずに
ナビ装着用スペシャルパッケージだけつけておいて、
対応するなら社外ナビを付ける事も可能みたいな口コミをみたので
社外ナビが対応するコネクタみたいのがあればナビ装着用スペシャルパッケージを付けるといいかも

あんまり使わないけど、運転中にボリュームなどをハンドルで操作できるのは便利ですね〜

書込番号：17626695

[スーパーアルテッツァ]

shotakaiママさん

私が在住する香川で経営の異なるホンダディーラーはＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　香川とかＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　善通寺とかＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　丸亀等があります。

つまりＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓの後の「香川」とか｢善通寺｣とか「丸亀」の箇所が異なっていれば別経営のディーラーとなります。

尚、経営の異なるホンダディーラーは↓から調べる事が可能です。

http://shopsearch.honda.co.jp/auto/area/

書込番号：17626718

[よみがえる空]

中古のN-BOXは試乗車落ちかなぁ？
生産時期が解ればいいんですけど、初期のN-BOXなら止めた方がいいです
昨年のSSモデルならお買い得です

ディーラーの勧めのままの見積と見えます
バイザーは必要でしょうか？
点検パックは車検の整備まで込みで高めですね
車検前までの点検パックなら40000ぐらい
コーティングは必要？

SSモデルは売りは両側電動スライドドアです
お買い物して運転席の後ろに入れる時には便利です
また、今年のSSモデルはガラスの熱対策がされたガラスを使用しています

SSパッケージの場合、車両本体にマットだけ付けた価格なら値引きの上限は8万から10万ぐらいです
ディーラーオプションを付けたら値引きは増えますけど、ナビは社外品を選択するなら15万も出したら一番高いナビが買えます
安いのは6万ぐらいから

クーポンはナビの割り引きですかね？(笑)

まず、オプションは後回しにして、必要な物は何かを考えてください
ディーラーオプションはあとから追加出来ますので、必要な物だけにします

金銭的に余裕があれば、ナビなどのグレードを考えたらいいんですから(笑)

点検パックは先行投資です
オイル交換費用が割り引きになるぐらいですけどね
延長保証はあった方がいいです

経営の違うホンダカーズ

例えばホンダカーズ西東京立川
と、ホンダカーズ東東京三鷹
なら違う経営になります
ホンダカーズ西東京立川と
ホンダカーズ西東京国立なら同じ経営の店舗です
ホンダは昔は三チャンネルで販売していたため、同じ地域でも昔のチャンネル違いのホンダカーズがひしめいてますよ

因みにデカイホンダカーズより、店舗の少ないホンダカーズの方が、値引きは頑張りますよ(笑)

下取り車があれば、査定で差が付く事もあります
後は話やすい営業マンと出合う事です(笑)

書込番号：17627163　スマートフォンサイトからの書き込み

[崖の下のポニョポニョ]

マットとバイザーはネットの通販で半額以下で買えます。ナビも社外品のほうが安くて性能がいいのでこれらを持ち込みで取付け工賃サービスを商談してみてはどうでしょう。後、個人的にはグラスコートはいらないと思います。

書込番号：17628244　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後のワイパー音等の対策について

[虹村 億泰]

今月末に納車予定なんですが、
他の口コミによくある、
アイストしない・ワイパー音が大きい・ナックルの錆びは
対策が行われてるのでしょうか？
最近納車された方がいらしたら教えて頂けないでしょうか？

また、これらの対策は
症状が出ないと対策品に
交換してもらえないのでしょうか？
納車前にわかってる部分は
対策を行って納車して欲しいなと思いまして。

もし知ってる方がいらしたら
よろしくお願いします。

書込番号：17625460　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

不具合を知っていて良く買ったね？因みにマイナー前に乗ってますが不具合は直してもらいました、マイナー後は大部分は改善させているよ、完全な車は有り得無いので不具合があれば直してもらいましょうね。

書込番号：17625871　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ナックルの錆びっていつの話？(笑)
ワイパーはマイナーチェンジから対策されましたので、自分もクレーム対応してもらいました
モーター音はそのままですが、室内にはあまり入って来なくなるぐらいです
音楽聞いてたら聞こえないですけどね(笑)

アイドリングストップはマイナーチェンジ後のトラブルですから、しばらく乗ってから対応になるのでは?

書込番号：17627194　スマートフォンサイトからの書き込み

[虹村 億泰]

KOU-Kさん
大部分は改善されてるんですね！
ありがとうございます。

書込番号：17631160　スマートフォンサイトからの書き込み

[虹村 億泰]

よみがえる空さん
ナックルの錆びはだいぶ前に改善されてるんですね！知りませんでした。(笑)
ワイパー音もマイナーチェンジ後は
改善されてるんですね！

アイドリングストップは、
よみがえる空さんのおっしゃる通り、
しばらく乗って症状が出たら
対応してもらおうと思います。

ありがとうございました！

書込番号：17631187　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ

[みずしお]

同様のスレが何個か有りましたが全て解決済となっていますので新たに立ち上げました。

ディーラーにてアイドリングストップ対策済みの方に質問ですが対策後のアイドリングストップの調子はいかがでしょうか？

当方もアイドリングストップが機能しなくなってますが、ターボ車である事と状況によって頻繁に止まる鬱陶しさから、あえて対策せずに乗ろうと思ってました。

しかし最近オイル交換した後にメーター内のオイル交換警告灯(黄色いスパナマーク)をリセットしてマークを消したらアイドリングストップするようになってしまいました。

対策してないので、そのうちアイドリングストップしなくなると思われますが、アイドリングストップで燃費がかなり変わるようなら(1〜2�q/ﾘｯﾀｰ)対策しようかとも考えています。

対策後の調子がいかがなものかご教示願います。

書込番号：17620638　スマートフォンサイトからの書き込み

[漆黒神龍]

N-BOX Custom
NA FFに乗ってます。

アイストの対策前は
リッター約15
対策後は
リッター約18に なりました。

書込番号：17620983　スマートフォンサイトからの書き込み

[森乃くま]

平成12年式Ｇターボパッケージです。
うちのターボはアイドリングストップ無しで実質パワーが高い前期モデルですが、一般道路での実測燃費が19〜22km/L行っていますので、アイドリングストップ自体必要性を感じません。ターボ車の場合、本来ウォームアップ、クールダウン、熱間始動禁止、という原則があり、実際励行していますのでむしろストップ機能がない方が助かっている思いです。実際20km/L以上走れば燃費性能としては十分なので、カタログ数値を上げたり減税目的での機能追加は、個人的には御免こうむりたいです。

書込番号：17622071

[みずしお]

漆黒神龍さん

走行状況にも左右されますが、アイドリングストップ効果にてNAで2割程も良くなっているのですね。街中走行が多いと効果が出そうに感じます。
当方納車後すぐにアイドリングストップが機能しなくなって5ヵ月間そのまま乗っていたので、燃費差がよく解らず大変参考になりました。

書込番号：17622870　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

森乃くまさん

ターボ車で20�q/ﾘｯﾀｰ前後走るのは凄いですね。当方は5ヵ月間の平均が15〜16�q/ﾘｯﾀｰ程です。

ターボ車にアイドリングストップはあまり良くないような気もしますが、普段乗りではあまり気にしなくても良いのかな〜と最近感じます。ターボ車でもターボが高温時にはアイドリングストップしない設定になっているとメーカー窓口からの解答でした。

当方ターボよりセルモーターとバッテリーの寿命を心配
してます。バッテリーは数年の寿命なので仕方無いと思っていますが、セルモーターはアイドリングストップ無し車では１日に数回しか回さないところ、アイドリングストップ車では何百回も回すのでどれだけ持つのかなと思っています。今まで乗った車ではセルモーターを交換したことが無いので、アイドリングストップ車では長期間乗っていると交換も必要なのかと感じます。

いろいろな方の意見を聞いてみて対策するか否か判断しようと思っております。

書込番号：17623015　スマートフォンサイトからの書き込み

[森乃くま]

みずしおさん
うちは田舎で山坂はありますが信号はほとんどないので、都市部よりはいくぶん燃費は良いと思います。NBOXのようなダウンサイジングターボの場合、最大トルク回転数を超えると途端に効率が落ちますので、タコメーターを見ながら2800rpmあたりを超えないように努めれば燃費は向上するでしょう。この回転数以下だとアクセル開度は深くてもかまいません。
フル乗員＆積載の状態で高速道路を本気で走れば12km/Lぐらいに落ちますが、以前乗っていた2.5Lクラスとほとんど変わらない走りを見せますので、その割には良好であると納得しています。

書込番号：17629889

[KOU-K]

森クマさん、Nboxはダウンサイジングターボとは違うのでは？ダウンサイジングとは排気量を少なくして燃費向上しその分をターボで補うのでは？ゴルフなどのような、後ヤッパリ2,5リットルクラスの方が余裕があると感じます。

書込番号：17630027　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

森乃くまさん

やはり信号が少ない環境なんですね。羨ましいです。
確かに回転数が高いままの走行は燃費が落ちますね。でも一般道では3000回転以下で普通に流れに乗れるし、踏めばそれなりに加速してくれるので軽自動車とは思えない走りです。他社の軽自動車も同じように走ると思いますが、N-BOXが個人的には一番使いやすいかなと感じてます。ただ何年も乗る予定なので購入時には結構悩みましたが…。

書込番号：17630451　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

13年のSSターボに乗ってます、もちろんアイストはついて無いです、燃費は街中、通勤で12〜13ですね、少し遠出しますと17〜20弱位です、この車は環境で全然変わりますので余り参考にはならないと思います。

書込番号：17630538　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

KOU-Kさん

やはりアイドリングストップ無しだと当方と同じような燃費ですね。アイドリングストップ車だともう少し行くのかどうかですが、今のところアイドリングストップしているので1ヵ月位ストップしてくれれば差が解ってくるかなと感じてます。今まで10日位しかアイドリングストップした事が無いもので…。

書込番号：17631159　スマートフォンサイトからの書き込み

[森乃くま]

KOU-Kさん

NBOXターボのエンジン特性は、走りというよりも明らかにダウンサイジングターボを狙っている思います。VWの例が出たのですが、実はVWポロ（1400cc DOHC4バルブ）も持っており、100km/h以下なら明らかにNBOXの方がパワフルで燃費も1.5倍ぐらい優れています。NBOXは本来1500cc級のパワーを必要とする車重ですが、ターボ過給660ccで1500ccと等価の実用トルクを得ていると考えると、660ccとしては多少悪いと思われる燃費も納得できる数値であると解釈できると思います。
NBOXターボの良い所は、970kgもの車重にもかかわらず私のような飛ばし屋でもちゃんと20km/L超えてくれるところ。同じ私が乗っても、ノンターボの軽バン（先代ストリート　ほとんど空荷）だと11km/Lぐらいしかいきません。

書込番号：17632752

[KOU-K]

森クマさん良く解らないですが、ゴルフは2000ccクラスですがそれを排気量1200ccでターボを付けてるんですよね？こういうような車の事をダウンサイジングターボって言うのでは無いんですか？Nboxの事をダウンサイジングターボって言ってしまうと今の軽自動車ターボは全部そうなってしまうと思いますが？

書込番号：17633092　スマートフォンサイトからの書き込み

[森乃くま]

> 今の軽自動車ターボは全部そうなってしまうと思いますが？

実際、流れとしてはそうでしょう。ダウンサイジングターボ（という考え）か否かはトルクカーブを見れば一目瞭然です。
姉妹車のN-ONEではハッキリと「ダウンサイジング過給」とカタログで謳ってますね。

http://www.honda.co.jp/N-ONE/webcatalog/performance/ecology/

書込番号：17633301