ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

洗車時期

[せつまる]

昔は納車前に、ディーラーがサービスでワックス掛けてくれて、納車後２カ月くらいは洗車しなくても良かったとか・・・（自分の親父が言ってました）

今はそんな事やってるとこないと思うし、基本的に納車した状態ではワックスとか掛けてない、工場出荷時のままなんでしょうかねえ。
だとしたら、すぐにでも洗車とコーティング必要でしょうか？

諸先輩方、ご教授願います。

書込番号：14391385

[ちょっぴり]

昔は新車時は塗装がやわらかい（完全に硬化していない）とか聞いた事がありますが、
今は大丈夫です。
だって商談時に納車前からのコーティングを勧められるわけだし。
自分は面倒くさがりなんで、いつも新車の時にコーティングをしてもらってますが、
不具合なんて経験がありませんね。

スレ主さんは納車前だと思いますが、
納車時にディーラーで洗車はしてくれると思うんで、ついでにワックスも掛けてください
とお願いしてはどうでしょうか。
契約前なら、ガラスコーティングのサービス、もしくは通常料金の半額など、交渉をすると良いと思いますよ。

書込番号：14391638

[せつまる]

ちょっぴりさん

早速の返信ありがとうございます。なるほどーーーって思いました。

まだ納車前ですので、ディーラーの人と交渉してみたいと思います。
かなり値段を頑張ってもらったので、もしワックス掛けが無理そうな雰囲気なら、汚れた時点で洗車と共に自分でやりたいと思います。

書込番号：14391846

[☆ミント☆]

わたしはブリスでコーティングしました。

9ヶ月効果があるタイプです
洗車は安いカーシャンプーでいいし汚れも簡単に落ちますし
光沢も出ます

ガラスにはブリスはのらないけど
タイヤもコーティング出来るのでオススメです

わたしは楽天で
ブリス280mlと専用スポンジとマイクロファイバーのタオルのセットを
10000円で買いました。
5年くらいは使える量ですね

書込番号：14392208

[フォトンベルト]

自分で手軽にコーティングするなら、ブリスＸ、ゼロウォーター、辺りがお薦めです。

書込番号：14392340

[乳蛙]

納車時にWAXなどを塗っているかどうかは、ディーラー等にもよります。
工場出荷時にはWAX等は塗ってありません。

納車整備工場がある場合はコーティングなども施行されますし、そうでない車も保護シートをはがしたり、簡易の液体WAXなどを塗ることもあると思います。

最近のディーラーではコーティングやWAX等のディーラー工場での施工は避ける方向です。
(なのでメーカー、各販社で専門の納車整備センターを用意しています)
これはディーラーの工場において作業者が一台にかかりっきりにすることが難しいのと、他の作業との兼ね合いで汚したり傷を付けたりすることがあるからです。

昔は営業さんがサービス等でWAXを塗ったりということがあったと思いますが、忙しい時期や塗装の傷にクレームを付ける人もいるため最近は行われない方が多いかもしれません。

営業さんに確認して、もし納車時までに何もしていない(洗車のみ)の場合は
次の洗車時にでも市販のコーティング剤なりWAXをかけてしまっていいと思います。

もしWAXなどが塗ってある場合は、その効果がなくなるまで待ってからコーティングなりをした方が良いと思います。(WAXの効果があると、コーティング剤などは定着しないため)

書込番号：14393186

[せつまる]

遅くなりまして、すいません。

色々聞いてよかったです。　又次回も宜しくお願いします。

書込番号：14435685

無限のバイザーについて

[けいいち0777]

ホワイトパールのノーマルを注文しました。無限バイザーの存在を知らずに純正バイザーにしました。やはり無限の方がかっこいいですか？ノーマルのホワイトだと逆に純正の方が似合いますかね！付けてる方、是非教えてください！

書込番号：14380411

[スーパーアルテッツァ]

N BOXがCustomなら無限製バイザーが似合います。

しかし、Customでは無いなら、純正バイザーの方が無難と思います。

書込番号：14381231

[ぽんぽん 船]

サイドバイザーのことですか？

ドレスupパーツじゃ無くて、実用パーツだから、
そんなに変わらないような気が・・・

個人的には、
サイドバイザーが付いて無い方がカッコいいと思う。

書込番号：14382285

[dd321]

ノーマルに無限付けてますよ。

もうこれは好みの問題です。競合他車もそうですが、ピラーの所にウインドウがあり、その一段後ろのドアウインドウの所でバイザー前端が下がる形は私には違和感あったので、すっきりストレートの無限にしました。

前端の下がる形が無いので、雨の日の喫煙で少しだけドアウインドウを下げた時が心配でしたが、ウインドウの角度が立ってるので、降り込む隙間も無かったです。
無限の欠点は、内側の掃除がとてもし難いです。

非喫煙者なら、ぽんぽん船さんの言うように何も付けない方が絶対かっこいいですよ。

書込番号：14383170　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォトンベルト]

まだ間に合うなら、絶対に無限をお薦めします。

理由は、空力が考慮された設計だからです。

書込番号：14383320

[peanuts821]

> 理由は、空力が考慮された設計だからです。

・・・劇的な変化はないんぢゃない？？？

スピードを楽しむ車ぢゃないし？？？

書込番号：14383664

[ヨダレ俺だよ]

外観ノーマルなら純正のシンプルなデザインが似合うと思います。

エアロを組む予定なら無限製でもいいと思いますが。

書込番号：14383782

[フォトンベルト]

〉劇的な変化〜ｽﾋﾟｰﾄﾞを楽しむ車ぢゃない〜

空力特性は換気性能の事です。

書込番号：14384045

[CBA-CT9A]

＞空力特性は換気性能の事です。

他車でもこれを考慮したのを使っていましたが大分違いますよ。

書込番号：14384300

[ぽんぽん 船]

>空力特性は換気性能の事です。

なるほど。
このパーツの機能としては、これが重要だな。（納得）

書込番号：14385661

[peanuts821]

> 空力特性は換気性能の事です。

純正とは、格段に違うんだ？？？

・・・効果有りなら、純正なくして、入れ替えりゃいいのにね？？？

定期的に買い替えしないモノだけに・・・

わざわざ・・・買い換えないよなぁｗ

書込番号：14387870

[白黄屋]

私も無限の事をディーラーさんが教えてくれなかったもので後手に回ってしまいましたが、車の発注後でもバイザーの差し替えは利きましたよ。もっとも無限バイザーの現物は未だ届いていないのですがねｗ （一ヶ月点検時にパーツ類をまとめて装着する予定）

書込番号：14389035

N BOX ロードバイク（自転車）2台の積載について

[mousimasenn]

2名乗車でロードバイク（ドロップハンドルのレース用自転車）2台のトランポ用としてのなるべくコンパクトな車を探しております。

候補として軽の1ボックスカー、バモスのカタログを貰いに行った際、展示してあったNBOXに一目惚れしてしまいました。
後部座席を折畳んでフラットにした状態を見たところ、思った以上に広く感じられた為、可能では？と店の方から巻尺を拝借して採寸したところ無理のようでしたが諦めきれません。

ロードバイク乗りの方で実際に試してみた方がいたら情報お願いします。

ロードバイクの積載方は前輪を取外しフロントフォークをフォークマウントに固定する方法です。私は【ミノウラのバーゴエクセル】を使用しています。
なるべく後輪は外したくありません。

宜しくお願いします。

書込番号：14373018

[サントリーニ]

寸法は分かりませんが、ＮＢＯＸよりも間もなく発売されるスロープが付いたＮＢＯＸ派生車種の方がより適していると思います。
どっちにしろ無事積めると良いですね。

事前にお願いしロードバイクをディーラーに持ち込むか、試乗時自宅で実際にトライしてみたらどうでしょうか？

書込番号：14373143　スマートフォンサイトからの書き込み

[流星１０４]

こんにちは

以前の話なのですが、友人がホンダのエリシオンを見に、ディーラーに行った時の話ですが、
パンフレットに夜間のブルーに光る間接照明があり、見てみたかったともらし家に帰った所、
頼みもしないのにその夜に営業マンが家まで車を持ってきてくださり、夜間での試乗もさせてくれて、
友人はすっかりその車と営業マンを気に入り、もちろんその営業マンから購入しました。

という事があったのを思い出しましたが、
>mousimasennさんも、ディーラーの営業マンに事情を話しお願いして、家まで持ってきてもらい、
もちろんキズが付かないような処置をした上で、バイクを積んでみられてはいかがですか？
近ければ、ご自身でバイクを持って行ってもいいと思いますが…

諦めきれないのでしたら、ダメ元でもやってみる価値はあると思うのですが…

的外れでしたらスルーしてください。

書込番号：14373150

[流星１０４]

追記　失礼します。

すっかり忘れていましたが、>サントリーニさんがおっしゃるように、
7月頃に、Ｎ−ＢＯＸベースの（兄弟車）新型軽自動車が出るようですね。
（TVでも確かNHKでチラッと見たような気がします。）
ロードバイクを中心にお考えで、もし待てるのであれば、ディーラーで情報をお聞きになり、
>サントリーニさんのおっしゃるように、そちらの方も候補にされては、と思います。

書込番号：14373233

[mousimasenn]

早速のご回答ありがとうございます。

そうです、そうなんです！
わたしが狙っているのは6月発売予定のＮＢＯＸ派生車種です。
まあ、ロードバイクが2台積めればですが。

今のＮＢＯＸに（ぎりぎり積めないくらい）だったら、派生車種の荷室がスロープになっているぶん積める可能性がちょっぴりでもあるんでは？という願いからの質問でした。

頼んでもいないのに自宅まで来てくれるなんて良い営業マンに恵まれましたね！
自転車を持って行くのはもちろん考えていましたが待ちきれないので質問させていただきました。

重ねがさね、ありがとうございました！！！

書込番号：14373327

[おかかとまぐろ]

以前試乗時にロードバイクを持参しテストしました。
560サイズ ドロップハンドルなので全長は少し長めかもしれません。

前席に大人が乗車する場合、前輪を外してもまっすぐには入りませんでした。
斜めにすると片方後席を起こしても入ります。車体は直立、ハンドルを少し切る感じです。
フルフラット状態なら2台積載も可能かと思われます。
ただしバーゴエクセル使用となると、フロントの位置が制約されるので
厳しいかもしれません。実際に試されることをお勧めします。

自転車の天地を逆にして、上記のように斜めにして積むと
前席背もたれの傾斜の下にドロップハンドルが納まるので
より後方まで前席を寄せられます。後席を片側起こすとある程度固定も出来ました。
自分は1台なのでこの方法で自己解決しました。

かくいう私もconcept3待ちです。
固定用フックも有るし、荷室がワイパブル仕様なので良さそうですね。
ただし値段が結構上がるという噂もあるので考え中です。

書込番号：14386609

[mousimasenn]

ありがとうございます！

いやあ、このクチコミに対しての返答はもう来ないと思って諦めていました。
私のロードバイクのフレームサイズはトップチューブ、ホリゾンタル換算520でステム長は90と小さめです。2台積載については
鼻から、ほぼ不可能だと思っていましたが、今回の内容から少し可能性有りかな？と希望が湧いてきました。

チャリンコ道楽で車にはあまりお金を掛けたくは無いのですが、諦めてフリードスパイクかな…　
なんて思っていましたが、「コンセプト３」が出るまで待ってみようと思います。

「コンセプト３」出たら、即行で自転車2台持って試して来ます！

書込番号：14388327

[おかかとまぐろ]

お役に立てそうなのでもう少し…

HONDAのHP内、「HONDA DOG」の記事に荷室の寸法が詳しく紹介されていますね。
そこでは、「前席に大人がラクに座った場合の荷室長は147cm」とありますが、
自分が運転する場合、もう少し下げたほうが楽でした。

さらに前輪を外したロードバイクを積み込む場合、あたるのは床から少し上の
ハンドル部と後輪の最後部なので、その高さの有効荷室長は140cm以下といったところでしょうか。

そちらのバイクの全長（前輪を外して床置き）が140cm以下なら、
バーゴエクセル使用で真っ直ぐ積める可能性有りますね。

あと、どなたかのブログで、シクロクロス車をメンテナンススタンドにセットしたまま
NBOXに積んでる画像がありました。確かその方は小径車2台＋MTB＝計3台も前輪外して
積んでましたね。
まぁ自分がテストした時の写真撮っとけよって話なんですが(;^_^A

書込番号：14390677

[mousimasenn]

またまた、このクチコミ続かせて貰いまして感謝です！

バーゴエクセルに自転車を固定して長さは測った事はあります。
多分、145センチちょっとで2台だと車体を斜めにしたりとシュミレーションしてみましたが、あまり変わりませんでした。

147センチといっても前部シートの下部までの長さだと思いますので背もたれ部分に干渉して無理かな？と思われますが実際に｢コンセプト３｣が出たら試してみたいですね。
また、バーゴエクセル固定に拘らないで他の方法も思案中です。（但し後輪は外したくないです！）

いやあ、その画像見てみたいですね！
何から検索して行けば見れるんでしょうか？

書込番号：14392492

[cockatiel]

http://blogs.yahoo.co.jp/m_rosso04/39216895.html

こちらでしょうか？
違っていたらゴミレスですみませんm(__)m

書込番号：14395185

[おかかとまぐろ]

いやいや私が見た画像はまさにこの方のものです。
探してみたものの、見つからず気になってました。
ありがとうございます。

シクロクロスを前輪つけたまま載せてる画像ですが、
ひょっとしてこのやり方のほうが空間効率いいかもしれませんね。
前輪外すとハンドルがギューッとシートバックに当たるんですよ。
前輪外せば700c3台OKかも？とコメントされてますね。

3台載せの真ん中はdahonのSilvertipですかね。
このクラスだったらホント余裕で載りますね。

書込番号：14396743

[mousimasenn]

cockatielさん　おかかとまぐろさん、詳しい情報ありがとうございます！

画像を見て工夫次第では何とか可能では?!　と、希望が膨らんで来ました。
後部座席天井部分の取っ手に市販の突っ張り棒を取り付けて車体を片側吊上げるとか？

多分、何とかなるでしょう。
いや、何とかならなくてもNBOX購入に向け背中をガッツラ押されてしまいました。

書込番号：14396987

[azaぽんた]

突然乱入すいません。
現在、仕事用に、ＮＢＯＸの購入を考えております。
ディーラで、店長に、ＨＸとかの社外秘のパンフを見せていただきました。
ＧＷ明けぐらいには、発表との話でした。内容に、荷室寸法が20CMぐらい長くなるといったものが
書かれていたような・・・。

書込番号：14398656

[おかかとまぐろ]

ホンダHPのユーザーボイスにバーゴエクセル仕様で
2台積んでる方いますね（笑）。

ただ、この方は2台ともバーハンドル。

azaぽんたさん
荷室が20�pぐらい長くなる…というのは後席起こした時の荷室の長さではないでしょうか？
それとも床がスロープ状だから長さ稼げるのでしょうかね。
自分も資料見てみたいです。

書込番号：14399279

[mousimasenn]

毎度、ありがとうございます。

おかかとまぐろさん　画像確認しました。
フラットバーハンドルでジャストかな？

他の方のブログではドロップハンドルは、やはり長さが足りず惜しい！
との書き込みがありました。

20センチは、おかかとまぐろさんがおっしゃるように荷室優先で後部座席が
前に移動されるだけの事だと思います。

その資料は普通に？　見せてくれますよ！

書込番号：14403606

[ともゆり]

後輪外した方がいいと…

書込番号：14488681　スマートフォンサイトからの書き込み

[mousimasenn]

　本日、ディーラーへ自転車2台（ロードバイク）持参で試して来ました。

　ＮＢＯＸ＋でアルミスロープ付きの為、最初、少し戸惑いましたが
自転車の前後を交互にしハンドルを90度にしてみたところ「何とか」積載することが出来ました。

　
アルミスロープがスペース的に若干余裕を無くしていたのと車が屋外にあり雨天だった為
いろいろ積載方を試すことが出来なかったのですが、積載方次第では結構いけるのでは？

まあ、軽自動車で1ボックスでないボディにチャリンコ2台も入れるのですから更にその他の荷物までは余り期待しない方が賢明ですね。

遂にＮＢＯＸ＋購入です！

ずーっと、諦めていましたが何方かのブログを拝見して実行するきっかけになりました。
ありがとうございました。その方は前後輪外さずそのまま積載していましたが、アルミスロープが付いていた為、2台共前輪は外しました。納車したら試してみようと思います。

書込番号：15713487

[じりさん]

すいません。その後NBOXにロードバイクを箕浦バーゴで2台積めてますか。
又楽に積む方法がありましたら宜しくお願いします。

書込番号：15856723

[mousimasenn]

残念ながら納車は３月末予定です。

前回書き込んだ通り店頭にあった車はアルミスロープ付きでしたのでそれが前提での話ですがロードバイクをとりあえずそのままハンドルフレームを真っ直ぐに積んでみたところ予想通り全く問題外でした。この時点でミノウラバーゴ(２台用）は諦めました。

ハンドルを90度にしてフレームを斜めにしたら何とか１台目積載成功。しかし２台目の余裕は無かったので前席へ回り自分の身長(約170CM)で何とか支障無く運転出来る範囲内で前にスライド（助士席も同様に）させ再度挑戦するもドロップハンドル同士が干渉、次に自転車の前後を交互にしてみると２台積載成功！長身の方はキツイかも？
更に、その他の荷物を入れるまでの余裕も？でした。

参考にした何方かのブログではロードバイク２台積んで他の荷物も余裕といったような事が書かれてありましたが実際は１台積んだだけの画像で後は多分入りそうだ？みたいですね。

後ろに自転車積んでるの忘れて前席後ろにスライドさせたりシート倒したりしたら悲惨な状況になるのは必至！

但し、アルミスロープ付きと雨天の為、いろいろ積載方が試せなかった話ですのであしからず。
アルミスロープ無しだったら意外と簡単に出来たりして？？

車、納車しましたら報告します。
結局、自分で質問して自分で答えを出す結果になってしまいました。

書込番号：15858743

[じりさん]

mousimasenn さん。早速のお返事ありがとう御座いました。自分でディーラーに行って試せばいいのですが、試すだけ試して、そのディーラーから買わなかったら気が引けるので試してません。納車されましたら結果のほどよろしくお願いします。

書込番号：15861043

[mousimasenn]

じりさん遅くなりました。

ミノウラバーゴエクセル使用では無理でしたがそのまま積んでみたらあっさり入ってしまいました。

但し、倒したリアシートとフロントシートの間に前輪を落とし込むスペースが取れる事が前提になります。
私の身長は168�p＆短足な為、自転車のサイズも小さいので可能でしたが長身の方についてはちょっとキツイかも知れませんね。（自転車間のスペースにもある程度の荷物も積載可能です。）

私の場合はとにかくなるべく小さい車（まるっきしの１BOX車を除く）でロードバイク2台何とか積めればＯＫと言う条件だったのである程度満足しましたが長身の方にはあまりお勧め出来ませんね。

書込番号：16074442

N BOXリアカメラと外付けナビについて

[めりーめりー☆]

NBOXを検討しているのですが、
リアカメラは外品だと映らないかも
と聞きました！
カロッツェリアのAVLC-HRZ009を
3年前に購入したので、こちらのナビを
つけたいと思っているのですが、
リアカメラは映るのでしょうか？

皆さんの口コミだと、KENWOODなど
他社なので、カロッツェリアでナビつけた
方はいらっしゃいませんか？
初心者なので、お答えいただくと
助かります( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：14364358　スマートフォンサイトからの書き込み

[潮大福]

この質問はカスタムの過去質問…
３月１８日最終更新、純正リアカメラと社外ナビ取付という質問が立っています。過去質問を見て下さい。

書込番号：14364641　スマートフォンサイトからの書き込み

エコんモードオフ時の実燃費

[ぱっぱっぱ君]

上記の件は
どうでしょうか？
常にエコんモードをOFFにしてるかたいますか？
実燃費の差が知りたいです？

書込番号：14362250

[よみがえる空]

ターボです
上り坂はオフにしてます
5ぐらいで走ります

下りと平坦な道はオンで、街乗り近距離で9ぐらいに纏まります

NAならアイドリングストップが加わるからもっと伸びるんだろうけど、ターボはないのであまり差は感じないです

書込番号：16472308

［アイストなし］信号待ちでは「N」それとも「D」？

[白黄屋]

アイドリングストップ機能をつけない状態での信号待ちについて質問です。
信号待ちなどの停車中に燃料をより節約できるシフトレンジは
Nレンジなのでしょうか。それともDレンジなのでしょうか。

マニュアルミッションではアイドリング中にN、
つまりニュートラルにすると(意外にも)燃料を多く消費すると聞きました。
N BOXが一時減速機付きのCVTなのはわかったのですが、
実際問題燃費に良いのはどちらなのかなと。

書込番号：14356061

[スーパーアルテッツァ]

車種が異なりますので参考になるかどうか分りませんが・・・。

私の2000CCの5ATはDからNにシフトチェンジすると1〜2cc/分燃料消費量が減ります。

書込番号：14356226

[北に住んでいます]

>マニュアルミッションではアイドリング中にN、つまりニュートラルにすると(意外にも)燃料を多く消費すると聞きました。

MTでは普通アイドリング中はギアを入れないのでニュートラルですね、ギアを入れていてもクラッチを切っているから停車中は変わらない気がします
ニュートラルだと燃料を多く消費するかは知りませんが、だとしてもどうにもなりません

CVT（AT)はギアの操作を殆どしなくて良いのが売りなのに信号待ちでNに入れると面倒なだけ（しかも発進時Dにするの忘れそう）だと思います
また最近のCVTはニュートラル制御でDに入れていても自動でニュートラルにしていると聞いた事があります

なので私は、Dのままが良いと思いますよ。

書込番号：14356285

[neh]

＞マニュアルミッションではアイドリング中にN、
つまりニュートラルにすると(意外にも)燃料を多く消費すると聞きました。

マニュアルミッションは以前長く乗っていましたが、停止時のアイドリング中、クラッチを
切った状態でギアを入れた場合とＮポジションとでエンジン音、回転の変化は全く無かった
ので、シフトポジションの違いでおそらく燃料消費の差は無いと思います。
Ｎポジションでクラッチを入れた状態、切った状態では、駆動部分が変わる為、ほんのわずかな
燃料消費の差があるかもしれませんね。

マニュアルミッションでは無い場合は、Ｄモードではクリープ等で少し前に進もうとする
駆動力がある為、Ｎモードより燃料消費は増えると思います。
Ｄモードでニュートラル制御があり、前に進もうとする駆動力が無い場合はＮモードの場合と
変わらないかもしれませんね。
燃料消費の違いは、この前に進もうとする駆動力を感じるかどうかで判断ができる様な気がします。

書込番号：14357091

[みなみだよ]

回転数メーターが付いていたらよく見てください。
アイドリング時に
ＤからＮにチェンジすると
アイドリング回転数が上がると思います。
その分燃費が悪くなると私は思います。

それにＮからＤに入れるときにもそれなりのショックはあるわけで
ミッションを長持ちさせる意味でも
アイドリング時はＤで待機ブレーキを踏んでおく、というのがいいのではないでしょうか。

書込番号：14357619

[潮大福]

信号待ちの度に頻繁にシフトレバーをNにすると、ミッションにも負担掛かり良く無いですよ。

書込番号：14357632　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞アイドリング時に
ＤからＮにチェンジすると
アイドリング回転数が上がると思います。
その分燃費が悪くなると私は思います。

単純に回転数の大小で燃料消費の大小が決まる訳ではありません。
燃料消費はトルクのかかり具合も考慮する必要があります。

書込番号：14357665

[dd321]

スレ主さんの言うMTの話は、停車時の事ではなく、走行時の事を間違って伝え聞いたのではないでしょうか？
昔は坂道とかでニュートラルに入れて省エネとか言う人いましたが、この場合は燃料噴射をカットする機能が働かないので逆効果でした。(安全面でもやるべきではない)

書込番号：14357838　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代遅れの親父]

一般的にニュートラルの方がドライブより燃料を消費します。これはエンジン回転数に依存します。さらに、ニュートラルに入れると、当然、ニュートラルとドライブ間の切り替え回数が増えますので、磨耗故障には不利になります。
人によっては、停止時ブレーキペダルを踏むのが、しんどい(面倒)なのでニュートラルに入れるという、危険な人もいます。みなさん、停止時は、ブレーキペダルを踏んでいますよね。少なくとも、後ろに車が停止していないときは。

書込番号：14358219

[じんぎすまん]

私はＡＴ車で教習を受けたことがありませんが、ＡＴ車の教習では信号待ちはＤレンジ
のままフットブレーキを踏むと教えています。Ｎレンジはあまり入れたことがありません。

たまに信号待ちで停止の直後と発進の直前に一瞬バックランプを点灯する車も見ます。
Ｐレンジに入れたりＤレンジに戻すときに一瞬Ｒレンジに入るのでバックランプが点灯
するのですが、危険ですから止めて欲しいですね。

書込番号：14358272

[cockatiel]

燃費とは関係ないのでスレからズレますが、
大型二種の教習では信号待ちは、ギアを入れた状態で
クラッチを切って、ブレーキを踏んでないといけません
普通のＭＴでも同じだと思います。

燃費を追求するのもいいと思いますが、他の方も言及していますが
車の運転は安全第一ではないでしょうか。

スレズレなので、不要な発言でしたら華麗にスルーしてくださいm(__)m

書込番号：14358560

[白黄屋]

ターボも意外に伸びる

ご質問にお答えいただきありがとうございます。
個別にお返事いたしますのでよろしくお願いいたします。

>>スーパーアルテッツァさん
>DからNにシフトチェンジすると1〜2cc/分燃料消費量が減ります。
参考になります。
やはりトルクを必要としない状況ではエンジンが燃料消費を抑えている可能性がありますね。

>>北に住んでいますさん
>CVT（AT)はギアの操作を殆どしなくて良いのが売りなのに信号待ちでNに入れると面倒なだけ
ごもっともなご意見です。
正直なところ私もNへわざわざ切り替えるよりはDのままの方でいる方がありがたいですｗ
CVTが信号待ち等で自動でニュートラルに切り替えている可能性はありますね。というのもN BOXの場合ですがDからNへ変えて回転数が変わるときと変わらないときの両方のケースが見受けられますので。

>>nehさん
>Ｄモードでニュートラル制御があり、前に進もうとする駆動力が無い場合はＮモードの場合と
変わらないかもしれませんね。
上の返信で書いた「両方のケース」がそれにあたるのかもしれません。
しかしそれを確かめる方法が無いようなので
「とにかく燃費命！」という場合にはＮモードが確実なのかも。

>>みなみだよさん
>ＤからＮにチェンジするとアイドリング回転数が上がると思います。その分燃費が悪くなると私は思います。
確かに回転数はかなりの割合で上昇しているのですが、それをもって燃料消費も増えているとは限らないんですよね。近年のエンジンは電子制御が発達していますので、回転数だけでは判断がつかず、何事も良し悪しです。ミッションの負担を考えるなら間違いなくＤ＆ブレーキですね！アドバイスありがとうございました。

>>潮大福さん
>信号待ちの度に頻繁にシフトレバーをNにすると、ミッションにも負担掛かり良く無いですよ。
ですね。私はミッション時代に妙な癖がついてしまったようで（数年前の意図せぬ発進の恐怖から、停車時Ｎにする悪癖がついた）、信号待ちが長くなりそうなときは無意識にＮレンジに戻してしまうようです。これは改善していきたいと思います。

>>nehさん
>燃料消費はトルクのかかり具合も考慮する必要があります。
コンピューターは低回転でもトルクが必要と判断すれば燃料を多く燃焼させますよね。
私のN BOXのエンジンはターボなのでNA車より多く消費しているのではないかと信号待ちのたびにヒヤヒヤしています。高速巡航してるときは燃費などさして気にならないのですが。

>>dd321さん
>昔は坂道とかでニュートラルに入れて省エネとか言う人いましたが、この場合は燃料噴射をカットする機能が働かないので逆効果でした。(安全面でもやるべきではない)
MT時代にそれを知ってビックリしました。エネルギーを必要としないときの方が多く消費してるというのが今でも不思議に思います。あとATでNにいれての惰性走行をするとトランスミッションが破損するんでしたっけ。その意味でもNに入れるべきではないと思えます。

>>時代遅れの親父さん
>一般的にニュートラルの方がドライブより燃料を消費します。これはエンジン回転数に依存します。
ありがとうございます。確かにNの方が回転は上がるようなので、一度のサイクルの燃料の量よりも回転数の増大の方が影響が大きそうにみえます。
>停止時ブレーキペダルを踏むのが、しんどい(面倒)なのでニュートラルに入れるという、危険な人もいます。
ブレーキを踏むことによるブレーキランプの点灯などは安全面で必要な措置ですから当然実行しています。エンジンブレーキ使用時も軽いペダリングと併用しています。昔大阪からやってきたアタリ屋の集団にでも参加するんなら話は別ですがｗ

>>じんぎすまんさん
>ＡＴ車の教習では信号待ちはＤレンジのままフットブレーキを踏むと教えています。Ｎレンジはあまり入れたことがありません。
そういえば教習の乗り方で慣行するならばNレンジはほとんど必要ありませんね。
>一瞬Ｒレンジに入るのでバックランプが点灯するのですが、危険ですから止めて欲しいですね。
私はそのような例に当たったことはないですが、想像したらちょっと怖いですｗ 坂道などで前の車が後退するのはそれを見越して車間を十分に取っているのですが、平地での突然の後退は想定していませんでした。いやはや、いろんなことがあるものです。情報ありがとうございました。

>>cockatielさん
>ギアを入れた状態でクラッチを切って、ブレーキを踏んでないといけません。>燃費を追求するのもいいと思いますが、他の方も言及していますが車の運転は安全第一ではないでしょうか。
もちろんスレズレなどではありませんよ。ご忠告ありがとうございます！


それではみなさま、アドバイスありがとうございました。
少々遅くなりましたがみなさまのご意見を参考にさせていただき、私なりの結論を出させていただきます。
　・停車中の燃費に関してはニュートラル制御が組まれていてどちらも変わらない可能性。
　・Nモードの回転数増加とDモードの燃料供給量増加で結果的に両者ともあまり変わらない可能性。
　・しかしながら安全面ではNよりもDの方がメリットが多いこと。
以上のことから停車中は【Nにする癖を修正し、Dで待機】する方向で！
しかしまずはエンジンをプッシュスタートボタンでかける際に、Nに入れてしまう癖から改善したいと思いますｗ

ありがとうございました。

書込番号：14370865