ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

社外オーディオ取付キットを探しております。

[キョッツ]

早速、質問です。

近々、G・Ｌパッケージを購入予定ですが、納車時に社外のオーディオ（２DINサイズ）を取り付ける予定です。

N・BOXに適合した取付キットの有無やメーカー、品番がまったくわかりません。（発売したばかりなので）

たぶん、他車種との汎用性もあると思いますが、お教え願います。

書込番号：13916207

[dd321]

手当たり次第いろんなキットを試してくれる人がいれば別ですが、
日東工業やカナックといった取付キットメーカーに聞いた方が早いと思います。
発売したばかりなのでまだ調査中という回答になるかもしれませんが、
調査完了次第、今ある品番で流用出来るか、新規品番の生産待ちになるか
教えてくれると思います。

書込番号：13916908

[イチミミ]

私も社外ナビ取り付けを前提に考えていますが、ナビ装着用スペシャルパッケージというのがお買い得感があってオプションでつけようか迷っています。リアカメラとかステアリングリモコンが社外ナビとマッチングするでしょうか? ディーラーの営業マンには保障しかねると言われましたけど。

書込番号：13940405

[ｆ−１６３２]

営業マンの話ではイクリプスとパナソニックは
付くみたいです。

私もナビ装着用パッケージを注文しました。
カロッツェリアのサイバーナビを付けます。

バックカメラはデータシステムより販売されているバックカメラ変換キットを
付ければバックカメラは使えるみたいです。

またステアリングスイッチはカロッツェリアやいろんな会社から販売されている
アダプターを付ければ使えるみたいです。

私も納車前なので施工してませんが、その話を聞きましたので
ナビ装着用パッケージにしました。

バックカメラだけで定価２万円位しますし、ステアリングスイッチは走行中
目線を動かさず、音量や早送り、巻き戻しなどできるのでとても便利です。

一応参考までにです。

書込番号：13941046

[JTN]

こちらが参考になるかもしれません。
http://autogarage110.blog114.fc2.com/blog-entry-314.html

書込番号：13941708

[dd321]

JTNさんがご紹介のブログは私も数日前に見つけたのですが、
それと同時にホンダの方で気になる記載を見つけました。

http://www.honda.co.jp/navi/nbox/sp-package/
ここの中段付近にナビパッケージ有無による価格比較が載っており、
アンテナやリアカメラ関係に差があるのは理解できるのですが、
それ以外にも
　取付アタッチメント6300円←→1575円
　サブフィーダーキット1575円←→なし
という差があります。
社外品の予定でナビパッケージのみ付けて注文している方もいると思いますが、
取付に必要な部材もある程度付属してくる風にも読めますので、
ブログにも書かれている金額的に高くなることに加え、必要以上の物を買ってしまう
可能性もありそう。。。

そろそろディーラーでも納車始まってるようですので、お急ぎの方は何が
付属して何の購入が必要か聞いたほうがいいかもしれません。

書込番号：13944220

[イチミミ]

dd321さん、うれしい情報ありがとうございました。ナビパケの1.5万円（でしたっけ）出費だけなら最悪、社外ナビとステアリングリモコン、リアカメラが不適合でもリアスピーカーが付くと思えば元が取れるので、ナビパケは付ける方向で商談を進めたいと思います。
あとは、先に納車された皆さんからの報告待ちですね。どこのメーカーナビとマッチングがよいか、情報提供いただけるとありがたいです。（ちなみに狙ってるのはkenwoodの727DTです。）

書込番号：13944386　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒロチ★]

はじめまして。

まだ発売して間もない車両ですのでナビPK用の変換ハーネス等は発売されていないようです。
昨日、姉のN BOXに純正ナビを取り付けましたが、ナビPK付きの車両だとラジオアンテナ・TVアンテナ・ステアリングSW・リヤカメラ・車両ハーネス(24P)・サブハーネス(リバース・パーキング信号)のカプラで構成されています。

社外ナビを取り付けるのであれば、汎用のホンダ車用(2DIN用ブラケット/24ピンカプラ用の変換ハーネス・アンテナ変換フィーダーで構成されているキット)もしくは車種別用（現行機種だとFIT(GE系)/フリード）のキットで問題ありません。ただし、インサイト・ライフ(JC)・オデッセイ(RB3/4)用はラジオアンテナカプラの形状が違うので注意を。個人的にはJUST FIT社製のキットをおすすめします。

あとホンダ純正のオーディオ取り付けアタッチメントが必要になってきます。
上記２点が有れば社外ナビでも問題無く取り付け可能です。

ただ、ナビPKのリヤカメラとステアリングSWは配線を加工して繋げれば恐らく正常に作動すると思いますが、実際に動作確認等を行っていないので今の所はなんとも言えないです。

書込番号：13988815

[潮大福]

私もカスタムG　Lパケで社外ナビを購入予定です。オートバックスで店員さんに聞きました。

２ＤIＮならどのメーカーでも取付可能。
取付金物メーカーがまだ実車で確認していないので、既存のどの品番が合うかわからない。
来月初めに納車予定で取付する事になっているので、実際作業したらわかると思うと言われました。取付に際しブラケット、アンテナ延長コードが必要ですが、オートバックスで用意出来るとの事です。3月初め納車予定なので、２月に入ったらオートバックスで見積って貰うつもりです。

書込番号：14006170　スマートフォンサイトからの書き込み

[はたぼうです]

初めまして。

社外オーディオと社外ナビで条件は変わりますが、現車を見てみての感想です。
あくまで個人的意見で、まだ実践していないので確実とは言えませんが・・・
（来週には納車なので、自分で試す予定です）

社外オーディオの場合
★ヒロチ★さんのおっしゃるとおり、社外ホンダ車用(2DIN用ブラケット/24ピンカプラ用の変換ハーネス・アンテナ変換フィーダーで
構成されているキット)＋ホンダ純正のオーディオ取り付けアタッチメント(1575円の方)で取り付け可能のようです。
ただ、現車確認が出来たのはナビパッケージのみなので、ナビパッケージでない標準車の場合は社外取り付けキット＋dd321さんの
おっしゃる6300円の取り付けアタッチメント＋サブフィーダーキット1575円を準備するのが無難な気がします。

社外ナビの場合
上記社外オーディオと基本的に同じですが、ナビパッケージの場合はステアリングリモコンとリアカメラが問題になります。
ステアリングリモコンは、過去のホンダ車とおなじく24ピンカプラに配線があるようなので、現在市販されているアダプターで
取り付けする機種に対応している商品なら問題無さそうです。

リアカメラは、かなり厄介ですね・・・
今までのカメラと違い、３ビューになったためカプラ形状もコネクタ数(8ピンだったかな？)も違います。
配線図まで確認してませんが、おそらくビューの切り替え用にプラス電源が３系統あるのだと思います。
既存の社外変換キットでは、間違いなく対応しておりません。
直結して３ビュー配線の１つに繋げる手法もあるかもしれませんが、せっかくの機能が無くなる上に、車両側のハーネスを痛めちゃいます。
変換ハーネスで有名なデータシステムさんとかに頑張ってもらって、ビュー切り替え対応の変換キットの発売を待つのが無難な気がします。。。

ホンダの２０１２年モデルのリアカメラは３ビューに移行するみたいなので、待てば必ず？変換ハーネスが出ると思いますよ。

書込番号：14007219

[潮大福]

はたぼうずさん

来週ご自分で取付されるのですね。実際作業されましたら、情報をアップ頂けますでしょうか。宜しくお願いします。

書込番号：14008307　スマートフォンサイトからの書き込み

[はたぼうです]

こんにちは。

昨日、社外ナビを取り付けしてきましたので、取り付け結果をアップします。

冬期間で広い屋内と道具を借りるため、知人の電装店で作業しました。
寒いと内装が外れにくいですから・・・

当方の車両が
　カスタム　Ｇ・Ｌパッケージ・ナビ装着用スペシャルパッケージ
取り付けしたナビが
　イクリプスＡＶＮ６６８ＨＤ(前車からの使い回しです)

使用した物は以下のとおりです。
　（）が品番ですが、間違っている場合もあるので必ず確認をお願いします。
　価格は、私が入手した額なので、参考にでも。

・純正取り付けアタッチメント（08B40-TY0-000） ￥1,575
・日東工業 オーディオ・ナビ取り付けキット（NKK-H77D）　￥4,299
・カナテクス ステアリングリモコンインターフェイス（SRX-H001）　￥8,080

になります。

カナテクスのリモコンインターフェイスを使ったのは、車両側２４Ｐカプラに傷を
付けたくなかったのと、赤外線送信部が小さいので取り付けキットの外枠に穴をあければ
コンパクトに付きそうだったからです。

なお、カナテクスのハーネスは日東工業の取り付けキットに付属するハーネスに
ステアリングスイッチの配線がプラスされた物なので、日東工業のハーネスは
使用しませんでした。

以上のキットを使い、ナビを取り付けしています。

注）カナテクスのリモコンインターフェイスは、適合しないナビもあります。

自分で取り付けされる方へ参考までに・・・
　車速信号は２４Ｐカプラにあります。取り付けキットのハーネスに付いてきます。
　リバース信号・パーキング信号は、車両の取り付け部に４Ｐカプラがありました。
　（社外ナビのため、パーキングは配線してません。リバース信号の配線の色を忘れました。。。）
　ラジオアンテナは、取り付けキットに付属のアンテナ変換フィーダーで取り付けできます。
　リアカメラは８Ｐの新設計になっており、純正の現行モデル以外取り付け不可です。

リアカメラは、(電装店の知人から)データシステムに変換キットの問い合わせをしてもらったところ、
現在調査中との事で、今後のホンダ車(ディーラーオプションのみ？)が全てＮ ＢＯＸと
同じ３ビューになるようで開発予定との事でした。

時間が無く、画像も準備できませんでしたが、ご参考までに。

書込番号：14020485

[はたぼうです]

補足です。

当方の取り付けしたナビがフルセグのため、ナビ装着用スペシャルパッケージに付いている
ワンセグ用アンテナ端子を使用していません。

（ワンセグ用アンテナ端子も取り付け部にあります）

互換性がある端子なのか未確認です。

書込番号：14020506

[トントン777]

NBOX　G　Lパッケージにカロナビをデーラーで装着することでで話が進んでいます。
社外ナビの装着に関してはデーラーも情報が少なくなかなか進みません。
月末納車予定です　ナビパッケージにしなかったのはカロのND-BFC200のカメラと
フルセグのナビで付けるために　ステアリングリモコンのみを使いたかったからです。
ZH07とステアリングリモコンOP及びND-BFC200とビーコンユニット更にマウント金具で
部品代予算１５万で抑える予定でオークションとショップ購入で用意しています。
今のところステアリングリモコンアダプターKK-H102STと取り付けはパネルの隙間埋めだけで済みそうなためにエーモンの2278を使用予定です。
純正アタッチメントとアンテナサブフィ−ダ−コ−ドはデーラーで用意してもらう予定です。
アンテナサブフィ−ダ−コ−ドはLパッケージとナビパッケージで違うのか情報が混乱しています。
実際が違う場合は後で訂正します。

書込番号：14022853

[潮大福]

ＮBOXオーディオレス車に社外品ナビ取付事例がネットでアップされ出しましたね。
私もカスタムＧ　Lパケ　ナビパケ非装着車にカロＭＲＺ９９を装着予定です。

今日、大手カー用品店で見積してもらいました。

ナビ　カロＡＶＩＣ−ＭＲＺ９９
ステアリングリモコンアタプタ　カロＫＫ−Ｈ１０１ＳＴ
取付キット　日東工業　ＮＫＫ　Ｈ−７７Ｄ
リアスピーカー取付用バッフル　アルパイン　ＫＴＸ−Ｈ１７２Ｂ
リアスピーカー　クラリオン１７ｃｍ

取付工賃・３年延長保証込み　　　　　　　税込１２０，０００円

３月初旬納車予定で、大手Ａ店より３万以上安いのでここで決めようと思います。

ナビ取付ブラケットはナビパッケージ車と非装着車で品番が違うようです。
ちなみに
ナビパッケージ車…純正オーディオブラケット　０８Ｂ４０−ＴＹＯ-０００　１，５７５円
ナビパケ非装着車……純正オーディオブラケット０８Ｂ４０−ＴＹＯ-Ａ００　６，３００円
が別途必要です。

ラジオアンテナサブフィーダーコードは取付キットＮＫＫ　Ｈ−７７Ｄに付属しているので必要ないとの事でした。


　

書込番号：14056479

[Ｊ＊Ｊ]

参考までに
ＧLパケ　ナビパケ非装着車に取付を行ないました！

ナビパッケージ車…純正オーディオブラケット　０８Ｂ４０−ＴＹＯ-０００　１，５７５円
ナビパケ非装着車……純正オーディオブラケット０８Ｂ４０−ＴＹＯ-Ａ００　６，３００円
大きな違いはリバース信号、パーキング信号のハーネスが付属するかどうかの違いみたいです。
当方は、安いほうで取付しました。

ラジオのアンテナが来てなくてホンダに確認したら、
ナビパケ非装着車はラジオアンテナがＡピラーの所までしか来てないらしくて
アンテナの延長用のサブフィーダーが必要のことです。

皆さんがんばって取付してくださ〜い。

書込番号：14061405

[潮大福]

補足ですが昨日、ナビ金具メーカー日東工業のホームページにNＢOXの取付情報がアップされていました。

書込番号：14062126　スマートフォンサイトからの書き込み

[大雪だちゃ]

今日ナビを取付けしました。車はナビパケ仕様です。
ナビはKENWOODのMDV-323で、ステアリングリモコンはKENWOODから発売されているケーブルKNA-300EXを使用する事で問題なく動作しています。
車速パルスは24Pコネクタのピンク色、リバース信号は3Pコネクタの中央白線に出ていました。
パーキング信号は同じく3Pコネクタの赤線に出ていますが、今回は使っていません。

バックカメラは接続キットが出るまで気長に待ちます。
自分でナビを取付けようと思っている方はナビパケ仕様を注文された方が、作業がラクチンで良いと思います。

書込番号：14083366

カッコイイ！

[ツ゛ラQ]

かっこ良さと可愛さを備えたデザインですね^^
久々に、ホンダ車で良いデザインだと思います。

ダイハツネイキッドに、タントの居住性をプラスした感じですね^^
しかも、カスタムにはクルコン付き！

もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

これ、いいなあ…

書込番号：13837807

[ポチアトム]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

じつは、僕もそう思ってしまいました

中が大変に広そうですね

カタログだけ久しぶりに頼みました。

いちど見に行きますがただ車が買えないのが残念です。

書込番号：13837928

[茶風呂Jr.]

124万からですか。

意外と高いですな。

書込番号：13837983

[赤青ガンバ]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；


軽自動車と普通自動車は別物です。

それぞれに意味があると思います、別物ですが。

書込番号：13838039

[neh]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

う〜む．．．

やはり普通車とは乗り心地が違います。
長距離を走ると差が大きいですね。

それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

書込番号：13838198

[ツ゛ラQ]

皆さん、こんばんは^^

＞ポチアトムさん
中が大変に広そうですね
カタログだけ久しぶりに頼みました。
いちど見に行きますがただ車が買えないのが残念です。

本当に、この広さでクルコン搭載となれば、普通車ってなんだろう？ってなりますよね。
しかも、ターボならリッターカーと感覚はほぼ同じだし、新開発ユニットなので低回転から過給されるそうです。１３００ＮＡと、同等ですね。
うちの１１年式パジェロミニＶも、そろそろか？と思うようなＡＴショックが出ていましたが、バッテリー交換で直ってしまいました＾＾；ソレノイドが電圧低下で制御不良だったもようで、まだまだ行けそうですね。

＞茶風呂Jr.さん　124万からですか。意外と高いですな。

たしかに、価格だけならイース等がありますけど…
他のメーカーと比べても、そんなに高くはないような？
直線的で切り立ったハコバンという観点で行けば、that'sよかましかと＾＾


＞赤青ガンバさん　軽自動車と普通自動車は別物です。それぞれに意味があると思います、別物ですが。


うーん、これは愛車がレグナムＶＲ−４Ｓの私も、そう思っていたのですが…
代車でｅｋスポーツを借り、妹のルミオンを走らせ、更に最近フィットに乗った感想です。

正直、４５０００円の税金と車検代（自己整備ですのでユーザーでも７万近い）を支払う感覚が、良く解らなくなってきました＾＾；

レグナムから乗り換えたいなあ、そんな軽自動車です。
三菱にはiっていう、これとは全く逆方向アプローチの車もありますけどね＾＾
あれはミッドシップ万歳ですが＾＾、あれでコペンみたいなの作ってくれたら良かったのに…

書込番号：13838215

[ツ゛ラQ]

＞nehさん　う〜む．．．やはり普通車とは乗り心地が違います。
長距離を走ると差が大きいですね。

それがパジェロミニでは、あまり差が無いのですよ^^
で、確かにハイトワゴンはパジェロミニよりも疲労感が出る…

と思いましたが、友人のタントもそこまで疲れない。
それは、やっぱり自分の行動半径が年令と共に狭まって来ているからだと思います。
昔みたいに、それはそれはガソリン代も気にしないで睡眠時間も気にせず走りまわった時期ならば、確かに軽では役不足でしょうね。

＞それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

突き上げ感やローリングあるでしょうけど、今レグナムで使う回転数って２０００回転前後なんです＾＾

もはや、過給すら滅多にしません^^；
そんな速度域でローリングするのは、微々たるものでしょう^^


レグナムを選んだ当時は、２００キロ離れた父親の病院の送迎と、２８０ｐｓ・３７．５ｋｇの最高速やレスポンスを楽しむために買いましたが、既に父亡き今はそんなものどうだって良いのです。
免許の点数を大切にしますし、やはり反則金を支払うバカバカしさが、やっと解ったんですね。それで旨いの食ったり、お洒落したほうがどれだけ満足であるか。

私がそれだけ枯れたドライバーであることを、ご理解ください^^

書込番号：13838281

[neh]

＞＞それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

これは走行性能と言う意味では無く、万が一の衝突安全性のことです。
こればかりはどうしようもないと思います。

軽自動車は以前乗っていましたし、最近のパジェロミニ（ターボ車）も代車で暫く乗って
いましたので一応知っていますよ。
私の場合は１晩で８００ｋｍ程走ることがあるので、大分前に普通車に乗り換えてしまい
ましたが．．．。

書込番号：13838387

[ツ゛ラQ]

＞nehさん　これは走行性能と言う意味では無く、万が一の衝突安全性のことです。
こればかりはどうしようもないと思います。

そうですか？
先日高速でヴィッツ大破してましたけど、普通車も標準的なセダンでない限りキャブオーバやリッターカーでは大して変化がないと思います。
８ライトのウインドウで解りますが、剛性とクラッシャブルゾーン確保頑張っていますね。


＞軽自動車は以前乗っていましたし、最近のパジェロミニ（ターボ車）も代車で暫く乗って
いましたので一応知っていますよ。

それで、疲れました？

＞私の場合は１晩で８００ｋｍ程走ることがあるので、大分前に普通車に乗り換えてしまい
ましたが．．．。

そんな距離、走っている時間が無いので^^；

つか、８００ｋｍって東京〜青森ですよ？
一晩で走るって人、そんなにいませんね？

そういう用途なら、トラックが一番楽ですね^^
昔運ちゃんしてたころ、そんな感じでした。

私の年間走行距離、１万キロに満たないんです。
レグナム１２年式で、今９２０００ｋｍです＾＾
多分、これを買う人は殆どそんな感じですよ^^

書込番号：13838443

[神戸みなと]

車体重量が９３０Ｋｇ、重い車だね。我が家の旧規格の軽４は６８０Ｋｇと軽量でＣＶＴ、走りを考慮するとおいそれとは重い軽４には乗り換えられない。
大きいと感じるのだから走りは重いのが災いする。
高速道路や日常の登坂ではつらく感じるでしょう、車の流れにのっていけないならこれが疲れに結びつきます。
今回ＣＶＴに置き換わっているのでまだましになってはいると思います。
割り切ってこれが軽４だと思えればそれでいいが。
我が家のもう１台の軽４は新規格だから重い３速ＡＴのサンバートラック、荷物を積めばもう走らない。
フィットもあるがこれは普通車、やっぱり快適感が違うのでこれと比較したら軽４がかわいそう。価格はほとんど違わないが税金などの維持固定経費が安いのが軽４の魅力。
乗車人数が増えるとこれはもう耐えなきゃしょうがない。
ターボなどで過給させればいいのだが、燃費が悪くなる。
５人乗れないというのも軽４自体の欠点といえば欠点かな。

書込番号：13838873

[ぽんぽん 船]

>もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

>しかも、ターボならリッターカーと感覚はほぼ同じだし、新開発ユニットなので低回転から過給されるそうです。１３００ＮＡと、同等ですね。


小型車のことを普通車って言ってるのかな？

書込番号：13839416

[ツ゛ラQ]

＞神戸みなとさん

こんにちは＾＾
パジェロミニＶは車重９９０ｋｇなので、逆に軽いんですよ＾＾
高速の合流では、普通に加速しても十分に間に合いますね＾＾
その気になれば、平地でならリミッターにも当てれます。

あ、そうそう勢いＮＡで書いちゃいましたが、カスタム気に入ってます＾＾


＞ターボなどで過給させればいいのだが、燃費が悪くなる。

確かにトルコン式ならば重い車では結構食いますけど、今のパジェロミニでの燃費を考えると
こっちが燃費良いですね＾＾
街乗りでリッター８キロ、高速で１０キロ〜１２キロです。

＞５人乗れないというのも軽４自体の欠点といえば欠点かな。

あ、まずフル乗車しません＾＾
家内と娘と私３人です＾＾


＞ぽんぽん船さん

あ〜、すみません！
やっちゃいましたね＾＾；

軽自動車との対比で、うちの地元では一般市民は普通車って言っちゃうんです＾＾；

区分上の小型車や普通車って、業者でなければなかなか言わないもので…

そりゃ普通自動車との違いは明白ですね＾＾
日帰り往復３００ｋｍ前後になれば、そりゃ普通車には勝てません＾＾；

書込番号：13839655

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ

やっぱ、そうですよね。納得。
普通車は言い過ぎだろ。って思ったもんで。
まぁ確かに、
背の高いデザインが好みなら、5ナンバーである必要は無いのかも知れませんね。

実は私、「軽はなぁ」　って、ずっと思ってたんですが、
ある時、代車で借りて車種も聞かずに乗ってたクルマが、（興味無かったんで）
実は軽ターボだったって気付いてチョッと驚いたことがあったんです。（直ぐに気付けよって）
てっきり背の高いコンパクトだと思って乗っていて、ナンバーを見たら黄色かった。
思わず、「軽かよ！」 って一人ツッコミを入れちゃいましたよ。（笑

一昔前のターボと違って、実にさりげなく過給するんですね。
なんだかタービンみたいな変な音がするなぁ。　ベルトか？　ギアか？　
・・・って思いながら運転してたんですよ。（笑

書込番号：13840013

[赤青ガンバ]

＞普通車は言い過ぎだろ。って思ったもんで。


ぽんぽん船様、わが意を得たり、ありがとうございました。


スレ主様へ、確かに最近の軽は素晴らしいですね、あの規格の中でよくぞ
ここまでの感はあります。日本の自動車産業の技術向上にも多大の
貢献をしてきていますね。


ただ個人的には、限界ぎりぎりの危なっかしさ？みたいなものを感じてしまい
能力的には？でもリッターカー以上が良いかな？

書込番号：13840977

[ツ゛ラQ]

＞ぽんぽん船さん
実は私、「軽はなぁ」　って、ずっと思ってたんですが、
ある時、代車で借りて車種も聞かずに乗ってたクルマが、（興味無かったんで）
実は軽ターボだったって気付いてチョッと驚いたことがあったんです。


実際私もパジェロミニ買うまでは、「軽って貧乏人が乗ってて、登坂のシケインじゃん！事故ったら木っ端微塵だろ！」なんて思っていました。

ところが、加速力ではカプチーノでＳ１３にピッタリ張り付いて追い付いたり、一度マーク�Uと正面衝突したMH22SワゴンＲの、キャビンが潰れていない破損程度を見て軽自動車を馬鹿にするのを止めました。

しかも、今のＣＶＴになってからの原付みたいな加速感は、好き嫌いはあれどやっぱり進化した感じがします。

＞てっきり背の高いコンパクトだと思って乗っていて、ナンバーを見たら黄色かった。
思わず、「軽かよ！」 って一人ツッコミを入れちゃいましたよ。（笑

わかります＾＾ＥＫスポーツターボでは、ＣＶＴではないけれど全くモタモタしないんです。
しかも結構な急坂で、です。


＞一昔前のターボと違って、実にさりげなく過給するんですね。

基本、ドッカンは無くなっていますね。
小径タービンでレスポンス重視、過給時は１３００と遜色ない出力が出ます。
で、踏み倒す必要のない場所では効率的に変速していて、スムーズにＮＡ領域が続くようです。

＞なんだかタービンみたいな変な音がするなぁ。　ベルトか？　ギアか？　
・・・って思いながら運転してたんですよ。（笑

ＣＶＴもたまにシュイーン！って音がしますから、過給音など所謂ジェット機系の音が好きならたまらんですね＾＾

＞赤青ガンバさん
いえ、私の書き方が”普通車”って書いたのですみません＾＾；
そりゃ往復２〜３００程度でもマークＸどころか、ウィッシュなどにも勝ち目はないでしょうね＾＾；

＞確かに最近の軽は素晴らしいですね、あの規格の中でよくぞ
ここまでの感はあります。日本の自動車産業の技術向上にも多大の
貢献をしてきていますね。

そこなんですね。
今日デラ行って、ライフディーヴァを見ました。
天井高・パッセンジャーと肩が触れもしない横幅、昔の軽自動車（旧規格）とは、雲泥の差です。

ま、普通車が売れない理由は、不景気だけではなく、底上げされた軽の品質が普通車の存在意義を薄くしていると感じています。
帰り道に乗った我が愛車は、２．５Ｖ６ツインターボの滑らかさは捨てがたいのですが…
片側２車線でのＵターンやスーパーの駐車場では、小回りが効かず切り返すことが煩わしいですね＾＾；

書込番号：13841226

[ようつべ＠JAPAN]

これから改心して軽にチカラを入れるようです。
さて第三勢力のホンダ二大巨頭の間に割って入れるかどうか？

個人的には周回遅れ（五周くらい）のような気がします。

ただ N BOX じゃなきゃという訴求力に欠けるかも。
柳の下にどぜうは何匹いるのかな？

書込番号：13841338

[sonisoni]

長距離だって疲れない軽自動車ありますよ。

軽自動車は乗り心地が悪いとか、いつの時代の話ですか？

書込番号：13842846

[しん☆ばし]

エブリィワゴン乗りなんですが、燃費の悪さと、エンジンがシート付近にあるので、
たまに遠出したときとか、エンジン音や振動と尻熱で疲れちゃいます。

でも外観、装備等がお気に入りで他車に浮気するつもりはなかったのですが、
初めて乗り換えてもいいなぁーって思う車の登場です。

早く、一度生で見てみたい！

書込番号：13847004

[あ っ ち ゃ ん]

月刊自家用車に乗ってましたけど、すごく広そうですね。
アイドルストップのフィーリングや実際の使い勝手が気になります。

書込番号：13847681

[赤いトラクタ]

＞＞長距離だって疲れない軽自動車ありますよ。

＞＞軽自動車は乗り心地が悪いとか、いつの時代の話ですか？


いい加減目を覚ました方がいいよ。
これは単に軽に乗ってる方のイメージを悪くするだけの書き込みです。
僕も軽自動車乗ってるからわかります。
普通車と軽自動車は別物です。

書込番号：13852615

[デジやん]

そう、別物。
無理に同じだと決め付けたがるから話がややこしいだけ。

もちろん、別物だから軽はダメという話ではない。

全くもって別物です。

４人で移動出来るとか
タイヤが４個とか、共通点も多いけどね。

書込番号：13852666