ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

アイストキャンセラー

[ぢぢいＡ]

家族の車ですが、N-BOXのJF5があります。
後学と好奇心とでアイストキャンセラーについて質問です。

有名所ではエンラージ商事さんの商品が検索で出てきました。
ただ、そちらの商品では「ECON」モードがOFFになるようで、
ECONがONのままのキャンセラーは無いのかと検索した所、とあるYouTube動画が目につきました。

その動画ではバッテリーのマイナス端子にアーシングケーブルを繋ぐ（電流センサーを通さない）事で
アイストがしなくなり、ECONもそのままと言う事で、安くて機能的にも万々歳といった所です。


一見、良いことだらけのようにも見えますが、それって昔からある��アイスト車へのアーシング整備ミス�≠ﾌ状態で、
電流センサーが使用量をカウントできないので、車は電気が減っていないと思って発電も油断します。
それなのにどんどん電圧が落ちてきて、ECUが「おかしい？これはアイストしてる場合じゃない」と言う流れかと。

で質問は、果たしてその状態はホントに万々歳なのか？と言う事です。
普通の充電制御車は減速中など、スキマを見てちょこちょこと充電し、パワーと燃費の両立を図ります。
それをフェールセーフで充電を優先させた場合、それらのバランスが崩れそうに思います。

※ 今日はこれから多用で返信はなかなか出来ないと思いますが、よろしくお願いします。

書込番号：25974841

[M matsutaro]

>とあるYouTube動画が目につきました。
>その動画ではバッテリーのマイナス端子にアーシングケーブルを繋ぐ（電流センサーを通さない）事でアイストがしなくなり、ECONもそのままと言う事で、安くて機能的にも万々歳といった所です。

もったいぶらないで皆さんにもわかるようにURL貼りましょうよw

これですか
https://www.youtube.com/watch?v=d4xNx98czC0&t=1029s

まとめのこれですよね
https://www.youtube.com/watch?v=RVO53TFST3g

自分のはJF3ですがアーシングケーブルでちゃんとアイドリングストップしなくなりました

11日間の東北ドライブでもバッテリーに特に異常はなく(自己責任ですが)

そもそも余計な装置なので(しかもホンダはもうアイドリングストップ車はやめるみたい)

特に夏はしっかり冷房が効いて快適でしたよ

書込番号：25974868

[M matsutaro]

>普通の充電制御車は減速中など、スキマを見てちょこちょこと充電し、パワーと燃費の両立を図ります。
>それをフェールセーフで充電を優先させた場合、それらのバランスが崩れそうに思います。

11日間の放浪ドライブしてきましたが燃費に異常はなかったと思います

書込番号：25974893

[JamesP.Sullivan]

シートに座りシートベルトを装着する。
ブレーキを踏みスタートボタンを押す。
シフトをDレンジにする。
電動パーキングブレーキスイッチを引き上げリリースする。

ブレーキをリリースして走り出す。

という一連のルーティーンに、

アイドリングストップ停止ボタンを押す、

っていう一動作が加わるのがそんなに苦痛？

私の場合、アイドリングストップボタンは無い分、
Dレンジにした後、

右パドルを2回引いてB0モードにする、
オートブレーキホールドスイッチを押す、

という２つの動作が加わるけど、

2,3回乗れば体が覚えてほぼ無意識に体が動くから、
怪しげ機器取り付けたり、余計な細工しようとは思わんけど。

年取って頭と体が衰えてくると、
そんな些細な動作すら苦痛に感じてくるものなのでしょうかね。

書込番号：25975045

[M matsutaro]

勝手に苦痛なんて解釈しなさんな

便利だよ、楽チンだよって話さ

エンジンかけて普通に走って普通に止まればいいって話だよ

苦痛なんて誰も感じてないよ

めんどくせ〜とは思っているw

だからアイドリングストップを止めたい人が多いんだよ

年寄よりも若者がストップさせたい人が多いんじゃないかな

甥っ子に教えてあげたらさっそくケーブル取り付けたし

もう一度書くよ、苦痛じゃないよ、思い込みってすごいね

書込番号：25975065

[M matsutaro]

この人は若そうだけどやっぱりアイドリングストップをさせないようにもがいてる（笑）

結局、お金だして解決したみたいだけどね

https://www.youtube.com/watch?v=Z_xB24QXC_Y

めんどくさいと思っている人は多いんだってことさ

理解できたかな

書込番号：25975077

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

N-BOX（ＪＦ１）に乗っています。

「ボンネットのロック部分にあるコネクタを外す」 だけでアイドリングストップしなくなりますよ。

下記にも説明があります。
https://ameblo.jp/n-wgn-blog/entry-12371052640.html

たぶん、JF5も同じではないでしょうか。

書込番号：25975168

[M matsutaro]

>「ボンネットのロック部分にあるコネクタを外す」 だけでアイドリングストップしなくなりますよ。

たしかこれをすると車から離れると自動ロックするのが機能しなくなるんだなぁ

ということで不採用です

書込番号：25975222

[M matsutaro]

それとこれは 2018-04-25 10:28:06 のものですね

さすがに古すぎますね

これを書いた人ももうやめたんじゃないかしら

書込番号：25975263

[日本没落]

＞M matsutaroさん

謝罪書き込みが消されてる！

M matsutaroさん、ごめんなさい
許して下さい・・・

もうアカウント消しますから本当に許して下さい

書込番号：25975301

[M matsutaro]

そうそう思い出した

>ブレーキを踏みスタートボタンを押す。
>シフトをDレンジにする。

自分のはJF3だけど以下のことはやらないなぁ

>電動パーキングブレーキスイッチを引き上げリリースする。
>ブレーキをリリースして走り出す。

だってキーオフで電パ自動で働くし

ブレーキ踏んでエンジン掛けてDに入れてアクセル踏めば電パは瞬時に自動でリリースするし

自分が知ってるN乗りはみんなこういう設定してるなぁ

もちろん知らない人には教えてあげてるけど

書込番号：25975322

[M matsutaro]

＞JamesP.Sullivanさん


あっ、でもこの手順を書いたってことは楽ちんな設定を知らないんだね

69のジイジよりも若いのに知らない人がいるなんてビックリだなぁ

じゃあ教えてあげようか（爆）

楽だよぉ〜

書込番号：25975552

[M matsutaro]

＞JamesP.Sullivanさ〜ん

ここ読んだことあるかしら

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=21419366/#tab

人差し指か中指をちょっと曲げる簡単な動作でもめんどくさがる人がいるんですよ

人それぞれですなぁ

AT免許しか持ってない発想かなぁww

書込番号：25975621

[ぢぢいＡ]

＞M matsutaroさん
＞もったいぶらないで皆さんにもわかるようにURL貼りましょうよw

返信ありがとうございます。
はい、そちらの動画です。既にアーシングケーブル施工されてたんですね。
URLを付けなかったのは、まあ早く言えばその手法に賛同しきれていないからですね。


＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞「ボンネットのロック部分にあるコネクタを外す」 だけでアイドリングストップしなくなりますよ。

友人がJF5に初期のエンラージさん？かどこかのキャンセラーを付けていますが、
それはボンネット信号を偽装する物のようで、常にメーターに��ボンネット開き警告�≠ｪ出ています。
ボンネット方式でも、アーシングケーブルによる電流センサー方式でも、
故意にエラーを出してアイストNG状態にするのはとりあえず同じかと思います。

ただ��アイストしない�≠ﾆ言う状況は同じでも、車両ECUとしては、
「ボンネット開いてるから、とりあえずアイドリングストップだけ中止」なのか、
「電流センサーの流量積算（に応じた充電）と、実際のバッテリー電圧の不整合でアイスト中止」では、
エラーの深刻度としては後者の方が高いかと。
まあ後者は単純にバッテリーが劣化して、充電受け入れ不足でアイストしない状態にも近いですが。

本来高性能なアイスト用バッテリーですが、基本的には充電量が減りきる前に少しずつでも充電するのがベストです。
電流カウント無し（不足）で、必要な分の充電指示が出ず、バッテリーが毎回腹ペコになった時点でやっとECUが
「また足りないよ」と運用した場合、日頃の燃費には大きな差は出ない（まあ正確な比較は出来ない）と思いますが、
バッテリー寿命への影響は否定しきれないかもしれません。

書込番号：25975654

[ぢぢいＡ]

＞JamesP.Sullivanさん

返信ありがとうございます。
家族の車ですので、確か…レベルですが、N-BOXには��アイスト停止�≠ﾌボタンがありません。
代わりに��ECON�＜{タンがあり、押すとECOモード解除になり、とりあえずアイストは中止になるかと思います。

ただECO解除で、パワーモードとまでは言いませんが、ややそちら気味にもなるかも？で、
燃費を気にする訳でも無いですが、特にそこまでを求めていない状況です。

ですので、シンプルにアイストだけOFFに出来ればいいな、と言うのが現在地です。

書込番号：25975657

[M matsutaro]

>URLを付けなかったのは、まあ早く言えばその手法に賛同しきれていないからですね。

賛同しようがしまいがソースを出しておくほうが良いと思いますよ

みんながソースを探す手間が省けますから

結局なにが心配なのですか?

バッテリーが早くへたること?

エンジンが不調になること?

心配ならなにもやらないのが無難でしょうね

アーシングケーブルもエンラージの製品も使わずってことですね

やるもやらないもアナタ次第です

お好きにど〜ぞ

>で質問は、果たしてその状態はホントに万々歳なのか？と言う事です。

自分はやったので事実を書いたまでですから

信用するもしないもお好きにど〜ぞ

書込番号：25975663

[ぢぢいＡ]

＞M matsutaroさん

おはようございます。

＞結局なにが心配なのですか?

私自身は心配は全くありません。
現時点ではウチの車にアーシングはしませんし、エンラージさんのも保留です。
まあ何より家族の者はアイストキャンセルとか、全く知らないかもしれません。
ただの好奇心の先走りです。

「これを付ければ→こうなったよ」という情報はとてもありがたいと思います。
ただ、なぜそうなったのか？との理由と、
メリット・デメリットなども、できるだけ開示してもらえればありがたいなと思います。

書込番号：25975809

[M matsutaro]

>ただ、なぜそうなったのか？との理由

理由はYouTubeにアップした人が書いた通りです

それ以上の理由というか説明が欲しいですか?

そんなことはホンダにしても他メーカーにしても企業秘密でしょう

ぢぢいＡさんを納得させるだけの解説をする人はいないと思いますよ

思うに主は石橋を叩いてもなかなか渡らない人なんでしょうね

自分はみんなが渡っているから大丈夫たべと渡る人だと思ってます

ところでJamesP.Sullivanさんは出てこれなくなったかな?

楽チン設定で忙しいのかな?

書込番号：25975867

[ぢぢいＡ]

皆様、ご回答ありがとうございました。
ひとまず終了といたします。

書込番号：25977283

[きょんきょんきょうこ]

＞M matsutaroさん
このスレを１から読んでみました。
ソースも拝見しました。同感です。

日本語が理解できない人が多いんだなぁと痛感しました。
私はJF6を所有していますがとても理解できました。
エンラージ製の物も同じ作用と効果なのにコレみてエンラージつける方がいるのは驚きです。

動画を消すようにメーカーから促されたとも動画内で発言されていましたね。
おそらく動画主さんは遠巻きに「同じ作用と効果」です。と言いたかったのえしょうね。

私も旦那に画業してもらって快適になりました。

書込番号：26064168

[きょんきょんきょうこ]

因みに先週、友人のJF3(アイドリングキャンセル済)の車検を出したけど無問題でした。

書込番号：26084229

[M matsutaro]

本日ディーラーにて初車検

走行距離 38054Km

10時半に出して17時に受け取り

バッテリー無問題

自分で付けたデイライト無問題

その他で特に不具合なし

もちろんアーシングケーブルなんて聞かれもせずw

https://x.com/mmatsutaro/status/1949800545482322076

誰と誰とは言わないけどさ、納得しなくてもいいけどさ、、、納得したかい（爆）

書込番号：26249829

発進加速時、フロント辺りからバババッと振動音。

[フク郎369]

20年式JF3 カスタムターボを中古で購入しました。
ディーラーにはターボ車特有の正常な作動音と言われたのですが、気になるのでお聞きします。
ターボ車乗っている方、停車時からの緩やかな加速時に20km時、40km時付近でうっすらと聞こえるババババッッという音はありますか？半日乗ってなかったエンジン始動時にも同じ音が数秒なります。
ご意見頂きたいです、よろしくお願いします！

書込番号：26228498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

整備工場で　プラグホールにオイルが入ってないか　診てもらってください

書込番号：26228522

[kmfs8824]

＞停車時からの緩やかな加速時に20km時、40km時付近でうっすらと聞こえる

先代N-BOXのターボエンジンに装着されている電動ウエストゲートバルブ作動時の共振音です。

エンジン回転数が2000~2500回転時の緩い加速時、ウエストゲートバルブの閉じるタイミングで発生することが多いです。

異常ではありません。

書込番号：26228531　スマートフォンサイトからの書き込み

マイクの場所はハンドルの裏ですか？

[時々販売員]

去年の8月に新車でNBOXを購入しました。iPhoneと純正9インチナビがリンクするので友達とハンズフリーで電話したのですが電話が遠くて聞こえずらいと言われました。

ディーラーにマイクがどこにあるのか聞いたらハンドルの裏にあると言われたのでハンドルに向かって話したのですがその後も聞こえずらいと言われます。

確かに以前乗ってた車はオートバックスでナビを後付けしたのでハンドルポストにマイクが付けてあったのでハンドルに向かって話して問題無かったのですが新型NBOXの場合皆さんは電話の相手から聞こえづらいと言われますか？

対策があれば教えて頂きたいと思います。

書込番号：26192517

[ひろ君ひろ君]

ハウリング防止で下がっているなら　
bluetoothイヤホン使えば　音量が下がらないかと

書込番号：26192543

[スーパーアルテッツァ]

時々販売員さん

マイクはナビ本体の右下と左下に付いています。

詳しくはナビの取扱説明書の15頁をご確認下さい。

下記URLから９インチナビ（LXU-242NBi）の取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/lxu-242nbi/

書込番号：26192672

[mirage8]

昔のカーナビ（2014年新車購入したノア80系）に付けた際は
マイク配線がありスレ主さんの言わる通りマイクありましたよね( ´∀｀ )う
いまは、本体の下部に小さな穴がありそこから音声拾うようです

書込番号：26193041

[時々販売員]

＞mirage8さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ひろ君ひろ君さん
皆さんありがとうございます。
確かに穴がありますね！
今度これを目指して話してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26193323

アクセルを踏んでも

[ma.na.mi.n]

納車して、1ヶ月半ほどです。
アクセルを踏んでも20キロほどしか出ず、徐々に踏み込んでもなかなかスピードが出ない事が何度かあり、ブレーキを踏んでるのに蒸したようにグッとスピード出てしまう事が度々あります。
1ヶ月点検で確認してもらっても再現されず、今日もう一度確認してもらっても再現されませんでした。

今日から1週間代車で、その間にディーラーの方が確認するのですが。
代車ではブレーキも蒸す事はないので、やはり自分のnbox が異常あるのではないかと思ったのですが。

1週間代車を乗り代車でも同じ事があれば、自分の運転の仕方が関係するのかもしれませんが、、、
代車で異常なく、ディーラーで再現されなかった場合、どの様に対応してもらうのがいいのでしょうか？

書込番号：21930573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞ma.na.mi.nさん
自分は先日エンジン切ったのに、ナビだけ消えない事がありましたが、それっきりなので様子見です。

ディーラーで再現やエラーの履歴が出なければ、とりあえずECU リセットしてまた様子を見て下さいと言った形でしょうか？

センサー等エラーなら履歴が残るので、メインのECUが駄目なのかな？

書込番号：21930639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

私も1ヶ月点検までは様子見てたんですが、、、
ブレーキに関しては頻繁にあるんですよ(u_u)
前の車が少し進んでブレーキ離すと蒸すみたいな感じです。
アクセルに関しては4回ほど、、、踏んでもエンジン音が大きくなるだけで、、、

流石に周りの車もある事なので、怖いです(u_u)

書込番号：21930652　スマートフォンサイトからの書き込み

[パバパパー]

不具合だったら再現して直してもらいたいですねぇ

ブレーキ操作中にふかした感じになること、私のカスタムでもたまにある気がします

書込番号：21930700　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいづッポ]

うちのNBOXも、ときどきエンジンが温まってくると発車時、ブレーキがかかったような走りだしになります。
また朝方駐車場からバックで出すときもブレーキがかかったようになりアクセルをかなり踏まないと動かないときがあります。 ma.na.mi.nさんと同じ症状ですかねぇ〜？

書込番号：21930799

[hat-hat]

＞ma.na.mi.nさん
もしかしたらエアコンを付けている状態でのアイドルアップが作動してエンジン回転が上がっていませんか？Dレンジだとアイドルアップすると少し前に出るような挙動が出るかも知れませんよ。違っていたらスルーして下さい。

書込番号：21930804

[Redeye's]

代車で何の問題も無い様なら何かありますよね！

ディーラーで再現性あってECU に何かしらのエラーログが残っていれば、修理の方向性が立てやすいのでしょうけど、まずはブレーキパッドの固着やサイドブレーキが解除されてない事により、スピードがなかなか出ない→アクセルを踏む→摩擦によりブレーキフルードが発熱しペーパーロック状態を起こす→ブレーキ踏んでも効かないなんて事は考えられますけど・・・N-BOXは通常ブレーキでもブレーキアシストが何かしら働いている感じがしますし、何せ最近の車は電子制御の塊なのでセンサー駄目ならエラーが出ます。

とりあえずブレーキ関係チェックとECU関係交換してみる感じでしょうか？

ディーラーに一週間預けて再現性が無くても、その位の検討をつけてのチェックはするでしょうから、ハード的なブレーキに問題に問題が無ければ、ソフトウェアであるECU制御を交換してみると言った流れかな？

書込番号：21931095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

ブレーキ踏んでるのに、蒸すと怖いですよね(u_u)
頻繁にあるので何とかしてほしいですf^_^;

書込番号：21931107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

アクセル踏んでも、スピード出ない事ありますか？？
私の場合は、信号待ちやスピード落とした後に、アクセル踏むとアクセルが重い感じになり、20キロぐらいからスピード出ないんですよ(u_u)

書込番号：21931111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

エアコン付けていない時にもあるんですよ(u_u)
アイドリングストップ解除してる時にもある事ですか？？

書込番号：21931114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

エラーの記録は残っていなかったみたいです(u_u)

昨日代車を乗ってみて、思ったのはブレーキを踏むとスーっと吸い込む感じと言えばいいのかな、、、明らかに自分のとは踏んだ感覚も違いがあり、蒸す事もなかったです。アクセルに関しては、切り替わる時の感じがスムーズだなぁと感じましたf^_^;
わからなくかったら、ごめんなさい、、、。

再現しなくても、部品交換はするとは言ってたんですがf^_^;

書込番号：21931127　スマートフォンサイトからの書き込み

[m@sumi]

＞ブレーキを踏んでるのに蒸したように
＞ブレーキ離すと蒸すみたいな感じです。
＞蒸すと怖いですよね(u_u)
＞蒸す事もなかったです。

蒸す？？
吹かす(噴かす)って事ですか？

書込番号：21931147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

回転数の事、抜けていましたf^_^;
回転数は踏み込んでも3000までしか出ないです。
20キロで止まってしまう時も、坂道でも3000ほどです。
ディーラーの方と整備士の方の反応も何でやろって感じだったんですが。
4000ぐらい出るのが普通ですか？

軽に乗るのがはじめてで、今回の様におかしいなと思う事も経験した事がなかったので、回転数気にもした事なかったので、、、

書込番号：21931151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

漢字違ってんですね
ごめんなさい

書込番号：21931204　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

NBOX売れすぎて、トラブル報告が目立つようになっていますね。ホンダさん売れるからと言って、品質が低いのは困りますよ！

書込番号：21931341　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

売れすぎてトラブル増大する？
手を抜かずに丁寧に作って欲しいですよね。

書込番号：21932285　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ma.na.mi.nさん
症状が同じかわかりませんが、アクセルもブレーキも踏んでいない状態で
減速しているときに、グッと加速している感覚になったりエンジンブレーキの
機器が強めになったりしていることがあります。

燃費計を見ているとそのタイミングで、燃費表示がかなりアップダウンしてるので、
何かの制御が働いている感じがしますね。

普通に考えたら、アクセル離している時は燃費マックスが続くのが普通かなと
思うのですが、上がったり下がったり。

ブレーキ踏んでいる時も同じ状況になるので、なんとなくアクセル踏んで
いないのに加速した感覚に似ているかもしれません。

不良とまでは思っていませんが、かわった挙動ですよね。

書込番号：21932827

[熊(゜(工)゜)ノ]

訂正します。　
ブレーキの機器ｘ
ブレーキの効き○

書込番号：21932832

[ma.na.mi.n]

同じかはわからないですが、似てるみたいです(u_u)
アクセル踏んでるのに、スピード出ない時はありますか？？
今、代車なんですが、そんなに遠出ではないですが、少し走ってみて感じたのは、自分の車とは運転してる感覚が違いました、、、

アクセル踏んでスピード出るのもスムーズですし、もちろんブレーキ踏んでグッと進む感覚もないですf^_^;

書込番号：21933004　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぬ箱]

私もチョット不思議な現象に先日遭遇しました
スーパーの駐車場から一般道に出る際の一旦停止で、ブレーキ踏んでるのに車は走ろうとする、
なのでもっと強く踏んでもまだ走ろうとするので　もっと強く踏んだらやっと止まってくれました（汗
多分エアコンがらみかな？　と思っていますがチョット怖い思いをしました。　しばらく様子見です〜

書込番号：21936534

[ma.na.mi.n]

私よりも怖い現象です(u_u)
エアコン付けてるからといって、そういうのって怖いですよね。
前に車がいる時や、歩行者などがいる時になってしまうと事故に繋がりますよね(u_u)

ディーラーの方も、暑くなったからですかね？みたいな言い方をしてましたが、暑くなったからといって、ブレーキやアクセルに明らかな変化は怖いです、、、

書込番号：21936627　スマートフォンサイトからの書き込み

[neo0219]

経験あるんですが、サンダルとか履いて運転してませんか？
娘が同じ現象でありました。
かかとが引っかかってアクセルを奥まで踏めてなかったのです。

その時は少し恐ろしさも感じましたけど^^;

書込番号：21944284

[梶原]

＞ma.na.mi.nさん

ちょっと言葉の意味がよくわからないところがあるので的を外れているかもしれませんが，我が家に昔todayがあり，これが夏になってエアコンをオンにすると全く進まないといっていいくらいのろくなっていました。　もちろん本当に進まないのではなくて気持ちの問題ですが，エアコンはつけないということもよくあった気がします。

解決方法ですが，販売店に同じ形式の別の車を試乗させてもらい，同じような感じなのか，違う感じなのかを実験させてもらうということはできないでしょうか？　代車として借りて来ているのが同じ形式のN-BOXであればすでにそういう状態になっているということですが，代車をちょっと運転した限りでは自分のものとは感じが違っていたということでしょうか？　一週間ということですから，少し長く乗れば症状が出るかもしれませんが，まずは代車が同じ形式の車でないことには何をやっているのかわかりません。　同じ形式の車でしょうか？

書込番号：21944530

[ma.na.mi.n]

＞梶原さん
同じ車でした！
乗った感じは全く違うかったんですが、今まで普通車しか乗った経験がなかったので、アクセルの踏みが弱かったのも、原因だったのかもしれません。
ECUリセットしてもらい、調整してもらいました。

書込番号：21945114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma.na.mi.n]

＞neo0219さん
サンダルのこともありますが、ひっかかったりはないですよ？
ヒールのあるものは履かないのでf^_^;

書込番号：21945120　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ma.na.mi.nさん

代車が同じ形式の車で，乗った途端に違いが感じられるのであれば，その場で整備の人に一緒に乗車してもらい症状を説明なされば良いと思いますが，実際はいつも違うということではなく，普通は同じということなのでしょうね。

すでに具体的な対策がなされたということのようで，様子見ということでしょうか？

書込番号：21945139

[ma.na.mi.n]

＞梶原さん
もう少しアクセル踏み込むようにというのは言われました。
普通車と同じ感覚だと踏み足りないんですね。
そういう運転をコンピューターが覚えてしまってた可能性があるということで、リセットして、調整してくれたみたいです。

またしばらく様子見で、おかしければ連絡と言うことになりました

書込番号：21945232　スマートフォンサイトからの書き込み

[m@sumi]

＞もう少しアクセル踏み込むようにというのは言われました。
＞そういう運転をコンピューターが覚えてしまってた可能性があるということで、リセットして、調整してくれたみたいです

そんな事ってあるんですね。
オーナーの運転を記憶してクルマの性格も変化する？

書込番号：21945407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドネー]

自働追従されてるのかな？
ハンドル右にmainというスイッチがあると思いますが、ACC入りっぱなしではないでしょうか？
もしくは、気がつかずに押してませんか？

書込番号：26192283　スマートフォンサイトからの書き込み

NBOXのブレーキのフィーリング

[IO_22]

JF1/JF2型（初代N-BOX）

JF3/JF4型（2代目前期）
＝2017年〜2020年くらいのモデル

↑のNBOXのブレーキが0から１００まで踏み込んでいくときに40ぐらいまで遊びがあってそこから急に効き始める
感覚があまり好きではありません

２０２３年の新型は改善されているようですが、2020年１２月末から出た後期型では改善されているのでしょうか？

書込番号：26182845

[kmfs8824]

実際乗った感覚ではJF5とJF3のブレーキペダルの踏込み量による制動力の立ち上がりの違いはありません。

EPBが搭載された後のモデルでも同じです。

初代からN系の車種はブレーキペダルを踏み込んだ量によって効き具合をコントロールするようなセッティングのようです。

ブレーキペダルを踏み込めばブレーキの効きが大きくなるといった味付けです。

トヨタ系の車種からホンダ車に乗り比べると違和感を感じるかもしれませんね。

書込番号：26182865　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞2020年１２月末から出た後期型では改善されているのでしょうか？

新車じゃなくて中古車を検討ということですかね？
中古車であれば試乗させてもらい、ブレーキのフィーリングを確認させてもらった方がいいでしょう。

書込番号：26182920

[IO_22]

おっしゃる通り後期型の中古でトヨタ車からの乗り換えで検討してます
トヨタ車をシェアカーなどでも色々乗る事が多かったので軽自動車なのでそもそも車種が違いますが
ブレーキの最初の効きがもう少し感じられれば後期型買いたいなと検討してます

書込番号：26182939

[高い機材ほどむずかしい]

まだ買ってないんですね、中古なら個体差も大きいし整備状況でも変わりますからね。
中古は試乗して個体差も含めご自身の感覚で決めるしかありません。

フロントはディスク、リヤはドラムブレーキです。
リヤのドラムブレーキは、シューが減ってきてドラムとの隙間が開くと、踏み込みが深くなります。
自動調整が付いていて調整されますが手動でも調整できますのでディラーで調整してもらってもよいかと思います。

自動調整の方法も電動パーキングの有無や車種によって違うのでディラーで操作方法を聞いてください。
ほとんどの手動パーキングの車種は、サイドブレーキを引いたり上げたりを数回繰り返すと上がってきますが、
N-BOXのご自身の車のやり方や自動調整の有無も含めディラーで聞いてください。

あとは、社外品のブレーキパットとシューを換えることにより制動力が違う製品があります。
メタルはディスクロータ側も減りが早くなります。
https://www.endless-sport.co.jp/products/brake_pad/MX72K.html
https://www.endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSS.html
https://www.endless-sport.co.jp/products/brake_pad/TYPENA.html

https://www.project-mu.co.jp/ja/product-info/type_hc-cs

書込番号：26182991

中古ECUでエンジン始動するには。

[gh223]

JF3 N-BOXで中古ECUとその車で使用されていたリモコンキー2個及びスタートスイッチを購入して取り付けた所、セキュリティーエラーでエンジンが始動出来ませんでした。
このような場合、購入したリモコンキーを登録しないといけないのでしょうか。
リモコンキー登録を自分でやる方法はないのでしょうか。
やはりホンダディーラーでやってもらうしかないのでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：26165827

[里いも]

＞gh223さん

こんにちは、若しかしてECUへ車台番号などが入力されてることはないでしょうか？
だとすれば、リセットをして再入力から出来ないかな？

書込番号：26165861

[茶風呂Jr.]

ECUの交換無しで、ディーラーにてリモコンキーの再登録だけで済むような気が。

なぜECUの交換を？

書込番号：26165875

[MIF]

＞リモコンキー登録を自分でやる方法はないのでしょうか。

そんなことが個人で簡単にできるならN-boxってセキュリティゼロで盗まれ放題じゃね？

書込番号：26165884

[kmfs8824]

何故中古のECU交換が必要になったかは置いといて、

書かれてる部品の交換&スマートキーの登録だけではエンジンはスタート出来ません。

まず、車両のPGM-FI ECUへHDSにて現在の車両のフレームナンバーを登録する必要があります。

その後各種データの書込みも必要です。

スマートキー、BCM、PGM-FI ECU間の通信が各種データの登録を行わなければ働きません。

書込番号：26165934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞gh223さん

他車で申し訳ないです。

ECUの交換をしましたが、セキュリティの関係でキーを全部登録し直しました。
事前に、ディーラーでの説明はありましたが・・・

書込番号：26165951

[高い機材ほどむずかしい]

なぜ中古ＥＣＵを使いたいのかよくわかりませんが、ＥＣＵ交換だけでエンジン掛かるなら軒並み盗難されてますね。
ＴＣＭやＢＣＭと言うユニットがあるのは知ってますか？
キーもＥＣＵユニットとは関係ありません。ＥＣＵはあくまでエンジンコントロールユニットでホンダセンシング機能もあり
　システム全体の管理をしてるわけではありません；
ユニットソフトバージョンも異なるだけでもCANエラーでフェイルセーフがはたたいて車は動きません。

ん？ＤＩＹして壊したんですか？　診断機つながないと壊したユニットも判断できませんよ。

書込番号：26166159