ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

疲れるの？

[sweetymom]

エコカー補助金もどうにか間に合うよう納車される予定です。楽しみなんですが、ここにきて外野から「軽はつかれるよ！」と言われることが多くて、心配してます。

Ｎｂｏｘで４台目になるのですが、今までは大きくなるばかりで現在は８人乗りのワンボックスに乗っています。が、日常の用途は駅までのお迎えと一人で買いものに行くことがほとんどで、年に数回高速を使い隣の県に遊びに行く程度です（３時間ぐらいのドライブ）。
だいたい３人で夏休み旅行にいくことが多いです。

もちろん今までの車のような乗り心地ではないこと十分承知しているのですが、初めての軽自動車なので、わからないことばかり、その分外野の声に心配してしまいます。

運転は高速でも軽自動車に抜かれるほどゆっくり走るタイプです。

乗り心地は人それぞれだと思いますが、やはり疲れるでしょうか？

書込番号：14756568

[つぼろじん]

軽ターボ車などで足回りが硬いタイプの車なら500kmも運転すれば、腰や肩に来ますから疲れますが。チョイ乗り高速などで疲れるという事でしたら、病院に行かれたほうが良いのでは？

書込番号：14756575

[ガラスの目]

軽は車高が高いので風に流されやすいです。
また、タイヤのグリップ力が弱いので雨の日は、用心深く運転してください。
３時間ぐらいのドライブで疲れるなら体力作りをしましょう。
いねむり運転をするとどんな車でも危険です。
もし、ターボ車でないなら速度（加速）がでないため、高速で事故があったとき
回避できない可能性が大きいので交通状況を十分把握して走行してください。

書込番号：14756609

[鉄人１１号]

普通は疲れないでしょう。

室内が広い分、圧迫感によるストレスは感じませんが50km以上の走行スピードでは普通車に比べれば加速・エンジンノイズなどが気になる方もいるはずですが、普段使いの小回り・燃費などの満足感の方が大きいのではないですか。

私も殆んど同じ理由で乗り換えました。
納車は来週予定です。

書込番号：14756620

[神戸みなと]

カペラカーゴを子供たちが免許を取得したのを機会に軽４のスバルヴィヴィオに乗り換えました。
そしてヴィヴィオに１４年乗り続けてステラに乗り換えています。
途中ローバーミニ１０００ＡＴを増車しましたが息子の要求でフィットに乗り換えています。

ということで小生はずっと軽４のように小さい車ばかり乗っています。
現在は４気筒ステラとサンバートラックの２台に乗っています。
ステラより旧規格で軽量なヴィヴィオのほうが機敏にガンガンと走れるので疲れません、流れにのって走るとステラのほうが静かなので快適です。
疲れるかというと疲れないわけが無い、普通車でも疲れます。
慣れれば疲れも心地良いものです。疲れは車の多さによる流れの悪さから来ていると思いますね。遅い車を気軽にかわして走れれば疲れも少ないのですが。
カペラは初代のカーゴでエンジンが非力、車体もそこそこ大きいがもたもたするのでイライラで疲れます。
軽４はエアコンを入れると抵抗が増えてイライラはつのります。
大人が４人も乗るとちょっとした坂道ではエアコンを切ります。
長距離ドライブに行くと、はっきり言って軽４は我慢をしいられる車です。その我慢も我慢できる範疇のものです。
しかし日常の使い勝手ではこれに勝るものはないぐらい重宝します。
ホンダもＣＶＴになっているのでアクセルの踏み込み方次第で非力感は薄まりますよ。

軽４のターボ車、これは軽４という車の長所をスポイルしていますね車両価格が高すぎる。単に税金などの経費が安く付くだけ。
力はあるが燃費が悪いのでフィットクラスを買ったほうが快適に走れます。

書込番号：14756704

[sweetymom]

つぼろじん様、ガラスの目様、鉄人11号様、神戸みなと様

早速のご回答ありがとうございます。

あまり長距離の運転はしないもので、「疲れる」ほど運転していないのですが、さすがに今までも首都高速などを運転する時は、車線変更など慣れていないものでとても気を使い疲れました。が、これはどの車に乗っても同じことですよね。

運転する私は運転に集中しているので、疲れを感じないような気がするのですが、後部座席に座っている人はどうなのでしょうか？あの薄い座席はやはり乗り心地良くないのかしら？
試乗した時はあえて私が後ろの座席に座ってみましたが、１０分ほどのドライブではさして何も感じなかったのですが・・

後部座席が少しでも乗り心地を良くするための工夫などがありましたら、教えていただけますと助かります。

書込番号：14757991

[みなみだよ]

日常ユースがほとんどなら
仮に高速で疲れても
たまに、の出来事なので
そう不自由はしないのではないでしょうか？

これが、毎日高速で通勤とかだと
毎日疲れるのは困りものだろうとは思いますが。

とはいえ、うちの勤務先には
軽自動車で、高速通勤している人もいますし
そう気にしなくてもいいのではないでしょうか？

私が軽で気になる点と言えば
エンジン音かなぁ・・・

普通車だと、2000rpmくらいでエンジンが回っているけど
軽自動車だと3000rpmくらいでまわります。

その分、エンジン音がうるさいわけだけど・・・

試乗で気にならなかったのなら
特に気にする必要はないかと思います。

軽自動車のメリットはそのコンパクトさにあります。
普通車8人乗りということはそれなりに大きい車ですよね。
Ｕターンとかしようとすると
１回でＵターンできないこともありますよね。

軽自動車だと
普通車で１回で無理なところでも
１回でＵターンできたりします。
つまり、取り回し、という点では
軽自動車が有利に働きます。

１回でＵターンできるということは
それだけ周囲に気を使う時間が短くて済みます。
余計な気を使わない分、気が楽だったりします。
（だからと言って、運転が雑になってはいけませんが。）

軽自動車のデメリットに目を奪われるよりも
軽自動車ならではのメリットもありますから
どこに優先順位を置くかだと思いますよ。

たまに使う高速が気になるところではありますが
駅までのお迎えと日常の買い物がメインなら
そう困らないと思います。

書込番号：14758148

[ガラスの目]

軽自動車の中でも、快適性の悪い車ですが、枕、腰枕、座布団などで快適性を改善できると思います。
軽自動車の前輪から後輪までの距離が快適性に影響すると思いますが変えられません。笑
後は、快適な音楽でしょう。
サブバッテリーとアイソレーターIS-330とオーディオで重低音音楽を楽しめる”かも”しれません。

書込番号：14758179

[C6H8O7]

普通乗用車に比べトレッドやホイルベースが狭くなるため軽自動車は乗り心地が悪くなります。
プリウスと比べるとそれぞれ約20cmくらい狭いので、道路の凸凹を拾いやすく、車がすぐ傾くことになり乗り心地に影響がでると言うことです。

しかし、乗っている時間も距離もそして運転の仕方も、あまり乗り心地を気にするほど影響を受けるとも思えない感じなので、軽自動車に乗り換えるのもひとつの選択肢かも知れませんね。

書込番号：14758260

[笑い男（＾o＾）]

広々として快適な車内空間、贅沢な構造を持つシート、特に運転席や助手席のシートは
大きく、これまでの軽自動車の常識を覆すほど素晴らしい座り心地でとても良いです。
。
この車に乗って長距離を走っても車の造りによる疲労はまったく感じられません。
軽自動車だから疲れそうというのは偏見でしかなく、小型車や普通車でもこの車の快適
さに敵わない車も多いですよ。
車ではなく長時間運転するので疲れるというのは、どの車にでも言える事ですからね。

書込番号：14758286

[カメカメポッポ]

ゆっくり走るにしても・・・煩いし、非力なのはカバーできません。

人を乗せての、高速走行を主とした排気量の車にしたほうが良さそうな気がします。

書込番号：14758369

[笑い男（＾o＾）]

プリウスと比較してもシートはこちらの方が良く出来ています。
大きさ、柔らかさ、ホールド感、ＮＢＯＸの方が快適です。
車内空間も断然ＮＢＯＸの方が広く、プリウスの様な狭苦しさ
は感じませんし、楽な姿勢で座れます。
実燃費の面でもプラグインハイブリッド車でなければ、ＮＢＯ
Ｘが有利。
プリウスが優っているのは、ハイテク度と走行安定性の高さと
力強さだけかな？

＜重要ポイント＞
・楽な姿勢で運転できる
・大きい座り心地の良いホールド感や安全性の高いシート
・ストレスを感じさせない広々とした車内空間
・走行安定性の高さ
・快適装備

書込番号：14758396

[C6H8O7]

乗り心地を変えることは難しいとは思いますが、その分運転で工夫すれば良いのではないでしょうか。

急がない。つまり、疲れたら車から降りて休憩する。それは自分が車に合わせ、その上で自分の移動ペースを徐々に作り上げて行くことです。そうすれば何れは苦無く運転ができるようになると思います。

疲れの原因として「無理すること」として考えて見ました。

書込番号：14758481

[当たり前田のおせんべい]

軽自動車のネガティブな面は、速度域が高くなるほど顕著になり、疲労の蓄積度も、
距離を伸ばすほど差が歴然とするものです。

スレ主さんの場合、恐らく高速での巡航速度は80km/hくらい、走行距離は往復で100km台と
推測出来ますが、その条件なら軽自動車でも疲労困ぱいになるような事はないでしょう。

余談ですが、同僚に軽自動車に定員乗車で、東京〜青森を往復した強者（？）がいます。
根性さえあれば、長距離だってOK、という事ですね。

書込番号：14758536

[JTB48]

30キロ走ったら30分休憩、100キロなら100分休憩のような休憩方法を取れば何とかなります。
あとは運転手交代でも結構いけますよ。

書込番号：14758598

[LENDLE]

4月上旬に納車されました。ノーマルのN-BOXです。

スレ主さんの乗り方であれば全く問題ないと思います。
先日、横浜横須賀道路を結構なスピードで走りましたが、
力不足も、車高の高さによる不安定さも全く感じませんでした。
唯一、高速度からの急ブレーキでは、普通車に比べるとやや止まりにくい
印象を受けました。
ブレーキの性能と車体重量とのバランスから来るものと思われます。
安全運転していれば全く問題無しです。

私もスレ主さんとほとんど同じ買い替え理由、現在の用途です。
WISHからの乗り換えですが、全くストレスを感じません。
それどころか乗るのが楽しくて仕方ないと言った感じです。
妻も満足している様子で、運転の頻度が増えました。

周りは色々というかもしれませんが、所有者が満足ならば
それでいいと思います。私は大満足です。いい車だと思います。

書込番号：14758799

[ポチアトム]

日常用途、近距離、半径２０キロ圏内ほどの運転ならあまり疲れないと思います。

長距離はやはりターボがついていると楽です。

４WDだとさらに楽だと思います。

昔、スポーツタイプのフロンテ,運転していたときは疲れた思い記憶がないです。

適度な休憩は必要だと思います。

今日、NBOXが展示されていたのですが外から室内見たのですが、

広い。。

驚きました・・

４WDがよいなと思いました。

・・・

書込番号：14758814

[ウッカリボンヤリ]

軽は疲れるか、、、、ですが、1500〜2000cc車に比べれば当然、疲れは大きくなるでしょうけど、、、、

でも、疲れは、運転する人と同乗者と違いが有るかと思いますが、スレ主さんの心配の疲れがどこから来るか、、、
　　騒音、縦揺れ、横揺れ、パワーがないからアクセルワークに過度の集中を強いられる等々、、

で、最近の軽の性能、仕様と、スレ主さん記載の走り方から考えると、あまり心配しなくても良いのでは。

尚、タイヤサイズがわかりませんが、私のMOVEの腰高車の経験から、
　　もしも、145/80-13なら、155/65-14にすれば、他の乗り心地を犠牲にせずに、横揺れ軽減し、
　　又、トーインを仕様範囲内でトーアウト側に調整してもらえば、ハンドルのフラフラ感が
　　軽減し、これらが起因する疲れが軽減する可能性有ります。
N-BOXは、MOVEに比べさらに腰高ですので、効果が大きいと思います。

書込番号：14758992

[テークＣ]

ハリアーから軽に乗り換えました

私は疲れるというより疲れた気になるという風に感じます

今までよりもアクセルを踏まないと同じスピードが出ないとか、同じスピードを出しているとエンジンが頑張りすぎているような音がする
信号待ちからの発車や合流時などでは加速力のある普通車の方が良かったと思っています

通勤（家から近い）と買い物が主なのではかりにかけるなら私は軽にして良かったと思っています

書込番号：14759026

[neh]

軽自動車は以前に乗っていましたが（一晩で約８００km程の高速道路走行もしていました）、
普通車と比べると疲れ易いでしょうね。
軽自動車は風の影響を受け易いので、高速道路等では細かいハンドル修正が必要になってくる
と思います。特にN-BOXの様な背の高い四角いボディだとそれが大きくなると思います。
高速道路で大型トラック等の大型車が横に来ると、そちらに吸い寄せられる様な感じになります。
そして排気量が小さいので、エンジン回転数も普通車と比べて全体的に高い回転数を使う様に
なるので、それによる音と振動も疲れ易くなる要因でしょう。
比較的短距離ばかりの走行ではあまり疲れは感じない可能性はありますが、長距離、長時間の走行だと
その差がはっきりと出ると思いますよ。

＞後部座席が少しでも乗り心地を良くするための工夫などがありましたら、教えていただけますと助かります。

これは、適当にクッションでも使って対策する位しか無い様に思います。

書込番号：14760475

[すーぱーりょうでらっくす]

疲れるかどうかは、各個人の体型とシート形状、座るホジション、ハンドル位置によって違うと思います。
肩の力を抜き、リラックスした状態で運転すれば疲れは軽減されると思いますが、こればかりは、各個人の感覚で違ってきますので、必ず疲れ易い車だと言えないと思います。

書込番号：14760928

サイバーナビ車載カメラ取り付け方法

[tony-tony-masa]

nboxに、サイバーナビの車載カメラを、取り付けたいのですが、フロントガラスの角度あり、ターゲットスコープが、うまく機能しません！カメラ位置が下側に、向いている状態です！アダプターなどは売っているのでしょうか？教えて下さい！お願いします！

書込番号：15023167　スマートフォンサイトからの書き込み

[〜すずよし〜]

私は、Ｎボックスではありませんが、同じようにフロントガラスの立ったクルマに取り付けました。（取り付けたのはＶＨ０９です）
その対策なんですが。。。。
１）ガラス貼り付け面に５ＭＭ程度金属板で下駄を履かせました。
２）カメラブラケットと貼り付け部ブラケットを、取説とは反対の向きに使いました。
３）貼り付け部ブラケットを一部やすりで削りました。

この３点で、正しくカメラの向きは調整できました。（写真無くてゴメンナサイ）

書込番号：15051478

[tony-tony-masa]

貴重なご意見ありがとうございます！自分なりに、色々加工して、取り付けてみます！

書込番号：15052808　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｎ ＢＯＸにアドレスを乗せた時

[見栄張る]

固定はどの様にすればよいでしょうか？自転車と同様の固定方法でも良いと思うのですが・・・。
ディーラで聞けば良いじゃないかと思われる方もいるかと思いますが，購入を進められそうでうっとうしいので，ここで教えていただければ有難いと思いまして・・・。

書込番号：15052047

[伊豆の助]

おっ、アドレスＶ125が乗せられるんですか?
ますます欲しくなってきました。

書込番号：15052121

スライドドアのバタつき

[JTN]

リアスライドドアが、路面の悪い道を走るとバタバタ音をたててうるさいです。（両側）
ディーラーに相談した所、シートベルトが音をたてている事があると言われましたが
明らかに、運転席後ろからバタバタと音がします。
同じような症状の出ている方はいらっしゃいますか？

書込番号：14443455

[空55]

みんカラでフェルトを巻いて対策してるユーザー見かけましたよ。

書込番号：14443993　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑い男（＾o＾）]

ドアバイザーの取付で張り付き（両面テープ）が不十分だとバタバタ音がする様です。
ドアバイザーの接着部分を少し強く手で押さえ、張り付きをよくしてみると音がしなく
なるかもしれません。
私のも走行中に一寸した段差でバタバタとスライドドア付近から音がしたので、停車
し、ドアバイザーを押さえて充分貼り付けしたら音がしなくなりました。
ドアバイザーの取付部の接着（粘着）が不十分で起こる異音は、新車時や古くなった
車でよくみられる現象です。
両面テープの接着が原因なので、たいした問題ではないですね。
スライドドアそのものや車体は、問題ないと思われますよ。
それにＮＢＯＸは、他の軽自動車に比べてみても頑丈にしっかりと組み立てられてい
ると評価の高い車です。

書込番号：14444996

[笑い男（＾o＾）]

＜追記＞
因みにドアバイザーの接着部のバタつきは、どの車でも起こっている珍しくない現象です。
新車時で取付作業の時、押さえがあまかったり、古くなって粘着が劣化しドアバイザーが
剥がれ、振動や風圧で起こります。
ですから車ごとの個体差がでやすい部分です。
新車時のドアバイザーの場合、メーカーオプションではない、ディーラーオプションなの
で販売店での取付になります。
不具合があれば、取付作業をした販売店に確認されると良いでしょう。

書込番号：14445106

[マリオッティ]

私も、納車後２・３日でスライドドア付近の音が気になりました。
ちょうど本日、ディーラーに修理を出しました。
スライドドアの接触部分をいじったとのことですが、嫁に行ってもらったのでよくわかりません。
また、その後はまだ車に乗っていませんので治ったかどうかわかりません。
まあ、軽自動車はこんなものかと半分あきらめてはいますが。
（先日、代車で借りたN　BOXはもっと大きな音がしました。）
ちなみに、私の車はドアバイザーは付いておりません。

書込番号：14445992

[JTN]

みなさん、返信ありがとうございます。

自分もバイザーは付けておりません。（無限の物を取り付け予定）
先日ディーラーで聞いた時は、まだ一ヶ月点検などで点検する件数が少ないので症状を把握していないと言われました。
バイザーを取り付けに行った時にでも、ドアヒンジの建て付け等を点検してもらいます。
結果が出ましたら、また報告させて頂きます。

書込番号：14452952

[JTN]

返信が遅れましたが、ようやく解決しました。（原因が分かった）
他でも書き込みましたが、ランチャンネルという硝子のパッキンの遊びで音がするようです。
サービスパッケージとあわせて交換していただき、今までより音が激減した為解決とさせていただきます。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：15032839

早急にエルパケの価格について

[たくティム]

みなさんの意見おねがいします！
昨日Ｎboxエルパケを最終170万で話しました。今日はんこいきますが、妥当でしょうか？正直高い気がしているので…値引きは本体が6万５千でトータル8万くらいです。意見おねがいします！

書込番号：14986618　スマートフォンサイトからの書き込み

[潮大福]

見積の内訳がわからないのですが、経営の違うホンダカーズと競合させましたか？
ホンダカーズ▲▲●●店の▲▲の屋号が1文字でも違ったら、別法人です。

ホンダカーズと言っても、元々の母体…旧クリオ・ベルノ・プリモと分かれています。

メーカー直資店は決算期になるとメーカーから在庫を強制的に押し付けられるので、値引きが緩みます。

直資店の見分け方は法人名の▲▲が都道府県名が入ります。それに対し、地場資本店は１〜２店舗で経営しているの小規模の旧プリモ店が中心で、法人名の▲▲が市町村名です。
資本力が無いので決算期でも余り在庫を抱えていません。値引きも直資店より渋めです。

ホンダは9月が決算期です。もう少し無理を言っても良いかと…。

書込番号：14988026　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬきちは登録済み]

私も、今日契約でした。
車種も同じで「Ｇ：Ｌパッケージ」です。
オプションは「無限：バイザー」のみで、「本体値引き：70,000円」です。
バイザの取付けはサービスでした。
判子を押す前に、先方からＱＱコールを無料で付帯してくれました。
　
エコカー補助金もギリギリ間に合いそうなので、これ以上粘ってもと思い、契約しました。
こっちを逃すほうが、ダメージが大きそうなので・・・。

今は、ナビと社外ホイールの装着を検討中です。

書込番号：14988512

[たくティム]

お二方ともスレありがとうございます。やや高いと思いながらも決めました。欲しいときが買い時とおもったので。
駐車場もタイミングよくあいたので。しばらくのってまたなにかあればアドバイスおねがいします！

書込番号：14990544　スマートフォンサイトからの書き込み

車選び

[ロングバレーリバー]

NBOXカスタムターボFFとルークスハイウェイスターとなやんでいます。ご意見お願いします。

書込番号：14980412　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
せめて重視するポイントを教えてください。

書込番号：14980505

[北に住んでいます]

車選びは基本好みだと思います（スタイル、走行性能、等）

実際に実車を見て、試乗して（ターボの試乗車は両方共無いかも？）決めるのが一番です

装備に関しては、NBOXカスタムターボの方が良いと思います
VSA、クルコン、ステアリングオーディオスイッチ、パドルシフト　等

他にはリアシートの使い方ですが、NBOXはリアシートがスライドしない為に荷室の広さが変わらないので後席にも人が座る場合には注意が必要です
その代わり？　リアシートを跳ね上げたり倒したりで使える便利さもあります

また、ルークスはスズキのパレットのOEM車なのでパレットSW TSも検討されてはいかがでしょうか？（エアロ等の外観以外は同じ車です）

NBOXカスタムのいかつい顔が気にならないならNBOXカスタムターボの方が満足度が高いかも知れません

後は価格ですね、装備が良い分NBOXカスタムターボの方が高めではあります、値引きもルークス、パレットの方が良いと思われます

熟孝して最良の選択をしましょう、選んでいる時が一番楽しいですから。

書込番号：14980618

[つぼろじん]

試乗してみなはれ・・・良いと思ったのを買いなはれ・・・・

書込番号：14980739

[りっちゃんパパ]

直感でいきましょう！
出たばかりのホンダは値引き渋いのは確かですね。
個人的にはホンダは後から後から次々とサービスキャンペーンの葉書が来る印象があります。

書込番号：14980746

[ロングバレーリバー]

本日、試乗してみて、NBOXは出だしが悪いと感じました。カスタムのターボは試乗出来なかったのですが、カスタムのターボならいいのではないかと思っています。ルークスはターボ無しでもまだ我慢ができる感じでした。
値段はルークスが安く、後部座席のシートを前後できるのでいいなと思ったのですが、パワーはNBOXの方があるなと思い、悩んでいます。

NBOXとルークスの長所や短所、個人的にはこちらの方がいいなど、何でもいいので、ご教授ください。

よろしくお願いします。

書込番号：14980772　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

相変わらず販売好調なNBOXですが、ココでの雨漏りや○○がサビた〜なんて書き込みを見ると、私なら躊躇してしまいますね。

書込番号：14980813

[地福の泉水ちゃん]

待つこと2ヶ月半、一昨日無事ＮBOXカスタムターボ（2WD）を納車しました！
私もＮBOXカスタムとルークスハイウェイスター（アーバンセレクション）で購入ギリギリまで迷いました。私個人的な感想としまして、走り、装備共断然ＮBOXが勝っていると思います。最初、車体が重いので、走りはあまり期待出来ないのでは？と思っていましたが、新開発のDOHCターボエンジンは力強くスムーズな加速感でその予想を裏切る出来でとても満足しています。

ルークスハイウェイスターと比べた場合、やはりリヤシートのスライド可否、また各々交渉次第にもよりますが、現状では車体価格の値引き率ではＮBOXではあまり期待出来ないと思います。

ただ、ルークスはディーラーオプション品が少ないのに対し、ＮBOXは豊富なラインナップで魅力的なアイテムが揃っていますよ♪

書込番号：14981821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロングバレーリバー]

大変貴重なご意見、情報、本当にありがとうございました。皆さまの情報を参考にし、最終的にホンダNBOX に決定いたしました。リヤシートがスライドしない点だけが気になりますが、総合的にNBOX と云う結論をだしました。車の内容以外に、納車がはやく、今、契約すれば、9月頭に納車との事でした。一方ルークスは10月末との回答でした。これも決め手の大きな要因でした。みなさま、本当にありがとうございました。

書込番号：14984299　スマートフォンサイトからの書き込み