ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

社外アルミを検討中ですが・・

[キョッツ]

早速、質問です。

購入にあたり、社外アルミを検討していますが、N・BOX(G・Ｌパッケージ)13インチに合うホイールサイズをお教え願います。

インセット値やハブ径等もお教え頂けると幸いです。

書込番号：13989576

[適材適温]

N BOXのアクセサリーのページにあるホイールのサイズを参考になさってはいかがでしょうか。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/exterior/aluminumwheel/

14×4 1/2J インセット40mm PCD100mm
13×4.00B インセット35mm PCD100mm

書込番号：13989741

[スーパーアルテッツァ]

N BOXの純正13インチホイールサイズ及び適合可否サイズです。

http://cars.jpn.org/wheel/n003103712.html

つまり、13インチ×4.0J、インセット+35mm、ハブ径56mm、PCD100mm、穴数4穴です。

又、適合可否のサイズについてはサイト内にも記載されていますが、適合可否を保障する
ものではありませんので、参考程度にお考え下さい。

書込番号：13989960

[神20111120]

こんにちは！

無限からも　N-BOX用パーツ出てるみたいです！

http://www.mugen-power.com/automobile/products/nbox/

書込番号：13990511

[やまけん5585]

ホンダのホームページから取扱説明書をダウンロードできますよ。私もアルミホイール+スタッドレスを検討中です。

書込番号：14003660

カッコイイ！

[ツ゛ラQ]

かっこ良さと可愛さを備えたデザインですね^^
久々に、ホンダ車で良いデザインだと思います。

ダイハツネイキッドに、タントの居住性をプラスした感じですね^^
しかも、カスタムにはクルコン付き！

もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

これ、いいなあ…

書込番号：13837807

[ポチアトム]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

じつは、僕もそう思ってしまいました

中が大変に広そうですね

カタログだけ久しぶりに頼みました。

いちど見に行きますがただ車が買えないのが残念です。

書込番号：13837928

[茶風呂Jr.]

124万からですか。

意外と高いですな。

書込番号：13837983

[赤青ガンバ]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；


軽自動車と普通自動車は別物です。

それぞれに意味があると思います、別物ですが。

書込番号：13838039

[neh]

＞もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

う〜む．．．

やはり普通車とは乗り心地が違います。
長距離を走ると差が大きいですね。

それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

書込番号：13838198

[ツ゛ラQ]

皆さん、こんばんは^^

＞ポチアトムさん
中が大変に広そうですね
カタログだけ久しぶりに頼みました。
いちど見に行きますがただ車が買えないのが残念です。

本当に、この広さでクルコン搭載となれば、普通車ってなんだろう？ってなりますよね。
しかも、ターボならリッターカーと感覚はほぼ同じだし、新開発ユニットなので低回転から過給されるそうです。１３００ＮＡと、同等ですね。
うちの１１年式パジェロミニＶも、そろそろか？と思うようなＡＴショックが出ていましたが、バッテリー交換で直ってしまいました＾＾；ソレノイドが電圧低下で制御不良だったもようで、まだまだ行けそうですね。

＞茶風呂Jr.さん　124万からですか。意外と高いですな。

たしかに、価格だけならイース等がありますけど…
他のメーカーと比べても、そんなに高くはないような？
直線的で切り立ったハコバンという観点で行けば、that'sよかましかと＾＾


＞赤青ガンバさん　軽自動車と普通自動車は別物です。それぞれに意味があると思います、別物ですが。


うーん、これは愛車がレグナムＶＲ−４Ｓの私も、そう思っていたのですが…
代車でｅｋスポーツを借り、妹のルミオンを走らせ、更に最近フィットに乗った感想です。

正直、４５０００円の税金と車検代（自己整備ですのでユーザーでも７万近い）を支払う感覚が、良く解らなくなってきました＾＾；

レグナムから乗り換えたいなあ、そんな軽自動車です。
三菱にはiっていう、これとは全く逆方向アプローチの車もありますけどね＾＾
あれはミッドシップ万歳ですが＾＾、あれでコペンみたいなの作ってくれたら良かったのに…

書込番号：13838215

[ツ゛ラQ]

＞nehさん　う〜む．．．やはり普通車とは乗り心地が違います。
長距離を走ると差が大きいですね。

それがパジェロミニでは、あまり差が無いのですよ^^
で、確かにハイトワゴンはパジェロミニよりも疲労感が出る…

と思いましたが、友人のタントもそこまで疲れない。
それは、やっぱり自分の行動半径が年令と共に狭まって来ているからだと思います。
昔みたいに、それはそれはガソリン代も気にしないで睡眠時間も気にせず走りまわった時期ならば、確かに軽では役不足でしょうね。

＞それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

突き上げ感やローリングあるでしょうけど、今レグナムで使う回転数って２０００回転前後なんです＾＾

もはや、過給すら滅多にしません^^；
そんな速度域でローリングするのは、微々たるものでしょう^^


レグナムを選んだ当時は、２００キロ離れた父親の病院の送迎と、２８０ｐｓ・３７．５ｋｇの最高速やレスポンスを楽しむために買いましたが、既に父亡き今はそんなものどうだって良いのです。
免許の点数を大切にしますし、やはり反則金を支払うバカバカしさが、やっと解ったんですね。それで旨いの食ったり、お洒落したほうがどれだけ満足であるか。

私がそれだけ枯れたドライバーであることを、ご理解ください^^

書込番号：13838281

[neh]

＞＞それ（乗り心地）以外もありますが．．．。

これは走行性能と言う意味では無く、万が一の衝突安全性のことです。
こればかりはどうしようもないと思います。

軽自動車は以前乗っていましたし、最近のパジェロミニ（ターボ車）も代車で暫く乗って
いましたので一応知っていますよ。
私の場合は１晩で８００ｋｍ程走ることがあるので、大分前に普通車に乗り換えてしまい
ましたが．．．。

書込番号：13838387

[ツ゛ラQ]

＞nehさん　これは走行性能と言う意味では無く、万が一の衝突安全性のことです。
こればかりはどうしようもないと思います。

そうですか？
先日高速でヴィッツ大破してましたけど、普通車も標準的なセダンでない限りキャブオーバやリッターカーでは大して変化がないと思います。
８ライトのウインドウで解りますが、剛性とクラッシャブルゾーン確保頑張っていますね。


＞軽自動車は以前乗っていましたし、最近のパジェロミニ（ターボ車）も代車で暫く乗って
いましたので一応知っていますよ。

それで、疲れました？

＞私の場合は１晩で８００ｋｍ程走ることがあるので、大分前に普通車に乗り換えてしまい
ましたが．．．。

そんな距離、走っている時間が無いので^^；

つか、８００ｋｍって東京〜青森ですよ？
一晩で走るって人、そんなにいませんね？

そういう用途なら、トラックが一番楽ですね^^
昔運ちゃんしてたころ、そんな感じでした。

私の年間走行距離、１万キロに満たないんです。
レグナム１２年式で、今９２０００ｋｍです＾＾
多分、これを買う人は殆どそんな感じですよ^^

書込番号：13838443

[神戸みなと]

車体重量が９３０Ｋｇ、重い車だね。我が家の旧規格の軽４は６８０Ｋｇと軽量でＣＶＴ、走りを考慮するとおいそれとは重い軽４には乗り換えられない。
大きいと感じるのだから走りは重いのが災いする。
高速道路や日常の登坂ではつらく感じるでしょう、車の流れにのっていけないならこれが疲れに結びつきます。
今回ＣＶＴに置き換わっているのでまだましになってはいると思います。
割り切ってこれが軽４だと思えればそれでいいが。
我が家のもう１台の軽４は新規格だから重い３速ＡＴのサンバートラック、荷物を積めばもう走らない。
フィットもあるがこれは普通車、やっぱり快適感が違うのでこれと比較したら軽４がかわいそう。価格はほとんど違わないが税金などの維持固定経費が安いのが軽４の魅力。
乗車人数が増えるとこれはもう耐えなきゃしょうがない。
ターボなどで過給させればいいのだが、燃費が悪くなる。
５人乗れないというのも軽４自体の欠点といえば欠点かな。

書込番号：13838873

[ぽんぽん 船]

>もう、普通車の意味が無くなってしまってますね＾＾；

>しかも、ターボならリッターカーと感覚はほぼ同じだし、新開発ユニットなので低回転から過給されるそうです。１３００ＮＡと、同等ですね。


小型車のことを普通車って言ってるのかな？

書込番号：13839416

[ツ゛ラQ]

＞神戸みなとさん

こんにちは＾＾
パジェロミニＶは車重９９０ｋｇなので、逆に軽いんですよ＾＾
高速の合流では、普通に加速しても十分に間に合いますね＾＾
その気になれば、平地でならリミッターにも当てれます。

あ、そうそう勢いＮＡで書いちゃいましたが、カスタム気に入ってます＾＾


＞ターボなどで過給させればいいのだが、燃費が悪くなる。

確かにトルコン式ならば重い車では結構食いますけど、今のパジェロミニでの燃費を考えると
こっちが燃費良いですね＾＾
街乗りでリッター８キロ、高速で１０キロ〜１２キロです。

＞５人乗れないというのも軽４自体の欠点といえば欠点かな。

あ、まずフル乗車しません＾＾
家内と娘と私３人です＾＾


＞ぽんぽん船さん

あ〜、すみません！
やっちゃいましたね＾＾；

軽自動車との対比で、うちの地元では一般市民は普通車って言っちゃうんです＾＾；

区分上の小型車や普通車って、業者でなければなかなか言わないもので…

そりゃ普通自動車との違いは明白ですね＾＾
日帰り往復３００ｋｍ前後になれば、そりゃ普通車には勝てません＾＾；

書込番号：13839655

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ

やっぱ、そうですよね。納得。
普通車は言い過ぎだろ。って思ったもんで。
まぁ確かに、
背の高いデザインが好みなら、5ナンバーである必要は無いのかも知れませんね。

実は私、「軽はなぁ」　って、ずっと思ってたんですが、
ある時、代車で借りて車種も聞かずに乗ってたクルマが、（興味無かったんで）
実は軽ターボだったって気付いてチョッと驚いたことがあったんです。（直ぐに気付けよって）
てっきり背の高いコンパクトだと思って乗っていて、ナンバーを見たら黄色かった。
思わず、「軽かよ！」 って一人ツッコミを入れちゃいましたよ。（笑

一昔前のターボと違って、実にさりげなく過給するんですね。
なんだかタービンみたいな変な音がするなぁ。　ベルトか？　ギアか？　
・・・って思いながら運転してたんですよ。（笑

書込番号：13840013

[赤青ガンバ]

＞普通車は言い過ぎだろ。って思ったもんで。


ぽんぽん船様、わが意を得たり、ありがとうございました。


スレ主様へ、確かに最近の軽は素晴らしいですね、あの規格の中でよくぞ
ここまでの感はあります。日本の自動車産業の技術向上にも多大の
貢献をしてきていますね。


ただ個人的には、限界ぎりぎりの危なっかしさ？みたいなものを感じてしまい
能力的には？でもリッターカー以上が良いかな？

書込番号：13840977

[ツ゛ラQ]

＞ぽんぽん船さん
実は私、「軽はなぁ」　って、ずっと思ってたんですが、
ある時、代車で借りて車種も聞かずに乗ってたクルマが、（興味無かったんで）
実は軽ターボだったって気付いてチョッと驚いたことがあったんです。


実際私もパジェロミニ買うまでは、「軽って貧乏人が乗ってて、登坂のシケインじゃん！事故ったら木っ端微塵だろ！」なんて思っていました。

ところが、加速力ではカプチーノでＳ１３にピッタリ張り付いて追い付いたり、一度マーク�Uと正面衝突したMH22SワゴンＲの、キャビンが潰れていない破損程度を見て軽自動車を馬鹿にするのを止めました。

しかも、今のＣＶＴになってからの原付みたいな加速感は、好き嫌いはあれどやっぱり進化した感じがします。

＞てっきり背の高いコンパクトだと思って乗っていて、ナンバーを見たら黄色かった。
思わず、「軽かよ！」 って一人ツッコミを入れちゃいましたよ。（笑

わかります＾＾ＥＫスポーツターボでは、ＣＶＴではないけれど全くモタモタしないんです。
しかも結構な急坂で、です。


＞一昔前のターボと違って、実にさりげなく過給するんですね。

基本、ドッカンは無くなっていますね。
小径タービンでレスポンス重視、過給時は１３００と遜色ない出力が出ます。
で、踏み倒す必要のない場所では効率的に変速していて、スムーズにＮＡ領域が続くようです。

＞なんだかタービンみたいな変な音がするなぁ。　ベルトか？　ギアか？　
・・・って思いながら運転してたんですよ。（笑

ＣＶＴもたまにシュイーン！って音がしますから、過給音など所謂ジェット機系の音が好きならたまらんですね＾＾

＞赤青ガンバさん
いえ、私の書き方が”普通車”って書いたのですみません＾＾；
そりゃ往復２〜３００程度でもマークＸどころか、ウィッシュなどにも勝ち目はないでしょうね＾＾；

＞確かに最近の軽は素晴らしいですね、あの規格の中でよくぞ
ここまでの感はあります。日本の自動車産業の技術向上にも多大の
貢献をしてきていますね。

そこなんですね。
今日デラ行って、ライフディーヴァを見ました。
天井高・パッセンジャーと肩が触れもしない横幅、昔の軽自動車（旧規格）とは、雲泥の差です。

ま、普通車が売れない理由は、不景気だけではなく、底上げされた軽の品質が普通車の存在意義を薄くしていると感じています。
帰り道に乗った我が愛車は、２．５Ｖ６ツインターボの滑らかさは捨てがたいのですが…
片側２車線でのＵターンやスーパーの駐車場では、小回りが効かず切り返すことが煩わしいですね＾＾；

書込番号：13841226

[ようつべ＠JAPAN]

これから改心して軽にチカラを入れるようです。
さて第三勢力のホンダ二大巨頭の間に割って入れるかどうか？

個人的には周回遅れ（五周くらい）のような気がします。

ただ N BOX じゃなきゃという訴求力に欠けるかも。
柳の下にどぜうは何匹いるのかな？

書込番号：13841338

[sonisoni]

長距離だって疲れない軽自動車ありますよ。

軽自動車は乗り心地が悪いとか、いつの時代の話ですか？

書込番号：13842846

[しん☆ばし]

エブリィワゴン乗りなんですが、燃費の悪さと、エンジンがシート付近にあるので、
たまに遠出したときとか、エンジン音や振動と尻熱で疲れちゃいます。

でも外観、装備等がお気に入りで他車に浮気するつもりはなかったのですが、
初めて乗り換えてもいいなぁーって思う車の登場です。

早く、一度生で見てみたい！

書込番号：13847004

[あ っ ち ゃ ん]

月刊自家用車に乗ってましたけど、すごく広そうですね。
アイドルストップのフィーリングや実際の使い勝手が気になります。

書込番号：13847681

[赤いトラクタ]

＞＞長距離だって疲れない軽自動車ありますよ。

＞＞軽自動車は乗り心地が悪いとか、いつの時代の話ですか？


いい加減目を覚ました方がいいよ。
これは単に軽に乗ってる方のイメージを悪くするだけの書き込みです。
僕も軽自動車乗ってるからわかります。
普通車と軽自動車は別物です。

書込番号：13852615

[デジやん]

そう、別物。
無理に同じだと決め付けたがるから話がややこしいだけ。

もちろん、別物だから軽はダメという話ではない。

全くもって別物です。

４人で移動出来るとか
タイヤが４個とか、共通点も多いけどね。

書込番号：13852666