ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

NWGN 公開

[banana914]

とうとうホンダのHPでNWGN公開されました、第一印象みなさんいかがでしたか

書込番号：16737442　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

こんばんは^^

横から見た時のテール前の黒い所（Cピラー部？）が気に入りませんが、カッコいいなぁと思います。
後はお値段ですね…ターボの試乗に行きたいです^^

書込番号：16737614

[茶風呂Jr.]

フロントはN-BOXと日産デイズハイウェイスターを足して２で割ったようなイメージですね。

書込番号：16737638

[rogins]

私はステップワゴン？と思いました(^^;

書込番号：16737792　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

欲しくなりました(笑)
N-ONEはデザインでNGでしたけど、こいつなら惚れ込みそうです
価格は気になりますね
NBOXカスタムより20ぐらい安いと、売れるだろうなぁ〜(笑)

ベースグレード以外はシティブレーキ標準装備なんですよね♪
カスタムのベースグレードでもステアリングは本革巻？
GAにもクルーズコントロール有りと、N-ONEやNBOXとは違った装備ですね♪

N-ONEやNBOXも似たようなマイナーチェンジがされるのかなぁ？

書込番号：16738871　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

ノーマルは旧ゼストみたいだけど
カスタムはカッコいい!

相変わらずフォグの部分はチープだけど(笑)

書込番号：16738981

[エヌの流星]

シルエットから分からなかった全貌ですが、この内容なら売れそうな気がしますね！

ただ、やはり「ライフ」として出したらと思うと少々残念なような…
折角、復活させたなら「N」に拘らなくても良かったような気がします。

書込番号：16739485　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなりうどん]

カスタム…立派なマスクです。ホンダの中で一番立派です。

ノーマル…もっと頑張ってよ。手抜きマスクに見えます。

側面は一瞬ポルテかスペイドを思い出しました。でもこれいいですね。

書込番号：16739520

[たぬし]

Ｎシリーズとしてもっとも主張の無い中途半端なモデルですね。

見るからにワゴンＲとムーブの対抗車種なんだろうけど何がウリなんでしょう？

無難な対抗馬で新しさを感じないのが残念。


でもこれでＮ−ＯＮＥの存在が際立つので、スズキやダイハツが個性的な軽を出してこればいいですね。

書込番号：16739889

[ところリョージ]

「このデザインで燃費が良ければムーヴ・ワゴンＲに十分対抗できる！」と思いました。
N-ONEが世の中に無ければ購入候補本命です！

ライバルは軽自動車の時代を築いてきた強敵なので売り上げで勝つのは難しいかもしれませんが平均して売れるような車になれれば良いですね。

NBOX・N-ONE・N-WGN・・・やっとホンダの軽攻勢が整ってきましたね♪

書込番号：16739910　スマートフォンサイトからの書き込み

[イピオ]

ディーラーに配布された資料によると

ノーマルタイプＧ（標準グレード）の価格が￥1,131,000で

カスタムタイプＧ（標準グレード）の価格が￥1.335,000だそうです。

※オプションで「あんしんパッケージ」が￥60,000プラス
　　　　　　　「Ａパッケージ」が￥120,000プラスとの事です。

燃費はＮ−ＯＮＥとほぼ同じで、JC08モード燃費で27ｋｍ/L（NA)前後との事。

書込番号：16739982

[エヌの流星]

イビオさん

ターボは付いてないのですかね？
燃費重視でターボ車は無いのかなぁ…

書込番号：16740887　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ターボもノーマル、カスタム共にありますよ

ノーマルはパドルシフト、クルーズコントロール無し

カスタムはGAからクルーズコントロールが付いて、ターボにパドルシフト付き

15インチアルミがカスタムターボにメーカーオプション設定

書込番号：16740978　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

雑誌などでは新型軽でクラスナンバーワンを取りにいくみたいな記事がありましたが、
もしこの車がそうなら後発で27km/l程度だと数字でのインパクトは全く無いですね。

書込番号：16741119

[イピオ]

エヌの流星さん：すみません。この車は他の方が言われている様にターボの設定が有りますが、自分が知人のディーラーの人に価格を聞くのを忘れてしまいＮＡのみ投稿致しました。(^｡^;)

この車はスタイルなどが自分の好みだった為、当然燃費も期待していたのですが、残念ながら知人によるとディーラー向けの説明会では燃費には触れられず、終始エクステリア及びインテリアや動力性能などの説明のみで終わったそうです。

ただ憶測ですが正式発表の段階でアッと驚く発表でも有るといいのですが!?(^｡^;)

書込番号：16741249

[よみがえる空]

燃費の発表は11月20日のようですね

カスタムターボの15インチアルミがメーカーオプションなのは、14インチで燃費を稼ぐためでしょうね(笑)

燃費モデルですけど、一番より走りやすい車ならいいと思いますけどね♪
NBOXより軽いだろうけどね(笑)

書込番号：16742394　スマートフォンサイトからの書き込み

[エヌの流星]

イビオさん

ターボの設定はあるんですね♪
あとは金額についてはリリース当日まで楽しみに取って置きます(笑)

よみがえる空さん

NWGNのエンジンとかは、N-BOXと別物ですよね？
プラットホームも独自設計？
いずれにしても現車を早く見てみたいです♪

書込番号：16742701　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

エンジンのチューニングはNシリーズそれぞれ別物でしょうね♪
パーツの進化があれば、それぞれバージョンアップ

プラットホームは共通ですよ

書込番号：16742871　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおみパパ]

いまの段階でどうこう言うのは早いですね。デザインくらいが分かるだけですから。
デザインはいいですね。ただ、ちょっと男性向きかな？これも感じ方しだいですから、人によりけりです。

価格が少し抑えられているような印象があります。新しいい安全装置とかあるみたいですし、燃費もかなり改善してくると予想します。エンジンなどはそう変わらないとすると、内装や遮音で少し軽量化やコストダウンしているのでしょうか。

Ｎワン、Ｎボックスとどこか差別化しているはずでなければ、車そのものの存在価値がありません。どういうコンセプトでこの車が出てくるのでしょうか、とても興味があります。

私としては、ホンダの車ですから、燃費を追求するあまり走らない車にだけはなってほしくないですね。

書込番号：16743059

[エヌの流星]

よみがえる空さん

プラットホームは同じなんですね。
エンジンの味付けが気になるけど、試乗車が出回るようになったら試乗して見たいです。
そのまま、N BOXを下取りに出して乗り換えるなんてことも…(笑)

タントカスタムみたいに試乗車はおろか、展示車まで置いてない期間がながったりして。
タントカスタムも気になるけど展示車も試乗車も生活区域には無くて、まだまだ先になりそうです(汗)

書込番号：16743713　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ライフは一部のグレードで継続販売になります

NBOXはスライドドア
子育て世代

N-ONEはプレミアムな軽
若者と年配者がターゲットです

N-WGNはオーソドックスなスタンダードな車でしょうね♪
NBOXほど広さはいらない
N-ONEほど個性的ではない
ライフは一部
つまりN-WGNはライフほど安く出来なかったので、ライフの100万を切るモデルは残したようです

万人に売れる軽自動車って、ある意味個性の無い事なんでしょうね(笑)

Nシリーズの所有者なら、スタイルだけみたら実力は計りしれると思います(笑)

Nシリーズになかったのは、燃費と価格かなぁ？

お手頃な魅力が、N-WGNではないでしょうか？

書込番号：16743748　スマートフォンサイトからの書き込み

人気後付けオプション

[banana914]

室内イルミネーションつけた方のご感想如何ですか。

書込番号：16836779　スマートフォンサイトからの書き込み

[３児のパパパ]

初めまして、３姉妹の母です。
納車されてから約１ヶ月経ちます。
久しぶりの自分の車…が嬉しくてオプションを色々と付けてしまいました♪
光のアイテムパッケージは、口コミなどで思ったより暗かったとか書き込みされていたのを見ていましたので、どうかなと不安でしたが、その逆で、思ったより明るく感じています。リアが無いので、シガーソケットへの差し込み式のを買い、リアのドリンクホルダーと足元を照らしています。

子供たちも嬉しそうにしています(^_^;)

それと、夜の運転がとっても楽しくなりました！私はルームライトは常にオフにしているので(リアはオンにしています)、ドアを開けた時など、前席は暗いけど足元が明るくなり鞄など探しやすくて助かっています。

でも、ご自分で配線などがお出来でしたら、その方が安くすむかな〜と。
光のアイテムパッケージ、工賃を入れると(私にとっては)結構そこそこのお値段でしたので…。

書込番号：16848133　スマートフォンサイトからの書き込み

N-WGN 東京モーターショーで

[ＭｉＥＶ]

東京モーターショーで、新デザインお披露目。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html
http://www.honda.co.jp/news/2013/c131023.html?from=copy

書込番号：16745382

[ＭｉＥＶ]

既出でした、すみません。
発表会の動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=-aVra96GbOE

書込番号：16745426

[rogins]

スイマセン…私はS660concept凄く格好いいな〜と思いました(^^;

書込番号：16746042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭｉＥＶ]

roginsさん、こんばんわ。
かっこいいですが、エンジンは軽でも、ボデイは軽サイズなのでしょう。
そういえば、軽のエンジンを載せたのが、海外で発売されそうです。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34135/

書込番号：16746206

[たぬし]

＞S660concept

出たらn-oneを実家に譲って購入したいです。

屋根はどうなるんですかね〜？

２５０万ぐらいまでなら飛びつきます。

書込番号：16746524

[ＭｉＥＶ]

たぬしさん、こんばんわ。
S660の動画がありました。
いいですね。
https://www.youtube.com/watch?v=fXGL2r-KzW8
https://www.youtube.com/watch?v=gxlqVomG078

書込番号：16746555

TPP交渉で軽自動車の終焉か？

[★飛行中年★]

別にここに書く話題ではないのでしょうが
日本で一番売れている軽自動車がN-Boxなもので、、、
メーカーも平静を装っているし、ユーザーも気にしてないようですが
アメリカは日本の軽自動車規格について相当強く不平を言ってきてるようです
税制のことでも軽自動車税の増額が繰り返し上がっていますし
ひょっとすると2，3年先が軽自動車の最終年とかになる可能性もあるかも？
いっそのこと規格を排気量800�tにして車体も3800ｘ1600位にしたら
輸出のできる国際戦略車になると思うんですが
日本で一番売れているN-Boxも輸出は出来ていないですからね
携帯電話がガラケーになってしまったように
軽自動車がガラ軽になるよりは良いんじゃないでしょうか？
制約がある中で努力しているメーカーは偉いですが
ボディが大きくなり装備も豪華になって重くなり価格も高い
660�tに囚われるためターボ付けて燃費悪くなっても仕方ないとか
現在の軽自動車規格に拘っているためですよね
やっぱり、ガラパゴス化してるのかな？

N-Boxとミニバンの中間くらいのクルマが出ないかなぁ〜

書込番号：16713955

[CBA-CT9A]

＞N-Boxとミニバンの中間くらいのクルマが出ないかなぁ〜

つ　フリード

ミニバンでは少々大きすぎると考えている顧客をターゲットにして開発された経緯があったはずだが。

書込番号：16714144

[よみがえる空]

税金がただ安いから売れてるのではなく、使いやすいサイズだから買ったんですけどね(笑)

国内販売だけで、精一杯ですから

海外向けではなく
海外メーカーが日本市場にコンパクトカーを売りたいだけだと思います

1000以下を12000円以下の自動車税に下げるだけで、軽自動車は残してもいいと思いますけどね(笑)
1500以下を18000円以下
2000以下を25000円以下

ハイブリットは排気量＋5000円とするといいかなぁ？

書込番号：16714197　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

CO2排出量で税金を決めたらいいのにね。
あ、そしたら糞燃費なアメ車がさらに売れなくなるか()

書込番号：16714309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ＴＰＰを隠れ蓑に増税したいだけ。
って言うのを理解するように。
増税したいから他を減税なんてもってのほか。
だから無駄に金額差の開いてる軽を増税すれば良い。
下手に普通車を増税すると軽にシフトしますからね。

個人的には２万位まで平気で上げると思う。

書込番号：16715228

[ところリョージ]

アメリカが軽自動車規格をよく思ってないのがホントだとしたらちょっと自分中心的な考えですね。

コンパクトなサイズだから助かっている人、維持費が安いから助かってる人がたくさんいることをもう少し理解してもらいたいものです。

心が広そうなわりには狭い考えですね。

書込番号：16716692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターたっくす]

ただ税金上げるだけでは納得出来ないですね。排気量880ccでボディサイズを少し大きく、ターボ、ノンターボでも金額差をつけて値上げなら納得かなぁ。

書込番号：16717254

[よみがえる空]

アメリカンな軽自動車って、日産ジュークでしょう？
1500クラスで、３ナンバーサイズの車をセカンドカーにしている国ですから、日本国内向けに、軽自動車なんて最初から造れない

ベンツのスマート見たいに、日本向けに軽自動車サイズにするメーカーもありますけど(笑)

個人的にはエンジン660で、軽自動車の規格から少し外れた外車は、軽自動車の特別枠として、税金を設定すればいいと思いますけどね
軽自動車３ナンバー？(笑)

書込番号：16718079　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

国民車構想から随分と時が経ち、当時の軽自動車に比べ随分と大きく重く豪華になりました。

クルマが一部の人間だけでなく、所有するのある意味当たり前になった現在。
国民車としての役割は終わりつつあるのかもしれません。

書込番号：16719182

[GF-RD1]

さて、軽自動車がなくなると、アメ車が売れ出すのでしょうか？
どう考えても、売れるようになるとは思えません。
せいぜい、プリウス・アクア・フィットといったＨＶ車が売れるようになる程度でしょう。

そもそも、環境的・税制的に見て、アメ車には適合しないのが日本です。
　１．元より道路幅が狭い。
　２．購入時の税金が高い。
　３．維持するための税金が高い。
　４．走るための税金が高い。
　５．高速道路の料金が高い。
自動車諸税でアメリカの実に５０倍にも及ぶ税金が取られているのが実態です。
買いづらく、維持しづらく、走りづらい。負の３拍子といったところでしょうか。

本気でアメ車を売りたいと考えているなら、
　１．買いやすくする。
　　　○取得税の軽減（無くなることになっている）
　　　○重量税の軽減
　２．維持しやすくする。
　　　○重量税の軽減
　　　○自動車税の軽減
　３．走りやすくする。
　　　○ガソリン税の軽減
　　　○高速道路料金の軽減
くらいやってもらいたいものだ。
アメリカ並みとは言わないまでも、５０倍が５倍以内に収まるくらいにならんと、アメ車は買えませんわ。

実態は、アメリカを口実に増税したいだけなんだと思います。
「アメリカに言われちゃしかたないじゃん」的な風潮、ありますからね。
私がアメリカの担当者なら、「自動車諸税を安くして、高速道路料金下げろ」って言うと思います。
軽自動車が無くなったところで、現状の税制下では、アメ車は売れません。

書込番号：16721387

[ウッカリボンヤリ]

本日の朝刊で、総務省が軽自動車の増税の為の報告書案（2015年から実施？）について大筋合意したと有りました。

燃費により税金に差をつけるとか、、（軽自動車でも？）低価格車は税制を別にする、、（軽自動車でも？）燃費の悪い車は税金高くする、、1000cc車の29500円と軽の7200円は差が大きすぎるとか、、。

海外（東南アジア）では、軽自動車のサイズは非常に不人気。昔は日本の軽（550cc時代）に800ccのエンジンを積んだ車が主流でしたが、今は1300cc車位が主流の様です。

高価な軽は無くなる可能性強いと想像していますが、どうなるにせよ、田舎の一人に一台の（安価な）軽自動車、安価な維持費が可能なように十分考慮してほしいものです。

書込番号：16722872

[GF-RD1]

○高価な軽は増税すべき
　高価っていくらでしょう？誰が決めるのでしょう？
　１００万円を切れば、安価なのかなぁ。
　９９万８千円は安価で、１００万円は高価なのだろうか。
　実は、１００万円で区切ったら、ワゴンＲやムーヴですら、高価になるんですよね。
　キャリーですら、１００万超えるものもあるんだよな。

○豪華な装備の軽は増税すべき
　豪華ってなんでしょう？誰が決めるのでしょう？
　いったい何がついていたら豪華と言えるんでしょう？
　「４ＷＤは豪華だよね」「ＡＢＳって豪華だよね」「厚い鉄板って豪華だよね」
　「ＣＤって豪華だよね。ＡＭラジオだけで十分だ」という声もありそうだ。

なんか、言われている「軽自動車像」ってのは、「装備を限りなく削いだ軽トラ」なんだよな。
ホントにそれでいいのかなぁ。

書込番号：16723636

[ＡＳ−Ｐ]

まあアメ車売りたいなら日本車と同等の耐久性を見せつけないと無理でしょ。

アメ車＝壊れやすいってイメージたっぷりだし。

書込番号：16744764

N-BOXと競合車（スペーシア、タント）

[HARU HARU HARU]

N-BOXが発売されたころは非常に魅力を感じましたが、後席がスライドドアよりも後ろにあり、違和感を感じるようになりました。もし、後ろから追突されたらと考えると、ちょっと怖いです。
その点スペーシアも、タントも、後席がスライドしますし、ターボでも25km弱の燃費（スペーシアの実力値は18km位だそうです）で、N-BOXより1歩も2歩も先に行ってしまった感があり、チョット苦しいかなと思います。
マイナーチェンジで、大幅な燃費改善と後席のスライドが可能になればいいんですけど・・
でも、HONDAというメーカに魅力は感じるんですが、今のN-BOXはちょっと・・・・です。
スペーシア、タントを見据えたマイナーチェンジ情報や、N-BOXに関する皆さんの意見を聞かせてください。

書込番号：16687998

[GF-RD1]

個人的な意見ではありますが・・・。

後席スライドを必須としているのであれば、スペーシアかタントにするべきと思います。

年次改良で後席スライドを期待する向きもあるようですが、実際、実現はないと思っています。
そもそものチップアップの理由が、センタータンクによる「後部低床化を活かす」ことを目的としていることという認識からです。
スライドにすると、センタータンクで広げた空間を埋めてしまい、意味がなくなってしまいます。

それに、最も売れている車が、自身よりも売れていないほうに合わせ込むような改修をしてくるとは到底思えません。

営業との雑談レベルですが、
　１．年次改良は来春
　２．ＲＢＳを装備可能に
　３．カタログ燃費の若干の向上
くらいだろうね。との予想をしています。

燃費は乗り方によって上下あるので、あえてここでは触れないでおきます。

>後席がスライドドアよりも後ろにあり、違和感を感じるようになりました。
>
であれば、＋という選択肢もあるとは思いますが、スライドしないので対象外でしょう。

書込番号：16688664

[kouyuipapa]

こんにちは。HARU HARU HARUさん。

当方嫁車購入時にN-BOX、タントも検討しました。HARU HARU HARUさんのご懸念は他の人も感じておられる内容だともいます。

シートスライドについてのリスクはタントもシートを後ろに下げて乗っていれば、NーBOXもあまり変わらないと思っています。当方の使用スタイルだと、常に下げたまま使用する確率が高いので・・・
私は、それよりタントのピラーレスの方に違和感を感じました。

私が、N-BOXで何より一番気に入ったはエンジン乗り味です。勿論、そんなに他社が劣っている訳でもありません。
ホンダのエンジンはNAでもターボでも他社よりも低い回転数でトルクも出ているし、馬力もあります。その代り重いですが・・・。他社が燃費競争に明け暮れている時にも地道に作ったエンジンではないかと思っています。

これは、私感ですが、スズキはエネチャージや軽量化など、燃費向上へのアクションは、エンジンマネージメント以外の所が多くなり、行き着く所まで行き着いた感があるように思います。ホンダや、ダイハツはまだ何か有りそうな感じはします。

一度、じっくり乗り比べてみて、ご自分感性を信じてみてください。

長文すみません。HARU HARU HARUさんのご参考になれば。

書込番号：16688714

[HARU HARU HARU]

みなさん色々と参考になる意見ありがとうございます。
私もNーBOXのシートスライドはない気がしてます。スライドさせたら、N-BOX+の立場が微妙になりますよね。
N-BOXの魅力の一つにボディー剛性の高さがあると思ってます。
ドアを閉めた時の音をきくと、スペーシアとN-BOXの違いは明らかで、しっかり作ってあると言う印象があります。
タントカスタムはまだ、現物見てないので分かりませんが・・・・
購入予定までもう少し時間があるのでじっくり楽しみながら、検討して見ます。
貴重なご意見、ありがとうございました。

書込番号：16690482

[よみがえる空]

マイナーチェンジの情報はあやふやですね
お急ぎで無いなら発売されてから検討されるといいでしょう

N-WGNがスライドシートでデビューします
NBOXに装備されるかは別として、確かにそう言った要望は高いですけどね(笑)
スライドシートも選べたら、今の二倍売れるならやるかもしれませんね(笑)
来年あたりの特別仕様車の登場は気になります

背面の衝突
タントはバックドアを始め、ボンネットなどを樹脂製にして軽量化に走りました
スペーシアは軽量化で燃費を稼いでますね

けど、NBOXにはノーマルGLのみですが、サイドカーテンエアーバックが選べます
横滑り防止装置も、全車標準装備です
燃費はそれほどでなくても、乗り心地は最高ですよ(笑)
見た目の装備では解らない魅力は高いですよ

ターボエンジンは2500回転の低い回転で、最大トルクを発生します
NAでは力不足でもターボは普通車並に走ります
クルーズコントロールやパドルシフトが装備されたのはNBOXターボだけ
カスタムでなくても、これらの装備が付いてきます

燃費を気にされるなら、軽乗用車よりハイブリットの普通車を選ばれた方がいいですし、近所に買い物程度なら燃費って、さほど問題にはならないですよ(笑)

因みにNBOXに慣れると、他社の車のバンドルが重く感じます(笑)

書込番号：16690535　スマートフォンサイトからの書き込み

[SE-300PCIE]

後ろから追突された場合は３車（タン、スペ、Nボ）共に大差はないと思います。
ですが、ECONとかいう瞬発力を欠くボタンがあるので、追突され易いとしたらNBOXかもしれません。
あと、一番重量級のNボでさえ　追突事故の写真を見ると前後に相当圧縮されてます（ネット参照）。即死レベルです。
『それよりか、前後スライドしないことにより普段使い（買い物など）に使う人にとっては大変不便のようです。
足元があそこまで広くなくてもいいので、リアシート後ろ（ラゲッジスペース）の確保が出来るスライド式が良いという女性（主婦）の意見は非常によく耳にします。
リアシートの足元に荷物を置くと運転中に移動したりして困るそうです。』
リアスライド＝リアの自由がきく　というわけですので。動かないと大変不便です。

燃費ですが
NBOXはタント、スペーシアに大きく離されすぎてますね。
タント、スペーシアはECONの様な煩わしいものが無いにもかかわらず、圧倒的な燃費です。
NBOXは低回転からのトルクがあるようですが、タント、スペーシアは常用トルクは十分ですし、多少トルクがあるより『軽くて燃費が良いほうが断然魅力的』です。

Nボの大幅な燃費改善は無理でしょうね。軽量化は費用がかかるからです。コストカットで錆だらけの車が軽量化に費やすお金はあるはずもないですね。

スライド化もありません。ホンダは昔から客の意見まともに取り入れない企業です。

書込番号：16691403

[よみがえる空]

NBOXのリアハッチなんて、主婦の方はめったに開けないと思いますよ
お買い物ではね
背の高い方は別として

書込番号：16691832　スマートフォンサイトからの書き込み

[SE-300PCIE]

あと付け加えですが、
Nボはリアがスライドしないばかりか、足がパイプ椅子形状の為　乗り心地が非常に悪くそして酔います。
その理由の一つに、『リアタイヤの真上にシート位置がある為と考えられます。』椅子を前にスライドさせられれば
リアタイヤからの上方向への直接の振動（突き上げ）を多少ではありますが緩和できます。あと着座位置も床からの座面の高さがNボは他メーカーより低いので疲れる原因と思われます。

リアハッチは主婦の方は滅多に開けないとありますが
＜そこにも大きな欠点が含まれているのでは？
女性が使うようには設計されていないのでしょうか？そんなことはありませんよね。
女性が使いづらい（使いたくない）と思ってしまう欠点があるのを認めてますね。
事実、リアのドアが大きいのである程度の場所が確保できない場合開けられない、そしてハッチを閉める際に女性では手が届きづらい（OPでひも付きはある）というデメリットはあります。

ですが買い物以外でも、小さい子供のいる家では日常でベビーカーを折りたたんでハッチに入れたりすることはよくあります。
その時スライドしないと入らないんです。
あと、スライドドアのノブが４才の子供ではまだ引けません、パワースライドドアでも自動で開けずに、ノブを引っ張って開けることもあるはずですが。
その点スペーシアは　ボタンを押すだけで開閉が可能のようです。ダイハツはどうなんでしょう。

一切異論は認めません。

書込番号：16692037

[rogins]

うちはフリードですが4才と5才の子供達もドアのノブで開閉出来ません。
子供達は自動ドア！開かない！などと言ってますが(笑)

自分的には無闇にドアを開閉出来ないので安全かな？と思っています。
まあ、あと一年後にはドアの開け閉めするようになると思いますが(^^;

書込番号：16692176　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouyuipapa]

こんにちは。ちょっと疑問に思ったので質問します。

SE-300PCIE さんの「一切異論は認めません。」とありますが、何故認めないのですか？その他の書き込みにも決め台詞のように書いてありますが・・・

本題から外れているのは分かっていますが、とても気になるので質問してみました。

書込番号：16692828

[wagonRwagon]

使い勝手が良いN-BOX、軽量で燃費の良いスペーシア、
一番新しくミラクルオープンドア等アイデア満載のタント、
どれも一長一短があるので、最終的には
外観の好みで決めるってのもアリだとおもいます。

安全性については、衝突にはどんぐりの背比べですが、
タントとスペーシアにはベーシックな自動ブレーキが
用意されてるので、N-BOXは不利ですね。

私が選ぶとすると、ファーストカーなら最新のタント、
セカンドカーなら燃費のスペーシアです。
う〜ん、でもN-BOXの使い勝手も捨てがたいし…

書込番号：16692837

[よみがえる空]

車で酔うのは車のせいではなく、運転テクニックの問題かと？

タントは二種類ありますね
普通のタントは乗り心地が悪いから、ヒンジドアのエグゼを出したのでしょう？

スペーシアは試乗して、ワゴンRより乗り心地は悪かったので却下
自信を持って乗り心地で選ぶならNBOXです

自分は運転席だけど、リアは荷物がほとんど(笑)

スペーシアはワンプッシュがいいけど、自分が見た時には右電動スライドドアの選択肢が無くて却下でした(笑)
スペーシアはNBOXの特別仕様車の登場で、あわてて追加したわけです

スライドドアの車って、リアハッチは普段は使わないでしょうね♪
後席に人を乗せるなら、軽乗用車より大きな車があった方が便利ですし
リアハッチは自転車用でしょうか？(笑)

書込番号：16693115　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

SE-300PCIEさんは何に乗ってるのですか？
興味があるので是非教えてください

因みに前のタントは後席のシートの座り心地はエヌボックスに比べて劣ると友達夫婦が言ってました

ただのネガキャンなら恥晒しですよ？

書込番号：16695771

[dd321]

過去の書き込み見てる人は知ってると思いますが、SE-300PCIEという人はホンダアンチです。
「一切異論は認めません。」もただの言い逃げです。
ついでに言うと、いつの頃からか女の子アイコンに変えたネカマです。
問いかけても無駄なのでスルーしましょう。

ベビーカーの話も、あまり小さく畳めない物(特に海外メーカー)は知りませんが、うちのアップリカのA型は何の問題も無く載ってます。

書込番号：16696836　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

マイナーチェンジ
今日伺ったら、営業の方も今日知ったそうです
内容までは聞いてないですけどね(笑)

書込番号：16698025　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

マイナーチェンジの時期は12月と言ってました

書込番号：16698029　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

＞普通のタントは乗り心地が悪いから、ヒンジドアのエグゼを出したのでしょう？

こんな話は初めて聞きました。
それは本当ですか？
それならなぜタントを生産中止にしなかったんですか？

このコメントの根拠を教えて下さい。
エグゼが発売された時もそんなコメントは聞いたことがありません。。。

書込番号：16702207

[よみがえる空]

携帯で、タントエグゼを検索すると書いてありましたよ
大人4人乗車向けらしいです
今日立ち読みした雑誌にもありました
タントはチャイルドシート設置が前提でシートが薄いとか、書いてました

メーカーは自社の車の欠点は言わないでしょ!?

書込番号：16702284　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

タントはシートアレンジの為に犠牲になった、乗り心地を向上させた上級思考モデルがエグゼと書いてますね

書込番号：16702309　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

よみがえる空さん

すみませんが、その立ち読みされた雑誌名を教えて下さい。
乗り心地の悪さ加減を確認したいです。

書込番号：16702364

[迷える父さん]

連続ですみません。
インターネットで確認すると、助手席のことを言っているようですね。
ミラクルオープンドアのために、他車に比べて助手席は確かに乗り心地は悪いですからね。
それなら納得できました。

書込番号：16702434

リアシートが残念

[ゆっくりあわてず]

エヌボカスタムGL試乗しました。作りがしっかりしているし、一般道なら充分なパワーでターボ必要ないかも？
最大の難はリアシートの質感とスライドができないこと。
エヌボプラスだと、さらにリアシートが酷い。
自転車載せたり、ベッドにしたり、収納至便性とかの謳い文句はわかるが、我が家では後席乗車が当たり前なことから、買えないですね。
後席分割スライド＆リクライニング仕様が発売されたら、即買いします。
それだけ他は満足の車てす。

書込番号：16554104　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

後席スライドは発売されません

後席スライドにこだわるなら残念ですが他メーカーの車を購入しましょう、

書込番号：16554512

[よみがえる空]

新型Nシリーズのライフ後継モデルは、リアシートスライドシートを採用してますよ

書込番号：16554883　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

よみがえる空さん
Ｎbox以外の話をしても仕方ないでしょう、発売予定のＮLifeはそもそもちがうカテゴリーの車種ですから

不毛な議論にならないようにと思い最初に回答したのでお察し下さい。

書込番号：16555539

[akito001]

確かに、Ｎ−ＢＯＸの後部座席は前席に比べると座り心地が悪いと思います。

シートの厚みが乏しく底つき感が有りますし、リアタイヤのタイヤノイズも結構うるさいです。
（カスタムＧ・Ｌの場合です。ターボ車は静かかもしれません）

しかしリアシートの足元の広さは、驚くほど広大です。

出来ればダイハツのエグゼカスタムのリアシートぐらいの質感があると完璧なのですが・・・

前席が非常に良いだけに、残念な部分です。

スライド機構に関しては、あったら良いですが、私は無くても別にかまわないです。

書込番号：16555572

[よみがえる空]

布石ですよ
ライフに付けるなら他のNシリーズに装備の転用は可能かと
NBOXにスライドシートがあれば、逃げてく客も減るんですけどね(笑)

書込番号：16555738　スマートフォンサイトからの書き込み

[GF-RD1]

スライドね・・・。

チップアップを、「あばた」と取るか、「エクボ」と取るか意見は別れるところと思う。
「スライドにしてほしい」という意見が多いのも事実なのだろう。

しかし、スライドにすることによって、せっかくセンタータンクによる低床化を実現したものを殺してしまわないか心配だ。

チップアップは、個性的でいい。低床化された床には、ベストマッチだと思う。
スライド装着で、「あばた」も「エクボ」もない「フツーの車」にならないことを期待しています。

ま、今の「十分個性的なNBox」を持ってるから、この後平凡な車になっても、影響ないか。
「個性的」ってのは、魅力的ですねぇ。

書込番号：16556357　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおみパパ]

人それぞれで、必要な機能がない車は買わなければ良い。私は、シートがスライドできたらなあと感じたことがないし、実際にそういう必要性を感じた経験がありません。購入するときも、スライドできればいいかななんて思いながらも、そのほかの部分がそれをカバーしてくれたからこの車を選んびました。購入して半年になりますが、実際にスライドさせたいと思ったケースはほとんどありません。スライドが必要だと言う人はいるでしょうし、必要な人はスライドできる車を買えばよいだけのことです。
後席シートもそんなにチープだと感じません。私個人としては、一般的な軽自動車の後席シートと比べても遜色はないと思います。もっと良いものはあるでしょうが、この車より悪いシートもたくさんありますよ。乗り心地とかは、個人の好みもありますから、いろいろな意見が出てくるのは当然のことです。
ひとつの車がすべてを満足していればいいんでしょうが、なかなかそうはいきませんね。自分に必要な機能を絞って、車を選べばよいだけです。どこかで妥協は必要でしょうし、妥協できないなら、そういう車が出てくるのをもつしかありません。

書込番号：16562003

[TGMM]

スパーカーやスポーツカーの開発責任者を務めていた人物が
雑誌でN-BOXのリアシートを絶賛してましたよ〜♪
（ただし、スライド等の「利便性」についてはふれられてません）


クルマ自体も高評価でした。


人それぞれ価値観が違うんだなあと思いました。

書込番号：16564189

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ライフはフルモデルチェンジするのでそれを待ってからでもと思う人、多いと思います。ホンダの本命中の本命らしいです。ダイハツタントと張り合う車らしいですから。N-BOXとの比較が今から楽しみです。ターゲット層が違うから、ライフの方がお買い得感があるかなと思ってしまいます!!!!

書込番号：16616014

[よみがえる空]

ライフの後継型が発売になっても現行型も販売するそうですね
Nシリーズは100万以下の格安モデルは出せないので、そのような型みたいです
N-ONEとは違った軽自動車のスタンダードなモデルになるような気がします(笑)
どんなモデルになるのか、楽しみですね(笑)

書込番号：16616212　スマートフォンサイトからの書き込み