ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

N BOX ＋ オーダーしました

[Training Addict]

本日、地元のお店（HONDAディーラー店ではありません）でN BOX ＋ ４WD（Gターボパッケージ）２トーンカラー（ブルー/ホワイト）をオーダーしました。
トライアスロンをやっているので、バイクや機材一式を詰め込める軽…ということで行き着いたのがこの車種でした。3月からずっと待っていたので、ようやくのオーダーです。

付属品は
ドアバイザー
フロアマット
ETC
LEDランプ
コーナーセンサー
ナビパケ（VMX-128VSXI）
フォグランプ
マッドガード
デカール
お迎えパッケージ
ユーティリティーフック
など

車体価格　2,359,507円

オプション込　総合計　2,544,917円

尚、2トーン＆４WD＆ターボ車のオーダーはHONDA第一号だとか…
ラインの仕上がりが9月3日
納車は9月中旬になるそうです。

書込番号：14777304

[潮大福]

ＮBOX＋の板が建っています。投稿はそちらに書込みされた方が良いですよ。

書込番号：14778922

[当たり前田のおせんべい]

総額250万ですか。

素の状態の2Lクラスが買えてしまう額に、ちょっと驚きました。

書込番号：14779669

[Training Addict]

潮大福 さん
失礼致しました。新しい板が立ち上がっていたのですね。
そちらに投稿致します。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：14782436

[Training Addict]

当たり前田のおせんべいさん

やっぱり高いですが…
相場が分からないものでして

昨日の商談では、店員さんの言われるがままオプションを追加してしまった感じです。

それと板が違った用なので、今後はそちらに投稿させて頂きます。
コメント頂きありがとうございます。

書込番号：14782458

[笑い男（＾o＾）]

２５０万オーバーとは・・・
新時代の到来といった感じがしました。

書込番号：14785599

[Training Addict]

笑い男（＾o＾） さん

自転車も競技用のトップグレードは100万以上するモノばかりなので
この車（頼んだオプション）も高いのか安いのかよく分からず
板を変えてアップしましたので、宜しかったらそちらもご覧＆アドバイスください

書込番号：14786678

PLUS、詳細発表

[とちたん]

プラス、詳細発表されてCMも流れてますね。
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/

う〜ん良さそうです。
ノーマルボディのターボ選べますが
ターボ必要ですか？
今、ノンターボのムーブに乗ってますが、坂道や高速で多少もたつきます。
N-BOXはノーマルでも58馬力、ムーブより4馬力の差は結構パワフルに
感じるでしょうか？

書込番号：14768915

[つぼろじん]

昨夜、BSの7チャンネルに出てたけど・・・メーカーも、後方より自転車やバイク載せられます、オプションで後ろから車に乗せるときのアルミの板もあります・・・・売上を少しでもあるように、ニッチな商品を開発しました・・など
商魂たくましいですなぁ〜

書込番号：14769838

[神戸みなと]

リアシートが普通の位置になっている。
４人乗車でもトランクスペースが出来ている、これは使いやすそうだ。

書込番号：14769933

[でぢおぢ]

＞今、ノンターボのムーブに乗ってますが、坂道や高速で多少もたつきます。
＞N-BOXはノーマルでも58馬力、ムーブより4馬力の差は、結構パワフルに感じるでしょうか？

ムーヴとN Boxの、夫々のノンターボ／ターボのエンジン性能だけを比べると、
ノンターボのムーヴだと車重810kg／52PS／60N.m、ターボのムーヴカスタムだと車重850kg／64PS／92N.m
ノンターボのN Boxだと車重930kg／58PS／65 N.m、ターボのN Boxだと車重980kg／64PS／104N.m
です


確かにエンジン性能だけを見れば、N Boxの方がムーヴよりも良いデータですが、車重はノンターボ／ターボ共に『100kg以上（女性二人分程）重い』と云うことは覚えておく必要があります
なので、『4馬力の差は、結構パワフルに感じる』か？と云うと疑問ですね (^^;;


もしN Boxに替えて『結構パワフルに感じ』たいなら、やはり『ターボ付を選ぶ』必要があるでしょう (^^)

書込番号：14769972

[鉄人１１号]

乗り方、目的にもよりますが・・・・。

軽快感なら普通車（フィットなど）の方が満足感はあると思います。

＋ターボでは価格が乗り出しで１８０万円ほどに・・・・。

ナビなど装備品を入れると２００万円オーバーに！。

後は、個人の対比効果ですね。

書込番号：14770248

[mic190]

私は今Ｎ−ＢＯＸカスタムターボに乗っています、前車はタントカスタムＮＡでした
乗り比べて個人的な意見として　乗り方にもよりますがターボはぜんぜん別物です
Ｎ−ＢＯＸＮＡでもそれなりに加速しますが高回転まで上げるとエンジン音がかなりうるさかったです（タントより結構走ります）
坂道や高速を多用するならターボの方がストレスをあまり感じることがないと思います
Ｎ−ＢＯＸ＋は多少重量も増えていることですしターボでもエコ運転すればある程度の燃費はかせげます、ちなみにわたしの車は今のところリッター１５�qをきりません
ただ他の車種に比べると金額的にはかなり高価にはなります
ここのクチコミでは実車の乗り比べをして意見されている方が少ないのであまり参考にはならないと思います
以上、私の個人的な意見としてご参考になればよろしいのですが。

書込番号：14771441

[とちたん]

皆様ありがとうございます。
僕のムーブカスタム(ノンターボ)は今年二回目の車検だったので
19年式で一世代前のムーブで馬力は54馬力です。
新型は何故か2馬力ダウンしてますね。(燃費重視？)

ノンターボですが、高速で100キロ巡航で4千回転弱位で苦はないのですが
少しでも上り坂になるとガクッと速度落ちます(^_^;)

PLUSのターボパッケージは、ノーマルカスタムのターボよりは7万安いので
多少割安感はありますが、ちょっと高いですね(^_^;)

まだ買うのは先なので試乗もしてませんが、ターボ、ノンターボ両方試乗して
決めたいと思います。

N BOXPlus以外に対象車ないので(快適に車中泊したい)
後悔しないようにしたいと思います。

書込番号：14772148

[笑い男（＾o＾）]

ＰＬＵＳに関しては、車重がかなり重くなっています。
因みにノーマルのＧ・ＬでＦＦの場合、９３０ｋｇに対してＰＬＵＳは１０００ｋｇというふうに大人の
男性一人分も重いんですよ。
４人で乗ってる時の重量がＰＬＵＳだと５人で乗っているのと同じという事です。
その他荷物も沢山積載できる工夫もされていますので、尚の事動かすためには力が必要です。
重くなる分だけ機動性が損なわれますので、ＰＬＵＳを買うならターボをオススメしますね。

書込番号：14773671

[とちたん]

そんなに重かったんですね。
バックドアも大きいし、重くなってしまうんだろうな〜
ターボ欲しいけど高いな〜(^_^;)
パドルシフトとクルコンは使ったことないので
ちょっと憧れ(*^^*)

書込番号：14777090

雨漏り・アイドリングストップによるカーナビ再起動について。

[鉄人１１号]

明日、納車になります。

今、ディラーの整備担当から連絡があったので上記の件を利いて見ました。
雨漏り対策品については新しい部品がメーカーより出ていて２週間ほどで入る為、そのディラーでは要望があれば交換していくとの事です。

アイドリングストップからの復帰にて一部ナビ・ETCなど用品が再起動する件ではヒューズBOXから電源を取るのでは無く、アイドリングストップ復帰に影響が無い所があると言っていました。
ホンダハイブリット車などはIMAシステムにはコンバーターがあり影響は無いがノンハイブリットのアイドリングストップ車には影響が出る（電圧低下）回路が有るとの事でした。

最後にフロントナックルの錆びの問題ですが、このディラーではシャーシブラックに使うペイントを塗布してから納車しているようです。
メーカーには以前からクレームとして報告しているが、「このナックルは錆びて強度が出る」と訳の分からない回答が来たそうです。

長文になりましたが上記の件でお困りの方はディラーに確認してみて下さい。

書込番号：14776006

[ＳＮＦすずらん]

下回りとはいえ頼んでもいないのに塗装されてしまうのですか？。善意でだとは思うのですがこれはこれでどうなんでしょうか。

書込番号：14777083

N-BOX契約して来ました。

[鉄人１１号]

G.Lタイプナビ装着パーケージ
定価　　１３５５７５０円
色は黒
装備は
ナビはパナソニックメモリーナビ（フルセグ）
汎用ETC
総額１４２万円でした。（補助金は間に合いそうです。）

ディラーで発注済の車があって、商談中との事でしたが、その商談が流れて私に回って来ました。
１０年以上の付き合いのあるセールスでしたのでこちらの予定金額を言っってみました。
１５分ほど互いに考えましたが「何とかしましょう」って事で成立。
その後、自宅へ書類を取りに来た時にステアリングリモコンとバックカメラがつなげないらしいと言って来ました。
最初はパイオニアの楽ナビでしたがパナソニックだったらステアリングリモコンがOKみたいと言って来ましたのでTVが見られれば・・と了承しました。
カメラ部品はディラー持ちで接続部品を手配しますと。
正確な値引きは分かりませんが、ナビとETCがサービスで買った様な気がします。
来週末に登録をするので７月１週目位には乗れる予定です。

書込番号：14720225

１日のアイドリングストップ数は？

[でかマロン]

通勤でどれくらいアイドリングストップしているのか？
疑問に思い１週間の平均１日で８０回でした。

昔、大手宅配業者の車両整備管理者をしてるころに、
５，６年でセルが故障して立ち往生する車両を何台も
レスキューした経験を思い出しました。
毎日１００回以上エンジンをかけます。
毎年の車検日以外は稼働しています。
１００×３６４×５＝１８２０００回
１８００００回位から故障するリスクが高くなるなら
私の場合は、１０年乗らないうちに立ち往生する可能性が
あるのかと心配になりました。
ホンダにセルの耐久試験回数を聞いたのですが、情報公開はしないとの事。
最低１０年は乗りたいんだけどな。

書込番号：14697632

[北に住んでいます]

セルモーターの故障でエンジンが掛からない時は「ヒューン」て音だけして悲しくなりますよね
私の仕事のトラックも長くセルを回さないと掛からない仕様のディーゼルの為セルモーターが早く劣化するので困りものです

セルモーターの故障でエンジンが掛からないリスクを負うよりも、5-7年目の車検時にでも交換した方が安心するのではないでしょうか？

アイドリングストップはガソリンの節約にはなるのですが、トータルでのお金の節約にはならない機能ですから仕方が無いでしょう（バッテリーも大型で高価です）。

書込番号：14702274

[ヤッホゥゥ]

セルモーターはエンジン機構だと思うので
その部分のメーカー補償は
5年10万kmですから
少なくとも
10万km走行に相当する耐久寿命を想定している
と願いたいところです。

情報公開しないそうなので実際はどうかわかりませんが
JC08や10.15モードでの走行パターンを
根拠にしている、と勝手に仮定してみますと
どういうパターンかは検索すると出てきますね。
同じ走行パターンで実際に走ると
走行距離にして8km前後になるみたいです。
複合的な走行パターンで
停止、発進を何度か繰り返してますので
数えてみて、だいたい「10回」としてみました。

仮に、
8kmでの始動回数10回、
をモデル値としますと10万kmでは
125,000回の始動回数に相当する
という計算になりました。
（合ってますかね？）

燃費と同じで渋滞の多い少ないとか
高速道路使用が多い、
空いてる道が多い、という事情によっては
年間走行距離は多いけど始動回数は少ない、など
いろいろ変わるかもしれません。

でも、10万kmの保証を技術的に成立させるのに
ギリギリ10万kmでの技術検証とは考えにくいので
ひょっとしたら本当は15万kmとか20万kmとか
もっと長いテストをした上での10万km保証なのだと思います。

情報を公開してもらえないのであれば
ユーザー側にできる対応で
こういうのがあります。

延長保証マモルくん
http://www.honda.co.jp/mamoru/

継続していけば最長７年まで加入できるみたいです。

書込番号：14702797

リアカメラ接続アダプターの発売

[98989]

データシステムから、
リアカメラ接続アダプター/ビュー切替タイプ RCA018H 税込定価9,800円
今月末発売みたいですね
もうちょっと、早ければまにあったのですが、
残念

書込番号：14675930　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリオッティ]

マッハワンというところから出ているビュー切替のあるものを取付していますが、実際にはあまり切替は使っていません。安い切替なしでも良かったかなとも思っています。

書込番号：14677009

[98989]

そうですね、
考えてみれば、切り替えしないかも
別メーカーからすでにでていたんですね
情報不足でした

書込番号：14677850