ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

商談してきましたが価格どうでしょうか?

[りっきー13]

まだ1件目ですが、急ぎ購入したいので皆様のご意見いただければと思います。

【Nボックス　Ｇ・Ｌパッケージ　4ＷＤ　有料色】

車両本体価格　1507250円

付属品合計　　 250030円

諸費用　　　　　84600円

合計　　1840680円→交渉後　1750000円

【付属品内訳】

ガラスコート　　47250円
ガラス撥水　　　23100円
ドアバイザー　　19110円
フロアマット　　19740円
メモリーナビ 　118360円
ナビ取付ATT　 　 1575円
ＥТＣ音声　　 20055円
ＥТＣサブATT　 8405円

以上ですが、値引き的にはどんなもんでしょうか?

こちらとしては160万台に抑えたいのですが、これがギリギリということでどこかで削ってくださいと言うことです。
諸費用も削れる部分は削ってもらいました。

カラーを無料色にする
EТCを今回廃車にする車から付け替える
ナビを社外品にする

などを考えてますが、付属品でこれは不要だというものはありますか?

アドバイスお願いいたします。

書込番号：14533275

[ちっぷ＆さんぴろ]

ホンダ車を5台乗り継いでます。僭越ながらアドバイスします。付属品に関してはディーラーが一番儲ける所なので、私はいつも付属品は「なし」で交渉します。私のような客が一番嫌がられます。「純正品」に拘るなら私のやり方はあまりお勧めしません。

・ガラスコートは多分ボディコートですね。ボディコートの薬品原価は数百円でほとんどが工賃です。私はいつも自分で施工しています。お勧めはhttp://www.aquawing.net/product/174です。

・ガラス撥水もカー用品店のものを使用します。

・ドアバイザー、フロアマットはインターネットで取り寄せます。http://www.di-planning1.co.jp/products/list.php?category_id=261

・メモリーナビは社外品です。

・ＥＴＣも社外品で対応します。

合計すると約10万円位の節約にはなります。

書込番号：14533499

[dd321]

ちっぷ＆さんぴろさんがほぼアドバイスされてますが、
付け加えさせて頂くと、りっきー13さんがタバコを吸われないなら
ドアバイザーは不要と思います。

あと、
> 合計　　1840680円→交渉後　1750000円
ですが、見積書では車両本体値引きと付属品値引きを分けて書いてないでしょうか？
付属品を減らすと当然付属品値引きも減りしますので、そこを加味して計算して下さい。

書込番号：14534189

[りっきー13]

ちっぷ＆さんぴろさんへ

アドバイスありがとうございます!
全て外すのは難しそうですが、マットなど取り寄せできるならそうしたいです。

書かれてたネット通販のサイトですが、フロアマットなど見ましたら車種Nボックスがなかったようなのですが、そのうちで出来るのでしょうか?

書込番号：14534470

[りっきー13]

dd321 さん

お返事ありがとうございます!

ドアバイザー、ディーラーさんが勝手につけたような感じです。。必要ですって。
また今度会う時に言ってみます。

値引きですが、見積書にはまだ値引き価格は書かれてなく、口頭でここまでならって感じです。
付属品が1割程度、本体価格が6万引きと言ってたと思います。

書込番号：14534490

[LynnMinmay]

フロアマットは、ＯＧドリームも良いですよ。
http://www.og-dream.com/f-mat/n-box.html

運転席、助手席、後部座席用の３枚に、ラゲッジマットも付いて
４枚セットなのに、値段も安いです。
ＨＰからも購入できますが、ヤフオクにも出品されています。

生地サンプルを請求すれば、メール便で送ってくれるので
実際の色合いや感触が判って参考になります。
（サンプルは無料で送ってくれます）

書込番号：14535920

[潮大福]

諸費用の内訳がわからないのですが、納車費用は計上されていますか?
お店に取りに行けば、カット可能です。
車庫届け出が必要な地域なら、代行費用をサービスして貰う。

納車時ガソリン満タンをお願いするのも良いと思います。

純正フロアカーペットは取付費用も計上され、割高ですよ。

楽天市場に出店しているフロアマットの1147ショップにNBOX用社外品があります。価格は６千円台と純正の３分の1以下で購入出来ます。

書込番号：14536368　スマートフォンサイトからの書き込み

[りっきー13]

LynnMinmayさん

ありがとうございます!
とても安いですね♪
13年ぶりの車購入なのでとても無知で・・
ディーラーの見積もり明細とオプションカタログ見たら、金額違うので問い合わせたら工賃といわれました。
マットにまで少しですが上乗せされてて驚きました。

サンプル送ってくれるなんてとても親切ですね。
また色々見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：14538284

[りっきー13]

潮大福さん

ありがとうございます!
諸費用は自分で出来るものは外してくださいと言ったので、納車費用などいくつか省いてもらってます。

マット、そうなんです、それまで取付工賃上乗せされてるで驚きました。

楽天でも調べてみますね。
ありがとうございました!

書込番号：14538292

LEDは差し替え可能でしょうか？

[cockatiel]

［ フロントアクセサリーLED ］

Gにはスタイリッシュなホワイト、G・LパッケージおよびG・ターボパッケージには鮮烈なブルーのLEDを設定

------------------------
上記とメーカーページにありますが、LEDの交換で簡単にホワイトもブルーにできるのでしょうか？
LEDに詳しい方が居ましたらお願いします。

書込番号：14509856

[neh]

ディーラーに聞いたことがありますが、このアクセサリーLEDはブルーしか設定が無い
らしいですね。
またこの様なLEDは、内部のLED部分だけ交換出来る様には作られていないので、色を変える
事は困難だと思いますよ。

もし出来るとしたら、どこかのメーカーがその発光部丸ごと交換出来る様なパーツでも
作られないと無理そうですね。

書込番号：14509890

[CBA-CT9A]

出来るか出来ないかで言えば、出来ます。
しかし簡単ではありません。
それなりにスキルが必要です。
殻割してLED交換して嵌め直してシールしてなど。

業者依頼すると大体5〜6万位取られます。
http://www.e-onestop.jp/005.html
殻割と組立だけをしてくれる業者もいます。
http://www.ac.auone-net.jp/~oga/

手順的なものはみんから整備手帳にて殻割で検索してください。
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E6%AE%BB%E5%89%B2&c=105

書込番号：14510378

[cockatiel]

返信ありがとうございます。

差し替えは難しそうですね。

書込番号：14516299

ホンダＮＢＯＸの音について、書き込みをされている皆様へ

[小さな犬]

書き込み後の対応を教えて下さい。私も同じ様な音がしています。音が大きくなっているような気がします。

書込番号：14402889

[オデアブちゃん]

小さな犬さん　おはよう御座います。

私の家も嫁のNBOXが、4/1に納車しました。まだ納車して1週間ですので、
エンジン音等はいたって静かです。

確かに試乗車に乗った時は、スタート時のエンジン音は騒がしいなと感じました。
流れに乗っている時は、かなり静かなレベル（軽自動車）だと思います。

普通乗用車も、エンジン音等は、だんだん大きくなっていきます。

因みに、何キロ位乗っていますか？

書込番号：14403209

[オデアブちゃん]

ごめんなさい。

エンジン音の事でなく、CVT、メーター周りの音等の事ですね。

書込番号：14403262

[笑い男（＾o＾）]

４月に納車され、現在慣らし運転中の者です。
ＣＶＴのエンジンブレーキ（走行中アクセルを離すと自動的に作動するとても便利な機能）が、作動するとチュイーンといった独特な小さい電子音が聴こえますが、これは特に問題があるとは思えません。
それにこのＣＶＴのエンブレは、急な下り坂などで、とても重宝します。
速度を落とす為に、こまめにブレーキを踏んで速度調整しなくていいからです。
走行中アクセルを離して作動させるエンジンブレーキとしては、構造がまったく異なりますがトラックやバスなどでみられる排気ブレーキがこれに似ています。
排気ブレーキも走行中にブレーキを踏まずアクセルを離すと、ゴゴゴォーといった大きな音をたてながら作動し、速度を緩めてくれます。
排気ブレーキ搭載車の運転を経験した人は、作動させる手順が似ていますので、作動した時に発生する抵抗などの感じが理解できると思います。
アクセルを離しただけで効くブレーキを初めて経験する人は、慣れていない分、その抵抗に違和感を感じ、初期不良や故障じゃないかと勘違いする人もいる様ですね。
またハイブリッド車の中には、Ｂレンジというエンブレ専用のシフトレンジを装備した車種もあります。
ＮＢＯＸのＤレンジ場合、そのハイブリッド車のＢレンジとＤレンジとの中間くらいのブレーキの効き具合になる感じです。
強く効きすぎないので極端に大きな抵抗も感じられず、程よい効き具合になってますね。

書込番号：14410518

無限のバイザーについて

[けいいち0777]

ホワイトパールのノーマルを注文しました。無限バイザーの存在を知らずに純正バイザーにしました。やはり無限の方がかっこいいですか？ノーマルのホワイトだと逆に純正の方が似合いますかね！付けてる方、是非教えてください！

書込番号：14380411

[スーパーアルテッツァ]

N BOXがCustomなら無限製バイザーが似合います。

しかし、Customでは無いなら、純正バイザーの方が無難と思います。

書込番号：14381231

[ぽんぽん 船]

サイドバイザーのことですか？

ドレスupパーツじゃ無くて、実用パーツだから、
そんなに変わらないような気が・・・

個人的には、
サイドバイザーが付いて無い方がカッコいいと思う。

書込番号：14382285

[dd321]

ノーマルに無限付けてますよ。

もうこれは好みの問題です。競合他車もそうですが、ピラーの所にウインドウがあり、その一段後ろのドアウインドウの所でバイザー前端が下がる形は私には違和感あったので、すっきりストレートの無限にしました。

前端の下がる形が無いので、雨の日の喫煙で少しだけドアウインドウを下げた時が心配でしたが、ウインドウの角度が立ってるので、降り込む隙間も無かったです。
無限の欠点は、内側の掃除がとてもし難いです。

非喫煙者なら、ぽんぽん船さんの言うように何も付けない方が絶対かっこいいですよ。

書込番号：14383170　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォトンベルト]

まだ間に合うなら、絶対に無限をお薦めします。

理由は、空力が考慮された設計だからです。

書込番号：14383320

[peanuts821]

> 理由は、空力が考慮された設計だからです。

・・・劇的な変化はないんぢゃない？？？

スピードを楽しむ車ぢゃないし？？？

書込番号：14383664

[ヨダレ俺だよ]

外観ノーマルなら純正のシンプルなデザインが似合うと思います。

エアロを組む予定なら無限製でもいいと思いますが。

書込番号：14383782

[フォトンベルト]

〉劇的な変化〜ｽﾋﾟｰﾄﾞを楽しむ車ぢゃない〜

空力特性は換気性能の事です。

書込番号：14384045

[CBA-CT9A]

＞空力特性は換気性能の事です。

他車でもこれを考慮したのを使っていましたが大分違いますよ。

書込番号：14384300

[ぽんぽん 船]

>空力特性は換気性能の事です。

なるほど。
このパーツの機能としては、これが重要だな。（納得）

書込番号：14385661

[peanuts821]

> 空力特性は換気性能の事です。

純正とは、格段に違うんだ？？？

・・・効果有りなら、純正なくして、入れ替えりゃいいのにね？？？

定期的に買い替えしないモノだけに・・・

わざわざ・・・買い換えないよなぁｗ

書込番号：14387870

[白黄屋]

私も無限の事をディーラーさんが教えてくれなかったもので後手に回ってしまいましたが、車の発注後でもバイザーの差し替えは利きましたよ。もっとも無限バイザーの現物は未だ届いていないのですがねｗ （一ヶ月点検時にパーツ類をまとめて装着する予定）

書込番号：14389035

［アイストなし］信号待ちでは「N」それとも「D」？

[白黄屋]

アイドリングストップ機能をつけない状態での信号待ちについて質問です。
信号待ちなどの停車中に燃料をより節約できるシフトレンジは
Nレンジなのでしょうか。それともDレンジなのでしょうか。

マニュアルミッションではアイドリング中にN、
つまりニュートラルにすると(意外にも)燃料を多く消費すると聞きました。
N BOXが一時減速機付きのCVTなのはわかったのですが、
実際問題燃費に良いのはどちらなのかなと。

書込番号：14356061

[スーパーアルテッツァ]

車種が異なりますので参考になるかどうか分りませんが・・・。

私の2000CCの5ATはDからNにシフトチェンジすると1〜2cc/分燃料消費量が減ります。

書込番号：14356226

[北に住んでいます]

>マニュアルミッションではアイドリング中にN、つまりニュートラルにすると(意外にも)燃料を多く消費すると聞きました。

MTでは普通アイドリング中はギアを入れないのでニュートラルですね、ギアを入れていてもクラッチを切っているから停車中は変わらない気がします
ニュートラルだと燃料を多く消費するかは知りませんが、だとしてもどうにもなりません

CVT（AT)はギアの操作を殆どしなくて良いのが売りなのに信号待ちでNに入れると面倒なだけ（しかも発進時Dにするの忘れそう）だと思います
また最近のCVTはニュートラル制御でDに入れていても自動でニュートラルにしていると聞いた事があります

なので私は、Dのままが良いと思いますよ。

書込番号：14356285

[neh]

＞マニュアルミッションではアイドリング中にN、
つまりニュートラルにすると(意外にも)燃料を多く消費すると聞きました。

マニュアルミッションは以前長く乗っていましたが、停止時のアイドリング中、クラッチを
切った状態でギアを入れた場合とＮポジションとでエンジン音、回転の変化は全く無かった
ので、シフトポジションの違いでおそらく燃料消費の差は無いと思います。
Ｎポジションでクラッチを入れた状態、切った状態では、駆動部分が変わる為、ほんのわずかな
燃料消費の差があるかもしれませんね。

マニュアルミッションでは無い場合は、Ｄモードではクリープ等で少し前に進もうとする
駆動力がある為、Ｎモードより燃料消費は増えると思います。
Ｄモードでニュートラル制御があり、前に進もうとする駆動力が無い場合はＮモードの場合と
変わらないかもしれませんね。
燃料消費の違いは、この前に進もうとする駆動力を感じるかどうかで判断ができる様な気がします。

書込番号：14357091

[みなみだよ]

回転数メーターが付いていたらよく見てください。
アイドリング時に
ＤからＮにチェンジすると
アイドリング回転数が上がると思います。
その分燃費が悪くなると私は思います。

それにＮからＤに入れるときにもそれなりのショックはあるわけで
ミッションを長持ちさせる意味でも
アイドリング時はＤで待機ブレーキを踏んでおく、というのがいいのではないでしょうか。

書込番号：14357619

[潮大福]

信号待ちの度に頻繁にシフトレバーをNにすると、ミッションにも負担掛かり良く無いですよ。

書込番号：14357632　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞アイドリング時に
ＤからＮにチェンジすると
アイドリング回転数が上がると思います。
その分燃費が悪くなると私は思います。

単純に回転数の大小で燃料消費の大小が決まる訳ではありません。
燃料消費はトルクのかかり具合も考慮する必要があります。

書込番号：14357665

[dd321]

スレ主さんの言うMTの話は、停車時の事ではなく、走行時の事を間違って伝え聞いたのではないでしょうか？
昔は坂道とかでニュートラルに入れて省エネとか言う人いましたが、この場合は燃料噴射をカットする機能が働かないので逆効果でした。(安全面でもやるべきではない)

書込番号：14357838　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代遅れの親父]

一般的にニュートラルの方がドライブより燃料を消費します。これはエンジン回転数に依存します。さらに、ニュートラルに入れると、当然、ニュートラルとドライブ間の切り替え回数が増えますので、磨耗故障には不利になります。
人によっては、停止時ブレーキペダルを踏むのが、しんどい(面倒)なのでニュートラルに入れるという、危険な人もいます。みなさん、停止時は、ブレーキペダルを踏んでいますよね。少なくとも、後ろに車が停止していないときは。

書込番号：14358219

[じんぎすまん]

私はＡＴ車で教習を受けたことがありませんが、ＡＴ車の教習では信号待ちはＤレンジ
のままフットブレーキを踏むと教えています。Ｎレンジはあまり入れたことがありません。

たまに信号待ちで停止の直後と発進の直前に一瞬バックランプを点灯する車も見ます。
Ｐレンジに入れたりＤレンジに戻すときに一瞬Ｒレンジに入るのでバックランプが点灯
するのですが、危険ですから止めて欲しいですね。

書込番号：14358272

[cockatiel]

燃費とは関係ないのでスレからズレますが、
大型二種の教習では信号待ちは、ギアを入れた状態で
クラッチを切って、ブレーキを踏んでないといけません
普通のＭＴでも同じだと思います。

燃費を追求するのもいいと思いますが、他の方も言及していますが
車の運転は安全第一ではないでしょうか。

スレズレなので、不要な発言でしたら華麗にスルーしてくださいm(__)m

書込番号：14358560

[白黄屋]

ターボも意外に伸びる

ご質問にお答えいただきありがとうございます。
個別にお返事いたしますのでよろしくお願いいたします。

>>スーパーアルテッツァさん
>DからNにシフトチェンジすると1〜2cc/分燃料消費量が減ります。
参考になります。
やはりトルクを必要としない状況ではエンジンが燃料消費を抑えている可能性がありますね。

>>北に住んでいますさん
>CVT（AT)はギアの操作を殆どしなくて良いのが売りなのに信号待ちでNに入れると面倒なだけ
ごもっともなご意見です。
正直なところ私もNへわざわざ切り替えるよりはDのままの方でいる方がありがたいですｗ
CVTが信号待ち等で自動でニュートラルに切り替えている可能性はありますね。というのもN BOXの場合ですがDからNへ変えて回転数が変わるときと変わらないときの両方のケースが見受けられますので。

>>nehさん
>Ｄモードでニュートラル制御があり、前に進もうとする駆動力が無い場合はＮモードの場合と
変わらないかもしれませんね。
上の返信で書いた「両方のケース」がそれにあたるのかもしれません。
しかしそれを確かめる方法が無いようなので
「とにかく燃費命！」という場合にはＮモードが確実なのかも。

>>みなみだよさん
>ＤからＮにチェンジするとアイドリング回転数が上がると思います。その分燃費が悪くなると私は思います。
確かに回転数はかなりの割合で上昇しているのですが、それをもって燃料消費も増えているとは限らないんですよね。近年のエンジンは電子制御が発達していますので、回転数だけでは判断がつかず、何事も良し悪しです。ミッションの負担を考えるなら間違いなくＤ＆ブレーキですね！アドバイスありがとうございました。

>>潮大福さん
>信号待ちの度に頻繁にシフトレバーをNにすると、ミッションにも負担掛かり良く無いですよ。
ですね。私はミッション時代に妙な癖がついてしまったようで（数年前の意図せぬ発進の恐怖から、停車時Ｎにする悪癖がついた）、信号待ちが長くなりそうなときは無意識にＮレンジに戻してしまうようです。これは改善していきたいと思います。

>>nehさん
>燃料消費はトルクのかかり具合も考慮する必要があります。
コンピューターは低回転でもトルクが必要と判断すれば燃料を多く燃焼させますよね。
私のN BOXのエンジンはターボなのでNA車より多く消費しているのではないかと信号待ちのたびにヒヤヒヤしています。高速巡航してるときは燃費などさして気にならないのですが。

>>dd321さん
>昔は坂道とかでニュートラルに入れて省エネとか言う人いましたが、この場合は燃料噴射をカットする機能が働かないので逆効果でした。(安全面でもやるべきではない)
MT時代にそれを知ってビックリしました。エネルギーを必要としないときの方が多く消費してるというのが今でも不思議に思います。あとATでNにいれての惰性走行をするとトランスミッションが破損するんでしたっけ。その意味でもNに入れるべきではないと思えます。

>>時代遅れの親父さん
>一般的にニュートラルの方がドライブより燃料を消費します。これはエンジン回転数に依存します。
ありがとうございます。確かにNの方が回転は上がるようなので、一度のサイクルの燃料の量よりも回転数の増大の方が影響が大きそうにみえます。
>停止時ブレーキペダルを踏むのが、しんどい(面倒)なのでニュートラルに入れるという、危険な人もいます。
ブレーキを踏むことによるブレーキランプの点灯などは安全面で必要な措置ですから当然実行しています。エンジンブレーキ使用時も軽いペダリングと併用しています。昔大阪からやってきたアタリ屋の集団にでも参加するんなら話は別ですがｗ

>>じんぎすまんさん
>ＡＴ車の教習では信号待ちはＤレンジのままフットブレーキを踏むと教えています。Ｎレンジはあまり入れたことがありません。
そういえば教習の乗り方で慣行するならばNレンジはほとんど必要ありませんね。
>一瞬Ｒレンジに入るのでバックランプが点灯するのですが、危険ですから止めて欲しいですね。
私はそのような例に当たったことはないですが、想像したらちょっと怖いですｗ 坂道などで前の車が後退するのはそれを見越して車間を十分に取っているのですが、平地での突然の後退は想定していませんでした。いやはや、いろんなことがあるものです。情報ありがとうございました。

>>cockatielさん
>ギアを入れた状態でクラッチを切って、ブレーキを踏んでないといけません。>燃費を追求するのもいいと思いますが、他の方も言及していますが車の運転は安全第一ではないでしょうか。
もちろんスレズレなどではありませんよ。ご忠告ありがとうございます！


それではみなさま、アドバイスありがとうございました。
少々遅くなりましたがみなさまのご意見を参考にさせていただき、私なりの結論を出させていただきます。
　・停車中の燃費に関してはニュートラル制御が組まれていてどちらも変わらない可能性。
　・Nモードの回転数増加とDモードの燃料供給量増加で結果的に両者ともあまり変わらない可能性。
　・しかしながら安全面ではNよりもDの方がメリットが多いこと。
以上のことから停車中は【Nにする癖を修正し、Dで待機】する方向で！
しかしまずはエンジンをプッシュスタートボタンでかける際に、Nに入れてしまう癖から改善したいと思いますｗ

ありがとうございました。

書込番号：14370865

ハンドルカバーサイズについて

[はるはり210]

10日後位にG・Lパケの納車を控えています。お聞きしたいのはハンドルカバーのサイズについてです。市販のカバーを購入しようと思っているのですが、Sサイズ(36.5〜37.9) で良いのでしょうか？ ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただきたいと思います。宜しくお願いします。

書込番号：14332823　スマートフォンサイトからの書き込み

[空55]

こんにちは。

納車まだやけど、
サイズは36.5cmなのでSサイズでOKです。

ここいいよ
http://item.rakuten.co.jp/auc-cocoon/hc-two_tone/
あまり見かけないから〜

書込番号：14333170　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるはり210]

＞空55さん ありがとうございました。早速気に入った物を注文しました。

書込番号：14343113　スマートフォンサイトからの書き込み

[空55]

おはようございます。

注文なされたんですね〜

嫁車やけど、

レザーでホワイトにピンクにしましたよ。 笑

書込番号：14357653　スマートフォンサイトからの書き込み