トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

インチアップのマッチングについて

[hirokiyo20050905]

見た目のスポーティさと、純正の鉄チンよりも軽量化を図るために、インチアップを考えています。

自分なりに調べた結果、７Ｊ−１７インチ　インセット＋５０　のホイールに、205/45Ｒ17のタイヤを履かせよと思っていますが、皆さんはどう思いますか？

扁平タイヤは、燃費ダウンにつながるかもしれませんし、交換の時に高くつくので、コスト的にはインチアップはリスクがあるのも理解しているつもりなんですが・・・

純正のツーリングＰＫＧは付けていないので、フロントメンバーへの干渉も心配ですし・・・

皆さんご意見、宜しくお願いします<m(__)m>

書込番号：14068555

[秋葉原市民]

プリウスではインチアップで５％近い燃費ダウンがあると友人が言っていました。
ただし
純正のエコタイヤの効果もあるので　タイヤ交換による差かもしれませんが
燃費が落ちる原因の可能性は捨てきれません。

見た目をとるか燃費を取るか　思案のしどころですね。

書込番号：14068594

[Berry Berry]

スレ主さんの自由だと思います。

恐らくアクアは街中でたくさん見かけることになると思います。
他のアクアと差別化（個性化）するということにもなります。

書込番号：14068620

[あんどりゅ]

カタログでは標準仕様よりツーリングパッケージは＋10kg増加となっているので
軽量ホイールの選定やツーリングパッケージについてくるスペアタイヤなどの取り外しも
考慮した方がいいかもしれませんね。

標準仕様とツーリングパッケージはホイールとハウスとの干渉を避けるため
舵角が変更されているようです。

書込番号：14068636

[R35-GTR]

アクアに差別化と言っても、、、そういうレベルの楽しみ方をするような車種ではない。
とにかく安く、安く、安く、、、１円でも安くあがる下駄グルマを買うんだから、
ホイールはテッチンのままが一番ですよ、高価なスタッドレスを買わずに
チェーンで済ませられます。

書込番号：14068654

[hirokiyo20050905]

秋葉原市民　さま

早速のレスありがとうございます。

プリウスではインチアップで５％近い燃費ダウンですか〜

おっしゃる通り、エコタイヤかどうかもありますが、まあ５％のダウンなら許容範囲ですかね。

書込番号：14068658

[mk027]

軽量化は難しいかもしれません。
インチアップしてタイヤのサイズが増せば一般的には重量も上がります。
ホイールも同インチでは軽量鍛造アルミであれば軽量化出来ますが、
お手頃のホイールの場合は逆に重量増になる事も珍しいことではないです。

資料がフィットで申し訳ないですが、フィットの場合軽量ホイル以外では
スチールホイールの方が軽いです。

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit-hybrid/wheelweight/index.html

超高額な有名アルミを買えばホイールは軽量かもしれませんが、インチアップは
見た目重視と割り切って選んだ方が気が楽ですね。

書込番号：14068671

[hirokiyo20050905]

Berry Berry さま

早速のレスありがとうございます。

確かに、私の好き好きなんでしょうが・・・

まあ、差別化を優先させたいな〜と思っています。

書込番号：14068674

[hirokiyo20050905]

mk027　さま

早速のレスありがとうございます。

フィットの場合、アルミより鉄チンの方が軽いんですね〜ビックリしました！

おっしゃる通り、超高級アルミじゃないと、軽量化は無理なんですね。

書込番号：14068733

[天災軍師]

ツーリング用の１６インチアルミが６Ｊインセット５１で干渉するということを考えるとデザインにもよるかも知れませんが７Ｊだと危険な気がします。
また、標準１７５幅の車両に２０５幅のタイヤを着けると運動性能がかなり悪くなると思います(過去に他車でやって失敗しました･･･)。
見た目重視でステアリングが重くなろうがダルくなろうが構わないというなら止めませんがホィールが６．５Ｊ幅(インセット４５）、タイヤが１９５幅くらいのサイズをお勧めします。ＴＲＤ オプションがこのサイズなので比較的安心できるかと。

書込番号：14068890

[スーパーアルテッツァ]

やはり、アクアのボディサイズより195/50R16が無難でしょうね。

我が家のフィットも息子が社外アルミを入れてインチアップするようです。
息子の希望は17インチでしたが、明らかにオーバーサイズという事で16インチに
変更するよう指示しました。

ボディサイズとのバランスを考えれば、アクアもフィットも16インチでしょう。

書込番号：14069331

[hirokiyo20050905]

皆さんご意見ありがとうございます。

やはり、車の性格上インチアップは向かなそうですね。

天災軍師さん＆スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通り、16インチで195/50Ｒ16ぐらいが無難なんですかね・・・確かにツーリングＰＫＧ、ＴＲＤ、モデリスタはこのサイズですから。

ヴィッツ用に17インチがあったため心が動きましたが、アクアとヴィッツじゃ車の位置づけが違いますよね。

書込番号：14069729

[peanuts821]

ツーリングＰＫＧは、最小回転半径が大きくなっているので、
干渉するかどうかが気になる！！

どうされるか気になります。
よろしければ、結果も教えてくださいね〜！！

書込番号：14071175

[ささいち]

納期を急がないのでしたら・・・
ツーリングパッケージにした方が後々良いのでは？　と思います。

書込番号：14071475

[Dokoka_no_dareka]

数字で具体的に検証してみよう。わかりやすくするために、サイズはミリとし、1インチ25mmとします。
前提条件として、トヨタのアクアの公式ホーページ
http://toyota.jp/aqua/　の「よくあるご質問」の中、
Ｑ.工場装着 ホイールのP.C.D、インセット、穴数、ハブ穴径を教えて。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9102.php
を参照いただきたい。

15inchホイール：タイヤ175/65R15　ホイール15x5J (5J=125mm) インセット39mm
→タイヤの外径609mm
→ホイールはゼロセットならば、ホイール装着面から内外62.5mmとなりますが、インセットなので、内側62.5+39=101.5mm、外側62.5-39=23.5mm
→タイヤの膨らみは内外とも同一と考えると(175-125)/2=25mm 内側101.5+25=126.5mm、外側23.5+25=48.5mm
となります。この値が最少回転半径4.8mを維持し、フロントメンバーと干渉しない15inchタイヤ装着車となります。

16inchホイール：タイヤ195/50R16 ホイール16x6J　(6J=150mm) インセット51mm
→タイヤの外径601mm
→ホイールは、上記と同様の計算すると、ゼロセットでホイール装着面から75mm、インセットを計算に入れると、内側126mm、外側24mm
→タイヤの膨らみを計算に入れると、内側126+22.5=148.5mm 外側24+22.5=46.5mm
となります。この値が、最少回転半径を5.7mに舵角を変更してまで、フロントメンバーと干渉しないツーリングパッケージの仕様となります。

さて、205/45Ｒ17 17x7J　インセット50の場合、
→タイヤの外径616mm
→ホイール 内側137.5mm、外側37.5mm
→タイヤの膨らみを加算すると、内側152.5mm、外側52.5mm

上記からすると、16インチホイールを基準とした場合、タイヤの外径でNG、15インチを基準とすると、外径はかろうじてセーフ。外側は、15インチホイールを対象に5円玉を錘にしたフェンダーとタイヤ間の計測ではでフェンダーとツライチまで20mm程度なのでこれは通過。内側は、ツーリングパッケージの16インチもオーバしているので、恐らくアウト。インセットを45くらいにすると、ツーリングパッケージならなんとかなるかも。
たかが5mm程度というなかれ。こんなところも参考に。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3729512.html

ここからは、私の持論なので各自ご判断願いたいが、アルミホイールを履く理由には見た目のかっこよさと、ばね下重量を下げるという実質があると思います。アルミホイールも鍛造ならば、ホイールが大きくても軽いものができますが、ほとんどが鋳造でいわばアルミの塊です。どなたかもおっしゃってますが、場合によっては、鉄下駄より重くなることだってあります。
これはメーカにも責任があることですが、口径の大きいホイールの方が写真映りはよくなります。そのために、自動車ショーでは実用上はクエスチョンなホイールを履かせて出品したりするのです。
実質を伴わないカッコだけのスポーティさって、ちょっぴり滑稽ではありませんか？まるで、チャップリンの異様に大きい靴を履いたチョビヒゲのおじさんを想像しません？
車って、やはりトータルバランスのものです。幅広タイヤを履くならサスペンションやブレーキもそれなりに強化したり、そうするならば、ボディ剛性も高めなければと．．．アクアってそんなことに向いた車だと思いますか？

書込番号：14071990

[hirokiyo20050905]

皆さんご意見ありがとうございました。

来月中旬に納車が予定されており、いまさらツーリングPKGの追加も間に合わないのと、TRDのサスペンションキットを装着するため、現車を見てからのマッチングを検討してみたいと思います。

とりあえず、TRDアルミ6.5J-16の195/50R16を検討対象にしたいと思います。

17インチは、相当シビアにマッチングを考えないと厳しいのかなと感じました。
たまたま、欲しいなとおもっていたアルミがインセットが＋42と＋50しかないこともありますが・・・

ご指摘いただいた5mmの差についても、以前乗っていた車でツライチ追求のあまり、爪折りのどの経験もありますので（笑）
左右でのずれもあり、１輪だけはみだしの経験もあります。

なので、とりあえずは、車格にあった純正での走りを楽しみたいと思います。

書込番号：14078742

[秋葉原市民]

解決済ですが　蛇足で

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/dynamism/body/index.html

を見ると16インチのツーリングパッケージは最小回転半径４．８ｍ
から５．７ｍになるそうです。
５．７ｍといったらアルファード並みですからお気をつけください。

書込番号：14079219

[hirokiyo20050905]

そうなんですよね〜

16インチのツーリングPKGは、フロントメンバーとの干渉を避けるために、
専用ステアリングアシスト特性とかで舵角も調整しているようで、
最小回転半径５．７ｍになっちゃうんですよね。

ツーリングPKGオプションなしで、TRD16インチを装着した場合は、
注意書きなどもないので、フロントメンバーとの干渉もなく舵角も変わらずで、
最小回転半径は変わらないのですかね？？

書込番号：14079280

[Dokoka_no_dareka]

タイヤって難しいですよねぇ。たかがタイヤされどタイヤ．．．「車はタイヤで走るのです」って昔ＣＭにあったような。

販売店に、「トヨタアクアの公式ホームページに15インチ標準に16インチを履かせると干渉する」と書いてあるがTRDは16-6.5Jを販売しているが、これはどういうことか？と。

さて、175/65R15 15-5J +39が標準となっているところに195/50R16 16-6.5Jは可能か否かを計算してみました。標準がどの程度マージンがあるかは不明なので、今ある数字を基準とします。

・175/65R15 15-5J +39：
　外径 609mm
5J=125mm IN 125/2+39=101.5mm OUT 125/2-39=23.5mm
(175-125)/2=25mm
　上記からホイール取り付け面からタイヤを含めた量は、
　IN 101.5+25=126.5mm OUT 23.5+25=48.5mm

・195/50R16 16-6.5J
外径601mm　→　問題なし。
　6.5J=162.5mm (195-162.5)/2=16.25mm
　IN 126.5(15inchｋ量)-16.25-6.5Jの半分=29mm
　以上から、インセット29mmならば干渉は無いと考えられるが、
　フェンダーからタイヤがはみ出すと車検は通らない。
　OUT ホイール6.5Jの半分-29=52.25mm + タイヤ分16.25 = 68.5mm
つまりは、標準15インチより、20mm外側に出っぱることとなります。

私が、5円玉に糸を付けフェンダーから垂らして15インチ標準タイヤとの距離を測定
したら、20mmでした。この測定値が正しければ、インセット29mmでギリギリ取り付け可能
ということになります。多少のマージンはあるでしょうからインセットは少し多くても、
よいかも知れません。

書込番号：14081586

[Dokoka_no_dareka]

追加です。
トヨタアクアの公式ホームページ
http://toyota.jp/aqua/
に取扱説明書のタグをクリックすると、「取扱書」がPDFでダウロードできます。
タイヤ・ホイールを標準から変更する場合、206、288ページ辺りも参照しておく方が良いかと。

15インチ標準に16インチを履かせてインセット量などがＯＫとしても、最少回転半径は、タイヤの幅が広がった分4.8ｍよりは大きくなることが予測されます。ツーリングpkgの5.7mまでにはならないとは思いますが。
15インチ標準の車にツーリングpkgで採用しているインセット51mmのホイールを取り付けると、タイヤがフロントメンバーに干渉するということと思います。

書込番号：14081692

[てつさま]

解決済みでしたがご参考までに・・・。
本日納車され早速17インチ履かせてみました。
乗り心地はさすがに悪くなった気がしますが
見た目はナカナカ良くなりました。
http://www.maluzen.com/gallery/detailbig.html?gam_code=8556

書込番号：14084216

[unagi100]

17インチ6.5Jなんですね。
7.0Jは無理なのかな？

書込番号：14084453

[Dokoka_no_dareka]

＞てつさまさん

確かに17inchホイール、かっこいいですね。

で、車庫入れ等でハンドルを目一杯回した時、タイヤが擦れていませんか？
17-6.5Jでインセットはいかほど？
タイヤのサイズは？
アクアのグレードは？
オプションのツーリングpkg有無はいかに？

書込番号：14085842

[hirokiyo20050905]

Dokoka_no_dareka　さん

再度の詳しいご説明ありがとうございます。

ディーラーに確認したところ、最少回転半径については詳細なデータがまだないとのことでしたが、フロントメンバーへの干渉はTRDもモデリスタも無いとのことでした。

さらに、「てつさま」さんの画像を見て17インチへの思いが出てきてしまいましたので、
同じ計算方法で自分なりに計算した結果、７J−17のインセット+42〜+47の範囲でフェンダー干渉と内側の干渉の微妙な位置が探れればなぁと思っています。

おっしゃる通り、タイヤって難しいですよねぇ。たかがタイヤされどタイヤ．．．

てつさま　さん

画像見ました。恰好いいですね。ＴＲＤのエアロも決まっていますね〜（私もＴＲＤエアロです）

17インチに6.5Ｊという選択があったんですね。
おそらくこのホイールですとインセット+45ですよね？
タイヤサイズは205/45/17ですかね？
「Dokoka_no_dareka」さんの質問については私も知りたいです。よろしくお願いします。

さらに、加えてＴＲＤサスは装着されていますか？

書込番号：14086209

[ささいち]

てつさまさんの仕様はインセット４５で6.5Ｊ　タイヤは205/45 R17　のようです。

ＴＲＤサスはインチアップした重いタイヤを受け止める余力があるようです。
ちょっとだけローダウンされます。

ローダウン命の人は最初から車高調をやった方が工賃の無駄な出費が無くなります。
（バネだけやっても、ＴＲＤでも、車高調でも工賃にはあまり差がありません）

アクアにそこまでするか？？？
考えるのは止めましょう。
やりたい人はミライースだろうが、レクサスＬＳだろうがやっちゃうんです。

書込番号：14086289

[てつさま]

こんばんは
ご質問にお答えします。

車庫入れ等でハンドルを目一杯回した時、タイヤが擦れていませんか？
＞目一杯回してみましたが異常は感じられませんでした。
但し、店員さん曰くもう一つ候補にしていたアルミは
干渉すると仰ってました。
装着する際は必ず店員さんにご相談された方が無難かもしれません。

17-6.5Jでインセットはいかほど？
タイヤのサイズは？
＞ささいちさんのご推測通り
インセット45で6.5Ｊ　タイヤは205/45 R17です。

アクアのグレードは？
＞Sです。

オプションのツーリングpkg有無はいかに？
＞無です。

さらに、加えてＴＲＤサスは装着されていますか？
＞サスはノーマルのままです。

書込番号：14088096

[hirokiyo20050905]

てつさま　さん

ご回答ありがとうございます。

グレードS・ツーリングPKG無・標準サスで、干渉なしですか〜ナイスマッチングですね！

タイヤが、205/45 R17ですと標準リムが7Jですので、6.5Jに装着した場合は、
タイヤ銘柄にもよりますが、200mm〜197mmになるのかなぁと思います。
これを、参考に７Jマッチングも探ってみたいと思います。

参考になる、マッチングデータありがとうございました。

書込番号：14088707

[Dokoka_no_dareka]

てつさま　さん

回答ありがとうございました。

205/45R17 17-6.5J +45なのですね？
ツーリングpkgではないのに、フロントメンバーに干渉しないのですね。

私が最も気にしていたのはここです。タイヤがフロントメンバー(謂わば車体フレーム)に干渉すると、例えばハンドルを目一杯切ったときにタイヤのサイドが擦れてしまうと、その時はなんともなくても、いつかそれが引き金となって、バーストしてしまうこともあり得るワケです。高速道路でそれが起きたらと考えると恐ろしい．．．時々は、タイヤの内側を点検してみてください。車は時として凶器となり、自らのみならず他人様をも傷つけることもあるので。

195/50R16 16-6J +51(=ツーリングpkg用)と205/45R17 17-6.5J +45とでは、ツーリングpkg用の方がタイヤを含め1mm内側に大きいだけです。タイヤって、走行中に変形するものだから、その1mm大きいだけで、最少回転半径を15インチの4.8mから5.7mになるよう舵角等を調整しなければならないものなのだろううか？15インチとツーリングpkgの16インチではツーリングが22mm程度内側になるので納得していたのだが。(自問自答です)。

http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9102.php
これは一体なんなんだ？ツーリングpkgなんてオプションいらないのでは？＞トヨタさん

余談ですが、LEDヘッドランプPkgとツーリングpkgを組み合わせた場合、ツーリングpkgのスモーキーヘッドランプ(ハロゲン)がLEDヘッドランプに変わることになりますが、スモーキーヘッドランプ分安くはなりません。これもチト変だなぁ　＞トヨタさん

書込番号：14090105

[ささいち]

チェーン装着時を考慮するか、しないかの差のような…

書込番号：14090610

[hirokiyo20050905]

Dokoka_no_dareka　さん

お世話になります。

今日１日色々と計算してみました。

更に詳細に１インチを25.4mmにしまして、７J-17+42のマッチングを検討しました。

タイヤを含む、純正比、内側+18mm、外側+12mmで、
例えば、ヨコハマタイヤのアース１、205/45R17だとタイヤ幅203mmなので、
タイヤを含む、純正比、内側+17mm、外側+11mmで、これならば装着可能かなぁと思いますが、
いかがでしょうか？

お暇な時に、レスいただけると幸です。

書込番号：14093284

[Dokoka_no_dareka]

細かく計算してみたものが時間切れかブッ飛んでしまった．．．(泣

あくまで机上計算なので、実用できるか否かは専門家に確認してください。それと、机上計算でギリギリの状態は、車に限らず実用上は使い物にならないことって往々にしてあります。

前提として、インチ25.4mmとし、内側の限界はてつさまさんの報告が十分安全と信頼して、147.75mm、外側の限界は、私の測定でホイール取付面から68.5mmとします。前提が崩れたら全てがパーですけれど。

�@　205/45R17 17-7J +42
　タイヤ径　616mm (メータより実際スピードが出ていますから、スピード違反要注意)
内側　　　144.45mm
外側　　　 60.5mm
なので、可能と考えられます。

ちょっとお遊びで．．．
�A　215/40R17 17-7.5J なら、インセットは？
　インセットが39か40ならばなんかなるかも．．．

書込番号：14098348

[hirokiyo20050905]

Dokoka_no_dareka　さん

ありがとうございました。

とてもよく理解できました。
後は、実車で計測して、マッチングを検討してみたいと思います。

TRDサスの影響もあると思いますので・・・

机上計算でもかなりの精度でのご検討ありがとうございました。

書込番号：14100927

[hirokiyo20050905]

３月2日にようやく「アクア　G」が納車されまして、
いよいよ純正ホイールを換えようかと思っています。

純正ホイール：175/65R15 84Hタイヤ＆15×5Jスチールホイール（樹脂フルキャップ付）
↓
アルミ候補を絞りました。
�@ホィール：RAYS gram LIGHT 57Ultimate SC Spec
　カラー：BK/SC/リムDC BLクリアー
　サイズ：7J-17　+42　4/100
　タイヤ：ヨコハマ　BluEarth-A
　サイズ：205/45R17

�Aホィール：ADVAN　Rasing　RZ
　カラー：ダークガンメタリック
　サイズ：7J-17　+42　4/100
　タイヤ：ヨコハマ　BluEarth-A
　サイズ：205/45R17

�Bホィール：WedsSport SA60M
　カラー：BLACK BLUE MACHINING
　サイズ：7J-17　+43　4/100
　タイヤ：ヨコハマ　BluEarth-A
　サイズ：205/45R17

選んで、悩んでこの時間が楽しいですね！！

書込番号：14265884

EV走行について

[あんどりゅ]

アクアのEV走行可能距離と最高速度は
どれぐらいですか?
プラグインのプリウスが販売され、
EV走行での性能が気になり調べているのですがわかりません。

ご存知の方がおられましたらご教授願います。

書込番号：14064244　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk027]

アクア公式から見れる説明書の１５６ページに
55km/h以下で数百メートルから約２キロ程度って書いてあります。
普通のプリウスも同じですね。

あと完全ＥＶモードと通常走行での滑空ＥＶは似てますが別です。
滑空ＥＶでは70キロ位まではエンジンを使わず走行できるはずです。
（別車種ですがいなじじゃないかと）

書込番号：14064629

[あんどりゅ]

教えていただきありがとうございます。
取扱説明書をみたら良かったんですね！
ずっとカタログとにらめっこしていました。
55キロまで使用出来るならその時の状況次第では多用出来そうですね。

私もこれから取扱説明書見てみます。

書込番号：14064660

[unagi100]

ん？距離が55kmではなくて、速度55kmで距離2kmってことでは？

書込番号：14064769

[やま蘭]

EV走行ではmk027さんの言ってる通りですね。駆動用バッテリーが満タンで70km/hが限界で、そこからバッテリーが減るに従って1km/hづつ遅くなっていきます。

説明するのが難しいのですが、アクアで言うと右上がりのメーターの中央以下を維持すれば2キロぐらいは走れると思います。バッテリー残量メーターが残り2目盛りぐらいになるとエンジンがががってしまいます。（その時点では出力が弱くなっていて53km/hぐらいになってますし、バッテリーが減ってるのに速度を維持しようとするとエンジンが掛かってしまいます。）

混同しやすいのですがEV走行は勝手にアイドリングストップになって走る事なのですが、EVモードとなると話が変わってきて、EVモードはボタンを押すのですが、その場合34km/h以上では勝手に解除になってしまいますし、34km/h以上ではボタンが受け付けてくれません。

なんか書いてる自分も意味がわからなくなってしまいました。意味がわからなかったらすみません。

ここまでの事は全部プリウスの例ですので。

書込番号：14064992

[あんどりゅ]

取扱説明書読みました
ご教授感謝致します。
質問の前に試乗し、質問後に予約しました。

試乗した車はツーリングパッケージのアクアで、途中飛ばしてみたり
渋滞気味の道路も走ってみましたが、総合燃費は計器上で26を超えていました。
我が家には6年前のヴィッツもあるのですが、足回りはアクアが硬めでしっかりしており、
カーブが楽しくて肝心なevモードでの走行を忘れてしまいました。

この時、電池マークは減りもしないし、増えもしません。２／３付近を維持していたと思います。
プリウスには乗ったことはありませんが、バッテリーやモーターへの負担は
プリウスに比べて軽いのかもしれません。

今度また営業の人に試乗をお願いしてev走行を試してみます。

書込番号：14067945

[TeamOyabaka]

unagi100さん

スレ主に代わりましてお答えします。

mk027さんのレスにて

>アクア公式から見れる説明書の１５６ページに
>55km/h以下で数百メートルから約２キロ程度って書いてあります。

『５５ｋｍ／ｈ』で、速度ですよ。

書込番号：14068423

[あんどりゅ]

55kmについては速度で、距離は約2kmで認識しコメントさせて頂きました。
mk027さんにベストアンサーとしてクリックしたのですが反映されていないみたいです。
この場を借りて再度お礼申し上げますとともにお詫び申し上げます。

うなぎさんは10mileと聞いたら何kmを想像しますか？
トルクをかける時の単位や液体の単位は何を使います？

私の言葉が足りないのが原因かもしれませんが分かる人にわかってもらえて回答を得て
私も納得した上で【解決】としたコメントに対して何が言いたいんでしょうか?

書込番号：14068492

[もぐらまん]

プリウスとほぼ同じというのがわかりますね。
５５キロは速度というのは、当然わかりますし、
２キロは距離というのもわかります。
スレ主様の言いたいことは、ほとんどの方に
つたわっていると思いますので、安心してください。

解決済みにコメントお邪魔しました。

書込番号：14070045

ワクワクしませんでした

[もぐらまん]

みなさん、こんにちは！
３０プリウス乗りですが、アクア見てきました。
外見は、個人的には、好きなほうなので、問題ありません。

内装の感想は、個人的には、イマイチです。
新型ヴィッツの内装をみたときも、何コレ？と思いましたが、
アクアも、同じくこれといって良い印象はありませんでした。

車を買うとき、いいな〜、欲しいな〜と思うでしょ！
アクアは話題の車ですし燃費も良いですが、購入したいワクワク感が
なかったです。ちょっと残念でした。試乗はしておりませんので、
試乗したら、いいな〜欲しいな〜と思う？？　笑
契約された方、これから契約する方には、気分が悪いでしょうが、
個人的な主観ですから勘弁してください。

プリウス乗りだから、いうのではなく、プリウスが良く見えました。
（価格差を考えると、プリウスもありでしょうね）

アクアのスレに、相応しくないと思われますが、お邪魔しました。

書込番号：14044961

[もぐらまん]

アクアをみて、失敗した、プリウスを買わないで、アクアを
買えば良かったと思えるぐらい魅力的な車になる可能性を
想像していました。

それが、今の印象は、プリウスを買って良かった。

複雑ですね。

書込番号：14044989

[RKtoshiya]

新しいアクアは内装がチープで買う価値が無いなど、自分が乗っているモデルが最高(負け惜しみ)ともいっているみたい。
凄いねということで私はスレ主さんの意見を聞き流そうと思います。

書込番号：14045020

[もぐらまん]

RKtoshiyaさん

だから、個人的な主観とお断りしています。

>自分が乗っているモデルが最高(負け惜しみ)

お言葉がおかしいような気がしますが・・・
負け惜しみ？？勝ち負け？？
私が、個人的にアクアの内装は好みじゃないので、
ワクワクしなかったという報告ですよ！
自分の車が最高！！それがいいたいのなら、
アクアのスレでは書きませんね。笑

書込番号：14045065

[ペンペン7]

スレ主様。こんにちは。
自分は、先ほど試乗して来まして、レビューも上げました。ハイブリッドを求める消費者には、アクアの個性が解りにくいのかも知れません。派手すぎない格好良さはあるのでは？と思います。CR-Zはデザイン性が高く、しかし実用性が劣る、プリウスならば実用性が高いが、デザインは大人しい。ならばアクア！かも！？ダメダメ車ではないと思うので、カタログ燃費は最高なので、悪い車ではないと感じます。スレ主様のおっしゃるように、室内の質感は、もう少し頑張ってほしいと思います。エクステリアは、リアドアから後ろは、日産ジュークのような割り切りも、必要な時があるのでは？と思います。

書込番号：14045087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンペン7]

連投すみません。アクアには燃費と、価格と言う武器がありますね！ただし、ハイブリッド専用車としての、内装の質感は、もう一踏ん張りしてほしいです。

書込番号：14045159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

私の場合、
新車購入を検討している時は、どの車種を見てもそれなりにワクワクしちゃうので参考になりませんね。（笑

アクアは・・・
外観　：写真で見るよりカッコ良かった。　（随分とスポーティーに振ったなぁ）
内装　：普通の国産コンパクト相応。
サイズ：想像してたよりコンパクトだった。　（室内スペースは、それに比例して狭い。）
値段　：車格や装備などを考慮すると、プリウスの方がお得なような・・・

ちなみに同行した妻は、
「 アクアのガソリン仕様の見積りを出して 」 と言って、営業さんを困らせていました。（笑
デザインは大変気に入ったようですが、値段がお気に召さなかったご様子。でした。

書込番号：14045204

[CBA-CT9A]

他者の意見を聞く必要がないなら、クチコミではなく、レビュー投稿すればいいんですよ？
そうすれば単純に参考になった/ならないで投票されるだけですから。

書込番号：14045250

[もぐらまん]

ペンペン7さん

コメントありがとうございます。
アクアは燃費などは、これ以上ないものですし、
価格は、安いです、そこに魅力を感じる方が大半でしょう。

>内装の質感は、もう一踏ん張りしてほしいです。

そうなりますが、個人的な主観もありますからね。

書込番号：14045258

[もぐらまん]

ぽんぽん 船さん　

>新車購入を検討している時は、どの車種を見ても
>それなりにワクワクしちゃうので参考になりませんね。

それはいいことですね。ワクワクしないとね。
高い買い物ですから・・

書込番号：14045267

[もぐらまん]

CBA-CT9Aさん

>他者の意見を聞く必要がないなら

よく意味がわからないコメントですが、
他の方も私と同じようなことを思う方もいるのでは？と
思って書いてみました。

書込番号：14045276

[もぐらまん]

試乗もしていないのに、レビューなんて書けないですね。

書込番号：14045278

[謙♪]

ワクワク。いいですね。
車の選択・納車待ち・オーナーとしてのドライブ。
どれをとってもワクワクしますよね。

書込番号：14045286

[もぐらまん]

ワクワク＾＾

書込番号：14045301

[RKtoshiya]

言葉がおかしい？貴方の発言を引用しただけですよ
ご自身の発言も覚えていないとは失礼ですが業者の方でしょうか？＾＾；
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=14033234/

書込番号：14045833

[かずっち３９]

顔アイコンはプリウスのスレッドから変更したんですね。

あっちでは友人が古いプリウスを乗っているというシチュエーションで、３０型の燃費計のご相談だったのですが、こちらではご自身が３０型ユーザーという設定なのですね。

どういう意図でこのようなことを？？？

書込番号：14046311

[艦船模型マニア]

かずっち39さん
私も一瞬同様なことを思いましたが、プリウスユーザーでは無いとも書き込んでないし、例のスレッドに30型に乗ってますと書いて欲しかったですね。
これからアクアが出回ると、実際に利用しての感想が聞けて楽しみにしてます。ただ、ドライビングスポットの高さは、どんなものでしょうか？プリウスは低くて、腰痛が持病の方は、シフトを高くして、座席にクッションをいれたりして、工夫しないと右膝を痛めます。。ちなみに私は、プリウスユーザーです。

書込番号：14046479

[TRDポコ]

>RKtoshiyaさん
>もぐらまんさん

レスの流れに吹いたｗ
GJです

書込番号：14046493

[かずっち３９]

艦船模型マニアさん

私も３０型ユーザーです。
まだ１年半少々しか乗っていないので、アクアに買い換えることはないと思うのですが、非常に期待はしています。ディーラーから試乗車が来ているからどうぞと言われているのですが、試乗の行列が無くなった頃におじゃまして試してみたいと思っています。本命の方々を邪魔しては申し訳ないですからね。

でも、満タン法の実用燃費でリッター５�qぐらい差が出るなら、まじめに乗り換え考えちゃいます。でも、たぶん同じ使い方で２〜３�qのアドバンテージが限界じゃないかなと想像しています。

書込番号：14046504

[ヤーマン！]

相応しくないと思うのに何故スレを立てたんでしょうか？
タイトルも文面も不快です。

自分も30型ユーザーですが、正直気分悪いです。

書込番号：14047046

[tomato5454]

私は5月納車予定ですが
3ナンバーのプリウスと5ナンバーのアクアを比べられても…
販売される前から､フィットハイブリットと比較してパワー､ 室内空間で劣っていると指摘もされてましたし。

それにヤーマン！さんと同意見です
>アクアのスレに、相応しくないと思われますが
なら書かなきゃいいのに

書込番号：14047222　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

RKtoshiyaさん
わざわざ、読んで頂き光栄です。お疲れ様です。

かずっち３９さん
顔アイコンは気分でかえてますよ！今回もかえてみました。
プリウスには、乗っていますよ！30型の燃費計の相談などしておりませんが、
その方は、20型ですので・・

艦船模型マニアさん　
プリウスに乗っていますよ！アクアにご自身で試乗すればいいと思います。

ヤーマン！さん
わざわざ、読んで頂き光栄です。お疲れ様です。

tomato5454さん　

>ナンバーのプリウスと5ナンバーのアクア

あの〜大きさのことは言っておりませんし、
小さいから、狭いから、気になりますとも言っていません。
内装が個人的に気に入らないというお話です。
オプションをつけたりすると、価格差が少なくなりますので、
プリウスも候補になるでしょうということです。
ご購入おめでとうございます。納車が楽しみですね。

書込番号：14047375

[もぐらまん]

解決いたしました。

書込番号：14047398

[Ｄ400]

アクアは、プリウスよりコンパクトにそして燃費良く、何よりターゲットは女性だと思っていたのですが・・・。内装はどちらも、ややチープのような気が。コストを考えた結果ということからするとアクアは納得できるけど・・・。

書込番号：14048044　スマートフォンサイトからの書き込み

[LCPD]

こんばんは！

自分は30型プリウス（後期型）に乗っています.

先週プリウスを引き取りにディーラーに行くとアクアSの展示車があり観てみましたがフロントデザインがプリウスに似ていてカッコ良いと思いました.

内装はヴィッツに似て質感が低いなどと言われてますがハイブリッド・システムにコストをかけた影響だと思います.

書込番号：14050750

[損得さん]

アクアにワクワクする人が多いから良く売れているのでしょう。
ヴィッツでも安くて質が良いと思います。だから売れているのでしょう。
10年前の中古と全然違います。
昔々車にあこがれていた頃、約30年の話によると新型ファミリア2代目が出た時
大絶賛されていたそうです。
良く売れていたそうです。
今の車は当時を遥かに凌いでいます。
よく質がないと言う意見もありますがヴィッツやアクアも素晴らしい車と思います。
だからこそよく売れているのでしょう。
今日も堂々巡りで検討します。

書込番号：14053156

[損得さん]

アクア　また見てきました。
ワクワクしました。
ただし、プリウスなどに比べてしまうと小さいです。
価格の安いクラス買うならアクアが最高です。
でもお金さえ出せればプリウスやプリウスアルファが最高と思えました。
アクアも買えない人はヴィッツや軽自動車ですね。
トヨタのハイブリッドのエンブレムに魅かれる人が圧倒的に多いのでしょう。
あらゆる層を狙った造りと思いました。

書込番号：14054025

[もぐらまん]

LCPDさん

外観はいいですね。私も好きな部類です。
大きさも、コンパクトで別に問題ないのではと思います。
広さを求めている方は、この車は買いませんからね。

プリウスでも、チープと評価されておりますから、
人それぞれの感じ方があります。今回のアクアはちょっと
残念ですね。しかし、燃費という最大の武器がありますから
売れるのでしょう。実燃費でどの程度プリウスと違うのか
わかりませんが・・・

書込番号：14054099

[もぐらまん]

損得さんさん

ワクワクされている方に何も言うことはございません。
購入ができるといいですね。

>10年前の中古と全然違います。
どの車でも違いますね。

書込番号：14054111

[埼玉りょう]

確かにわくわく感て人によって違いますよね
それが普通です、2代目のエスティマを買った時は広い室内でわくわくしました
今回は妻の車の購入でアクアを選びました、私は、どんな乗り方したら燃費が良くなるかな
とかわくわくしちゃいました。　　ちなみに本日試乗してハイブリットシステムを切らずに車から降りたためアラームが鳴りました・・・自分の課題になりますかね・・・我が家初のハイブリットですし

書込番号：14054433

[LCPD]

もぐらまん

こんばんは！
おっしゃる通りです！

クラスが違いますがアクアとプリウス両車の実燃費の違いは興味深いです！

書込番号：14054901

[かばお２号]

わくわくしながら、発売を待ってました。でも、試乗して気持ちはいっきにしぼみました。
燃費重視の極北といった感じですかね。乗り味とか面白みは何も感じられませんでした。
燃費計を見ることだけが楽しみの車でしょう。
背の低い外見はかっこいいですが、中は特に後席が狭いです。天井と窓が迫ってきます。
売れているのは、試乗もせずに買う人が多いからでしょうか。

書込番号：14054922

[損得さん]

やはりトヨタ独自のハイブリッドで売れるんでしょうね。
本当に良いならプリウスのように継続して売れているでしょう。
もうすぐ出るであろう専門家の試乗記事を参考にしたいですね。

書込番号：14055278

[もぐらまん]

内装は、気に入りませんが、
動画の試乗レビューなどを見ていると、
ちょっと気になりますね

実際に試乗すると、かなり印象かわりそう＾＾
車は面白いもので、乗れば乗るほど、印象がちがったりします。
試乗も１回よりも、２回ですね。

書込番号：14056618

[LCPD]

こんにちは.

後席の狭さは人それぞれ違いますよね.
体格や背の高さも関係していますし.

僕の場合は体重が47キロで背も165程度ですのでそんなに狭さは感じませんでしたが大柄な方にはキツイと思います.

また,独身者や夫婦二人だけの家庭に向いてる車ですね.

書込番号：14066920

[エア冗談]

家族がフィット･ハイブリッドに乗っています。

私もアクアに試乗をしてきましたが素晴らしいクルマでした。

アクアは、フィットとはそもそもコンセプトが若干違うように見えますが、両車とも其々いい味を出していると思っています。(フィットにはアクアのようなスポーティーさが無い)

売れるのは圧倒的にアクアになるでしょうが、人それぞれ素敵なカーライフを送れたらいいと思います。(プリウス以上に街に溢れるのは確実かと)

他車を否定的にみるのは、出る杭を打つ日本的な悪しき習慣のように見えますので皆でやめましょうねえ。(何の得もありませんし、匿名での悪口は恥ずかしい行為ですから)

書込番号：14067105

[ぽんぽん 船]

>売れるのは圧倒的にアクアになるでしょうが、

ん〜ん。どうでしょう。

初期のブームが終われば、フィットHVが盛り返すようにも思う。
（コンパクトカーとしてのパッケージが優れているから）

フィットHVがFMCしたら逆転するかも知れないし、
もしかしたら、ホンダ版スカイアクティブのような第三のエコカー・タイプが登場して、
コンパクトクラスは、そっち（非ハイブリッド）が主流になるかも知れない。

まぁ、将来のことを考えればキリが無いですね。（笑

書込番号：14067372

[もぐらまん]

ぽんぽん 船さん

辛口自称評論家さんですか？
いつも素晴らしいご意見で尊敬しております。

書込番号：14070118

[ぽんぽん 船]

>辛口自称評論家さんですか？

んん？
そんな自称はしたこと無いです。
・・・じゃなくて、HNなのかな？

書込番号：14070938

コンセプトカーはカッコ良かったのに、なぜ、このスタイル？

[ドラゴン７]

燃費が良くて、カッコ良くて、アクア程度の値段の車なら、購入する方は多いと想うのですが、アクアは、燃費はとても良い（はず）のですが、カッコがイマイチなので、購入をためらっています。
ところが、アクアの情報収集をしていて、驚いたのが、アクアのベースとなるコンセプトカーFT-CH
http://response.jp/article/img/2010/01/12/134625/238031.html
や、その流れをくむプリウス c コンセプト
http://www.corism.com/news/toyota/1003.html
です！
充分カッコイイーではありませんか！
なぜ、これらのデザインに近い状態で発売しなかったのでしょうか？？
なぜ、期待させておいて、今回のようなデザインで発売するのですか？
コンセプトカーのデザインのままで出す方が、改めてデザインする必要もなくデザイン料の分、費用も返って抑えられるのではないのですか？
コンセプトカーデザインのままでは、道交法にひっかかるとかないですよね？
コンセプトカーとは言っても「空飛ぶ車」ではないので、微調整すれば、大丈夫じゃないでしょうか？^^
もっと高くで売る為の出し惜しみ？
もし、プリウス c コンセプトのデザインのままに発売していたら、私は即買いしていたことでしょう。
FT-CHでも、購入を考えました。
納期は、半年ぐらい待たされると想いますが、仕方ない。（売れるから）
これから、プリウス c コンセプトを彷彿とさせるデザインで、アクアが発売される可能性はあるのでしょうか？
と言うか、売れるのに発売しない理由があるのでしょうか？
昔は、その時代としてはカッコイイー車が多く発売されていたのですが、最近は、とても少なくなりましたね。

書込番号：14032515

[わんこnoは〜ちゃん]

コンセプトカーやプロトタイプカーのまま製造ラインに乗せるのはＴＯＹＯＴＡに限らず低価格の市販車では難しいでしょうね。
価格を落す為には仕入価格の低下（他車種との部品の共有化）・製造工数の低減化がポイントになってきます。
デザイナーがデザインをおこす段階では「購入部品」「仕入れ」「他車種との部品共有」が反映されておらず、市場動向をみていけそうだと判断した時点で初めて上記を含め量産化対策をたてるわけです。当然既存のラインで工数を削減しながら製造するわけですから、ある種奇抜なデザインのプロトタイプは量産化には向かないわけです。
まったく出来ないわけではないですよ。すっごく高い車になるだけです。

書込番号：14032704

[G'sports]

コンセプトカーはデザイン重視で安全性や生産性、関連法規を無視してます。
市販車では作れないですね。

ミニバンやコンパクトカーのコンセプトでも、大径ホイールや超扁平タイヤ、車高ダウンやワイドフェンダーだってみられます。


カッコいいですよね。

書込番号：14032792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

コンセプトカーは各国の法規に合わせる必要もないのでデザイン優先で作ってあるね。
実際にプリウス c コンセプトのヘッドライト位置だと直前の路面は全く照らせないだろうし、
アクアのヘッドライト位置が前に来てるのもそのあたりが理由だと思う。
でも横姿はプリウス c コンセプトのままだから、けっこう頑張った方じゃないのかな？

＞コンセプトカーデザインのままでは、道交法にひっかかるとかないですよね？
＞コンセプトカーとは言っても「空飛ぶ車」ではないので、微調整すれば、大丈夫じゃないでしょうか？^^

微調整した結果がアクアなので、これはこれでギリギリのデザインだと思えばカッコ良く見えると思うよ。

書込番号：14032850

[kuma_(-@д@-)]

どことなくLEXUS LFAに似ていて
トヨタ車にしてはかなり良い方だと思うけど
デザインの感じ方は人、それぞれですね

書込番号：14033081

[Jailbird]

スレ主にほぼ同意

>>コンセプトカー

HVシステム抜きにしても自走出来たか、どうかがあやしい。
造形は出来ても、有能な工業デザイナーがいないということだと思います。
ま、主観なので感じ方はそれぞれ違っていいとは思っています。


コンセプトデザインのまま出してほしいのはスズキのREGINA
http://jp.autoblog.com/2011/12/03/tms2011-suzuki-regina/

超変態デザイン、でもよく出したと思います。
「買うか？」と聞かれたら考えますけどね。

書込番号：14033717

[将軍と大奥]

　全く別物ですが、ＮＳＸ後継コンセプトカーなど、純粋に格好良いですね。
コンセプトーカークラスで、アクアのデザインは合格ラインを超えていると思いますが、
「低価格車は格好良く作ってはいけない」訳ではないし、名前もプリウスとしなかった
ので、次期モデルは、格好良さを重視したデザインにしても許されるのでは。

書込番号：14033992

[最近、楽しい]

けっこう好きですが・・・

書込番号：14034517

[toto ちゃん]

かなりカッコ悪くて嫌いですが。

書込番号：14035150　スマートフォンサイトからの書き込み

[fit0000]

実車を見るとなかなかかっこ良いデザインだなと思います。
最初は、トヨタのマークがダサイ、フロントが他のトヨタと変化がない、後部座席が頭がぶつかりそう。なんといってもリアがかっこわるい、唯一魅力あるのは、燃費とモータ2個と思っていたんですが、トヨタの宣伝が上手いんでしょう。
年末に発売し、CM打って注目させて、新年というイメージと新型車アクアというイメージを重ねて、更に、エコカー減税と補助金が後押しをする。2012年はアクアだという感じです。
フィットHVとデミオのスカイアクティブが先に出ているので、この2台の良さを重ね合わせた感じがします。価格帯もフィットHV（特別仕様車）の+VSA 装着車1734000円、アクアS+スマートキーで1850000では、12万程度高いですが、上手い価格帯としています。
決して新しいなデザインでもないのは事実ですが、トヨタ独自のHV、エコというイメージとアクアというネーミング、デザインをスポーティにしたあたり、流石、トヨタなんですね。
デザインも見慣れてくると良くなるもので、最近は、最初持った印象と違い、デザインが良く感じています。
また、すぐ手に入らないというのも購買意欲に繋がる気がします。
プリウス、ヴィッツ、ラクティスなどの棲み分けも良く考えられています。
トヨタが嫌いでもうトヨタには乗らない！と思っていた私ですが、アクアが欲しくなるんですから。

書込番号：14035880

[toto ちゃん]

私なんかはトヨタ一筋33年。トヨタしか乗らないと決めていて、プリウスCを買う気満々だったのに、初めてトヨタ車の購入をやめる気になってしまいました。残念です！

書込番号：14036069　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

・・・ズングリムックリぢゃないところが救いかなｗ

書込番号：14042303

[将軍と大奥]

　たとえばレクサスは、今後、ダース・ベーダーのようなスタイルで統一するようです。それほど悪くはないし、ＢＭＷのように統一性を出したい方針も、わからないでもないけれど、自由性を縛っている気もする。
　レクサスＧＳの奔放なデザインは人気を博し、レクサスを助けた例もある。自由さの余地があっても良い。
　アクアは、プリウスの異端児でよいのではないですか。
　閉塞感の漂う今日だから、虚勢を張らず、格好良いとはスポーツカー風のデザインということを意味せず、これから未来への希望や寛ぎを、自然体で表現するデザインであれば面白いのではないかと思うのです。もともと、気さくに利用するジャンルのクルマなのですから、ネクタイ締めたフォーマルなデザインに拘束される必要はないのでは。

書込番号：14042494

[なかいとあまよに]

残念ながら、いざ買い物となると大多数は保守的になるのでは？
つまり、最終的には無難な物が数多く売れるのですよ。

書込番号：14046927

[将軍と大奥]

>最終的には無難な物が数多く売れるのですよ。

　同じような状況が続けば、そのとおりかも知れません。

　しかし、「無難に作って売れているから、まあいいや」と構えていると、突然売れなくなる日がくるかも知れません。もっと魅力的なライバルが出現して。
　SONYのウォークマンは、iPodに負かされました。トヨタのカムリは、米国や中国で現代自動車のSONATAに逆転されるかも。

　アクアは、新しい生活スタイル、新しい時代のクルマだ、日本の元気だという意気でやって欲しいですね。新しい価値基準をつくるのだくらいの。
　初代アクアのデザインでも、ソファーを少し豪華なものにする（実費を取れば良い）。ステレオもオプションで、マークレヴィンソンにしても良いわけです（マークレヴィンソンのようなブランドでなく、音質の良い中小メーカーのものでも）。
　アクアで、前列２席のソファーが良くて、ステレオの音質が良ければ、他車をごぼう抜きする走行性能は必要ないので、相当快適になるのでは。

書込番号：14050236

[ドラゴン７]

皆様、大変遅くなりました。<(_ _)>
ずーと前に書こうとしたらお客様が来て、それ以来。。

コンセプトカーは、実用を考えてないのですね。
しかし、前後のライトは、人の顔では眼あたる部分で一番デザインを決める部分だと思うので、横面だけコンセプトカーと同じでは、あまりにも期待はずれですね。
ヘッドライトは、確かに近くの路面を照らせないデザインかも知れませんが、日産のジュークができで、なぜ、できないと思います。
ヘッドライトが無理だったとしても、バックライトぐらいは、コンセプトカーと同じにして欲しかったです。
それと天井も。

将軍と大奥さんが、仰るように、日本は、保守的にならずに、デザイン力でも中国や韓国に勝って欲しいです。
テレビなどもすでに韓国などにデザインで負け、売り上げで負けてますよ。
コンセプトカーのように造ったら高くなるのなら、別バージョンで値段をあげてでも出して欲しいです。
出し惜しみをしている場合ではないと思います。

それでも、実車が良いと仰る方もいらっしゃいますので、実際に観てみたいと思います。

スズキのREGINAは、確かに面白いですが、同じく買いませんね。^^

ああ、昔の日本車はカッコ良かったなー。^^

皆様、車が大好きで楽しく回答されている感じがして、質問して良かったです。
ほんとに有り難うございました。<(_ _)>

書込番号：14077072

[Jailbird]

買う予定はまったくないのですが
モーターファン別冊・ニューモデル速報 トヨタ・アクアのすべて
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5411

を買って読みました。

驚いたのは初期スケッチ3案がすでに完成形に近いもの、コンセプトカーのデザインはほとんど感じられないものでした。

結局、3案（トヨタ本社・北米デザイン部・関東自動車）のいいところがミックスされていきますが、対案に異質なものがないので初めからこのデザインありき、とも思えます。内装はトヨタ本社デザイン部のものです。

戦略車種（トヨタフランスの工場稼働率を上げるためにも）なので丸投げではないと思いますが、関東自動車工業主導の車両と判断してもよさそうですね。


日産ジュークの場合は車幅灯になりますね、プロジェクターならボンネット上でも可能なような気がしますが、法規の地上高が引っかかるのでしょうか？

ハイビームですがこいつ
http://www.carsensor.net/catalog/fiat/multipla/F001M001/

が適合できていましたね、ハイビームだからでしょうかね？

書込番号：14077304

[ども丼]

＞ヘッドライトは、確かに近くの路面を照らせないデザインかも知れませんが、日産のジュークができで、なぜ、できないと思います。

ジュークのヘッドライトは車体前側の丸いライトであって、上のライトは車幅灯やウインカー等だよ。
（たしかロールス・ロイスのファントムも下側の丸いライトがヘッドライトになっているはず）

書込番号：14079635

[ドラゴン７]

時間がなくて夜ですが、アクアの実車を観て来ました。
車体のカラーは白。
バックライトがシルバー系なので、恐らく車体が白なら似合うかも知れないと想っていたのですが、まあまあと言ったとこでしょうか。
写真よりは、マシとは想いました。
内装も観たかったのですが、残念ながら、社員はガードマンの役割でしかないようで、近づいても来なかったので、営業時間外だろうと想い、やめました。
しかし、アクア以外の車も観ましたが、昔みたいに、何百万も払いたくなる車がありませんね。

ヘッドライトに関してですが、
プリウス c コンセプトを観ると、バンパー部分にライトがあり、それが、近くの路面を照らすのではないかと推測されます。

アクアもジュークのようにバンパー部分にもヘッドライトを設置すれば、プリウス c コンセプトに近いデザインが出来たと想いますが。。どうでしょう？

やはり、あのバックライト（実は各部の名称が正しいのか不安^^)は、特徴があり過ぎて違和感があり、そこだけでもコンセプトカーのようにして欲しかったのです。

近くにCR-Zが止まってて、やはりカッコ良かった。^^
しかし、牛殺しならぬ、後ろ殺しなんですよね。^^
（後部座席は、オトナにとっては無いに等しく、バックの視界も狭い）

ああ、カッコ良くて、非実用的じゃなくて、燃費の良い日本車ありませんかね？

書込番号：14089793

[Jailbird]

>>カッコ良くて、非実用的じゃなくて、燃費の良い日本車ありませんかね？

現時点ではないんじゃないでしょうか？
最大公約数の
「あれも・これも付けて」「省燃費性能はトップクラスで」「室内空間が広くて・ユーティリティーが充実していて」「お値段お手頃」
だと、出てくる車は魅力のないものになると思います。
それでいて肝心なところ（横滑り防止装置やサイドカーテンエアバッグ）が省かれて…。

これが正直、今の姿ですね。
かえって2＋2のように割り切ったCR-Zの方が立った（印象的な）デザインとして世に出たのではないかと思います。

企画からラインオフまでは4〜6年程度（1/1モデルを作らない2年というのもありましたが）あるので、今後もっといいモデルが出てくることを期待します。

Jukeの件はデザイン部の出したものをうまく守った、という感じだと思います。
外観に比べて内装に予算とのせめぎ合いは感じますね。

この間このまんま
http://toyota.jp/aqua/dop/package/index2.html

の走行中の実車を見かけましたがカタログより質感が劣りました。
ユーザーには悪いですがなんだかラジコンっぽかった、フロントをブラックアウトすれば顔つきはいいかな？と思いましたがパーツがグロスなんですよね、光りすぎ。

イエローだったので目立ちましたが、印象に残るかは疑問でした。
シルバーだと最終型のスターレットみたいでしたし。

書込番号：14090595

[ドラゴン７]

Jailbirdさん

いつも、貴重な情報とアドバイス有り難うございます。<(_ _)>

＞「あれも・これも付けて」〜

いえいえ、私は、空想主義ではありませんので、例えばCR-Zに広々空間は求めません。
普通の広さがあれば満足で、少し狭いくらいでも即購入だったと想います。
しかし、実車は、あまりにも狭く、思い切って２シーターにした方が良かったのではと想います。
海外バージョンは、２シーターとの情報もありますね。
アクアは、やはりデザインですね。
しかし、Jailbirdさんが提供してくれた情報のスポーティスタイルにすると、少なくとも写真上はカッコいいですね。^^
私は、アクアと言う事もあり、ブルー系（ライトブルー）を選ぶつもりですので、トヨタもブルー系だとどんな感じなのかも観れるようにしたら良かったのにと想いました。


>かえって2＋2のように割り切ったCR-Zの方が立った（印象的な）デザインとして世に出たのではないかと思います。

なるほど、デザインのために後部が犠牲になったんですね。


＞企画からラインオフまでは4〜6年程度

うーん。今年中に購入したいです。


＞走行中の実車を見かけましたがカタログより質感が劣りました。
ユーザーには悪いですがなんだかラジコンっぽかった、フロントをブラックアウトすれば顔つきはいいかな？と思いましたがパーツがグロスなんですよね、光りすぎ。

仰る通りだと想像します。
もちろん、ノーマルよりもカッコいいのは間違いありませんが、コンセプトカーと比べるとやはりだいぶ劣りますね。


＞イエローだったので目立ちましたが、印象に残るかは疑問でした。
シルバーだと最終型のスターレットみたいでしたし。

ブルーを見かけましたら、また、感想を書いてくださいね。
あ、でも、前回御紹介いただいたスズキのREGINAですが、なんだか、載りたくなってきました。^^
こんな車があると載る度に楽しいだろうなーと想って。気になるのは、メーカーがスズキと言う事だけです。スズキは、経験上信用してないので。それに発売まで４年はかかるんですね。
つなぎで載った後、売りやすい車を購入しておこうかと想い始めました。
アクアは、売りやすいかも知れませんね。

書込番号：14097263

[ドラゴン７]

皆様、貴重なアドバイス有り難うございました。goodアンサーは、３件までなので、すみません。<(_ _)>
また、いつか、よろしく御願いします。

書込番号：14288164

価格について、教えてください。

[スローライフすろーらいふ]

お店で、グレードＳで、オプションなど全て込みで総額２３６万円でした（ナビ代は含まれていません）。いくら位まで値引きできるものでしょうか？
また、いい値引き方法があれば、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：14031943

[免許取り消し]

ネッツにてＳグレードにシートヒーター、寒冷地、バイザー、マット、６月登録で乗りだし１９０万ちょうどでした。
実質値引きは５〜６万くらいですかね？！
補助金１０万バックで車両金額ってとこです

書込番号：14032147

[スーパーアルテッツァ]

スローライフすろーらいふさん おはようございます。

やはり、現状の値引き額は渋く、車両本体5〜6万円、DOP（付属品）
2割引き辺りが目標になるかなと思われます。

大きな値引きを引き出す方法として競合があります。
特に「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」で見積もりを取り
同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。
尚、「ネッツ店」は2系列、又はそれ以上ある場合もあります。
それとライバル車種であるフィットハイブリッドとの競合も有効でしょう。

書込番号：14032327

[もけたろう]

いくつかの仲の良いディーラー担当に聞いてみましたが、基本的に車両からの値引きは同じ地域であればほぼ統一されてるようです。オプションの値引きは各ディーラーでキャンペーンを実施してるので、そこで差が出るかもしれませんね（ナビ３万引きとかＥＴＣサービスとかコーティング３割引きとか）。
ローンを組まれる場合は、トヨタファイナンスと各ディーラーで決められた金利があるので、そこでも差がつくかもしれません（特に残価設定プラン）。ある程度は各社ＨＰで確認はできるかと思いますが、競合させて大きな値引き差がつかない車両ですので（差は２〜３万でしょう）、担当営業との相性や、店舗の雰囲気などで決められるのもいいのではないでしょうか？

書込番号：14032504

[pmb]

ちょっと場所などは言えませんが（場所は言わないでほしいとのことなので）、総額230万程の見積りで、212までなら下げると言って頂きました。そこのディーラーで新車を購入した方の口利きで、ですけど。

他だと、最大でも10万程度の値引きでした。

書込番号：14033194

[まっくろこねこ]

先週、契約してきました。
参考にならないかもですが・・・。
グレードＳを選択しＭＯＰ、ＤＯＰ、諸費用すべて込みで２４７万３千円でした。
（納車費用、車庫証明費用カット、下取りなし、他社競り合いもせず）
そこから最初の値引き提示額が３万３千円で総額２４４万円と言われました。
私は２３０万なら買うってセールスの人に言ったところ、１分ほどうなりながらノーパソとにらめっこしてたんですが、すぐに店長に電話してくれて１発ＯＫが出たので契約しました。
オプションで６０万ほど追加してたのでそちらで値引きしてくれたんだと思います。
値段提示から契約まで１０分というすばやい契約でした。

今思うと、まだ値引き頑張れたんじゃないかと思いますが、あんまり欲をだしてもねｗ
納車は６月か７月になるかもといわれてます。
今は楽しみに待つのみです。

値引き交渉頑張ってください。

書込番号：14034664

[スローライフすろーらいふ]

みなさん、貴重な意見ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：14036088

教えてください!!

[sawaike1225]

アクア、Sグレードで購入を考えていますがいずれインチアップしようと考えています。
17インチか18インチをつけたいのですが、無理なんでしょうか…。
ツーリングパックはつけていません。
誰かわかる方教えてください(T_T)

書込番号：14030021　スマートフォンサイトからの書き込み

[古河っち]

インチアップ自体は17インチにでも20インチでも可能だと思います、
しかしそれによってホイール及びタイヤのワイド化は不可だと思います、
アクア問い合わせ覧に：15インチタイヤ装着車に16インチタイヤを装着すると、フロントメンバーと干渉してしまうため装着できません。
と書いてありますから
オフセットに注意しながら、ホイール幅5〜5.5インチ、タイヤ幅185くらい迄が標準仕様車の限界？と思ってインチアップするしか無さそうですね。
（私的にはツライチまで出せば幅6.0インチまではOK？かと思ってます）
ただしインチアップに伴ってホイール重量がかさんで燃費悪化になる可能性もありますから
その点も注意してスタイリングを楽しむべきかと・・・

http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9102.php

書込番号：14030233

[ハイライトセブン]

下記ショップを参考になされてはいかがですか？
アクアのマッチング検索できますよ。

http://www.maluzen.com/

書込番号：14030356

[サントリーニ]

アクアに限らず、純正サイズを上回るようなインチアップする際、本来ならサスペンション、ボディ側の補強をすべきですよ、本当は。
特に、軽や国産コンパクトクラスはそれほど余裕もった設計してないので…

書込番号：14030473　スマートフォンサイトからの書き込み

[32N1WHITE]

＞本来ならサスペンション、ボディ側の補強をすべきですよ・・・

そういう次元のクルマではありません。
このクルマのインチアップで問題なのは、ハイブリのパワーを食われてしまい燃費が伸びなくなってしまうことですね。

書込番号：14030957

[カメカメポッポ]

ロードインデックスが同等以上のタイヤがあれば、

205/45R17
195/45R17
215/40R17

あたりなのかな？

OPにないサイズを履く場合は、カーショップに相談してください。

書込番号：14031574

[セカンドライフはまだ・・・]

個人の好みなので聞き流してくださればいいですが、


せっかく「アクア」なのに「鉄下駄」はかなくても良いのではないでしょうか。

書込番号：14031846

[Dokoka_no_dareka]

このアクアには、175/65R15のタイヤで、15x5Jのアルミホイールが最もバランスが取れていると思われます。アルミでバネ下重量を軽くし、かつ、4.8mの回転半径をコンパクトカーらしくキープするというのが．．．
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/exterior/three-d/flashpc/index.html
で、15インチアルミホイールを選んでもそんなにカッコ悪いものでもないと思いますがいかがでしょうか？
車って、トータルバランスのものではないかと。

書込番号：14031974

[日本犬大好き]

私もせっかくのアクアなのだから燃費を下げないようにされた方が
いいと思いますが。
17,18インチだと扁平率がぐっと高くなるので燃費に影響大ですよね。
それにタイヤ買い替えの時値段がかなりお高くなるし。
あまりいい事ないように思いますが。。。。
勿論好き好きですが。

書込番号：14034733

[PTA副会長]

	F 18mm	R 26mm	参考

燃費、見た目、最大舵角時の干渉を考えて、目安をつけてみました。

標準ホイルサイズに対する内側と外側のはみ出し量は以下。
内側：　サイズ　：外側
+0 【 5J +39】 +0 (標準)
+6 【5.5J +38】 +7
+15 【 6J +42】 +10
+24 【 6J +51】 +1 (純正オプション)

純正オプションの16インチは外側がほぼ標準と一緒で、内側に広くなっている為、
最大舵角ではサスペンションに干渉するようです。
展示車の写真はスケールで測ったフェンダーからタイヤまでのクリアランスです。
フロント：18ｍｍ、リア：26ｍｍ外側に出すと「ツライチ」になります。
（個人の測定ですので、絶対値ではありません）

標準タイヤの外径610ｍｍ程度に合わせて、下記のサイズがマイベストと考えます。
185-55-16 / 5.5J offset+32
これで内側は標準と同じで、外側に12.7ｍｍ出る事になります。
（こんな都合のいいオフセットサイズがあればですが・・・）

6Jのホイールを着ける場合は、offset+34でツライチにしても内側に7ｍｍ出ますので、干渉するかどうか、
誰か試して見てください。(^o^)／

車高は20〜30ｍｍダウンで丁度いい感じですかね♪

書込番号：14035625

[hirokiyo20050905]

私は見た目をスポーティーにしたいため、１７インチにしようと思ってます。

7J-17　インセット42〜50の間で検討しています。

来月、納車なのでそれまでに格好いいホイールを探そうと思ってます。

純正から見ると、ほぼヴィッツと代わらないのかな〜と思いながらも、
フロントメンバーとの干渉も考えなくてはいけないし、インチアップは結構難しいと思います。

ちなみに、TRDのサスを入れるので若干純正よりは、ローダウンするので選択肢は増えるかなとも思ってます。

TRDからは6.5J-16　インセット＋45(アクア用）
　　　　 7.0J-17 インセット＋47(ヴィッツ用）
が出ていますので、近々TRDにマッチングについて、問い合わせてみようと思ってます。

書込番号：14035682

[hirokiyo20050905]

肝心な事を書き忘れました。

17インチにしたときは、ホイールも7Jですから、タイヤは205/45R17がよろしいかと思います。

純正タイヤとの外径の誤差も、10％以内に入りますのでスピードメーターなどへの影響もないと思われます。

書込番号：14035688

[Dokoka_no_dareka]

7J-17では、インセット42でも純正16インチより内側に大きくなり、舵角を調整してあるツーリングPKGに取り付けてもサスペンションに当たる可能性があります。また、前輪はホイールだけでも、タイヤハウスからはみ出し、車検が通らないでしょう。ってか、危険なことでは．．．
車検の時だけ、純正を履かせるってか？それを称して違法改造といいます。

スポーティを目指しても、やり過ぎは品がなくなります。第一アクアはそれに向く車ではありません。土台が羊さんです。「羊の皮を被った狼」は、その実力に比してスタイルがおとなしく見えることを言いますが、「狼を真似た羊」になってしまいます。

族のシャコタン、ワイドタイヤなどをカッコいいと思いますか？　車と転がしている人間に痴性は感じても知性は感じないですわなぁ。

そこんとこ、夜露死苦。

書込番号：14039683