トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

バッテリーあがりに関して

[shun1924rei]

購入して1年たちますが今日で２度もバッテリーがあがりました。確かに乗る距離は月１００Km程度ですが、新車で購入してこんなにバッテリーは上がるものでしょうか。前の車はFitで１２年乗りました。乗り方は今と変わりません。この間もちろんバッテリーは交換しましたが交換1年目であがったことはありません。購入時のままのバッテリーですが、バッテリーを変えたほうがよいのでしょうか1回目はデイーラーに言って無償でチャージしてもらいましたが次回から有料となると言われました。やはり、私の疑問は新車購入して1年で2度のバッテリーが上がることです。どなたかご教示お願いいたします。

書込番号：19645000

[ＴＲＡＩＮ]

さすがに月100kmは短すぎかと。
特にエンジンが回らないハイブリッドは発電しないので上がりやすいと思います。

書込番号：19645020　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞shun1924reiさん、こんばんは。

走行距離が少ないのはそれなりに事情があると思いますので、
より多く走って充電するというのは、難しいでしょうね。
充電器の購入をお勧めします。

セルスターのDRC-600や1000、1500はコンパクトでセルスタート機能つきですから
車載しておけば出先でバッテリーが上がっても始動が可能です。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/


ハイブリッド車のバッテリー上がり対象方法
http://toyota.jp/prius/spec/om36/

書込番号：19645143

[nsxx]

スマホの充電できる外部バッテリーにジャンプスタート機能付きがあります。（接続ハーネスが付属）

そんなに大きくないし、高額でもありません。

アマゾンでも売ってます、充電器より安いです。

書込番号：19645185

[佐竹54万石]

＞nsxxさん

>そんなに大きくないし、高額でもありません。


確かに一般的なバッテリーが上がった時に用いる分には優れていますが、
shun1924reiさんの場合、ジャンプスタートができない可能性も考えられます。
従って充電器兼用のほうがいいと思われます。

書込番号：19645205

[[正]メカニック[義]]

イザという時に使うのはアリですが、モバイルバッテリーじゃ慢性的な充電不足は解消しないでしょう。

私も充電器の使用をオススメします。

書込番号：19645667　スマートフォンサイトからの書き込み

[エッピー１９９]

充電器もかなり放電が進んでると充電出来ないこともありますから、こまめな充電出来るのかな…

書込番号：19645704　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

この車はNレンジでは補機へ充電されません。
普段の乗り方で、Nレンジにギアを入れるくせが付いていたりしませんか？

書込番号：19645710

[shun1924rei]

皆様、ご教示ありがとうございます。走行距離が短いのは重々承知しており、マイカーを持たない方が金銭的にもよいというのはわかっているのですが、一度車を持つと手放すのがなかなかできないです。ガソリン車に比べてハイブリッド車はこまめに運転しないとバッテリーが早くあがるのですね。応急処置したら新しいバッテリーを買い替えようかと思いましたが、今のバッテリーが原因ではなく運転間隔や距離をふやさないとだめだということはわかりました。本当にありがとうございました。運転中にNレンジにいれることはしていません。充電器の情報もありがとうございました。検討してみます。

書込番号：19645728

[働きたくないでござる]

日頃乗らない人にはこういうアイテムがオススメです。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html
http://item.rakuten.co.jp/creer/sb-700/?s-id=review_PC_il_item_03

親父の車は年間1000kmも走りませんが、これ付けてから上がることはなくなりました。
それほど高くも無く取り付けも難しくないので駄目元で付けてみては？

書込番号：19645770

[ばいくきんまん]

車のバッテリーの充電のため、遠回りをして帰ったり、夜間ではなく日中に車の利用をおすすめします。

バッテリーあがり時はジャンプスタート可能なモバイルバッテリーなどを利用してみては？
普段はUSBのモバイルバッテリーとして利用も可能です。

http://www.amazon.co.jp/Anker-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E6%90%AD%E8%BC%89-%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E6%A9%9F%E8%83%BD%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%BF%83%E8%A8%AD%E8%A8%88-LED%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E5%86%85%E8%94%B5/dp/B00UKPF3UW/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1456805856&sr=8-3&keywords=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

書込番号：19646320

[CD-95]

バッテリーが上がると言う事は、バッテリー自体の不良か暗電流が大きいかです。
一度バッテリーを上げると極端にバッテリーの寿命が短くなりますので、早めに交換した方が良いです。

暗電流ですが、OBD2に繋ぐレーダーやセキュリティー、ドアロック等付けていませんか。
車内灯、スモール等の消し忘れはありませんか。

長期間乗らない時は、１週間に１０分程度でも良いので　「READY」　状態にして下さい。
エンジンが回っていなくてもメインバッテリーから補機バッテリーへ充電されます。
パーキングのままで走らなくても構いません。
メインバッテリーの容量が減れば、自動的にエンジンが回り発電します。

書込番号：19646539

[shun1924rei]

ご指摘の内ドアロックはつけています。そんなに影響があるとは思いませんでした。でも便利な機能なので毎週１回は走るようにします。ご教示ありがとうございました。

書込番号：19646581　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun1924rei]

いろいろ情報をくださった皆様、ありがとうございました。昨日ディーラーのサポート（無償）をうけてエンジンがかかりました。その後1時間ほど自走してバッテリー充電をしました。ディーラーのエンジニアの話だと車の中で電気を使うパーツが増えている中搭載しているバッテリーは車全体のスペースを考え小さくなっているので、以前の車のような運転間隔だとバッテリー上がりのリスクは大きくなっているということでした。回答に多少の疑問もありますが、そもそも月１００Ｋｍ位の走行距離でのマイカー保持自体は自分としても大きなことは言えないなと思っております。まさかの時もタクシーやレンタカーといろいろ手段があるのだから車持つこと自体考え直したらというご意見の方もいると思います。ごもっともだと思います。そんな中、有益な情報の書き込みをたくさんいただき改めてお礼申し上げます。今後は1週間に1度1時間くらい連続走行をするようにします。ディーラーエンジニアもその方法ならば上がるリスクは非常に小さくなりますと言ってくれました。　ありがとうございました。

書込番号：19652081

[奈良のシカオ]

補機バッテリーは重要です。しかしヨーロッパの専用バッテリーなんか高い。

純正ではあかん理由を考えたらよくないですね。

安全第一でカーライフを送るのが一番なので補機バッテリーはケチらない方がいいですね。

書込番号：19695662　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなまん]

＞shun1924reiさん

プリウスのケースなのでアクアとは違うのかもしれませんが、確かトヨタのハイブリッド車の場合はシステムReadyになると駆動用バッテリーから補機バッテリーに充電が始まって、駆動用バッテリーの充電量が下がれば自動的にエンジンが始動してエンジンによる充電が始まるので、補機バッテリーに充電するにはシステムReadyにしたまま停車状態でほおっておけば良くて、充電だけの為に無駄に走行させる必要.はないのではないかと思います。

書込番号：19746185

[かなまん]

既に　CD-95さん　が書かれたのと同じ内容の事を書き込んでしまいました。よく確かめず投稿してしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：19746196

[ゆまかかちょま]

２年ちょっとのアクアですが、今日２回目のバッテリー上がりを経験しました。
OBDでモニター付けてますが、システムと連動してoffになるやつなのですが…。

先の方が書き込んでいる１００V式充電器（セルスターのDRC）を使いましたが、ハイブリッドシステム起動できず。
結局はJAFを呼びました。

充電器は最大で18V35Aの機能ですが、それでは能力が足りないみたいです。

書込番号：20436211

[ホンガワ]

全く同じ現象(アクアの1週間未使用でのバッテリーあがり)で苦しんでいました。バッテリーを新品に交換して週末に十分運転して充電しても1週間未使用でバッテリーがあがる現象です。この時期生産(2011年から2014年頃)のアクアは何らかの原因で暗電流(漏れ電流)が多いのだと思います。結局車をC-HRに買い替えてしまいました。C-HRでは全く問題が発生しませんでした。参考になれば幸いです。

書込番号：26324958　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさんのハイブリッドバッテリー交換時の走行距離

[MuraRei]

みなさんのハイブリッドバッテリー交換時の走行距離を教えてください。
交換歴がなければ現在のおおよその走行距離を教えて下さい。

現在初代アクア前期に乗ってます。12万キロです。
いつも見せてる車屋さんに大体17万キロぐらいからハイブリッドバッテリー交換のタイミングが来ますよというお話があり、
皆さんの実体験が気になりました。
できれば同じ車種の情報が嬉しいですが、ほかのハイブリッドの車種でも構いません。
よろしくお願いします。

書込番号：26243598

[スーパーアルテッツァ]

MuraReiさん

↓のハイブリッドバッテリー交換（HVバッテリー交換）の整備手帳をご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/note/?bi=8&sci=42&ci=165&kw=%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e4%ba%a4%e6%8f%9b&pn=1

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/note/?bi=8&sci=42&ci=165&kw=HV%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e4%ba%a4%e6%8f%9b

この整備手帳によると13万km程度で交換されている方が結構いらっしゃいます。

書込番号：26243637

[paul-less]

初代プリウスαに乗っています。
13年、25万kmですがまだまだ元気です。13年目の車検時も全く交換する必要は無いですね！と驚かれました。

書込番号：26245184　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近、楽しい]

初期アクア13年超、215000kmです。

書込番号：26280229　スマートフォンサイトからの書き込み

アクアの燃費

[agbaojgoiuj]

アクアを検討していますが、実燃費はどの程度でしょうか？
瞬間ではなく長く計測した数字が知りたいです。
30プリウスを長年乗ってきて瞬間（一回の給油）では26ぐらいでますが
メーターをリセットせず3年ぐらいは知ったっ場合23でした。

書込番号：25977380

[モリケン３３]

実燃費って乗車人数や走る道路、ドライバーの技量とか使用用途で誤差出るの当たり前だけど。
まずは、e燃費で色々な方の情報を見て下さい。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1613/

書込番号：25977401　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

前にもこんなの変な聞き方してる人いたなぁと思ったら本人か…

あの時の書き込みも解決済みになってないから理解できてないのだろうけど、どのような場所をどのような使い方をするかで燃費なんて変わるから漠然と3年とか瞬間とか言われてもなんの参考にもならん。

同様に参考にならない話をすると、うちの車は8万km走ってるけど生涯燃費はカタログ値並み。

あなたのプリウスや気になるアクアで同じ事したとしてもカタログ値は出るでしょう。

あなたがアクアに乗ったとして、プリウスのカタログ値の何割かが生涯燃費23km/Lなのだから、同じようにアクアのカタログ値にプリウスで計算した何割かで計算すれば自分に対して大体の目安にはなる。

他人の燃費なんて参考にもならんよ。

書込番号：25977460　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

初期型Sを11年使って生涯満タン法燃費21.6km/L

利用状況は混んでない朝の通勤で片道30km、夕方の混んでる往路を30km
たまの休日に高速往復600kmほど

書込番号：25977469

[agbaojgoiuj]

＞じゅりえ〜ったさん
オタクは何回言えば分かるのかな？
そんなの分かってて他人の意見も聞きたいってこの前言わなかったかな？
嫌みいうぐらいなら答えなければいいじゃないの？

書込番号：25977492

[agbaojgoiuj]

＞PW忘れたさん
そんなに走りますか！ありがとうございます

書込番号：25977494

[agbaojgoiuj]

＞モリケン３３さん
ありがとうございます！

書込番号：25977495

[モリケン３３]

＞agbaojgoiujさん
僕は、過去の質問とか読んでいませんのでわかりませんが、
2011年モデルでのスレに書かれていたので購入検討としては先代のどの程度走られた中古車なのかと勝手に思いまして、e燃費の各モデルグレードの報告ページをリンクしました。

書込番号：25977519　スマートフォンサイトからの書き込み

[agbaojgoiuj]

＞モリケン３３さん
ありがとうございます！

書込番号：25977555

アクア NHP10のヘッドランプについて

[ゆー4646]

素人すぎてお恥ずかしいのですが教えてください。
先程走行中に何か暗いなと思いヘッドランプをみてみたら画像のように電球が切れていました。

これは俗に言うバルブ（電球）交換を行えばよいのでしょうか？量販店で数千円程度で可能でしょうか？

書込番号：25765493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ローなら　H11
ハイは　HB3

書込番号：25765513

[私はとてもいいひとです]

ディーラーかオートバックスで交換してもらいましょうね、たぶんご自分ではできないでしょうから。

書込番号：25765539　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

画像を見るとローハイ兼用のバイハロゲンタイプなので10系後期のハロゲン球仕様ですね。

該当するヘッドライト球はHIR2というやや特殊なタイプのバルブです。

量販店で在庫として取扱ってるか分かりませんが、2個セットで5千円ぐらいでしょう。

交換はカバーを外しバルブを半時計回りに回して抜きソケットを外すだけです。
(取説373P参照)

書込番号：25765573　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ゆー4646さん

車検対応のPIAAとかだったら
持ち込みでディーラーでもやってくれるかも
部品代安く付きますが要確認です。
https://amzn.asia/d/5CGCtyb

書込番号：25765580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆー4646さん

＞これは俗に言うバルブ（電球）交換を行えばよいのでしょうか？

その通りです。

＞量販店で数千円程度で可能でしょうか？

可能です。

例えばオートバックスでは↓のようにヘッドライトバルブ交換工賃「￥825〜（税込）/1ヵ所」です。

https://www.apit-autobacs.com/shinonome/service/maintenance/etc_mainte/

これにバルブ代が加算されてもゆー4646さんのお考えのように数千円で交換出来ます。

あとは↓からアクアの取扱説明書「生産年月：2019年07月〜2021年06月」をダウンロードしてご自身でバルブ交換する方法もあります。

https://manual.toyota.jp/aqua/

ヘッドライトのバルブ交換方法はアクアの取扱説明書の373頁に記載されています。

又、アクアのバルブ形式はアクアの年式がH29.6〜R3.6なら↓のようにHIR2です。

https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10100145

書込番号：25765669

[湘南MOON]

＞ゆー4646さん

＞これは俗に言うバルブ（電球）交換を行えばよいのでしょうか？

購入し易そうなのは次の物かと。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001438962_K0001163076_K0001251812&pd_ctg=7065

DIYの時は手袋を忘れずに

書込番号：25765713

[ラpinw]

>ディーラーかオートバックスで交換してもらいましょうね、たぶんご自分ではできないでしょうから。


私もそう思いますね。
それとディーラーはいいとして、オートバックス等では純正ではないバルブになる可能性があるので、発光色が違う可能性があると思うので、左右両方取り替えた方が良いと思います。
球切れしていないバルブの方は非常用に保管しておくと良いと思いますよ。

書込番号：25765790　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ラpinwさん

＞＞左右両方取り替えた方が良いと思います。

たいてい左右2個セットですよ、

書込番号：25765816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

分かっていますよ。

スレ主さんは不馴れなようなので、オートバックス等では取替えた数だけ工賃がかかる場合がありますから、もし２つ入りを買ったとしても切れた片方だけ取替しないように発光色のアドバイスしただけですよ。

書込番号：25765840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆー4646]

ありがとうございました。
オートバックスにて交換しました。
店員さんの口が上手く、ハロゲンでよかったのにLEDにして高くつきましたが完成したものをみたらば満足しております。

それにしても工賃が片側2200円、両方で4400円は高いなぁと思いました。（技術がないので仕方がない話ではありますが…）

書込番号：25766032　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードノイズの少ないタイヤは？

[キュート2011]

現在、ヨコハマのブルーアースGTを履いています。
雨の日に強いタイヤを好んで選びましたが、思ったよりロードノイズが大きいです。

雨の日に強くてロードノイズが少ないタイヤのオススメがありましたら教えてください。

書込番号：25638088

[NSR750R]

エコタイヤは、転がり抵抗を減らすために硬いタイヤになってます、雨、ブレーキ性能も落ちます。

書込番号：25638105

[よこchin]

＞キュート2011さん

レグノ系が良いのでは、
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/concept/

書込番号：25638118　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞キュート2011さん
サイズは175/65R15？185/60R15？
ブルーアースGTはAE51でしょうか？
車が車なので静かと言われているタイヤを履いても静かさはそれなりだと思われます。
性能、コスパを考えると、ルマン5+なんか良いと思います。

書込番号：25638216

[モリケン３３]

お金に余裕が有るなら、ブリヂストンのREGNO GR-X2
とかどうでしょうか？
さらにタイヤハウス内に防音材を施工したり、フロアーマットの下に吸音マット敷くとかがロードノイズ対策になるかと思います。

最終的には現行型に買い換えるた上で対策された方が僕は正解に感じます。

書込番号：25638234　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ADVAN dB V553です。

私自身、ロードノイズに不利な国産ミニバンに、前モデルのADVAN dB V552を履かせていました。

静粛性に関しては満足出来るレベルのタイヤでした。

特に運転で疲れてる時なんかはロードノイズがとても少なく感じ、静かなタイヤだなぁと感心してました。

カタログではADVAN dB V553はADVAN dB V552と比べ摩耗時のロードノイズ22%低減とあります。

ウェット性能もブルーアースGTと遜色ないレベルなのでおすすめです。

書込番号：25638252　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞キュート2011さん

小さい車は、煩い傾向があります。

エンジンやタイヤなどの静音対策すると、
車体の重量が増え、燃費も悪くなります。

あと、扁平率50％などにインチアップしたタイヤでも、
煩くなる傾向があります。

書込番号：25638445

[flextime]

ダンロップのVEURO VE304はどうでしょう
https://kakaku.com/item/K0001225907/
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/veuro-ve304/?frontRearwheelType=9999&currentMode=9999

静粛性高く雨にも強く、要望通りのタイヤです

書込番号：25638469

[flextime]

ごめん。アクア 2011年モデルだとVEURO VE304のサイズなさそうです

書込番号：25638476

[スーパーアルテッツァ]

キュート2011さん

タイヤサイズは185/65R15でしょうか？

下記は価格コムで185/65R15というサイズでウエットグリップ性能aのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_Spec205=40

この中なら迷う事無くADVAN dB V553Aをお勧め致します。

ADVAN dB V553Aなら快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤなので、静粛性も高いです。

書込番号：25638548

[銀色なヴェゼル]

ロードノイズは、路面の状況に応じてタイヤが振動し、それがホイール→車軸→ サスペンション→ボディ→フロアへ伝播、車内にノイズとなって伝わるものと理解しています。

ですので、ロードノイズを減らしていくには車体側の制振や遮音が重要となる訳ですが、このあたりはあっちを対策すればこっちが煩くなる、というイタチごっこになるかもしれません。

現実的な選択肢として、ウェットグリップの良さならYOKOHAMAを継続、次にタイヤ自体が発する音が少なそうな銘柄を抽出しますと…

既出ですが、ADVAN dB V552か、後継のV553かと思います。

https://www.y-yokohama.com/release/?id=4184&lang=ja

なおメーカーが公表する推定ライフは、V552がおよそ3.9万キロ、V553がおよそ4.3万キロです。

書込番号：25638599

[キュート2011]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞flextimeさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞kmfs8824さん
＞モリケン３３さん
＞スコップくんさん
＞よこchinさん
＞NSR750Rさん

ありがとうございます。
タイヤだけではなく車体によりノイズは変わるのですね、、、知らなかったです。
車検でディーラーに溝が3.5mmと言われたので、同じブルーアースGT（現在履いている2021年製）
にしようと思いましたが、少しでも静かなほうが良いのでADVAN dB V553Aにします。

書込番号：25639569

ロービームハロゲンからＬＥＤへ後から変更仕様

[ニカドでんち]

ハロゲン仕様にＬＥＤヘッドランプ仕様に変更しようとしています。
ハロゲン仕様はロービーム側のコネクタは2本線ですが、ＬＥＤ仕様は3本線になっています。
1本はメインボデーECUからの配線のようですがその配線に１２Ｖ入れれば良いのでしょうか？
もしくは点灯時何Ｖ電圧が掛かっているかわかる方いらっしゃったらおしえてください。
当方積雪地ではないため、ヘッドランプウオッシャは不必要です。

書込番号：16185502

[neh]

ハロゲンヘッドライトとＬＥＤヘッドライトはメーカーオプション相当だと思いますので、
簡単にポン付けの様な事はできない様に思いますが．．．。
ＥＣＵもＬＥＤヘッドライトとハロゲンでは、仕様が異なる事もあり得ます。

換装は可能だとしても、かなり費用がかかると思いますよ。

書込番号：16185555

[unagi100]

配線3本だけだから調べるのは簡単でしょう。
それとエンジンコントロールコンピュータ（ECU）はアクア全グレードで共通です。

「1本はメインボデーECUからの配線のようですがその配線に１２Ｖ入れれば良いのでしょうか？」
と質問をして、
誰だかもわからない人から、「そうです。12Vを掛ければいいですよ。」と回答されたとします。
その通りに12Vを掛けたら、ECUが壊れるかもね？
困ったことに壊れても、教えてくれた人は誰かもわからないので責任を追求することもできない。

そもそも、こんなことは「誰か教えてください」と他力本願ではなくて、自分でヘッドランプ関連の配線図集と修理書を取り寄せて、全ての配線の電気の流れる方向と電圧、どんな時にどの端子の電圧が何ボルトになるのか、グランドに落ちるのか、これくらいは把握できないとヘッドランプの換装の実現は難しいだろうし、把握したはずの配線の流れる方向や電圧に誤りがあれば壊す可能性が高いです。

改造は自己責任なので、それぞれの配線について入念に調べて、自分で理解ができないようであればやらないほうがいいと思います。
ECUは高いですよ。おそらく7万円くらいはします。

書込番号：16185696

[Green。]

こんばんは。

ハロゲンのケルビンの高いバルブに交換されるのはいかがでしょうか。
リスクは少ないと思います。

書込番号：16185818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

おそらく電装をそっくり変えるとかしないと無理かもしれませんよ。

ＥＣＵのコーディング (書換) も必要になると思います。

書込番号：16185853　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ＥＣＵは、何もエンジンコントロールユニットだけの事では無いですよ。
今の車にはライト関係にもＥＣＵが存在します。
適当に配線等をいじってＥＣＵを壊すと高くつきますよ。

書込番号：16185910

[スーパーアルテッツァ]

ニカドでんちさん

配線方法は分かりませんが、LEDヘッドライトユニットは新品なら片側で約9万円、両側なら約18万円と高価です。

ただ、ご質問内容より既にLEDヘッドランプユニットは入手済かな・・・。

書込番号：16186108

[hirotajam]

ヘッドランプウォッシャーがなくても車検は、大丈夫なんでしょうか？
念のため、確認された方がいいかと思います。

書込番号：16186359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ヘッドランプウォッシャーがなくても車検は、大丈夫なんでしょうか？

大丈夫でしょ！？

なぜ そう思われたのでしょうか？

コーナーセンサーやリヤワイパーなどと同じで、外装に付いている「便利装置」なので、当然ついていない車種もあるのですから、、

無くても車検には問題はないと思いますが。。

書込番号：16186391　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

友人の話なんですが。
スレ主様と同様に、ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから「ヘッドライト用ウォッシャーも付けないと、車検に通らなくなりますよ。」と指摘されたため、LEDを諦めて後付けHIDにしたという話を聞きました。
メーカー・車種が違うので該当しないかも知れませんが、気になったので書き込みさせて頂いた次第です。

書込番号：16186992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから

普通はＤは受け付けないと思いますが。。

ハロゲンにＨＩＤはいらなくて、ＬＥＤはウォッシャーがないと車検不可、？？

理屈的にも変だし、ワケ分からない。。。

書込番号：16187132　スマートフォンサイトからの書き込み

[flipper1005]

>ハロゲンにＨＩＤはいらなくて、ＬＥＤはウォッシャーがないと車検不可、？？
>理屈的にも変だし、ワケ分からない。。。

LEDは高効率故に低発熱→寒冷地でヘッドライトに積雪があった場合に、熱で雪が溶けない
→ウォッシャー義務化により強制的に吹き飛ばす?!
･･･的な図式を見たような。
ググってみましたが、Wiki（ディスチャージヘッドランプ）の記述上から引用。
”寒冷地のユーザーは従来のハロゲンライト仕様を選択する者も少なくない。白熱球と異なり、ディスチャージヘッドランプは発熱が少ない為、降雪時や積雪時にヘッドライトボディに「着雪」してしまい、照射範囲が狭まって夜間走行の妨げとなる場合があるためである。同様のことがLEDヘッドライト仕様車にも言えるが、ヘッドライトウォッシャー機能の搭載義務化により解消されている。”
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97

私の車のヘッドランプもLEDですが、確かにウォッシャーが付いています。
ディーラー担当者に「ウォッシャーも付いているんだ?!」と尋ねたところ、
「LED採用で低発熱ですから、積雪時に･･･」という回答を受けた記憶も。
既に1年前の話なので記憶も曖昧ですが（汗
法規に詳しい方、あとはよろしくです(^^A

書込番号：16187215

[hirotajam]

すいません。

誤：LEDへ交換した際

正：LEDへ交換しようと相談した際

でした。

書込番号：16187272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞LEDは高効率故に低発熱→寒冷地でヘッドライトに積雪があった場合に、熱で雪が溶けない

はい、そのことは知っています。
ＨＩＤもＬＥＤも発熱が少ないですよね。

ですが、、ウォッシャーを装備されてないとＨＩＤ、ＬＥＤ搭載車は車検不可で、装備が「法的に義務」となったのですか？

そうならば‥知らないことでしたので失礼をしました。。

書込番号：16187384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ヘッドライトウォッシャー

色々と調べたり知識人に聞いたのですが、新型車の認可を取るのにＬＥＤ搭載車はヘッドライトウォッシャーが必要みたいです(搭載義務)

なので、アクアＬＥＤ搭載グレード車にウォッシャーがない場合は車検不可となりますね。

ＬＥＤ搭載グレードでなければ、ＬＥＤ搭載してもウォッシャーは無くてもＯＫ。。

現状は、という矛盾したことになります、、厳密には。

書込番号：16187765　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

スレ主様

ご質問の内容とは異なる方向へと話を逸らしてしまい、申し訳ございませんでした。

書込番号：16187999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

脳内レスはこうなる、、よくあります。

車検はＬＥＤ、ＨＩＤを取り付けても車検はＯＫです！！

書込番号：16188113　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

そもそもnehさんの書かれているECUとは、エンジンコントロールコンピューターを示しているのか、ヘッドランプのコントロールコンピューターを示しているのか、どちらなんですか？

＞ＥＣＵもＬＥＤヘッドライトとハロゲンでは、仕様が異なる事もあり得ます。

この時点はECUはエンジンコントロールを示していると読解できます。
そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから、必然的にエンジンコントロールを示していると思いますが。

＞今の車にはライト関係にもＥＣＵが存在します。

しかし、ここではエンジンコントロールだけではなくて、ヘッドランプ用のコントローラも含むとなっています。

どちらなんでしょうか？

書込番号：16188965

[ＪＦＥ]

＞そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから

車種によると思いますが、ありますよ！

ハロゲン車を純正ＨＩＤにする時は、だいたいコーディング (書換) が必要なのは普通です。

書込番号：16189200　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから、・・・

ヘッドライト専用かどうかはわかりませんが、ライト関係を制御しているコンピュータ
はありますよ。

ＥＣＵは、通常は Electronic Control Unit（電子制御ユニット：一般的にコンピュータ）
の事を言います。
ＥＣＵで検索してウィキペディアを見ると、エンジンコントロールユニットの事しか
書かれていないので誤解しているのかもしれませんが．．．。

今の車では、エンジン関係以外でも多くのＥＣＵが使われています。

実際に、私の車は１１年前の、高級車等では無い普通の大衆車ですが、純正のハロゲン
フォグライトが点灯しなくなったので（バルブ、ヒューズは異常無し）、ディーラーに
時間をかけて調べてもらいましたが、結果はスイッチ、配線も全て異常無し、
原因はライト関係の制御をしているＥＣＵの、フォグライトに繋がっている１つの
ラインの信号が、本来出るはずが出ていないと言う事がわかりました。
これは、ディーラーが持っている整備解説書で説明を受けました。
整備解説書にも普通にＥＣＵと書かれています。

ＥＣＵ＝エンジンコントロールユニット．．．だけだと思わない方が良いですよ。

書込番号：16189446

[ＪＦＥ]

unagi100さん

例えば、オートライト！
ハロゲン車でもオートライト車てありますでしょ。
あれはセンサーが明暗を感知してＥＣＵがヘッドライトのスイッチを入れます。

ＥＣＵがヘッドライトの点灯消灯をコントロールしてるのです。

ウインカーにも使われています。ドアロックすると点滅しますでしょ。
あれは輸出国によりパターンが違う場合があります。
ＥＣＵをコーディング (書換) すると違うパターンや点滅させることができる車種もあったりします。

以上のように各所にＥＣＵは使われいます。

もちろん、車種により単純な機構でＥＣＵを使用していない車もありますが。

なので、ハロゲンだからＥＣＵは使われてない！とは断言はできないと思いますよ。

書込番号：16189552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから「ヘッドライト用ウォッシャーも付けないと、車検に通らなくなりますよ。」と指摘されたため、LEDを諦めて後付けHIDにしたという話を聞きました。

ディーラー車検の際、内規でそう決めているんでしょう。
要するに 「ウチじゃ車検は取れません」 ってことだと思います。

ディーラーには、
社内規定に触れるだけで、違法改造だとする人もいるから・・・
トヨタディーラーは、その傾向が強いような気がする。

書込番号：16190446

[いつかは３２バソ]

> コーディング (書換) が必要なのは普通です。
「コーディング」とはコード（プログラム）を書き直すこと。
ライトの交換でプログラムの書き直しなどありえない。（ウソ情報）
設定変更（リセット）なら可能性あり。

書込番号：16193229

[unagi100]

いろいろと書かれていますが、アクアに限っていえば、ハロゲンヘッドランプ用のコントローラはありません。

エンジンコントロールにヘッドランプの配線が入っているので、エンジンコントロールもヘッドライトコントローラであるとの意見もありますが、これはあまりにも拡大解釈でしょう。

私はLEDヘッドランプにはユニット底部にコントローラがあるのに対して、ハロゲンヘッドランプにはないと書いているんですけどね。

書込番号：16193297

[ＪＦＥ]

いつかは３２バソさん

＞「コーディング」とはコード（プログラム）を書き直すこと。

そのとおりです(正解)

＞ ライトの交換でプログラムの書き直しなどありえない 。（ウソ情報）

先に書いたように、純正ライトに交換する時にはコーディングは必要なのは普通です！

よくお読み下さい「純正ライト」の場合はです！
このスレは純正ＬＥＤ交換に対する質問です！

純正ＨＩＤや純正ＬＥＤライトの場合は、ウオッシャーやレベライザーなどが装備されていることが多いのです。

ハロゲンはマルチリフレクターですが、ＨＩＤはプロジェクターで車種によりますが、ローハイが兼用になっていたりとハロゲンとはシステムが違うことが多いのです。

以上のようにシステムが異なるこの場合、システムの変更、コーディングが必要になるのですよ。

社外品のヘッドライトの話しをしてるのではありませ！
「純正ヘッドライト交換」する場合の話しをしてるのです！

大した知識もないのに「ウソ情報」などと安易に言うもんではありませんよ！！

書込番号：16193397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

unagi100さん

＞いろいろと書かれていますが、アクアに限っていえば 、ハロゲンヘッドランプ用のコントローラはありません。

ハロゲンヘッドランプをコントロールするシステムはないかもしれませんが、ＥＣＵを通じているのは‥純正ＬＥＤライト搭載車などがあるので 間違いはないと思いますよ。

書込番号：16193450　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかは３２バソ]

> 「純正ヘッドライト交換」する場合の話しをしてるのです！

だ か ら、ライトが違えばそれに関わる部品の構成が違うんです。
同じ部品のプログラムを入れ替えているわけではないの。
一体どこからこんな「ウソ」を仕入れたの？？

書込番号：16193490

[ＪＦＥ]

＞だ から、ライトが違えばそれに関わる部品の構成が違うんです。

ヘッドライトＥＣＵは各ヘッドライト専用品ではないことが多いのですよ (専用品の場合もあるでしょう)

同一ＥＣＵを使用しているのは特に欧州車に多くみられます。

専用品ではない場合にはコーディングが必要です。

「ウソ」「ありえない」を連呼していないで、具体的に引用するなどし説明をして下さいよ。

書込番号：16194164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ECU がヘッドライトユニットを 制御／管理 しているかどうか？
・・・ってことなら、
最近のクルマは、ブレーキランプやウインカーランプも 制御／管理 していますから、
ヘッドライトも 制御／管理 していると考えた方が自然でしょうね。

問題なのは、
ヘッドライトを LED に交換した時にプログラムの書換が必要かどうか？・・・ですよね？

う〜ん。LED だったら必要かも知れない。

友人がウインカーを LED 化する時、
抵抗を噛まさずに（低消費電力のままで）LED が使えるコントローラーって言うのを買ってきて、
ウインカーを制御しようとしたんですが、（そういう商品が販売されていた）
消費電力が少ないため、ECU がエラー信号を出すのでコントローラーが効かなくなってしまった。
結局、抵抗を噛まして ECU を騙しながら LED ウインカーを作動させてた。
・・・ってことはありました。

まぁ、
ウインカーとヘッドライトで違うかも知れないし、
制御プログラムがどうなっているかどうかはクルマによって違うから、

プログラムの書換が必要かも知れない。
・・・って、ところじゃないでしょうか。

書込番号：16194506

[ぽんぽん 船]

あれ？

・・・ってことは、
LED ヘッドライトでも抵抗を噛ませれば、
プログラムの書換は必要無いのかな？

ハロゲン並に電力を消費する LED ライトになっちゃうけど・・・

書込番号：16194513

[unagi100]

負けず嫌いの人が反論するのでだいぶ脱線しましたけどね。

結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので取り替える必要はなし。

まして、ヘッドライトの種類によって、プログラムの書き換えを必要とするなんてあるはずもない。

ヘッドランプの種類によって、エンジンコントロールコンピュータの内容が異なるのであれば、通常は同一品番の部品を都度プログラムの書き換えをするのではなくて、内容の異なるコンピュータを違った品番で供給するのが通常のやり方です。

スレ主さんの場合はLEDランプとハロゲンランプの配線図で接続先を見比べて、LEDランプ（底部に取り付けてあるコントローラ）から出ている配線を、車両側の配線とエンジンコントロールコンピューターに接続すればいいんじゃないかと。

要はLEDヘッドランプの配線図と同様な配線にすればいいだけのこと。

そう難しいもんでもないでしょう。

書込番号：16194916

[はなみずたらして]

スレ主　　ニカドでんち様へ

メインボデーECUへつながっているのがお分かりのようですね。
それは異常があった時にライトコントロールECUからの信号でメーターにウォーニング表示するため物です。
点灯させるだけなら配線せず防水処置するだけでいけるかも知れません。

メインボデーECUやライトコントロールスイッチ等も仕様によって違いますし
LEDにはオートレベリングがありレベリングECUやハイトコントロールセンサーも追加されます。
レベリングもポン付けできちんとマニュアルレベリング作動するのかもやってみないとわかりません。

書き換えは必要ありません（仕様ごとにメインボデーECUが違うため）
必要なのはオートレベリングの初期化です。

ヘッドライトウォッシャの車検可否については
配光可変型前照灯の2000リクス以上のものが義務化されていると記憶しています
（高級車等でコーナリングにあわせて左右に光軸を左右に振るもの）
この辺はディーラーによって対応が異なることがあるので（陸運支局によっても違っていたりすることが在り）
普段いくディーラーに確認してください。

LEDに改造した事で起きる事故や不具合あればすべて自己責任になります
改造によって起きた故障はもちろん改造した部位の別の不具合でも保証対象外となります。
もちろん僕も一切責任は持てません。

書込番号：16194957

[ＪＦＥ]

＞負けず嫌いの人が反論するのでだいぶ脱線しましたけどね。

変なことを言いますねぇ、、間違いを正してあげてるだけですよ(笑)

＞結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので

間違った知識で勝手に結論付けないで下さい(笑)

誰がエンジンＥＣＵの話しをしてるのでしょうか(大笑)

今の車は電装各所にＥＣＵが使用されているのですよ。
ハロゲンとＬＥＤではＥＣＵのシステムが違います。

純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

これは「純正品」の話しです。
社外品ＨＩＤ(社外品ＬＥＤてあるのか知らんが‥)は、ハロゲンの電装に合わせた物なのでＥＣＵの変更は必要ありません。

書込番号：16194959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考１　http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2006/060126-01.html

参考２　http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1305/24/news035.html

書込番号：16194973　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

JFE様へ
書き換えが必要なのは欧州車で広く使われているCANBUSにおいて
球切れ警告灯が点灯しキャンセラーで対応できず球切れ検知機能を無効にする場合では？
どちらにしてもアクアには必要ないですよ。
まだ日本車の多くは欧州車の様にライトやオーディオ等までCANBUS使用した物は少ないですからね。　

書込番号：16195116

[ＪＦＥ]

はなみずたらしてさん

お伝えしたい話しはありますが‥欧州車の話しはスレチになるので控えますね。

＞どちらにしてもアクアには必要ないですよ。

アクアの純正ハロゲンヘッドライトから純正ＬＥＤに変えた時には、ＥＣＵのコーディングまたは交換は必要ですよ。

書込番号：16195147　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

JFEさん
うっかり書いてしまったものを指摘されたもんだから、引っ込みがつかなくなって意地になっているんだろ。

間違っているのを正しているんですか？　そうですか（笑

＞今の車は電装各所にＥＣＵが使用されているのですよ。
＞ハロゲンとＬＥＤではＥＣＵのシステムが違います。

そうですか。それではアクアのハロゲンヘッドランプのECUがどこに取り付けてあるのか示してください。
私はハロゲンランプ用のECUはないと思うんだけどね。

＞間違った知識で勝手に結論付けないで下さい(笑)

私が書いたことのどこが間違っているの？
示してください。

＞純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

そのヘッドライトECUはどこにあるんだろ。LEDヘッドランプに付属のECUなのかな？
ではなくて、エンジンコントロールのECU？

書込番号：16195426

[ぽんぽん 船]

>結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので取り替える必要はなし。

質問。

アクアの場合は、
ハロゲン仕様車でもLED仕様車でも、
同品番の ECU だってこと？

それなら、
同じ ECU だから、書換なんて必要無いだろうなぁ。素直に考えると。

書込番号：16195696

[査定中]

荒れ始めましたね。
これ以上の議論は異論でしかないと…


ハロゲン仕様には有ってＬＥＤ仕様には無い部品、ハロゲン仕様には無いけどＬＥＤ使用には有る部品。
それらを、調べれば仕様変更が現実的、非現実的かがわかりますしその位ならディーラーでも簡単に調べられます。
単にＬＥＤにしたいだけなら、明るさや耐久性は不明ですが…アフターパーツでＨ１１のＬＥＤというのが一番安上がりです。
ここの書き込みに頼らず、ショップに聞いて見る方が良いと思います。
たとえば(長野県だったかな？)Aquaっていうショップがいろいろカスタマイズしているようなので
答えが出るかもしれませんよ。
また、スレ主さんが今後いろいろご自分でいじろうとお考えでしたら、整備書の購入をお勧めします。


ECUが有るならばその部品の図面を貼るとかしないと…叩かれるだけですよ。
また、ECUが無いと思われるのでしたら、ご自身で部品構成の確認してみたらどうですか？
「そう思う」っていうのは知らないと言っていると同じかと…

書込番号：16195828

[ぽんぽん 船]

ヘッドライトのコントロールユニット（ECU）が有ろうが無かろうが、
メインCP（いわゆるエンジンECU）の品番が同じなら、メインCPを書換える必要は無いと思う。

LEDヘッドライトだけに専用ヘッドライトECUがあるのなら、
それはヘッドライトユニットの一部だから、部品として購入することになる。
当然、メインCPの書換は必要無い。（CAN通信だから追加できるのかな？）

それ以外にどう考えればイイのだろう？

書込番号：16195887

[ＪＦＥ]

話しを整理

＞当然、メインCPの書換は必要無い

メインＣＰ＝エンジンＥＣＵ、これを書換が必要だと誰が言ったのでしょうか？

ＥＣＵの話しが出てきて、ＥＣＵ＝エンジンて考えの方が電装ＥＣＵのことを知らなく、話しがぐちゃぐちゃになっているような感じがします。。


私の意見は簡潔に言うと、
純正ハロゲンヘッドライトを純正ＨＩＤや純正ＬＥＤに交換するには、ヘッドライトＥＣＵの変更 (コーディングまたは交換) が必要だということです。

再三言いましたが、「純正品」への交換の場合です。

書込番号：16196060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ヘッドライトＥＣＵの変更 (コーディングまたは交換) が必要だということです。

ハロゲン仕様にはヘッドライト ECU は無いって言うんだから、
仮に LED 仕様にヘッドライト ECU が必要だったとしても、
それは LED ヘッドライトユニットの一部品として購入するしかない。

存在しないものを書換えたり交換したりは出来ないと思うけど？
いったい何を書換えたり交換したりするんですか？？？

それとも、
ハロゲン仕様にもヘッドライト ECU がある！・・・って言ってるのかな？

書込番号：16196214

[ぽんぽん 船]

>ＥＣＵの話しが出てきて、ＥＣＵ＝エンジンて考えの方が電装ＥＣＵのことを知らなく、話しがぐちゃぐちゃになっているような感じがします。。

ヘッドライト ECU だろうが、パワーウインドー ECU だろうが、横滑り防止 ECU だろうが、
メインCP（エンジンECU）に通信接続しなきゃいけないから、
メインCPの型番が同じかどうかも重要だと思いますが・・・

書込番号：16196241

[はなみずたらして]

確かに話がごちゃごちゃになっていますね
そもそも
nehさんがECUと言っているのはスレ主さんの言うメインボデーECUだと思います
それを
unagi100さんがエンジンECUと勘違いし
nehさんがECUとはエンジンECUの事ではなくライト関係のECU（メインボデーECU）もあるんですというと
それをライトコントロールECUと思い話がごちゃごちゃになりましたが

さて、JFEさん
ヘッドライトECUとはどのECUの事でライトの何をしているものでしょうか？
どうして書き換え必要でどうやって書き換えるのですか
参考までにお教えください。

ちなみに交換については考えなくていいです。
最初に書き換えが必要ですといわれましたので。

書込番号：16196250

[はなみずたらして]

ちなみにエンジンECUは
品番　89661-52U90　全グレード全仕様共通
アクアのエンジンECUはひとつですエンジンも電気式CVTもひとつしかありませんから。

書込番号：16196269

[ぽんぽん 船]

>ちなみにエンジンECUは
>品番　89661-52U90　全グレード全仕様共通

なるほど。

そうだとすると、
ハロゲン仕様にヘッドライト ECU が存在するかどうか？
・・・ってだけの話じゃないでしょうか？

存在しないものを書換えることは出来ませんから。

書込番号：16196302

[unagi100]

往生際が悪いですよね。
話をぐちゃぐちゃにしているのはJFEさんじゃないかな？
「大笑」なんて書いて揶揄しても、結果として誤った情報を書いているのはJFEさんですよ。

エンジンコントロールコンピュータの部品番号　AQUA　NHP10　89661-52090　これ1種類だけ。

ハロゲンヘッドランプ本体には、ヘッドライトコントローラはない。パーツカタログで確認済み。
LEDヘッドランプ本体には、ユニット底部にライトコントロールコンピュータが取り付けてある。
パーツカタログを見る限りでは、他にライトコントローラらしき部品はない。

ここまで書けば、アクアに限って言えばLEDヘッドランプに換装する際に、いずれのECUもプログラムの書き換えは不要となるでしょう。

他の車種も含めた一般論ではなくて、このスレッドではアクアに特化した話をしているので、アクアに関係する話をするべきです。

書込番号：16196373

[ＪＦＥ]

＞ヘッドライトECUとはどのECUの事でライトの何をし ているものでしょうか？ どうして書き換え必要でどうやって書き換えるのですか

まず始めに勘違いしないように話します。

コーディング＝書き換えですが、エンジンＥＣＵをチューンするように独自のプログラムにするものではありません。

単純に言うと、システムのON OFFを変える(入れ換える)作業を言います。
例えば、ＥＵ仕様車はエンジンONでライトが点灯する車なら、国内車もコーディングによりＥＵ仕様と同じにできます。

電装ＥＣＵの中には各種のプログラムが入っているのです。そのプログラムを生かすか殺すかてことです。

で、本題のヘッドライトのＥＣＵですが、ＨＩＤやＬＥＤにはレベライザー等のシステムが付属するのが当たり前になりつつあります。
ＥＵはレベライザーが義務です。先のヘッドライトウオッシャーも国内は義務になりましたね。

球切れ警告もハロゲンとＬＥＤではシステムが違うので、ＬＥＤ用のシステムをONにする必要があります。

以上のようにＨＩＤやＬＥＤヘッドライト車には様々なシステムがＥＣＵにより制御されています。

ハロゲン車をＨＩＤやＬＥＤにすると、上記のシステムをONにしないと正常に作動(点灯)しないのです。
社外品の話しではありません。純正ＨＩＤ、純正ＬＥＤの話しです。

※説明が下手ですみません。

書込番号：16196402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ハロゲンライトのヘッドライトは手動式のレベライザーだけど
ディスチャージ式とLED式は純正の場合、オートレベライザーが必須。

それ用のECUじゃないですか。

現状、車検時に後付のディスチャージ式、LED式にオートレベライザーの装備義務はない。

来年10月以降発売の車からは後付の場合でも検査が厳しくなりますが。

書込番号：16196418

[unagi100]

はなみずたらしてさんに指摘されて調べてみました。

助手席左足元にあるマルチプレックスボディコンピュータが、LEDヘッドランプ装着車と同ヘッドランプ非装着車では、部品番号が異なりますね。

これは書き換えではなくて、部品の交換になるのではないかなと？

それぞれの部品のコネクタが異なると結構大変な作業になるかな？

書込番号：16196452

[shapeinfiniti]

参考までに、過去にシーマ、セルシオ、など後期移植の為純正HIDへ交換しましたがECUの書き換えなど一切してません、純正バラストへ結線しただけです、その場合レベライザーなどは作動しませんが、また先日LS460にLS600のLEDへ交換の時も書き換えなどしてません、配線加工は当然必要です、たとえば20セルシオなどは純正バラストに結線すれば点灯します。あまりにも書き換え書き換えと出ていましたので、気になって投稿しました。

書込番号：16196468

[unagi100]

確かにレベライザのコントローラかも知れないですね。

書込番号：16196477

[unagi100]

＞現状、車検時に後付のディスチャージ式、LED式にオートレベライザーの装備義務はない。

そうですか。
スレ主さんのように純正LEDヘッドランプを装着した場合は、レベライザの装備義務はないんですね。

書込番号：16196502

[ＪＦＥ]

unagi100さん

＞これは書き換えではなくて、部品の交換になるのではないかなと？

部品交換せずにＥＣＵを使用できるようにする作業をコーディングと言います。

書込番号：16196558　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

メインボデーECUの事でいいんでしょうか？
ノーマル　89220-52401
スマエン　89220-52501が
LED 89220-52550相当になるということですか？
すごいですねなにがあれば（なにで）できるのでしょうか
ほしいです。

書き換えが必要といわれそれが普通とのことでしたが
普通LED用に交換が普通では？
それにハロゲンに球切れ警告はなし。オートレベリングも別ECUがあります。
その機能を必要としなければ不要では。
ちなみに欧州車の様に異常時電源をカットする機能はアクアにはありません。

書込番号：16196613

[unagi100]

JFEさん

＞部品交換せずにＥＣＵを使用できるようにする作業をコーディングと言います。

この作業がどこで出来るのですか？　ディーラーで出来るのですか？

書込番号：16196666

[ＪＦＥ]

やるかやらないかは、ディーラーしだいなので分かりません。

国産ディーラーはやらない所が多いかもしれません。。

しかし、ヘッドライトではないですが、他の機能ですがコーディングしてくれたとの報告が価格comのマツダや三菱の板でも見かけますが。

書込番号：16196721　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

ディーラーでできるのですか？
ディーラーの機械にそこまでの機能はないんですけど。
あ、ユーザーカスタマイズ機能とはもちろん別ですよね？

書込番号：16196813

[unagi100]

後学のために教えてください。
スキャンツールを用いて、コンライトの感度の設定を行うような作業（カスタマイズ）をコーディングと言うのですか？

書き換えが必要と書かれても、やるのはディーラー次第、実際にディーラーではやらないところが多いかも、と書かれると逃げ口上にしか見えないんですが。

普通であれば、この手の作業はマルチプレックスボディコンピュータの部品交換でしょう。
そもそも、ディーラーでは純正のハロゲンヘッドランプを、純正のLEDヘッドランプに換装する作業を想定していないので、プログラムの書き換え作業もしないと思いますが。

JFEさんは書き換えが必要と書かれているので、その論拠になる、実際の書き換え作業が出来る販売店を挙げて欲しいものです。

書込番号：16196851

[RS-71]

「ヘッドライトではないですが、他の機能ですがコーディングしてくれたとの報告が価格comのマツダや三菱の板でも見かけますが」との事ですが、
・具体的にどちらに書かれていますか？
・検索キーワードでも良いので教えてください。

書込番号：16196887

[ＪＦＥ]

＞JFEさんは書き換えが必要と書かれているので、その論拠になる、実際の書き換え作業が出来る販売店を挙げて欲しいものです。

そうですね確かに。

アクアのコーディングをしてくれる所は知識の中ではしりません。

すみませんでした。

書込番号：16196891　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

JFEさんへ
ちなみに私ディーラー関係者ですので。

書込番号：16196900

[ＪＦＥ]

RS-71さん

内容は覚えているのですが、コーディングのスレではないので探すのがたいへんです。。

とりあえず１つ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000442048/SortID=15816492/

上記のスレに「ワイパーの雨滴感知がお粗末すぎるのでセンサーを殺してもらって、普通のオートワイパーに書きかえてもらいました」とのレスがあります。

他にドアロックのコーディングに関するレス等の記憶があるので探してみますね。

書込番号：16197084　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

それ、ユーザーカスタマイズ機能ですよね。
これにハロゲンからLED仕様に切り替える機能はないですよ。

書込番号：16197232

[ＪＦＥ]

＞ユーザーカスタマイズ機能ですよね。

そのとおりです。
上記の機能はやってもらえるコーディングですね。なのでユーザーカスタマイズと言われていますね。

＞これにハロゲンからLED仕様に切り替える機能はないですよ。

そんな話しをしてませんが？？
よくレスの流れを読んで下さい。コーディングの例え話しの質問があったので回答しただけです。

コーディングとは正解に言うと書き換えですが、車用語で言うコーディングとは、プログラムの書き換えを指すものではないのは先の説明で分かりませんか。

ディーラー関係者なら分かると思いますがね。。。

突っ込みばかりしていないで、関係者なら関係者らしい詳しいレスをお願いしたいですね！

書込番号：16197365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

「コーディング」

私は説明が下手なので、、他人様のブログですが引用させてもらいますので参考にしてみて下さい。

http://psyvano.blog109.fc2.com/blog-entry-443.html

http://minkara.carview.co.jp/en/tag/19603/

書込番号：16197420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追伸

「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

アクアのことは知りませんでしたが‥、純正ＨＩＤに交換した時の経験談から話しをさせてもらいました。

なので、アクアに関しては知らないでレスをしていた部分があり‥申し訳なく思ってはいます。失礼をしました。

書込番号：16197458　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

JFEさん
失礼ながら、リンク先で使われている「コーディング」という作業名称は、この中の方たちが勝手に使っているだけです。

「マイコンを内蔵するECUのソフトウエア開発作業」で使う"coding（コーディング）"という作業はcodeを書く（プログラムを作成する）ことです。
リンク先には「新たにコードを書き足す作業のことを「コーディング」と呼ぶらしい。」とか書かれていますが、メーカーはcodeを公開しません。
従ってcodeを書き加えるようなプログラムの改変は不可能です。
この方たちがやっているのはディーラーレベルで変更を許されている設定変更(re-config)です。
「シフトレバーをリバースに入れた際にリアワイパーを動かす」とか、「走り出した時に自動でドアロックする」とかの変更がコレに該当します。

疑われるようでしたら、ディーラーでこの手の作業のマニュアルを見せてもらうと良いでしょう。
作業マニュアルには"coding（コーディング）"と言う作業は一切記載されていませんので。

書込番号：16197550

[neh]

ずいぶん書き込みが伸びていますね．．．^_^;。

＞LEDヘッドランプ本体には、ユニット底部にライトコントロールコンピュータが取り付けてある。

ＬＥＤヘッドライトユニットに付いているコントローラー？は、ライトのオン／オフ等を制御する
ライト関係のＥＣＵでは無く、ＬＥＤ素子や放熱装置、レベライザー等のドライブ回路でしょう。
ＬＥＤ素子は電圧や電流を規定の数値にしなければならず、１２Ｖをそのまま使う様な事はできない
でしょうから．．．。
ライトユニット自体に、オン／オフ等を制御するＥＣＵが付いているとは考え難いですね。

ＬＥＤヘッドライトユニットに対しては電源ラインの他に、コントロール信号（オン／オフや異常診断用等）が
車側に繋がる様になっているのではないでしょうか。

書込番号：16197559

[査定中]

OBDが標準化している現在は、専用ツールで仕様変更するのをカスタマイズと呼ぶか、コーディングと呼ぶか、書き換えと呼ぶか…物はいいようなだけで、意味はほぼ同じと思っていいと思いますが…ツール当てれば誰でもできる事ですし。
まず、スレ主さんは純正流用ポン付けで点灯すればいいと考えているようなので、それでいいのなら付きますよ。
ただし、本来の仕様ではないので、中途半端にECUに割り込ませたりせず、リレー回路で独立接続してください。
（これは、あくまでも付く(点く)ってだけで、自己満足なだけ。よくある○○の後期仕様とかでとりあえずくっ付いています仕様の中古ボッタクリ糞カスタムカーと一緒です）
最低限の電気知識と配線図が見れて図面が書けるなら簡単です。
（これはあくまでも点灯しているだけなので、光軸調整していない後付HIDと一緒です）

書込番号：16197755

[ぽんぽん 船]

ＪＦＥさん へ

貴方は自分で書いたこと覚えていないんですか？

>ハロゲン車を純正ＨＩＤにする時は、だいたいコーディング (書換) が必要なのは普通です。
>アクアの純正ハロゲンヘッドライトから純正ＬＥＤに変えた時には、ＥＣＵのコーディングまたは交換は必要ですよ。
>純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

貴方が言い出したんですよ。

それだったら、
どこに取付けられている ECU をどのように書換えるかを書けば終わりジャンか。

それには答えずに、コレは酷いと思う。
　↓
>「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

書込番号：16198335

[ＪＦＥ]

ぽんぽん 船さん

＞貴方が言い出したんですよ。

その通りです。

＞それだったら、 どこに取付けられている ECU をどのように書換える かを書けば終わりジャンか。

先に書きましたが、アクアのことを知らず経験的なことで答えてしまいました。

的確な答えをせずに申し訳ありません。


＞それには答えずに、コレは酷いと思う。
＞「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

コーディングの「説明」のことを言ったのです。



閲覧者様方

アクア純正ＬＥＤヘッドライト交換に関し、経験的な話しでレスをしまして‥、混乱させて申し訳ありませんでした。

なので、私のレスを全て撤回させていただきます。申し訳ありませんでした。

書込番号：16198400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>コーディングの「説明」のことを言ったのです。

了解しました。

書込番号：16198412

[炎の騎士]

＞ニカドでんちさん

〆た方が良いと思いますよ。
LEDヘッドライトが欲しいならMCかFMC時に買い換えるのをお勧めいたします。

LEDヘッドランプなんて他から見た目以外のメリットはないように思いますけどねぇ。
暗いし…切れたら高いし…燃費の為なら止めた方が良いと思います。

書込番号：16202744

[nyannkonyannko]

電球をLEDに替えたらだめなんかな？

書込番号：25538048　スマートフォンサイトからの書き込み