トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

燃費について

[逆転昼夜]

初期型を中古で購入して乗っていますが、以前事故の代車のレンタカーが2019年式のアクアでした。
燃費は自分の乗っているアクアが満タン法で、22〜26KM/L程度ですが、レンタカーのアクアは燃費計でも満タン法でもリッター30キロ程度走りました。
(レンタカーは1ヶ月近く乗り、距離も700キロ程度なので短い距離で燃費が異常に延びたわけではなさそうですし、レンタカーを借りたのは秋くらいでしたが、秋なら自分の乗っている初期型も冬ほど燃費が悪くなりませんが、リッター24キロ程度で今までの最高でも、27キロ行かない位です。
なぜここまで燃費が違うんですか？
ガソリンも同じスタンドなので、粗悪ガソリンを入れている訳では有りませんし、オイルも0w-20を6000キロ行かない程度できちんと変えてますし、タイヤもエコタイヤです。
確か最近のアクアはオイル粘度が0w-16になっていますが、オイル粘度だけでここまで変わりますかね？
自分の乗っているアクアは走行距離は7万キロ位ですが、モーターのアシスト量が減っているんですかね？
(レンタカーのアクアはインフォメーションディスプレイでev比率がわかりますが、自分のアクアはないのでわかりません)

書込番号：23326426　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

バッテリーの劣化は少なからずあるでしょうし、初期型と末期型でも進化はあるでしょう。

簡単に言えばJC08モード燃費が違います。
カタログの数値だけの事ではなく、実燃費の向上も改良されていたりします。

書込番号：23326451　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
カタログ燃費は大幅には変わってないですよね？

書込番号：23326460　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

数値は大幅には変わってませんよ。
ただエンジンの改良やシステムの制御が変わってるので、

カタログ値を向上させる為の改良
ではなく
実燃費の向上をさせたら結果カタログ値が上がった
なんだと思います。

先に書きましたが、バッテリーの劣化具合でも影響あると思います。

乗ってて何か感じませんか？
モーター駆動が多くなったとか、回生されやすくなったとか…

書込番号：23326551　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
新車から乗っている訳ではないですが、やはり駆動用バッテリーの目盛の減り方は前より少し早いような気もしますね。

書込番号：23326581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

年式がかなり新しいなら、経年劣化でもかなり違ってくるし改良分もあるし
カーボンが溜まるようなエコ運転でも燃費は落ちていきます。
オイルも距離だけじゃなく、距離と定めた期間の早い方で替えないと
同じ距離でも達する期間でも劣化具合は違います。

タイヤもエコタイヤだからと放置していると、燃費に最も影響は大きいです。
摩耗していると燃費も落ちるし、減り方でも変わるし、空気圧管理が効きます。

書込番号：23326589

[逆転昼夜]

＞Che Guevaraさん
空気圧は月1で見てますよ。
車検でディーラーが勧めるガソリン添加剤(カストロール)を入れてもあまり変わらないと考えると、やはりモーター駆動の比率が原因ですかね？

書込番号：23326609　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

単純だが、スマホの電池同様、劣化してるんだろうか?

書込番号：23326627　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タイヤの空気圧は温度で大幅に変わります、走行前後で変化します。

書込番号：23326993

[写真家こけ]

はじめまして。初期型のアクアに乗っています。

ハイブリッドバッテリーを21万キロ位で変えましたが、新車の頃は35キロほど走っていたのが、変える直前は26位に落ち込みました。

新型のアクアには、自車のバッテリー交換する時に代車で借りましたが、同じように走っても1割位燃費が良かったです。走行レスポンスもブレーキタッチも良くなっていました

書込番号：23329434

[ぽへすけ]

初めまして私は仕事でアクアに乗っています。
月4000�qは走るので、3年ごとに新車アクアに乗り換えていますので、1代目、2代目、3代目全て乗っています。
結論から言うと、1代目と3代目は実燃費は大幅に違います。
高速道路走行が多く、燃費にこだわった運転は一切しておりません。どちらかというとアクセル全開が多いです。
1代目は大体17�q最高21�q
2代目は大体19�q最高24�q
3代目は大体22�q最高28�q
冬場は極端に燃費は下がりますが、この前の暖か時期に田舎の道を50�q以下で走っていたら、38�qくらい走りましたねぇ。
世代の壁は大きいようです。

書込番号：23335311

車の買い替えについて

[ゴッドレフト]

お世話になります。
車の買い替えについて質問です。
当方の通勤用の軽自動車ミライースがリース満了となり、買い替えが必要となりました。
妻はヴォクシーに乗っており、家族で移動するときにはそちらを使っています。
当方も通勤は片道35Kmあること、安全性、快適性を重視したいこと、40歳なので久々普通車に乗りたいことが重なり
アクアの購入を検討していますが、妻はミライースを買い取って乗り潰すべきと反対の模様。
やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。
また、ミライースからアクアに変えるメリットはないでしょうか。
ご教授お願いします。

書込番号：23286566

[コピスタスフグ]

＞ゴッドレフトさん

通勤「専用」で安全性と快適性を重視するなら新車でなくとも良いのでは。軽より小型車（普通車）の方が安全性も快適性も高いのはもちろんですが、ミライースを買い取る金額と買い替える金額との差額で天秤だと思います。

書込番号：23286578

[ゴッドレフト]

ありがとうございます。
中古で走行距離が短いものを検討しています。
差額は70万ほどです。
やはり贅沢品という感じですかね。

書込番号：23286584

[コピスタスフグ]

＞ゴッドレフトさん

あとはそれぞれのご家庭の事情なので私に妙案はありません。どなたかから奥様を言いくるめる助言をいただけるとよいのですが…。

書込番号：23286589

[めだか。]

＞ゴッドレフトさん
費用のことだけを考えたら、ミライースですが、アクアに乗り換えたら、乗り心地、安全性も向上しますので、お勧めです。
普通車2台持ちは、普通です。高級車2台以上持ちの人も沢山います。
アクアは、モデル末期ですのでヤリスや、安全装備の充実した車も検討されてはどうでしょうか？

書込番号：23286594　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

往復70kmあるなら普通車のほうがいいですね。
自分がスレ主の立場なら軽には乗りません。
軽自動車から普通車に乗り換えた身から
すれば近所に買い物の足車ならいいですが、
ある程度距離があるなら普通車がいい。
維持費より快適性重視。

書込番号：23286608　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞アクアの購入を検討していますが、妻はミライースを買い取って乗り潰すべきと反対の模様。
やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。

貴殿が普通に社会人であればまったく無謀じゃないですよ。一家の主なんですから奥さんの収入で食っているので無ければ堂々と欲しいクルマに乗りましょう。正直、奥さんの尻に敷かれているみたいで情けないですよ（失礼！）。

書込番号：23286609

[イナーシャモーメント]

＞ゴッドレフトさん

今のアクアの発売年は2011年12月頃ですので車体関係の基本設計が古すぎますので止めておいた方がよいと思います。
ハイブリットシステムも2代目(2003年発売)のプリウスのシステムをベースにアクア用に設計変更し開発した物ですので基本設計が更に古いです。

価格の安さ重視、カタログ上の燃費重視で設計開発していたと思われますので、車の基本性能の、走る、曲がる、止まる、の基本性能は、低すぎます。
最低限普通レベルになって欲しいものです。
分かりやすい一例を上げますと、ブレーキペダルの位置が異常に左側に寄っていて違和感を覚えるぐらいです。

来年辺りに新型アクアの発売の話(トヨタ関係者の話)も有りますので待った方が良いでしょうね。
新型アクアはTNGA採用で今のアクアよりかなり良くなると言うことです。(今までのTNGA採用車種は評価が高いです)

今買うのであれば、今度の新型アクアに採用されるのと同じTNGAが採用された新型ヤリスハイブリットの方が良いでしょう。(新型アクアと新型ヤリスハイブリットの基本部分の設計は共通です)

書込番号：23286645　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴッドレフトさん

アクアに乗る事でガソリン代が節約出来るのなら、奥様を説得しやすくなりますよね。

しかし、下記のe燃費での両車の平均燃費も参考にすると、ミライースとアクアの実燃費は概ね同じようになりそうです。

・ミライース：平均燃費22.85km/L（JC08モード燃費達成率64.93〜66.83 %）

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13124

・アクア：平均燃費22.78km/L（JC08モード燃費達成率59.94〜66.21 %）

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13136

これではアクアに乗り換える事でガソリン代が節約出来るとは言いにくいですね。

更にはアクアに買い替える事で税金等の維持費が掛かるようになりますから、奥様を説得する事は更に厳しくなりそうです。

ここはゴッドレフトさんがアクアに乗りたいんだという強い気持ちを持って奥様を説得するしか方法が無いのかもしれません。

ただ、実際のところはゴッドレフトさんのご家庭の経済状況が分かりませんから、アクアに乗り替える事が容易いのかどうかは私には当然ながら分かりません。

結論はゴッドレフトさんのご家庭の経済状況も勘案しながら、アクアに買い替え出来そうなら前述のように奥様を説得してみて下さい。

書込番号：23286666

[正卍]

毎日70kmならACCは必須装備だと思います。出来ればオートホールドもあれば完璧。

イース乗り潰しがメインでそこをクリアしたらって条件でしょうか。選択肢は広がりますからアクアに絞らず他メーカーも試乗する事をお勧めします。

自分なら中古のデミオXD、新車ならN-ワゴン等を選択するかも。

書込番号：23286669　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ゴッドレフトさん

＞妻はミライースを買い取って乗り潰すべきと反対の模様。

＞やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。

こればっかりは、個々の経済状態や夫婦の力関係？によりますので、コメントしずらい感じです。

私の隣家も、旦那は古い軽に乗り、嫁さん用の車は小奇麗なミニバンだったりしますから。

・・・ですが、新車で高級車で買うというならともかく、中古のアクアなら、家計へのダメージも最小限化と思いますし、購入のハードルも、そんなに高いとは思えません。

片道３５ｋｍとなると、やはり普通車の方が楽ですし、快適性を重視した車選びをしてもええんでないかい？と嫁さんに訴え、アクア購入後の家計の状態をシミュレーションした上で、了解を得るしかありませんね。

書込番号：23286690

[アークトゥルス]

アクアだとマイチェン前の型になると思いますが燃費はミライースと同じくらいです
走る楽しみ等もミライースと変わらないような
アクセラ2.2XDの中古ならば軽油ですし乗り味は断然上で通勤が楽しくなると思います
通勤だと暗い時間帯も雨の夜も運転しなければならないのでディスチャージ・ヘッドランプの方が明るくて見えやすいです
自分も安全ですし相手が歩行者や自転車だと重大事故になりやすいです

↑ここら辺から奥様を説得できませんでしょうか
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/23224013/
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/22926729/

書込番号：23286717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ゴッドレフトさん

３年前まで、2011年式アクアに乗って長距離(往復150km)通勤に使ってました。その後、腰痛に悩まされる様になり、C-HRに乗り換えして腰痛も軽減されました。アクアは、一人乗りでの通勤には燃費もよかったですが、シートの作りが長距離使用に向いてないようでした(少なくとも私の体型？)。
せっかく乗り換えを検討されているのでしたら、もう少し高年式の安全システムを装備されたお車を検討されては如何ですか？そこそこ長距離なので、安全面を考え奥さんを説得出来ます様陰ながら応援させて頂きます。

書込番号：23286763　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分も過去にスレ主さんと似たような距離を軽自動車のムーヴで通勤してました。

もう一台普通車を所有してましたが、たまに普通車で同じ距離を通勤すると、とくに帰路の疲労度が全然違いました。

登録車の2台持ちが無謀かどうかは何とも言えませんが、ミライースからアクアへ代替えする最大のメリットは毎日の疲労度の違いです。

年間の3分の2は通勤で使うとなると大きいですね。

ただ、ミライースの買取り価格とアクアの中古車の価格差が70万円もあるとなると奥さんの了解も得ずらいでしょうね。

まぁスレ主さんの説得あるのみじゃないですか。

書込番号：23286846　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

自分は通勤片道30kmで仕事にも使っている為今29万キロですが、
正直バッテリーが15万キロ位で寿命が来た為、永遠に元は取れないと感じました。
ただハイブリッドへの憧れは分かりますので、メリットというよりデメリットを一つ。

時速80キロ以上では（エンジンが止まらないので）ほぼ普通車です。

どのような道を通るのか文章からは分からないので、アクアに対してはそんな感じです。


でもミライースを買い取ったら、リースにした意味無くないですか？

書込番号：23286861

[岩ダヌキ]

＞ゴッドレフトさん

奥さまのご機嫌を損ねてまで購入することもないかと思います。
結局はお金の問題ですので、今しばらくミライースで我慢して車購入資金を貯めてはどうでしょうか。

お子さまはいらっしゃるんですか？
私も同じ歳ですが未婚なので結婚されているというだけで羨ましい限りです

書込番号：23287148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゴッドレフトさん

通勤で毎日乗るのですから、
「万一もらい事故にでもあったら家族の将来が心配だ。
　君たちのためにも普通車に乗り換えたほうが良いと思う。」
という趣旨ではいかがでしょう？

維持費は燃費はほぼ変わらず、税金と任意保険料のわずかの差、車検点検費用の差を年間平均で試算して、それと万一の時の安全性を天秤にかければ、迷うことなくアクアじゃないかなぁ？と個人的には思います。(^^)

書込番号：23287490

[tarokond2001]

＞ゴッドレフトさん

経済性ではなく、「ダンニャバードさん」のおっしゃるように安全性のメリットを中心に奥様の説得をするしかないと思います。

それと
＞中古で走行距離が短いものを検討しています。
差額は70万ほどです

リースアップの買取額と、アクアの支払額の差が70万だとすれば、
走行距離を妥協して、アクアの支払額を下げる方向で妥協点を探るのがよろしいかと思います。

スレ主さんの使い方では、年間２万kmは走るでしょうから、バッテリーの寿命は遠からずくるとは思います。が、
その時に、あらためて奥様にはバッテリー交換の金銭の支出をお願いする事にして、今は黙っていれば当面の乗換え交渉は乗り切れると考えます。

ちょっとずるいけど…。

書込番号：23287550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴッドレフト]

皆さん、ありがとうございました。
月々の支払いも変わらず（期間は長いですが），安全性を押したのですが無理でした。
「軽を運転していて，死んだとしたら運命」
「無理にいいのを買って生き残って障害が残っても大変」
と言われてしまい、冷めてしまいました。
また，昨日の軽の中古を見に行った際に，「ミライースは頑丈」と店員が言ってしまい
「ミライースでもいい」という結論に妻がなってしまいました。
残念です。

書込番号：23287553

[コピスタスフグ]

＞ゴッドレフトさん

車よりも先に換えた方が良い何かがあるような気もしますが、捉え方次第ですね。
前世紀の普通車に比べれは最近の軽自動車の安全性は遜色ないと思います（まあ、どんな車でも事故の程度問題）し、道具として気兼ねなく使い倒せると思えば、気楽だと思います。

書込番号：23287572

[岩ダヌキ]

＞ゴッドレフトさん

ものは考えようです。奥さまの車だと考えるので残念に感じるのだと思います。

家の車がヴォクシーでゴッドレフトさん専用の通勤車がミライースだと考えれば家庭内で一番町恵まれているのはゴッドレフトさんです。
子どもがいらっしゃるかわかりませんが、お金を貯めて子どもに手がかからなくなったら奥さまが助手席に乗りたいと思えるような素敵な車を買いましょう。

書込番号：23287573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴッドレフト]

みなさま、ありがとうございました。
今回はアクアを諦めます。
多分，ミライースを乗り潰して買い換えるのは，さらに5年後。
子どもたちは，大学・高校・中学の進学を控えている時期なので普通車は更に厳しくなるでしょう。
妻の「死んだとしたら運命」に一気に冷めてしまいました。
本当にありがとうございました。

書込番号：23287580

[siphon0]

中古の嫁の買い替えしないとな

書込番号：23287597

[akabo]

５年後まで買い替えできないのはかわいそう。

アクアじゃなくて，軽自動車で，５年前のミライースよりも快適な車に買い替えるのは？？

書込番号：23287725

[柊 朱音]

別にミライースを乗り換える必要は無いと思いますよ？
私の場合それよりも遙かに古いミラのl260に乗っていましたがかなり無茶をしてもしっかりと答えてくれる車でした。もしも通勤で疲れるならどちらかというとシートを変えるほうが余程快適になります。
ついでにとどめとしては4月からの保険関係の価格見直しでしょうか。
現状、奥様を説得する唯一の可能性としては通勤路を奥様に実際に運転してもらい(もちろんミライースでですよ？）いかに大変なのかを訴えることくらいでしょう。
どこかでACCとか言っていましたがそんな物無くても全く問題ありません。
もう一度言いますが、この手の方を言いくるめるなら普通車に乗りたいのようなふんわりとした理由では話になりません。確固とした理由を突きつけないと1000パーセント普通車には乗れません。

書込番号：23287796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴッドレフト]

みなさま、たくさんの意見ありがとうございました。
車の購入希望をきっかけに，いろいろ冷めてしまいました。
ありがとうございました。

書込番号：23288013

[岩ダヌキ]

＞ゴッドレフトさん

たかが車くらいで奥さまへの愛は冷まさないでくださいね。

書込番号：23288035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

物欲は程々にして質的な知的な精神的な満足を追求する方が幸せになれますよ

自分も86とかのスポーツカーに乗りたいと何車種も試乗をしましたが、一体どこを走ればスポーツカーの性能を楽しめるのか？そんな道路は自分の周りには無いと感じるようになりました、軽に乗っていてもイライラするほどノロノロ走る車ばかりです

日本に生まれて3人も子宝に恵まれているのですから自分が持っている幸せを大切に
日本人は本来「清廉潔白」な生き方を大切にしてきました

書込番号：23288159　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

側突受けた時を考えると、軽は・・・

お金は何ともいえないけど？

何を優先するか？？

サイドカーテンエアバッグ付きのコンパクトカーがいいような？？？

嫁と子供をミライースに乗せて、ゴッドレフトさんが牧師ー乗れば？？？？

書込番号：23288360

[ゴッドレフト]

物欲。確かにそうですね。
結婚してから、14年ずっと軽自動車で
今回のタイミングしかないと考えました。
ですが、死んでもいいような発言をする嫁に冷めたので、どうでもよくなりました。
ずっと軽自動車でいいです。残念ですが。

書込番号：23288377　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

女性は結婚したら「地」を出します
そして子供が生まれると「スーパー・サイヤ人」へと母親も生まれ変わります
これは冗談ではなくて本当に脳の配線が変わって子育てモードになるので女性は2度生まれるとも言われています
自分も無知な頃は女性は結婚したら半分「正体」を表して子供が生まれたら残りの半分の「仮面」も脱ぐと思ってたのですがそうではないみたいです

人間も動物なのです
人間に1番近い動物は600万年前に人間と分化したチンパンジーですが
チンパンジーのメスは40歳で閉経すると直ぐに寿命が尽きます
これは子を残す能力が無くなるので当たり前の摂理なのですが

人間は閉経してもその後30~40年生きます

これは孫を育てるためだと考えられています(人類・類人猿・専門家によると)

子孫の繁栄を優先するのは当たり前のことで、祖先がそれをやってきたからこそ自分が生まれたのです

子供が成人しても奥様は孫のためにご主人に節約を要求するかもしれません

書込番号：23288552　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ゴッドレフトさん

死んでもいいとか、生き残って障害が残ったら大変とか、奥様は
あまりにもあまりだと思う
スレ主さんはきっとやさしいお人なんでしょうがそこにつけこんでナメられてる？

そこまで言われたら黙って好きな車買っちゃいましょうよ
それぐらい怒ってるぞという主張になるし、そんな根性あるんだと
見直すかもしれません

気持ちよく仕事をするのに必要な投資はケチってはいけないと思うのです

書込番号：23288596

[俺はそんな男だった]

軽自動車を推す奥様がご自身で軽自動車に乗ればいいのでは？

普通車の方を通勤に使えばいいですよ。

書込番号：23290064

[ゴッドレフト]

いろいろありがとうございます。
妻には安全でいて欲しいので、ヴォクシーを買うのを快く快諾したのを覚えています。
こちらが買い替えとなったら死んでもいいたら言われて吹っ切れました。
軽自動車でいつ死んでもいいように懸命に行きたいと思います。

書込番号：23290305　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ゴッドレフトさん

>…「ミライースは頑丈」と店員が言ってしまい…

結局は店員さんのこの一言が決め手になったのですからゴッドレフトさんが思うほど、冷たい奥さまでもないと思いますよ。
口では冷たいことを言っても、きっと本心ではないはずです。

書込番号：23290503　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゴッドレフトさん

片道35kmか
ちょっとありますぬね

通勤専用車が有るってだけでもよくですか

あとはこの流れで良く有る質問は
中古車のリーフはどうでしょう
って質問

書込番号：23291713

[笑うなよ、兵がみている。]

＞ゴッドレフトさん

今日実家の車が車検のため、代車としてアクアを借りました。一日乗ってみておもったより良かったのでどんなものかなとこのサイトを眺めていてこのスレに出会ったので書かせていただきます。
お気持ちお察しします。でも片道35 Kmなら普通車がいいと思います。私は片道数キロの通勤で、以前は軽に乗ってましたが、買い換えしようと思ったときに、妻から軽はいくら安全と言っても軽自動車の範疇で安全なだけで普通車との安全は比べものにならないと思うから軽自動車を買うくらいならバスで通勤してといわれ、買うのを諦めたことがあります。
今は諸事情により親が乗っていた普通車を借りて通勤していますが、一時期はバス通勤でした。
ですので冷める気持ちはわかりますが、事故したときに悔やむのは本人はもちろん、そんな発言をした奥さんだと思うので、諦めずに粘り強く交渉することをおすすめします。

書込番号：23323118

ヘッドライトの交換について

[まいるどでカフェオレ]

ご質問失礼致します。
アクアの中期（最新モデルのひとつ前）に乗っています。
ハロゲンが暗いので、ライトを変えたいのですが、お勧めなどありますでしょうか？
HIDにしようかと思ったのですが、バラストの置き場所など考えると面倒なので、LEDにしようかと思っております。
LEDをお使いの方のご意見を是非お聞きしたいです。
rizing IIと言うのが気になっていますが、Amazonなどでとても安い物もあるので迷っております。
PHILIPSが値段的に中間なので、PHILIPSも考えておりますが、皆さんはどの様な物を使われているのでしょうか？
また、アクアの場合loとHiが別々のランプになっていると思うのですが、loの変更だけで問題ないのでしょうか？

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23150828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞まいるどでカフェオレさん

私ならロービームはHIDにします。
今の車のローは最初からLEDの車に乗っていますが特に雨降りは前車のHIDと比べて見難いです。
ハイのLEDはハイビームの使う頻度にもよりますが如何してもと言う程の必要性は私は感じません。
特に雨降り等は見難いですから変えた方が良いかは微妙だと私は感じます。

書込番号：23150875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞まいるどでカフェオレさん
アクア中期のヘッドライトカバーが？ですがゴムカバーなら大体のLEDバルブは簡単に取付出来ますがプラスチックカバーだと汎用バルブだとバラストの置き場所も放熱板もヘッドライト内に収まらない物があります。

ライジングIIは取付しましたがヘッドライト内に全て収まるので比較的簡単だと思います？（ライジングIIはあまり好きではありませんが）

色々な車種でLEDバルブ交換しますがHIビームはハロゲンのままがほとんどです。

書込番号：23150881　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

値段は高いですがRIZING 2お勧めですよ。
https://www.sphere-light.com/product/SRHB060-AQUA

他社自動車メーカーでも純正ディーラーオプションで採用されてます。

ちなみに一部トヨタディーラーでの取り扱いもあります。

純正用品のRIZING2を取り付けた車両をライトテスターで測定したところ光度も純正ハロゲンヘッドライトバルブの2倍強ありました。

尚、アクアのロービームはプロジェクタータイプなのでカットラインは問題ないのですが、粗悪品だと光度が出なくなる恐れがあります。Amazonなどで安く売っている製品だと結果的に安物買いの銭失いになりかねないのでお勧めしません。

書込番号：23150896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ハロゲンが暗いので交換を考えられているのであれば、HIDがいいのではないでしょうか。LEDは暗いと思います。最初からLEDの車も片側2灯とかになっているのではないでしょうか。近くは明るいかもしれませんが、遠くが見にくいのでは。
HIDに替わる本命はレーザーライトではないかと思います。

書込番号：23150909　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

LED交換後には必ず光軸調整して下さい。
未実施だと対向車、歩行者が大変迷惑します。
実体験からの提案です。

書込番号：23150931

[ラフ・スノーローダー]

まいるどでカフェオレさん。

お邪魔します。

＞ハロゲンが暗いので、ライトを変えたいのですが、お勧めなどありますでしょうか？

LEDは、発光部の発熱量が少ないのが長所でもあり、問題でもあります。
雪道走行は、想定されていませんか？
プリウスのLED仕様は、融雪の為にヘッドライトウォッシャーが標準で装備されているそうです。

＞HIDにしようかと思ったのですが、バラストの置き場所など考えると面倒なので、

確かに、知識と経験が無いと不安ですね。

知り合いに、クルマいじりが好きな方、得意な方に相談すると意外と簡単に設置出来ると思います。
ディーラーの、整備担当者も改造車を見ているので助言をくれると思います。

＞アクアの場合loとHiが別々のランプになっていると思うのですが、loの変更だけで問題ないのでしょうか？

純正ハロゲン色は、少し黄色みがあり悪天候でも路面が見やすいのですが！
社外品の、LED、HIDもケルビン数が高めの白色、青を選択しなければなりません。
私の場合は、イエローフィルムをフォグランプレンズ面に貼って対応しております。

LOと、イエローフォグの組み合わせが好ましいと思います。

書込番号：23151142

[mc2520]

少し明るくなれば良いなら

●明るさクラス：145/135W
　価格：￥3,370（税込）
　https://www.yodobashi.com/product/100000001003391110/

●タイプ：H4RS-N
●ケルビン：3300K (車検対応)

書込番号：23151221

[NSR750R]

前車はハロゲンからHIDに換装しました（DIYです）、インバーターの固定位置をよく検討して金具の用意の必要もいるでしょう。

メーカーはGTXでした。

H４でHL切り替えリレーレス方式（バルブが前後する）タイプと２バーナー内臓がありました。

ただし光軸はめちゃ狂いました、バーナーは１年以上切れませんでした、スペアだけって高いんですよ。

書込番号：23151550

[まいるどでカフェオレ]

皆さん本当に貴重なご意見ありがとうございます。
皆さんの総評をすると、HIDの方が良いとの事ですが、HIDは全く考えていなかった為、どれが良いかなどありますでしょうか？
また、HIDにすると車検が通らなかった事があるので、その辺も踏まえて教えて戴きたく思います。
HIDを使われている方で、おすすめの物があれば是非検討してみたいと思っております。
よろしくお願いします。

＞kmfs8824さん
貴重なrizingのお話ありがとうございます。
rizing IIは雨の日でも視界は良好でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23153136　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞まいるどでカフェオレさん

Rizing取り付け車両は自分の車ではないので雨の日はわかりません。

ただ、私も純正LEDヘッドライト車を2台所有してますが、雨の日の視界という点ではLEDはハロゲンに比べて不利です。

そのため2台共にフォグランプをイエローバルブに交換して悪天候時の視界に対応してます。

それとアクアはプロジェクターロービームなのでバルブとの相性もあります。

他車ですが貼っておきます

https://www.fcl-hid.com/blog/staffroom/ledhid_comparison26

私自身友人の車(プロジェクターハロゲンロービーム)に社外HIDバルブやLEDバルブを装着した事がありましたが、光度に関しては純正ハロゲンバルブの半分以下まで落ちてしまった経験があります。

書込番号：23153496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

まいるどでカフェオレさん。

お邪魔します。

＞HIDの方が良いとの事ですが、HIDは全く考えていなかった為、どれが良いかなどありますでしょうか？

LEDは、日進月歩で進化していますのでいつまで通用するか判りませんが！
この様な、比較がございます。
アクア同様に、H11バルブで試験していますので参考になるのかなと思います。

https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-tradingtrade/compare/

ハロゲンと比較して、光量が3倍で照射範囲である前方、左右ともに違いが出ております。
LEDとの比較では、HIDの方が左右の照射が広い事が判ります。

＞HIDを使われている方で、おすすめの物があれば是非検討してみたいと思っております。

購入までに、販売店いコネクタがH11バルブの物を加工しないで接続できるか確認して合えば
の前提ですが！
こちらは、いかがでしょうか？
H11　4300ケルビン
予算に、余裕があれば点灯時間が速い
Ｔurboバラスト
がおすすめです。
標準仕様は、ゆっくりと明るくなりますがＴurboバラスト短い時間で明るくなります。

https://item.rakuten.co.jp/auc-tradingtrade/10000010/#leftnavtop


取付画像（参考）リレーレス
他社製品Ｈ4なのですが

https://www.youtube.com/watch?v=6uD_9_pvndQ

リレー式の動画

https://www.youtube.com/watch?v=kwMH2jwUrsE


前回、書き込みましたが！
ヘッドライトだけ、HID化しますと雨天、降雪時は色合いが薄い黄色から白色寄りになる為見にくいと感じるかも知れません。
その場合は、イエローフォグと同時点灯で改善され純正ハロゲンより良く見えます。

書込番号：23162914

[まいるどでカフェオレ]

みなさま、本当にありがとうございました。
rizingが丁度Amazonでタイムセールになっていたことと、HIDは昔使っていて寿命や配置に難があることから、rizingにしてみました。
賛否両論あるかと思いますが、付けてみた感想ハロゲンよりは断然明るく、これ以上明るいと周りに迷惑かな？という感じで丁度よかったです。
＞kmfs8824さん
お勧めしてくださりありがとうございました。雨の日がまだないので心配ではありますが、様子見をしようと思います。

＞ラフ・スノーローダーさん
ご教授ありがとうございました。
フォグが付いていないタイプなので今のところ考えてはいませんが、今後雨の日に視界が悪いと感じるようであればフォグの検討もしてみたいと思います。

書込番号：23168199　スマートフォンサイトからの書き込み

Pレンジ停車中に振動

[（￥。￥）]

2012年式のアクアですがPレンジ停車中、アイドリング回転数が上がった瞬間、
一瞬、後ろから追突されたような振動とバキッっと言う大きな音が出ることがあります。
毎回ではないので、なかなか再現できないのですが、皆様のアクアでそういう現象はありますか？

もしくは仕様でしょうか・・・

書込番号：22865929

[じゅりえ〜った]

〉もしくは仕様でしょうか・・・

新車の状態で毎回発生する事象なら仕様を疑うが、ボロ車で毎は回発生しない事象なら仕様な訳ない。

書込番号：22866500　スマートフォンサイトからの書き込み

[サダ0721]

Pレンジで停車中にバッテリー→エンジンONになる時に車体動くので衝撃に感じるかも
これを避けるにはブレーキ踏みっぱなしか、サイド引くしかないんじゃないかな？

ちなみに音は鳴りません

書込番号：22866589　スマートフォンサイトからの書き込み

[（￥。￥）]

＞じゅりえ〜ったさん
＞サダ0721さん

新車購入で今まで何度か現象が出ているのですが、ボロ車になるにつれて
頻度が多くなってきたような気がします。（気がするだけかもしれませんが）

確かにサイドブレーキは引いていなかったので、サダ0721さんのおっしゃる現象も
あるかもしれませんね。
ちなみに音は昔の機械式LSDのような音が盛大にします。

・・・とここまで書いて、もしかしたらシフトレバーの接点不良の可能性なども
あるのではと考えてしまいました。



追突されたと思うくらい動くので、みなさんの事例が沢山出てくると思ったのですが
どうやら私のボロ車だけのようですね・・・

現象が再現しにくいですが、一度ディーラーに見てもらいます。

有難うございます。

書込番号：22866758

[しゅがあ]

2012年式アクア26万キロ乗ってますが、Pレンジ停車中にエンジン始動したことはありますが、
回転数が上がると言うことをこれまでに経験したことがありません。

追突されていないのに、追突されるような衝撃や音が聞こえるようであれば、異常と思います。

書込番号：22866907

[JOKR_TBS]

最近、始動時にエンジンの可動ある場合に限り、
「バタバタ」とエンジンルーム内で、物が当たる様な異音が時々あります。
おそらく、ハイブリッドとの連携の遊星ギアか、タイミングの問題か、
再現性が長時間駐車後の始動時のみなので、
ディーラーでの説得ができなく歯がゆい思いをしてます。

書込番号：23162064

ディスクブレーキの錆について

[pafupafu]

錆びてるディスクブレーキ	錆びてないディスクブレーキ

本日、六ヶ月点検でディラーに行った際に、気になるところはありませんかと尋ねられたので、
「ディスクブレーキが購入時から錆びてるところですね。今回ディラーオプションでアルミホイールに変更したから余計に目立つんですけど、新車でもそんなもんですかね」と回答しました。

整備士さんも最初は、「1週間も動かさないと錆びるもんですよ。」とのコメントでしたが、
ちょうど今日納車の同じ機種があるので…と見比べてみると、あきらかに違うので
整備士さんもびっくっり、出荷が開始されてから、出荷基準が変わることがあるのでそれですかねと苦笑。

3年乗り込んだ他の車種でもここまでよっぽどの事がない限り、ここまで錆びないようです。
ディスクブレーキの隙間まで錆びるとは、まるで塩水に使った部品の錆び方です。

結局、新品のディスクブレーキに交換してくれることになりましたが、
下世話に考えると、岩手工場だけに、海水かぶった部品をそのまんま使って出荷したように想像してしまいました。

アルミホイールじゃないと、わかりいくですが、皆さんのディスクブレーキも異常に錆びてないですか？

書込番号：15422850

[マイペェジ]

異様にサビてますよ。

書込番号：15422899

[経過観察中]

鉄の地肌がむき出しの部品なら錆びて当然のことでしょう。
はっきり言って気にしすぎです。

機能的に全く問題ないものの、ユーザーが気にしているからとディーラー側で大人の対応をしてくれたと感謝した方がいいのではないかと思います。

書込番号：15423076

[マイペェジ]

まぁ一寸クルマに詳しい人間なら、ディスクの錆は実用上問題無くパッドと同じで消耗品。
普通の人間は、そこまで分からないだろうし、錆び＝腐ってボロボロになる。と考えが及ぶ訳です。

私もクルマを初めて買った当初ディーラーに掛け込んだクチでして・・・。

書込番号：15423104

[くろやぎ散歩]

岩手に対する偏見でしょ！！
ブレーキディスクは数日でも乗らずに雨でも降ったら普通うにサビ浮きますよ。

書込番号：15423186

[PES2157]

製造工場の外に出てからＤラーまでの間に雨に当たれば納車時には錆びていてもおかしくは無いと思います。

書込番号：15423496

[みなみだよ]

今日、納車の車がさびていないのは
たまたまだと思います。

その車も
納車されて
1週間もたてば錆びます。

大体、鉄に熱をくわえて（ブレーキをかければブレーキロータは熱を持つ）
錆びない、と思っていること自体
認識を変えたほうがいい。

ブレーキロータは錆びるものだ、と。

そのほうが、余計な心配をしなくて済むし
余計な心配をしないほうが、人間、幸せってもんです。

書込番号：15423502

[頓珍勘助]

車種が違いますが、私の車（フィット）も同様に錆びています。
ディスクだけではなく、取り付いているサスペンション部品まで錆びています。
で、ディスク面を除いて、あまりにも錆の目立つ部分にホルツのサビチェンジャーをエタノールで薄め、広範囲に塗り付けました。
黒錆になり、見苦しさが少し緩和されました。

以前のインプレッサですが、たしか隙間部分も亜鉛メッキされていました。
↓こんな感じですが、最終的にはサビサビでしたよ。
http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/disk-rotor/disk-rotor.htm

書込番号：15423559

[pafupafu]

みなさん返信ありがとうございます。

いい忘れましたが、質問に対しての意見はいりません。ただのノイズになります。

アクアのオーナーの方だけ回答いただければと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：15423593

[sinkichi]

錆びてて当たり前！！！

書込番号：15423604

[元トヨタ党]

ディスクが鉄なら錆ますね。

書込番号：15423657

[みなみだよ]

ノイズと感じている時点で、誰が何を言っても伝わらないだろうなぁ・・・

私のアクアもさびています、というコメントがもらえたとして
実際に錆びていないアクアを見ているわけだから
錆びていないアクアもあるだろうという思い込み、
それが邪魔をするでしょうし。

それと、多くの意見が、錆びて当たり前、というコメントの中
錆びていない、というコメントが出ることにすがること自体
錆びますよ、錆びますよといくら言っても
このスレ主に伝わることはないでしょう。

コメントする意味がないスレッドですね。

だって本人が他人の意見に耳を貸そうとしていないわけだから。

書込番号：15423682

[エモン55]

納車半年後でも錆びていないユーザーがいたら奇跡です。

書込番号：15423697　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

錆び止めしてガレージに保管しておいた方が良いでしょう。

書込番号：15423778

[PF4]

ブレーキが錆びてるんですか？

リコールものではないでしょうか？

国土交通省には通報されましたか？

書込番号：15423835

[経過観察中]

PF4さんへ

多くの方がブレーキのディスクが錆びていても問題ないと書かれているのに、

>リコールものではないでしょうか？

と言われる理由はどこでしょう。

書込番号：15423884

[PF4]

え！？(^_^;)

書込番号：15424075

[unagi100]

リコールだって煽っている人がいますが（笑

ブレーキローターって摺動面が錆びていない状態で、水を掛けて洗車すると、車を洗い終わった頃になると摺動面にうっすら錆が出ていると思います。
それだけ錆やすいってことです。
これは気にするような問題ではなくて、新品に交換しても、再び同じようになるはずです。

書込番号：15424151

[PF4]

スレ主さん

交換後は錆びてませんか？？

書込番号：15424186

[神戸みなと]

リコールという書き込みは揶揄する単なるジョークでしょ、と思う。

書込番号：15424191

[みなみだよ]

＞3年乗り込んだ他の車種でもここまでよっぽどの事がない限り、ここまで錆びないようです。

そんなことはない。
普通の錆び方だよ、これ。

＞結局、新品のディスクブレーキに交換してくれることになりましたが、
下世話に考えると、岩手工場だけに、海水かぶった部品をそのまんま使って出荷したように想像してしまいました。


めんどくさい客だと思われた可能性大。
損して得取れと言おう言葉があるけど
その逆で
得して損を取ったパターン。

で、交換後もさびて
錆びるじゃないか、とクレーム入れるんでしょうかね。
ディーラーが大変だ、こりゃ。

書込番号：15424244

[pafupafu]

言葉足らずだったようで、恐縮ですが、

鉄が錆びるのはあたりますであって、そこを問題にしているわけではありません。
六ヶ月経てば錆びるよというのもわかりますが、納車時からは同じレベルです。

新車の納車時にすでに異常なほど錆びているという実態が、実は私が他のディラーをまわって
確認しただけでも多かったので、そこをオーナーの方に確認したかった次第です。

錆びているからすぐに制動性能に影響するほどではないかと思っています。
（そこまで切実な状況ならトヨタから正式にリコールがあるはずだからです）

ただ、今回のケースでは、トヨタのディラーの整備士さんも驚いてい位だったので
とても気になった次第です。すでに、トヨタにも正式見解を依頼しています。

ですので、オーナーの方の情報が客観的な情報が欲しかった次第です。
申し訳ないですが、鉄だから錆びるのは当たり前とか一般論で語っていただかなくて結構です。

再三のお願いですが、どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：15424254

[PF4]

そんなに気になってたんですね。

でも、そんなに気になるのに、どうして「問題なし」として納車を受けたのでしょうか？

書込番号：15424289

[経過観察中]

乗っていて何ら問題ないのに、他の車よりサビが多いってんでメーカーまで見解を求めるとは恐れ入りました。
担当のディーラー様、御愁傷様でございます。

書込番号：15424301　スマートフォンサイトからの書き込み

[pafupafu]

追記ですが、私も自動車メカニックを詳しく理解しているわけではありませんが、
整備士さんの話では、直接ブレーキのあたる面が錆びるのは通常らしいですが、
そこでなく、デスクの隙間が異常に錆びているのが不自然との見解でした。以上です。

書込番号：15424316

[みなみだよ]

＞トヨタのディラーの整備士さんも驚いてい位だったので

錆びていて当たり前の状況なのに
スレ主さんから、錆びているじゃないかと突っ込まれて
誤認してしまったのでしょう。
冷静に考えれば、整備士さんも間違えなかったと思います。

納車時からさびていたのが気になった、というけど
錆びていて当たり前ですからねぇ・・・

製造→輸送→納車
の間に
雨が降ったり
洗車したりするし。

その間、エンジンをかけて車を動かすわけだし。
ODOメーターが0と言うことはないので
その事実は理解してもらえると思いますが。

一般論で語るなというけれど
写真を見る限り
どう考えても正常だとしか思えないんですが。

こんなのでクレーム入れたことなんて一度もないです。

書込番号：15424364

[なかでん]

みんな鉄って言ってるけど実際には鋳鉄です。

鉄よりもさらに錆びやすいですよ。
ただ、内部まで錆が進みにくいので錆びても表面だけですが。

車種により材質や製法を変えているわけではないのでアクアに限らず日本車ならばそのほとんどが同じ性質であると思われますし。

でも、整備士の方が言っていると言うことですが、なんかその整備士さんは信用出来ないなぁ・・・

ブレーキディスクなんて防錆処理が出来ない部分なので保管方法や使用方法によっては１ヶ月程度で遅くとも半年も使用すればその程度の錆が出るのは当たり前で、ただ鋳物の特性で錆が内部まで進まないから問題がないという見解になるはずですので。

油の中に沈めておいても吸湿しやすい油だと数日で錆びてしまうような場合もありますので・・・

書込番号：15424439

[wagonRwagon]

ベンチレーテッドディスクですかね？
合わせローター内部が錆びるのはどうなんでしょうね。
だいたいの安物Vディスクの合わせ面の内側はドブ漬けメッキして
いる様に見えるので、電気メッキよりはなかなか錆びにくいとは思うのですが…
パッドとの接触面は常時擦り減っていっているので
錆びて当たり前ですが…

書込番号：15424494

[みなみだよ]

ブレーキ
フロント 　ベンチレーテッドディスク
リヤ 　　　リーディングトレーリング式ドラム

こうなっているようです。

書込番号：15424524

[bp5ej20]

車種は違いますが、10年7万キロ経っても錆の発生は有りません。
・・・なんでだろう？　（笑
ちなみにPCCBです。

書込番号：15425029

[サントリーニ]

スレ主さん、 wagonRwagonさん

写真から分かる通り内部もメッキ処理なんてされてないただの鋳肌。
そんなもん錆が出ない方がおかしいでしょう。

書込番号：15425101　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

bp5ej20さんへ

添付された画像を見ると、キャリパーに「ポルシェ」と書かれてるんですよね。
ハブの辺りの光沢もステンレス？のような感じで、私の乗っている30型プリウスやアクアとは材質からして違っているようです。

比較対象が違い過ぎて、ただの自慢にしか見えませんよ。

書込番号：15425241　スマートフォンサイトからの書き込み

[bp5ej20]

少しまともな事を
スレ主さんは多少サビが納車時から有ったと整備士さんに文句と付け、
常識的にサビが発生する消耗品を六ヶ月点検で交換の約束を取り付けた。
立派なクレーマーでしょう。

＞3年乗り込んだ他の車種でもここまでよっぽどの事がない限り、ここまで錆びないようです。
＞ディスクブレーキの隙間まで錆びるとは、まるで塩水に使った部品の錆び方です
＞下世話に考えると、岩手工場だけに、海水かぶった部品をそのまんま使って出荷したように想像してしまいました。

雨の日や洗車で水がかかったり、ブレーキングよる熱で酸化するから、
ディスクブレーキの隙間まで錆びるのは当然。

>材質からして違っているようです。

ローターがそんなにサビるのが嫌なら材質を変更するしかありません。
錆びないローターはカーボンかピンクしかありません。

では　おフザケはこの辺で。

書込番号：15425398

[くろやぎ散歩]

＞質問に対しての意見はいりません。ただのノイズになります。

知識を欠くことは恥ずかしいことじゃないし、その為にこの場があるんだけれど
「謙虚さを欠く」ことはとっても恥ずかしい。

書込番号：15426138

[XJS]

確かに画像を見るとパッドが当たらない部分のサビが見受けられますね。
この部分は一応塗装されてる部分ですがやはり段々サビが浮いてきます。
私が仕事で使ってるトヨタ車も同じくらいサビ浮いてる。
車によってはその塗装が強力なのかなかなかサビが浮いてこない車種もあります。
仮にサビても問題ないしローターは消耗品だから

書込番号：15426996

[がちゃ・ぴん]

極端な話し
洗車をしただけでもディスクはサビますよ

また、近所に野良猫などが居たら…
マーキングでね(;^_^A

書込番号：15427634　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

はっ？ディーラーがローターを新品交換した理由が何と無く分かった気がします。

書込番号：15427901

[wanwanwanwanwan]

9年間ずっと乗っているウィッシュなんですが、走行距離が短いこともあり
一度もローター交換していません。
フロントVディスクローターの冷却穴はメッキされていて
錆びていません。外周は錆びていますが、それほどひどくはないです。
冷却穴のメッキはデコボコしてるので、どぶ漬けメッキでしょう。

書込番号：15429367

[老たろう]

9年間乗ったイプサム240から5ヶ月前アクアに乗り換えた者ですが、
明らかにアクアのディスクブレーキの錆びは目につきます。
あまり錆びは気にしませんけど。夏の日差しが運転席奥まで入り込んで来て
暑い等、車体の形状が影響しているのかな？と思います。

書込番号：15430634

[いろんな車に乗りたい]

マイペェジさん、面白い(b^ー°)
同感です(￣∀￣)

書込番号：15431501

[ヤッチマッタマン]

ローターにサビ・・・ディーラーが新品交換だって〜〜〜へぇ〜〜〜！！！

走り回ったらガソリンがなくなったのでディーラーがガソリン補給をしてくれる、と同じじゃん！！！

みんなも分かっていると思うけど、そんな対応をするディーラーやメーカーがあるわきゃないよ、
ホラ吹いているだけだろ、バカバカしい。

書込番号：15432104

[小ブタダブル]

んと…ちょっと気になった点が。

http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_pd.html
の中段に

実際、ベンツやBMWなどのカーメーカーも防錆対策をしており、アルミホイールが標準装備の車輌には防錆コーティングされたローターが標準装着されています。

という記述がありまして、スレ主様記述によりますと【今回ディラーオプションでアルミホイールに変更】とのことなのですがこの辺ちょっと気になりますね。
部品リストをきちっと追いかけてみたい気もしますがトヨタさんとはまったくつながりが無いので。

書込番号：15432444

[Bittersweet産婆]

とある個人タクシーの運転手さんはこう対策しているそうです。

http://members3.jcom.home.ne.jp/kojintaxi-tokyo/kojintaxietc/rotasabisabi.html

書込番号：15432686

[XJS]

ディクセルのローターもパッドが当たらない面がやはり1年とかでサビできますよ。
あとこのタクシー、ローターに対してパッドのサイズが合ってない気がする。

書込番号：15433153

[TA-1150D]

こんなのは普通だ。鉄だし錆びるさ。ただ、パット部分の錆びは制動に影響するから、さびが全面にある場合は、注意しないとね。しばらく乗っていればきれいになる。全く関係はないが、のこぎの錆びは、オイルを塗って木材を何回か切るとなくなるょ。

書込番号：15435344

[ヤッチマッタマン]

＞実際、ベンツやBMWなどのカーメーカーも防錆対策をしており、アルミホイールが標準装備の車輌には防錆コーティングされたローターが標準装着されています。


あの〜〜〜、ベンツやビーエムなんかは工場から出荷されて
各地の（各国の）配車センターを経由し最終的に顧客に納車されるまでは、
出来るだけ工場出荷時の状態を保つために、
たとえばワイパーブレードなんかも専用の仮ブレードが付くことや、
さらにシートだけではなく、ステアリングを始めクルマ全体のノブ類に至るまで
完全にラッピングされていることなどを考えると
ローターのパッド摺動面以外をコーティングしてあるのは
ディーラーのショールームに展示することも考慮しての単なる『見栄え』でしょ。

納車後の最初の点検時にはパッド摺動面以外は錆びてるよ。
これはトヨタ・アクアだけじゃなくフェラーリやロールスロイスでも同じだよ。

書込番号：15436365

[TA-1150D]

ついさっき鉄筋を切ったけど表面はさびてても中はきれいな鉄でした。三十年も昔のものです。鋳物とは違うけどボディの鋼板の錆は板がぼろぼろになるのとは訳が違うから安心していいぞ。さっきののこぎとはのこぎりのことです。

書込番号：15436417

[りょう＠はやぶさ]

納車時に錆びたローターと錆びていないローターの個体があるのは材質の違いとかではなく、保管中の偶然が重なった結果ではないかと思います。錆びていない個体の方は「たまたま」出荷されディーラーに到着するまで雨に降られなかっただけとか、納車までにローターが熱せられるようなブレーキ操作がされなかったとか、偶然が重なった結果ではないでしょうか。
もちろん塩分に晒されたという可能性も否定はできませんが、性能上は全く問題無しかと・・・。
納車７ヶ月の知人のアクア乗りにローターの件を話したところ、「めっちゃ錆びてるで！運転荒いしやろか、あはは」と気にする様子はありませんでしたが、確かに急制動をかける運転だとローターが焼けて錆が多く出ていても不思議はないかも。。

書込番号：15436616

[神戸みなと]

私の車は２台共に大洗港から船便で大阪まで運ばれた、埠頭で留め置きもされていたでしょう。
工場近くでない限りは、ほとんどが船便輸送だと思うよ。

書込番号：15436640

[やま蘭]

リアのドラムも微妙に錆びてきてるんですがそれも普通なのでしょうか。

書込番号：15438660

[chigumaya415]

左右の写真見てるだけで、ホイールが汚れているし、保管場所が悪かったじゃあないの?
スレ主がいちいちここのクチコミに投稿するレベルじゃあないと思うけどね。

書込番号：15438729

[S.D.K]

自分のアクアも錆は多少ありましたよ〜
同じ職場に他2台アクアありますがどれも皆同じように錆はあります。昔ディーラーに勤めてましたがアクアだけに限らず他の車種でも新車から錆てる車結構見かけますしついこの前、信号待ちの時とか横に並んで停まってたN-BOXも同じような錆ありましたし…f(^_^;

どうしても気になるなら耐熱の黒スプレーで塗るかそこの部分的の専用スプレー で塗るしかないです。錆くらいでは基本的にディーラーはディスク交換はしてくれません。

書込番号：15439716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞錆くらいでは基本的にディーラーはディスク交換はしてくれません。

あとマフラーのエキパイ〜太鼓も錆びても交換してくれない（錆びる部分だから）。

書込番号：15440039

[M,S.C]

３月納車のアクアS（寒冷地）走行１５０００キロくらいです。
普段は社外アルミ（サイズは純正）はいてますが、本日スタッドレスに
交換しましたのでついでに写真取りました。
車種にもよりますが、大衆国産車ならどの車もこんなものと思います。
ホンダよりはまだ良いですよ。トヨタは。

書込番号：15454906

[pafupafu]

新品ローター

まぁ好き勝手に一部の方を除きアクアのオーナーでない方からのノイジーなコメントたくさん頂ましたが、その後の経過報告です。

昨日。新品ローターに交換してもらいました。

今回の交換で新たに判明した事がありました。
交換作業をされたのは、前回と別な整備士さんでしたが、ディスクブレーキーローターの裏側まで
錆びており、隣にあった６年前のプリウスよりも錆びており、納車六ヶ月後で、この経年変化は、錆びすぎとの見解でした。

さらに、ローターをよくよく見ると、錆びている部分と一部錆びてない部分があり、通常取り付け後の錆ならば、まんべんなく錆びるので、これは、縦置きした状態で保管されていたことによる錆ですねとの見解でした、海水云々と憶測でものをいうのは、今回避けますので、原因はわかりかねますが、今回のローター交換は、クレーム処理ではなく、6ヶ月点検上に確認された異常な錆びということで、トヨタ本社にも報告いただけるようです。

ですので、ディスクローターの異常な錆が気になった場合には、1年点検以内にディーラーにご相談の上、交換いただいた方が、より安心かと思います。

今回新品に交換していだだきましたので、６ヶ月後に、このディスクローターがどの程度錆びているのか、報告したいと思います。

以上です。

書込番号：15458264

[需要創造]

結局ディーラーは、ローターの交換理由として、メーカーの責任を匂わせた上でスレ主さんの言い分を全面的に受け入れた。
そしてトヨタ本社？に報告を入れた．．．。

でも不思議ですよね、錆びてしかるべきモノを、錆びていないモノに替えたところで
結局のところ、摩擦しない部分は錆びて当然だし、その部分が錆びていようが、安全に何ら影響はない。
では見た目がワルイから？
しかし、いずれ交換したローターも同じように錆びてくるものを．．．

でもね、わざわざ客のクレームを是として、メーカーの非にまで言及した上で対応したディーラーの担当には恐れ入りますよ。

私はそのディーラーの整備士に是非聞きたい！
６ヶ月で”錆びすぎ”とはどういう意味か？
それじゃそのまま放っておくとどうなるのか？
その表現じゃ、まるで錆びてボロボロになり、安全を脅かす事になりかねない
そんな部品をメーカーは平気でスレ主さんの車に取り付けたのか？

こんな話ってあり得る？
これじゃ正真正銘のリコールじゃないの？

書込番号：15460581

[神戸みなと]

そういや文句をつけてローターとパッドを交換してもらったことがある。

平成４年式のスバルサンバートラック。
１年ほど経ったときひょいと見るとローターが段差付の凸凹に削られて磨耗、パッドは減っていない状態。
ディーラーへ行って交換を要求した。
工場長がぐずぐず言っていたが強硬に言い分を通した。

パッドが減らずにローターが偏磨耗したのを工場長もはじめてみたそうな。
調査の結果パッドに種類があって硬軟の違いがあるとのこと、軟の方とローターを交換してもらった。硬いのが付いていたんですね。
パッドが減らずにローターがガタガタになるのはサンバーを３台乗り継いでいるが１台だけでした。

ブレーキや足回りが錆びるのは避けれないが、度合いが尋常じゃないなら不具合かと問うのは当然ですね。
当然だと言い張られたら諦めるしかないが、粘り勝ちかな。

書込番号：15460813

[みなみだよ]

結局最後まで自分にとって都合の悪い意見はノイジーで、通すんですね。

自分の味方が欲しかったなら
すでに、ディーラーの方が味方になってるじゃないですか。

そんなに多くの味方をつけて、誰と戦うんだろう？

・・・・・・・・・・・・
まぁ、いいや。
一応、自分の主張が十てよかったですね、とだけ言っておこう。
１週間後、やはり錆びました。
この部品も不良品です、また交換してもらいます、なんて書き込まないでね。

部品交換が頻繁になれば
それはすべて、これから買う人の原価に上乗せされて
メーカーの負担が増して、製品原価に乗せられてしまうから。

錆びるのが当たり前なんですから。

書込番号：15461269

[みなみだよ]

M,S.Cさん

ローターの錆って異常なんですって。

で、交換してって言ったら
交換してもらえるんですって。


交換してって言ってみる勇気、ある？

書込番号：15461276

[あきばにGO]

アクアのロータの錆

我が家のアクアですが、２月に納車され約１０ケ月です。
ブレーキのロータはスレ主さんが当初載せた写真と同じくらい錆びています。
私は、気にしませんが。。。

ロータがきれいなうちにたくさん写真を撮っておいてくださいね。

アルミホイールがきれいだから余計に気になるのかもしれませんね。
でも、ここは、錆を気にするところではないような。。。

書込番号：15461460

[PF4]

>今回のﾛｰﾀｰ交換は､ｸﾚｰﾑ処理ではなく､6ヶ月点検上に確認された異常な錆びということで､ﾄﾖﾀ本社にも報告いただけるようです｡


一般的には、「クレーム処理」とはメーカー保証による修理などのことを指すのではないのでしょうか？

「クレーム処理」の場合、必ずメーカーに連絡がいくはずだと思うのですが？？(ディーラーはメーカーから費用をもらうので、メーカーがＯＫを出さないと対応しないですよね？)

スレ主さんのおっしゃる「クレーム処理」って、いったいどんな処理のことなんでしょうか？？

書込番号：15461611

[chigumaya415]

まあ、この雪で凍結防止剤まいているところで、また錆びるよ・・・。

書込番号：15461817

[Bittersweet産婆]

顧客から出たクレームについて、パーツ交換相当かどうかをメーカーに照会するかもしれないし、しなかったかもしれない。パーツ代及び交換工賃はメーカーが負担したかもしれないし、「納車後半年経った車両と納車直前の車両を見比べて驚いた」というまぬ、もとい、生真面目なディーラー従業員の自腹かもしれない。とにかく顧客の不満を解消するために全力を尽くしたのでしょう。

いずれにしても、顧客から見れば、ディーラーにクレームを出した結果、ローターが新品に換わって今のところ輝いている=クレーム処理済みという趣旨でしょう。

書込番号：15461983　スマートフォンサイトからの書き込み

[M,S.C]

スレ主さん
＞まぁ好き勝手に一部の方を除きアクアのオーナーでない方からのノイジーなコメントたくさん頂ましたが、その後の経過報告です。

顔が見えないからといって、こういう文言はいかがかと思います。

車所有している（と思われる）位ですから、大人でしょ？

自分に不都合な意見も、一旦自分のなかで収めるようにしなければ

只の「アラシ」と変わらないですよ。

私の場合も、スレ主と同じように錆びていますし数人の方がやはり

錆が出ているようです。

もし、スレ主の言われるように異常であれば私や他の人のローターも

当然、交換対象にならないといけないわけです。

トヨタからの回答が出るようですから、スレ主にはトヨタの見解を

教えていただきたいと思います。

みなみだよ　さん

＞交換してって言ってみる勇気、ある？

無いです！ｗｗｗ

ネッツの営業マンとは、古い付き合いですし

アクア以外でもわがまま、言ってますから

更なる「エゴ」まで言える筈がございません。

機能上、安全上、耐久性上　問題ないならそれでよいです。

書込番号：15463195

[需要創造]

＞鉄だから錆びるのは当たり前とか一般論で語っていただかなくて結構です。

と、スレ主様はこのようにのたまっておられます。
ですから一般的な常識を伝えても意味がありません、
すなわちこのクレームは異端的かつ主観的クレームなのです。
このようなクレームを付けるのを、一般的には「クレーマー」と言うのですが、
どうやらこのクレーマーという一般論も受け付けない、というか自覚の無いスレ主さんなのです。

だからこれ以上論じ合っても無駄でしょうね
といいますか、たぶんスレ主さんの再登場は無いでしょうね．．．。

書込番号：15464087

[むしえび]

需要創造さん
その通りですね。
これを聞き入れなければ、話にならないから店長呼んで来い。トヨタ相談室へ電話攻撃へとモンスタークレーマへ豹変する前に、
整備士さんが素晴らしい対応してのでしょう。

＞トヨタ本社にも報告いただけるようです。

整備士さんの臨機応変の素晴らしい対応ですので、ローターをポイとゴミ箱に捨てて終わりだろうな。
次にサビで来た時は他の車両を見せて通常使用のサビでございます。と整備士さんの素晴らしい対応が炸裂しそうな予感。

今回は整備士さんに　ナイス　を送りたい。

書込番号：15467053

[オットトバックスル]

スレ主さんの過去の書き込み
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=14852228/#tab
>リッター99.9km達成
>昨日箱根から富士山五号目を経由して帰って来ました。
>平日という事もあって、道路も空いていました。富士山五号目から富士スバルラインの復路下りで出口までは、
>一切、ガソリンエンジン駆動せずにバッテリー充電満タン燃費99.9km/Lという結果となりました。
>本来は100Km/L以上のはずですが100の桁が無いので最大値の99.9km/Lで表示が止まってました。
>バッテリー満タン状態も初めて見ました。
略
>ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんですが、ハイブリッドだと充電して
>くれるし、排気ガス出ないし凄い！ハイブリッドは、下り坂にエコ強い(^ ^)v
略
>2012/07/24 22:00

↑スレ主さんが納車1か月後に書きました。
バッテリー満タン状態で、富士五合目から一切エンジン駆動せずに降りてきたことを自慢されています。
Ｂレンジがエンジンブレーキになり、降坂時に使うべきものであることを知らなかったようです。
バッテリーが満タンともありますが、バッテリーが満タンだと回生ブレーキは効かず、フットブレーキのみの状態になります。
ハイブリッドのブレーキに最も負担がかかる状態です。
つまり、富士山からの下山時に、ブレーキはフェード寸前の過熱状態になったと推測できます。
ブレーキディスクが過熱状態になれば、耐熱塗装であっても、亜鉛メッキであっても劣化します。
しばらくすれば、とんでもなく錆びますね。

書込番号：15469290

[カメラマンレーサー]

あれっ
そもそもハイブリッドカーの充電って回生ブレーキでしょ
ですからフットブレーキで一般車両のようにパッド挟んで止めるってことしないんです

ですからブレーキを踏んでもパッドで挟んでいる時と挟んでいない時がある
その証拠に長距離走行後ブレーキディスク手で触ってみてちょ
さほど熱くないんですよ


それとマニュアルにもそのフットブレーキで挟んでいる時と挟んでいないとき
それと倍力装置がエンジンカーとは違う
すなわちエンジンがかかっている時とかかっていない時があるから
ブレーキフルードのエア抜きに関するマニュアルまであるでしょ
そもそもがエンジンカーのブレーキとは違う

ちなみに上手にエコ走行すればするほど、ディスクを挟まずサビが増えるが上手に走れている証明でもあります
ブレーキにサビが出ないアクアは、あまりエコ走行できていないってことですよ

ちなみにブレーキパッドはかなり持つらしいね

書込番号：15525226

[M,S.C]

スレ主さん
＞今回新品に交換していだだきましたので、６ヶ月後に、このディスクローターがどの程度錆びているのか、報告したいと思います。

すでに、８ヶ月以上経ちましたが経過はどうですか？？？

これだけ、アクアオーナーを巻き込んで言いたいだけ言ったのですから
きちんと、経過報告はしたほうが良いですよ。

自分で言ったことですし、ガキじゃないんでしょうから。

書込番号：16504840

[didtosi]

錆びるでしょ普通に錆びないブレーキローターなんてカーボンしかないと思う。

書込番号：18502642　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

錆びないブレーキローターとしてはセラミックもありますが、もっと安い素材としてはステンレスもバイク等でよく使われています。
効きは鋳鉄ローターの方が良いと言われていますが、この手のクレーマーが増えるとそのうち4輪でも採用されるかもしれません。

書込番号：18505789

[ひで＠湘南’]

初めての車なのかな？
無知スレ主さんの書き込みが、ここまで盛り上がるとは凄い(汗)

書込番号：22895030　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー全交換になったら

[shinjou]

ハイブリット車のバッテリはメーカー保証では５年ですよね。
ハイブリットでない車のバッテリは普通３冬越せば交換とかなりますが、
アクアやプリウスののバッテリはどうなんでしょうか？
次期購入を予定していますが、バッテリ寿命が気になっています。
バッテリー全交換になったら費用はどれくらいするもんでしょうか？

書込番号：15504474

[KA2002]

メインバッテリーの話し？サブバッテリーの話し？
HV車以外を引き合いに出してるとこ見ると、混同してません？
メインはまず交換する事は無いと思いますよ。
もし交換するなら13〜15万ぐらいだったかと。

書込番号：15504529　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinjou]

KA2002さん、レスありがとうございます。
お恥ずかしい話で、申し訳ありません。
ハイブリットにメインバッテリー、」サブバッテリーがあると知らなかったです。

＞メインはまず交換する事は無いと思います一安心しました。
私は車は１０年以上は乗る人で、修理費用と新車購入を天秤にかけて寿命が尽きるまで
乗りつぶしたいと思うので、メインバッテリーが同じくらい持つと嬉しいですね。

書込番号：15504667

[633爆撃隊]

私もアクアが初ハイブリッドでしたので、商談の際にモーターを回すバッテリーについて
どのくらい持つのか聞いてみました。
大雑把に10年位かと思っていたのでそう聞いたのですが、プリウスでも10年くらいだと
自然消耗での乗せ変えはほとんど聞いたことが無いとのことで10年以上は十分持ちますよ
とのことでした、もちろん種々のトラブルは仕方がありませんと念は押されましたがｗ

書込番号：15504965

[てんとう虫でんでん虫]

１０年持つかは、微妙なはず、もったとしても、初期の能力からはかなりおちてるはずだから、燃費は悪化しているでしょう。
だいたい、７年位で、変化でてくるみたいですよ。

書込番号：15504985　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinjou]

633爆撃隊さんてんとう虫でんでん虫さん、情報ありがとうございました
確かにトヨタのHPにこのような記述があります。
>駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命が>あります。
寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
保証は新車を登録した日から5年間です。ただし、その期間内でも走行距離が100,000kmまでです。

サブバテッリーは一般的な自動車用バッテリーなのですか？
アクアはこれを何個使うのでしょうか？　手間のかかる質問で済みませんが、どなたか
詳しい方教えて下さい。またこのバッテリの寿命は平均３，４年とかですかね。

書込番号：15505411

[zenpaku]

shinjouさん、サブバテッリー⇒補機バッテリーと呼ばれる物で、車の電装の
電源として使われます。
普通の車のバッテリーと同様と思って良いと思います。
バッテリーの寿命ですが、これも車の使い方に大きく左右します。
この補機バッテリーですが、リアシートの下に有るので見かけるチャンスは
少ないと思いますが、このバッテリーが上がってしまうと車は動きません。
動力モーターを動かすバッテリーですが、これもリアシートの下に有ります。
プリウスが世に出た時は、このバッテリーはボディーと同じぐらいの寿命が
有ると云われていましたが、５年１０万キロは保証で有って、寿命ではありません。
５年または１０キロ前に燃費が低下する程に劣化していたら保証の範囲で交換
して貰えるのでしょう。

書込番号：15505638

[スティッチMk-II]

HVバッテリーはプリウスの例で考えると工賃込みで高くても20万位かと思います。
ご自分の年間走行距離とアクアを何年乗るかでHVバッテリーを交換するか、乗り換えるかの選択が生まれると思います。

うちは今9ヶ月くらいですが約16,000�`。
恐らく車検3回掛け満了の9年目で乗り換えるでしょうね…

あまり乗らないのであればガソリン車のVitzやFitの方が良いかもしれません。

書込番号：15507073

[shinjou]

zenpakuさん、
詳細な解説レスありがとうございました。

スティッチMk-IIさん、経験談ありがとうございました
読んでＥＶ車に対しちょっとモチベーションが下がってしまいました。
私は年間5000から6000位しか走りません。でもって耐用１０年は怪しい、
劣化が避けられないとなると、ガソリン代とバッテリ交換代を
考えた場合、そんなに節約的ではなさそうですね。
プラグインハイブリットは電気がなくなれば充電して使うのは
わかりますが、HVバッテリーで電気を消耗した場合は、ガソリン
でエンジン起動して、発電機を回して充電ってことしかないので
すよね。

書込番号：15509451

[KA2002]

そうですね。
PHV車と違い、バッテリー残量が少なくなり、回生による充電が追いつかなければ、ガソリンで発電ってことになりますね。

よくHV車の購入動機として、ガス代の軽減を過度に期待されている方がいますが、
本体代を含め、車内空間など犠牲になっている部分もありますんで、そこはよく考えないと後悔することにもなりかねません。
今なら安くでレンタルもできますし、実車に乗ってから考えられてはどうですか？
私はHVという仕組みに惚れてプリウスを購入しました。
年間走行距離から考えれば、絶対損ですが(笑)

書込番号：15509785　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

職場に25万キロの2代目プリウスに乗ってる人がいますが、バッテリーは変えてないそうですよ。
燃費は街乗りで20km/Lちょいくらいとのことでした。

書込番号：15510835

[zenpaku]

shinjouさん、年間５千〜６千キロの走行なら廃車にしたく成るまで駆動用バッテリーは
交換することは無いと思いますよ。（無責任な言い方ですが……）
私は、前車（フィールダー1.5X 4WD）の初車検前にアクアに乗り替えました。
その時の走行距離は約７万５千キロでした。
アクアにしたのは、がく。さんも書かれていますが、プリウスのタクシーで
２５万キロを越えても元気に走っている耐久性に惹かれたからです。
フィールダーのＣＶＴ（摩擦伝達方式）が、２０万キロを越えて走れるか？
確信が持てなかったので、下取り価格が高いうちに乗り替えた次第です。
アクアの電気式ＣＶＴでは、クラッチすら無いので耐久性は抜群だと思いますよ。

書込番号：15511475

[shinjou]

KA2002さん　ありがとうござまいました。
　もちろん購入時は試乗を予定していますが、消費税アップ
前の購入スケジュールです。現所有車も11年目でまだ
元気なので時期予定車はじっくり考えるつもりです。

がくさん、援護のコメントありがとうございます。
業務用でお使いですね。サンデードライバーにも心強いです。

zenpakuさん　３年で走行距離約７万５千キロは業務で
お使いですか？
私の周辺には車庫に留め置きの人が多く、走らないので
トラブル・・・・ってのはのは車の宿命ですね。維持のために
ただ走らすのも困ったもんです。
メカには詳しくなですが、ここ２０年はユーザー車検で
通しています。故障の場合は勿論メーカーや修理業者に
お世話になっていますが、車検のための整備は特にしてなくても
済んでいます。節約が目的ですが、業者任せにはしたく
ないのが本音です。還暦を超えた人ですがこれまで３台
しか乗っていません。なので次期購入車は人生最後の車かと
思っています（笑）
ＰＨＶも選択肢に入れようかとも思います。

書込番号：15512991

[カメラマンレーサー]

ニッケル水素バッテリーの特徴だよね過放電で放置だけしなければ長持ちします
ぎゃくにエコに気遣いフル放電で駐車で結構放置なら寿命は縮む
要はニッケル水素充電池を理解していれば、長持ちするだろうし
逆にそれを知らず、今日明日の低燃費だけを意識すれば低寿命になるだろうと思って今走っています

それとまだアクアは出荷されて、まだ１年回答はまだ誰も出せないっすよ
ちなみに低燃費アイテムによる５％の燃費上昇で１８万円回収できるのに総走行距離は約48万キロ（地球１周）になります

書込番号：15525385

[shinjou]

カメラマンレーサーさん、アドバイスありがとうございました。
この３連休にハイブリット車の解説書を３冊読みました。
書籍に書かれた内容は得てして信用が高い気がして、
特に私の場合は（笑）もろ手を挙げて、トヨタの心意気に賛同させられました。

充電、放電は車がしっかりコントロールしてくれるとのことなので、
安心してトヨタのハイブリット車を次期購入予定にいれます。

3.11後のガソリンスタンドの長蛇の列を考えれば保険の意味合いもあり、
EV車よりも使い勝手も良さそうに思います。

書込番号：15527535

[三ツ星トラフィック]

ガソリン車だってEVと比べたらオイルやベルト交換しないといけないですしね
そして今の所バッテリー保証期間内に劣化した人はごく少数だそうです
携帯電話に使われる小型のものと違ってサイズも桁違いですからね

書込番号：22809871　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

駆動バッテリーがダメになる前に代替え時期がきますので気にするだけムダですよ。

書込番号：22810778　スマートフォンサイトからの書き込み