トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

アクア恐るべし．．．

[E36_ike]

納車後約二ヶ月経過、走行距離も2000Kmを超え、エコ運転に慣れてきたのか、エアコン使用しない季節なのか、そもそも車にあたりがついてきたのか？良くわかりませんが、最近すこぶる燃費が良くなってきています。今朝ほど奥多摩湖まで走ってきました。（練馬区居住。他府県の方、わかりにくくすみません。）
燃費ですが行きは登坂が多いため26Km/l程度でしたが、帰りは見事に44Km/lを達成。走行時間の半分以上は市街地、渋滞はなく、流れに乗っ運転でしたが、まさにアクア恐るべしです。購入して満足してます。

※ツーリングP仕様かつサイドエアバッグ付車のため、JC08モードのカタログ燃費は33Km/lですが。。。以前の車は19年乗った3シリーズで燃費は6-7Km/lでしたので驚異に感じてます。

書込番号：15202927

[泉海楽]

よかったですね。

書込番号：15202995

[E36_ike]

泉海楽さん、
さっそくのレスありがとうございました。
燃費の良し悪し何て自己満足に過ぎませんが、つい投稿してしまいました。大事に乗りたいと思います。

書込番号：15203004　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

３シリーズって
ＢＭＷからですか？

ずいぶんなダウンサイジングかと思いましたが
乗っていて不満な点とか出てきませんでしたか？

比べるほうが間違っているのかもしれませんが。

書込番号：15203022

[E36_ike]

BMWと言っても19年前の車で、末期の状況はかなりヨボヨボでしたので、先入観も後押ししているかと思いますが、特に不満はありません。ボディ剛性だけは比較にあらずですが。。。

書込番号：15203047　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

下り坂でのアクセルオフでは、燃料カットが働きますからね。
とは言うものの、卒倒するほどの燃費ですね。
余談ですが、過去にユーノスコスモ(3ローター)でワインディングを攻めた時には、1.9km/L！
これにも、卒倒しかけました。

書込番号：15203138

[E36_ike]

男 大空さん、

レスありがとうございました。
ユーノスコスモですか。
迫力のある顔が好きでした。

書込番号：15203208　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

車載の燃費計は割と正確な部類ですので満タン法でもほとんど変わらないと思います。
（私のアクアは平均3％程度の違い）

アクアは昔乗っていた2.5L車と比べ一般道3倍、高速2倍は燃費が良い感じです。

燃費について他人に聞かる事が多いですが、〇〇km/lと答えるのではなく上記のように答えるようにしています。

書込番号：15203614

[E36_ike]

やま蘭さん、

こんばんは。的確な表現かと思います。アクアの燃費は、運転する場所、運転の仕方、エアコン使用有無などの様々な状況で、かなり高いレベルではありますが、燃費にバラツキが生じます。ハイブリッド車なので当たり前と言えば、当たり前なのですが。10/15モード40Km/Lの宣伝文句がやや先行してしまっていることは否めないです。
何れにせよ、良い車と思っています。

書込番号：15203734　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンドラー]

E36_ikeさん

44ｋｍ/Ｌは凄いですね！
奥多摩からの帰路はどんな状況だったんでしょうか？
渋滞は無いとしても、アップダウンや平均スピードなど教えて頂けないでしょうか？
小生は、田舎での走行ですが納車7ヶ月でＯＤＯで最近24ｋｍ/ｌに達するぐらいです。
当たり外れがあるのでしょうかね・・・？
羨ましい限りです。

書込番号：15204863

[E36_ike]

サンドラーさん、

レスありがとうございました。
専門の方がいらしたらご教示いただければと思いますが、数値に出るほど個体差はないのでは？と思ってます。自宅は練馬区の青梅街道沿いですので、東京の奥多摩湖からいっきに青梅街道を東に走って来ました。平均時速は32kmですので比較的速く、全区間の内、市街地の平坦路がやや長いというところだと思います。その他信号待ち、全体の流れ、また天候など諸条件はよかっです。ちなみに下り坂はほぼdownのみで、upは少ないです。
良い諸条件が重なったアクアなら稼げる数値とご理解いただければと思います。

書込番号：15205094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターマネー]

スレ主さま

はじめましてこんにちは。44はすごい値ですね。ナイスを付けさせていただきました。

私のベストレコードはまだ34ほどです。ただ、下りだけの道では結構良い数値となりますので、登りも下りも含めた評価とすべく、たとえば短距離下りのモーター走行だけでは40とか50とかの表示も出ますので、評価に入れないことにしています。

今回44を出された時の道のアップダウンがどの程度なのか詳細は不明ですが、殆ど下りということのようですね。

もし私がスレ主さんの立場なら、以下のように評価しますがいかがでしょうか。
行き26　帰り44ですから、大雑把な捉えかたとして、平均35。

それでもすばらしい値ですね。

書込番号：15206671

[zenpaku]

満タン法に依る燃費	外気温と燃費の関係（アクア）	ReCooサイトのアクアのランキング

E36_ikeさん、燃費が伸びる季節に突入で羨ましい限りです。
私は、厳寒の地で走っていますが、燃費が下がる季節になりました。
本日、給油したのですが満タン法で３０を切り、平均値を下げ始めました。
真ん中のグラフは、通勤路の往路と復路の燃費グラフです。
最初の頃は、高規格道を通っていましたが、８月からは一般道を通っています。
もっとも、大雨など路面状況が悪い時は、高規格道を通りますが……。
これから本格的な冬に突入しどんな燃費に成るのか？楽しみでも有り、怖くもあります。
最後のグラフを見るとなんと4Km/Lと云う途轍もない燃費を出されている方も
おられます……。
以上、参考にして下さいませ。

書込番号：15206997

[好き勝手言っちゃうぞ]

酷なお言葉ですが、他人の提示されたデータを鵜呑みにするのはお気を付けください。

いくら細かいデータといっても、それが真のデータかどうかは分かりません。
投稿サイトのデータであってもいくらでも虚偽のデータで投稿できるのですからね。
（一般論であって、これまでのレスの方のデータを全否定してるわけではありませんので・・・）

他人のデータを気にせず、ご自分が満足されているのであればそれで十分だと思いますよ。


くれぐれもデータ厨にならないようお気を付けください。

書込番号：15207767

[E36_ike]

ミスターマネーさん

こんばんは。レスありがとうございます。
下り坂はおおよそ半分の30Km程度はあり、下りきったころは50Km/L台に及んでいたと思います。貯金を崩しながら、平坦路をEco運転した結果でした。所詮自己満足に過ぎませんが（しかも下り坂含む結果）、おっしゃる通り35Km/Lとなりますね。私も記録です。数値の良し悪しはともかく、アドバンスディスプレーの表示の楽しさもあり、デジタルもの好きな自分にとり、楽しい車です。

書込番号：15209756

[E36_ike]

zenpakuさん

こんばんは。レスありがとうございます。
zenpakuさんもデジタル物好きですか？（笑）
かなり高レベルな平均燃費を記録されておられますが、よろしければ毎日走られる道路の状況、例えば平均速度、標高差、運転の仕方（常時エコを意識している、PWRゾーン迄絶対踏み込まないなど）などご教示いただけませんか？

書込番号：15209799

[zenpaku]

E36_ikeさん、走行環境を説明すると自宅（標高187m）から職場（標高68m）の通勤です。
高規格道経由だと70%が高規格道(80Km/h)の走行で片道44Kmです。
前車（フィールダー）ではこのルートが一番燃費が良く10・15モードのカタログ値が15Km/Lで生涯平均燃費で16.7Km/Lでした。
アクアでも当初、この経路で通勤していましたが、往路のチャンピオン燃費で32Km/L程度と伸びませんでした。
途中から一般道経由（片道35Km）に切り替えました。
通勤時間は、どちらを通っても45〜50分程度です。
PWRゾーンに入る事はしばしばあります。特には気にしていませんが、赤く成っているのを
見て踏みすぎたかとアクセルを緩める事はあります。
エンジン走行とＥＶ走行の切り替えは、当初は制御しようと思っていましたが、
アクア任せにしたした方が燃費が伸びるので今では、不本意な時にＥＶに切り替わっても
ひたすら我慢して速度を保つようにしています。
復路では一般道だと結構渋滞で停止するのですが、アイドルストップに非常に
助けられています。
まぁ、走行環境に恵まれているから燃費が伸びるのでしょうね。

書込番号：15211439

[秋葉原市民]

>エンジン走行とＥＶ走行の切り替えは、当初は制御しようと思っていましたが、
アクア任せにしたした方が燃費が伸びる

これはオーナーにしかわからないことですね。最初はあれこれやりたいのですが
かえって任せた方がよい燃費になったりします。
あとは　充電した電池をいかに使うか　どうやって充電するか
地図を頭に入れて運転するとよい燃費になりますが　そこまでやらなくても
トヨタのHVは��燃費を出してくれます。
たぶん車になれたときには　アクセルやブレーキも自然に穏やかになると思います。
それがよい燃費の元ですから。
私もHVに乗る前は　アクセルにムラがあった事を気がつかされました。
アクセルを穏やかにというと　単純発想でエゴ運転に結びつける人もいますが
それは全くの的外れ。EVで発進しようとすればすぐに電池が無くなり
かけたくないときにエンジン始動してしまいますから
発進時は充電するときと思うことと　早く定速にする事がよい燃費になります。

書込番号：15212847

[E36_ike]

zenpakuさん

ありがとうございます。ハイブリッド車ですから、（運転方法にももちろん依りますが）走行環境により燃費の変化が激しいですね。面白い車です。

書込番号：15213194

[E36_ike]

秋葉原市民さん

レスありがとうございます。

>>> 発進時は充電するときと思うことと　早く定速にする事がよい燃費になります。

最近、なんとなくおっしゃることが理解できるように思います。

>>> アクセルにムラがあった事を気がつかされました。

同感です。お互い大事に乗って行きたいですね。

書込番号：15213219

[air89765]

奥多摩湖ですか。
あすこらへんの道は結構知っているのですが、行きが全体的に長い上り
・帰りが全体的に長い下りと極端に往路と復路で燃費に差が出る条件ですね。

行きはあの登りにしてはなかなかの燃費出してますね。


ところで、皆様はバッテリーの使い方をどうされてますか。
燃費を伸ばしたいあまりにバッテリーが無くなるまでEV走行している方も多いと思いますが、
平地での走行は実は、バッテリーがある程度以上貯まったままを維持して走るのが燃費良いようです。

200km強の平地を満タンから走った燃費で「37.5km/L」です。
たとえば60km/hぐらいの巡航中、バッテリーが半分未満ぐらいに減ったらさらにEV走行せず、
ハイブリッドインジケータの６まで踏み込みわざとエンジンを始動し、即アクセルをゆるめて３〜４でガソリン走行してバッテリーを貯めます。
巡航速度維持だけに６は使い過ぎで燃費悪いから、基本はアクセル開度３です。この速度域とアクセル開度ならガソリン走行でも燃費
悪くないからかなりガソリンで走っても大丈夫…と言ってる間にバッテリーが貯まり、
３で60km/hなら８割ぐらい？貯まったあたりで自動的にEVに切り替わります。
あと短い上りとかがあればバッテリー残量豊富でも、敢えて踏み込んで貯める…とにかく貯めが大事な気がします。

なるべくガソリン走行しないのが燃費いいと思いたくなりますが、それだとバッテリーが
すぐ切れて結果的に燃費悪い速度域でガソリン走行する事態になります。
だから要所で積極的にガソリン走行をした方が返っていい気がします。

ガソリン走行は低速域が燃費悪く、中速域で燃費が良いので0km/h→20〜30km/hぐらいはEV走行で起動し、
そこからの中速をガソリンで加速し、低速域ではなく中速域を使ってバッテリーを貯めます。

バッテリーが切れると何故か同じアクセル開度での瞬間燃費が
異様に悪化するので、とにかくバッテリーを切らさないのを保って走るのがいいかと。

ですからバッテリー貯まりの悪いちょい乗りでは燃費悪いです。


あと…私はレンタカーなんで複数個体に乗る訳ですが、個体差がかなりあり、
同じ道路を同じ速度と同じアクセル開度で走っても瞬間燃費が全然違いトータルでも3km/Lも差が出ます。

何でか不明ですがタイヤの空気圧とか違うんでしょうか。
よく走るアクアとあまり走ってくれないアクアがあります。

書込番号：15213668

[やま蘭]

同じエンジンが掛かった状態でもバッテリーの目盛りが3〜4の時と6〜7の時では瞬間燃費計の数値がかなり違います。

最近はわざとEV状態になるような走り方はせず車に任せています。

書込番号：15213743

[辛口本醸造]

air8965さん

＞たとえば60km/hぐらいの巡航中、バッテリーが半分未満ぐらいに減ったらさらにEV走行せず、ハイブリッドインジケータの６まで踏み込みわざとエンジンを始動し、即アクセルをゆるめて３〜４でガソリン走行してバッテリーを貯めます。

私もおっしゃるようなアクセルワークをとっています。ハイブリッドインジケータが３くらいでは回転数1200で、特徴あるエンジン音になるので分かります。この状態では瞬間燃費が悪くなく、バッテリーもすぐにチャージされるようです。1000rpmまで落ちるとストンとエンジン停止することが多いですね。平均速度が高くなるほどバッテリレベルは高い値を維持するようになります。

書込番号：15217369

[air89765]

ところで燃費に関しては冷やかし含めて色々な議論を見ましたが、
「カタログ燃費」というのは、嘘偽りはまったくありません。

10･15モードの37.0km/L、JC08モードの35.4km/Lは、条件さえ揃えば、出せる数値です。

しかし、ハイブリッドカーの場合、燃費が良くなる原理が、電気で走れた分ガソリンを使わないことで燃費が良くなる仕組みです。
したがって運転手の走り方による燃費の差が、ガソリン車よりも遥かに大きくなり、このことがカタログ燃費と実燃費との大差を生んでいますが、
カタログ燃費それ自体は、異常値でも無ければ、詐欺でもなく、間違いなくこの車が実際に出せる燃費の数値です。

しかし、25〜27km/L程度のうちは、あまりシビアではないんですが、32km/Lを超えたあたりから次第にシビアになり始め、
さらに35km/Lを超えるような領域になると、非常にシビアで、数値が高ければ高い程に僅かな要因で燃費が落ちやすくなります。
25km/L程度では影響を感じにくいですが、34km/Lを超えたあたりからライトを点けただけで燃費が低下するようになり、
昼間の晴れの日に走った方が、カタログ燃費というものは達成しやすいです。

10･15モードの37.0km/Lは、タイヤの空気圧が適切で惰性走行距離が長く、60km/h巡航を基本に出来る全体的に平地の国道を、
極端な渋滞の無い状態で、ECOモード常時オン、低速をEVで起動し、中速をガソリンで加速し、巡航速度維持をバッテリー充分ではEV、
半分以下でガソリン走行メモリ３、減速は必ず弱く長く（チャージのメモリ２を基本に３までぐらい）、エアコン・オーディオ・ライト・ワイパーその他全てオフ、
無駄な荷物載せない、乗車人数運転手のみ、天候は晴れ〜曇り、気温は今程度、強風なし…といった条件が揃いますと、10･15モードの37.0km/Lが出せます。


が…このような走行は結構シビアですので、30km/Lを超えられたら燃費走行は充分ですね。
37は条件が超シビア、34はシビアですが、30はそれほどシビアではなく登り中心でもない限り燃費走行やれば出る、
27はフツーに走れば出る、積極的に踏んでいくと23、ガンガン踏んで20割るぐらいでしょうか。

何れにしてもよく走ってくれる車です。

書込番号：15224107

[やま蘭]

JC08モードが15km/lの車で10km/lぐらいしか走らなくても誰も文句は言わないのにね。

書込番号：15225055

[air89765]

いえ、文句が現実に多数挙がっているゆえの再確認です。
（削除されたレスがそうした内容でしたね）

現に私の知人でも、カタログ燃費はデマだと思っている人が居て、自分の出した実燃費と
カタログ燃費との差をどうこう言って書き込む例はネット上に溢れる程にあります。

それでカタログ燃費は、ある特殊な条件で特別なドライバーにしか出来ないと思われたり、デマ扱いされることがありますが、
カタログ燃費は普通人が条件次第で出すことが可能であり、高い燃費を挙げる人の話は、嘘やデマの類ではけしてないという事実の再確認です。

このスレでも他人のデータは信用するなといった口コミにナイスが多数入ることから、今がいかなる実状か・大衆意識・心理が伺えるでしょう。
そういうデマ呼ばわり行為さえ無ければ、いくらカタログ燃費
より遥かに低い数値しか出さないでも本人さえ満足なら、まったくの、無問題でしょう。

プリウス・ヴィッツでもカタログ燃費は出しておりますので、公称の数値には嘘はありません。
ただ、世間一般の走り方は、無駄加速急制動を中心とした悪燃費走行がメインなので、
カタログ燃費から乖離した数値にしかならないのは、皆が走り方を知らないまたは知ってもしないだけなので、
デマ呼ばわり行為等だけはやめるべきであるということです。

書込番号：15225673

[やま蘭]

air89765さん、丁寧な説明ありがとう。

自分を含め私の周りにはあまり文句を言う人はいないもので。

確かに一般的な走行は悪燃費的な走行が多いのかもしれませんね。
エコジャッジ画面にしていると、流れに乗った発進→悪評価、流れに乗った走行→悪評価、信号が赤になったから止まった→悪評価にされてしまいますから。

書込番号：15226115

ガナドールマフラー

[みなとＱ]

装着しています　まあ満足です

書込番号：15191584

[RS-71]

もうちょっと興味を引きそうなこと、書いたら？
自分が「まあ満足」している理由とか．．．

書込番号：15191718

[みなとＱ]

装着してから４日目なので感想は後ほど

書込番号：15191833

[肉食系]

TRDのリヤスポにフジツボのマフラーを着けました。重低音で心地いい音です。リヤスポに当たってしまうのでゴムで下げてあります。

書込番号：15193237　スマートフォンサイトからの書き込み

３０越え続出の予感

[デジデジアタマ]

涼しくなってきて、エアコンOFFでもドライブ出来るようになって来ました。
先週の土日と今日の３日間ですが、買い物等の足でエアコン無しでの燃費を見たかったのでトリップのBをリセットして８０ｋｍちょい走りました。
先月の３５℃越えでの燃費は２３ｋｍ/ｌ;位でしたので、エアコンってやっぱかなり燃費に影響しますね。
別に、特別エコ運転してるわけではなく、ECOモードも使ってませんが、３０ｋｍ/ℓ越えはびっくりです。
道路状況は１０％ぐらいの渋滞と流れは４０〜６０ｋｍ/ｈ程度の普通のほぼ平坦道です。
おそらく今が時期的に一番燃費の良い季節とは思いますが、３０ｋｍ/ｌ越えの皆さんの声が聞きたいです。
更に３５ｋｍ/ｌ目指してチャレンジの気持ちが出てきたので、何か燃費を良くする工夫もあれば教えてください。

書込番号：15137321

[TOCHIKO]

片道25kmの通勤で大体30〜33km/L位です。
通常モードでエアコンはOff、普通に走っています。
ずっと流れているより適度に信号に止まったり混んでいた方が燃費が良いです。

書込番号：15137960

[辛口本醸造]

デジデジアタマさん、こんにちは。

私の方も涼しくなってエアコンオフで走っていますが、平坦な通勤路23kmで燃費はリッター32km位です。

スタートボタンを押してシステムオンにした後、すぐにPの位置のままでアクセルを一踏みして戻すとエンジンが掛かるようになります。このまま45秒位待ってからDの位置に入れ動きだすようにしています。

この最初の45秒の間はTHS�Uで良く知られているように触媒の暖機を行っており、この状態で発進しても駆動力はモーターのみで、エンジンは動いていても動力とはならず、発電もしませんので電池の消耗が激しくなります。

ところがPのまま動かないでいるとエンジンの回転によってちゃんと発電され、電池のレベルが1目盛り位増加しますので燃料の無駄にはなりません。

アクアの取説には、暖機運転は必要ないとされていますが(P42)、上記の暖機は触媒の暖機で排ガス浄化するためにシステムが自動的に行うものです。

スレ主さんもすでに実行されておられるかもしれませんが、ご参考までに。

書込番号：15138644

[しゅがあ]

通勤と日常の配達に1日150キロほど使ってますが、
混んでる道を止まらずに30〜60キロでだらだら進むと結構30キロ超えますね。

あとはアクセルとブレーキを一定に踏む精神力と先見性。
この車は急いだら負け。

書込番号：15138973

[zenpaku]

デジデジアタマさん、燃費が伸びているそうで、良いですね。
私の場合は、厳寒の地で朝の気温は１０℃に成ったりし始めました。
これからは、燃費が下がる一方ですね。
さて、
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/26759705/
に依ると、
>TNPの極意とは
>１、道路環境（信号、急なアップダウン、渋滞がないこと）
>２、使用状況（ちょい乗りや高速道路、エアコン等の利用を限定）
>３、タイヤ（AAクラス以上の低燃費タイヤに履き替え）
>４、５、がなくて、
>６、TNP知識とテク
>７、心臓（煽られても動じない）
だそうです。私もそう思います。
テクとしては、基本中の基本ですが、道路事情の先読みをして早めのアクセル
ＯＦＦ。（私は、前車よりもアバウトに成ってしまいましたが……）
最初、ここはEV走行、ここからはエンジン走行とコントロールしていましたが、
一定速度を維持して切り替えはアクア任せにした方が燃費は伸びるようです。

書込番号：15141512

[好き勝手言っちゃうぞ]

＞>７、心臓（煽られても動じない）

eco運転の大前提として、『周りの車に迷惑をかけない』を念頭に置いておいてください！

はるか前方の信号が赤になったからといって、超早めに速度を落としノロノロ運転は、
流れを悪くして後方の渋滞の原因にもなりかねません。

メーターと前だけに注意がいきがちのようですが、前後左右の交通の流れにも気を配って運転して下さい。

周りに迷惑をかけるとeco運転ではなくego運転になってしまいますよ。
どうしてもego運転がしたいなら、クローズドな場所でお願いしますね。

書込番号：15151330

[air89765]

＞30km/l越えの皆さんの声が聞きたいです｡
＞更に35km/l目指してﾁｬﾚﾝｼﾞの気持ちが出てきたので､何か燃費を良くする工夫もあれば教えてください｡

プリウスの20型で、r関東の複数の某国道…を満タンから370kmぐらい走って35.1km/L（今回は満タン法ではなく車内の表示で）を出しました。
あと僅かでカタログ燃費並でした。

で、アクアでは、今まで最高32km/Lを出しましたが、どうもそれ以上行ける気がしませんが、
いったいどうしたもんでしょうね。

で…ちょっと疑問が。

・プリウスは状況によりモーターとエンジンを併用して加速するようだがアクアはどうなのか？

・プリウスで一部の燃費重視な人が言う「滑空」はアクアで出来るのか（ガソリンもモーターも働かない状態で惰性走行可能か）

です。どなたかわかる方はいらっしゃいますか。

あとプリウスの35.1km/Lは

・その車が一番燃費が良い巡航速度を見つけて保つ
・そのような速度を保てる道を選ぶ
・峠を越えない
・信号が少ない道
・渋滞が少ない道
・高速道路を走らない
・低速道路を走らない（制限速度30〜40km/hの道）
・発進はモーター起動→エンジン加速→巡航速度
・滑空、モーター走行、エンジン走行をバランス良く行う
・モーター走行に依存し過ぎず要所で敢えてエンジン走行を行うことでバッテリーを貯める
・赤信号などでのブレーキは弱く長くかける（とバッテリーがよく貯まり後々燃費がよろしい）
・エアコンは使わない
・滑空で速度が上がるくらい急下りはアクセルオフでバッテリーチャージ、滑空で速度均衡する緩下りは滑空で距離稼ぎ、
緩〜い上りはバッテリーに余裕あってもエンジン走行でバッテリーチャージ、
きつい上りはもちろんそれなりに踏む、滑空で速度落ちてく平地は貯まったバッテリーでモーター走行で均衡
といったメリハリを付ける（バッテリーを貯める機会を要所に組み込みたい）

…というようになかなか走ってて退屈しないです。
きっと人によって色々やり方が違いそうで面白そう。


この20型プリウスの走行がアクアにも活かせるのか、それともアクア独自の走りが必要なのか…
どうですか？

因みにこの走りをやるようになってからヴィッツでも最高23km/L（満タン法）を出しました。
アクアのオーナーの方は色々試されるといいですね。でもやっぱりアクアは長い峠だけは弱い。

書込番号：15179852

新東名走って来ました。

[デジデジアタマ]

アクアGタイプに乗っています、新東名走って来ました。
高速走行の印象は道路が広くて走りやすいです。初期は１４０ｋｍ/ｈ走行を前提に設計されてるそうで、直線と大きなカーブを意識された設計思想が良く分かります、その為かトンネルが多いです。
富士山が恥ずかしがって見えなかったのは残念でした駿河湾沼津SAからの駿河湾の景色はとても良かったです。
　アクアのドライブでの印象ですが、意外なほど走りやすかったです、特に空気抵抗が低いのが影響しているのか、直進安定と横風の影響を受けにくいのはこのクラスではトップクラスだと思います。直進のハンドリングですが癖が無く安心感があり疲れないのに感心しました。街走行では少し固く思う足回りですが、高速では心地よい乗り心地でカーブも安定してました。今まで経験してきた長距離ドライブの苦痛がアクアではかなり楽にドライブできたと思います。
　動力性能は、１００ｋｍ/ｈ走行はまったく問題なく、追い越し時に１２０ｋｍ/ｈでアクセルをいっぱい踏んだらキックダウンして加速する余力があったのが印象的です。１５００クラスで１２０ｋｍ/ｈからの加速なんて期待していなかったので驚きました。
　この新東名にはオービス等の自動取締りが無いらしく（その分覆面は多いらしい）追い越し車線はかなり早い車が多いですが、それなりに追い越ししながら走行できました。
　燃費ですが、高速入り口（長泉沼津）でトリップを０に設定し出口（三ケ日）で車内表示で27.9ｋｍ/Ｌでしたエアコン（26度設定）と１００ｋｍ/ｈ平均の走行で予想以上の結果でした。
　また、新東名ではありませんが、ＬＥＤヘッドライトは高速では道路を視野角広く一定に照らすのですごく走りやすく思いました。
　その他、風きり音やエンジンノイズですが、風きり音は特に気になる音は無く反対にスピード感が無いぐらいのレベルで１００ｋｍ/ｈで多少窓をあけても巻き込み等も無く快適です。エンジンノイズはタコが無いので感覚での話ですが、今までの経験から１００ｋｍ/ｈで２２００回転程度の回転数と思いました、１５００クラスではかなり低い回転と思います。多少はＥＶアシストが有るのではないかと思います。加速時はガンバッテル感のノイズがありますが、通常走行では回転数も少ないので車内のノイズは、このクラスでは静かな方だと思います。
　ちょっと書き込みも少なくなってアクアも普段普通に見かけるようになってきて、今頃と思われる方もおられると思いますが、高速の走行が意外と疲れないのと、燃費も良かったので書いてみました。　
　

書込番号：15012507

[つぼろじん]

私も近いうちに新東名を走る予定ですから・・・・楽しみです

書込番号：15012891

[ガチん娘]

追い越し車線を制限速度の20キロ以上オーバーで走りまくってましたって白状する神経が信じられないね。
スレ主みたいな人間を軽蔑するよ。
反社会的行為を助長するような事はカカクコムの利用規約違反だろう！
サーキットやテストコースなど公道以外の道交法が適用されない所で、１２０キロ以上から加速した良かったですってんなら、全く話は別だけどな。

書込番号：15012946

[enski]

新東名は従来の高速道路とまったく違うよ　

どう考えても１３０キロくらいで巡航することを想定して作られてるとしか思えない　笑

ぜひ走ってみなされ　完全にスピード感覚が麻痺しますゾ。

書込番号：15013206

[ガチん娘]

＞ぜひ走ってみなされ　完全にスピード感覚が麻痺しますゾ。

スピードメーターが有るのは何の為だ？感覚が麻痺する道路を作った国が悪いのか？
道路が良い、車の性能が良いからって違反は許されない。
スレ主みたいな奴に限って、遅い車を煽り、車間距離をとらない、渋滞すれば我慢できないで
路肩を走るんだよ。
現に新東名で死亡事故は起きているんだぞ！わかったか！違反常習者スレ主！
いい気になってると死ぬぞ！死ぬなら自分だけ逝って周囲を巻き込むな！

書込番号：15013482

[chigumaya415]

>スピードメーターが有るのは何の為だ？感覚が麻痺する道路を作った国が悪いのか？
道路が良い、車の性能が良いからって違反は許されない。
スレ主みたいな奴に限って、遅い車を煽り、車間距離をとらない、渋滞すれば我慢できないで
路肩を走るんだよ。
現に新東名で死亡事故は起きているんだぞ！わかったか！違反常習者スレ主！
いい気になってると死ぬぞ！死ぬなら自分だけ逝って周囲を巻き込むな


貴方人に対する言葉を勉強したほうが宜しいと思いますが。
では、貴方は、違反をしたことが無いといいきれますか?
信号が黄色になった場合急停車して、止まりますか?
いくら何でも顔が見えないからと言って、上記のような暴言を、出す時点で利用規約に反すると、
思います。

書込番号：15014342

[ヴェイロン]

すみません、ひとつだけ。
chigumaya415 さんの
＞信号が黄色になった場合急停車して、止まりますか?
については、何かちょっと違ってるような(^_^;)
止まらないほうが安全だと思います。
道交法もそうだったかと・・・。
失礼しましたm(__)m

書込番号：15014467

[enski]

なんかお怒りの方がいるようですね・・・ｗ

スレ主さんのやっていることがそこまで批判されることとは思えませんけど。

新東名の平均巡航スピードは明らかに従来東名のスピードより高いです。
追い越し車線からの追い越しをスムーズに行うためには少なくとも１２０キロくらいの
スピードから一気にキックダウンするしかないでしょう。　１５００ccの排気量なら
なおさらです。　それにスレ主さんがその後も１３０〜１５０くらいの非合法なスピードで
走り続けたなんてどこにも書いてない。普通のことをやったまで。

もしかしてお怒りの方は新東名走ったことないんじゃないの？

一回乗ってみ　わかるから。

書込番号：15014469

[つぼろじん]

新東名はバブル期に設計、施工を開始した、設計速度140km/hの規格の高速道路であり。バブル崩壊後も、設計速度、道路規格を見直すこともせず、差のまま施工し完成させた道路ですよ・・・
東北震災前は、こんな道路は贅沢すぎるから日本には不要な道路だとか…色々マスコミに叩かれましたが、震災以後は、マスコミは、手のひらを反して、全くそのことには触れなくなりましたね (笑)・・・今では、走りやすく、高低差が少なく、非難設備やヘリポートまでもある、震災が起こっても大丈夫なように造られた、立派な道路だ・・・(笑)・・・となりました・・・・

なお、設計速度というのは、60年代の自動車の性能に合わせた速度が設計指針となっていますから、現在製造されている乗用車の性能からすれば180km/hは出しても、大丈夫だと思っていますが・・・ほかの道路でも80km/h区間も120km/h位は出せるところが多いですよね・・・(笑)

書込番号：15014512

[335i.f355]

0-100km/h加速に11秒も掛かる車で、ベタ踏みでキックダウンさせてまで無理に追い越そうとする事に意味があるのでしょうか・・・

追い越そうとしているクルマが意地悪して少しアクセルを踏んだだけで、永遠に追い越せないような気が・・・

書込番号：15014847

[air89765]

＞追い越し車線を制限速度の20ｷﾛ以上ｵｰﾊﾞｰで走りまくってましたって白状する神経が信じられないね｡
＞ｽﾚ主みたいな奴に限って､遅い車を煽り､車間距離をとらない､渋滞すれば我慢できないで路肩を走るんだよ｡


新東名は法定速度・制限速度と、線形や実勢速度との間にあまりにも乖離があるから、已む無しです。

新東名の追い越し車線は、白状する間でもなく、むしろほぼ全ての車が制限速度を大幅オーバーし、
125km/h〜130km/h程度が追い越し車線の流れの平均速度になってることもあるので、
追い越し車線を100km/hで走ったら逆に相当危険。スレ主さんの示した120km/hでも周りの車に比べ速い部類でもない。
走行車線ですら110km/hぐらいで流れてたりする。では、追い越し車線はけして入ってはイケナイ場所かというと、そんなことはないので、
てことはそのような実勢速度の中で追い越し車線に入るからには、事実上は120km/hぐらいには加速する以外に手段がないので、スレ主さんだけが叩かれてしまうのはちと気の毒だ。

もちろん違反をしろとかいいことだとは言ってませんが、あのような現実の中では120km/hでしか走れないことが本当で、
スレ主さんだけが特別そうしている訳ではなく、それで叩かれるとなると新東名の追い越し車線を
走った内のかなりの比率の人が叩かれないとイケナイのに、スレ主さんだけ言われるのは可哀想過ぎますね。


何よりもまず、追い越し車線に入る人が必ずしも遅い車を煽ったり、路肩を走るような人でないのは一番言うまでもないです。

個人的には追い越し車線に積極的に入る人よりも、スピードこそ法定速度だが
車間距離を取らず延々近くで走る人のが危なっかしい。

彼や彼女は、前車が通常に減速すれば自車のブレーキが間に合うが、前車が万一事故る等して日常を遥かに超えた超々急制動の状態が作られた際に、
自車の最急ブレーキがその車間距離ではけっして間に合わずに追突確定なタイミングなのを、何故に気付くことが出来ないのだろうか。

書込番号：15015226

[デジデジアタマ]

みなさん色々とご意見ありがとうございます。
弁解ではありませんが、ちなみに私は運転を始めて３０年以上で免停も一度も無くゴールド免許で、保険も使ったことが無く等級も当然２０等級です。
危険な走行をしないようできる限り心がけています。
ちなみに、追い越しの定義ですが、第２８条４項には「追越しをしようとする車両（次条において「後車」という。）は、反対の方向又は後方からの交通及び前車又は路面電車の前方の交通にも十分に注意し、かつ、前車又は路面電車の速度及び進路並びに道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。」とあります、道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならないので追い越し時に追い越し車線の速度にあわせて安全な速度（制限速度ではない）で安全な方法で追い越しすのは法令では認めています。
たとえば、追い越し可能な一般道で遅いトレーラーを短時間に追い越すため制限速度を超えて安全に追い越しても違反ではありません。
私は、単純にアクアが高速では疲れずにそこそこの燃費で走れた事の報告をしたかったのですが、
状況の説明も無く、非常識と思われる書き込みをしてしまい迷惑をおかけしています。
今後は、法令に基づいた書き込みに注力致します。

書込番号：15015342

[Vallelunga]

混ぜ返す様で申し訳ありませんが、アクアはプラネタリーギヤですから、キックダウンはしないのではないでしょうか？

書込番号：15019198

[air89765]

＞100km/h平均
＞27.9km/L

ところでアクアって、EV走行を多用出来る一般道では燃費良いだろうが高速道ではガソリン車とたいして変わらないんじゃない？
…という勝手なイメージがあったんですが、100km/h巡航でも結構燃費いいですか。
実は微妙に下り坂が多い？とかでないよう往復での燃費だと一番確実かもしれませんが…。

この間はレンタカーでアクアを借りて東京から国道299号で長野方面へ、帰り国道20号で東京方面へ。計400km強の行程。
行きの後半は長いアップダウンが連続する峠道で、しかも途中でしびれを切らし登り坂で加速が足りないからと、
そんなに長い時間ではないがECOモードを切ってゲージの赤いゾーンまでアクセル踏んじゃって、さぞかし燃費は惨憺たる結果だろうと思ったら、終わってみれば31.1km/L。
なかなかやるじゃないハイブリッド…というのが感想です。
しかし高速でも燃費良いならそちらでも良いかな？と思わせるスレ主さんのレポートでした。
ですがさすがに、高速道を使っては、30km/L超えは無理ですよね？

12時間ぐらい乗ってたけど疲れなかったですね。その前に借りたとある車は６時間でクタクタだからえらい違い。
小回りも効くしECOモード切ればそれなりに元気にも走れるし（その場合30km/Lは絶対無理だけど）…。
何かこの口コミ掲示板だと驚くぐらい賛否両論あるみたいですけど、何かこう、フツーにいい車ですよねアクア。

書込番号：15019465

[zenpaku]

高速燃費のシミュレーション	温度と燃費の関係

air89765さん、かなり以前にシミュレーションした物を再掲載しますね。
http://www.maroon.dti.ne.jp/~neo/subs/etc/CarAndWind.html
を使って、パラメーターをアクアにした物です。
グラフは私の通勤路の燃費データです。
高規格道を走行(80Km/h)して通勤した時が赤い線の上下にあるプロットです。
往路の方が判りやすいですが、赤い線の上の方に有るのが一般道を通って通勤した物です。
高規格道通勤は片道44Kmで、一般道通勤は片道35Kmなので、特に往路の場合は通勤時間46分前後で変わりません。
復路は市街地で渋滞が有るので時間が掛かったりしますが……。
実測値からも高速走行時には越えられない壁が有るなぁと思います。

書込番号：15019760

[chigumaya415]

高速を走るときは、車間距離を十分とってください。
前車を煽る行動は是非やめてください。
追い越し車線を、走るときはそれなりの速度をあげて、後続車がいない時に追い越し車線に進路変更。

が、原則です。

書込番号：15027304

[デジデジアタマ]

みなさんほほえましい回答ありがとうございます。
Vallelungaさん
イメージで書いてしまってます、キックダウンというよりもエンジン回転があがったのがイメージでそのように書いてしまいました。
air89765 さん、書き込みでは３０ｋｍ以上の見たこと有ります、私もエアコンが要らなくなる１０月〜１１月が３０ｋｍオーバーのチャンスと思いますのでトライしてみます。
zenpaku さん、いつも貴重なデータ感心しています。
次回も面白いデータ発表期待しています。
chigumaya415 さん、おっしゃるとおりです。やさしい運転ってほっとしますよね。
これからも安全運転でお願いします。

書込番号：15027603

[335i.f355]

デジデジアタマさん

いくら反論を削除依頼したところで、貴兄の主張を信じる人もいなければ、貴兄が主張するように道交法が変わることもありませんよ・・・


＞追い越し時に追い越し車線の速度にあわせて安全な速度（制限速度ではない）で安全な方法で追い越しすのは法令では認めています。
＞たとえば、追い越し可能な一般道で遅いトレーラーを短時間に追い越すため制限速度を超えて安全に追い越しても違反ではありません。

書込番号：15043558

[air89765]

＞書き込みでは30km以上の見たこと有ります､私もｴｱｺﾝが要らなくなる10月〜11月が30kmｵｰﾊﾞｰのﾁｬﾝｽと思いますのでﾄﾗｲしてみます｡


ただ、100km/hを超えるような速度での走行を含めるなら、高速道の下り坂を利用した区間限定の走行としないと、無理では？トータル30km/L以上は。
高速の下り坂で、瞬間燃費が30km/Lを超える表示になる道路条件なら、スピードを出してもオーケーな訳ですね。
高速道の平地では、追い越しは一切しないで左側車線を80km/h巡航しないと難しいのでは。
新東名は流れが速めだから、下り区間以外は燃費的には、けして良くはない高速道路かと。

結局、高速に乗らないで、信号の非常に少ない一般国道で、他車の流れの巡航速度がEV走行多用に一番都合いい状態になった時が、
一番燃費良くありませんか。夜ではあるが８月にエアコンは25度・風量オートでつけててもその道の行き帰りトータル30km/Lでしたから。
もっと無駄を減らせば33km/Lぐらいは行けそうでした。

燃費以外にも、アクアは高速走行は比較的安定しているし、中低速でも疲れ難い感じです。
アクアで12時間ぐらい乗るより、パッソ・ヴィッツ・イスト・bB・ラクティスで6時間のが疲れます。

まあでも本来はそんなに速度を出して走行させるべき車じゃないですよね。
なのに何故か高速道のアクアやプリウスは、なかなかの高速巡航している方が多いですが。

書込番号：15044094

[☆カローラの親父★]

zenpakuさん のデータが大変参考になりました。自分の経験で言うと夜間渋滞のない高速路で速い集団に追従走行をすると２０−３０％燃費が改善されます。（スリップストリーム）

できれば満タンから空になるまで一気に走れば尚良いです。ＳＡでの休憩回数は走行２−３時間に一度まで我慢して、冬場は特にトイレを済ませたらエンジン冷却水温が下がる前に再スタートすると良い結果が得られます。冷却水が冷たいと燃調が濃くなりますから

遅いトラックを追い越すときも流れに乗って行えば無駄が少ないようです。偶に渋滞車の群れに追いつたら手前から早めのエンジンブレーキで車間を大きめにとり80キロくらいの定速走行を心がけます。

ハイブリッドじゃない普通のカローラ1.8Lですが、平均時速100キロ前後で（移動距離/所要時間）でリッター20キロを超えることも何度もありました。正直、制限速度は意識せずに速い流れに乗ることだけを考えて運転してますが、速度違反で捕まったことはありません。


速度違反で捕まるのは「速度超過で独走する」ドライバーじゃないのかな？　独走は燃費にも悪いからやってはいけないと思います。暴走行為でない流れに乗った集団走行は燃費のためにも安全のためにもプラスだとお勧めします。新東名を走りましたが追い越し車線の流れは速めです。願わくば、皆様「ノロノロ運転」でなく「流れに乗った安全走行」で無事故記録を伸ばして速度違反取締りの口実を与えないようにお願いします。


アウトバーン、オートルートなど欧州の速度無制限高速路みたいに日本の高速路がなるのには後、20年は掛かるのでしょうね。「遅い乗用車」と「異常に速いトラック」の旧東名は危なくて。。。

書込番号：15564901

初ワンタンクチャレンジ終了

[zenpaku]

アクアのパネル	GWT77sdのパネル	エクセルの記録	外気温と燃費の関係（アクア）

ワンタンクチャレンジを行なっていたのですが、本日給油して終了しました。
普段は高規格道を通って片道44Kmの通勤をしているのですが、ワンタンクチャレンジの間は
一般道（片道35Km）を走って通勤しました。
結果1100.3Km 燃料：34.20L 燃費：32.17Km/Lでした。

書込番号：14986810

[麻呂犬]

少なすぎです、参考になりません。

カタログ値を超えたときだけ報告をお願いいたします。

書込番号：14987107

[つぼろじん]

いやあ〜ちょ〜燃費良いっすね・・・・・・・・・・・・・・・・・

これでいいですか？

書込番号：14987209

[泉海楽]

どうしてもExcelデータを貼らずにはいられない方のようですね。

書込番号：14987415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガウガウ カール]

良い燃費ですね・・・と思いましたが？
それだけ長距離を走れば・・・

参考にはならないですね、特殊パターン。

書込番号：14987517

[☆ゆうこちん]

>どうしてもExcelデータを貼らずにはいられない方のようですね。

言っちゃいましたね＾＾みなさんの心の中の言葉を＾＾

エクセルはいらない＾＾

神の領域の写真だけ、お願いしま〜す。４０が見たい＾＾

書込番号：14987544

[みなみだよ]

みんなのレスの方が意味わからん。

アクアの場合は平均20とか25という数字が並んでいるわけで
その中で32ならいいと思いますが？

ただ、普段高規格道路なのに、一般道でチャレンジした意図がどこにあるのかは知りたいところです。

書込番号：14988706

[辛口本醸造]

zenpakuさん、ワンタンク1100km超えおめでとうございます。それにしても良い燃費ですね。
私の方はエアコンを使い始めて燃費が30km/l以下のままです。

ところで一般道での走りですが、平均車速はどれくらいになっていますか？北海道の人は飛ばしますよね。煽られたりしませんか？

OBD2からの走行データ（平均速度、平均5秒速度、アイドル比率、0-40km/h平均加速時間(s)、0-60km/h平均加速時間(s)）があれば大変参考になるのですが.....

書込番号：14989946

[zenpaku]

復路の結果	往路の結果

みなみだよさん、高規格道では燃費で越えられない壁が有りますが、一般道では
走り方次第で大幅に燃費が伸びる事が判っているからです。
それと、チャレンジですから普段と違う事を行っただけですよ。
辛口本醸造さん、添付の写真で参考に成りますか？
最初の写真が、昨夜の復路です。前半、中盤、後半でそれぞれ頭を押さえる遅い
車が有ったので、普段とはちょっと違うデータに成っています。
燃費：30.5Km/L（アクアの燃費計）でした。
次の写真が、今日の往路です。燃費：39.3Km/Lと普段より少し下がっています。
道は濡れて無かったのですが、昨夜雨が降って湿度が高い影響かも知れません。
それと、速度はGPS速度なのですね。
往路で最高速度が高いのは、長い太鼓橋の頂上まで速度を上げて後は滑走すると
云うフィールダー時代の運転の癖で高くなっています。
私の方から辛口本醸造さんに質問ですが、アクアの平均燃費とユピテルの平均燃費に
差が有りますか？　ユピテルの方が低めに出て、実際の燃費に近い気もするのですが、
いかがでしょうか？

書込番号：14993769

[しゅがあ]

横やりですみません。
わが車の車両メーターとユピテル表示値ですが、
概ね15%ユピテルのほうが悪いです。

導入時の補正を厳密に行わなかったため数%は誤差が出ていると思いますが、
車両の表示はスピード誤差と同じ割合くらい良い値になっていると思います。

それにしてもまたガソリン上がってきましたね…

書込番号：14994150

[zenpaku]

しゅがあさん、補正はいつでも出来るようですよ。
私も補正をしようと思っていて、給油した時に何度か失念してしまって、補正が
かなり遅くなってしまいました:-p
まだまだ、ユピテルの機能を使いきっていませんが……。
走行開始時は、エンジン負荷計、タコメーター、水温計。
走行中は、燃費モードをちょっとカスタマイズして。
走行終了時は、走行中の総まとめ表示（まだ表示項目は考えていませんが……）。
と云う風に使いこなしたいと思っています。

書込番号：14994500

[スティッチMk-II]

一つ言っていいですか・・・
人様（友人？）の個人名が出てますが問題ないのですか？

書込番号：14994828

[辛口本醸造]

zenpakuさん
　GWT77sdの画面見落としていました。
OBD2の燃費は私の方も少なめに出ているようです。補正はまだ行っていません。
平均車速は50km位あるのですね。停車時間が少なくアクアにとっては最高の運転環境ですね。

速度分布や加速時間などを提示していただけると皆さんの燃費向上のお役にたてるのではないかと思いましたので.....

書込番号：14995170

[zenpaku]

スティッチMk-IIさん、インターネットで検索してもらったら判りますが、
テレビや雑誌に良く名前の出るレストランの事だと思います。
辛口本醸造さん、残念ながらそこまで力は無いですね:-p

書込番号：14995855

[スティッチMk-II]

そうでしたか！
あんしんしました^^

書込番号：14996034

[norikunkun]

すごい燃費いいですね
ぼくなんかいつも　18km/ｌくらい・・・＾＾；

書込番号：15003875

[☆ゆうこちん]

norikunkunさん

ナイスコメント＾＾喜びますよ＾＾

書込番号：15003929

[tyu-san]

この時期、自分はどんなに頑張っても出ない数字です・・・

zenpakuさんのこの燃費は神の域ですな！

ちなみに関東でエアコン使用（27°設定）エコモードで燃費２０〜２２ぐらいです。（実燃費）
ま〜ノーマルモードでも対して変わりませんが・・・

エアコン使用で運転のコツなどありましたら教えて頂きたいです。

書込番号：15004621

[☆ゆうこちん]

tyu-sanさん

またまた、ナイス！！

書込番号：15004627

[R2-400]

＞この時期、自分はどんなに頑張っても出ない数字です

言葉の上では同じ「一般道」でも、関東と北海道の東半分では走行条件が違い過ぎますから･･･。

書込番号：15004822

[zenpaku]

最近１ヶ月のランキング

麻呂犬さん、カタログ値は越えていませんが……。
ReCooと云う燃費サイトで最近１ヶ月で検索すると１位に成りましたよ。
でも、プリウスコミュでは、60Km/L大台に乗せた人がいるそうです。
ワンタンクで2,000マイル走行したそうです。

書込番号：15026781

[麻呂犬]

あはは　御指名ありがとうございます。
上記のグラフ面白いですね。
多くの方が10K強でしょうか？いったいどの様な走り方なんでしょう、これでもハイブリットのお陰での燃費？それとも効果無しなんでしょうかね？
これじゃアメリカ人が二度とハイブリッドの購入をしないと言った意味も分ります。
もっと驚くのは2K？の方が30台ぐらい居てはる事だわ。
燃料漏れ・・・怖いです。
最低、最高ギュッと押し固めて平均を出すと13K位なのかな？計算下手です・・・
最高60K？良いですね、生涯その数値が保たれることを切に願います。

書込番号：15029165

[☆ゆうこちん]

麻呂犬さん

もっとお褒めのお言葉を書いてあげたら？
すごいですねと、言われたい人なのは、おわかりでしょうし、
褒めると伸びるタイプですから、カタログをはるかに越えた
リッター６０になりましたと、いうことでしょう！

書込番号：15029487

[麻呂犬]

自画自賛は個人の自由ですが・・・

ゆうこちんさん
ブレーキテスターで延々と転がしたとか？ご苦労様です、これって褒め言葉にならないでしょうか？
最低、労いの言葉にはなっていますよね？きっと。
どの様なのもでもその数値なりを証明する為には第三者の確認が必要です、ギネスみたいなが一番よく分るかな。

人知れず出した数値、自社調べ？何の根拠も価値もありゃしません。
陸上なら追い風参考タイムで、無効です、参考以外取り扱ってくれません。

書込番号：15032947

[☆ゆうこちん]

麻呂犬さん

はい、みなさん、承知しております。笑
それを踏まえて、もっと、もっと、褒めてあげてください。
そうすれば、リッター４０超えなんてすぐです。

◎すごいですね〜＾＾私は、２０もいきません。
◎いつも、素晴らしいデータありがとうございます。

書込番号：15033616

[みらい２０１２]

我が家にも4ヶ月半も待ったアクアやっと納車されました。
今日買い物ついでにアクアの乗り心地を試したいと思い、
170キロの行程の田舎道を走ってきました。
田舎道であまり信号の無い山道を走ったら意外と高燃費を記録したので
手持ちのスマホで撮影してみました。
何が良かったのかは私には分かりませんが、ユーチューブにアップしましたので
恥ずかしながら見てください。
http://www.youtube.com/watch?v=yDpJ6FGaYQw
詳しい結果はもう少し乗ったらレビューに書きたいと思います。

書込番号：15048227

[zenpaku]

みらい２０１２さん、動画を見させて頂いたのですが、平均速度を表示されて
いませんか？
私には、表示単位がKm/hに見えていました。
一度確認下さい。

書込番号：15049062

[みらい２０１２]

zennpakuさんご指摘ありがとうございました。
納車して初めて乗ったものですから、設定が間違っていたかも知れません。
再度確認いたします。
簡単に高燃費は出ないですよねｗ

書込番号：15049745

[みらい２０１２]

zenpakuさんご指摘ありがとうございました。
再確認したところご指摘のとおり平均時速の表示でした。
あまりにも簡単に高燃費が達成できたと思って
有頂天になりビデオを撮ったのですが、大変失礼しました。
上記URLは削除しました。見ていただいた皆さんありがとうございました。
これからもご指導のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：15049774

納車5ヶ月の印象

[デッカボン]

Ｓグレードを４月に納車して、およそ５０００キロほど走りました。
印象としては、燃費は状況によって大きく変わると言うことです。
普段は、都会の住宅地で、小高い丘の上に家がありますので、
１６−１８�q／Lくらいです。
前に乗っていた、エスティマエミーナのディーゼルと比べれば、
３倍以上良くはなっていますが。
宣伝で、３５−４０�q／Lと言っていたので、実際との落差が大きかったので
そのへんはすこしがっかりしました。
意外と良かったのは、高速道路での走りです。ぶれがありませんし、
パワーも十分です。
内装に関しては、初めから期待はしていなかったので、気にはしていません。
私は身長１８４�pありますので、後ろ座席に座りますと、頭が当たる時があります。
あと、高速道路で、９０キロくらいで巡航しているトラックの後ろについて
走りますと、岡山−名古屋の燃費が２８．４�q／Lを記録しました。
飛ばすことも出来ますが、安全運転で、ゆっくり走ると、この車の本領発揮に
なると感じました。
まとめますと、
１．燃費は状況によって大きく変化(都市部の信号の多い所では伸びない)
２．高速道路では走りやすい。(パワーは十分。前にどんな車を乗っているかにもよりけりですが)
３．内装は期待しない。後部座席は広くない。
４．燃費を伸ばす(カタログ地の燃費を出す)には、一定速度で巡航するのが一番(どの車にも言えると思いますが)
以上です。

書込番号：14946706

[泉海楽]

岡山って都会なんですね。

書込番号：14946918　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカボン]

泉海楽さん、すみません。書き方が悪かったですね。
居住地は名古屋です。燃費が良かったのが、
岡山出発→名古屋帰着でしたので。
都会の解釈は色々だと思いますが、
交差点が多くて、停車→発進を繰り返す
状況のことを想定して「都会」と書きました。

書込番号：14946987

[しゅがあ]

名古屋のような、複数車線で割り込まれないようきびきび走ると燃費悪いですね。
信号停車時はアイドリングストップが働きますので、無い車との差は大きいかと。
名古屋高速を制限速度で走る事が出来れば燃費としては一番いいでしょうね…

書込番号：14947079

[泉海楽]

名四国道を定速走行したらすごい燃費伸びそうですね。昔ガソリン車で浜松まで下道でよく走ったのですが、下手な高速より燃費良かったです。
知多半島にはプリウス乗りに有名な高燃費ロードもあるようですし、名古屋の道路はよく整備されています。

書込番号：14947887　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッチMk-II]

うちは10,000km走り22km/Lって所です。
やはり燃費に関してはがっかりです。
滑空走行もやりにくいし…

最近の車体は燃費が良いそうですね。
やはりECUが違うのかな!?

足回りはかなり柔らかくなりました。
ですが、ガタピシ音が半端無く…

リアシートには短時間であれ正直乗りたくありません。

書込番号：14951795

[☆ゆうこちん]

カタログ燃費が良すぎるので、期待しますよね。
かなり条件がそろわないと、燃費はＵＰしません。

書込番号：14983699

[デッカボン]

ゆうこちんさん、こんにちは。
燃費の宣伝方法が誇大広告になっていると思います。
たしか、アメリカで広告での燃費と、実燃費が乖離
しているので裁判が起こされ、原告が勝利したなどの
ネットの記事を見たことがあります。(アクアではなく
確か、ホンダ車だったとおもいますが)
信号の少ない、交差点の少ない地方で乗れば、
３０�q／Lが出たりもしますが、よっぽどの
条件が揃いませんと、この燃費は出ません。
３５�q／Lと宣伝されて、いざ使用してみて、
普段では１６−１８�q／Lでは、いくら使用状況や
環境が違うからと言っても、期待はずれの印象を持つのは
しょうがないと思います。

書込番号：14985769

[秋葉原市民]

http://response.jp/article/2012/05/10/174156.html

ロスの上級審ではホンダが勝訴しています。

書込番号：14986141