トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

アクアのフォグランプ交換

[肉食系]

２月に注文して８月に納車されたばかりです。母親の介護のため助手席回転シート車です。登録は持ち込みでした。メーカーオプションのLEDパッケージを付けたのですが、フォグランプのバルブがノーマルなので探していたら、FTA　キャズからLEDのフォグランプ交換キットが発売されていたので装着しました。外してコネクターをはめるだけなのでお薦めです。

書込番号：14941394　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroko3]

付けてしまった方に申し上げるのも気が引けるのですが、球だけ取り替えればいい気がします。
何万円も掛けるのなら、ディーラーさんでやってもいいし、…。
何か違うのでしょうか？

書込番号：14944059

[肉食系]

アクアのフォグランプの球はH16なので、国内で流通していません。LEDの球に変えるとディーラーで車検を受けられません。この製品はディーラーでOKが出たので取り付けました。ポジション球もディーラーオプションです。

書込番号：14945280　スマートフォンサイトからの書き込み

[monsterHiro]

今後のために確認したいのですが、何故にLEDバルブ交換だと車検に通らないのでしょうか？

フォグって『光量』『バルブの高さ(地上からの)』『色』くらいじゃないのかなと。あと点灯方式か。

すみませんが、その某ディーラーにて確認お願いします


ちなみにH16球なら国内流通は普通にあるかと。思います。

書込番号：14952827

[肉食系]

トヨタは特にランプ関係は厳しくて以前、ヴォクシーで車検対応品のリヤテールランプを付けたらダメだったという経緯があります。多少ディーラーごとに違うと思うので近くのディーラーへ問い合わせをした方がいいと思います。

書込番号：14953737　スマートフォンサイトからの書き込み

[monsterHiro]

＞多少ディーラーごとに違うと思うので近くのディーラーへ問い合わせをした方がいいと思います。
　そういう返答を聞きたいのではなく、どんな理由でNGなのかです。たぶん理由は聞かれましたよね？
道交法でいう【何が原因】で、ディーラーがどんな判断を下したのか、そこら辺のやり取りです

書込番号：14953812

[麻呂犬]

>>トヨタは特にランプ関係は厳しくて以前、ヴォクシーで車検対応品のリヤテールランプを付けたらダメだったという経緯があります。多少ディーラーごとに違うと思うので近くのディーラーへ問い合わせをした方がいいと思います

車検対応品でもダメ？どうして？独自基準なのかな？でたらめなところです。
ディーラー毎に対応が違う？やはりデタラメがまかり通っているんでしょうか？

ちなみにどこ支店でしょう（本店？）
この際でたらめなトヨタディーラーは排除されるべきだと思います。
多くのユーザーの為にもね。

書込番号：14956152

[しゅがあ]

LED球の場合、明らかに光量不足が多いです。
(光量を増やす事は出来ますが、電球スペースに納めるとなると放熱できないので、連続点灯ですと熱で壊れますね。)

実際の車検合否は検査官の目に寄る判定が大きいので、
その人がダメと言ったら、車検対応品の記述があっても車検は通りません。
なので、怪しい球は元付いていた球に戻して、不要なトラブルを避けることが多いです。

書込番号：14956453

[hiroko3]

>LED球の場合、明らかに光量不足が多いです。
フォグランプって、付いてなくても車検通りますよね？
なのに、光量不足って？？？
…、なぞが深まるばかりです。

意に染まない部品が付いていると車検ＮＧのディーラって言うのも良くわかりません。
取説には、自分で取り替えられると書いてあると思うのですが、…？

書込番号：14957602

[monsterHiro]

ちょっと判りづらくすみませんでした

＞フォグって『光量』『バルブの高さ(地上からの)』『色』くらいじゃないのかなと。あと点灯方式か。
　この場合の『光量』は明るいのはNGって方でお願いします。暗いのは問題有りませんので・・

書込番号：14960838

[しゅがあ]

hiroko3さん
フォグランプとしての車検規定はあります。
付いてない車は該当項目無しと判定されるだけです。

この車の場合は、フォグ点灯ランプがパネル内にあるので、
そのランプが付いている状態で、フォグが点灯しない等不都合があれば、車検は通りません。

…理屈で言えば、パネル内の表示灯を点灯しないようにする。という逃げ方があったような。

書込番号：14961077

走行7,000k超えでアクアの良悪レポート

[ツリキチガンチャン]

納車4ヶ月7,000kmのレポートです
燃費(リッター当り)チョイ乗り20km・長距離30km強・高速時速110km前後で28km
納車時よりオドメーターリセット無し平均燃費25.9kmエコ運転意識殆んどしていません
納得のいく数字と思います、会社で使用しているアクアは27kmを超えていると聞きました
足回りは、最初は固く乗り心地も悪かったのですが走行5,000kmを超えたあたりから
サス、ショックも馴染んで来て不満も解消されました。レーンチェンジ・コーナーリングも
他のコンパクトカーより優れております低重心が幸いしていると思います
室内の広さは誉めれた物では無いですが、運転をするには、この狭さが一体感があり
峠ではその気にさせてくれます、お蔭様でタイヤの角が丸くなっています
後部座席は、乗り降りに難は若干有りますが、大人2人ならさほど窮屈でも無いです
納車当時からエコ運転をしていたならリッター30km前後は走ると感じております
良い点だけでは有りません、一番の不安はブレーキです通常のガソリン車と比較して
ブレーキの踏み方の感覚が未だに慣れていません、特に停車寸前に戸惑いを感じます
自分の感覚より回生ブレーキの効きが良く思ったより手前で止まりそうになるため
ブレーキを弱めると回生ブレーキが解除になり加速する感じになり慌ててブレーキを踏み
スムーズに停車出来ないことが有ります、回生ブレーキの効き具合で毎回ブレーキの
踏み方が変わります、先日は歩道から車道に出る際ブレーキを弱めたところ
急に加速して急ブレーキとなりました。何が起きたのか解らずフロアーマット等も
調べましたが問題なく原因が分かりません、後から冷静に考えたところ
充電レベル2EV走行で歩道を通過したときにエンジンがかかり加速したと・・・?
冬のアイスバーンでABS効きまくり・・・。後トラクションコントロールの切るスイッチが無く
雪道では不安を感じます、雪が深くなると立ち往生の可能性もあります
知り合いのプリウスが雪が深い時と若干の窪みにはまった時のためヘルパーと砂を
常備しているようです。メーカーさんにお願い寒冷地仕様にトラクションカットスイッチを!!
他のアクアオーナーさん、ブレーキ関係で不具合起きてないでしょうか
私の腕が悪いのかmyアクアが異常なのか正常なのかが全くわかりません教えて下さい

書込番号：14879478

[Go1dRush]

読んで参考にしたいのですが、改行の仕方が変で
目が回って読めません(@_@)

書込番号：14879516

[神戸みなと]

ＯＤＤメーターは勝手にリセットできません。

書込番号：14879524

[ツリキチガンチャン]

見にくくてごめんなさい
トリップの間違いです

書込番号：14879543

[泉海楽]

スレ主さん、
私は前後の文脈からトリップメーターだと十分理解できました。

書込番号：14879568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニピン飼ってます♪]

泉さんナイス！

書込番号：14879883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチアトム]

あっ

・・・

今日、アクアの後ろ走っていたのですが、（・・）

それで、車間距離が長かったのですね

アクアと前走車です。。疑問が解消しました。

あっと、もう寝ないと

zzz・・・・

書込番号：14881331

[☆ゆうこちん]

読む気力がなくなる文章です。

書込番号：14884847

[カメラ久しぶりです]

アクアってアクマににてる

書込番号：14894117

初トヨタ・初ハイブリッド

[Scuderia13]

２月末に契約して５カ月と２週間で納車となりました。同一車種を複数販売店（３店舗）競合させて購入したのも初めての経験です。本体値引きはディーラー間で３万〜５万円の範囲でしたが、前車（他社の1500ccクラス）の下取り価格で大きく差が出ました（最高値と最低値で約１０万円の差）。ディーラーによって買い取り能力に差があるようですね。購入を検討されている方は、下取り価格で頑張ってみてください。

車購入でこんなに長く待ったのは初めてですが、待っただけの甲斐はありました。ボンネットの絶妙な曲線に続くルーフの凹面は小型車とは思えない色気があります。元々小型車好きで、無駄に広い空間は落ち着かない性質なので、アクアの過不足無い室内空間はとても居心地が良い。重心が低く、思ったより走行性能が良いことにも驚かされました。

クルージング中は、従来のガソリン車と比べて全く違和感はありません。違和感があるとすれば、発車時にスタートボタンを押すとモニターが起動するのみでエンジン起動音が聞こえない点でしょうか。まあ、ハイブリッドなので仕方ないのですが（笑）、なんだか家電製品みたいです。

ただ、デジタルスピードメーターは忙しなくて好きではありません（未来的なイメージを狙ったのでしょうか？やや安直なデザイン）。腕時計と同じで、デジタル表示より普通の針表示の方が高級感があって良いと思うのですが・・・まあ、逆にいえば、気になったのは、このデジタルメーター位です。

総じて良くできた車だと思います。これだけのメカニズムをこの価格で買えるなんて、実にコストパフォーマンスが高いと思います。他のメーカーでは、この価格で製造するのはかなり難しいでしょうね。末永く乗りたいと思います。

書込番号：14861101

[艦船模型マニア]

納車おめでとうございます。掲示板には、アクアに対する色々な思いが書き込まれています。それらを参考に、楽しいアクアライフを送って下さい。
ところで、差支えなかったら色とかオプションを教えて下さい。

書込番号：14861365

[サー・ランスロット]

好きなら好きで構わないが、狭い後席、安全装備がオプションでフィットハイブリッドより
15万〜20万ほど高い価格設定、動力・旋回運動性もライバルである他メーカのコンパクトより
劣る、安っぽい内装。

劣化版プリウスと言われるだけのことはある。
単純に同じ安全装備を選ぶと20万弱で、プリウスの廉価モデルに手が届く。

トヨタ故の割高なコンパクトハイブリッド、それでも飛びつく無知な消費者が多いという現実。
この国の車ユーザーのレベルがどんどん落ちている、嘆かわしい。

書込番号：14863477

[泉海楽]

まったく、嘆かわしいですね

書込番号：14863498　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>トヨタ故の割高なコンパクトハイブリッド、それでも飛びつく無知な消費者が多いという現実。

マイナーチェンジでプリウスは12万円価格設定が上がりましたね・・・
私はホンダのインサイトも検討したのですけど。オプションを付けてプリウスSと仕様を同じにするとかえって高くつくと思いましたが・・・・

書込番号：14863859

[TOCHIKO]

フィットハイブリット？ぷぷっ
ホンダと比較すること自体、嘆かわしい。

書込番号：14863997

[Scuderia13]

艦船模型マニアさん

返信ありがとうございます。
今まで自分用にはマイナーな小型車を乗り継いできたので、まさかトヨタ車に乗る日が来ようとは思いもしませんでした。しかし、自然光の元でアクアの実車を見た瞬間、一目惚れしました。女性との出会いと同じで（？）こうなったらもう仕方がありませんね。

仕様は下記のとおりです。
□グレード：Ｓ
□カラー：スーパーホワイト�U
□パッケージオプション
・スマートエントリーパッケージ
・LEDヘッドランプパッケージ

ナビは社外品を取り付けました。アルミホイールも現在物色中です。エアロパーツは悩んだのですが、もうそんな歳でもないし、オリジナルのクリーンなシルエットが好きなので何も付けないことにしました。（サイドバイザーも付けていません）

そうそう、あと、オリジナルアクセサリーで「フロントガーニッシュ」を付けました。これが大正解。元々、アクアが巷に増殖することを想定し、何か目印的な物をと思って付けたのですが、フロントが黒で引き締まって良い感じです。LEDヘッドランプを選択すると、ベッドランプ内部がブラック塗装されるので（←実は知らなかった）、偶然ながら上手い具合にコーディネイトできたと思います。

内装もぼちぼち手を加えようと思案中。

書込番号：14864062

[peanuts821]

ん・・・せすな臭っ？？？

書込番号：14864320

[わんだふるわ〜るど]

>この国の車ユーザーのレベルがどんどん落ちている、嘆かわしい。

昔はレベルが高かった？　そうは思わんが。

>まったく、嘆かわしいですね

無表情なロボットのほうが嘆かわしい。

書込番号：14864680

[艦船模型マニア]

折角納車されてこれからのアクアライフを楽しもうととされている方に、自分の価値観を押し付けて、ケチをつける行為自体こそがレベルが低いと思います。この方はアクアに満足されているのだから、不快な思いをさせるレスは、辞めて欲しいです。
Scuderia13さん、コーディネイトがうまくいってこれから長く乗れそうですね。

書込番号：14865022

[ジャイアントスネ夫]

スレ主さんにしたら重大な決断で購入されたかもしれない愛車をバカにしたようなレスをするなんてどうかと思うけどな〜

価格コムも少し見ないうちに心のすさんだ人間が増えた様で悲しい事です。

書込番号：14865399　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scuderia13]

艦船模型マニアさん

お気遣いいただきありがとうございます。
私は全く気にしていませんのでご心配なく。アクアライフを十分に満喫しております。まあ、プリウスが良いと思う人はプリウスを買えば良い訳で、私はアクアが欲しかったのでアクアを買いました。何の問題もありません（笑）

私は広くて安い車より、特定の性能を突き詰めるために、色々なものを切り捨てたタイトな車が好きなのです。その点、私にとってアクアは最高の選択肢でした。広くて安い車を求める方にはフィットをお勧めします。

幼少のころはフェラーリ・ベルリネッタボクサーに憧れていました。最高時速302�qというデタラメなカタログデータに痺れたクチです。アクアのリッター40�qというカタログデータも同じ匂いがします（笑）。アクアは“燃費スペシャリティ・カー”なのです。決して万人向けの車ではありません、マニアのための車です（その割には使いやすいのですが・・・）

まあ、LCA評価（製造から廃棄までの環境評価）において、現在最もCO2排出量が少ない車の一つですので、車を所有するという選択肢の中では最も環境負荷が低いことは間違いありません。さらに、東北の復興支援に寄与できる点も個人的には大きなポイントでした。（岩手生産にこだわったトヨタの決断を評価します）

私事ですが、私は昨年東北の震災支援に行きました。しかし、十分な期間が確保できず心残りがあったのですが、今回、結果として、ささやかながら東北復興支援に寄与できたことは嬉しく思います。その点でもアクアは私にとってスペシャルな車なのです。

末永く乗りたいと思います。

書込番号：14865411

[zenpaku]

Scuderia13さん、私はスマートエントリーキーは付けませんでした。
古い人間なのでしょうね、ボタンを押して起動と云うのに抵抗があって、通常の
キーを回しての起動にしました。
ボタンの位置には盲パネルが付いています:-p
通常の車だとOFF⇒ACC⇒ON⇒STARTでACCの位置でナビが起動して、STARTで
エンジンが起動するために電圧がドロップしてナビが再起動すると思っていました。
アクアでは、STARTでエンジンが起動しないのでナビの再起動は無いと思って
いたのですが、ナビは一旦OFFに成って再起動します。
何故？？と日々新たな発見が有ります。
アクアは本当に面白い車です。
EV走行とエンジン走行が自由にコントロール出来るように成ると更に楽しく成ります。
アクアライフをエンジョイして下さいませ。

書込番号：14865874

[アクアG]

艦船模型さんの意見に↓一票です

「折角納車されてこれからのアクアライフを楽しもうととされている方に、自分の価値観を押し付けて、ケチをつける行為自体こそがレベルが低いと思います。この方はアクアに満足されているのだから、不快な思いをさせるレスは、辞めて欲しいです。
Scuderia13さん、コーディネイトがうまくいってこれから長く乗れそうですね。」

私のアクアはまだまだ納車になりません後一か月半ほどかかります。
補助金はあきらめモードですが、納車を楽しみにしています。

納車になったらいろいろとカスタマイズしたいと思っています。
グレードはGタイプで色はブラックマイカです。

過去免許を取得してから六台の車を乗り継いできましたが、アクアが最後の車になると思います。
１５年乗りますと、80才ですからね。

息子と共同所有ですが、まだまだ息子よりも私の方が車に夢中です。

大切に乗りたいと思います。　納車が楽しみです。

書込番号：14865982

[Scuderia13]

zenpakuさん
>古い人間なのでしょうね、ボタンを押して起動と云うのに抵抗があって、通常の
>キーを回しての起動にしました。

ああ、その気持ち、良くわかります！
私も当初はスマートエントリーは不要だと思っていたのですが、「盗難防止システム（エンジン・モーターイモビライザー）」を付けるためにはスマートエントリーを選択するしかなかったので、仕方なく選択したという流れです。いまだにスタートボタンを押す行為は馴染めませんが、ハイブリッドシステムなのでこれもアリなのかなあ、とは思います。


アクアGさん
>過去免許を取得してから六台の車を乗り継いできましたが、アクアが最後の車になると思います。

重みのあるお言葉です。
アクアが最後の車ですか・・・しかし、我々の若いころの車に比べたら、アクアは“夢のスーパーカー”ですよね。内燃機関と電気駆動をここまで巧みに制御する車に乗ることになるなんて、それこそ夢にも思いませんでした。お互い、夢のアクアライフを楽しみましょう！

今日はこれからアルミホイールを物色するため、パーツ屋さん巡りに行ってきます。
車を買ってこんなにワクワクするのは久しぶりです。

書込番号：14866267

[つぼろじん]

>>>ホンダと比較すること自体、嘆かわしい。

外に比べる車種やメーカーがあったら教えろや

書込番号：14868115

[ファイアーマウンテン]

自分がいいと思った車が、一番いい車なのだから、ほかの車がいいとか、アクアがだめとかの書き込みは、読み流せばいいだけの話です。

車雑誌もこれはフィットがいいとか、これはアクアがいいとかいろいろ書いてありますが、自分で試乗をすれば一目瞭然。後は自分で判断すればいいだけの話です。暇だから、これまで５、６回以上試乗させてもらっていますが、明日も暇だからアクアを乗りに行こうと思っています。

ガソリン代ディラー持ちで、３０分位運転すれば、これまでも運転してしているので、アクアの良い点も悪い点も分かります。でもこれから買う場合は、「あばたもえくぼ」でしょうけどね。

それぞれ好きな車は違うので、ここはアクアの板なのだから、無駄な反論をして余計な労力を使わないのがいいかと。

私も印鑑証明を取ってくださいとの電話がありましたが、実際の納車はいつのことになるのやら。補助金絶望的。

書込番号：14869949

[黄金の曙]

以前も書き込んだと思うんですが、アクアを狙う方って
トヨタ車であのサイズのハイブリット車が欲しいって人が多いんじゃないかなぁ？

都市部の狭い路地、繁華街なんかではコンパクト・サイズだと
やっぱり気分的にも楽ですもんねぇ、ママちゃんなんかは特にそうじゃないかなぁ。

トヨタのディーラーって、その営業力は結構なモンじゃないですか
喰らい付いたら離さない（笑）客目線で丁寧に対応してくれるでしょ。
だから特に女の人なんかはトヨタのディーラーは印象良いんじゃないかな。

書込番号：14870517

[わんだふるわ〜るど]

>外に比べる車種やメーカーがあったら教えろや

アクアと選択比較対象となりうる相手はプリウスだけじゃ。
フィットなんぞ、絶滅危惧種のインサイトと比べるか、欠陥だらけのN boxとの比較がお似合いじゃ。

書込番号：14870648　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

ホンダの良いところは5万kmまでのエンジンと足廻りくらい。
とても車の比較なんか出来ないねぇ

書込番号：14872921

[cherrytrout]

プアな足回りのトヨタとホンダを比較しても・・・・

小排気量車（２L以下）にしか効果が出ないハイブリットシステムは、消費者を馬鹿にした
車だと気が付いていないことが嘆かわしい。

自社でまともなエンジン設計できないトヨタは誤魔化しのプロですよ。
あーちなみにトヨタのF1は「音叉マーク」のエンジンです

書込番号：14976837

リッター99.9km達成

[pafupafu]

ピンボケ気味ですがリッター99.9km達成

リッター99.9km達成

昨日箱根から富士山五号目を経由して帰って来ました。
平日という事もあって、道路も空いていました。富士山五号目から富士スバルラインの復路下りで出口までは、一切、ガソリンエンジン駆動せずにバッテリー充電満タン燃費99.9km/Lという結果となりました。
本来は100Km/L以上のはずですが100の桁が無いので最大値の99.9km/Lで表示が止まってました。
バッテリー満タン状態も初めて見ました。

富士山五号目から休憩した中央高速の談合坂SAまで下り坂多めという事もあって65kmを0.9リッター 120円という結果でした。
ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんですが、ハイブリッドだと充電してくれるし、排気ガス出ないし凄い！ハイブリッドは、下り坂にエコ強い(^ ^)v

あっもちろん、登り坂では、一般車並みの燃費になりますけどね。

書込番号：14852228

[その先へ]

>ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんです

エンジンブレーキ使用時には、ほとんどのAT車でガソリンの噴射をカットしていると思いますが？
下り坂の連続なら、レガシィでも35-40km/リッターなんていう数字はいくらでも出ますよ。
回生ブレーキの分、充電している程度の差しかないのでは。

書込番号：14852466

[pafupafu]

その先へさん
早速にレスありがとうございます。

個人的には、レガシィなんて眼中ないけどね。ガソリンAT車で頑張ってくだされ(￣^￣)ゞ

ナイスにクリックするヤツは、アクア買わんでイイよ。(^-^)v

書込番号：14852737　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

いやいや、「富士スバル」ラインですからｗ
ご自身のエンブレに対する知識のなさが、問題でしょうね。

書込番号：14852811

[サントリーニ]

＞ ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので 結局ガソリン使うんですが

使わないでしょ(笑)

書込番号：14852928　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

下りでガソリンを噴射していると思っているうましか

わざわざ投稿するような内容ではないけどね。99.9�q。

書込番号：14853109

[やま蘭]

ODO画面だったら簡単に99.9kmになると思うんですけど…

書込番号：14853302

[ＡＳ−Ｐ]

ＡＴ車だけで無くＭＴ車も燃料カットするから。

ココはアホで無知が多いから誤解無く書くように。

書込番号：14853464

[その先へ]

ＡＳ−Ｐさん

了解！

書込番号：14853495

[頓珍勘助]

>バッテリー満タン状態も初めて見ました。

バッテリー満タン後も下りなら、回生が働かずアクアもエンジンブレーキ（もちろん燃料カット）になると思いますが？
でなければ、一般車より重いためブレーキに負担がかかり過ぎてフェードの恐れが。

書込番号：14853602

[unagi100]

＞個人的には、レガシィなんて眼中ないけどね。

逆ではないですか？
レガシーが買える金がないからアクアに乗っているとも言えるのでは？

書込番号：14853624

[その先へ]

ハイブリッドに乗っていると、それだけで「エコ」とか言う人いるけど、
実際レアメタルやら、製造に関わるコストや環境負荷が必ずしも低いとはいえない。
そもそも、環境のことを考えれば、前に乗っていた「ラクティス」を乗れるところ
まで乗り続けることが、実際の「エコ」でしょう。

ガソリン代が安い、ランニングコストが低い、優遇税制などでイニシャルコストが
「エコノミー」ではあるけれど、本来「エコロジー」を前面に出すぐらいなら、
「車に乗るな、公共交通機関を使え」っていう話。

所詮、アクアは劣化版Vitzハイブリッドで、装備・駆動面で明らかにFitハイブリッド
に劣るという評価ですし・・・　好んで乗るほど良い車でもないという評判ですよ。

書込番号：14853669

[pafupafu]

皆さんレスどうもです。

その先へさん
まぁまぁ、クルマの好みは、多種多様だからね。
でも、アクア一番人気なのは、事実だからね。ラクティスから乗り換えて大正解(^-^)/

それにしても
最近の価格コムは、コメントの質が落ちたね。特にunagi100さんとかクルマと関係ないじゃん。(*^^*)
まぁクルマと同じで多種多様だからね。じゃんじゃん。

書込番号：14853702　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

笑えますね・・・一番人気って、単に安いコンパクトカーのハイブリッド需要と
いうだけじゃないですか。それに国からの施策を加えて、エコカー補助金＆優遇
税制の賜物ｗ

レンタカーで借りたけど、運転のしやすさはスイフトやデミオのほうが扱いやす
いし、Aqua後部座席が狭い！　Vitz比でも狭いしね。
もう少し、車を買う前に色々と乗るなり、調べたほうがいいよ、pafupafuさんは。

書込番号：14853724

[batabatayana]

私もスレタイから外れますし言葉尻をとるようですが、思いです。

＞昨日箱根から富士山五号目を経由して帰って来ました。

埼玉南部方面にお住まいでしょうか？どちらにお住まいでも良いのですが。

私なら午前中に富士山五号目、山中湖で早めの「ほうとう」
箱根は成川美術館・・・少なくても此処には戻るしかない富士山五号目をナビ言葉の”経由”では書かない。

確かに、１０年以上前からスレ立てされてる方の言葉は重いですね。

書込番号：14853760

[shuu2]

皆、好意的なコメントは無いね！

それだけ注目されているということです。

乗ってない人は、なんとかして欠点を表現したい。

車を購入した後の、ガソリンは一番かからないことを忘れているようだね。

乗ってない人がなんだかんだ言ってても、売れているんだよ。

乗っている人は、少しでもエコを気にしている人たちだと思うよ。

書込番号：14853812

[でぢおぢ]

＞乗っている人は、少しでもエコを気にしている人たちだと思うよ。

いえ、エコはエコでも『エコノミー』であって、決して『エコロジー』では無い！ (^^)

で、当然、『エコノミーカー』に対する、更なる『エコノミー減税』を国民の血税でやるってのも、腑に落ちない
『エコノミー減税』やら『エコノミー補助金』の財源枯渇の果ては、国内大手自動車メーカーの海外逃避か？


どう考えても国民にとって、アクアの様な『減税と補助金で成り立ってる様な車』がベストな選択とは思えないが.....

書込番号：14853917

[batabatayana]

＞乗っている人は、少しでもエコを気にしている人たちだと思うよ。

間違いないと思います、”少しでも””気にしている”なので。

「経験者です」「エコです」と昔から「泣く子」には勝てません。

書込番号：14853965

[shuu2]

でぢおぢさん

国が応援してくれている車と言うことを忘れないでよ！

今、車を無くすということは不可能だから、排気ガスが少しでも少なくなればと言うことを。

書込番号：14854131

[遊行]

凄い燃費ですね！

そして凄い販売台数！


少し前に、『日本の工業製品のデザインがカッコ悪い』と
海外で言われているというニュースがありました

アクアの人気といい、ＡＫＢの人気といい
こんな美しくないものが支持されているなんて
日本人の美的感覚はおかしくなってしまってますね

書込番号：14854293

[ジャイアントスネ夫]

うわ〜ピラニアのようによってたかって…

いい大人が見苦しい…
理屈ばかりで建設的な話ができないなら

お互いもう辞めておきましょうよ。

書込番号：14854749　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉海楽]

ジャイアントスネ夫さん、
みんなヒマ潰しなんですよ
私も含めて。

書込番号：14855151　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

アクアだからといって　全員が同じ道を走って99.9KM/Lを達成できることはないと思いますので
すばらしい結果です。
達成もしていない人が憶測や想像で非難できる内容ではありません。

私もプリウスである山頂でODDクリアで達成した時もありますが
ほとんどが99.KM/Lにはなりません。
通常のレシプロ車ではまず99.9KM/Lはできないでしょう。30KM/Lとは意味が違います。
ヘアピンカーブなどは慣性で曲がるのは危険ですから　ブレーキ　スロットという動作が
必要になり　ガソリンを消費します。
アクアの場合は　アクセルを柔らかに踏めばモーター走行でガソリンを使用しませんから。
99.9KM/Lを達成するにはアクセルを踏んでもモーター走行だけになるような
コントロールが必要です。
７５．５kmの走行でしょうか？写真がみづらいので
１０ｋｍ程度なら条件が良ければ99.9KM/Lいけるでしょうが
今回はスレ主さんの結果に喝采を送りたい。

トヨタのハイブリッドは山岳道でもよい燃費を出しますよ。
当然登りはかなりガソリンを消費しますが　高速よりも上り下り通算で
よい燃費になったりします。
山岳路ほどハイブリッドは腕の差が出るように思います。

書込番号：14855505

[CBA-CT9A]

＞最近の価格コムは、コメントの質が落ちたね。

スレの質も同様に落ちたけどね。
このスレが良い例だろｗ

＞国が応援してくれている車と言うことを忘れないでよ！

応援？なにそれ。
ソース希望。

書込番号：14856709

[shuu2]

あなたもおんなじ

書込番号：14856810

[やま蘭]

バッテリーの表示がフル（8目盛り）になっているので坂を下った直後だと思われます。

ODOメーター横の燃費計はシステムスタートからの計測なので極端な話、システムスタートしてすぐにEVランプを押してEV状態で20mも走れば99.9kmになりますよ。

書込番号：14857078

[ゲルニカ２]

＞国が応援してくれている車と言うことを忘れないでよ！

典型的な権威主義の匂いが漂ってるんですけど（笑・・・ごめんなさい）。
国が奨めているから良い車なんでしょうか？
国民が選んだ民主党は「良い政党」でしたっけ？
国民が選んだ車（＝一番売れてる車）が本当に良い車なの？

書込番号：14857250

[pafupafu]

このスレでスレ主として最後にコメントしますが

ハイブリッドの方が従来車よりも燃費が良い事がわかっていてもなんか言いたいんだね。

エンジンブレーキうんぬん言うならば、
アホだ間抜けだいう前に、以下のサイト位分かりやすく語って欲しいものですね。

http://eco.carlife-support.com/brake.html

揚げ足を取りのネガティブコメントの方が
ナイスになるからこんなに荒れるんだよね。
価格コムさん、これで良いのかな(*^^*)？

書込番号：14857325　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

エンジンブレーキのフェールカットは、エンジンの回転数に依存しているでしょ。
車種・エンジンにもよるが、1500-2000回転以上になっていれば、通常は燃料噴射がカットされて
いて極端に回転数が下がったときにのみ、エンストしないために燃料を消費すると言うお話。
そう意味でいえば、ガソリン車も「スバルライン」のような道では、ほとんど燃料を消費しない。

別に君のAquaがどうのこうのじゃなくて、無知であったことを認めればそれで済んだ話でしょう。

人の車に興味ある・無しなんて関係ない話だったのにね。「レガシイが眼中にない」とか余計な
事を書くからｗ　君のレベルの低さが、このスレッドの自体を招いていると言う事をきちんと
理解すべきじゃないかな。

エコランに興味がない訳ではないが、車を乗る楽しみ・使用する以上燃料を燃焼するのはハイブ
リッドだろうが、エンジン車だろうが一緒です。どうせ車に乗るなら、命を預けて信頼のおける
駆動系・ボディ剛性をもったものを私は選びます。
排ガス？　二酸化炭素による温暖化？　なんていうのは一部の先進国の利権関係が見え隠れして
いるだけだし、優遇税制とエコカー補助金も所詮は、車の買換え需要を喚起するための国策によ
る「自動車業界の救済措置」にすぎません。

大体、プリウスとかアクアを「エコロジーを考えて選びました」と言って、乗り回すぐらいなら
車を保有せず、必要なときのみレンタカー。普段は自転車や公共交通機関を使うのがエコロジー
でしょう。

書込番号：14857653

[ポメ☆ジュン]

＞でも、アクア一番人気なのは、事実だからね。

事実じゃないです。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

書込番号：14857985　スマートフォンサイトからの書き込み

[好き勝手言っちゃうぞ]

ポメ☆ジュンさん

プリウスは、ノーマルプリウス、プリウスα、プリウスPHVの合算だし、
フィット、フリードもノーマルとＨＶの合算です。
（フィットは、フィットシャトル、フリードはフリードスパイクも含んでいる）
「ブランド通称名」別に分けてあるので分かりにくいですね。

単一車種では現時点ではアクアが一番ではないでしょうか。


そもそも、このスレで何を言いたかったのかが意味不明。
スレタイから99.9km/リットルを言いたかっただけなら良かったかもだけど、
下り坂オンリーの燃費なんてレポートしても無意味だし、
そこにガソリン車との比較なんか出したから、荒れるのは当然ですね。
餌投入と思われても仕方ないですね。

＞65kmを0.9リッター 120円という結果でした。

99.9km/リットルじゃないですね。
72.2km/リットルですね。

書込番号：14858674

[Bittersweet産婆]

スレ主さんのアクア、"Gamakatsu"とか"OWNER"と書いたステッカーがいっぱい貼られてる気がする。

書込番号：14858720　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

Bittersweet産婆さん　へ。

いや、重くなるし抵抗も増すので貼って無いでしょう、ルーアではない思うので。

書込番号：14859203

[CBA-CT9A]

＞shuu2さん

ソースまだー？

書込番号：14860895

[unagi100]

スレ主さんはフューエルカットについて勉強したほうがいいと思います。

＞ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんですが、

フューエルカット時はインジェクターの動作を止めるので、一滴のガソリンすら消費しない。

フューエルカットについて
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_komoda/080507_fuelcut/

ほとんどの車で1300〜1500rpmくらいからカットして、復帰（噴射再開）は1000rpmくらいだと思います。
復帰のショックはマニュアル車であれば注意して観察しているとわかる。
AT車はトルコンに吸収されるのでわからないでしょう。

書込番号：14862214

[フィルマー]

ハイブリッドですか良いですね。
買うとき少し高いですが、税金からの補助が回ってきてちょっと安く買えますし、
燃費もとっても良いのですから。

もっとも最近はスカイアクティブなんてのも出てきましたが、それでも燃費では勝っているはずです。
（スマートエディションはミラーサイクル直噴、スカイアクティブは筒内直噴で、ジーゼルの実験実証車ですから、CX5の次にCX3ジーゼルが出るかもしれません）

問題があるとすれば、古くなってバッテリーを交換するとき有償か無償かですが今はどうなんでしょうか？
それと、廃車の時、エンジンモーターバッテリーをスクラップにすると思うんですが十数年もたつとちらほら出始め　多種の廃品処理をどうするんでしょう。

あ！　そうか外国に売ってしまえば良いんだ。

書込番号：16034826

[docomo.au.softbank]

↑はブログの下書きか何かですか？

それとも投稿場所の間違いですか？

書込番号：16035707

[peanuts821]

＞　みんなヒマ潰しなんですよ
　　私も含めて。

ただの憂さ晴らしかな〜ｗ

書込番号：16037236

[ＡＳ−Ｐ]

おちょくって遊んでるのも多数居るけどね。

書込番号：16273788

[ニックネ〜ムは・・・です。]

数名ほど書き間違ってるゎょ。。せっかく世界文化遺産登録決まりそうなんだから名称はしっかり書かなくちゃ

富士山五合目であって富士山五号目でゎないょ
http://www.fujiyama5.jp/

富士山、登録決定へ　世界遺産委が開幕
富士山（山梨、静岡両県）の世界文化遺産登録を審査する国連教育科学文化機関（ユネスコ）の第３７回世界遺産委員会が１６日、カンボジアの首都プノンペンで開幕した。ユネスコ諮問機関の勧告通り登録が決まるのはほぼ確実。国内の世界遺産は２０１１年登録の平泉（文化遺産・岩手県）と小笠原諸島（自然遺産・東京都）以来、１７件目となる
２７日までの会期中、富士山を含む新規登録の審査は２１〜２３日に行われる予定、詳しい審査順は決まっていない。
今回の新規登録の審査は、富士山を含む文化遺産と自然遺産、複合遺産の計約３０件が対象。文化庁によると自然、複合、文化の順に審査されるケースが多いという。

自分の気に入ってるモノにﾁｬﾁｬ入るとあまり気分が良くないので、つい反発しちゃうものなのです。人間って
あたしも言われたら言い返すもんねウマシカって言うやつがウマシカだぁとか・・・v(｀ゝω･´)ｷｬﾋﾟｨ☆

書込番号：16274448

補助金報告です

[yas3918]

４月１０日に補助金申請書をディーラーで書き上げました。進捗検索サイトによると、４月２０日受付になっていました。もっとも、このことが分かったのは５月の連休後です。６月になって、(E)の審査中になり、６月２７日に(H)の振り込みになりました。７月６日に振り込まれていました。
最近、サイトの更新が早くなっているようですが、参考までに報告します。
それにしても、テレビの時もそうですが、物品を購入してお金がもらえるというのは、うれしいけど、なんか変な気がします。
ところで、アクア納入後、４か月程度ですが、8000kmを超えたので、半年点検を予約しました。
この間燃費は平均で燃費計で24.7km/L、満タン法で23.6km/Lです。１回のドライブで30km/Lをだすことは容易ですが、平均するとこんなものです。大変気に入っています。

書込番号：14767154

[つぼろじん]

私も、5/1にラクティスが受け付け、審査中なので、もうそろそろ入金が近づくなと思っている最中です。
個人的には前回のプリウスと今回のラクティスの、補助金　減税　値引き　下取り等で60万円位はお金を使わなくて済んだと思っていますけど、減税分はともかく、私の場合だと　10万円のキャッシュバックX2回分は　結局世の中に回らず、貯金になってしまいます・・・日本全体で考えると、商品券で　1000円X100枚を配り、世の中の色々なところで使われたほうがよかったのじゃないかと思っています

書込番号：14767652

[アクアッコ]

私も補助金登録システムで確認したら、やっと「（Ｈ）補助金支払い」となっていて
一安心です。
ちなみに１月２０日頃購入（Ｇクラスでオプション多数）で、４月２３日納入でした。
納車後直ぐに必要書類を送付し、４月２６日申請受付となっていました。

ところで４ヶ月で８０００Ｋｍとは結構乗られてますね。
私の場合３ヶ月ちょっとで、３８００ｋｍで、満タン法で２３ｋｍ／�gです。
車の表示はそれより約１ｋｍ／�gオーバーで表示するようです。

過去ログから皆さんの燃費が凄く良すぎるので、ほんとかな？と思ってしまいます。
ちなみに、私の場合は「エコドライブ」のモードでは走行してません。
一番最初だけエコモードとしましたが、後続車に迷惑をかけるようなのでやめました。
まあでも今の燃費でも満足しています。

書込番号：14770964

[yas3918]

燃費のことですが、２月末に納車後、最初の２回は20km/Lくらいでしたが、毎月上昇していき、現在では24km/L満タン法でなっています。気温の関係はあるようです。最初の２か月間はecoモードで走りました、途中から、解除しましたが燃費は変わりませんでした。きびきびと普通に走っていいのですが、トヨタのHVの宿命か、車速と関係なくエンジンが回転し、場合によってはこの違和感とエンジン音が少し気になっていました。そこで、最近再びecoモードにしたところ、発進等でのこのエンジン音(赤ゾーン)が少し静かな気がします。ということで、燃費でなくecoモードで走っています。どちらにしても、年齢相応?の走りなので出足に大した変りはありません。燃費計と満タン法の乖離はEVを意識して、燃費計の数値を上げすぎると大きくなるような気がします。
8000kmの感想です。

書込番号：14771660

[y24k]

おかげさまで、E 審査中まで行き着きました。

（E）審査中 申請された書類に基づき、補助金の交付要件を満たしているか審査中です。

書込番号：14802194

アクセルについて

[こまちちゃん]

はじめましてこんにちは
燃費良く走るには低速でなるべくモーターだけで走った方が良いんですよね？
限界までモーターで走ってエンジンが動きそうになったら一気に目標スピードまで上げて慣性で走る感じ？

書込番号：14729184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

燃費に熱中するあまり・・・・自己中モードになって、後続車ドライバーの怨念を双肩に乗せて走るのは勘弁して下さい。

書込番号：14729254

[KA2002]

チャリンコでしょ

書込番号：14729345　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子飯店]

後ろが見えてない....
困った人です。

書込番号：14729368

[すーぱーりょうでらっくす]

交通の邪魔になる迷惑運転は控えて下さい。
普通通りに走って下さい。

書込番号：14729395

[こまちちゃん]

私有地しか走らないので無問題です

書込番号：14729410　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子飯店]

>私有地しか走らないので無問題です

本当だな？

書込番号：14729520

[CBA-CT9A]

私有地ならトライアル＆エラーで好きなだけ検証すれば良し。

書込番号：14729556

[餃子飯店]

そもそも私有地ならばナンバーも不要だな。

書込番号：14729560

[こまちちゃん]

本当です
一般道は普通に走ってますよ

この間十字路を左折しようとしたら左側の歩道を私と平行に走ってきた自転車がめちゃくちゃ飛ばしてきて危うく巻き込みそうになった
あんなスピードで歩道を走っちゃダメよチャリ

車道と歩道の間には木が等間隔で植えてあって見えないし私の人並外れた動体視力がなかったらひいてたよ
アブねー
すいません話が脱線しました

書込番号：14729609　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

モーターで走るには　エネルギーである電気が必要です。
私はいかにモーターで走るかより　いかに電池をためるかを
考えて走っています。
信号で停車した時にレベルが２になりアイドリングスタートはとても悲しい。
走行中のエンジン稼働は少なからず　走行にエネルギーが使用されますが
充電のみの場合はロスが大きいように思います。

走行はシチュエーションにより千差万別ですが
一定速度　例えば60km/h最高速度であればそこまでは遠慮無くエンジンを回す
60km/hに達したら　ノッチオフ　一旦アクセルを緩め　モーター走行を
できるだけ行う。電池レベルが3を切りそうになった時は
エンジンを回す　それから　車間距離を詰めない。坂道のトップ近辺では
回生がしやすいスピードを維持　下りで回生充電　それでよい燃費が
でます。電池がたまればやりたい放題。

低速で電池を使い切っては　せっかくのHVが台無しですよ。
これからの精進に期待しています。

書込番号：14729670

[CBA-CT9A]

文系ゆとり脳って面白いね。

＞人並外れた動体視力

これがあれば、まずそんな事態に陥りませんが？ｗ

書込番号：14729751

[当たり前田のおせんべい]

>燃費良く走るには低速でなるべくモーターだけで走った方が良いんですよね？

それなら、最初からモーターしか付いてない車の方が良いですよ。
タケオカのミニカーがお薦め。
その方がエコだし、チャリとぶつかっても相手は軽傷程度で済み、交通刑務所に
入らずに済むので一石二鳥です。

書込番号：14730146

[やま蘭]

信号停止時のエンジンスタートにはがっかりしますよね。

目盛り4ぐらいになったら6に戻るまで踏んで走っても燃費的には経験上いいと思います。

書込番号：14730273

[カクカクコメコメ]

>人並外れた動体視力

回転するドラムの絵柄と数字が止まって見える方ですね

書込番号：14731402

[本当は？]

>人並外れた動体視力

ボクシングや空手の打撃系の格闘家になればそこそこの選手になれるのでは？

書込番号：14731428

[なり っち]

>燃費良く走るには低速でなるべくモーターだけで走った方が良いんですよね？

皆様　本来の質問趣旨からは・・・離れていっています

「燃費良く走るにはどうすればよいか」について回答してあげてください

書込番号：14731499

[りゅりゅ団長]

本日朝の通勤時燃費

皆さんが気にしているとおり、後続車の迷惑にならないように走ることが前提ですが、一旦止まってからの発進時にエネルギーをたくさん使いますので、やはり、できるだけ止まらないような運転を心がけるといいと思います。

よって、
�@あまり車間距離を詰めない
�Aよく使う道路なら信号の変わるタイミングを覚えブレーキは早めにかけ始める
�Bモータのみで走れるところはできるだけモーターで走る。
　
の３点を気をつければ、燃費が良くなると思います。

また、低速すぎてもあまり燃費がよくならないようで、個人的な感想をいうと50〜60km/hぐらいの状態を維持するのが一番効率が良いみたいです。
参考までに、本日の通勤往路(約30km)で41.6km/lだった画像を貼っておきます。
（通勤往復(約60km)だと昨日は、33.6km/lでした。）

以上、迷惑にならない範囲でがんばってみてください。

書込番号：14731714

[CBA-CT9A]

考え違いしてたようです。
謝罪しますｗ

＞人並外れた動体視力

下方修正の話ですよね？
人並み以下の動体視力なら納得です。

書込番号：14733479

[ささいち]

＞この間十字路を左折しようとしたら左側の歩道を私と平行に走ってきた自転車がめちゃくちゃ飛ばしてきて危うく巻き込みそうになった
＞車道と歩道の間には木が等間隔で植えてあって見えないし私の人並外れた動体視力がなかったらひいてたよ

自転車と車は同一方向に進行中という事です。
渋滞でも無い限り・・車の方がスピードが速いと思われます。
渋滞中では「私の人並外れた動体視力がなかったらひいてたよ」という事は起きないでしょう。
等間隔で木が植えてあると言っても・・・木が一本だけで自転車を完全に隠すことは不可能でしょう。
木の無い所では、自転車は丸見えでしょう。
速い自転車が歩道を並走しているの位は・・・一般的なドライバーならば容易に確認できます。
そのスピードのまま、歩道を走行する可能性がある事も容易に予測出来ます。

どんなに動体視力に恵まれていても・・・視覚情報を処理する脳がパラッパラッパーでは危険運転しか出来ないという見本でしょう。

書込番号：14733716

[ずうずう]

スレの恥は書き捨て

書込番号：14736434