トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

レンタカーで試乗

[満貫全席]

南国で、真夏にレンタカーで借りました。走行600キロのほとんど新車でした。グレードはわかりませんでしたが、先日、借りたヴィッツの後期型同様、車格の割りに、よく出来た内装です。さすがトヨタ。その時の乗り味が、マイナー後急激によくなっていたのでアクアにも期待。しかもハイブリッド初体験。走り出した瞬間。後席から乗り心地悪い！との苦情。ヴィッツでは出なかった声。前席はまあまあ悪くない。でも道路の継ぎ目で車体がプルンプルンしているような感覚は、軽量化ゆえでしょうか。後はエンジンがかかるとかなり勇ましい音が。あのボディで1500のエンジンの割りには苦しそうな感じ。回す気にならないエンジン音。操作系は以前のトヨタコンパクトと同じような、軽いタッチ。ヴィッツの後期とは違いました。しかしハイブリッドの良さは実感。特に回生ブレーキ。エンブレを使わずにブレーキを踏む事にもったいないと感じる僕には躊躇せず踏める。よくプリウス等の後方につくと、頻繁にブレーキを踏むことに苛立っていたが、気持ちがよくわかった。あとはエアコンをつけたまま停車しておく事にも躊躇せずにすむ。これは道具としては最高だ。真夏に渋滞もそこそこありで、400キロ弱走って、燃費は18キロ。これって悪くない？走り方の問題でしょうか。この燃費なら、ディーゼルか低燃費ガソリンでも良いかな。

書込番号：19046703　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞燃費は18キロ。これって悪くない？
他の車に乗られたとき、何キロでしたか？
そこから相対していかないと、原因が車なのか、運転なのかが見えてきません。

エアコンつけたまま停車する時間が長いようであれば、マツダのディーゼルが良いかもですね。
元になる軽油がガソリンに比べて安いですから。

書込番号：19052397

[満貫全席]

通勤使いのMTジムニーでリッター１７キロなので、まあ普通の運転だと思います。レンタカーなので、借りた時に満タンではなかったのかもしれませんが、フルから1目盛り減るのに、かなり走行できて、驚いたくらいなので、それなりに入っていたと思います。

書込番号：19052479　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

3ヶ月前に購入して今までに9500km走りました。燃費は約24km/Lです。この値にはとても満足していますが、JC08カタログ値は37km/Lなのでずいぶん悪いなと感じています。

というのは、アクアの前に乗っていたRAV4ではJC08カタログ値は11.8km/Lで、10年間15万km乗った結果が11.0km/Lでした。JC08カタログ値より7%程度しか悪くならないのに、アクアでは30％以上悪くなっています。ハイブリッドでは特別な何かが悪さをしているようです。

スレ主さんの18km/Lは、他のアクア乗りに聞いている燃費よりもずっと悪いので、多分乗り方（アクセルのふかしかた）によるのでしょう。エンジンの回転を示すバーグラフで、powerの赤いバーがなるべく出ないような走りをするときっと良くなると思います。

書込番号：19063642

[woodpecker.me]

満貫全席さん

ひとつ前のスレ主さんの書き込みを見なかったため、「エコ運転したらよくなる」などと失礼な事を申し上げたようです。お詫びします。

一回だけの給油で燃費を計算するのはかなりの誤差が出ますので、18km/Lが実力かどうか判断しないほうが良いでしょうね。ガソリンの満たし方にもスタンド従業員の個性がでるし、セルフでも違いが出ます。レンタカーだと特に完全には満タンになっていないおそれも十分ありますね。

書込番号：19063681

[リッチマンドリーマー]

＞満貫全席さん

私の場合、納車１ヶ月で1300�q走りトータルでは23�q／�gですが、直近の給油以降の400�q走行では28�q／�gとなっていてまずまずの高燃費となって来ました。

運転のコツも少しずつ掴めて来たのも向上の要因の一つと思いますが、道路の状況によりかなりの燃費差が出ると感じています。

信号機の間隔が長い平坦で空いている田舎道等を走る時が一番燃費が稼げるようです。

高速道路も渋滞気味の一般道も、特にエアコン掛けたままの停車もどうしても悪い燃費となってしまいます。

空いている道を研究して選択したりエコ運転を練習したり、なんか今までとは違う楽しみが出来て面白いですよ(*´ω｀*)

＞woodpecker.meさん

37�q／�gと言うカタログ燃費ですが、アルミやナビを付けると1090�sを超えてしまい、その場合の燃費は33．8�q／�gと註釈がカタログに載ってます。

確かに37�q／�gと思うとガッカリかも知れませんが、33．8�q／�gが現実なカタログ値ですからまあこんなものかな？
なんて思っています(^w^)

書込番号：19065306　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

リッチマンドリーマーさん

そうですか、正確な情報をありがとうございます。1500ccの車格からするとアクアは軽いので、重量増加には敏感ですね。

書込番号：19065329

[満貫全席]

そうですね。満タン給油はセルフではなかったので、溢れるくらい入れたのかもしれません。それにしても、２０キロ前半でしょうね。やはり真夏でクーラー効かせて、三人乗車では伸びないのでしょうね。高速でも、流れにのろうとすると、度々赤領域まで回していたので、エコ運転ではなかったですね。

書込番号：19065507　スマートフォンサイトからの書き込み

[満貫全席]

ハイブリッドの燃費向上はテクニックがいりそうですね。今度借りたら試してみます。

書込番号：19065521　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

満貫全席さん

私が贔屓にしているディーラーのメカニックが言っていました。「エコ運転を気にしてあのバーグラフを見ているとイライラしてくるからあそこの部分は非表示にしている」とか。

まさに紺屋の白袴ですね。私もだんだんそんな気になってきて、なるべく見ないようにしています。多少の燃費減少は気にせずアクセル踏んだ方がよいかも.....

書込番号：19068775

[しゅがあ]

満貫全席さん
この車、80キロ以上のスピードで走っている間はエンジンが止まらないため、ハイブリッドの恩恵が薄いです。
燃費の悪かった理由は、高速の区間が長かったからと思われます。

書込番号：19071603

[JET16号]

どっからカタログの燃費37km/lって出てくるんでしょうね〜
10・15モード→JC08モードに変わって、より実燃費に近くなったハズなのに何故こんなにカタログ値と実燃費が違うのか不思議。
どの車もそうだけど「低燃費No. 1」とかガセ情報をカタログに載せて、ガセ燃費で競って欲しくないと思う今日この頃です…
(´・д・｀)

書込番号：19072485　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

北海道室蘭市〜稚内市の往復	北海道旭川市〜室蘭市

私のアクアは燃費向上前の初期型でオプションを付けてJC08モード33.0km/lのアクアです。

上記の2例とも北海道の田舎の一般道を延々と走行したもので旭川〜室蘭の物がある程度の距離を走った中では最高燃費です。
（私のアクアは燃費計の誤差は3%ぐらいです）
アクアでいい燃費を出すには田舎の道をEV走行が出来るスピードで延々と走る事ですね。

但し、普段の私の片道5キロ程度の通勤と買い物程度の使用だと

春秋　22km/l
夏　　19km/l　（エアコンの影響）
冬　　15km/l　（暖房の影響）

になってしまうのですが…　けれども昔乗っていたUA4インスパイア（2500cc）では、

長距離　12km/l
春秋　　8km/l
夏 7km/l
冬 5km/l

ぐらいにだったので全部が3倍近くになったと思えば凄い燃費なのですが。

書込番号：19073294

[TOCHIKO]

〉ガセ燃費で競って欲しくないと思う今日この頃です…

まぁ思うのは勝手だけど、THS-IIでカタログ燃費を超えるなんて条件次第で難しくも無いですけどね。
うちの初期型アクアも今は嫁の通勤＆休日買い物車ですが、
自分が通勤で使ってた時は、夏場なら結構遊びながら乗っても28〜30でしたね。
満タン1000km、ずっと燃費に気ぃ使って乗るなんて我慢できませんから(笑)
ちなみにアクアは今22〜24位だと思いますが、自分が乗ってるノアハイは24です。
単純に数字だけならアクアよりノアハイの方が良いですが不思議でも何でもない、使い方の違いですから。
アクアと同じ使い方をしたら15は切るでしょうね…(笑)

書込番号：19073425

[満貫全席]

高速の走行距離ですが、高速の発達していない島国での使用なので、１割強でした。

書込番号：19073907　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

しゅがあさん

＞＞「80キロ以上のスピードで走っている間はエンジンが止まらないため、ハイブリッドの恩恵が薄いです。
燃費の悪かった理由は、高速の区間が長かったからと思われます。」

私も購入前は、「下道は良いだろうが高速では恩恵は薄いだろう」と思っていて、高速を多用する私は
ＨＶを買うのをためらっていました。でも、いざ買って燃費を計ってみると

高速で25-26km/L
下道で23-24km/L

と算定され、びっくりした次第です。算定期間は5月から8月の間の約9500km走行です。エアコン
温度設定は25℃です。

私の高速は90から100ｋｍ/h巡航で、極力クルーズコントロールを使い、抜かれても動じることなく
「どうぞお先に」と譲る運転スタイルです。

買う前の憶測と逆だった理由は、極力定速運転をして急発進時のガスの噴射を抑えていることと、
高速においてもアクセルを離すと即座に回生ブレーキが効き、充電するなどＨＶの利点を最大限に
活かしたところだと、結果からそう推定しています。

まあ、いずれにせよ、購入前の不安が一掃され、今はとても満足です。家内はRAV4より狭くなった
室内に不満のようですが、5人乗りでなるべく小さく燃費の良い車と選んだので仕方がないです。

書込番号：19074743

[しゅがあ]

＞woodpecker.meさん
自分の場合は12万キロ走って、平均一般道で20後半、高速だと20前後です。
1800ccのバンにに乗っていたときは、一般道で10前半、高速で15前後でした。
660cc軽ターボは一般道で10後半でしたので、まぁアクアは想像通りの車です。

高速は最高90キロにへばりついて一定速度で走る大型車にくっついていったり、
あえて集中工事に突っ込んでノロノロいくと、距離のびますね。

一般道でもイライラせず居眠り運転すれすれの所だと妙に良いです。
ある意味危ないですが。

意外なのは空荷よりも100キロほど荷物を積んだときの方が良かったです。

今は通常粘度オイルで−５％、エコじゃないタイヤで−５％な感じです。

書込番号：19113378

[�儚G0.06]

18-300/3.5-6.3は300側もシャープです。

書込番号：20173751

１０月の販売数はアクアが断トツで人気ナンバー１♪

[ゴールドマウンテン（金山）]

大型マイナーチェンジが控えているにも関わらず、この大人気振りです♪

低燃費＝世界一＝アクアは侮れませんな〜(^_^;)

リコール５回も出すような危険な車は断じて買えません(;_;)

書込番号：18174529

[つぼろじん]

好きで5回も出したわけじゃありません・・・

書込番号：18174549

[ナイトウォッチ]

>リコール５回も出すような危険な車

プリウスも買えませんね。

書込番号：18174597　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

値引きが大きかったかな？

・・・試乗したら、カックンブレーキがなくなり、エンヂン、モーターの切り替えがスムーズ、

エンヂン音もやや静か、乗り心地も良くなってたｗ

初期ロットのモノより、全然イイ！！

もう、手放しちゃったけどｗｗｗ

書込番号：18174612

[初めてのSUV]

売れてるのは結構な事ですね。
素直に喜んだら良いのに、ついでに他のメーカーの車をdisる所がいただけないです。

トヨタのハイブリッド買ってる方ってこんな人ばかりなんでしょうか？残念です。(((・・;)

書込番号：18174690　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

＞　素直に喜んだら良いのに、ついでに他のメーカーの車をdisる所がいただけないです。

ヨソでもこんなものだろ？？？

書込番号：18174805

[マイペェジ]

トヨタ系の販売店はホンダの2倍ありますから、事はそう単純ではありません。

敵に塩を送る宜しく、フィットのリコールが後押しになったのは確か。

書込番号：18174987

[masa30]

売上トップを維持する理由は色々ありますからね。
他社の批判はしませんが、色々な方がおられます。
⇒今日、アクアレビュー更新した内容はひどい内容ですけどね…。

書込番号：18175118

[富士山3776ｍ]

デミオもフィットも頑張ってもらいたいね。

”賞”取っても売れなきゃ意味ないし。

トヨタをもっと焦らせないと、トヨタが魅力的な車を出さない。

書込番号：18175129

[peanuts821]

〉 ⇒今日、アクアレビュー更新した内容はひどい内容ですけどね…。

fit3hv乗りのレヴューだね！

笑ったwww

再レヴューとはwww

書込番号：18176180　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

レビュー私も見ました。
部屋として使うならフィットが広くて良いけど、車として使うならアクアが良いでしょ。

販売台数で結果出てます。
ユーザーは分かってますから。

書込番号：18178000

[ショートカットです]

アクアって世界最高の車？

駄目だこりゃ。

書込番号：18179570　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラマンレーサー]

F1やWECといった、レース部門の頂上もハイブリッドカーですからね
今時、エンジン単体で動く車を引っ張って、いつまでも最高という人が
むしろ時代錯誤の老兵といった感じがぬぐえなくなった

書込番号：18183805

[ショートカットです]

ガソリン車とハイブリッド車を所有して
毎日乗ってるけど
ハイブリッドってガソリン車に
自慢する程の車じゃない。
何を勘違いしてんだか？

書込番号：18183969　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

なんちゃってhv所有なら、そんなものw

書込番号：18184042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

世界的に時代の流れがハイブリッドであるのは、一目瞭然で間違いない既成事実です(^_^)v

ガラケーからスマホへの流れと全く同じです！

数年でガソリン車はガラケーみたく博物館入り＆お蔵入り決定でしょう(;_;)(泣)
私は未だにガラケーですが…(^_^;)脂汗
恥ずかしながら博物館入り決定(^O^)(笑)

昨日、トヨタが発表した１２月に発売される７２３万の燃料電池車は水素車です！

悲しいかなガソリン車はガラケー決定です(・_・)エッ..?

書込番号：18184045

[ショートカットです]

ハイブリッドもガソリン使うぜ？
同じ事何度言ってんだか?
なんちゃって所有者と思ってんなら
それは勝手だけどさ。
この世からガソリン車が全て
無くなる事は無いぜ。

書込番号：18187234　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

ハイブリッドがエコカーという定義化したのはトヨタの販売戦略の結果なのでしょう。

乗り手次第なのでしょうけど、電気だけで走行させるエコという使い方ができれば、
モーターでアシストさせて力強く走るという使い方もできますね。

あくまでも乗車している時間で考えるのか、製造から解体までトータルで考えるのか…
考え方や捉え方で全く変わってしまうので、本当にエコなのかと言えば正直不明ですが。

フィットやプリウスとの違いってリコールが出てるか出ていないかってくらいでしょうか？
初期型はいろいろと不具合はありましたけど…

書込番号：18187909

[民の眼]

基本的に、
企業としては、製造から解体までトータルで考えてるだろうし、
個人としては、綺麗事言ってても乗っている期間だけだろうね。

要は、企業としてはエコロジー、個人としてはエコノミー。
両方の意味を取って「エコ」カーだろうね。

書込番号：18188427

[神奈川のごんた]

10月の後半にオーダーストップをかけられては、在庫狙いがフィットハイブリッドのおかげで引き当てされて断念しました。フィットハイブリッドもリコールでオーダーストップをかけられてしまい、在庫もうまくさばいた後で断念しました。11月はオーダーストップ直前なので減るかもしれませんが1位は変わらないと思います。

書込番号：18250322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

昔から暇人の作り話しアンチレビューは日本中から嘲笑され全く相手にもされず無視され馬鹿にされ……

アクアは相変わらずバカバカ売れのようで〜す♪(^_^;)♪

来年は月間Ｖを何回取るか楽しみ(*^o^*)
年間Ｖかもね〜f^_^;

書込番号：18291311

ロケットスタート

[デジデジアタマ]

購入して１年と９ヶ月初期のアクア乗りです。
先日、どうしても右折しないといけない交差点が２００ｍ先にありまして、２車線の左側走行中で信号にて停車していました、通常の感覚なら普通に車線変更で右ウインカーですが、さすがに後ろの車が半端なく込んでいたので、一気に前に出たく、購入以来やったことの無いアクセル全開でフル加速を体験しました。
な・・な・・なんと、ロケットスタートにビックリ！！
アクアって出だし良いです。
今まで、エコの象徴であったこの車、普通の半分しかご飯食べないから、のんびり、ゆっくりが普通になってましたけど・・
実力あるんですね・・。
アクセルの踏み方が、３段階程度になってることに気づきました。
普通に踏んでも分かりにくいです、アクセル軽く踏むと底付き感があるのが１段階、そこからグット踏み増し２段階、今まではここまでしか知りませんでした・・・・（汗）
そこから体重を全部預けるぐらい思いっきりアクセル踏むとビックリします。
新しい発見で、凄く感動しました。
皆さんも、一度トライしてみてください、きっと感動します。
アクアってスタートダッシュはカタログに歌ってあること本当だなって気づきました。（遅）
ま・・なんちゃってもモーター+エンジンでの加速になるんでしょけどね。
アクセルレスポンス、書き換えすれば、もっと普通に感じ取れると思うんですけどね。
まーーハイブリッドの醍醐味は燃費、それを重視しているから、こんなアクセルワークを選んだんでしょう。
勝手な思い込みです（爆）
でも、無段階ギア式変則のCVT。
この、凄い技術いまさら感動してます。
だって、ギア式の無段階変則って今流行の、マニュアル自動変速の発展型。
ギア式無段階変速は、どこも出来無かった技術。
今後、中国で生産するらしいけど、まったく反対です。
有事の時には、全部やられちゃいます。
制空権もかってに、決められちゃって・・・・。
トヨタさん、目先のにんじん追いかけちゃだめな様なきが・・・。
こんな事、思うの私だけ？。

書込番号：16877735

[633爆撃隊]

きちっとアクセル踏めばちゃんと動いてくれますよね、アクア
きつい坂道でもしっかり踏み込めばちゃんと加速しますし
低重心だから(タイヤがもつ範囲内でですが)カーブの連続も楽で楽しいですよ。
たまには燃費度忘れたドライブも良いですよ。

書込番号：16878065

[つぼろじん]

安全第一・・・・

書込番号：16878117

[TRUEミナちゃん]

楽しそうですね！
今の車は、アクセル開度は電子制御ですから、踏む速度なども関係してくるのではと思います。

書込番号：16878275　スマートフォンサイトからの書き込み

[三途の川のマーメイド]

公道で「皆さんも、一度トライしてみてください、きっと感動します。」
なんて言う人は運転免許を取得する資格は無い。
ロケット加速しなきゃいけない余裕の無い運転は事故につながる。
他人様を事故に巻き込む前に免許返上しなさい！

書込番号：16878357

[まるごとみかん]

そういうの勧めるもんじゃないと思うのですが…

書込番号：16878664

[品のないＳＡＩ]

車重が約１ｔしかないのですから、踏めば発進加速は良いでしょう。

ただ、癖になって公道で繰り返すのはやめて下さいね。

急発進後の割り込みは危険ですし、された方は気分が良いものではありません。

曲がらなくてはいけない場所があるなら、前もって車線変更して下さい。

書込番号：16878768

[をーゐゑー]

スレ主さんは公道でトライしてみては，とおっしゃっているワケではないので・・・。
まぁ今回はスレ主さんの車線変更が遅れた失敗を，車の性能で無理矢理カバーした，と
いうことでしょう。

ただ，
＞制空権もかってに、決められちゃって・・・・。

防空識別圏のことでしょうか？
制空権とは全く違う言葉ですけど。もし実際に中国に制空権握られてたら大変ですよ。

書込番号：16878917

[norimonobaka]

ハイブリッドが遅いという認識は誤ってますよね〜

それも、ものによるよ！と言われたら困っちゃいますが笑

本題に戻りますが、「公道なのに危険だ」と言われてる方もいらっしゃいますが、このような性能を持っていたためにその「危険」を避けれたともいえる気がします。
意図してやった訳ではないでしょうから。

まあお気をつけて、安全運転を。

書込番号：16879501　スマートフォンサイトからの書き込み

[品のないＳＡＩ]

〉意図してやったわけではないでしょうから。

走行中の車線変更なら、まだ理解出来ますが停車状態からの０加速です。

間違いなく、意図してやったのでしょう。

ただ単に隣で停車していた車が緩やかに発進したから良かっただけの事例では？

書込番号：16879623

[norimonobaka]

品のないＳＡＩさん
すみません、言葉足らずでした。

「スレ主さんがアクアのロケットスタートがすごいことを知ったうえで、急発進加速したわけではない」ということを
言おうとしました。

スマホからだと、文字を打つのが面倒くさくてはしょってしまいました・・・。

書込番号：16879695

[品のないＳＡＩ]

norimonobakaさん。

そういう意味でしたか。

推察が足りず、すみません。

決して難癖をつける意図はありません。

返信ありがとうございます。

書込番号：16879982

[MAX松戸]

車線変更を強行するしか無いと考えるより、
一旦交差点を直進して、左折数回で右折したのと同じになるとか
次善の策を考える余裕を持った運転を心がけた方が良いですよ。

書込番号：16880904

よく見かけるようになりました。

[デジデジアタマ]

アクア購入１年以上過ぎました。
よく見かけるようになりました。
燃費で元が取れる取れないの話もよく書き込みありましたが、環境に配慮する人が多いのでしょうね。アクアの販売台数半端ないです。
運転して、エコを本当に意識するようになりました。燃費が伸びるとうれしいです。
これから春になり冷暖房を使わなくなると本領発揮ですね、昨年の秋の１０月は６００ｋｍ程度走りましたが、リッター３０でした。意識すれば期待に答えてくれる、こんな所は凄く気に入っています。
このトヨタのハイブリッド特許も今年２０年、世界中の企業が秋に次々とハイブリッド車を発表します。
アクアのコンセプト１０年後の普通は現実となるでしょう。
世界中で車が増える中、環境に意識する人は増えるのはうれしい限りです。
日本人ってこんなところは世界で自慢できることじゃないでしょうか。
大気汚染で人命に影響するレベルでも経済重視している国とは違います。
日本の企業ってビジョン、コンセプトを世界中に表現できる商品、プロセスをもっと出していただけることを希望しています。
なんか、個人の勝手な思い込みをこの場を使ってしまった感じもしますが、孫が育つ時代も幸せであってほしいと思う切実な思いです。

書込番号：15958942

[CBA-CT9A]

プリウスやアクアなど私の周りにも大量に出回ってきました。
確かに低燃費でエコで環境に優しいのでしょうが、低燃費なのを良いことに
買い替え前と比較して走行距離が倍以上に伸びた同僚多数ｗ

それってエコなの？と問いただしたい気持ちで一杯です。

書込番号：15958980

[サントリーニ]

「環境に配慮」という理由で購入している人は極少数派では？

書込番号：15959684　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンコンソメ味]

エゴカー万歳☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

書込番号：15959783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

すいません<(_ _)>

私は燃費の悪い車に乗っています。

確かに環境に配慮するのは大切な事だと思いますが、省燃費に特化した車作りが、車の持つ魅力を低下させ、若者の車離れに拍車をかけてるという側面もあるのではないかと思います。

まあ個人が車を所有しないのが、一番環境には良いのではと思いますが(-_-#)

自動車産業が日本の経済を牽引してきたのは間違いないでしょうし、これからも自動車メーカーには、環境性能に配慮しつつも、"運転して楽しい車"作りをしてもらいたいですし、そういうメーカーを応援していきたいと思います。

生意気言ってすいませんm(_ _)m

書込番号：15960796

[☆ゆうこちん]

燃費が良い車にのって、たくさん、お出かけしましょ！

書込番号：15961379

[マサ15F]

車に魅力を感じて乗る人がすべてであって、そんなくるまを作らないメーカーは馬鹿だ。
なんていう人が車乗る人の全てだと思ってる時点で一部のマニア。

燃費がよくて、安く距離が乗れる事が大事な人、通勤にしか使わない人、買い物にしか使わない人。

ワインディング攻めたり、人のせてコーナリングGを自慢するような馬鹿ばかりじゃないことをしるべき。

書込番号：15963183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

おっと！私に対してですね〜^^;

私はマニアを自覚しているつもりです。

自分が燃費の悪い車に乗ってる事を正当化するつもりもありません。

ただ、車をただの移動手段としてしか見ない人が増えた結果、若者の車離れが進んでいるのではないか、だからメーカーには乗って楽しい車を作って欲しいと願っている訳です。

環境性能を考慮するのは今の時代メーカーの至上命題です。しかし、燃費さえ良ければ良い車という価値観が定着すれば、若者の車離れは益々進んでしまうのでは？と思います。

それが時代の流れであり、仕方ないのかもしれません。ただ残念なのです。メーカーに頑張ってもらって日本の車好きも生き残って欲しいなと。正しい事を言おうとしてるのではなく、あくまで私の希望という事でご容赦下さいm(_ _)m

一点だけ弁明させていただきますと、いわゆる良い車はスピード出さなくても楽しいと思います。

書込番号：15963707

[ラーメン市在住]

アクアが。
もう少し圧迫感がなければ。
私はグレードGを買う予定でした。
今はアパートに住んでいるわけではないので。
あの室内空間は耐えられない。
慣れていません。あの狭さに。
もう少し魅力アップを考えてください。
高い買い物なので。
もう少し広ければ。アクアを買います。

書込番号：15963819　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジデジアタマ]

乗ってて楽しい車であれば・・・って意見多いですネ。
８６　今の８６と昔の８６の違いって凄いですよ、ソレックス、DOHC、懐かしい響きです。
今のノーマル１６００CCクラスでも昔の８６よりおそらく速いでしょう。
要求されるスペックが年々積み重なり進化してても気づかない事が多いんじゃ無いですか？
私は、今のアクアの設計思想にぞっこん惚れています。究極の低燃費思想が生きていて、ここまでこだわる設計者に関心しています。多少なり製品開発を経験した人であれば同じ感動を感じれるんじゃないかと思います。
スピード、コーナーＧに魅力を感じる人はそれはそれで良いと思います。でも世の中は進化しています、フェラリーでさえハイブリッド車を開発しました、ルマンでさえハイブリッド車でなければ優勝できないでしょう。
前にも書きましたが、今年の秋からは次々とハイブリッド車が発表されます。
大きな室内の車も加速が良く満足するスペックの車も出てくるでしょう。
新技術により、より良い環境で生活できる、そのように変わっていくことはすばらしい事と思います。アクアに満足できない人も来年になれば、それなりのスペックをもった車に出会えて、無意識のうちにＥＣＯにどっぷりつかってるんじゃ無いですか。　

書込番号：15963920

[Oakley_Master]

>>マサ15Fさん
そりゃ、日本人をバカにし過ぎですよ。
日本以外の国では魅力的な車が多いですが、日本も揺り戻しで回帰し始めてるでしょ。

そもそも「魅力」→「ワインディング攻めたり、人のせてコーナリングGを自慢するような馬鹿ばかりじゃない」
って時点で頭が偏ってます。

ムラッシュさんがいう「魅力のある車」っていうのは
基本的な性能に適切なコストを掛けている車のことです。

自分がいわゆる省燃費に絞った車が嫌いなのは、燃費・見た目以外の部分にコストを掛けないからです。
「省燃費にも気合いが入った車」が欲しいんですけどね。
なんで、10万・20万売値上げれば普通に出来ることをしないのか...

自分は車を靴に例えて話すことが多いのですが
サイズが合って、機能性の高い靴を履くと、それ以外の靴履けなくなっちゃいますよ。
省燃費のみに絞った車は、いわば「すり減らないソールだけを売りにした靴」みたいなもなんです。

書込番号：15964045

[トリコロール３４]

若者の車離れは、乗ってて楽しい車が無いからじゃないと思いますがね〜。
今の若者はとっても現実的ですから、車が自分にとって必要か必要じゃないかで決めてるだけだと
思うんですが。
格好いい車とか乗ってて楽しい車なんて購入の対象には入らないと思いますね、自分にとってこの車がライフスタイルに合うかが重要で車の外面とかは重要ではないと認識してますが。

書込番号：15969372

[ムラッシュ]

おっと！またまたお呼びでしょうか？(笑)

私の希望は省燃費車でも｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣という基本性能をおろそかにしないで欲しいという事です。

何ヶ月か前に最新ノートに試乗する機会がありまして、コーナーを曲がるのにハンドルを切った時に私が思ったのは、｢うわっ、曲がんねー｣でした。

他では、最近の車はCVTが多いですが、これは間違ってアクセルを踏み過ぎても回転数が上がり過ぎないように制御されます。

つまり、運転に対してリニアな反応が得られないと、運転する喜びが感じづらいのではないかと。基本性能は安全性にも関わって来ますし。

確かに最近の若者は…との話は納得ですが、みんながみんな車の魅力を感じて欲しいとは言いませんし(笑)

書込番号：15969755

[ムラッシュ]

あっ、でも｢若者の車離れを心配して｣よりも私自身の願望の方が割合大きいかもです。(ない訳ではないですよ。汗)

すいませんm(_ _)m

書込番号：15969930

[-OBT-]

高速道路を違反速度でぶっちぎったり峠を攻めたりするわけではないのなら普通に走るし曲がるし止まりますよ。

書込番号：15971242

[ムラッシュ]

申し訳ありませんm(_ _)m

ここはアクアの板という事を失念しておりました。私はアクアの批判をするつもりは全くありません。

いろいろ書きましたが、燃費が良いに越した事はありません。私も燃費気にしながら走っておりますので。

気を悪くされた方には申し訳ありませんでしたm(_ _)m

書込番号：15971771

[理香子]

札幌では後期型プリウスよりアクアのほうが多く走っています.
コンパクトでデザインもカッコいいですよね.
わたしもっと早くニューハーフ(心が女性化していくとお車の好みも変わります)になっていればオレンジのアクアを購入していました.

書込番号：15972692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Definitely Maybe]

アクアを買う人達にとっては、Oakley_Masterさんの言う機能性の中に、燃費の良さやハイブリッドが入るんですけどね。

人それぞれ重視しているものがあって、それが機能性の全てには当てはまらないと思いますよ。

アクアはまだまだ増えそうですね。

書込番号：15983379　スマートフォンサイトからの書き込み

冬道レポート

[紗々@master.1]

11月納車で、３ヶ月が経とうとしています。
四駆からの乗り換えで、一番気掛かりだったのは冬道での安全性でした。

職場まではそんなに距離はありませんが、東北の盆地のため、降るときは降ります。
職場までは坂道もあるため、心配しながら、今季冬道を乗り切り中です。

普段の燃費は27くらいですが、冬道になると20いくかいかないかくらいまで落ちます。

冬道走行ですが、まず圧雪の場合、除雪車のタイヤ痕でかなり凹凸があると、もろにがたがたと衝撃がしたから来る場合もありますが、問題なく走れます。

アイスバーンの走行でも、とにかく法外なスピードさえ出さなければ、ツーッ…なんて滑ることもなく、ブレーキもしっかり効くし、今のところ問題ありません。

心配していたスタックですが、15センチくらいの積雪であれば、余裕も前進でもバックでも発進できました。
ですが、万が一を考えて、いつも前進で出られるよう駐車するようにしています。

万が一滑った際は、もとの位置に戻そうとする機能(名前詳しくわからずすみません…) が付いているので、それが作動するとカツカツカツ…と音がします。
逆にそれが作動した音が恐いです(笑)ですが、助かっています。

一番怖かったのは、シャーベットのまま半分凍結した坂道です。上りで信号に引っ掛かり、発進しようとしたさいに空転してしまい、車体をもとに戻す機能が作動。
空転しながらなんとか上り始めましたが、焦るとアクセルを逆に踏みすぎたのが原因かな。
なので、信号に引っ掛かりそうな際は、大分前からノロノロ上って止まらず走れるようにそれ以来工夫しています。


わたしはあまり車にこだわりがなく、アクアはデザインとTOYOTAというメーカーに惹かれての購入でしたが、冬道を今体感し、冬もいける車かなと満足しつつあります。
ただ、冬物が怖くて怖くて…あんまり慣れていない…という方には厳しい車種かも？しれません。

わたしとしては、除雪されている道路であれば、問題なく走れることを体感しています。
ちなみにタイヤは、やはり保険だと思い、ブリヂストンのREVOGZにしました。
タイヤとの相性も良く、タイヤの効きもかなり大きいとおもいます。

東北で購入考えている方の参考になればと思います(*´∇｀*)

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[norimonobaka]

こんにちは
雪道好きの四駆（三菱　パジェロディーゼル）乗りのnorimonobakaと申します笑
雪道レポート楽しく拝見させていただきました

＞万が一滑った際は、もとの位置に戻そうとする機能(名前詳しくわからずすみません…)
＞車体をもとに戻す機能
は、アクアですとトヨタ車なので「VSC」と呼ばれる横滑り防止機能ですね
また
＞空転しながらなんとか上り始めました
は「TRC」と呼ばれるトラクションコントロールです

ここに詳しく乗ってます
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/safety/active/index.html

東北でも2WDのアクアで十分ということは、いわゆる本格SUVを年に数回
積雪部で乗るという私は変人ですかね笑
昨今なんちゃって4WDと言われるものもありますが、どれも確かに単に2WDよりは
発進性いいですし・・・
前はどんな四駆に乗られてたのかな？

私も自分の車にはブリザック履かせてます
またいつか雪道レポよろです笑

書込番号：15678485

[紗々@master.1]

norimonobakaさん、詳しいご説明ものせていただいて、ありがとうございます(*´∇｀*)

変人だなんて、そんなことないです！
わたしの住んでいる所は、山に囲まれているとはいえ、平坦な道も多く、なにより私はスキースノボに無縁なので、スキー場にいく機会が無いのが、アクア購入の後押しになりました。

前に乗っていたのは、三菱のCOLTです。
三菱の四駆は、フルタイム？の四駆ですが、燃費も悪くないし、冬道は断然、安定感と安心感がありました。

なので、坂道の空転は始めての経験だったので、すごく恐ろしかったです(涙)
COLTは、タイミングベルト交換を機に手放したのですが、10万キロを超えていても、まだ乗れたいい車でした。

アクアも長く、冬道とも上手に付き合いながら乗っていきたいです。
また、レポートいたします、返信ありがとうございました。

書込番号：15678663　スマートフォンサイトからの書き込み

[zenpaku]

紗々@master.1さん、TRCが働いている状態って多分タイヤは空転はしていませんよ。
私もTRCは良く動作しますが、トルクが著しく制限されているので非常にゆっくり
しか動きませんが、確実に前に進んでいるのが実感出来ると思います。
非常に滑る交差点で停止後の発進は、他の車より早く発進できていますよ。
（TRCが働いている時に本当にタイヤが空転していないのかは実際目撃はして
　いないので想像でしかありませんが……）
> いつも前進で出られるよう駐車するようにしています。
これは正解だと思いますよ。私も極力バックで駐車しています。
アクアやプリウスの場合、バックはモーターでしか出来ません。
発進時の外気温が−２０℃近くになるような状態ではバッテリーのパワーも
モーターのパワーも低下していると思うので……。
大雪の時に自宅のカーポートに頭から突っ込む事が何回か有りましたが、
翌朝バックで出ようとして出れなかった事は無いです。御安心を。
norimonobakaさん、十勝で畑に落ちている車は４ＷＤが多いように思います。
皆さん4WDを過信して運転されている結果だと思います。
くれぐれもご注意下さい。
ちなみに私も前々車がカリブで前車がフィールダー(1.5X 4WD)なのでアクアに
乗替えるのはかなり考えました。
結局、除雪が入っていない時には出ないと割りきってアクアに乗り替えました。
TRCやVSCなどの運転支援システムのお陰で前車以上の走行安定性があります。
VSCの動作表示灯で今働いたんだと思うことがしばしばあります。
私は冬タイヤはミシュランを履いています。冬タイヤに替えた時にとっても
足が靭やかに成りました。
今有る夏タイヤが寿命になったら夏タイヤもミシュランにしたいと思っています。

書込番号：15678857

[紗々@master.1]

zenpakuさん、返信ありがとうございます。

実は、アクアの購入を悩んでいるとき、zenpakuさんの、アクアの厳寒地での走破性についての質問を何度も読み返し、購入に踏み切った経緯があり、返信をいただけて、とてもうれしいです(^_^)

トラコンはわたしもよく分かっていないのですが、作動していない可能性があるんですね！
わたしも、運転支援システムについては、期待以上の働きで、二駆でも安定した運転ができることに満足しています。

タイヤはミシュランも候補でした。
今後、買い換えの際に検討したいです。

また、駐車場からバックで出られるとの情報、とても心強いです。
わたしの家は前進でしか駐車できない決まりのため、いつ出られなくなるか…と、ヒヤヒヤしながら雪掻きをしていました。

アクア購入時にも、周りからは、どんな車だって過信が事故に繋がるということを言われました。
これからも、常に油断禁物で安全かつ安定した雪道運転に心掛けたいです。

ありがとうございました。

書込番号：15678963　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

zenpaku様
ご忠告の程ありがとうございます
油断せず気を引き締めて安全運転してまいります
はい、私かなりの四駆好きでして四駆が田舎で落ちてる
という情報はよくネットのほうで目に入りますが、自称しているだけに
このようなネットの鴨にならないよう十分気を付けて楽しんでおります
ありがとうございました

書込番号：15678977

[富山県民ですがなにか？]

坂道での発進で滑った後にゆっくり動き出したのはTCSが働いたからですね。安心してください。その後にどれだけ踏み込もうが、大丈夫です。
TCSはそういう物ですから。

もし無ければ、滑って動きません。前に付いていない車をアイスバーンで運転した時に動きませんでした。

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シートヒーター＆排気熱回収器

[バカマツタケ]

こんにちは。
ハイブリット車は暖房の効きが弱いと聞きます。
最近購入したアクアでは、OPでシートヒーターと排気熱回収器を付けました。
納車のため運転してきた営業の話では、付けていないアクアに比べ暖まるのが早いと言っていました。
私の感覚でも、もう１台のRVR(三菱)と比べ、暖まるのがそれほど遅いとも寒いとも感じられません。
寒さに弱い方は、購入時に検討されるのもよろしいかと思います。

書込番号：15635641

[サントリーニ]

せめてシートヒーターは標準装備化してくれると嬉しいですね。

書込番号：15635875　スマートフォンサイトからの書き込み

[zenpaku]

厳寒の地、十勝に住んでいるのでシートヒーターは結構重宝に使っています。
出発時の外気温が−１０℃を上回っている時には、シートヒーターを使う事は
無いので、標準装備する事は無いと思っています。
まぁ、寒冷地仕様に組み込むのは有りでしょうが……。

書込番号：15636363

[サントリーニ]

＞出発時の外気温が−１０℃を上回っている時には、シ ートヒーターを使う事は無いので

十勝よりはマシな地域に住んでますが、一般的な感覚で言えば0℃下回った時点でシートヒーターは十分ありがたいですよ(笑)

暖機して車内暖かいからシートヒーター使わないって意味ではないですよ？？？

書込番号：15638769　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカマツタケ]

皆様　こんばんは。

排気熱回収器は北海道地区では全車標準装備ですね。
エンジンを回して５分以内で暖かい空気(40℃くらい）が吹き出します。
エンジンの暖機時間を短縮して冬季の実用燃費を向上させるそうです。

関東地区の平野部ではシートヒーターの使用は微妙です。

書込番号：15651114

[みかんブー]

夏冷房を入れて、かつ腰を冷やさないようにシートヒーターを利用する女性もいるそうです。贅沢な使い方で、私は多分出来ないとは思いますが、ディーラーさんが教えてくださいました。いろいろな使い方があるんですね

書込番号：15811325　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良山猫太郎]

フォルクスワーゲンの日本仕様車では、本革シートにはシートヒーターがセットでした。使ってる人から良いと聞いていたので、西日本ですがアクアにシートヒーターを付けて使っています。
シートヒーターを使うと車内温度を低目にしても快適で、眠くなりにくい気がして気に入っています。

書込番号：26004701　スマートフォンサイトからの書き込み