トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

燃費情報 ロングドライブ

[アクア８]

大阪から松山　約８００ｋｍを走行しました（大人３人乗車）　総合の燃費は　２５ｋｍ／Lぐらいです。
意外だったのは　高速でそれほど燃費が伸びない事です。　９０ｋｍ〜１００ｋｍ　２４〜２５ｋｍぐらいでしょうか？　一般道では　２６ｋｍ〜３０ｋｍです
特に山陽道のアップダウンのきついところは　２０ｋｍ〜２３ｋｍぐらいでした
（エコモードは使用しておらず　皆様に迷惑を掛けていない普通の走りです。）
取り急ぎ速報まで

書込番号：14281494

[mr.yasu]

アクアは1500ＣＣの車ですから３人乗りで25Km/Lならいいですね。満タンで900Km近く走れますね。

書込番号：14281909

[時代遅れの親父]

トヨタのHVシステムでは、理論的に高速走行時、モータは稼動しないので、燃費は伸びません。燃費が伸びるのはホンダ式HVのほうです。従って、都会であるほど、トヨタ式が有利で、田舎になるほどホンダ式が有利です。

書込番号：14282076

[@AQUA]

トヨタのハイブリッドでも、高速走行 モーター稼働でアシストあるっちゅ〜の！

http://www.youtube.com/watch?v=0os1OVGfKsE&feature=youtube_gdata_player

書込番号：14283228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

高速走行中でも、
加速時や登坂時はモータの力を借りる。
減速時や下り坂で充電される。（借りた力を返してもらう）
なので、
高速道路を走っていても燃費の恩恵は受けていますね。

高速道路で燃費がそれほど伸びないのは、
単純に速度が高く、空気抵抗が増しているからでしょう。

一般道で25km/Lだったから、
高速なら30km/Lくらいいくんじゃないか？
・・・っていう、
ガソリンエンジン感覚は、ハイブリッドではもう捨ててしまった方がイイのかもね。

エネルギー効率が良くなればなるほど、
「 速度を上げると空気の壁にぶつかって燃料消費量は多くなる。」
・・・って理屈通りになるんだから、
やっぱハイブリッドは燃費に有利なんでしょう。

書込番号：14283383

[未来研究員]

試乗時にセールス氏には、市街地ならアクア、高速ならプリウスの方が燃費がいいと説明されました。1.5Lのプリウス20が高速の燃費改善目的でプリウス30では1.8Lに排気量アップしてますし、非力なエンジンで頑張るのは燃費効率が悪いということでしょう。
アクアは空気抵抗でもプリウスより不利なのでさらに悪化するのも理屈通りかと。

書込番号：14284768

[時代遅れの親父]

＞@AQUAさん
＞トヨタのハイブリッドでも、高速走行 モーター稼働でアシストあるっちゅ〜の！

何をそんなに怒ってんの？トヨタの人？燃費があまりよくないって書いてあったので、レスしただけ。あんたに怒られる筋合いない。

アシストするのはSOC次第。長時間高速を走ると、バッテリがなくなるので、モータは次第にストップする。そういう意味でかいただけ。それとも最近のシステムは、何時間走ろうが高速走行時はずっとアシストするのか？それで燃費25Km/Lって悪すぎだと思うぞ！俺の弟の車は初代ヴィッツだけど、高速走行で20km/L走るよ。

書込番号：14291553

[たびんちゅー]

THSは高速道を長距離走っても電池無くなりませんよ。充電しながら走っています。電池残量のインジケータ約7割キープと言うところです。勿論、モーターも動いています。20 30α アクアは全部こんな感じです。100km/h程度で走っていてもあまりエンジン回転上がらないので、エンジンパワーはほとんど発電に使われて、モーターの回転で駆動している比率が多いイメージかな。

書込番号：14291848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンパワーはほとんど発電に使われて、モーターの回転で駆動している比率が多いイメージかな。

平坦な道路で100km/h巡航中なら、そんな無駄なことはしていないと思う。
エンジン出力　→　発電　→　モータ出力　→　駆動力　・・・なんてことするくらいなら、
エンジン出力　→　駆動力　・・・の方が手っ取り早いし、効率も良いと思うよ。

実際には平坦な場所ばかりじゃないから、
上り／下り、加速／減速、
そんなシチュエーションで回生充電／モーター出力で燃費を稼いでいると思う。
平坦な100km/h巡航なら、高効率ガソリン・エンジンの方が燃費は稼げますから。

書込番号：14291881

[たびんちゅー]

平坦路ですね。ODB�Uでエンジン回転数見ていても2000回転まで上がっていない時が多いので、モーターの力を結構使っていると思うけどね。電池残量もあまり減らないので、やっぱり発電にエンジン使っているとおもいます。

書込番号：14291906　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびんちゅー]

連投ごめんなさい。
充電しながらモーターの力も使って走り続けられる事が書ければ良いだけなので、細かい事にはこだわりませんので悪しからず。

書込番号：14291924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>平坦路ですね。ODB�Uでエンジン回転数見ていても2000回転まで上がっていない時が多いので、

気のせいじゃないでしょうか・・・
平坦路だと思っていても、実際には勾配があったり追い風もありますから。
ATならガソリンエンジンでも100km/h巡航中にエンジン回転が下がることは良くあります。
勾配で若干速度増したときなど無意識にアクセルを抜いていますから。

普通に考えて、
加速／減速も無く、平坦な高速道路を一定速度で走っているのなら、
必要とされる出力は、空気抵抗と走行抵抗（タイヤ転がり抵抗やその他メカロス）だけです。
回生機能は使えないので駆動力の源となるのはエンジンです。（下りや減速が無いのなら）
そのエンジン効率は最高の状態です。

そんな時にわざわざ、
　エンジン出力　→　発電　→　バッテリー充電　→　モーター出力　→　駆動力
なんてやってたら、エネルギーロス分だけ燃費が悪くなっちゃいますよ。

書込番号：14292085

[たびんちゅー]

細かい事気にしないでと書いておいたのですが、気にされる様なので…THS�Uの遊星ギアを用いた動力分割機構の動作原理を考えると、THS�Uってモーター駆動メインで、どちらかと言うとエンジンがアシストなんだけどね。モーターが無いと、遊星ギアを回しているエンジンの出力はタイヤに伝えられない様に見えるよ。トルコンというか、クラッチというか、動力を切る機構が無い上に、変速機も無いTHS�Uでエンジンかかっている状態でどの様に止まっているでしょうか？絶妙な制御やってるよ。実際、1500ccのエンジンの車で、モーターと協調させて2000回転程度で100km/hぐらい出すという走り方もできてるよ。まあエンジンとモーター半々という事で。

書込番号：14292706　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代遅れの親父]

何か難しい事書かれていますが、スレ主さんは単に「HV車でも高速時はあまり燃費が良くないですね。」といっているのだから、その仕組みを説いてあげれば良いと思います。
高速時、バッテリーがなくなるとモータは動作しなくなるので、単なるエンジン車と同等になる。もちろんブレーキ等をかけると回生させ、バッテリーを充電して、又、モータは動き出します。よって、エンジン車よりは優れるが、都会を走って頻繁にブレーキかけるような条件みたいに燃費にアドバンテージは無いと思います。

書込番号：14293004

[たびんちゅー]

ではでは、簡単に…アクアを含めてトヨタのTHS�Uを登載しているハイブリッドカーでとても良い燃費を出す条件の一つにEV走行(エンジンが停止した状態でモーターだけで走る状態)をする必要があります。だけどモーターを保護するという観点から、ある速度以上では、EV走行は行わずエンジンとモーターを両方使用した走行になります。一般道でもそうですが、モーターだけで走る割合が少なくなると、モーターだけで走っている時に比べて燃費が落ちて来ます。高速道を渋滞無く走る速度域では、モーターとエンジンを両方使用して走ります。モーターだけで走る事が無くなるので一般道より、燃費が落ちて来るのです。THS�Uは高速道を100km/h近辺の速度で走っていてもエンジンで発電しながら走っています。電池が無くなってモーターが止まる事はありません。エンジンとモーターを協調させて、効率の良い所で走っています。
コンパクトカーとはいえ、高速道を20km/l以上の燃費で走れるって素晴らしい事ですよね。

書込番号：14293186　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代遅れの親父]

たびんちゅーさん

詳しい説明ありがとうございます。
THS�Uでは常にモータが動いているんですね？私の持っているプリウスのハイブリッド制御の技術資料(英文)では、バッテリーがなくなるとモータは停止すると記載されています。これは一世代前のシステムですかね？
THS�Uでは、モータが止まらない様にSOCを常にコントロールしているということですか。いずれにしても私の勉強不足ですね。
スレ主さん、板を借りて申し分けないです。

書込番号：14293412

[かずっち３９]

まぁ、みなさん、だいたいはあっているのですが、もう少しちゃんと書くとこうです。

THSは電気式CVTの役割を果たします。「高速巡航中」ではエンジンのパワーだけで走っているのは確かですが、そのエネルギーの流れは２経路あって、

１　エンジン　→　タイヤ
２　エンジン　→　発電　→　モーター

で走っています。
（厳密には電装部品に使う分だけ、発電した電気はそちらに回されます）

車の速度や負荷に応じて１と２の割合は変わります。


加速や減速がある場合は、上記のほか、

３　エンジン（又はタイヤ）　→　発電　→　バッテリー

または

４　バッテリー　→　モーター

のいずれかが組み合わさり、エネルギーの流れは３本になります。

書込番号：14293552

[たびんちゅー]

時代遅れの親父さん
一応、妻のアクアと私のαでの確認結果ですが、高速道100km/h巡航で往復150km程度走ってきても、バッテリーのモニター残量約7割キープです。OBD�Uのモニターでエンジン回転数見てもαだと1600rpm程、あからさまにモーター使いながら走っています。アクアも2000rpm以下で走っています。モーターファン別巻の「トヨタ プリウスのテクノロジー」にTHS�Uの制御に付いて詳しく書いてあります。私もαに乗り始めるまでは回生エネルギーによる発電だけでモーター回すと思っていたのすが、色々調べて見るとすごく複雑な制御をやっているのがわかりました。
PHVにして駆動バッテリーが充電出来る太陽光発電パネルでも付けば最強なんですけどね。

書込番号：14293583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>何か難しい事書かれていますが、スレ主さんは単に「HV車でも高速時はあまり燃費が良くないですね。」といっているのだから、その仕組みを説いてあげれば良いと思います。

そりゃそうだ。

ネット情報があり過ぎるんでしょか。
一度、ネット情報を忘れて考えた方がイイと思う。

平坦な高速道路を一定速度で走るなら、（回生エネルギーが使えないのなら）
モーターを使おうが、エンジンを使おうが、
エネルギーの源は全てガソリン燃料です。

なので、どうやったってエンジンが作り出す以上のエネルギーを得ることはできません。
つまり高速道路での燃費は、
エンジン性能（燃費性能）と空力（ボディー形状）に依存するところが大きくなります。

ただし、
現実の高速道路では、勾配（up/dow）もあれば減速することもあるので、
回生エネルギーを利用することが可能になります。
なので、ガソリン車よりは燃費は良くなります。

こんなんでどうでしょう？

書込番号：14296438

[時代遅れの親父]

ぽんぽん 船さん

私も、HV車の利点は、エンジン車の減速時等のロス分を回生させてバッテリーに充電し、それを電動モータでエネルギーとして使う事で、燃費を向上させているだけだと思っていたのですが、少し事情が違うようです。それは、エンジンの効率の悪さに影響しているようです。
通常のエンジンの効率(ここで言う効率は、ガソリンに対して、車を動かす事）は30から40％のようで、対して、電動モータの効率は平均すると80％以上あります。あと問題になるのが、エンジンから電気を作り出す変換効率がいくらかということになり、これが数字はよく判りませんが結構良いようです。
つまり、HV車の効率=エンジンから電気を作り出す効率×電動モータ効率＞＞エンジン車効率
ということです。
例えば、アメ車のHVは、エンジンは電気を作り出すだけで、トラクションとしては電動モータを使用しているようです。エンジンは全くトラクションの役割はしていないとか。エンジンは、常に同じ速度で動かしているので、とても効率が良いようです。私も聞いた話だけなので、本当なのかどうか分かりません。
この非常に効率の悪い現行エンジンの効率を1から見直して改善して作り上げたのが、マツダのスカイアクティブエンジンということになるのですね。

書込番号：14296572

[ぽんぽん 船]

時代遅れの親父さん

ネット情報を忘れて、普通に考えてみて下さい。

例えば、
アクアやプリウスで100km/h巡航していたとします。
エネルギーは、ガソリンを燃やして得るしか方法はありません。（回生が無いのなら）
エンジン出力を直接駆動力に回そうが、
エンジン出力で発電してからモーターで駆動させようが、
エンジンの回転数は一定なんですよ。

エンジン効率の良い回転数を使いたいのなら、
ワザワザ発電機を回して発電してからモーターを回さなくても、
トランスミッションを使って回転数を変えた方が、遥に効率が良くなります。
なので、アクアにもプリウスにもトランスミッションが付いています。

書込番号：14296663

燃費良好です

[アクア８]

３／９　夕刻に納車されました。早速　夕方の帰宅渋滞の始まった１７１号線を池田から西宮まで１２ｋｍ程走りました・・・結果は　なんと２８ｋｍ/Lでした。　また　本日は　妻子を乗せて　大阪市内〜北摂方面を　あちらこちらとウロウロしましたが　２５ｋｍ〜２８ｋｍ/Lでした。　郊外に出れば確実に３０ｋｍ/Lを超えるでしょう。　とても良い車です。

書込番号：14270402

[CBA-CT9A]

良い燃費ですねー。

現在乗ってる車の4〜5倍は出てますねｗ

書込番号：14270955

[amohiya]

2月４日納車、すぐ満タンにして今日1ヶ月点検で販売店に持って行きます。
現在走行距離750kmですが燃料計の残量は２目盛残っていて目安として後約80km走行可能と表示されています、そうしますと単純計算ですが平均23km/L出ていることになり、かなり良い燃費だと思います。

書込番号：14271541

[zenpaku]

もう少し気候が良くなればワンタンク1,000Kmは軽く行けそうですね。
でも、流石にワンタンク1,000マイルは無理ですかね。

書込番号：14271583

[mr.yasu]

渋滞の中27Km/Ｌは、さすがですね。
この燃費なら最近のガソリン価格高騰にも気が楽ですね。

書込番号：14271967

[86欲しい]

AQUAって軽いのがよいのでしょうかね。
本当に燃費が良いですね。
ところで、Kmって何を意味する単位なのでしょうね？
ケルビンメータと読むんでしょうか？
あ、これスルーして下さい。

書込番号：14272367

[@AQUA]

カローラ和歌山が、ようつべに『ハイブリッド大戦略』という、動画あっぷしてて、和歌山ー東京の往復で 女の子2人が 1000キロ越えを達成してますねぇ♪

書込番号：14272660　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinki1]

その燃費は燃費計ですか？満タン法ですか？燃費計はあまりアテにしないほうが良いと思いますが。

書込番号：14282329

[chiko428]

納車１週間534km走行、(TORPAメーター）平均燃費33.7km/l。(満タン法16.7l)31.9km/l。
高速なし、一般道（郊外といえばそうかも）、２人乗り、ECOモードOFF。
恐るべしアクアの燃費、こつをつかめばカタログ燃費はクリア可能か？

書込番号：14293394

納車されました。

[デジデジアタマ]

お雛様に納車されました。
２００ｋｍ程度走りました。注文は昨年１１月、営業マンは”値段が決まってからお願いします。”って言ってました。（笑）現在の感想は買って良かったと思います、やっぱトヨタのハイブリッドのEV走行はすごいです。（ハイブリッド初めて人間なので特に感動）平均燃費は22.6Kmです（車内表示）かなり交通状態が悪く渋滞が半分程度ある環境でこの数字は納得です。歩く速度程度の渋滞では、ほとんどエンジン無しのEVで走ってます、結果この間のガソリンは１滴も使って無い事に感動すら覚えます。よく他のメーカーのエコ車と比較されていますが、価値観がまったく違うので、この比較に意味があるのか疑問に思えるぐらい思想が違う車だと感じました、エンジンとEVの切り替えというかバランスは絶妙です、開発者の妥協の無さを感じました。
　試乗もせず、販売時の価格もわからない時に予約したのには意味があります、トヨタの社長の”石にしがみついても”社内からも批判が多かった国内生産維持の考えに共感したことと、拠点が東北だったので、なんでもいいから買ってみようと思いました。
　そう、世界一の燃費の謳い文句だけで買いました、さすがに納車までは気になる事も多かったので色んな口コミを読み漁って批判の多い書き込みを見ては大丈夫かな・・て気分になる事も多かったですが、納車されて乗ってみるとささいも無いことでこんなにそれぞれの人の感じが違うことに驚いています、確かに、内装にプラスチックそのままの部分が多い気はしますが書き込みを見ていなければそんなに気にならない（私の感想）と思いました。
　出足が鈍い事も乗って直ぐの感じでは思いましたが、アクセルセッティングがされており加速の要求に合わせて踏み込み量を１，２，３と段階を意識して踏み込んでくださいと営業マンに言われたのを思い出して躊躇無く踏み込むと問題なく加速します、そのときもエンジン出力、EV出力もバランスよく制御されている事が感じ取れます、結局そんなに意識してアクセルワークを調節しなくても車が勝手に燃費を稼いでくれる車だと思いました。
　今までのようにアクセルをゆっくりジワーッと気を使ってドライブしていたことが、意識しなくても燃費良く走れることでドライバーによる差が出にくい車と思います。
　走行中のエンジンのスタートは一昔前のエアコンクラッチのスタート時の感じに似ています、意識していなければ気づかないレベルです。
　足回りの印象は１トン前後の車ではごく標準的なレベルです、ただ車体の剛性はかなりのレベルでねじれ等は感じません、最新のGOAの室内保持構造が寄与している事を感じました。
　運転のしやすさと室内空間のイメージは運転席シートが１クラス上の感じがあります、明らかにヴィッツとは違います。
　運転席の空間からは女性を意識した感じが私には感じ取れます、メーターは座高の高い私には多少のけられが生じちょっと頭を下げないと見にくい時があります、ハンドルも女性の体格を意識した位置にあります多少上下前後に動きますが、座高の高い（２回目です　笑）MAX上でなんとかのレベルです、ま〜いろいろ書きましたが、うちの家内は乗りやすくお気に入りなのでまったく問題無く乗っていますけどね。
　１０年先の標準車とのことですので、１０年間は乗りたいと思います。

書込番号：14249129

[雪たけ]

納車良かったですね。

デジデジアタマさんの10年は乗りたいというところに、はげしく共感してます。
私はまだ納車待ちの状態ですが、あと10日間の我慢です。
アクア　大事に乗ってあげてください。

書込番号：14251492

[艦船模型マニア]

納車おめでとうございます。価値観は人それぞれ違うので、誰にも迷惑を掛けたわけでもないのでお気になさらないで下さい。ちなみに私は、アクアよりはプリウスが良かったので（試乗もしました）プリウスを購入しました。

書込番号：14251759

[Kentapeter]

先月納車で、前の車は１７年乗りました。前の車も、当時としては低燃費エンジンということで割高でした。その車を買った後、トヨタがハイブリッド車を開発していることを知り、いつかは２１世紀のハイブリッドと思いながら、他にいろいろ出費があったので、車にまわらず今に至っています。
数年で定年なので、最後の車のつもりで買いました。１０年でなく、乗れなくなるまでと思っています。社会情勢が変わり、ガソリンが２００円／Ｌを超えると見込んでいますので、老後の車はランニングコストの面でもアクアでしょう。

書込番号：14252202

[zenpaku]

約２年半前に前車（カリブ）⇒フィールダー1.5X 4WDに乗り替えました。
その時は乗り潰す強い覚悟で乗り換えたのですが……。
往復86Kmの通勤に使っており約５３万円のガソリン代を突っ込んでいます。
今年８月に初車検を迎えるのですが、アクアに乗り替えようと画策しています。
厳寒の地で走っており、4WDで無いと許可できないと妻に反対され今の車に成った
経緯が有るので、妻の説得が鍵ですが、除雪が入っていない時には出ないと
割り切ればFF車で十分暮らして行けると思っています。
勿論、小型車で4WDのHVが出たらそれに飛びつくのですが……。
次の車は電気自動車と思っていたのですが、冬の通勤を考えるともう少し
航続距離が伸びないと無理なので……。
ガソリン200円/L時代が来ますか？まぁ、下がる要素が無いですからね。
円高でも140円/L前後ですから、円安に振れただけでどんどん値上げですね。

書込番号：14252511

[amohiya]

私は2月4日納車でまだ近場（スーパー通い、駅までの送り等）だけですが600ｋｍ乗りました、このチョイ乗りの毎日では燃料消費は最悪ですね。
それでもこの時点で21km/Lですから高速道路等遠距離を走ればグッと伸びると思います。
毎朝EVモードでスタートするだけでも毎日だと結構違いますね。

書込番号：14254411

[ぽるたぼ]

本当のちょい乗り代表の一人です．
2月後半に納車し，ほぼ毎日乗っていますが，今まで自宅から半径１０ｋｍ以上出たことがありません．
通勤や買い物にちょこちょこ使っています．やっと１００ｋｍ走りました．
その結果，平均燃費は１３ｋｍ/ｌ　（おそらく最悪燃費ユーザーでしょう！）
でも同じように，ちょい乗りで使っていたスポーツタイプ車が，３．６ｋｍ/ｌでした．
こんな悪条件でも，１３ｋｍ/ｌも走るのは，大したもんです．
GSにしばらく行く必要がなさそうです．

書込番号：14256458

一番の話題。燃費の話。

[最近、楽しい]

上り坂6.8km/ｌ	32.6km/ｌ	往復31.0km/ｌ	トータル27.4km/ｌ

アクアオーナーのみなさん、こんにちは。
燃費のことについては賛否両論で不満がウェブ上で議論されていますがそんなにカタログ値とかけ離れていないと判断します。（レビューではカタログ値は記録出来ないと書きましたが・・）慣らしもかねてツーリングへ行ってきました。

当方、京都府南部在住。
R24→R1→R9を走り兵庫県朝来市までドライブに行きました。この付近を走ったことのある方ならご存知だと思いますが一部地域を除いて結構ハイペースでドライブできる交通量の少ない道です。

かなり汚れていたので洗車後、R1のMacで朝食。約15kmで区間燃費30.3km/ｌ。
その後R1からR9へと変わり約50km走り30.1km/ｌ。そのなか亀岡市内を抜けるまで25km/ｈ〜35km/ｈぐらいのとろとろと走る混雑をしたところもありました。峠の抜けた後だったのでバッテリーも充填されていたためか結構燃費はよかったです。
そして目的地の道の駅に到着。トータル146.8km走り30.2km/ｌ。

昼食後、竹田城跡を見るためにかなり急勾配の坂をハイペースで駆け上りました。（ずっとパワーゾーンに入っていました）約2kmほどですが区間燃費は6.8km/ｌと表示されていました。その代わり帰りの下りではアクセルを踏むことなく回生ブレーキを使用しながらですので99.9km/ｌから変わることはありませんでした。（往復の平均を計っておけばよかった）おまけにバッテリーの充電状況は9割ほど出来ていますので国道に入ってからのモーター走行が多くなります。

お土産を買い、帰路に着きます。帰りはノンストップでした。
途中亀岡市にて渋滞に巻き込まれましたが約90km走ったぐらいで32.6km/ｌ（平均値）を記録しました。途中の登坂車線のあるところでトラックを追い抜く時にかなり踏んで燃費を悪くしちゃったことを後悔しています。
家について帰りの区間燃費は32.4km/ｌ（平均時速33km/ｈ）。登坂車線のフル加速が無ければJC08モードの33.0km/ｌもありえたかもしれない。

往復のトータルは293.2kmで31.0km/ｌ（アベレージ35km/ｈ）でした。悪い数字ではないと思います。
外気温は8℃から10℃ぐらいだったと思います。
走り方はECOもモードで私なりにエコランを心がけたつもりです。ただ流れにのり後ろが詰まる運転はしていません。信号からのスタートもエンジンを使い50〜60km/ｈぐらいでモーターに変えるような感じです。いくつか峠もありましたが上り下りとも前車に追いつくぐらいのスピードです。9号線を走った方なら分かると思いますが60km/ｈでは迷惑になることがあります。暗黙の了解で理解ください。

分かったことはパワーをかけると15〜18km/ｌの表示になってしまいますがバッテリーの残量も増えるということです。その分低速時に燃費が稼げます。あまり気にするよりもメリハリをつけて運転するといいのかなって感じています。

アメリカでの発表の22.5km/ｌの数字は計算方法が違うのでしょうがないと思います。結構ハイウウェイ等で一定に走っていると逆に燃費が悪くなりそうですね。国ごとの規格があってもいいと思います。

本日、往復約70kmのドライブ（30％ぐらい高速）後、ガソリンを満タンにしました。
トータル660.6km走り25.01ｌの給油。実燃費は26.4km/ｌという結果です。またモニターでは27.4km/ｌの表示でしたのでまずます正確なものではないでしょうか？これでモニターからだいたいの実燃費が分かります。
結果、これから暖かくなってアイドリング時間が減れば条件によっては？と期待が出来ました。これからも大事に乗っていきたいです。

長文失礼しました。ドライブ後自宅でビールを飲みながら書き込んでいますので間違った文章等はご勘弁ください。

書込番号：14208398

[雪たけ]

最近、楽しいさん
燃費報告ありがとうございます。そして、運転お疲れ様でした。
雑誌、他のスレ等で燃費報告をみていると厳しい数字が出て「うーん」と、うなっていましたが、よく投稿されている方からの報告は身近に感じられ信憑性も段違いにたかいですね。
心強いです。もしよろしかったら、市内等の燃費報告も期待しています。
ありがとうございました。

書込番号：14208579

[スティッチMk-II]

報告お疲れさまです。
運転の仕方がかなり良いのでしょうね〜

モニターとどの位違うのか…満タン法の実燃費も知りたいです。
自分も挑戦しようと思ってますが、今の時期なら20km/L前後いけば良いかと思ってます^^;

書込番号：14208778

[やま蘭]

最近、楽しいさん納車されたんですね。おめでとうございます。
そして楽しく運転されてるようで羨ましい。
私はあと4週間待たなければなりません。

22.5km/lといえばプリウスで言う所の高速道路100km/hでの走行ぐらいの燃費なのですがアクアではどれぐらいでしょうかね。
一般道はもちろんですが高速燃費も気になっています。

書込番号：14209355

[スティッチMk-II]

最近、楽しいさん、すみません…

満タン法のデータも書かれていますね。
ほぼメーター通り。

その位自分でも走れると十分合格点かもしれません。

書込番号：14209423

[boos7]

酷評多いですが、、、本日納車正確には25日
燃費悪いデスね！しかし、そんなに悪い車では無いですね。
他にも数台所有してますが乗り易さも悪くない！
運転が荒いので燃費は仕方ない感じです。
ECOカーの特性を活かしオーディオシステム重視に使いたいです。レアな意見ですが。。。200万円ならこんなものですかね。言うより50キロしか走ってないので分かりません。

書込番号：14209899

[TIPPETT]

320kmで30.8km/L

最近、楽しいさん

私も一般道では同じぐらいの燃費です。
レビューにも書きましたが、その後170km走行して合計320kmでモニター上の平均燃費は30.8km/Lです。
100km程度で燃料計1目盛が減りますので、満タンで1000km程度でしょうか。

ただ、この燃費を出すには少し頭を使わないといけない気がします。
バッテリー残量、回生量、信号、渋滞状況、道路勾配、後続車に迷惑にならないように、安全性、などを考えながら運転しなければならなりません。頭を使いたくない人には向かない車かもしれません。

書込番号：14212121

[最近、楽しい]

アクア納車になった方も、届いていない方もレスありがとうございます。

あんまり同じ車がいっぱい走るのはちょっと？なんですけど、コミュニティーの場として情報を提供しています。

2〜3kmの移動はとりあえず燃費は伸びません。
片道4.5kmの通勤では19km/ｌくらいです。

何とか33.0km/ｌを達成したいのですがこれ以上のエコランはストレスが溜まると思います。
たとえば家内も乗っていますがFitガソリンで24.5km/ｌを記録することを想像してください。とうていできるものではないと思います。

上記の通勤燃費も悪くないと思います。（CF4アコードはハイオクでどんなにがんばっても9.5km/ｌだった）10kmぐらいの距離だったら25.0km/ｌぐらいは簡単ではないだろうか？

出来るだけ普通にドライブすることを心がけようと思います。それでも十分に安上がりだし、やっぱり山間部など楽しく走りたく思います。ドライブに行きたくなる。→本当にエコだろうか？

書込番号：14212425

[しかむらもんど]

プリウスの20型に乗っていて，今度アクアに乗り換えます。
ハイブリッドカーは，本当に乗り方や走行する状況に左右されます。同じところを，乗る人が違うと燃費が違います。私と家内とでは，私の方が燃費がよいです。（迷惑かけるような運転はしていません。）やはり，ガソリン車をメインに乗っている家内は，そのような乗り方になってしまうようです。（説明が難しいので省きます。）
また，同じ人間が乗るのでも，走る状況が違うと燃費計の表示も違います。まず，通勤距離の違いです。前は，片道６ｋｍくらいのところでしたが，燃費計は１９〜２１ｋｍぐらいでした。どうしても伸びません。現在は片道５０ｋｍ超ですが，春秋は２７ｋｍほど，夏は２５ｋｍ，冬は２２〜２３ｋｍほどです。
ですから，通勤距離が短い方や，「急」がつく乗り方をされる方などは，あまり燃費に期待されない方が良いと思います。ご参考までに。私の場合は，試乗した感じで，春秋は３０ｋｍいくのではと期待しています。

書込番号：14213029

[しゅがあ]

どのような運転が良い燃費かと身をもって経験させるなら、
路線バスの後ろにくっついて走れば大体そんな感じです。

急の付く動作がどういうものか分かっていない人に教えるには、
助手席に乗った人の首がカクカクするようなら、それが急と教えます。

そこらへんが分からん人は、どうがんばっても燃費は期待できません。

あと分かっていても短気な自分は…とてもばらつきがあります…

書込番号：14214510

[アバルト695SS]

アクアは日本では35.4km/lで、アメリカでは 22.53km/lで売っていますね

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusc/
燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル

訴訟対策がしっかりしてますｗ

書込番号：14216363

[最近、楽しい]

アメリカでの燃費発表は妥当だと思いますよ。
アメリカの燃費の計算方法は知りませんが各国様々な道路事情などで考え方が違うと思います。結構ハイアベレージな計算方法ではないかと感じています。
運転して感じるところは70〜80km/ｈで走ると（特に加速中）20以下の表示になったりすることが多かったと思います。逆に普通のガソリン車ではありえないが渋滞など20〜40km/ｈぐらいの場合はエンジンがかからない事が多いので燃費が伸びたりします。

以上の差がアメリカとの燃費の差として表れているのではないでしょうか？

私の場合、楽しく走って23.0〜25.0km/Lぐらいは走りそうなので満足です。条件がよければというかエコランを意識して30.0km/L走れますしね。

書込番号：14216546

[chiko428]

日本の燃費基準は、国土交通省の審査値でメーカーが勝手に決められる値ではありません。
アメリカも同様ＥＰＡ等の審査値です。そもそも基準が大きく違います。
日本の基準は最高の燃費表示、アメリカは最低の燃費表示と思えば良いのでは。私なりに解釈
しています。
参考　http://www.cordia.jp/blog/?p=286

書込番号：14218592

[スティッチMk-II]

カタログ値と実燃費の開きが大きいのは事実なんですよね…
日本でも訴訟したらどうなる事やら（笑

乗り方で大きく変わるのですからカタログにも最低燃費と現在の10・15モード、JC08モードの三点を表示すれば良いと思います。

国土交通省が測定方法を見直せば良いのですけどね^^;

書込番号：14219466

アクアは1ヶ月で12万台の受注、半年近い納期待ちに

[くくるりんぐ]

トヨタのプレスリリースより。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/02/nt12_0201.html
アクアの納期は今注文すると7月以降の納車
http://www.toyota.co.jp/jp/news/aqua.html

納期はもうちょっとなんとかして欲しいけれど、ここまでアクアに受注が集中すると仕方ないのでしょうか。
展示車と試乗車の配備により価格.comでの情報交換も落ち着いてきましたね、百聞は一見にしかず。

書込番号：14095077

[パコパコママ]

税金が免除されたり優遇されてるけどおかしいって思うわ！

書込番号：14095121

[tyabi]

我が方、先月半ばに契約して納期は6月末。
それだけ売れてるんだから・・・・・ハッハッハ。

書込番号：14095173

[里いも]

こんにちは

トヨタ車に限らず税金の優遇はキレイな排ガスの車へされてると思います。
地球上の空気をキレイにするため、世界一厳しい規則を作って、それに合格した車を売れるよう政府が援助するもので妥当と考えます。
その結果として、日本は世界から技術が認められ、輸出立国として成り立つこともあります。

書込番号：14095271

[ぽんぽん 船]

2週間ほど前にディーラーに行った時は、
「 4月中には納車できると思います。 」 ・・・って言ってたのになぁ。
注文が殺到しちゃったかな。

7月以降なら購入対象から外れるから、それはそれでイイや。
悩む必要が完全に無くなった。

書込番号：14095632

[peanuts821]

プリウス同様、街に溢れるのは時間の問題だな

ここでは、酷評も多いがｗ

・・・ＨＶ車（ＴＨＳ）に飢えてる人多いんだな〜

ＩＭＡは、世界で80万台・・・

・・・がんばれ・・・

書込番号：14095686

[寅吉３世]

>トヨタ車に限らず税金の優遇はキレイな排ガスの車へされてると思います。
本当にそうでしょうか？
走行中に出される有害物質は減るとは思います。

しかし、既存のガソリン車と製造するより、多くの部品やレアメタルを必要とします。
当然、部品数も多くなり生産するにあたり電力消費や輸送（海上、陸上輸送）をします。
又、まだ使える車が下取りに出した車が解体したら、解体には電力や重油を使用します。
他の人に渡れば車自体の台数は増える訳です。

＞税金が免除されたり優遇されてるけどおかしいって思うわ！
この方はどういった意味で書かれたかはわかりませんが、私もおかしいと思います。
上記も理由のひとつですけど、トヨタの営業マンが本音で行ってました。
「燃費性能を前面出して宣伝してるけど、チョイ乗りが多い人はあまり効果ないですよ」

減税は、環境がどうのって言ってますけど、国と経団連の景気対策（トヨタかな？）
みたいなものだと思います。

書込番号：14095738

[Jailbird]

ここが日替わりで禿が毒づくコーナーですか？

>>トヨタ車に限らず税金の優遇はキレイな排ガスの車へされてると思います。

自分も違うと思うけどな〜。
結局前にあった（今も？）「￥0携帯」のような図式になっていませんか？

目的を考えるのならガソリンの二重課税の解消や、重量税・自動車所得税のさらに減税が先だったような気がしますが…。
「そいつは出来ねぇ」って話でこうなったので。

>>輸出立国として成り立つこと

だとTHSのみだと厳しいと思えます、マジで売れていません。
今後、電子デバイスは必須となるので、他の技術と総合して初めて価値が出ると思いますよ。

バックオーダー12万台だと東北工場以外でも作り始めるのではないでしょうか。
高岡なんてラインが止まりまくってヤバいらしいので、でも古いからどうかな？

特殊な内容だと代替えが効かないのかも知れませんね。

書込番号：14095956

[Jailbird]

あ"〜、所得税じゃない。
取得税ね。車は働かないので（ｺﾞﾒﾝ）

書込番号：14095988

[くくるりんぐ]

人気車だけあって反響は様々ですね。

ご存知かもしれませんがカービューのレビューが上がっていました。
評論家の方々による評点ですがバックナンバーも合わせて読んでみてはいかがでしょう。
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/toyota_aqua/343/

減税や補助金、アクアの発売は買い替えを始めとした需要を掘り起こせますので、
アクアに限らず他社競合車の奮起にも期待できます！値引き面で。

書込番号：14096600

[ｱｶｲﾗｲ]

３週間ぐらい前にアクアを試乗した時に営業マンさんに「今契約したら納期はいつになりますか？」と聞いた時は「ゴールデンウイーク明けになります。」と言っていたんですが、今契約するとそんな時期になってしまうんですね･･･｡


しかも試乗の時に「もし購入するとしたらＤＯＰを４〜５個付けたい」と言ったら、営業マンは「それだけＤＯＰを付けると更に１ヶ月は納期は遅れてしまうと思います。」と言ってたんで、そうなると今契約したら夏が終わる頃になってしまいますね･･･｡


もっと納期が早くなれば購入者も増えると思いますが、ハイブリットカーは構造が複雑ですから他の普通車より納期が遅いのは仕方ない事かも知れません。


やっつけ仕事で車作られても困りますし、納期が遅いのは我慢するしかなさそうです。

書込番号：14096674

[ぽんぽん 船]

減税や補助金はハイブリッド限定じゃないんだから、
アクア特有の話題じゃないだろうに・・・

それと、
エコカー○○ってのは建前で、
本音は景気対策だって皆さん思ってるんじゃないでしょうかね。
（長い目で見て景気対策になるかどうかは別として）

本気でCO2削減を目指すなら、
燃費が悪くてCO2を沢山排出するけど、
でっかくて重いクルマとしては、まぁ燃費が良い方なので減税しましょ。
・・・なんてやらないでしょう。

そもそも、
CO2削減に意味があるかどうかも怪しくなってきているし、（CO2増加と温暖化の因果関係に疑いが）
温暖化より、寒冷化が問題だ！って言う学者先生も居るくらいだからね。

書込番号：14098181

[スティッチMk-II]

消費税を贅沢税に置き換え、きちんとわけて欲しい。
トイレットペーパーや米にまで消費税がかかるのはおかしいと思う。

でも、アクアが売れて嬉しいです。
駐車場でマイカー探しが大変そうですが…

書込番号：14106106

[いっちっちー]

その売れ行きに興味があって
本日試乗してきました

オーナーさん
納車待ちの皆さんごめんなさい

全く燃費以外魅力を感じない車でした

あのデザインと走りならヴィッツでいいじゃん！と言うのが
正直な感想です


なぜこんなにも売れているのでしょう？？？

書込番号：14106552

[くくるりんぐ]

＞スティッチMk-IIさん
ニュースなどだとそういった点でミスリードがありますよね。
海外だと消費税が10%だ！20%だ！と結構見かける気がします。

＞いっちっちーさん
ハイブリッドが日本では流行りモノだからでしょう。
熱狂的な野球ファンがサッカーに興味が無いと憚り無く口に出すのと何か似ている気がします。
一番最初に書いていますが一見してダメなら百聞しても多分ダメです。

書込番号：14106705

[335i.f355]

不景気で車に金を掛けられなくなったが、ヴィッツまでは格を落としたくないダウンサイザーが多いのではないでしょうか。

アクアなら、ハイブリッドだから、エコだから、話題だからと、自分自身を納得させ易いですから。

書込番号：14106707

[くくるりんぐ]

見栄っ張りなんてどんな車にも居ますよ、アクアだけの話ではないでしょうね。
絶対数が多いのと割合が高いのとでは意味が違ってきます。

書込番号：14106741

[艦船模型マニア]

今日試乗しました。個人的な感想ですが軽量化の為か運転中の振動は、プリウスよりありますが、室内は狭く感じませんでした。ヴィッツなどの1,500サイズに乗ってる方には魅力を感じるでしょうね。私の地域は今からだと、納車は8月以降だそうです。同乗のセールスマン曰く、「アクアのあおりで、プリウスは売れてませんとの事…。」

書込番号：14107453

[335i.f355]

＞トイレットペーパーや米にまで消費税がかかるのはおかしいと思う。

そうですね。

生活必需品への課税をやめて、代わりに低所得者からも所得税を４０％取れば良いかもしれませんね。


＞アクアのあおりで、プリウスは売れてません

そもそも、平均年収500万円の国で300万円の車が販売ランキング1位になる事の方が異常です。

アクアですら、みなさん背伸びして買われている方が多いのではないでしょうか？

書込番号：14107657

[いっちっちー]

＞くくるりんぐさん

物が売れるということは良いことです
でも、このレベルの車でこんなに売れてしまうのは
世界で戦うトヨタにとって決して良い事とは思えないのですが
そう感じるのは自分だけでしょうか？

書込番号：14108557

[ぺいりん]

いっちっちーさん。すみません、オーナーです^^;
たしかに、このレベルのクルマだらけになることは、決してわが国の自動車産業にとって好ましいことではないと私も思います。
2次、3次の下請けさんも一生懸命働いても身入りも少なく、かといって国民の所得が上がらないことには、高級車や趣味に偏ったクルマも売れない。
金融政策を見直すしかないかも知れませんが、当面は今後の増税に怯えた暗いムードが続くのでしょうね。

書込番号：14108654　スマートフォンサイトからの書き込み

本日納車でした

[asamitc3]

グレードG
8月に口約束で予約して、本日納車できました。

値引きは2万5千円
付けたのはスマートエントリー、フロアマット、バイザーグラスシード
自賠責も自分払いでした。
支払い総額２００万円でした

家に帰るまでの約４キロ、夜のラッシュで燃費は２２Ｋｍ／Ｌ
エコ運転で走ったので、他の車にあおられました。

座高が高いので、時計表示が見えづらいです。

エンジンが始動しない違和感がいいです。

書込番号：14076161

[MAX松戸]

＞エコ運転で走ったので、他の車にあおられました。

それはエゴ運転

書込番号：14076287

[艦船模型マニア]

納車おめでとうございます。ところで色は何色にしたのですか？カーナビは付けたのですか？エコ運転しても、燃費はあまり上がらない場合もあります。かえって周りの車に迷惑がかかりますよ。

書込番号：14076356

[もぐらまん]

エコ運転していても、速度的には、アクアは遅くないと思います。
ぜひ、燃費を意識した運転を心がけてください。

書込番号：14076607

[桃作]

最近青信号でスタートにもたついてクラクションを鳴らされているプリウスをよく見ます。

また、もう少しで行けるはずの信号で停止してしまうプリウスもよく見ます。

停止中プリウスはアイドリングストップするかもしれませんが、他の多くの車はアイドリングします。ぜんぜんエコじゃありません。

たぶん、これからアクアも「モタモタプリウス」の仲間になるかもしれません。

アクアを買う皆さん、流れを意識した運転も大事ですよ。

書込番号：14076666

[ボンシュール]

納車おめでとうございます

燃費が優れているから良い車とは思いませんが
この寒い冬場でも､燃費世界一だけあってフィットハイブリッドより良さそうですね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=12429571/

書込番号：14076687　スマートフォンサイトからの書き込み

[asamitc3]

色は黒です。オーディオレスです。
入手済みで、近日中に友人に付けてもらう予定です
同時にETCも前のクルマのを載せ替えてもらいます
エゴ運転にならないよう注意します(^-^)/

書込番号：14076879　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞同時にETCも前のクルマのを載せ替えてもらいます

再セットアップを忘れずにね。

書込番号：14076918

[asamitc3]

はい。
再セットアップもしてもらうようにしています。
（＾＾）

書込番号：14076929

[iti 86]

本当にHYBRID車のエゴ運転はイライラします。燃費、燃費ってうざい！　
スレ主さん、納車おめでとうございます。
素敵なアクアライフを！！

書込番号：14077041　スマートフォンサイトからの書き込み

[asamitc3]

iti 86様
ありがとうございます。
周りのクルマに迷惑かけないよう
気をつけます。
アクアライフ楽しみたいと思います。

書込番号：14077132

[ぽんぽん 船]

>最近青信号でスタートにもたついてクラクションを鳴らされているプリウスをよく見ます。

んん？それはプリウスのせいじゃないと思う。
ドライバーがウッカリしてただけでしょう

>もう少しで行けるはずの信号で停止してしまうプリウスもよく見ます。

黄信号で停止したんでしょう。多分。
安全に止まれたのなら、それが 「 正解！ 」

書込番号：14078834

[こうつばさ]

なぜか、自分の運転は間違いがないと、思って書き込みされる人がいるようですね。

>最近青信号でスタートにもたついてクラクションを鳴らされているプリウスをよく見ます。

最近アイドリングストップ車が多くなり、これからも増えていくのではないでしょうか。

クラクション鳴らしている人は安全運転をはき違えているのではないでしょうか。

>もう少しで行けるはずの信号で停止してしまうプリウスもよく見ます。

これは、安全運転されている証なのではないでしょうか。

桃作さん事故を起こさないよう、
起こさせないように運転することが一番大事ではないでしょうか。

書込番号：14078948

[もぐらまん]

ぽんぽん 船さん　
こうつばささん　

両者の方のおっしゃるとうりだと思います。
プリウスやハイブリット全般に対して文句を言われている方が
一部見えますが、他の車でも、遅い車など腐るほどいます。
安全運転を心がけましょう＾＾

書込番号：14079191

[el2368]

>エコ運転で走ったので、他の車にあおられました。

私は仕事で２０型プリウス、に載ってますが、トヨタのハイブリットは、恐る恐る発進しなくても燃費いいですよ。
というより、メリハリのあるスタートで巡航速度に乗せるほうが燃費がいいですよ。

通勤と仕事で月間２０００kmほど大阪市内を中心に近畿圏の一般道、高速道を走ってますが、
特に燃費を気にせず（といってもガンガン飛ばすわけでもなく）流れに乗って走行して、
この時期で２２km/L程度です。ヒーターを使わない時期は２４km/L程度です。

エアコンを使わない時期で、結構頑張って燃費走行しても、２５ｋｍ/L程度でしたので気にせず乗ってます。

書込番号：14080002

[ぽるたぼ]

>最近青信号でスタートにもたついてクラクションを鳴らされているプリウスをよく見ます。
まさかエンスト（古い！）
モーターで出足よさそうですが．．．
多分スマホが人々の注意力を散漫にしている．

書込番号：14080454

[もぐらまん]

ぽるたぼさん

何もご存知なさそうですので、
ぜひ、1度試乗してみてはどうでしょうか？

書込番号：14081790

[なかいとあまよに]

＞＞最近青信号でスタートにもたついてクラクションを鳴らされているプリウスをよく見ます。

この手の話は、まゆにつばつけときましょう。

書込番号：14085231

[ぽるたぼ]

もぐらまんさん．
エンストというのは冗談でした．
11月にアクアSを事前予約し，2月10日位に納車予定です．
シートヒーター，アルミなどのオプションが欠品で，納車が遅れてしまいました．
セカンドカーとして購入なので，試乗はしていません．
以前フィットハイブリッドが出たときに試乗しましたが，アイドリングストップの感触が嫌でホンダよりトヨタの方を選びました．

書込番号：14085367

[もぐらまん]

ぽるたぼさん

もちろん、エンストは冗談というのはわかります。
気になったのは、

>モーターで出足よさそうですが．．．

この言葉でした。
1度試乗されたらと思った次第です。

書込番号：14086206

[ぽんぽん 船]

>最近アイドリングストップ車が多くなり、これからも増えていくのではないでしょうか。

アイスト車は、今のところ新しいクルマばかりだから大丈夫だけど、
アイスト車が古くなって、青信号 → 再始動失敗 → 発進もたつく → 周りがイライラ
・・・ってことは、あるかも知れない。

それでも
プリウスやアクアならモーター発進だから、逆に安心かもよ。

書込番号：14086243