トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ交換

[かっしん２]

昨年１０月に購入したアクアクロスオーバーのタイヤはダンロップ製の2070（だったかな？）
と185/60/16専用のタイヤが入ってたのですが、スポーツ系のタイヤで、切れ込みも多いので
走行音も酷く、また乗り心地も悪いので、まだ8000ｋしか走行していませんが交換を実施しました。

交換品タイヤはブリヂストンのプレイズに交換しましたが、乗り心地（スタッドレスみたいに柔らかい）ノイズも激減
交換して良かったと思います。早速200ｋｍほど走ってきましたが、疲れが全く違いますし、一番に腰痛が激減しました。

書込番号：21810307

レンタカーで試乗

[満貫全席]

南国で、真夏にレンタカーで借りました。走行600キロのほとんど新車でした。グレードはわかりませんでしたが、先日、借りたヴィッツの後期型同様、車格の割りに、よく出来た内装です。さすがトヨタ。その時の乗り味が、マイナー後急激によくなっていたのでアクアにも期待。しかもハイブリッド初体験。走り出した瞬間。後席から乗り心地悪い！との苦情。ヴィッツでは出なかった声。前席はまあまあ悪くない。でも道路の継ぎ目で車体がプルンプルンしているような感覚は、軽量化ゆえでしょうか。後はエンジンがかかるとかなり勇ましい音が。あのボディで1500のエンジンの割りには苦しそうな感じ。回す気にならないエンジン音。操作系は以前のトヨタコンパクトと同じような、軽いタッチ。ヴィッツの後期とは違いました。しかしハイブリッドの良さは実感。特に回生ブレーキ。エンブレを使わずにブレーキを踏む事にもったいないと感じる僕には躊躇せず踏める。よくプリウス等の後方につくと、頻繁にブレーキを踏むことに苛立っていたが、気持ちがよくわかった。あとはエアコンをつけたまま停車しておく事にも躊躇せずにすむ。これは道具としては最高だ。真夏に渋滞もそこそこありで、400キロ弱走って、燃費は18キロ。これって悪くない？走り方の問題でしょうか。この燃費なら、ディーゼルか低燃費ガソリンでも良いかな。

書込番号：19046703　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞燃費は18キロ。これって悪くない？
他の車に乗られたとき、何キロでしたか？
そこから相対していかないと、原因が車なのか、運転なのかが見えてきません。

エアコンつけたまま停車する時間が長いようであれば、マツダのディーゼルが良いかもですね。
元になる軽油がガソリンに比べて安いですから。

書込番号：19052397

[満貫全席]

通勤使いのMTジムニーでリッター１７キロなので、まあ普通の運転だと思います。レンタカーなので、借りた時に満タンではなかったのかもしれませんが、フルから1目盛り減るのに、かなり走行できて、驚いたくらいなので、それなりに入っていたと思います。

書込番号：19052479　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

3ヶ月前に購入して今までに9500km走りました。燃費は約24km/Lです。この値にはとても満足していますが、JC08カタログ値は37km/Lなのでずいぶん悪いなと感じています。

というのは、アクアの前に乗っていたRAV4ではJC08カタログ値は11.8km/Lで、10年間15万km乗った結果が11.0km/Lでした。JC08カタログ値より7%程度しか悪くならないのに、アクアでは30％以上悪くなっています。ハイブリッドでは特別な何かが悪さをしているようです。

スレ主さんの18km/Lは、他のアクア乗りに聞いている燃費よりもずっと悪いので、多分乗り方（アクセルのふかしかた）によるのでしょう。エンジンの回転を示すバーグラフで、powerの赤いバーがなるべく出ないような走りをするときっと良くなると思います。

書込番号：19063642

[woodpecker.me]

満貫全席さん

ひとつ前のスレ主さんの書き込みを見なかったため、「エコ運転したらよくなる」などと失礼な事を申し上げたようです。お詫びします。

一回だけの給油で燃費を計算するのはかなりの誤差が出ますので、18km/Lが実力かどうか判断しないほうが良いでしょうね。ガソリンの満たし方にもスタンド従業員の個性がでるし、セルフでも違いが出ます。レンタカーだと特に完全には満タンになっていないおそれも十分ありますね。

書込番号：19063681

[リッチマンドリーマー]

＞満貫全席さん

私の場合、納車１ヶ月で1300�q走りトータルでは23�q／�gですが、直近の給油以降の400�q走行では28�q／�gとなっていてまずまずの高燃費となって来ました。

運転のコツも少しずつ掴めて来たのも向上の要因の一つと思いますが、道路の状況によりかなりの燃費差が出ると感じています。

信号機の間隔が長い平坦で空いている田舎道等を走る時が一番燃費が稼げるようです。

高速道路も渋滞気味の一般道も、特にエアコン掛けたままの停車もどうしても悪い燃費となってしまいます。

空いている道を研究して選択したりエコ運転を練習したり、なんか今までとは違う楽しみが出来て面白いですよ(*´ω｀*)

＞woodpecker.meさん

37�q／�gと言うカタログ燃費ですが、アルミやナビを付けると1090�sを超えてしまい、その場合の燃費は33．8�q／�gと註釈がカタログに載ってます。

確かに37�q／�gと思うとガッカリかも知れませんが、33．8�q／�gが現実なカタログ値ですからまあこんなものかな？
なんて思っています(^w^)

書込番号：19065306　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

リッチマンドリーマーさん

そうですか、正確な情報をありがとうございます。1500ccの車格からするとアクアは軽いので、重量増加には敏感ですね。

書込番号：19065329

[満貫全席]

そうですね。満タン給油はセルフではなかったので、溢れるくらい入れたのかもしれません。それにしても、２０キロ前半でしょうね。やはり真夏でクーラー効かせて、三人乗車では伸びないのでしょうね。高速でも、流れにのろうとすると、度々赤領域まで回していたので、エコ運転ではなかったですね。

書込番号：19065507　スマートフォンサイトからの書き込み

[満貫全席]

ハイブリッドの燃費向上はテクニックがいりそうですね。今度借りたら試してみます。

書込番号：19065521　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

満貫全席さん

私が贔屓にしているディーラーのメカニックが言っていました。「エコ運転を気にしてあのバーグラフを見ているとイライラしてくるからあそこの部分は非表示にしている」とか。

まさに紺屋の白袴ですね。私もだんだんそんな気になってきて、なるべく見ないようにしています。多少の燃費減少は気にせずアクセル踏んだ方がよいかも.....

書込番号：19068775

[しゅがあ]

満貫全席さん
この車、80キロ以上のスピードで走っている間はエンジンが止まらないため、ハイブリッドの恩恵が薄いです。
燃費の悪かった理由は、高速の区間が長かったからと思われます。

書込番号：19071603

[JET16号]

どっからカタログの燃費37km/lって出てくるんでしょうね〜
10・15モード→JC08モードに変わって、より実燃費に近くなったハズなのに何故こんなにカタログ値と実燃費が違うのか不思議。
どの車もそうだけど「低燃費No. 1」とかガセ情報をカタログに載せて、ガセ燃費で競って欲しくないと思う今日この頃です…
(´・д・｀)

書込番号：19072485　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

北海道室蘭市〜稚内市の往復	北海道旭川市〜室蘭市

私のアクアは燃費向上前の初期型でオプションを付けてJC08モード33.0km/lのアクアです。

上記の2例とも北海道の田舎の一般道を延々と走行したもので旭川〜室蘭の物がある程度の距離を走った中では最高燃費です。
（私のアクアは燃費計の誤差は3%ぐらいです）
アクアでいい燃費を出すには田舎の道をEV走行が出来るスピードで延々と走る事ですね。

但し、普段の私の片道5キロ程度の通勤と買い物程度の使用だと

春秋　22km/l
夏　　19km/l　（エアコンの影響）
冬　　15km/l　（暖房の影響）

になってしまうのですが…　けれども昔乗っていたUA4インスパイア（2500cc）では、

長距離　12km/l
春秋　　8km/l
夏 7km/l
冬 5km/l

ぐらいにだったので全部が3倍近くになったと思えば凄い燃費なのですが。

書込番号：19073294

[TOCHIKO]

〉ガセ燃費で競って欲しくないと思う今日この頃です…

まぁ思うのは勝手だけど、THS-IIでカタログ燃費を超えるなんて条件次第で難しくも無いですけどね。
うちの初期型アクアも今は嫁の通勤＆休日買い物車ですが、
自分が通勤で使ってた時は、夏場なら結構遊びながら乗っても28〜30でしたね。
満タン1000km、ずっと燃費に気ぃ使って乗るなんて我慢できませんから(笑)
ちなみにアクアは今22〜24位だと思いますが、自分が乗ってるノアハイは24です。
単純に数字だけならアクアよりノアハイの方が良いですが不思議でも何でもない、使い方の違いですから。
アクアと同じ使い方をしたら15は切るでしょうね…(笑)

書込番号：19073425

[満貫全席]

高速の走行距離ですが、高速の発達していない島国での使用なので、１割強でした。

書込番号：19073907　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

しゅがあさん

＞＞「80キロ以上のスピードで走っている間はエンジンが止まらないため、ハイブリッドの恩恵が薄いです。
燃費の悪かった理由は、高速の区間が長かったからと思われます。」

私も購入前は、「下道は良いだろうが高速では恩恵は薄いだろう」と思っていて、高速を多用する私は
ＨＶを買うのをためらっていました。でも、いざ買って燃費を計ってみると

高速で25-26km/L
下道で23-24km/L

と算定され、びっくりした次第です。算定期間は5月から8月の間の約9500km走行です。エアコン
温度設定は25℃です。

私の高速は90から100ｋｍ/h巡航で、極力クルーズコントロールを使い、抜かれても動じることなく
「どうぞお先に」と譲る運転スタイルです。

買う前の憶測と逆だった理由は、極力定速運転をして急発進時のガスの噴射を抑えていることと、
高速においてもアクセルを離すと即座に回生ブレーキが効き、充電するなどＨＶの利点を最大限に
活かしたところだと、結果からそう推定しています。

まあ、いずれにせよ、購入前の不安が一掃され、今はとても満足です。家内はRAV4より狭くなった
室内に不満のようですが、5人乗りでなるべく小さく燃費の良い車と選んだので仕方がないです。

書込番号：19074743

[しゅがあ]

＞woodpecker.meさん
自分の場合は12万キロ走って、平均一般道で20後半、高速だと20前後です。
1800ccのバンにに乗っていたときは、一般道で10前半、高速で15前後でした。
660cc軽ターボは一般道で10後半でしたので、まぁアクアは想像通りの車です。

高速は最高90キロにへばりついて一定速度で走る大型車にくっついていったり、
あえて集中工事に突っ込んでノロノロいくと、距離のびますね。

一般道でもイライラせず居眠り運転すれすれの所だと妙に良いです。
ある意味危ないですが。

意外なのは空荷よりも100キロほど荷物を積んだときの方が良かったです。

今は通常粘度オイルで−５％、エコじゃないタイヤで−５％な感じです。

書込番号：19113378

[�儚G0.06]

18-300/3.5-6.3は300側もシャープです。

書込番号：20173751

１０月の販売数はアクアが断トツで人気ナンバー１♪

[ゴールドマウンテン（金山）]

大型マイナーチェンジが控えているにも関わらず、この大人気振りです♪

低燃費＝世界一＝アクアは侮れませんな〜(^_^;)

リコール５回も出すような危険な車は断じて買えません(;_;)

書込番号：18174529

[つぼろじん]

好きで5回も出したわけじゃありません・・・

書込番号：18174549

[ナイトウォッチ]

>リコール５回も出すような危険な車

プリウスも買えませんね。

書込番号：18174597　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

値引きが大きかったかな？

・・・試乗したら、カックンブレーキがなくなり、エンヂン、モーターの切り替えがスムーズ、

エンヂン音もやや静か、乗り心地も良くなってたｗ

初期ロットのモノより、全然イイ！！

もう、手放しちゃったけどｗｗｗ

書込番号：18174612

[初めてのSUV]

売れてるのは結構な事ですね。
素直に喜んだら良いのに、ついでに他のメーカーの車をdisる所がいただけないです。

トヨタのハイブリッド買ってる方ってこんな人ばかりなんでしょうか？残念です。(((・・;)

書込番号：18174690　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

＞　素直に喜んだら良いのに、ついでに他のメーカーの車をdisる所がいただけないです。

ヨソでもこんなものだろ？？？

書込番号：18174805

[マイペェジ]

トヨタ系の販売店はホンダの2倍ありますから、事はそう単純ではありません。

敵に塩を送る宜しく、フィットのリコールが後押しになったのは確か。

書込番号：18174987

[masa30]

売上トップを維持する理由は色々ありますからね。
他社の批判はしませんが、色々な方がおられます。
⇒今日、アクアレビュー更新した内容はひどい内容ですけどね…。

書込番号：18175118

[富士山3776ｍ]

デミオもフィットも頑張ってもらいたいね。

”賞”取っても売れなきゃ意味ないし。

トヨタをもっと焦らせないと、トヨタが魅力的な車を出さない。

書込番号：18175129

[peanuts821]

〉 ⇒今日、アクアレビュー更新した内容はひどい内容ですけどね…。

fit3hv乗りのレヴューだね！

笑ったwww

再レヴューとはwww

書込番号：18176180　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

レビュー私も見ました。
部屋として使うならフィットが広くて良いけど、車として使うならアクアが良いでしょ。

販売台数で結果出てます。
ユーザーは分かってますから。

書込番号：18178000

[ショートカットです]

アクアって世界最高の車？

駄目だこりゃ。

書込番号：18179570　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラマンレーサー]

F1やWECといった、レース部門の頂上もハイブリッドカーですからね
今時、エンジン単体で動く車を引っ張って、いつまでも最高という人が
むしろ時代錯誤の老兵といった感じがぬぐえなくなった

書込番号：18183805

[ショートカットです]

ガソリン車とハイブリッド車を所有して
毎日乗ってるけど
ハイブリッドってガソリン車に
自慢する程の車じゃない。
何を勘違いしてんだか？

書込番号：18183969　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

なんちゃってhv所有なら、そんなものw

書込番号：18184042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

世界的に時代の流れがハイブリッドであるのは、一目瞭然で間違いない既成事実です(^_^)v

ガラケーからスマホへの流れと全く同じです！

数年でガソリン車はガラケーみたく博物館入り＆お蔵入り決定でしょう(;_;)(泣)
私は未だにガラケーですが…(^_^;)脂汗
恥ずかしながら博物館入り決定(^O^)(笑)

昨日、トヨタが発表した１２月に発売される７２３万の燃料電池車は水素車です！

悲しいかなガソリン車はガラケー決定です(・_・)エッ..?

書込番号：18184045

[ショートカットです]

ハイブリッドもガソリン使うぜ？
同じ事何度言ってんだか?
なんちゃって所有者と思ってんなら
それは勝手だけどさ。
この世からガソリン車が全て
無くなる事は無いぜ。

書込番号：18187234　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

ハイブリッドがエコカーという定義化したのはトヨタの販売戦略の結果なのでしょう。

乗り手次第なのでしょうけど、電気だけで走行させるエコという使い方ができれば、
モーターでアシストさせて力強く走るという使い方もできますね。

あくまでも乗車している時間で考えるのか、製造から解体までトータルで考えるのか…
考え方や捉え方で全く変わってしまうので、本当にエコなのかと言えば正直不明ですが。

フィットやプリウスとの違いってリコールが出てるか出ていないかってくらいでしょうか？
初期型はいろいろと不具合はありましたけど…

書込番号：18187909

[民の眼]

基本的に、
企業としては、製造から解体までトータルで考えてるだろうし、
個人としては、綺麗事言ってても乗っている期間だけだろうね。

要は、企業としてはエコロジー、個人としてはエコノミー。
両方の意味を取って「エコ」カーだろうね。

書込番号：18188427

[神奈川のごんた]

10月の後半にオーダーストップをかけられては、在庫狙いがフィットハイブリッドのおかげで引き当てされて断念しました。フィットハイブリッドもリコールでオーダーストップをかけられてしまい、在庫もうまくさばいた後で断念しました。11月はオーダーストップ直前なので減るかもしれませんが1位は変わらないと思います。

書込番号：18250322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

昔から暇人の作り話しアンチレビューは日本中から嘲笑され全く相手にもされず無視され馬鹿にされ……

アクアは相変わらずバカバカ売れのようで〜す♪(^_^;)♪

来年は月間Ｖを何回取るか楽しみ(*^o^*)
年間Ｖかもね〜f^_^;

書込番号：18291311

ロケットスタート

[デジデジアタマ]

購入して１年と９ヶ月初期のアクア乗りです。
先日、どうしても右折しないといけない交差点が２００ｍ先にありまして、２車線の左側走行中で信号にて停車していました、通常の感覚なら普通に車線変更で右ウインカーですが、さすがに後ろの車が半端なく込んでいたので、一気に前に出たく、購入以来やったことの無いアクセル全開でフル加速を体験しました。
な・・な・・なんと、ロケットスタートにビックリ！！
アクアって出だし良いです。
今まで、エコの象徴であったこの車、普通の半分しかご飯食べないから、のんびり、ゆっくりが普通になってましたけど・・
実力あるんですね・・。
アクセルの踏み方が、３段階程度になってることに気づきました。
普通に踏んでも分かりにくいです、アクセル軽く踏むと底付き感があるのが１段階、そこからグット踏み増し２段階、今まではここまでしか知りませんでした・・・・（汗）
そこから体重を全部預けるぐらい思いっきりアクセル踏むとビックリします。
新しい発見で、凄く感動しました。
皆さんも、一度トライしてみてください、きっと感動します。
アクアってスタートダッシュはカタログに歌ってあること本当だなって気づきました。（遅）
ま・・なんちゃってもモーター+エンジンでの加速になるんでしょけどね。
アクセルレスポンス、書き換えすれば、もっと普通に感じ取れると思うんですけどね。
まーーハイブリッドの醍醐味は燃費、それを重視しているから、こんなアクセルワークを選んだんでしょう。
勝手な思い込みです（爆）
でも、無段階ギア式変則のCVT。
この、凄い技術いまさら感動してます。
だって、ギア式の無段階変則って今流行の、マニュアル自動変速の発展型。
ギア式無段階変速は、どこも出来無かった技術。
今後、中国で生産するらしいけど、まったく反対です。
有事の時には、全部やられちゃいます。
制空権もかってに、決められちゃって・・・・。
トヨタさん、目先のにんじん追いかけちゃだめな様なきが・・・。
こんな事、思うの私だけ？。

書込番号：16877735

[633爆撃隊]

きちっとアクセル踏めばちゃんと動いてくれますよね、アクア
きつい坂道でもしっかり踏み込めばちゃんと加速しますし
低重心だから(タイヤがもつ範囲内でですが)カーブの連続も楽で楽しいですよ。
たまには燃費度忘れたドライブも良いですよ。

書込番号：16878065

[つぼろじん]

安全第一・・・・

書込番号：16878117

[TRUEミナちゃん]

楽しそうですね！
今の車は、アクセル開度は電子制御ですから、踏む速度なども関係してくるのではと思います。

書込番号：16878275　スマートフォンサイトからの書き込み

[三途の川のマーメイド]

公道で「皆さんも、一度トライしてみてください、きっと感動します。」
なんて言う人は運転免許を取得する資格は無い。
ロケット加速しなきゃいけない余裕の無い運転は事故につながる。
他人様を事故に巻き込む前に免許返上しなさい！

書込番号：16878357

[まるごとみかん]

そういうの勧めるもんじゃないと思うのですが…

書込番号：16878664

[品のないＳＡＩ]

車重が約１ｔしかないのですから、踏めば発進加速は良いでしょう。

ただ、癖になって公道で繰り返すのはやめて下さいね。

急発進後の割り込みは危険ですし、された方は気分が良いものではありません。

曲がらなくてはいけない場所があるなら、前もって車線変更して下さい。

書込番号：16878768

[をーゐゑー]

スレ主さんは公道でトライしてみては，とおっしゃっているワケではないので・・・。
まぁ今回はスレ主さんの車線変更が遅れた失敗を，車の性能で無理矢理カバーした，と
いうことでしょう。

ただ，
＞制空権もかってに、決められちゃって・・・・。

防空識別圏のことでしょうか？
制空権とは全く違う言葉ですけど。もし実際に中国に制空権握られてたら大変ですよ。

書込番号：16878917

[norimonobaka]

ハイブリッドが遅いという認識は誤ってますよね〜

それも、ものによるよ！と言われたら困っちゃいますが笑

本題に戻りますが、「公道なのに危険だ」と言われてる方もいらっしゃいますが、このような性能を持っていたためにその「危険」を避けれたともいえる気がします。
意図してやった訳ではないでしょうから。

まあお気をつけて、安全運転を。

書込番号：16879501　スマートフォンサイトからの書き込み

[品のないＳＡＩ]

〉意図してやったわけではないでしょうから。

走行中の車線変更なら、まだ理解出来ますが停車状態からの０加速です。

間違いなく、意図してやったのでしょう。

ただ単に隣で停車していた車が緩やかに発進したから良かっただけの事例では？

書込番号：16879623

[norimonobaka]

品のないＳＡＩさん
すみません、言葉足らずでした。

「スレ主さんがアクアのロケットスタートがすごいことを知ったうえで、急発進加速したわけではない」ということを
言おうとしました。

スマホからだと、文字を打つのが面倒くさくてはしょってしまいました・・・。

書込番号：16879695

[品のないＳＡＩ]

norimonobakaさん。

そういう意味でしたか。

推察が足りず、すみません。

決して難癖をつける意図はありません。

返信ありがとうございます。

書込番号：16879982

[MAX松戸]

車線変更を強行するしか無いと考えるより、
一旦交差点を直進して、左折数回で右折したのと同じになるとか
次善の策を考える余裕を持った運転を心がけた方が良いですよ。

書込番号：16880904

リッター99.9km達成

[pafupafu]

ピンボケ気味ですがリッター99.9km達成

リッター99.9km達成

昨日箱根から富士山五号目を経由して帰って来ました。
平日という事もあって、道路も空いていました。富士山五号目から富士スバルラインの復路下りで出口までは、一切、ガソリンエンジン駆動せずにバッテリー充電満タン燃費99.9km/Lという結果となりました。
本来は100Km/L以上のはずですが100の桁が無いので最大値の99.9km/Lで表示が止まってました。
バッテリー満タン状態も初めて見ました。

富士山五号目から休憩した中央高速の談合坂SAまで下り坂多めという事もあって65kmを0.9リッター 120円という結果でした。
ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんですが、ハイブリッドだと充電してくれるし、排気ガス出ないし凄い！ハイブリッドは、下り坂にエコ強い(^ ^)v

あっもちろん、登り坂では、一般車並みの燃費になりますけどね。

書込番号：14852228

[その先へ]

>ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんです

エンジンブレーキ使用時には、ほとんどのAT車でガソリンの噴射をカットしていると思いますが？
下り坂の連続なら、レガシィでも35-40km/リッターなんていう数字はいくらでも出ますよ。
回生ブレーキの分、充電している程度の差しかないのでは。

書込番号：14852466

[pafupafu]

その先へさん
早速にレスありがとうございます。

個人的には、レガシィなんて眼中ないけどね。ガソリンAT車で頑張ってくだされ(￣^￣)ゞ

ナイスにクリックするヤツは、アクア買わんでイイよ。(^-^)v

書込番号：14852737　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

いやいや、「富士スバル」ラインですからｗ
ご自身のエンブレに対する知識のなさが、問題でしょうね。

書込番号：14852811

[サントリーニ]

＞ ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので 結局ガソリン使うんですが

使わないでしょ(笑)

書込番号：14852928　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

下りでガソリンを噴射していると思っているうましか

わざわざ投稿するような内容ではないけどね。99.9�q。

書込番号：14853109

[やま蘭]

ODO画面だったら簡単に99.9kmになると思うんですけど…

書込番号：14853302

[ＡＳ−Ｐ]

ＡＴ車だけで無くＭＴ車も燃料カットするから。

ココはアホで無知が多いから誤解無く書くように。

書込番号：14853464

[その先へ]

ＡＳ−Ｐさん

了解！

書込番号：14853495

[頓珍勘助]

>バッテリー満タン状態も初めて見ました。

バッテリー満タン後も下りなら、回生が働かずアクアもエンジンブレーキ（もちろん燃料カット）になると思いますが？
でなければ、一般車より重いためブレーキに負担がかかり過ぎてフェードの恐れが。

書込番号：14853602

[unagi100]

＞個人的には、レガシィなんて眼中ないけどね。

逆ではないですか？
レガシーが買える金がないからアクアに乗っているとも言えるのでは？

書込番号：14853624

[その先へ]

ハイブリッドに乗っていると、それだけで「エコ」とか言う人いるけど、
実際レアメタルやら、製造に関わるコストや環境負荷が必ずしも低いとはいえない。
そもそも、環境のことを考えれば、前に乗っていた「ラクティス」を乗れるところ
まで乗り続けることが、実際の「エコ」でしょう。

ガソリン代が安い、ランニングコストが低い、優遇税制などでイニシャルコストが
「エコノミー」ではあるけれど、本来「エコロジー」を前面に出すぐらいなら、
「車に乗るな、公共交通機関を使え」っていう話。

所詮、アクアは劣化版Vitzハイブリッドで、装備・駆動面で明らかにFitハイブリッド
に劣るという評価ですし・・・　好んで乗るほど良い車でもないという評判ですよ。

書込番号：14853669

[pafupafu]

皆さんレスどうもです。

その先へさん
まぁまぁ、クルマの好みは、多種多様だからね。
でも、アクア一番人気なのは、事実だからね。ラクティスから乗り換えて大正解(^-^)/

それにしても
最近の価格コムは、コメントの質が落ちたね。特にunagi100さんとかクルマと関係ないじゃん。(*^^*)
まぁクルマと同じで多種多様だからね。じゃんじゃん。

書込番号：14853702　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

笑えますね・・・一番人気って、単に安いコンパクトカーのハイブリッド需要と
いうだけじゃないですか。それに国からの施策を加えて、エコカー補助金＆優遇
税制の賜物ｗ

レンタカーで借りたけど、運転のしやすさはスイフトやデミオのほうが扱いやす
いし、Aqua後部座席が狭い！　Vitz比でも狭いしね。
もう少し、車を買う前に色々と乗るなり、調べたほうがいいよ、pafupafuさんは。

書込番号：14853724

[batabatayana]

私もスレタイから外れますし言葉尻をとるようですが、思いです。

＞昨日箱根から富士山五号目を経由して帰って来ました。

埼玉南部方面にお住まいでしょうか？どちらにお住まいでも良いのですが。

私なら午前中に富士山五号目、山中湖で早めの「ほうとう」
箱根は成川美術館・・・少なくても此処には戻るしかない富士山五号目をナビ言葉の”経由”では書かない。

確かに、１０年以上前からスレ立てされてる方の言葉は重いですね。

書込番号：14853760

[shuu2]

皆、好意的なコメントは無いね！

それだけ注目されているということです。

乗ってない人は、なんとかして欠点を表現したい。

車を購入した後の、ガソリンは一番かからないことを忘れているようだね。

乗ってない人がなんだかんだ言ってても、売れているんだよ。

乗っている人は、少しでもエコを気にしている人たちだと思うよ。

書込番号：14853812

[でぢおぢ]

＞乗っている人は、少しでもエコを気にしている人たちだと思うよ。

いえ、エコはエコでも『エコノミー』であって、決して『エコロジー』では無い！ (^^)

で、当然、『エコノミーカー』に対する、更なる『エコノミー減税』を国民の血税でやるってのも、腑に落ちない
『エコノミー減税』やら『エコノミー補助金』の財源枯渇の果ては、国内大手自動車メーカーの海外逃避か？


どう考えても国民にとって、アクアの様な『減税と補助金で成り立ってる様な車』がベストな選択とは思えないが.....

書込番号：14853917

[batabatayana]

＞乗っている人は、少しでもエコを気にしている人たちだと思うよ。

間違いないと思います、”少しでも””気にしている”なので。

「経験者です」「エコです」と昔から「泣く子」には勝てません。

書込番号：14853965

[shuu2]

でぢおぢさん

国が応援してくれている車と言うことを忘れないでよ！

今、車を無くすということは不可能だから、排気ガスが少しでも少なくなればと言うことを。

書込番号：14854131

[遊行]

凄い燃費ですね！

そして凄い販売台数！


少し前に、『日本の工業製品のデザインがカッコ悪い』と
海外で言われているというニュースがありました

アクアの人気といい、ＡＫＢの人気といい
こんな美しくないものが支持されているなんて
日本人の美的感覚はおかしくなってしまってますね

書込番号：14854293

[ジャイアントスネ夫]

うわ〜ピラニアのようによってたかって…

いい大人が見苦しい…
理屈ばかりで建設的な話ができないなら

お互いもう辞めておきましょうよ。

書込番号：14854749　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉海楽]

ジャイアントスネ夫さん、
みんなヒマ潰しなんですよ
私も含めて。

書込番号：14855151　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

アクアだからといって　全員が同じ道を走って99.9KM/Lを達成できることはないと思いますので
すばらしい結果です。
達成もしていない人が憶測や想像で非難できる内容ではありません。

私もプリウスである山頂でODDクリアで達成した時もありますが
ほとんどが99.KM/Lにはなりません。
通常のレシプロ車ではまず99.9KM/Lはできないでしょう。30KM/Lとは意味が違います。
ヘアピンカーブなどは慣性で曲がるのは危険ですから　ブレーキ　スロットという動作が
必要になり　ガソリンを消費します。
アクアの場合は　アクセルを柔らかに踏めばモーター走行でガソリンを使用しませんから。
99.9KM/Lを達成するにはアクセルを踏んでもモーター走行だけになるような
コントロールが必要です。
７５．５kmの走行でしょうか？写真がみづらいので
１０ｋｍ程度なら条件が良ければ99.9KM/Lいけるでしょうが
今回はスレ主さんの結果に喝采を送りたい。

トヨタのハイブリッドは山岳道でもよい燃費を出しますよ。
当然登りはかなりガソリンを消費しますが　高速よりも上り下り通算で
よい燃費になったりします。
山岳路ほどハイブリッドは腕の差が出るように思います。

書込番号：14855505

[CBA-CT9A]

＞最近の価格コムは、コメントの質が落ちたね。

スレの質も同様に落ちたけどね。
このスレが良い例だろｗ

＞国が応援してくれている車と言うことを忘れないでよ！

応援？なにそれ。
ソース希望。

書込番号：14856709

[shuu2]

あなたもおんなじ

書込番号：14856810

[やま蘭]

バッテリーの表示がフル（8目盛り）になっているので坂を下った直後だと思われます。

ODOメーター横の燃費計はシステムスタートからの計測なので極端な話、システムスタートしてすぐにEVランプを押してEV状態で20mも走れば99.9kmになりますよ。

書込番号：14857078

[ゲルニカ２]

＞国が応援してくれている車と言うことを忘れないでよ！

典型的な権威主義の匂いが漂ってるんですけど（笑・・・ごめんなさい）。
国が奨めているから良い車なんでしょうか？
国民が選んだ民主党は「良い政党」でしたっけ？
国民が選んだ車（＝一番売れてる車）が本当に良い車なの？

書込番号：14857250

[pafupafu]

このスレでスレ主として最後にコメントしますが

ハイブリッドの方が従来車よりも燃費が良い事がわかっていてもなんか言いたいんだね。

エンジンブレーキうんぬん言うならば、
アホだ間抜けだいう前に、以下のサイト位分かりやすく語って欲しいものですね。

http://eco.carlife-support.com/brake.html

揚げ足を取りのネガティブコメントの方が
ナイスになるからこんなに荒れるんだよね。
価格コムさん、これで良いのかな(*^^*)？

書込番号：14857325　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

エンジンブレーキのフェールカットは、エンジンの回転数に依存しているでしょ。
車種・エンジンにもよるが、1500-2000回転以上になっていれば、通常は燃料噴射がカットされて
いて極端に回転数が下がったときにのみ、エンストしないために燃料を消費すると言うお話。
そう意味でいえば、ガソリン車も「スバルライン」のような道では、ほとんど燃料を消費しない。

別に君のAquaがどうのこうのじゃなくて、無知であったことを認めればそれで済んだ話でしょう。

人の車に興味ある・無しなんて関係ない話だったのにね。「レガシイが眼中にない」とか余計な
事を書くからｗ　君のレベルの低さが、このスレッドの自体を招いていると言う事をきちんと
理解すべきじゃないかな。

エコランに興味がない訳ではないが、車を乗る楽しみ・使用する以上燃料を燃焼するのはハイブ
リッドだろうが、エンジン車だろうが一緒です。どうせ車に乗るなら、命を預けて信頼のおける
駆動系・ボディ剛性をもったものを私は選びます。
排ガス？　二酸化炭素による温暖化？　なんていうのは一部の先進国の利権関係が見え隠れして
いるだけだし、優遇税制とエコカー補助金も所詮は、車の買換え需要を喚起するための国策によ
る「自動車業界の救済措置」にすぎません。

大体、プリウスとかアクアを「エコロジーを考えて選びました」と言って、乗り回すぐらいなら
車を保有せず、必要なときのみレンタカー。普段は自転車や公共交通機関を使うのがエコロジー
でしょう。

書込番号：14857653

[ポメ☆ジュン]

＞でも、アクア一番人気なのは、事実だからね。

事実じゃないです。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

書込番号：14857985　スマートフォンサイトからの書き込み

[好き勝手言っちゃうぞ]

ポメ☆ジュンさん

プリウスは、ノーマルプリウス、プリウスα、プリウスPHVの合算だし、
フィット、フリードもノーマルとＨＶの合算です。
（フィットは、フィットシャトル、フリードはフリードスパイクも含んでいる）
「ブランド通称名」別に分けてあるので分かりにくいですね。

単一車種では現時点ではアクアが一番ではないでしょうか。


そもそも、このスレで何を言いたかったのかが意味不明。
スレタイから99.9km/リットルを言いたかっただけなら良かったかもだけど、
下り坂オンリーの燃費なんてレポートしても無意味だし、
そこにガソリン車との比較なんか出したから、荒れるのは当然ですね。
餌投入と思われても仕方ないですね。

＞65kmを0.9リッター 120円という結果でした。

99.9km/リットルじゃないですね。
72.2km/リットルですね。

書込番号：14858674

[Bittersweet産婆]

スレ主さんのアクア、"Gamakatsu"とか"OWNER"と書いたステッカーがいっぱい貼られてる気がする。

書込番号：14858720　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

Bittersweet産婆さん　へ。

いや、重くなるし抵抗も増すので貼って無いでしょう、ルーアではない思うので。

書込番号：14859203

[CBA-CT9A]

＞shuu2さん

ソースまだー？

書込番号：14860895

[unagi100]

スレ主さんはフューエルカットについて勉強したほうがいいと思います。

＞ガソリン車だと下り坂でもエンジンブレーキ使うので結局ガソリン使うんですが、

フューエルカット時はインジェクターの動作を止めるので、一滴のガソリンすら消費しない。

フューエルカットについて
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_komoda/080507_fuelcut/

ほとんどの車で1300〜1500rpmくらいからカットして、復帰（噴射再開）は1000rpmくらいだと思います。
復帰のショックはマニュアル車であれば注意して観察しているとわかる。
AT車はトルコンに吸収されるのでわからないでしょう。

書込番号：14862214

[フィルマー]

ハイブリッドですか良いですね。
買うとき少し高いですが、税金からの補助が回ってきてちょっと安く買えますし、
燃費もとっても良いのですから。

もっとも最近はスカイアクティブなんてのも出てきましたが、それでも燃費では勝っているはずです。
（スマートエディションはミラーサイクル直噴、スカイアクティブは筒内直噴で、ジーゼルの実験実証車ですから、CX5の次にCX3ジーゼルが出るかもしれません）

問題があるとすれば、古くなってバッテリーを交換するとき有償か無償かですが今はどうなんでしょうか？
それと、廃車の時、エンジンモーターバッテリーをスクラップにすると思うんですが十数年もたつとちらほら出始め　多種の廃品処理をどうするんでしょう。

あ！　そうか外国に売ってしまえば良いんだ。

書込番号：16034826

[docomo.au.softbank]

↑はブログの下書きか何かですか？

それとも投稿場所の間違いですか？

書込番号：16035707

[peanuts821]

＞　みんなヒマ潰しなんですよ
　　私も含めて。

ただの憂さ晴らしかな〜ｗ

書込番号：16037236

[ＡＳ−Ｐ]

おちょくって遊んでるのも多数居るけどね。

書込番号：16273788

[ニックネ〜ムは・・・です。]

数名ほど書き間違ってるゎょ。。せっかく世界文化遺産登録決まりそうなんだから名称はしっかり書かなくちゃ

富士山五合目であって富士山五号目でゎないょ
http://www.fujiyama5.jp/

富士山、登録決定へ　世界遺産委が開幕
富士山（山梨、静岡両県）の世界文化遺産登録を審査する国連教育科学文化機関（ユネスコ）の第３７回世界遺産委員会が１６日、カンボジアの首都プノンペンで開幕した。ユネスコ諮問機関の勧告通り登録が決まるのはほぼ確実。国内の世界遺産は２０１１年登録の平泉（文化遺産・岩手県）と小笠原諸島（自然遺産・東京都）以来、１７件目となる
２７日までの会期中、富士山を含む新規登録の審査は２１〜２３日に行われる予定、詳しい審査順は決まっていない。
今回の新規登録の審査は、富士山を含む文化遺産と自然遺産、複合遺産の計約３０件が対象。文化庁によると自然、複合、文化の順に審査されるケースが多いという。

自分の気に入ってるモノにﾁｬﾁｬ入るとあまり気分が良くないので、つい反発しちゃうものなのです。人間って
あたしも言われたら言い返すもんねウマシカって言うやつがウマシカだぁとか・・・v(｀ゝω･´)ｷｬﾋﾟｨ☆

書込番号：16274448

よく見かけるようになりました。

[デジデジアタマ]

アクア購入１年以上過ぎました。
よく見かけるようになりました。
燃費で元が取れる取れないの話もよく書き込みありましたが、環境に配慮する人が多いのでしょうね。アクアの販売台数半端ないです。
運転して、エコを本当に意識するようになりました。燃費が伸びるとうれしいです。
これから春になり冷暖房を使わなくなると本領発揮ですね、昨年の秋の１０月は６００ｋｍ程度走りましたが、リッター３０でした。意識すれば期待に答えてくれる、こんな所は凄く気に入っています。
このトヨタのハイブリッド特許も今年２０年、世界中の企業が秋に次々とハイブリッド車を発表します。
アクアのコンセプト１０年後の普通は現実となるでしょう。
世界中で車が増える中、環境に意識する人は増えるのはうれしい限りです。
日本人ってこんなところは世界で自慢できることじゃないでしょうか。
大気汚染で人命に影響するレベルでも経済重視している国とは違います。
日本の企業ってビジョン、コンセプトを世界中に表現できる商品、プロセスをもっと出していただけることを希望しています。
なんか、個人の勝手な思い込みをこの場を使ってしまった感じもしますが、孫が育つ時代も幸せであってほしいと思う切実な思いです。

書込番号：15958942

[CBA-CT9A]

プリウスやアクアなど私の周りにも大量に出回ってきました。
確かに低燃費でエコで環境に優しいのでしょうが、低燃費なのを良いことに
買い替え前と比較して走行距離が倍以上に伸びた同僚多数ｗ

それってエコなの？と問いただしたい気持ちで一杯です。

書込番号：15958980

[サントリーニ]

「環境に配慮」という理由で購入している人は極少数派では？

書込番号：15959684　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンコンソメ味]

エゴカー万歳☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

書込番号：15959783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

すいません<(_ _)>

私は燃費の悪い車に乗っています。

確かに環境に配慮するのは大切な事だと思いますが、省燃費に特化した車作りが、車の持つ魅力を低下させ、若者の車離れに拍車をかけてるという側面もあるのではないかと思います。

まあ個人が車を所有しないのが、一番環境には良いのではと思いますが(-_-#)

自動車産業が日本の経済を牽引してきたのは間違いないでしょうし、これからも自動車メーカーには、環境性能に配慮しつつも、"運転して楽しい車"作りをしてもらいたいですし、そういうメーカーを応援していきたいと思います。

生意気言ってすいませんm(_ _)m

書込番号：15960796

[☆ゆうこちん]

燃費が良い車にのって、たくさん、お出かけしましょ！

書込番号：15961379

[マサ15F]

車に魅力を感じて乗る人がすべてであって、そんなくるまを作らないメーカーは馬鹿だ。
なんていう人が車乗る人の全てだと思ってる時点で一部のマニア。

燃費がよくて、安く距離が乗れる事が大事な人、通勤にしか使わない人、買い物にしか使わない人。

ワインディング攻めたり、人のせてコーナリングGを自慢するような馬鹿ばかりじゃないことをしるべき。

書込番号：15963183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラッシュ]

おっと！私に対してですね〜^^;

私はマニアを自覚しているつもりです。

自分が燃費の悪い車に乗ってる事を正当化するつもりもありません。

ただ、車をただの移動手段としてしか見ない人が増えた結果、若者の車離れが進んでいるのではないか、だからメーカーには乗って楽しい車を作って欲しいと願っている訳です。

環境性能を考慮するのは今の時代メーカーの至上命題です。しかし、燃費さえ良ければ良い車という価値観が定着すれば、若者の車離れは益々進んでしまうのでは？と思います。

それが時代の流れであり、仕方ないのかもしれません。ただ残念なのです。メーカーに頑張ってもらって日本の車好きも生き残って欲しいなと。正しい事を言おうとしてるのではなく、あくまで私の希望という事でご容赦下さいm(_ _)m

一点だけ弁明させていただきますと、いわゆる良い車はスピード出さなくても楽しいと思います。

書込番号：15963707

[ラーメン市在住]

アクアが。
もう少し圧迫感がなければ。
私はグレードGを買う予定でした。
今はアパートに住んでいるわけではないので。
あの室内空間は耐えられない。
慣れていません。あの狭さに。
もう少し魅力アップを考えてください。
高い買い物なので。
もう少し広ければ。アクアを買います。

書込番号：15963819　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジデジアタマ]

乗ってて楽しい車であれば・・・って意見多いですネ。
８６　今の８６と昔の８６の違いって凄いですよ、ソレックス、DOHC、懐かしい響きです。
今のノーマル１６００CCクラスでも昔の８６よりおそらく速いでしょう。
要求されるスペックが年々積み重なり進化してても気づかない事が多いんじゃ無いですか？
私は、今のアクアの設計思想にぞっこん惚れています。究極の低燃費思想が生きていて、ここまでこだわる設計者に関心しています。多少なり製品開発を経験した人であれば同じ感動を感じれるんじゃないかと思います。
スピード、コーナーＧに魅力を感じる人はそれはそれで良いと思います。でも世の中は進化しています、フェラリーでさえハイブリッド車を開発しました、ルマンでさえハイブリッド車でなければ優勝できないでしょう。
前にも書きましたが、今年の秋からは次々とハイブリッド車が発表されます。
大きな室内の車も加速が良く満足するスペックの車も出てくるでしょう。
新技術により、より良い環境で生活できる、そのように変わっていくことはすばらしい事と思います。アクアに満足できない人も来年になれば、それなりのスペックをもった車に出会えて、無意識のうちにＥＣＯにどっぷりつかってるんじゃ無いですか。　

書込番号：15963920

[Oakley_Master]

>>マサ15Fさん
そりゃ、日本人をバカにし過ぎですよ。
日本以外の国では魅力的な車が多いですが、日本も揺り戻しで回帰し始めてるでしょ。

そもそも「魅力」→「ワインディング攻めたり、人のせてコーナリングGを自慢するような馬鹿ばかりじゃない」
って時点で頭が偏ってます。

ムラッシュさんがいう「魅力のある車」っていうのは
基本的な性能に適切なコストを掛けている車のことです。

自分がいわゆる省燃費に絞った車が嫌いなのは、燃費・見た目以外の部分にコストを掛けないからです。
「省燃費にも気合いが入った車」が欲しいんですけどね。
なんで、10万・20万売値上げれば普通に出来ることをしないのか...

自分は車を靴に例えて話すことが多いのですが
サイズが合って、機能性の高い靴を履くと、それ以外の靴履けなくなっちゃいますよ。
省燃費のみに絞った車は、いわば「すり減らないソールだけを売りにした靴」みたいなもなんです。

書込番号：15964045

[トリコロール３４]

若者の車離れは、乗ってて楽しい車が無いからじゃないと思いますがね〜。
今の若者はとっても現実的ですから、車が自分にとって必要か必要じゃないかで決めてるだけだと
思うんですが。
格好いい車とか乗ってて楽しい車なんて購入の対象には入らないと思いますね、自分にとってこの車がライフスタイルに合うかが重要で車の外面とかは重要ではないと認識してますが。

書込番号：15969372

[ムラッシュ]

おっと！またまたお呼びでしょうか？(笑)

私の希望は省燃費車でも｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣という基本性能をおろそかにしないで欲しいという事です。

何ヶ月か前に最新ノートに試乗する機会がありまして、コーナーを曲がるのにハンドルを切った時に私が思ったのは、｢うわっ、曲がんねー｣でした。

他では、最近の車はCVTが多いですが、これは間違ってアクセルを踏み過ぎても回転数が上がり過ぎないように制御されます。

つまり、運転に対してリニアな反応が得られないと、運転する喜びが感じづらいのではないかと。基本性能は安全性にも関わって来ますし。

確かに最近の若者は…との話は納得ですが、みんながみんな車の魅力を感じて欲しいとは言いませんし(笑)

書込番号：15969755

[ムラッシュ]

あっ、でも｢若者の車離れを心配して｣よりも私自身の願望の方が割合大きいかもです。(ない訳ではないですよ。汗)

すいませんm(_ _)m

書込番号：15969930

[-OBT-]

高速道路を違反速度でぶっちぎったり峠を攻めたりするわけではないのなら普通に走るし曲がるし止まりますよ。

書込番号：15971242

[ムラッシュ]

申し訳ありませんm(_ _)m

ここはアクアの板という事を失念しておりました。私はアクアの批判をするつもりは全くありません。

いろいろ書きましたが、燃費が良いに越した事はありません。私も燃費気にしながら走っておりますので。

気を悪くされた方には申し訳ありませんでしたm(_ _)m

書込番号：15971771

[理香子]

札幌では後期型プリウスよりアクアのほうが多く走っています.
コンパクトでデザインもカッコいいですよね.
わたしもっと早くニューハーフ(心が女性化していくとお車の好みも変わります)になっていればオレンジのアクアを購入していました.

書込番号：15972692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Definitely Maybe]

アクアを買う人達にとっては、Oakley_Masterさんの言う機能性の中に、燃費の良さやハイブリッドが入るんですけどね。

人それぞれ重視しているものがあって、それが機能性の全てには当てはまらないと思いますよ。

アクアはまだまだ増えそうですね。

書込番号：15983379　スマートフォンサイトからの書き込み