トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

先程、仮契約しました

[masa30]

フィットハイブリッドと相見積もりして、最初に見はじめてから約1ヶ月で、アクアに決めました。
G(アメジスト)にナビなし フォグランプ ETC 等で。ナビは社外品をつける予定でーす。

下取り車は、買い取り屋で交渉予定です。
7月までに手放せば、より買取額アップが期待できるので、今の車を手放して納車までの間は、代車でしのぎます。

納車は、お盆より後にはなるだろうとのことでした。

あ〜〜、8年ぶりの楽しみ！

書込番号：17742597　スマートフォンサイトからの書き込み

カタログ燃費について

[損得ジジイ]

知っている方は目を通す必要はないと思いますので、スルーしてください。カタログ燃費について誤解されている方が多いので書かせていただきます。カタログ燃費はテストコースを走っているわけではなく、工場内のローラーの上で計測します。勿論エアコンはつけませんし、空気抵抗も関係ありません。
当然とんでもない高燃費が出ます。
ただそれだけです。
知らなかった方に伝えたかったので書かせていただきました。
参考にしてもらえば幸いです。

書込番号：17663880

[損得ジジイ]

エンディミオンさん、確かに不適切でしたね。すいませんでした。
ただ不特定多数の人に、正しい情報を知ってもらいたかったので。
カタログ燃費に騙されたといわれる方が出ないようにと思いつい書いてしまいました。

書込番号：17664307

[をーゐゑー]

トヨタが計測する燃費はカタログに載る数字じゃなくて開発研究のための数字ですから，
空気抵抗を無視した方法の可能性はあります。

カタログに載る数字は国交省で計測しています。
空気抵抗は惰性走行によるテスト計測をシャシダイ結果に加味しています。

書込番号：17664332

[損得ジジイ]

エンディミオンさんの言う通り不特定多数の人が見る掲示板なのでこれ以上は書き込みませんが、最後に1つだけ言わせてください。かの有名なヒトラーの名言に、嘘は大きければ大きいほど人は信じると。

書込番号：17666938

[透明な雲]

会社の同僚がアクアを買いました、昨日助手席の後ろに乗車し、30分程走って貰いました。
燃費は坂が多い町での使用なので、エアコンオンで18キロ位だそうです。

狭いと言われる後席ですが短時間なら大丈夫だと思いました

ただ、足回りはかなり厳しいですね…
荒れた舗装面では腰から頭にかなりのショックが伝わります

サスペンションのストロークが短いのは構造上、仕方ないにしても、もう少し突き上げを押さえる事は出来なかったのかな？

燃費最優先の車だからタイヤも硬めなんですかね〜
私はアクアを買う事はないですが、検討されている方は、後席での試乗をしてからが良いですよ〜(^-^)

書込番号：17666974　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.youtube.com/watch?v=5OEDaTQAge4

一時期流行ったTNPのCMの感じなんじゃない？。

書込番号：17667013

[経過観察中]

損得ジジイさん
アクアとかプリウスのクチコミで実際の燃費がカタログよりぜんぜん悪いと文句のスレッドが時々立ちますけど、燃費測定の実態を知ってもらえば、カタログ燃費はあくまでも参考にする程度と思ってもらえるのではないでしょうか。
そして、同条件での測定であることから車種別での傾向を見るには大いに参考になるでしょうね。

カタログ燃費と実燃費の乖離の原因を提起してくれたことでこのスレッドは意味あるものになったのではないでしょうか。
私からは感謝させていただきます。
ありがとうございました。


透明な雲さん
>会社の同僚がアクアを買いました、昨日助手席の後ろに乗車し、30分程走って貰いました。
>燃費は坂が多い町での使用なので、エアコンオンで18キロ位だそうです。

「坂が多い」ということで、上り坂ではエンジンを回して燃費が悪くなるのは当然ですが、上りがあれば当然下りもあるわけで、下り坂では燃費はフットブレーキで回生ブレーキにて走行用バッテリーに充電、あるいはＢレンジで走行用バッテリーに充電しつつエンジンブレーキをかけて、いずれもガソリンを消費しないで下ってこれて、なおかつ平地ではその充電された電気でモーター走行してガソリンを節約して走れるので、上り坂下り坂トータルでそんなに悪くはならないと思われますが。
まだ納車したてで慣れていないということもあるでしょうけど、エンジンを必要なところで適切に使うハイブリッド車特有の省燃費運転法がわかってくればもっと燃費が伸ばせると思いますよ。

乗り心地については人それぞれで感じ方は違うでしょうから一概には言えないと思いますけど、私が現行型プリウスＳマイナーチェンジ前でカミさんが最初期型アクアＧに乗っていますけど、アクアの方がよっぽどいいと感じていますけど。

荒れた路面でなら乗り心地もそれなりなのは仕方なんじゃないですかね。

それとこの車のエアコンはコンプレッサーは電動なので、通常のエンジンのみ車のようにエンジンのパワーを食わないのでエアコンを使ったことによる極端な燃費悪化はないです。
（充電する機会の多い走行パターンならエアコン使用による燃費悪化はほぼないと思われます）

書込番号：17667116

[透明な雲]

プリウスには乗ったことがないのですが、アクアよりさらに乗り心地が悪いのですか？？
アクアでさえ30分くらいが限界かと感じましたが、プリウスだと15分ってところですかねー

最近、プリウスのタクシーも町中に多く走っていますが、できるだけクラウンやレクサスを使用されている
個人タクシーを見つけて乗りたいものですね。

長い下り坂なら回生も効くんでしょうけど、短いの上り下りが連続するような町では、燃費は上がらないでしょうね
まあ、それでも18キロオーバーなら全然OKですよね＾＾　　うちの車は夏は8キロくらいかも・・・（涙）

書込番号：17667350

[経過観察中]

>アクアでさえ30分くらいが限界かと感じましたが、プリウスだと15分ってところですかねー

アクアで30分が限界って荒れた路面でってことですよね。
透明な雲さんが感じられるほどに乗り心地が悪いんだったら、そういうスレッドが立ってもおかしくはないんですが、ちなみにここのクチコミで「乗り心地」でキーワード検索してみても乗ってられないほど悪いような書き込みはないようですので、透明な雲さんは普段はよほど乗り心地のいいお車に乗られておられるんだろうなぁ〜と想像します。

私の普段乗っているマイナーチェンジ前プリウスＳですけど、一人乗車で６０km/hより遅い速度域で路面の細かい凸凹を拾う感じや路面の段差を乗り越えた時のショックのいなしのマイルドさはアクアの方がいいなとは感じています。
（私の印象は最初期型アクアやマイナーチェンジ前プリウスなので、その後アクアもプリウスも改良を経ていますので、私の印象とは違っているかもしれませんけど…マイナーチェンジ後プリウスは確実に乗り心地は向上しているのは実感していますし…）

>最近、プリウスのタクシーも町中に多く走っていますが、できるだけクラウンやレクサスを使用されている個人タクシーを見つけて乗りたいものですね。

まぁ、その辺はお好みにお任せいたします。

>長い下り坂なら回生も効くんでしょうけど、短いの上り下りが連続するような町では、燃費は上がらないでしょうね
>まあ、それでも18キロオーバーなら全然OKですよね＾＾　　うちの車は夏は8キロくらいかも・・・（涙）

透明な雲さんが乗られている車より確実に２倍以上の燃費を出しているんだったら相当立派じゃないですか。

私もプリウスに乗る前は、ハイブリッド車ってエンジンとモーターの動力源を二つも載せてなんて無駄なことをして…と思うところがあったんですが、モーターが加速時などにエンジンをアシストするのは当然として、ブレーキ時に逆に発電機として働いて通常ブレーキで熱として捨てている運動エネルギーを電気として回収してバッテリーに充電して、それを以後の走行に生かせるということを知ってから、ハイブリッド車に非常に関心を持ったという経緯がありますので、会社の同僚のオーナーさんがハイブリッド車特有の省燃費運転方法に慣れてさらに燃費を伸ばせることをお祈りしております。

なんかスレが横道にそれちゃって、スレ主さん、すみませんでした。

書込番号：17673800

[やま蘭]

私はプリウス前期、アクア前期を乗り継いでいますが個人的な印象としてはアクアの方が乗り心地は悪いかな。
大小ギャップ通過時どちらともプリウスの方がしなやかだった印象があります。アクアはサスに余裕が無い感じで。

けれどそれも最初のうちだけで数日乗ると慣れてしまって普通に思えてしまいます。

先日アクアに若干の不具合が発生し2日間入院させ台車でラクティスを使っていたのですがJC08モード達成率としては似たような感じでしたよ。

時間があったので普段の通勤コースと自分か設定した市内周回コース(約30km)で燃費を試したのですが、

アクアG　　　　　　　(JC08モード33.0km/l) 通勤コース22km/l(燃費達成率67%)　周回コース36.0km/l(燃費達成率109%)

ラクティス15X4WD　(JC08モード16.6km/l)　通勤コース11.5km/l(燃費達成率69%)　周回コース19.5km/l(燃費達成率117%)　

ぐらいな感じでした。

プリウスやアクアは特に燃費が前面に出た車なので不満に思われる方が多いのでしょうね。

書込番号：17674667

[Fit乗り換え]

誤解をされているのはスレ主さんですね。
最初の記事で正しいのは、エアコンをつけないということくらいです。

・とんでもない高燃費−＞世間では燃費の良い車を低燃費車といいます。
・空気抵抗も関係ありません。−＞ちゃんと走行負荷に加味されていますよ。

アクアはカタログ燃費通り走れないのかもしれませんが、私の乗っている２代目フィットハイブリッドだと
カタログ燃費２６．４ｋｍ／Ｌで、流れの良い幹線や田舎道をある程度の距離走れば、メータ読みで３０ｋｍ／Ｌ以上
満タン法でも２８ｋｍ／Ｌ以上くらいの数値は簡単に出ます。

カタログ値は色々な走行パターンの平均値だから、条件によってはカタログ値以上の値が出るのが普通です。
条件の良いところで長い距離走って、カタログ値も出せないようなら自分の運転テクニックを疑った方がいいですよ。

ちなみにいわゆるエコ走行とは違って、メーターもほとんど見ないし、周りと同じような加速をし、同じような速度で走っています。

書込番号：17675450

[透明な雲]

アクアは分からないですが、ホンダはメーター読みと満タン計測での解離が大きいと感じましたね

メーター読み15kmが実際では13km位な感覚でした。 現在は三菱ですが14.5km位と割りと正確に表示されています

アクアやプリウスは燃費を最優先される方にはベストな選択だと思いますよ

ちょっぴり首を傾げたくなるのは、土日だけ乗る方々が燃費が良いからと買われている事ですかね〜

書込番号：17675586　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

透明な雲さん

フィット3ハイブリッドの誤差は、16666041によると5ー10％程と思われます。

書込番号：17676521

[車好きおじさん987]

アクアのマイチェン後は、燃費計の誤差は5%程度だね。毎年進化している模様。
燃費については、走行パターンで変わるけど、満タン法で26〜28ってとこ。通勤の渋滞対策で買って、狙い通り渋滞燃費はとても良い。
まぁカタログの7割っていうから充分納得だね

書込番号：17677320　スマートフォンサイトからの書き込み

[損得ジジイ]

Fit乗り換えさん。
何もわかってないのは、あなたのようですね。
空気抵抗を加味したり、国土交通省が計測しているとか。
メディアやカタログに表記されていることがすべて真実だとか？
あまり真実を記載すると私の正体がばれ、JFKみたくなりたくないので。
最後にだけ嘘は大きければ大きいほど人は信じると。
例えば隣のおばさんが明日巨大隕石が落ちてきて人類は絶滅するといっても誰も信じないでしょうが、世界中のメディア、インターネット、で明日の何時何分に巨大隕石が落ちてきて人類が絶滅すると言って世界各国の科学者、天文学者、各国の首相が明日までの1日大切に生きてくださいと言えば、全員信じるということです。

ですが過去私が乗っていたアクアは、渋滞有で片道１５�q、４０分かかる通勤でリッター２５�q、遠出で２８�q行きましたので非常に満足しておりましたでまた注文しました。
来週納車です。今度はマイナーチェンジ後なのでエゴ運転にならず３０チャレンジしたいと思っています。
それでは。

書込番号：17679524

[民の眼]

正確には国交省から委託された独立行政法人が測定してるんでしょ？
メーカーが自社の車の燃費を測定してたら、公平さに欠けるでしょ？
それこそ、燃費スペシャルな仕様で測定しかねないよ。
カタログ値並みの燃費じゃなくても詐欺にはならないんだから。
おそらく、主の友人は審査に出す前に社内で燃費測定する部署にでも居るんでしょ。
友人も、知ってるのに何故か主に教えなかったんだね(笑)

まぁ、測定方法がどうであれ、実燃費じゃないのは、
ほとんどの人が分かってるんだから、そんなに騒ぐ程の事じゃないでしょ。

あくまでも、他車との比較とかの目安にしかならないよ。
カタログ燃費以上出す人もいるんだし、
走り方で燃費なんて、いくらでも上下するものでしょ？
決められたルールのもとに測定した値がカタログ燃費って事だね。

少しでも燃費を気にする人なら、そんな事常識じゃない？
燃費を気にしない人なら、カタログ燃費との差も気にしないでしょ。
それでも文句を言う人は、なにかにつけてクレームつけたがる人でしょ(笑)

今更スレ立てて語るほどの事じゃないよね〜

書込番号：17679641

[査定中]

区間燃費だけであれば、カタログ値の3割増しとか簡単になりますが、給油時はカタログ値の6割7割程度ですね。これはどの車でもだいたい同じだと思います。中には、半分以下って車もありますが･･･
因みに、日産リーフは満充電でも、カタログ値の航行距離は走れません。
カタログ燃費って機械の上で測定、しかも装備による違いはカタログに小さく記載し紛らわしい。
なので参考にするには良いですが信用していません。

書込番号：17680421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

自宅から田舎への往復記録

>給油時はカタログ値の6割7割程度ですね
というのは、アクアだからでしょう。　どの車でも同じではないと思います。

私の乗っているのは２代目のフィットハイブリッドですが、最近の給油時は９割、１万キロの平均でも８割くらいの燃費ですよ。

高低差を利用した区間記録などではなく、自宅から田舎への往復でカタログ燃費の１割増し以上で走れて、メータと満タン法との差も７％以内なので、この往復だけで間にチョイノリ等をせずに給油すれば、給油時にカタログ燃費越えも可能だと思います。
ちなみに、給油時の最高記録は２５．３４ｋｍ／Ｌ（カタログ燃費２６．４）です。
（給油は常に同じスタンドで行っているので、高低差はゼロです。）

１４０ｋｍほどで自宅−高速−田舎の往復をした記録を載せておきます。

アクアのカタログ燃費なら、往復の区間記録で４０ｋｍ／Ｌ、満タン法でも３０〜３５ｋｍ／Ｌは簡単に出るものだと思っていましたが、そうでもないみたいですね。

書込番号：17680705

[ｱｽｹ1107]

Fit乗り換えさんは、優秀なハイブリッド乗りみたいですね。

ただ周りは、Fit乗り換えさんとは同じではないみたいですよ。
２代目Fitユーザーさんの平均は17.4km/L程度みたいですね。(ｅ燃費より)

JC08モード達成率でいけばおおよそ６割程度、
Fit3ユーザーさんのJC08達成率も６〜７割でアクアと大差は無いみたいですね。

結局、乗り手と走行ステージ次第で燃費は変わるのではないですか？

ただアクアもFit3も特別な技術も条件もなく、20km/L位は軽く出せるみたいですね。

書込番号：17681275

[損得ジジイ]

民の眼さんの言う通り最初に私が書いたように知っている人はスルーしてくださいと。そんなに騒ぐことじゃないですよね。日本のサラリーマンの平均年収が400万円ちょっと。アクアはその半分もするんですから購入する前に十分に下調べをして試乗に試乗を重ねて、いろんな経路をいっぱい色んな走り方で走ってその燃費に納得した上で購入するものだと思ってます。私もディーラーから自宅まで、自宅から会社まで何度も何度も色々な走り方をしたうえで実燃費を確認した上で納得して購入しましたから。一生の中で家の次に高い買い物をするわけですから、ディーラーの営業マンさんに頼めばさせてもらえますよ。させてくれなければそこで買わなければいいし。

それとこれは誰でも知っている事で今も昔も越後屋と悪代官がいてメディアを使ってぼろ儲け。悪代官は庶民からたくさんの年貢を搾取して、庶民の生活を苦しめる。現代では税金という名前に変えて。市民税、県民税、所得税、国民年金、国民保険、固定資産税等等数え上げたらきりがないほどの取り立ての封筒は腐るほどポストに入れるのにいざ支払うものになるとハガキ一通も送ってこない酷いやり口。おまけにガソリン税に至っては税金に消費税という税金の二重取りという呆れたやり口なのに高速道路は無料にならず、年末、年度末には予算を使い果たす為だけの渋滞を作る無駄な公共工事に国家予算の5分の1以上の費やしておきながら。住民票、戸籍謄本、印鑑証明は自分のものなのに一通取るのに逆にお金を取る呆れたやり口、この先もっともっと納める年貢がたくさんになって子供の数は減る一方です。
選挙の時には悪代官と善代官を見極め投票しましょうね。
でも善代官はＪＦＫと同じ運命をたどってほしくはないですね。
ここのスレに立てる事ではないですが、ほんと腹が立つので書かせていただきました。

書込番号：17682575

[Fit乗り換え]

>ｱｽｹ1107さん
私は、ｅ燃費とかあの手のＷＥＢサイトの実燃費は信用していません。
納車後に満タンにして　１５ｋｍしか走っていないから０．５ｋｍ／Ｌとか、明らかにおかしい数値を
平気で登録している人がけっこういますよ。

私の場合は、田舎への遠出が月２回くらいあるので、かなり平均値を押し上げています。
平日のチョイノリが中心だと給油時は２０ｋｍ／Ｌ（カタログ燃費の７５％）くらいが精いっぱいだと思います。
特別エコ運転もしていないので、普通の人でもある程度の距離を乗る人は２０ｋｍ/Ｌくらいは出る車だと思っています。
ＦＩＴ３が意外に燃費が良くないのは、不思議に思っています。


私も公的資料やメディア発表が１００％正しいと頭から信じるわけではなくて、そこに書いてあるデータや事柄などを
ちゃんと確認します。
（ハイブリッド車が５〜７年で廃車になるというようなマツダの提灯記事の例もありますからね）

少なくとも匿名で何の責任も負わないＷＥＢの書き込みよりは信用度が高いと思っています。

書込番号：17684173

アクアのココの部分って

[ニックネ〜ムは・・・です。]

アクア買っちゃいました。

系統別の３ディーラーで同じＯＰのＧ　Ｇ’Ｓの見積り取ったんですけど、とりあえずの最初の見積もり作成で金額横並びでしたが、一番最初に貰った１ディーラーだけがなぜか１０万ほど高いのです。

一番最初の店の数字が基準になっていたからアッチのほうが安かったとかコッチがとか見積書見比べていたのですが・・

なんと自動車取得税60.900円・自動車重量税36900円が加算されてました。他店は０円

あたしの好みのタイプの人だったし１回目だし単なるミスだろうから訂正入るだろうと２回目の交渉に入り値引き等話して2回目の見積書作成、値引きは他店より多いのだけれどもしか〜し相変わらず10万訂正なし・・・

３回目交渉はど〜でｼｮのどんな具合ですか？セールスコールの時に10万違いを指摘、２回目の総額から10万引いた金額でいいのか確認したら折り返し電話しますとの事
総額からマチガイ金額10万引いたらすごい事に・・・・・・・・とはならず引いても引かなくても支払い総額変わらない不思議な事に　　工エエェェ(´ﾟдﾟ｀)ェェエエ工　
なぜ変わらないのか聞いたら、返事はうやむや理解不能状態　(怒｀∀´)　いくらタイプの人とはいえ３回目の見積り作成は有りえませんでした。

アクアみたいなメジャーな車なのにねぇ　ホントにうっかりミスなのぉ　今までに誰かこのからくりの犠牲になっているのかしら？それとも、たまたまあたしだけ？？
しかし注文書にはどのように書くのかしらね。　　最後まで黙っていて注文書作成時に指摘したらどうしたのでしょう(*ﾟДﾟ) ﾊﾃﾅ？　超破格の値引き引き出せたのかなぁ


ありえないような実話でした。　記念にその見積書2通大事にしまってあります。　　このディーラーの店名、出したいくらいですゎ

　教　訓
　　出された書類は良く目を通しましょう！！！　

書込番号：17543877

[633爆撃隊]

ご契約おめでとうございます、納車が待ち遠しいですね！

さて見積の件ですが、10万円高いということですが、逆に見積に税金の項目を
入れていない２店はその分値引きということだったんですか？
見積の項目になければ、税金ということで当然払う金額として別に請求がある
可能性もありますよね。
税金も値引き(太っ腹！)ということであれば、見積に税金の項目を作ってその項目をゼロにするか
税金の金額を普通に書いて、その分値引きを１０万円多くする形になると思います。
相見積がわかってる場合は金額抑えるのに書かない場合もあるかもしれませんね。

基本的に税金は取得者・所有者が払うものなので、見積には満額入っているのが普通だと思います。
そこを値引きしてくれたとしたらほんとに上手く話が進んだってことですね。

書込番号：17544154

[ニックネ〜ムは・・・です。]

633爆撃隊さん こんにちは　　　納車日は６月末くらいだそうで思ってたより、かなり早かったです。

税金の欄がありその中の明細項目の取得税・自動車税の項目は３店舗ともありましたが２店舗は０円・１店舗が１０万ほどとなっていました。見積書の用紙仕様は３店舗とも一緒の用紙でした

最初のとりあえず見積りでは、すべて同じ仕様で若干の工賃の違いはありましたが、３店舗は車両に関しての金額は、ほぼ同じくらいなのに支払い総額がその店の見積りだけ１０万ほど高かったのです。

一番最初のお店だったので取得税・自動車税は減税でもかかるものなのだぁ位の知識しかありませんでした。
他２店は取得税・自動車税欄は０円となっていましたのでアレ？と思った次第です。

単にミスなのかなと思っていましたし最初の一声の値引き８万・８万・１０万（マチガイ店）が良かったしイケメンだし・・・


マチガイ店で金額詰めて最終決定し、なおかつ、最後まで黙ってて注文書、作成後、１０万間違い指摘して、値引出来たかもと思ったり、それは犯罪行為かな？と葛藤した自分がいました。


そうなる前に指摘しましたが、知ってて指摘せず、最期に間違い指摘して１０万値引きさせた時は、あたしの罪となるのでしょうかねぇ

書込番号：17544499

[ＡＳ−Ｐ]

逆に無いものを騙して請求したら相手側詐欺罪でしょ。

間違い指摘して無駄な支払いをカットさせるのは問題なし。
その件で営業が追加値引きするのも問題なし。

その間違えに対し誠意を見せて１０万引けとか言いだしたら犯罪。

書込番号：17544968

[ニックネ〜ムは・・・です。]

AS-Pさん　　こんばんは
誠意ってもんがあんだろ　　　あぁぁぁ(￣^￣)って言うあれですね。

売れてるアクアだけにセールスが減税100%知らないなんて、かんがえられないですよねぇ


あんな事、こんな事してるのかなぁと勘ぐってしまいますぅ

書込番号：17545179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

実際税金分ポケットに入れてたりね。
振り込みにしても手渡しにしてもゴニョゴニョして持ち逃げ出来るし。

実際にあった話しで親の事件だけど
世の中アクアの見積もり出させたら車（実物持って）を押しつけてきたよ。

サインも印鑑もしてないのに良く発注出来たなと。

後でサインは営業の直筆、印鑑は適当に安物結果クビになったけどね。

店長会で話題になってた事件の当事者があなただったとは。
と自分の担当営業（店長）がビックリしてたけど。

今は実家からほぼ同距離にあるもう一方の店舗にいるから速攻で移ってその人からアクア買ったけどね。

書込番号：17545534

[ニックネ〜ムは・・・です。]

おはようございます
AS-Pさんも似たような経験なさったのですね。

なんと申しましょうか、性善説って勝手に思い込んでるところが有りますよねぇ。

ディーラーだし、そんなことしないでしょ的な
警察官は悪い事しないみたいな思い込み

本当に書類に穴のあくほど良く読む大切さを教えられた出来事でした。


でも契約店でかなり良い条件で購入出来たから結果オーライです。

書込番号：17546510　スマートフォンサイトからの書き込み

[三ツ星トラフィック]

メンテナンスパック加入の有無で変わることもありそうですね

書込番号：17569972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネ〜ムは・・・です。]

こんにちは
＞メンテナンスパック加入の有無

ごめんなさい　m(o´･ω･｀o)mﾍﾟｺﾘﾝ　　あたまの良い(ﾖﾜｲ)子には、意味が良く理解出来ていないの

メンテナンスパックが付いているか、付いていないかで１０万違ってくるって事かしら

自動車取得税60.900円・自動車重量税36900円が計上されてる店と０円の店があったので変ですよねと思ったの

書込番号：17573232

燃費測定方法の正常化提案

[ソチさん]

数年前にＨＶ車の燃費のカタログ値と実測値の乖離が大きいので燃費測定方法が改められましたがそれでも乖離が４０％もあります。

ＨＶ車は消費者を欺くようなカタログ値を表示しなくても燃費はいいのです。原因は日本独自の燃費測定にありそれを続けている以上は正常化できないのでＴＰＰで燃費測定方法を国際化すればいいのでは？それによって客は真実に基づいた情報を得ることになりよりよい買い物が出来るようになります。

書込番号：17172449

[民の眼]

TPP交渉参加国の中で世界規模で自動車生産しているのは、
日本とアメリカくらいじゃないの？

とツッコんでみる(笑)

書込番号：17172801

[チャライダーZ]

世界共通化することで、本来の目的である実測値とのズレが改善されるとは思いませんけど…。

書込番号：17172848　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

私の通勤コースだとカタログ値前後になりますよ。乗り方にもよりますが。

目安になってありがたいですけどねー
環境、乗り手、天候で燃費なんて上下するのに、世界共通とか無理でしょ
どこの国に合わせるんですか？

書込番号：17173084　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

カタログの燃費の数値は車種別での傾向を見る程度と捉えておいた方がいいんだと思いますよ。

カタログ燃費と全く同じパターンで走るわけでもないのに、カタログ燃より燃費が悪いと文句のスレッドが特にハイブリッド車の板でよく立ちますけど、あんまり意味ないなぁ〜と思いながら読んでいます。

書込番号：17173116　スマートフォンサイトからの書き込み

[希望します]

限りなく実測値に近くなるような測定方法を考えて欲しいですね。
又は、街中、郊外、高速とかに分けて公表するとか考えて欲しい。
因みに、私の車は郊外と高速燃費がメーカーから公表されています。

書込番号：17173402

[プラチナ貴公子]

燃費規格の統一化は日本メーカーにとってかなり有利になるみたいです。
乗り方の違いが乖離の原因として、認識されそうです。

書込番号：17173486　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

カタログは昔から注釈付きでしたので燃費の表示は当てにしてません。各測定寸法や標準装備等を各社共通フォーマットで掲載していただいた方が比較しやすいですね。たとえば横幅や高さなんてドアミラーを含んでくれたりアンテナの高さが無いとわざわざ実測しなきゃいけないので車庫の制約のある人には手間でしょうね。

書込番号：17173508

[Dragostea]

　人の運転技術や運転環境／方法は千差万別だから、みんなにとって燃費が大幅に変わらない測定方法はできっこないです、はい。
　私は他の車との比較が出来る今の測定方法で十分です。

書込番号：17173704

[黒アクアちゃん]

使用環境にもよるのでなんとも言えないですねぇ。自分の場合は100キロぐらい走るとカタログ値ぐらいでてますので。ただ街中を10キロ程度だと20キロ代後半です。クーラーは1か2で年中使用してます。なかなか目安にはなるかと思いますよ。

書込番号：17240589　スマートフォンサイトからの書き込み

[コララテ]

急な加速はするな、下りは回生ブレーキで・・・・そんな走り方で出された数値はただの目安。
いっそうの事、最高燃費の６掛けを公表値にすれば、実測で上回って得した気分になれるのでは？

書込番号：17318857

ハイブリッドカーの現実

[今日も元気で]

・実燃費はメーカー公表値の６割程度。
・車両価格は２割高。
・後部座席の天井高が低く圧迫感を感じる。
・ハイブリットカーはバーッテリー容量が大きいほど燃費が延びるのだが、バッテリーは使用頻度に比例して劣化し容量が小さくなる物なので累積走行距離のある時点から走れば走るほど少しずつ燃費が悪くなる。
・走行音はエンジン停止中は静か。
・加速はガソリン車と同程度。
・ブレーキの利き方が不自然。回生ブレーキの影響なのか？速度によって効き加減が変化する。

まとめ

廃車までのトータルコストはガソリン車よりむしろ高いのではないか。ハイブリッドカーは先に余分に金を支払い安価なガソリン代で長い時間をかけて少しずつ回収するのだからトータルコストが安くなければ割に合わない。しかし現実はある時点から走行距離に比例して少しずつ燃費が悪化し燃費を回復させるにはバッテリー交換という追加コストを払う必要があります。しかもこのバッテリー価格が大容量の電池なので価格が高い。これでコスト回収は出来るのか？ＥＵではハイブリッドカーはバッテリーコストの懸念から人気がないらしい。

また一度、走行距離の長い中古ハイブリッドカーのバッテーリー交換前後で燃費の変化を調べてこれも公表すべきだ。

書込番号：17159662

[HAJIHAJI]

この人ダメですね…

書込番号：17159719　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

コスト云々を言うのならば、
今乗ってる車を乗り続ける(買い換えない)のが一番です。

書込番号：17159727

[mc2520]

＞・実燃費はメーカー公表値の６割程度。

ハイブリッドカーでなくても、燃費に特化した車はすべてその程度と思いますが？
JC08モードに問題があるわけですね。ユーザーの半分くらいは達成可能なテスト方法にするべきですね。

どんな物にも長所と短所があるわけですから、ハイブリッドカーが高くても不自然とは思いませんが。
ハイブリッドカーは減速時のエネルギーを溜めて、走行に利用するのが長所ですから低速から中速に向いたシステムでしょうね？

生産から廃棄までのすべての工程を考えたら、ハイブリッドカーの二酸化炭素削減の効果は案外小さいかも？

書込番号：17159822

[コララテ]

従妹は年に３万キロは乗っているので、ハイブリッドが有りがたいそうだ。
３年も乗れば１０万キロで乗り換えている、普通の家庭では絶対元は取れない。

消費税や自動車取得税の優遇で乗って見ようかと余裕があるならＯＫ、トータルでガソリンが云々と言うならガソリン車で十分ですね。
年に１万キロ弱でも、満タンで１０００キロ近く走ってくれるとそれなりに有りがたい、月に１回給油するだけで済む。

友達の車は満タンで７０Ｌも入るので、一万円が飛んでいくような車は乗りたくない。
アクアの圧迫感は確かに感じる、ＨＶ車には回生ブレーキで充電効率が良いリチュウムイオン電池が向いているらしい。

ＭＴ車に乗っていた頃は、遊園地の車みたいなＡＴなんて馴染めなかったが、今は何て事は無い。
ＨＶ車の回生ブレーキも癖があるが慣れは時間の問題、それなりの乗り方に成って行くと思う。

ＨＶ車が車間を開けて走っているとイラッとしたが、回生ブレーキの時間を稼ぐため開いてしまう。
加速を楽しんでいたのでは燃費が伸びない、ＨＶ特有の乗り方に成ってしまう。

ちんたら走るならＨＶがお勧め！

書込番号：17160022

[民の眼]

ネタスレにはそれ相応のレスをするのが礼儀ですよ(笑)

書込番号：17160428

[なかでん]

実燃費がメーカー公表の６割でも同じようなクラスのガソリン車と比べれば数割のアドバンテージがあるので充分だと思います。
車両価格に対しては高いと思えば購入することを躊躇するはずが、これだけの販売台数が維持できているということを考えれば、ＨＶというのは特別な車でむしろ安価で買いやすいと思っている人のほうが多いんじゃないでしょうか。

居住性とかブレーキフィーリングとか自動車そのものの特徴ととらえればいいと思います。
とくにブレーキフィールなんてのは車種により違って当たり前のもので不自然と思うのは今まで乗ってきた車両との違いを表現しているだけのことですので、新しいシステムを今までと同じように感じるものに仕上げる必要はないと思いますね。

あと、ＨＶの場合だとバッテリーの使い方に特徴があってハイブリッドバッテリーは劣化しにくいようなセッティングがしてあるんですよ。
バッテリーが劣化して走行距離が減っていくＥＶをイメージして思い込みで書いているようですね・・・
こういった書き込みをされるのならば、もう少しお調べになったほうがいいかと思います。

書込番号：17160496

[正義君]

日本では何故か驚異的な燃費を叩き出すポテンシャルを秘めたディーゼル乗用車が殆ど無い。
レンタカーのディーゼル1トントラックで30キロ走ったが軽油が1リットルしか入らなかったことがある。
本当に求められているものはこういうものではないのか？
ハイブリッドマジックの目くらましに幻惑されているような気がする。

書込番号：17224561

[この世の天国]

資源の少ない日本市場のニーズはハッキリしている
出来るだけ燃料を使わない車である
そして維持費も安い方が良い
つまり売れる車はデザインを抜きに考えれば、ハイブリッドか軽である

もし軽でハイブリッド、しかもPHV（外部充電可能）なら完璧であるが
車体価格が高くなるというジレンマがある…　(´・ω・｀)

書込番号：17243921

[油 ギル夫]

>もし軽でハイブリッド、しかもPHV（外部充電可能）なら完璧であるが
車体価格が高くなるというジレンマがある…　(´・ω・｀)

軽自動車の限られたスペースにエンジンとガソリンタンクにリチウムイオンバッテリーとモーターを積むの？

パッケージングが成立するか疑問。

書込番号：17243957　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞レンタカーのディーゼル1トントラックで30キロ走ったが軽油が1リットルしか入らなかったことがある。

そんな短距離の満タン法なんてあてにならんでしょ。
最初にタンクにどれだけ入っていたかも分からんのに。
誤差が1リットルもあったら一気に燃費は半分だよ？

まぁ、他人が確かめようがない書き込みなんて、
参考程度にしかなりませんよ。

しかし、30キロしか使わないでレンタカー借りるとしたら、
えらく高くつきましたね。

書込番号：17243995

[査定中]

軽自動車にハイブリッド…
ハイゼットに一時期ハイブリッドの設定がありました。
しかし、残念ながら廃盤です。
軽自動車の場合、エンジン排気量に対する、発電ロスの方が
大きいのではないでしょうか?
無理にハイブリッドにしなくても、ミライースのように高燃費を
記録することができるのですから。

書込番号：17244005

[この世の天国]

ハイブリッド車はPHV(コンセントで充電できる)が有ると魅力が倍増する。

ガソリン車は回生ブレーキが有ると魅力が倍増する… (´・ω・`)

書込番号：17245174

実用燃費３０キロ以上を目指す走行方法は使える？

[今日も元気で]

○エンジンが冷めていると燃費が悪くなる

走り始めはエンジンが冷えていて燃費が悪く、次第にエンジンが熱くなり燃費が良くなる。つまり、走行距離や気温が燃費に影響し季節や地域によって差が生じる。現実として燃費を上げる為に遠回りしたり行き先変更したり燃費が良い地域に引越しは出来ないので、知ったとしても他人が真似が出来ない知識だけのもの。ネットで見られる燃費○○キロは気温や走行方法を併記してこそ意味を持つ。

○燃費志向のタイヤに交換

その費用は誰が出すのですか？ＨＶ装着のタイヤは幅が狭くて転がり抵抗が小さいすでに燃費志向のタイヤが装着されています。費用対効果が疑問。

○加速はゆっくりと

新しい渋滞の原因ではないか？自分がゆっくり加速をしなくても他者にやられるとイライラします。


一般人は安価で快適に燃費を上げることを求めます。燃費を上げる為に追加費用や我慢は「燃費マニア」が勝手にやればいい。ただ、ゆっくり加速だけは他人に迷惑をかけていることを自覚しましょう。

書込番号：17159539

[民の眼]

スレ主が「使えない」のだけ分かりました。


＞一般人は安価で快適に燃費を上げることを求めます。燃費を上げる為に追加費用や我慢は「燃費マニア」が勝手にやればいい。ただ、ゆっくり加速だけは他人に迷惑をかけていることを自覚しましょう。

価格comは気軽で快適に情報を交換することを求めます。孤独を和らげる為に連続的な投稿は「かまってちゃん」が勝手にやればいい。ただ、無意味な投稿だけは他人に迷惑をかけていることを自覚しましょう。

書込番号：17159842

[マナパパリン]

＞ゆっくり加速だけは・・・

ハイブリッド車は、一般のガソリン車と異なりゆっくり加速は
かえって燃費の悪化につながります。

速やかに（パワーゾーンに少しはいるぐらい）加速しあとはアクセルを
一旦戻しＥＶ走行した方が燃費が良くなりますよ。

ハイブリッド車の冊子にもＣＭでも流されていますね。

ダラダラとゆっくり加速していると、燃費の悪い状態が長く続きバッテリーも
充電できずなかなかＥＶに移行出来ないからだそうです。

では　では・・・

書込番号：17160309

[この世の天国]

燃費の数字を良くする為に長距離を走るのは本末転倒。

結局は車に出来るだけ乗らないのが最善の方法である。

つまり、カーナビを使って最短距離で目的地へ移動する…　(´・ω・｀)

書込番号：17203912

[やまなか３]

この世の天国さん
＞つまり、カーナビを使って最短距離で目的地へ移動する…　(´・ω・｀)

異論あり
最短距離ルートが渋滞多発とかアップダウンが多いとか条件によっては最適ルートでない場合がある
Ａ点からＢ点への移動で最もエコなのは燃料消費量が最小になるルートである

書込番号：17207656

[経過観察中]

一番手っ取り早い省燃費運転方法は「遅い車の後ろに付く」です。
もちろん巡航速度で走行中にブレーキペダルを踏まずにアクセルペダルでスピード調整できるくらいの若干長めの車間距離を取った上で、です。

何も自分がゆったり走らなくても、必ず遅い車っていますから。
しかも追い越しできない道路なら、遅い車より早く走れはしないし、無理して追い越しても省燃費運転には意味ないし、流れに合わせるのが一番です。

これで出てくる燃費に満足できないなら、悪名高い「エゴ運転」して後続車の恨みを買うかです。

書込番号：17209822　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞最短距離ルートが渋滞多発とかアップダウンが多いとか条件によっては最適ルートでない場合がある
＞Ａ点からＢ点への移動で最もエコなのは燃料消費量が最小になるルートである

そんな当たり前の事を今更の様に言われても、皆さん困りますよ。
よほど極端なアップダウンや渋滞でもない限り、
ナビの示す最短ルートがいいんじゃないんですか？
ルートを決める時に、いちいち道路の高低やなんか調べられませんよ。
そんなにエコに拘るなら歩くか自転車にすればいいんじゃない？(笑)

燃費オタク談義もほどほどに・・・

書込番号：17209846

[やまなか３]

民の眼さん
＞そんな当たり前の事を今更の様に言われても、皆さん困りますよ。

そうですよ、当たり前のことで定説になっています。

＞ナビの示す最短ルートがいいんじゃないんですか？

違います。
最短ルートが良いというのは当たり前でも定説でもないのですよ。

＞ルートを決める時に、いちいち道路の高低やなんか調べられませんよ。

それは、貴方が情弱だからです。
最短ルートがベストとドヤ顔で語る人は情弱認定されています。

書込番号：17214041

[風のバルバロッサ]

みなさん、こんにちわ

FIT3のオーナーです。

リコールであまり乗り気がしていない状態ですが、MOPのインターナビには燃費を考慮したルート検索があり、最短ルートとは別のルートが提示されます。

今後はこのような機能の付いたナビが増えていくと思いますね。

書込番号：17214083

[民の眼]

やまなか３さん

誰もドヤ顔で語ってはいないと思うんですがね・・・
どちらかと言うとやまなか３さんの方がドヤ顔？
ま、顔は見えないから分かんないけど（笑）

「普通の人」はナビで移動する時は最短距離を選ぶと思うんです。
やまなか３さんの言うように、
最短距離が一番燃料消費が少なくならない場合もあると思うけど。
でも、その差ってそんなに重要な差なんですかね？
やまなか３さんのような燃費至上主義の方ならともかく、
「普通の人」は燃費を考慮して細かくルートを決めるとか、
そんな面倒くさい事はしないと思いますよ。
情弱じゃなくて、そこまでする必要性を感じないだけですよ。
そもそも情弱の使い方からして違ってると思いますが・・・

＞ナビの示す最短ルートがいいんじゃないんですか？

別にベストだとかも言ってません。
大体がナビの最短って時間的な物だと思うし、
「一般的」に移動する時は時間を気にします。
時間が短ければ、結果的に燃料の消費は少なくすみます。
やまなか３さんの言うように最少でない場合もあるかもしれないけど、
「一般人」には許容の範囲だと思います。

＞ルートを決める時に、いちいち道路の高低やなんか調べられませんよ。

調べられない（不可能）じゃなくて調べない（必要性を感じない）んですよ。
「一般人」はそこまで面倒な事までして燃費を良くしようとは思わないのでは？
やまなか３さんがそうするのはご自由です。否定もしません。


別にやまなか３さんの意見自体は否定しませんよ。
燃費オタク界の常識で、「一般人」を批判するのは良くないですよ。
燃費オタク同士で、酒の肴にでもして語ってて下さい。

やまなか３さんのようなここの常連さんなら、
言わなくても分かると思うんですがね。
情弱（情報弱者）じゃなくて常弱（常識弱者）にならないように・・・
あ、「常識」はあくまでも「一般常識」なので間違わないように。

書込番号：17219475

[やまなか３]

民の眼さん
＞「普通の人」はナビで移動する時は最短距離を選ぶと思うんです。

その「普通の人」とは民の眼さんのように、情弱で、ローテクのナビしか知らず、個人の努力で最短距離ルート以外を選べない人のことですね。

私は、民の眼さんのおっしゃる「普通の人」ではないようです。
・私は毎日走る通勤でどのルートを走れば燃料消費が最低になるかを知っています。
・そのルートの帰路には渋滞個所が必ずあるので、どの回避ルートを使えば時間が短縮できるかを知っています。

私の知人が使っているホンダのインターナビは…
・省燃費ルート
・最速一般道優先ルート
・スマートルート→「最速」と「ETC割引」から、時間と料金をバランスよく考慮したルート
・リアルタイムに渋滞情報を把握し、渋滞を避けるルート
などなどの機能があります。

「世間の常識」は日々進化しています。
「最短ルートが一番」なんていつまでも主張していると時代に取り残されますよ！

書込番号：17221686

[民の眼]

やまなか３さん、指摘どうもです。

＞・私は毎日走る通勤でどのルートを走れば燃料消費が最低になるかを知っています。
＞・そのルートの帰路には渋滞個所が必ずあるので、どの回避ルートを使えば時間が短縮できるかを知っています。

僕は通勤する必要のない業種なので、
２点間を決まった時間に移動する必要はありませんが、
もし、そういう立場ならそれくらいは簡単にできますよ。
するしないは別として。


僕はやまなか３さんほど燃費を気にしてはいないので、
できないのではなく、そこまでする必要性を感じないだけです。
「普通の人」のくだりは多少誇張した感もあるけど、
そこまで燃費に拘る人は少数派だと思います。
少数派だからと言って、それを否定もしていません。

燃費をそんなに気にしないのなら、
ナビの推奨ルートでいいんじゃないかと思ったまでです。
もちろん、細かく設定すれば燃料消費を抑えられるかもしれませんが、
その燃料消費の差を気にしない人なら、推奨ルートで十分だと思います。

僕は「最短ルートが一番」だとは主張した覚えもありません。
それで「十分だ」と言ったまでです。
間違えないで下さいね。


僕を情弱と言っても気にしませんが、
僕と同じような人も情弱と言ってる事と同じだと思うので、
その人たちに対しては良くないと思います。

燃費を気にしている人、そんなに気にしていない人、
色々な人がいると思うので、
そこまで細かく言わなくてもいいと思います。

書込番号：17230082

[民の眼]

言い忘れましたが、
燃費を考慮したルート検索ができるナビですが、
買ったナビにその機能が付いていれば使うと思うけど、
それ目当てにナビを選ぶことは今の所ありません。

失礼。

書込番号：17230176

[やまなか３]

延々と言い訳ばかり書いている人が約一名いますね。

口コミというのは有意義な情報交換の場なので言い訳を読まされるのは真っ平御免です。

古くてローテクな情報を世間の常識だとドヤ顔で語られても何の有難みもありません。

口コミでは、多くの人が「目から鱗」的な情報を求めているのです。

書込番号：17230327

[風のバルバロッサ]

燃費を気にするアクアのスレですから、エゴ運転になるより、燃費の良くなるルートを提案するナビをご紹介しました。

このナビは信号の少ないなど、停止することなく連続で走行できるようなルートがメインなので、ただ燃費が良いだけでなく比較的走りやすいルートが多いです。

走りやすい道なら苦労せずに燃費は良くなると思いますよ。

書込番号：17230367

[この世の天国]

車は走行距離が増えるに連れ価値が下がって行く消耗品である

つまり、最短距離には最短距離のメリットがある

そして、ハイブリッド車は渋滞でも燃費が良い… (´・ω・｀)

書込番号：17232000

[chigumaya415]

私は、９日から11日までアクアで九州1周の旅に出かけました。
宿は取らずに、車中泊です。
高速道路を1割、あとは、一般道の走行です。
山道４割くらいで、走行距離１８００キロくらいで燃費は1リッタあたり29キロでした。
お勧めは、ガソリン車と同じように走行。パワーゾーンに入っても、スピードにのれば、燃費は悪くなりません。
近場でちょい乗りは、燃費が悪くなる。
高速道路も、信号に左右されないので、速度が出ているので、燃費がよくなる。
正は、アクセルのべた踏みは避ける。
あとは、後続車の迷惑にならないように、道を譲ってあげるとかしてあげてください。

書込番号：17296423

[やまなか３]

chigumaya415さん
＞高速道路も、信号に左右されないので、速度が出ているので、燃費がよくなる。

高速走行では、空気抵抗が大きく、究極の燃費は出せませんね。

以下の満タン無給油1000マイル以上走破で43.6km/Lの例の平均速度は34km/hでした。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/483/724/7bd2587fa5.jpg

書込番号：17298815

[chigumaya415]

やまなか３
>一般道に比べて(信号がいっぱいある場所)、よりは、高速道路で走る方が燃費はいいはずですよ。
説明不足ですみません。
走行距離1600キロくらいで、43ﾘｯﾀｰという燃費どういうふうに出された方法ですか?
ちょっと気になりました。

でも、後続車などに迷惑なるようなことは、私は避けたいです。

書込番号：17311491

[やまなか３]

chigumaya415さん
＞走行距離1600キロくらいで、43ﾘｯﾀｰという燃費どういうふうに出された方法ですか?

http://minkara.carview.co.jp/userid/1505826/blog/30857366/

書込番号：17319547

[損得ジジイ]

初めまして。私もアクアユーザーでした。過去形にしたのは一度買い取ってもらったからです。またアクアを注文して納車がもうすぐで楽しみにしてます。
以前乗っていたアクアは、すーっと加速、その後、なるべくエンジンを回さないように流れに沿った定速走行、そして充電するようなちょっと急ブレーキ気味で減速。片道約１０ｋｍの通勤路、あまり渋滞なしで平均２５�q/ｌ、遠出で２８、高速、安全運転で２３、深夜かっ飛ばして２２いきました。ただ冬は通勤で２０位、なので今回はシートヒーター、排気熱回収機をメーカーオプションで付けました。
ディーラーさんはこのオプションはかなり評判がいいので、必ずお勧めしているそうです。ですから次の冬が楽しみです。
私もエゴ運転は嫌いです。先日も妻と国道１号線を走っていたところ、完全に流れを無視したプリウスを見かけました。
渋滞が起こりそのプリウスを追い越すために車線変更を余儀なくされていました。妻と玉突き衝突が起きないといいねと言ってました。
今度のアクアはマイチェン後のアクアなので、エゴ運転にならず、遠出で３０めざしたいと思います。
冬も２３位いってくれると嬉しいです。
納車されたらまたレビューします。

書込番号：17660485