トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

納車日決定。

[coronbo]

昨日トヨタに納車状況を聞いた所

（12日に車が来るので時間は分からないがその日に納車できる）

との返事でした。

アルミホイールを付けたのでまだまだ時間がかかると思っていましたが案外早かったです。

契約してからちょうど100日での納車に成りそうです。

しかし車が来てからカーナビ等のオプションを取り付けるのであれば果たしてその日に納車できるのかどうか一抹の不安があります。

トヨタってこっちから聞かないと教えてくれないんですね又電話して確認してみます。

書込番号：14901990　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

トヨタディーラーの場合は、最初は各ディーラーの新車整備配車センターに入庫して、整備及び、ＤＯＰ取り付け後に、各ディーラー
店舗に配送されて来ます。

多分、持ち込み部品取り付け等を依頼してなければ、即日納車出来ると思いますよ。

書込番号：14902035

[coronbo]

なるほどトヨタはそういうシステムなんですね〜安心しました。

書込番号：14902058　スマートフォンサイトからの書き込み

[coronbo]

ナンバープレートは陸運事務所に車を持ち込まないとダメなんでしょうか？

書込番号：14902162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kooo1]

ナンバープレートは一般の人は陸運局へ行かないとダメですが、ディーラーが新車登録する際は陸運支局じゃなくても自動車協会が業務を委託されて代行してますよ。
それと新車の場合は車両の持ち込みはしないで書類の申請のみで行われているはずです・・・・一部改造申請が必要な車両は別みたいです。

書込番号：14902714

[coronbo]

なるほどわかりました、ありがとうございました。

書込番号：14903036　スマートフォンサイトからの書き込み

[coronbo]

昨日ディラーから車検証がファックスで送られて来ました。

交付年月日は8月2日になっていました、

納車も12日の午前中と決まりました。

皆さんありがとうございました。

書込番号：14909351　スマートフォンサイトからの書き込み

ナンバー

[弘元]

僕の注文したアクアが７／１０に完成しているのに
ナンバーがおりてくるのが８／３
なんでも役所が込みまくっているのだとか…
やっぱり補助金のえいきょうでしょうかね

書込番号：14869423

[すーぱーりょうでらっくす]

車庫証明の現地確認に手間取ったんじゃないかな。
又、希望ナンバーにしてると更に時間が掛かるよ。

書込番号：14869496

[unagi100]

なんでそんなに時間がかかるの？
変だね。
車庫証明は数日でしょう。
以前は地域の派出所の警官が見に来たけど、最近は専門の人がいるみたい。
ナンバーの交付だって、書類を陸事に提出するだけなんだけどね。

書込番号：14869612

[つぼろじん]

以前は、過去において車庫証明が出ていれば、現地確認をろくにせずに車庫証明書を出しているケースもあったが、実際には車庫が車の寸法に合わないとか、公道にはみ出して駐車しているとかの問題が多数あり、現場の確認を証明を出す前に必ず行うことになり、今のように車の売れ行きと、調査員とのバランスが取れ無くなると、車庫証明の発行までに時間がかかる・・・

書込番号：14870000

[shuu2]

7月4日にディーラーに入り、30日明日納車です。
本当は今日29日でもいいのですが、営業が大安の日に納車がいいのではとのこと。
希望ナンバーも取れました。
オプション等を付けるのと、車庫証明等で2週間以上かかります。
今回はオプションが多かったのでかかったようです。
その途中で補助金の申請はしました。（これは一刻でも早く済ませた方がいいですよ）
車検証が出来ないと申請できません。（申請用紙にコピーを添付します）
車はディーラーにあると思いますので、弘元さん見に行ったらどうですか。
明日納車ですが、私も今日言ってみょうかなと思ってます。

書込番号：14870288

[E36_ike]

スレ主さま
こんにちは。
私のケースを投稿してます。ご参考にして下さい。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=14852836/

書込番号：14871562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげおやじ１２３]

ひげおやじ１２３といいます。

わたしのケースを紹介しておきますね。
以下リンク先の７月３０日の内容が該当情報となります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325705/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#14804758

以上、ご参考となれば幸いです。

書込番号：14873826

[おんぼろ．ｃｏｍ]

２月１８日契約時点、６月登録前提の契約書、営業マンのひとりごと「実際の納車は８月ですかねぇ」

この時点で、前金３０万円（ＴＳキュービック）、車庫証明書類、その他。

５月から増産のニュース

「エコカー補助金まもなく終了」のテレビＣＭに踊らされる。

６月３０日契約書を元に、ディーラーに問い合わせ。まだ工場ラインにも乗っていないとのこと。

７月５日事業用のエコカー補助金申請締め切り

その後７月２０日頃に工場ラインに乗って、日程が明確になるという連絡がある。

早速、印鑑証明、住民票を持って行く。

７月２６日車検登録。

８月１日販売店に到着。

ここからディーラーオプション取り付け。
暇ができたら見にいくぞ。暇が無くても見にいくぞ。

車はできあがっているが、吉日納車のため、８月５日納車。

残額をディーラーに振り込み。

ちなみに、契約書と登録月が変わっているので、支払金額変更で請求書を書き直してもらっています。
「自動車税」の払いすぎがないかご確認くださいね。

書込番号：14886345

[ひげおやじ１２３]

ひげおやじ１２３です。

以前掲載したリンク先が間違っていたため訂正再掲載します。

以下リンク先が正しいです。
↓↓↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14804758/

以上、ご迷惑をお掛けし申し訳ありませんでした。

書込番号：14896494

納車も7/8に決まりエコカー補助金の心配

[y24k]

2/8に契約しヤット我が家にアスカちゃんが来る事に成りました。しかし補助金が７月終了かと言われていましたが、車の売れ行きの関係で８月にずれ込みそうですが、間に合うかとても心配です自販連のデーターで1〜6月の販売台数(納車済)128,243台だそうですが、トヨタの発表だと7/2以降
の契約で12月納車(アクアの契約台数が25万台に届くという事)補助金をもらえない方まだ沢山いらっしゃるので単純に喜べない心境です、特に2,3月に契約された方々きわどい所なので御心配かと
思われます。しかし、スバルが補助金保障を打ち出しましたし、売れ行き好調の機運を無くさない為にも補助金増額、延長は政府の必要課題です、電機業界の二の舞に成って仕舞います。住宅版
エコポイント制度も終了してしまいましたし、政府もここで景気テコ入れ策に着手しないと益々
景気が悪化してしまいます。長々とつまらない事を書きましたが補助金で情報をお持ちの方は
ご連絡下さい、ちなみに私は6/22書類到着　D申請受理です

書込番号：14770193

[餃子飯店]

アスカって誰？

書込番号：14770234

[ケムシトリー＠麿ッコ]

イスズのアスカちゃん？

書込番号：14770261

[つぼろじん]

不景気な日本に笑いを・・・・・・(^.^)

書込番号：14770477

[ai3ri]

＞車の売れ行きの関係で８月にずれ込みそうですが、間に合うかとても心配です
＞ちなみに私は6/22書類到着　D申請受理です
申請受理なら、補助金の確保出来てますね。
審査で落ちなければ（書類不備など）、補助金は貰えますよ。

書込番号：14770504

[KA2002]

アスカちゃんの人気に嫉妬。。。

はさておき、受理されれば不備がないかぎり補助金もらえますよ。
ただ、処理のペースが遅いので、振り込みは11月以降かなーと。

予測変換って怖いですな(笑)

書込番号：14770606　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

本題から離れますが，クルマにちゃんづけかぁ・・・。
私も自分の車を(ちゃんは恥ずかしいので)メガネくんと呼ぼうかな。(笑)

スレ主さんがエコカー補助金に間に合うと良いですね。

書込番号：14770655

[たあぱぱ]

源氏名？

気になって内容が入って来ませんが(笑)

書込番号：14770734

[y24k]

大変失礼しました、以前アスカに乗っていたもので、ここはアクアの掲示板でした。
ちゃんを付けたのは５カ月もまってやっと納車という気持ちを表したのです、ご理解の程
皆さんはトヨタファンだと思うので余り他社の話は抵抗が有ると思いますが、秋に三菱で
4WDのPHVを出すようです、トヨタのPHVはまだ１万台にも届いていないし、日産のリーフも
宣伝は目立ちますが、あまり伸びていないようです。東北大学で新しい蓄電池システムが開発されたそうで、早く安価、軽量、蓄電能力のアップした次世代電池の市場導入を期待したいものです、又、さらに飛躍してトヨタのビデオで見るような高効率な発電装置と蓄電池を持つ車(未来はタイヤの無い移動装置かも)と一体となった居住空間スマートハウスが私の生きているうちに実現される事を夢に見ております。

書込番号：14770805

[y24k]

追記　　蓄電池についての追記と補助金申請状況検索

東北大学のホームページへリンク　高性能マグネシュウム燃料電池　来年市場投入

http://www.tohoku.ac.jp/japanese/2012/02/achieve20120213-01.html

次世代自動車振興センター　補助金申請状況検索へのリンク

http://eco.cev-pc.or.jp/Search.php

書込番号：14770977

[y24k]

マグネシュウム燃料電池の追記

ニュースへリンク

http://news.mynavi.jp/news/2012/02/13/055/index.html

書込番号：14771353

[りょう＠はやぶさ]

これからの車は電池性能とそれを制御する電装装置が車の性能＝人気の雌雄を決めるでしょうね。
メーカーなんてどこでもいい、とにかく◯◯社のバッテリーの入った車が人気ってのは、PCがメーカーやブランドでなく、部品スペックで選ばれるようになっていった状況に似ているのかなぁと個人的には思っています。
電気自動車の技術が本当の意味で確立してきたら、現行の自動車メーカーはジリ貧ですね。インテルが儲かってIBMが沈むっていう状況に似たような光景が見える気がする・・・。

書込番号：14774886

[y24k]

本日納車　我が　アクア

無事本日午前中に納車しました。

初日から100KM程度走ってみました。高速の走りは素晴らしかったです、チョット追い越しを

掛けたら、簡単に140KM/H程度も出てしまいました、しかし調子に乗って燃費を見たら

18KM/L位と高速の燃費は良くありませんでした、帰りは下の一般道をエコを意識して走ったら

トウタルで26KM/Lとまずまずの成績、この調子だと普段は30KM/L位は行けそうです。

書込番号：14782530

[ポメ☆ジュン]

140km出さないと追い越せない状況って、
そもそも、追い越す必要がある流れなの？
ただの暴走でしょ。

書込番号：14783326　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たり前田のおせんべい]

>140KM/H程度も出てしまいました、しかし調子に乗って燃費を見たら18KM/L位と高速の燃費は良くありませんでした

当たりまえだのクラッカー。

書込番号：14783557

[ai3ri]

＞当たりまえだのクラッカー。
おせんべいでは・・・。

くだらないツッコミ、失礼致しました。

書込番号：14783709

[y24k]

補助金の心配

D 申請書受理でもDの内容が以下の文章ではなぜか不安　

（D）申請書受理 申請書を受付ました。今後補助金交付の審査に入ります。
なお、「事業用自動車」の申請については、事業用自動車の申請受付終了後（平成２４年７月６日以降到着分）についても、一度「申請書受理」の扱いと致しますが、審査後、申請受付が終了していることを理由に「補助金不交付決定」の扱いになります。（７月５日以前に仮申請されている場合は、仮申請の適用を受けます）

書込番号：14791845

標高差が燃費に与える影響の考察

[zenpaku]

先日、自宅（標高：187m）から街（標高：50m)を往復した時の燃費に結構差が
有り、標高差が燃費に与える影響を調べて見ました。
自宅⇒街の標高差は137mです。
　　　　　燃費　　　走行距離　　消費燃料
往路：35.1Km/L 30.3Km 0.8l3L
復路：28.1Km/L 31.3Km 1.138L
燃料消費の差は、0.275Lで、片道分を考えると0.1375Lに成ります。
車両重量：1,110Kgで、私の体重とガソリン重量を加算して計算しやすく1,200Kg
とします。
mgh = 1200kg * 9.8m/s^2 * 137m = 1.611MJ
ガソリン１Ｌのエネルギーが、34.5MJなので、1.611/34.5=0.0467Lのガソリン
消費に成ります。
あとこれに効率を考慮する必要がありますが、これらの数字から効率を逆算すると、
効率＝0.0467÷0.1375 * 100 =33.963 %
約３４％の効率と云う風に計算されます。
大体辻褄が会うように思うのですが、如何でしょうか？

書込番号：14753061

[茶風呂Jr.]

復路って登り？

勾配によるエンジン効率の差は？

書込番号：14753083

[サントリーニ]

ユンケルのCMでイチローが言ってたセリフ思い出しました…

書込番号：14753278　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

標高差では無く、勾配の差だけでは？

書込番号：14753899

[北海のムサシ]

>約３４％の効率と云う風に計算されます。
大体辻褄が会うように思うのですが、如何でしょうか？

そこまで計算して何が辻褄合うのか・・・燃費？
頭の悪い俺にはよう解らん？
誰か教えて

書込番号：14754100

[335i.f355]

＞そこまで計算して何が辻褄合うのか・・・燃費？
＞頭の悪い俺にはよう解らん？
＞誰か教えて

普通のガソリンエンジンとハイブリッドでエネルギー効率に大差などない、という意味で辻褄が合っていると思われます・・・

書込番号：14754444

[ささいち]

３４％はエンジンの熱効率という事でしょう。
ハイブリッドでなかったら３０％程度でしょう。
元々・・・ガソリンエンジン車の熱効率はその程度と言われていました。

この計算式では標高差は反映されません。
単に下り坂の多い往路と、上り坂の多い復路との差の燃料消費量を出したのが前半部。
単に熱効率を計算したのが後半部です。

標高１８７ｍと５０ｍにある二つのクローズドコースで一定速で３００ｋｍ巡航しても明確な差にはならないのでは？？？

標高１８７０ｍと５０ｍだったら・・明らかな差が出るでしょう。

書込番号：14754589

[335i.f355]

＞この計算式では標高差は反映されません。
＞標高１８７ｍと５０ｍにある二つのクローズドコースで一定速で３００ｋｍ巡航しても明確な差にはならないのでは？？？
＞標高１８７０ｍと５０ｍだったら・・明らかな差が出るでしょう。

もっと、頭を使って、考えた方が良いですよ・・・

書込番号：14754649

[好き勝手言っちゃうぞ]

なんか、色々細かい計算をされているようで・・・

色々意味不明な所もありますが、

＞燃料消費の差は、0.275Lで、片道分を考えると0.1375Lに成ります。

片道分の意味が分かりませんが、往路復路の差が0.275Lならば片道で0.275Lの差でいいのでは？

辻褄云々も意味不明ですが、
そもそも、標高差よりも上り勾配下り勾配の割合の方が燃費に与える影響としては大きいのでは？


スレ主さんは、コスト云々や効率がどうの細かい事言ってますが、
ごく普通の範囲でeco運転しても十分ではないですか？

1円でも安くしたい、少しでも効率を良くしたいと思うのは分かりますが、
度を過ぎると、ただの神経質になってしまいますよ。
気持ちにゆとりをもって、楽しいecoライフを送るのもいいのでは？

書込番号：14755283

[当たり前田のおせんべい]

限られた一生ですから、研究するとしてももっと有意義な（実益のある）題材に取り組んだ方が良いと思います。

書込番号：14755408

[335i.f355]

＞なんか、色々細かい計算をされているようで・・・

細かいどころか、zenpakuさんらしく乱暴であまり意味のなさそうな計算だと思います・・・

＞色々意味不明な所もありますが、
＞そもそも、標高差よりも上り勾配下り勾配の割合の方が燃費に与える影響としては大きいのでは？

往路復路の勾配による燃費差を、単純に出発地と目的地の標高差に伴う位置エネルギーの増減によるものと仮定して、ハイブリッドのエネルギー効率を求めているのだと思われます・・・

＞片道分の意味が分かりませんが、往路復路の差が0.275Lならば片道で0.275Lの差でいいのでは？

往路は位置エネルギーの減少分燃費が向上し、復路は位置エネルギーの増加分燃費が悪化しますから・・・

＞1円でも安くしたい、少しでも効率を良くしたいと思うのは分かりますが、
＞度を過ぎると、ただの神経質になってしまいますよ。
＞気持ちにゆとりをもって、楽しいecoライフを送るのもいいのでは？

真っ当な意見でも、中学生レベルの理科を理解できない方が書いたのでは、いかんせん説得力が・・・

書込番号：14755475

[335i.f355]

＞限られた一生ですから、研究するとしてももっと有意義な（実益のある）題材に取り組んだ方が良いと思います。

そうですね・・・

限られた一生ですから、もっと有意義に・・・


＞当たり前田のおせんべいさん　クチコミ投稿数：8031件

書込番号：14755536

[いぬゆず]

行き帰りともに同じルートを通るとすれば、通過する標高も同じではないでしょうか。

そんな小難しい話ではなく、差は単純に運動エネルギーでは？


本当に知りたければ自宅周辺の標高での走行と、町内の標高での走行を比較してみるとか。

書込番号：14756977

[スティッチMk-II]

スレ主様、こんにちは^^

質問ですが、やっぱりガソリン代を気にされてるのですか？

書込番号：14758131

[zenpaku]

スティッチMk-IIさん、ガソリン代の第一目標は既にクリアーしています。
次の目標としてワンタンク1,000Km走行をしたいですね。
その次は、やっぱりカタログ値を超える事ですね。
２月（気温は−１０℃程度）に往復６０Kmの試乗をした時に復路で45Km/Lを記録
して凄い車だと思いました。
今考えると、その日は大雪で高規格道は50Km制限が掛かり、その上パトカーが先導
していたので本当に50Km/hのノロノロで途中から一般道に降りてディーラーまで
戻った為、そんな記録が出ました。
また、前車（フィールダー 1.5X 4WD）で燃費が真冬の一時期しかカタログ値を
下回る事が無かったので、アクアでカタログ値を上回る事に意地に成っていますね:-p
さて、私の稚拙な文章で誤解をされている方が居るのでちょっと解説します。
自宅⇒街は、下りで137m下がります。その分燃費が良くなります。
街⇒自宅は、上りで137m上がります。その分燃費は悪くなります。
様々な条件がありますが、同一条件だと考えると往路と復路のガソリン
消費の差は137m下る部分と137m上る部分なので片道分として差を半分に
しています。＞好き勝手言っちゃうぞさん
1,200Kgを137m持ち上げるのに必要なエネルギーを計算しています。
＞ささいちさん
アクアで十分楽しんでエコドライブを行なっていますよ。＞好き勝手言っちゃうぞさん
もうすぐ１ヶ月点検なので、それを終えたらレビューを書いて見ようと思っています。

書込番号：14758901

[やま蘭]

こんばんは、お久しぶりです。

目標のカタログ値の件ですが、10・15モードでしょうか、それともJC08モードでしょうか。

JC08モードだとzenpakuさんの場合は33km/l だと思われますので近いところまでは行っていると思います。

書込番号：14760018

[zenpaku]

往路燃費	空気抵抗の影響

やま蘭さん、最近高規格道で速度に乗ったらECOスイッチをONにして走行しています。
僅かですが効果が有るようです。
モードはどちらでも良いのですが……、夏だけでは無くカタログ値を超えたいですね。
さて、空気抵抗の影響をちょっと計算して見ました。
空気抵抗R＝ＣＤ　×　ρ　×　Ｖ＾２　×　Ｓ　÷　２
で表現されます。
ＣＤ（空気抵抗係数）：アクアの場合は：0.28
ρ（空気密度）：１気圧で２５℃の場合は：1.2043 kg/m^3
Ｖ（秒速の速度）
Ｓ（前面投影面積）：アバウトですが、車幅×（高さ−最低地上高）で計算すると：2.197m^2

高規格道を３０Ｋｍ走った時のエネルギーと効率３３％として燃料消費量と燃費換算を計算してみました。
時速８０Ｋｍ／ｈ走行時に３０Ｋｍ／Ｌの燃費だったとしたらその半分は空気の抵抗のようです。

世の中凄い人がいて、転がり抵抗なども考慮した情報を発信している方がいました。
http://www.maroon.dti.ne.jp/~neo/subs/etc/CarAndWind.html
OpenOfficeのファイル形式ですが、Excel2007以降なら開けると思います。

書込番号：14761774

[335i.f355]

＞空気抵抗R＝ＣＤ　×　ρ　×　Ｖ＾２　×　Ｓ　÷　２
＞で表現されます。

流体からの抗力は、ＲではなくＤで表現します。
（電気抵抗Ｒと混同ているようですが・・・）

抵抗係数は、下付き文字の使えない環境ではＣＤではなくＣｄと表記します。


zenpakuさんに難しい事を書いても仕方ないと思ったので、老婆心ながら・・・

書込番号：14764358

[zenpaku]

アクアの燃費計算

335i.f355さん、専門家から見て
http://www.maroon.dti.ne.jp/~neo/subs/etc/CarAndWind.html
は、非の打ち所の無い内容でしょうか？
ちょっとアクアのパラメータに合わせて計算して見ました。
フィールダーの時から、風の影響は大きいなぁと思っていましたが、こうやって
見ると大きいなぁ。
最近、復路の時間帯では向かい風で走る事が多いので、これも燃費を下げていますね。

書込番号：14765387

[zenpaku]

各速度での燃費シミュレーション

http://www.maroon.dti.ne.jp/~neo/subs/etc/CarAndWind.html
の物をエクセルに変換して、パラメーターをアクア用にして各速度での燃費を計算して見ました。
やっぱり、高規格道を通る限りはカタログ値を超えるのは無理ですね。

書込番号：14766058

[Go1dRush]

335i.f355って揚げ足取ってるだけで自分の考えとか提案がないね。

テストでは点が取れる「かも」しれないけど会社じゃ使えないタイプだな。

書込番号：14766160

アクアで・・・。

[タブくん]

トヨタがその歴史上初めて世に送り出した量産型ミッドシップＭＲ２。
既存の部品を転用、流用してのその機体は一部で「カローラの前後を逆にしただけ」の酷評を受けたものの廉価に
憧れのミッドシップを市場に提供できた事に大きな意義がありました。
２人しか乗れないしかも窮屈（荷物もしかり）小回りも出来ない、絶対的なパワーがある訳も無くしかもトリッキーな挙動・・・など
良い所無のアホみたいな車でしたが乗った時のワクワク感、スポーティ感は最高でした。
さて前置きが長くなりましたが本題です。
アクア（勿論プリウスも可）からＭＲって開発出来ないですかネ？
ＡＷはその冷却システムに少々の無理があり、自分の中古の機体は渋滞などでは常に水温計と睨めっこしてました。
（ラジエターコア、サーモ等の交換、水路のフラッシングをするまで２回程水吹きましたから）
双発のＨＶシステムなら排熱対応が多少簡易でも可ではないかと思うのです。
（勿論１�d前後の車両を動かす以上電動機の冷却も必要でしょうが内燃機関よりは・・・）
他にもＨＶの場合の恩恵があります。
１、車内が静か。
２、ミッドシップ≒２名乗車（荷物積載量も追従）故他の空間をバッテリー等に振り分け出来る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・等々

初代ＡＷ型ＭＲ２は本格スポーツ以外にシティーコミュターとしての需要もあったとか。
８６、ＣＲ−Ｚ等スポーツ系がじわじわと復活してきてる御時勢です、ＡＷ、ＳＷ、ＺＺＷに次ぐ４代目のミッド
トヨタさん考えてくれませんかね〜。

オーナではないので詳しく知りませんが「バッテリーが一番重くて既にミッドだよ！」って落ちが付きませんように・・・。

書込番号：14658329

[32N1WHITE]

＞アクアからＭＲって開発出来ないですか・・・

トヨタの力をもってすれば朝飯前。

＞バッテリーが一番重くて既にミッドだよ・・・

そのとおり。機関をミドに置く合理的必要はまったく無い。トヨタもそんな売れもしないものを作ってる余裕はないでしょ。売れもしない８６とか言うもどきスポーツ車のお荷物だけで十分でしょうね。

書込番号：14658414

[ＡＳ−Ｐ]

トヨタは開発してますよ
ＨＶのＭＲ車を。

雑誌でさんざん出回ってますけど。
初期はＭＲ−Ｓベース３．５ＬのＨＶ試験車から今は
専用のテストカーになってますけど。

アクア、プリウスベースでＭＲ化は不可能なのでそれを望むなら１００％あり得ないと言えますが。

書込番号：14658690

[泉海楽]

スレ主さんが買ったばかりのスイフトＸＳが廃車になる頃には、また状況も変わってるかもしれません。

書込番号：14658776

[SIどりゃ〜ぶ]

現在は８６フィーバーだからちょっと余裕がないけれど・・
せっかく手に入れたボクサーエンジン、ミッドシップは無理でもポルシェを意識して
ＲＲエンジンのネオＲ２の復活ならケツの重たい富士重も乗ってくれるかも
富士重が蹴ってもいすづさんが乗用車部門の復活とかでジェミニＲＲとして・・（爆）

書込番号：14658896

[ポメ☆ジュン]

＞トヨタは開発してますよ
＞ＨＶのＭＲ車を。

これのことですかね。
初めて見ました。
格好いい車ですね〜！！

http://response.jp/article/2011/06/22/158367.html

書込番号：14659258

[そこは]

MR-Sが売れなかったですからねぇ、厳しいですよねぇ。
出足が良く、小回りが効いて、燃費も良いMR-Sはお気に入りでしたが…
そろそろ13年で、あちこち修理の必要が出てきたのでアクアに乗り換える事にしました。

スポーティーとか雑誌に書いてある様々なコンパクトカーを輸入車含めて試乗しましたがサッパリで、
買う気もなく試乗してみたアクアが、何故か一番思った通りに動いてくれるので買う事に。

今は86のターンなので、アクアが廃車になる頃にはMR2のターンが来て欲しいなと思います。
できればAWかZZWの思想で復活してほしいですね。

書込番号：14659647

[kat55]

機体とか双発とか、飛行機みたいですね（笑）
ＡＷもＳＷもいろいろと欠陥がありましたが共にそこそこ売れましたね。
私も昔ＳＷ−２０の最終型に乗ってましたが最後には何とかまともな車に仕上がっていました。

さてハイブリッドＭＲですが、意味あるか否かは別にしてそのコンセプトだけでも結構売れるかも。まあ価格次第でしょうけど。バッテリーもエンジンもミッドということになると冷却の問題さえ解決すれば配置出来ますかね。

書込番号：14659670

[タブくん]

皆さんご返信有難う御座います。
もっともっと盛り上がってトヨタの開発陣の方の目に留まれば・・・・なんて気持ちでのスレ立てです。
３２Ｎ１ＷＨＩＴＥさん、合理的必要性確かに有りません、でも車ってホラ、男子にとってやっぱりオモチャだし毎日の通勤時にも
雰囲気って大事でしょう？売れない・・・かな〜
ＡＳ−Ｐさん、貴重な情報有難う御座います勉強不足でした（反省！！）
泉海楽さん、本当はアクアも購入候補でしたが納期、パドル無、価格的に今回は見送りでした
自分は５年で１０万�`なのでその時までには・・・無理でしょうか？
ＳＩどりゃ〜ぶさん、どうせポルシェの模倣なら６０年前の「マウス」式ＨＶでＭＲをって流石にないでしょうね〜。
ポメ☆ジュンさん、写真有難うです、中々戦闘的・・・ですね！！
（話換わりますが今日は新聞はクラウンさんだけでした、チラシ広告は日産だったかな？カローラさんだけでなくトヨタ全般
入ってきません（汗））
そこはさん、ＺＺＷもオープンでなければ当時もう少し前向きに検討したのですが・・・
今となっては「買っときゃ良かったな〜」って後悔です。
Ｋａｔ５５さん、航空機オタクなんです（照）、おまけにアニメオタクです（恥ず！）
確かに価格大事です、買えなくては意味有りませんもの
そういった点では８６は「もう少し安価のはずでは」ってちょっとがっかりでした

書込番号：14660208

[ポメ☆ジュン]

スレ内容と関係ないので…
私も〜サイレントモードで書きます…。

(今日もチェックしたところ、4社ともに揃って新聞紙の中に広告がでてました…が、カローラ店以外は納期について何も書いてありませんでした。カローラ店は、ちゃんと6月1日発表の11月納期として更新してありました…)
(かのスレ主さんは、今日、あちらでスレをたてたみたいなので、あのスレのの話はお開きにしましょうか)(*^_^*)

書込番号：14660443　スマートフォンサイトからの書き込み

[タブくん]

ポメ☆ジュンさん了解です。
とりあえずご自身も納期関連の表記が無い事（カローラ店以外ですね）を確認していただいた様で
自分の書き込みが変な言いがかりでなかった事をご理解していただけたとして一安心です。
しかし広告って意外と地方色があるんですね〜。
（再度確認！！当方静岡新聞中部版購読、大井川流域在住者）
以上、当書込みも本スレとは関係無い事ゆえスィーパーモードです

書込番号：14661048

[みなみだよ]

1件だけスレの内容と関係のないレスがありますね。
（あっ、このレスを入れれば２件か・・・・）

書込番号：14662514

[タブくん]

みなみだよさんお早う御座います、
上記の↑、他の方のスレでポメ☆ジュンさんと約束していた件のお話でして・・・。
内容違い混乱の基ですね、今後は自制します故ご容赦を！
とりあえ業務連絡的とでも思ってくださいませ。

書込番号：14662847

[みなみだよ]

ポメ☆ジュンさんとの話ではなかったのだが・・・

書込番号：14662949

[タブくん]

再びみなみだよさん、
ん〜、全て自分の投稿に対しての何かしらのご意見だと思ってます故関係無いとは・・・。
（そりゃ勿論限度ッーのはありますが〜）
カキコに対して関心をもってもらえるだけでうれしいです。

だからＨＶミッドシップの開発、市販化、皆で盛り上げましょう！

書込番号：14664150

[タブくん]

↑　　いや〜盛り上がりませんでしたね〜（笑）
ただ沢山の方にナイスを頂き有難う御座いました。
「質問」では無いので「Ｇアンサー」を付けられません事ご容赦願います。

１２Ａ、１３Ｂのロータリーを比喩するのによく「モーターの様なスムーズな回転・・」
云々のコメントを過去雑誌等で目にした記憶があります。
無論ミッションのセッティング、機構、性能も大きなファクターの一つだと思いますが
電動機が（少なくともレシプロＥＧより）高速回転に向いている的意味ではないでしょうか？
将来的に「トヨタ本格電動（ＨＶ）スポーツ」（←何か電動ガンみたい・・・）が製作、市販化される事があれば
是非ＭＲレイアウトも候補の一つに入れて欲しいなんて思います。

書込番号：14747993

納車完了！カーナビ奮発しました。

[pafupafu]

アクア昨日納車されました！
Gグレードのグレーメタです。

今回こだわったのは、カーナビです。
当初純正カーナビを検討してましたが、コストパフォーマンスが悪いので、市販カーナビをチョイスしました。PanasonicのCN-H510WDです。
これなら、純正並にピッタリフィット違和感がありません。
ナビレディパッケージのハンドルスイッチやバックモニターにも接続出来ました。ETCは、純正オプションに用意されてないDSRCを選択。今後光ビーコンがわりに普及される事を期待してます。

購入リスト

Panasonic CN-H510WD 132,000円 (6,285ヤフーポイント)

Panasonic CY-DSR110D（セットアップ無) 19,695円

Panasonic CA-DC10D DSRC接続ケーブル 3,212円

データシステム RCA003T 純正リアカメラ接続アダプター 3,510円

さらに、ケーブルを切らずにスマートな接続のため、別途純正部品が必要でした。

型番 08663-00520　ラジオアンテナ変換ケーブル 525円

型番　08695-00F30　ステアリングリモコン純正カプラー変換ケーブル 1,050円

基本、ネット通販で購入。
純正部品は、近所のトヨタ部品共販まで足を運びました。
取り付けは、アクアを購入したトヨタディラーに3万円(ETC登録込)で依頼、綺麗に付けてくれました。

全部で189,992円と奮発しました。

写真は、こちらです。参考になれば幸いです。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000373489/SortID=14709562/

とっても満足しています。

書込番号：14711100　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもエル]

奮発したって言うほど、高価格じゃ無いような。

書込番号：14713455　スマートフォンサイトからの書き込み

[pafupafu]

コメントありがとうございます。

言葉足らずで失礼しました。

当初の予算は、ETC込で10万円以内の予定だったもので、そういった意味で個人的には奮発しましたが、コストパフォーマンスは、良かったと思います。CN-H510WDも早くも11万円台まで落ちて来てるのでオススメです。

アクア納車3日目なので、今日は乗りまくります。(^-^)

書込番号：14714091　スマートフォンサイトからの書き込み

[らうチャンス]

確かに、ナビはコスパ的にはバランスいいかもしれませんね！
ただ、取り付け、3万はとられ過ぎだと思うけど…

書込番号：14715313　スマートフォンサイトからの書き込み

[pafupafu]

コメントありがとうございます。

確かに取り付け工賃に割高感ありますが、
ディラーのスタッフでなく、カーナビ取り付け専用も外注スタッフを使って綺麗に取り付けてもらったこともあり、
イエローハットでも
やっぱり持ち込みだと3万円位は、
かかるので仕方がないかと思いました。

書込番号：14717588　スマートフォンサイトからの書き込み

[弘元]

奮発ねぇ〜
…奮発といえばOP付けまくって総額３００万円にした人がこの掲示板にいたが
その後どうしたことやら…

書込番号：14741927