トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

価格について、教えてください。

[スローライフすろーらいふ]

お店で、グレードＳで、オプションなど全て込みで総額２３６万円でした（ナビ代は含まれていません）。いくら位まで値引きできるものでしょうか？
また、いい値引き方法があれば、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：14031943

[免許取り消し]

ネッツにてＳグレードにシートヒーター、寒冷地、バイザー、マット、６月登録で乗りだし１９０万ちょうどでした。
実質値引きは５〜６万くらいですかね？！
補助金１０万バックで車両金額ってとこです

書込番号：14032147

[スーパーアルテッツァ]

スローライフすろーらいふさん おはようございます。

やはり、現状の値引き額は渋く、車両本体5〜6万円、DOP（付属品）
2割引き辺りが目標になるかなと思われます。

大きな値引きを引き出す方法として競合があります。
特に「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」で見積もりを取り
同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。
尚、「ネッツ店」は2系列、又はそれ以上ある場合もあります。
それとライバル車種であるフィットハイブリッドとの競合も有効でしょう。

書込番号：14032327

[もけたろう]

いくつかの仲の良いディーラー担当に聞いてみましたが、基本的に車両からの値引きは同じ地域であればほぼ統一されてるようです。オプションの値引きは各ディーラーでキャンペーンを実施してるので、そこで差が出るかもしれませんね（ナビ３万引きとかＥＴＣサービスとかコーティング３割引きとか）。
ローンを組まれる場合は、トヨタファイナンスと各ディーラーで決められた金利があるので、そこでも差がつくかもしれません（特に残価設定プラン）。ある程度は各社ＨＰで確認はできるかと思いますが、競合させて大きな値引き差がつかない車両ですので（差は２〜３万でしょう）、担当営業との相性や、店舗の雰囲気などで決められるのもいいのではないでしょうか？

書込番号：14032504

[pmb]

ちょっと場所などは言えませんが（場所は言わないでほしいとのことなので）、総額230万程の見積りで、212までなら下げると言って頂きました。そこのディーラーで新車を購入した方の口利きで、ですけど。

他だと、最大でも10万程度の値引きでした。

書込番号：14033194

[まっくろこねこ]

先週、契約してきました。
参考にならないかもですが・・・。
グレードＳを選択しＭＯＰ、ＤＯＰ、諸費用すべて込みで２４７万３千円でした。
（納車費用、車庫証明費用カット、下取りなし、他社競り合いもせず）
そこから最初の値引き提示額が３万３千円で総額２４４万円と言われました。
私は２３０万なら買うってセールスの人に言ったところ、１分ほどうなりながらノーパソとにらめっこしてたんですが、すぐに店長に電話してくれて１発ＯＫが出たので契約しました。
オプションで６０万ほど追加してたのでそちらで値引きしてくれたんだと思います。
値段提示から契約まで１０分というすばやい契約でした。

今思うと、まだ値引き頑張れたんじゃないかと思いますが、あんまり欲をだしてもねｗ
納車は６月か７月になるかもといわれてます。
今は楽しみに待つのみです。

値引き交渉頑張ってください。

書込番号：14034664

[スローライフすろーらいふ]

みなさん、貴重な意見ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：14036088

フロントコーナーセンサーは付けた人いますか？

[おきまる]

先週アクアを注文したのですが、フロントコーナーを付けた方はいますか？
ちなみに私は悩みましたが結局つけませんでした。
ただ試乗車に乗った時に左フロントコーナーの距離感が不安でした。

書込番号：14028310　スマートフォンサイトからの書き込み

[金隆5]

あと付けで、ボイスコーナーセンサーを付けます。

書込番号：14028585

[Diamond Dreams]

おはようございます。

私もボイスセンサーをつけるか迷いましたが、結局やめました。
値段が高いと言うことと、センサー電子部品が壊れやすいと聞いたからです。（これは営業の話なので、確証はありませんが、確率的に故障率は高いのかもしれません？）

よって対策としては
�@とりあえず、フェンダーポールを着けて、車幅感覚に慣れる。
慣れて、必要なくなれば外したほうがスマート。
�Aやはりコーナーセンサーがつけたい場合は、「保障がつくしプラン」（延長保障）に入っておいたほうが安心かと思われます。

書込番号：14028752

[しゅがあ]

Diamond Dreamsさん
あの純正ポールは罠です。あれを目安にすると数センチ中に生えているので確実にこすります。

センサーは壊れやすいと言うよりも、壊しやすいですね。
ぶつけないように。
またジェットウオッシャー等を思い切り吹き付けませんように。
特に裏側。

まぁ純正パーツなら保証も純正同様なので、壊れやすい物ほど純正にしておけば、という気もします。

書込番号：14031051

[hiro1958]

私は嫁が運転が不安だということでボイスコーナーセンサーをつけました。
これまでカローラ、カローラ、セリカ（ST183）、プリメーラワゴン、アルデオ、セリカ、エクストレイル、カローラフィールダーと乗りついできましたが、3台目のセリカでつけてからはずっとコーナーセンサーにはお世話になっています。
で、私の場合は運が良かったのか、１度も壊れたことはありません。
丁寧な運転をすれば、こすることもないので大丈夫だと思っています。
まあ、センサーに頼りすぎるのもどうかとも思いますが･･･。

書込番号：14035683

ハイブリッド車（2WD）の雪道での走行について教えてください。

[nekohigedaisuki]

ハイブリッド車を検討していますが、冬季に長野県・島根県にゆくことが多く、現在は、どうしても4WD車より車を選定しています。プリウスを含めてHV車は高級車以外は2WD車の設定しかありません。雪の多い地方でご利用されている方のご感想をお願いいたします。（漠然とした質問ですがよろしくお願いいたします。）

書込番号：14021653

[経過観察中]

nekohigedaisukiさん、こんにちは。

私は東北地方の積雪地在住で去年の3月から30型プリウスSに乗っています。
私も二十数年前にスタッドレスタイヤ義務化以前はFF車にスパイクタイヤでしたが、スタッドレスタイヤ義務化によりFF車に出始めのスタッドレスタイヤではグリップ力に不安があったので、それ以来ずっと4WD車を乗り継いできました。

しかし最近のスタッドレスタイヤはだいぶ性能が良くなってきて、平地の除雪された道路を走る分にはFF車でも大丈夫かな？と思ってプリウス購入に踏み切りました。
（若いおねえさんがFFの軽自動車に普通に乗っていたりしていたので）

ただ4WD車よりは確実に駆動力では劣るし、初FF&スタッドレスタイヤなのでタイヤにはちょっとこだわってブリヂストンのブリザック･レボGZにしました。

で、雪のシーズンを1ヶ月ほど過ごした印象では、「ほとんど問題なく走れる」です。
雪道の上り坂で若干トラクションコントロールが介入してくることはありますが登れないこともなく、スキー場にも行って来ましたので、通常の使用では困ることはないと思われます。

書込番号：14022709　スマートフォンサイトからの書き込み

[tushi]

ハイブリッド車のオーナーではないのですが、北海道在住のドライバーです。
雪国=4WDのイメージがありますが、全ての車が4WDではありません。

長所と短所
�@凍結した路面でFF・FRではタイヤが空回りしやすい状況（特に坂道）でも発進しやすい。ぬかるんだ雪にも強い。
�Aスリップした時には4輪全てが駆動しているためFF・FR車よりも立て直しが難しい。
�B同じ車種であれば、4WDの方が燃費は悪い。

雪道でのポイントは
�@しっかりとした冬用タイヤを装着する。
�A車の雪は面倒でもブラシでしっかりと払う。
�B吹雪などで視界が悪いときは昼間でもヘッドライトを点灯する。
�B幹線道路から安易に脇道に外れない。
�Cブレーキは意識して早めに（止まれるまでの距離が夏道とは全然違います）

私のレビューにもありますが、アクアを試乗した限り特に不具合はありませんでした。プリウスなど他のハイブリッド車も雪道を普通に走っています。

最終的にはドライバーの好みだと思いますが、参考にしてください。

書込番号：14022751

[x.Intelyric.x]

北海道住みです。
たまたま今日アクアを試乗してきたので回答します！

まず結論から言うのであれば雪道でのアクアの走行は「ほぼ問題なし」といっていいレベルでした。

実は今日私の住んでいる地方は結構大荒れの天気で、路面も雪が比較的深いところからテカテカ路面など様々な路面がありました。

発進に関してはテカテカ路面ではアクセルを踏み込むと即座にTRCが介入してきてトラクション制御をはじめます。
今日一番きつかった発進は推定傾斜角５度ほどの圧雪アイスバーン状態の路面で私が普段乗っている4WDの車でも発進時にホイールスピンを起こしてしまうような路面だったのですが、アクアはアクセルをぐっと踏み込んであげると後はゆっくりではありますが車が勝手に制御して坂を登ってくれました。

また、コーナリングに関しても、バッテリーという重量物がリヤにあるおかげなのか結構安定していて、すこしオーバースピードだったかな？って思うような進入速度でも姿勢制御(VSC)が介入することなく抜けることができました。

もし、除雪が行われていなく、タイヤの半分が雪に埋まってしまうような状況の路面を無理やり進んでいかなければならないというような状況があるのであれば4WDをおすすめしますが、そうでなく、普通に除雪された路面を走るのであればまったく問題ないと思います。

その他のインプレとしてはメーターパネル左側に表示される運転評価のディスプレイ（オプションだったかもしれませんが）も結構楽しく、ヒーターの効きもはやい（最近のエコカーはエンジンが温まるのが遅くてなかなかヒーターが効かないことが多いです）し、音も静かでかなり好印象でした！


可能でしたらスレ主さんもぜひ私のように試乗してみることをおすすめします＾＾

書込番号：14022988

[nekohigedaisuki]

皆様、早速丁寧なご返事いただき大変ありがとうございます。除雪された道路の場合、概ね問題のないことがわかりました。HV車の購入を検討したいと思いました。〜一晩積もった除雪なしの道路から除雪された幹線道路までの出方を考えてみます。〜また坂道も除雪されていれば、ほぼ大丈夫とのことでしたがどの程度の斜度の坂道なのかわかりましたら参考にお教えください（雪の状況によっても変化することは理解しております。）。

書込番号：14031542

[bo-Boo]

プリウス30型に乗っています。
タイヤは横浜アイスガード３０です。

雪、圧雪、アイスバーン、ブラックバーン、シャーベット
と一通り走りましたが、
以前乗っていた、軽四駆と比べると、アイスバーンの坂道発進以外はプリウスの方が走りやすいです。

シャーベットとブラックバーンのときに滑りましたが、停車時なので、ＦＦだからと言うわけではないと思います。

スキー場にも行きましたが、問題なく昇っていきます。

でも、アイスバーンの急な坂では滑って登れなかったので、車に積んで置いてる砂を巻いて登りました。
一度動き出せば坂でも十分登ります。

フォグランプの高さくらいまでサラサラの雪が積もってる山にドライブしたときは全く滑りませんでした。
バンパーで舞い上がった雪で視界は最悪でしたが(^_^;)

僕は心配性なので、
不意に坂で登れなくなった時の砂と
雪でスタックしたとき用にスコップと毛布
スキー場への坂道が大変だった場合のチェーン
をトランクに入れています。
平地を走る程度なら必要はないと思いますけど。

プリウスはトラクションコントロールがＯＦＦできないから、ツルツルだと動けなくなるといいますが、夜な夜な凍った坂道で実験した結果、横や後ろにズルズル滑って行かないのでトラクションコントロールがあったほうが、登りやすかったです。
それでも登れなければ砂の出番です。

書込番号：14038270

[経過観察中]

nekohigedaisukiさん、こんにちは。

雪道走行でその後の別な状況でのご報告をしておきます。

先週は雪はほとんど降らずわりと穏やかな日が続いて、この土日で道路上の圧雪が緩んで私の地元でいうところの「ザフザフな雪」…ザラメ砂糖状に粒が砕けたような雪質になりまして、運転しててもタイヤが埋まり気味になり空回りしてしまうような場面では、トラクションコントロールが効いてしまってアクセルを踏んでいるわりに前には進まず、一旦バックして勢いをつけて突っ切った場面がありました。

これからの季節、このような雪質が多くなり、幹線道路は除雪が行き届いて舗装路面が出て問題ないですが、住宅街の小路はこんな雪のことが多々あるので注意が必要かもです。
（こういう時はやっぱり 4WD車の方が頼もしいですよね）

まぁ私はもう乗っちゃってるので、その状況に合わせて運転していきますけど。

書込番号：14057271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ossan123]

私は青森市内に住んでいます。昨シーズンまでパートタイム4WD車（ミニバン）を乗っていました。
冬タイヤはミシュランX-ice2　出勤時間はみなさんが動き出す少々前の７時前，帰宅時間はラッシュが一段落した後の７時過ぎ。圧雪になっていない状態で走るので，３０年ほど4ＷＤを利用していました。
軽4ＷＤ，セダン4ＷＤ，ミニバン4ＷＤと３代乗り継ぎました。いずれもボタン一つで4ＷＤとなるパートタイム4ＷＤです。
ところが１年を通して4ＷＤにしないと走行できないことがほとんどありませんでした。今シーズンからはハイブリッドＦＦ+ブリザックにしました。
車高が低いこと以外，問題無く走行できています。（３０年4ＷＤを乗り継いできたので，気分的には，まだ不安感はありますが）
我が家は現在３台の自家用車を使用していますが，すべてＦＦ車です。一番の初心者の娘は当初「え？なぜ4ＷＤじゃないの。冬運転しないつもり？」と言われたようですが，これで３シーズン目，スタック経験0です。
個人的な感想でした。

書込番号：18328506

16インチホイール

[マスクッチー]

質問をお願いします。

次のいずれかのホイールを検討しています。

履いても問題ないのでしょうか。

KIRCHEIS 16x6.5 +45 100x4穴 GM/POLISH

http://www.autoway.jp/shopdetail/031004000028/price/

KIRCHEIS 16x6.5 +53 100x4穴 GM/POLISH

http://www.autoway.jp/shopdetail/031004000029/price/

宜しくお願いします。

書込番号：14009334

[きん78]

オプションのTRDの16インチが6.5J +45 195/50R16 なので
問題ないと思いますよ。

書込番号：14009601

[マスクッチー]

KIRCHEIS 16x6.5 +45 100x4穴 GM/POLISH
を購入します。ありがとうございました。

書込番号：14009692

[jxxsk795]

マスクッチー　さま

大丈夫とはおもいますが･･･ツーリングパッケージは選んでいますか？
もしそのオプション入れていない場合、工場装着が15インチの標準車は、16インチタイヤを装着しようとすると、フロントメンバーと干渉してしまうためダメです！

私も現車のホイール　6.5J PCD100 +45 4H　を使うつもりです。

書込番号：14010705

[マスクッチー]

ご連絡ありがとうございます。
昨日ホイルとタイヤを購入しました。

お金がないのでＬグレードを選択していますので、
ツーリングパッケージのオプションは入れていません。

フロントバンパーは大型バンパーを選択しています。

書込番号：14013260

[unagi100]

ホイールとメンバー？が干渉するってどういうことですか？
フロントメンバーってサスペンションメンバーのこと？
説明してください。

15インチ装着車と16インチ装着車で足回りの部品が違う？
そんなことあるのか？

書込番号：14015721

[頓珍勘助]

トヨタのホームページには次のように記載されています。http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9102.php
※1 15インチタイヤ装着車に16インチタイヤを装着すると、フロントメンバーと干渉してしまうため装着できません。
※2 届出タイヤサイズは、標準装備、または、メーカーオプションで設定されているサイズのみです。

書込番号：14015766

[unagi100]

ふーん、こんなこともあるんですね。
ならば、社外品のインセットの少ない数値のホイールを選択すればいいだけでしょう。
何が何でも16インチは装着不可ではないでしょう。

そもそも、15インチの車両を買って、16インチの純正ホイールを単品で買って装着する人はあまりいないはず。

書込番号：14015940

[unagi100]

サスペンションメンバーというよりは、アブソーバのケースとホイール内側上部のリムが当たるのかな？

書込番号：14015946

[unagi100]

ちょっと計算してみたのですが、

メーカーのページに記載の
16×6J アルミ インセット51mm　と

スレ主さんが買うという
KIRCHEIS 16x6.5 インセット+45　は内側に出る量はほぼ同じだな。

当たるかな？
KIRCHEIS 16x6.5 インセット+45　のが0.35mm内側に出るなあ。
うん、当たるなあ。
残念でした。

書込番号：14015977

[きん78]

え？ たったの0.35mmの違いで当たるんですか？ 35mmじゃないんですよね？
そんなバカなことがあるんですか？

確かに、計算上では0.35mmでした。
ま、最悪、スペーサーかませば済む話ですよね？

書込番号：14016127　スマートフォンサイトからの書き込み

[マスクッチー]

安心していましたら大変なことになってしまっています。
既にホイールとタイヤを購入してします。

車はＬグレードです。

良い助言をお願いします。

書込番号：14016384

[86欲しい]

ハンドルを目いっぱい切ったときにフロントメンバーと干渉するかもしれないということのようです。
私もマッチング情報待ちです。

書込番号：14017606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンディ鼻毛]

純正ｻｲｽﾞ16x6.0J +51から16x6.5J +45に替えると、ﾎｲｰﾙは確かに0.35mm内側に入りますけど、ﾀｲﾔ幅(195/50-16)から計算すると、3.5mm外側へ出る計算になります。
引っ張りﾀｲﾔになるｻｲｽﾞでも無いので、ﾎｲｰﾙの内側がﾀｲﾔより出てる事は無いでしょう。

ただ、ｸﾞﾚｰﾄﾞLは純正14ｲﾝﾁ……TRDの16ｲﾝﾁも注釈に「ｸﾞﾚｰﾄﾞL除く」と
……TRDに聞くのが一番早いと思います。

書込番号：14017655

[きん78]

僕も気になったので、直接TRDに聞いてみました。

結果、オプションの16インチ6.5J +45のホイールは、全グレードにおいて問題なく装着可能だそうです。足廻りの部品は全グレード共通であり、実際に装着して干渉しないか確認してるとのことでした。

ただ、スレ主さんの買ったホイールが装着可能かどうかは、「付けてみないと分からない」のが、正直な見解です。

全く同じ造りではないですから。十中八九大丈夫だとは思いますが、万が一ってこともありますからね。

昔僕も、YHで買ったホイールが、キャリパーに擦って、危なくブレーキ周り交換するところでしたから。新型は、マッチングがわかるまで難しいところがありますよ。

納車されるまでは、そういう物は買うの待った方がいいですよ。

書込番号：14017766　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

＞え？ たったの0.35mmの違いで当たるんですか？ 35mmじゃないんですよね？
＞そんなバカなことがあるんですか？

メーカーのページに記載の
16×6J アルミ インセット51mm　は当たるって書いてあるでしょ？

0.35mm内側に入るならば当たるのは間違いないでしょ？
0.35mmの違いという問題ではないんですが。

ホイールを買ってしまったのであれば、スペーサーを入れればOKなのでは？

でも、わざわざ専用サスペンションを設定する意味がわからん。

書込番号：14018025

[きん78]

でも、TRD側は、当たらないと言ってます。矛盾発生です。
ま、実車で合わせてみれば一番早いんですがね。

書込番号：14018055　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

ん？　TRDは当たらないと言っている？
矛盾していますね。
どっちが正しいんだろ？

こういう場合は装着の実績が出てからホイールを買うのがいいんですが。
まあ、買ってしまったのならばスペーサーで回避ですね。

書込番号：14018174

[86欲しい]

MOPのツーリングPの16インチ仕様は、回転半径を5.7mと大きくしてハンドルのキレ角を抑制し、
フロントメンバーとの干渉を回避。
モデリスタの16インチとTRDの16インチはマッチングを確認し、小回りが利きながら干渉しません
よってことで、矛盾はないのではないですか？
結構ギリギリらしいので、マッチングを確認していないホイールは大丈夫と言えないのかと思いますよ。
15インチのモデルは回転半径が4.8mなので16インチの幅広いタイヤを履くと目一杯ハンドルを切ると
タイヤとフロントメンバーが干渉する可能性があるということで、タイヤが真っ直ぐ向いている時の
話ではないと思いますよ。

書込番号：14018457

[NFT]

ダンディ鼻毛さんも書き込みしてますが
ホイールのみなら内側に入りますが
タイヤ装着なら6.5J+45の方が外に出ます。

なので矛盾は無いはずですが？

書込番号：14018709

[86欲しい]

そもそも、15インチのモデルのスカスカのタイヤハウス内を見て、
0.35mm。。。いやたとえば1mm程度内側に入ったから、または
外側に出張ったからと言って
何処と干渉すると思っているのだろう？

書込番号：14018845

[きん78]

86欲しいさん
大きく同意です。

書込番号：14019146　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

＞純正ｻｲｽﾞ16x6.0J +51から16x6.5J +45に替えると、ﾎｲｰﾙは確かに0.35mm内側に入りますけど、ﾀｲﾔ幅(195/50-16)から計算すると、3.5mm外側へ出る計算になります。

これはどういう計算からこの結果（3.5mm外に出る）になるんですか？

書込番号：14019463

[頓珍勘助]

>直接TRDに聞いてみました。
>結果、オプションの16インチ6.5J +45のホイールは、全グレードにおいて問題なく装着可能だそうです。足廻りの部品は全グレード共通であり、実際に装着して干渉しないか確認してるとのことでした。

一見トヨタと矛盾するように思いますが、トヨタはタイヤチェーンを巻いて目いっぱいハンドルを切った状態で走っても干渉しないのが基準かと思います。そのために16インチでは切れ角を制限しているのでは。
とすれば、冬タイヤには別に細身の物を用意することで、夏タイヤはTRD確認の範囲が可能。

書込番号：14020138

[NFT]

unagi100さん

計算はホイールと同じですよ

ホイール幅をタイヤ幅に置き換えるだけです。

タイヤは通常（引張りではない限り）ホイールより幅が大きいですよね、
ホイール幅が小さいほうがホイールからのはみ出し量が大きいので、
内側への干渉や、外へのはみ出し量はタイヤで計算したほうが確実なんです。

タイヤ幅195を単純195mmとして計算すると6J+51と6.5J+45との差は6mmです
単純にオフセットの違いがダイレクトに反映してきます。
極端な幅広ホイールで引っ張りした場合はホイール幅が影響してきますが。

ダンディ鼻毛さんの3.5mmは計算が分かりません

簡単な画像作成してみました

書込番号：14020286

[きん78]

話の腰を折るようで申し訳ないのですが、ホイールが、フロントメンバーに干渉するから装着出来ないって話で、タイヤはこの際関係ないんです。ですから、タイヤが中に入ろうが外へ出ようが本題からズレてます。
と、軌道修正を試みました。

書込番号：14020320　スマートフォンサイトからの書き込み

[NFT]

きん78さん　

トヨタHPでは
※1 15インチタイヤ装着車に16インチタイヤを装着すると、フロントメンバーと干渉してしまうため装着できません。
（トヨタHPより抜粋）
ホイールが、フロントメンバーに干渉するからとは書かれてないですが？
タイヤの干渉についての注意書きだと思いますが？

スレ主さんはホイールでの質問ですが、
ホイールにはタイヤを装着するのですからタイヤを無視はできないでしょう？

書込番号：14020377

[86欲しい]

干渉するのはタイヤではないでしょうか！
アクアのオプション16インチアルミホイール
が干渉する場所が見当たらないです。
私だけか思っていることかも(^^;)

書込番号：14020625　スマートフォンサイトからの書き込み

[きん78]

【フロントメンバー】なる物が干渉するとあります。フロントメンバーとは、ブレーキディスクの裏側のドライブシャフト以外のアームのことらしいです。
このアームには、タイヤは当たらないのではないかと思うんですが、どうでしょう？

書込番号：14020834　スマートフォンサイトからの書き込み

[きん78]

連投失礼します。
タイヤを車に装着する時、タイヤ単体では付きません。ホイールが必要です。ホイールを含むタイヤ全体を指して「タイヤ」と表記しているのではないでしょうか？

もう、解決済ですし、そろそろおしまいにしましょうよ(笑)

書込番号：14020889　スマートフォンサイトからの書き込み

[NFT]

そうですね解決済みですのではっきりさせるためにメーカー（トヨタ）に問い合わせました。

・Q「15インチタイヤ装着車に16インチタイヤを装着すると、フロントメンバーと干渉してしまうため装着できませんとありますが、
　　タイヤが当たるのでしょうか？ホイールが当たるのでしょうか？」

・A「タイヤが干渉します」

・Q「ホイールは当たらないのですか？」

・A「ホイールは当たりません、タイヤが当たってしまいます」

以上トヨタの答えです。

書込番号：14021142

[unagi100]

おいおい勝手に解決済みにしないでくれ。

タイヤが3.5mm出るという計算方法を説明してくれ。

NFTさんが書かれた

＞タイヤ幅195を単純195mmとして計算すると6J+51と6.5J+45との差は6mmです

これは間違いだろう？
ホイールの幅が異なれば、タイヤの幅も変わるだろう？
つまり6Jのタイヤ幅が200mmだった場合は、6.5Jだと213mmになるはず。
で、インセットが6mm変化するので213-6=207　6Jと比べて7mm内側に出っ張る。

しかしながら、ダンディ鼻毛さんとNFTさんは、6.5Jだとタイヤは外に3.5mm出ると書いている。
どういう計算でこの結果となるのか説明してくれ。

書込番号：14021177

[NFT]

unagi100さん,
解決済みにしたのはスレ主さんですから^^;

ホイール幅が広がった場合基本的に広がるのはビート部分
タイヤのサイドウォールより広いホイールで引っ張りすればタイヤも広がりますが
通常はタイヤよりホイールの方が細いですから。
6Jも6.5Jも影響するのはビート部分だけでしょう。

ダンディ鼻毛さんの書いてる3.5mmはオイラも分かりません

オイラの計算では6mm（195を195mmで計算）です。

下記サイトを参照してみてください

http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/cgi-bin/tire-size.cgi

書込番号：14021269

[頓珍勘助]

>ホイール幅が広がった場合基本的に広がるのはビート部分

タイヤ幅も広がります。
ブリヂストンのホームページでは、次の通り。http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/01.html
タイヤ幅はリム幅によって変化します。
標準リム幅よりリム幅が0.5インチ広がると、偏平率50シリーズ以上では約5mm、45シリーズ以下では約6mm広くなります。

書込番号：14021513

[unagi100]

自己レスです。

＞で、インセットが6mm変化するので213-6=207　6Jと比べて7mm内側に出っ張る。

間違いです。　失礼しました。

書込番号：14021667

[NFT]

頓珍勘助さん

なるほど、195/50の標準リムが6Jなので5mmですね
失礼しました。

書込番号：14021793

[unagi100]

いまさらですが、結論として6.5Jだと、外に出るの？　内側に出るの？　どっちなの？　6.5Jだと当たるのかな？

書込番号：14024146

[Dokoka_no_dareka]

話を単純にするため、インチをミリに変更しましょう。１インチ２５ミリとします。

＜参考＞
www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9102.php

15インチホイール：15x5J 5J⇒125mm インセット39mm
16インチホイール：16x6J 6J⇒150mm インセット51mm
上記から、ゼロセットならば、ホイール装着面から15インチは内側・外側共に62.5mmずつ。
同様に16インチは、75mmずつとなります。
インセットなので、15インチは、内側に39mm増やし62.5+39=101.5mm、外側62.5-39=23.5mm
16インチは同様に内側75+51=126mm、外側75-51=24mmという計算です。
外側はタイヤハウスから出ないための値が24mm程度ということでしょう。
ツーリングパッケージではタイヤが当たらないように調整し、その結果が回転半径15インチが4.8mなのに、5.7mということになったのでしょう。
実車の15インチを見てもタイヤハウスでの余裕は10mm程度でした。タイヤハウスからタイヤがはみ出すと車検を通りません。
さて、件の16x6.5J 45ですが、同様の計算をすると、内側126.25mm、外側36.25mmとなろうかと思います。従って、15インチ仕様の車に件のタイヤ195/○○ R16タイヤを履かせたとしても、ハンドルを目一杯切ったら、こすれてしまいタイヤその他の寿命を早めることが予想できますし危険なことかも。外側もタイヤハウスから飛び出してしまい、車検が通らなくなる可能性があります。スペーサで内側を調整すると、外側に飛び出す量が多くなるので増々車検通過が難しくなるのでは．．．

書込番号：14025661

[unagi100]

Dokoka_no_darekaさんが書かれた結論としては、195/50R16は当たるということですよね？

私も初めから当たると思っていたんで、「うん、当たるな」と書いたんだけど。

それに対して、「どうして0.35mm内側に出ただけで当たるんだ」という人や、「6.5Jにするとタイヤが3.5mm外に出る」という人が出てきたんで、話が脱線したわけですよ。

ということで宜しいですか？

それと未だにタイヤが3.5mm外に出るという根拠も示してもらえないのは残念です。

ところでスレ主さん。
よかったら選んだタイヤのサイズを教えてください。

書込番号：14027691

[Dokoka_no_dareka]

unagi100さん
>195/50R16は当たるということですよね？

実際に試した訳ではありませんが、当たるでしょうね。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9102.php
のとおりだと思いますよ。
最少回転半径を大きくしてまで、16inchホイールのツーリングPKGなのですから。
そのための"専用サスペンション"って言っていると思われますし。

トピ主さんの選んだサイズは、直進では問題なくても、カーブで15inchの感覚でハンドル回していったらどこかで異常音がするのでは．．．。タイヤのサイドウォールがどこかに当たって裂けなければいいのですが。

もうひとつは車検が通るかな．．．？　実車で測ってみられるのがよいかと。

＜参考＞
http://www.taiyaya.info/index.htm
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced09_1.html
http://wheel.dunlop.co.jp/about_wh/

書込番号：14028234

[きん78]

じゃあ、なぜTRD製のアルミホイールとタイヤのセットが、オプションであるのでしょうか？
タイヤのサイズは、195/50R16
アルミのサイズは、16×6.5J +45
前にも書きましたが、TRDでは当たらないと言ってますし、カタログにもツーリングパッケージ等の但し書きなどは見当たりません。不具合があるものを、オプションカタログには載せませんよね。

書込番号：14028283　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

Dokoka_no_darekaさん　了解しました。

きん78さん

私は車両の製造元であるトヨタの見解を尊重しますけど。
あくまでもトヨタの見解から数値を計算して当たると書いただけです。

スレ主さんの車が納車になってホイールを装着してみれば答えが出ますよね。
そのときは、トヨタかTRDのどちらかが情報を訂正するのでは？

書込番号：14028338

[頓珍勘助]

繰返しになりますが、タイヤチェーン装着を前提とするか、ホイール・タイヤのみの状態で確認するかの違いではないでしょうか。

書込番号：14028543

[頓珍勘助]

3.5mmの件ですが、ブリヂストンのサイトの情報が正確だとすれば、リム幅0.5インチの増加はタイヤ幅の5mm増加ですから内側に2.5mmの増加、インセットが51mm→45mmで6mm外に、差引3.5mmという数値は出てきます。
ここで既出の数値から計算できますが。

書込番号：14028560

[紫のこぶた]

結論としては、憶測で議論しても解決にならないので、「スレ主さんがディーラーに確認する。」でしょう。
で、結果を報告してください。

きん78さんがTRDに問い合わせた結果には、いくつかの矛盾点がありますので、誤解があるように思われます。

> 前にも書きましたが、TRDでは当たらないと言ってますし、カタログにもツーリングパッケージ等の但し書きなどは見当たりません。不具合があるものを、オプションカタログには載せませんよね。

カタログ上では以下の注意書きがあります。
本当に確認して問題がないのなら、以下の注意書きは不要だと思います。
（個体差を出すのなら、当たらないと言い切れないはずです）


> ●車両フェンダークリアランスの個体差･タイヤのサイズ及び銘柄などでバラツキがありますので、適合一覧は適合の参考としてお使いください。詳しくは販売店にお問い合わせください。

> 上記商品は全国トヨタ販売店のみの取扱となります。
> ご質問、お問い合わせ等は、お近くのディーラーまでお願いいたします。


それと、
> 足廻りの部品は全グレード共通であり、実際に装着して干渉しないか確認してるとのことでした。

TRDのカタログには、「除くL」となっています。
何故でしょう？
Lは、14インチが標準ですので、何らかの違いがあるのではないでしょうか？

そもそも、スレ主さんは、Lグレードの様ですので、カタログ上NGですよね？
だけど、TRDはOKと言っている？？？おかしな話ですね。

更に、
カタログには、ツーリングパッケージは、専用サスペンションとなっています。
16インチを入れる場合はツーリングパッケージは、必須と思っていました。

TRDの回答は、ツーリングパッケージを選んだ前提での回答なのではないでしょうか？
それなら、納得できます。

書込番号：14028919

[紫のこぶた]

紛らわしいので補足します。


> カタログには、ツーリングパッケージは、専用サスペンションとなっています。

のカタログとは、トヨタのカタログ（Web)です。

書込番号：14029125

[ハイライトセブン]

眠い

書込番号：14029466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイライトセブン]

上の書き込みは忘れて(--;)

全グレード一緒だが、Lは装着不可って言うのは、
LはタイヤサイズがGSより外径が小さいタイヤが標準だからでは？

装着して干渉はしないが、車検は通らないのでLは不可って事でしょう。

書込番号：14029491　スマートフォンサイトからの書き込み

[紫のこぶた]

> 装着して干渉はしないが、車検は通らないのでLは不可って事でしょう。

なるほど、そう言うことでしたか。
ご教授ありがとうございました。

誤解を招く書き込みをして、申し訳ございませんでした。

書込番号：14029534

[86欲しい]

私はツーリングP無しで16インチ装着を予定しており、ホイールをECO
FORME「CRS 101」＆タイヤはプレイズを選択する予定でしたが、セールスマン
からここでチャレンジするのは得策ではないということ。
また、そろそろ発注しなければ、納車に間に合わなくなるということで、
TRD TF4+タイヤでどうでしょうかとの連絡があり、「お願いします。」
という回答をして決着をしました。
もし、干渉した場合は、笑ってください。
モデリスタとTRDのカタログに載っているホイール＆タイヤは大丈夫と
言われましたので、まずは、ディーラを信用します。
12月契約時から確認頂いていた結果です。問い合わせが相当多かった
らしいですね。

追加
モデリスタver.2でも16インチのホイールを装着していますが、
ツーリングPの記載が無いですね。

書込番号：14035353

[86欲しい]

目一杯ハンドルと切った状態	目一杯ハンドルを切った状態（内側）

結果報告です。
15インチタイヤ装着車に16インチタイヤを装着すると、フロントメンバー
と干渉してしまうため装着できません。と言うことでしたが、TRDの16インチ
6.5J インセット45 タイヤ195/50R16 を装着し、ハンドルを目一杯切っても干渉しませ
んでした。
当然フェンダーからもはみ出していません。
しかし、金属性のタイヤチェーンを装着すると干渉するかもしれないです。
隙間は無い感じです。自分には隙間の測定はできません。
ご参考までに。

書込番号：14201364

[Dokoka_no_dareka]

86欲しいさん、Good!!
これで、ＴＲＤの16インチホイールが安心して使用できますね。検証ご苦労様でした。

書込番号：14214432

[ニャキー]

結局ＴＲＤさんのホイールでなくても、インチアップする場合16in　6.5J　インセット42〜45までのサイズだと、メンバー、サスなどに干渉しないというととですね。

書込番号：14289503

オーディオのオプションについて

[クゥーン]

オーディオのオプションありますよね？そのオプションは入りませんが、カーナビとＣＤあれば充分なのですが、ＣＤを聴くにはオーディオのオプションを付けないといけませんか？


もしオーディオのオプション付けなくても大丈夫ならば、ディーラーで付けたいのですが……カーナビとＣＤだけだと幾らか分かりますか？


教えて下さい。

書込番号：13999079

[スーパーアルテッツァ]

アクアにオプションの↓のナビを付ければ、ナビにCDの再生機能も付いています。

http://toyota.jp/service/option/dc/navi-lineup?CAR_CODE=aqua-b_00001

アクアのオプションで最安値のナビは定価86,625円です。

又、社外品ナビなら価格コム内の価格では4万円台前半からあります。

2DINナビなら大半の機種でCDの再生機能が付いています。

書込番号：13999132

[じんぎすまん]

メーカーオプションやディーラーオプションの２ＤＩＮサイズインダッシュナビ全機種に
ＣＤ再生機能を搭載しています。でもＣＤ再生よりもｉＰｏｄやメモリーウォークマン
などのデジタルオーディオプレーヤーを接続できる外部音声入力や、ＵＳＢ接続した
ｉＰｏｄを画面で操作できるナビも増えています。

書込番号：13999656

アクアのエアコンのモード

[Shun_n]

現在、プリウスαに乗っており、ある不具合が発生し困っています。

最近でたアクアでも同じものなのか、知りたく、質問させてください。

エアコンを内気循環モードで使用中、勝手に外気に切り替わります
（窓もくもってないのに）。
担当Ｄにもトヨタ窓口にも、「変更不可」の返事をもらいました。

これって、アクアでも同じですか？

トンネル走行中に排ガス吸うのって、普通なんですか？

書込番号：13980041

[Kooo1]

エアコンをオートで使用している状態でしょうか？
オートを切ってもそうなりますか？

私のはハイブリッドじゃないですが、オートを切れば自分で何かしらの操作をしない限り内外気の切り替わりは発生しませんが・・・・、
オートを切っても設定温度の調整の為の風量の切り替えは車が勝手にやってます。

書込番号：13980210

[経過観察中]

Shun_nさん、こんばんは。

まだ納車の報告もないこの車種で現時点（2012/01/04 22:07）でエアコンのモードがどうか？なんて聞いても誰も答えられないと思いますよ。

>トンネル走行中に排ガス吸うのって、普通なんですか？

↑これにしたってトンネルに入って排ガスが匂ってきそうだと思ったら内気循環モード＆エアコンON にすればいいだけのことでしょう。
今お乗りのプリウスαで思い通りにいかないからってアクア板で毒をわざわざ吐かなくても…。

書込番号：13980242

[すーぱーりょうでらっくす]

これは設定温度と内気温の差が大きい時に、トヨタ全車種オートエアコンで起きる共通仕様だと思います。
プリウスαやアクアに限った事ではありません。
トンネル走行中は手動で内気循環に変えれば済む事です。

書込番号：13980356

[しゅがあ]

ダイハツのムーブ乗ってますが、オートにしてると逆に
外気導入にして車外温度が上がってくると勝手に内気循環になります。
同じようなものか。エアコンつけていない時は逆効果です。

この車はどうなのでしょうかね…

書込番号：13980751

[最速GT-R.]

そもそも内気循環にしておけば排気ガスを吸わなくて済むとか
思っている時点で浅はか。
そんな気密が高いならみんな震災の津波の時に車に乗ってりゃ
水没せずに助かっちゃう。
車なんか穴だらけ。内気循環なんて気休め。
顔真っ赤にするほどの効果なしｗ

書込番号：13981063

[Kooo1]

>そもそも内気循環にしておけば排気ガスを吸わなくて済むとか
>思っている時点で浅はか。

単に排ガスの臭いが嫌ってだけでしょう。
私も好きじゃないし・・・てか普通の人は大抵嫌いでしょうね。

気密に関して言えば外気循環と内気循環じゃ結構変わりますよ。
やった事ある人は少ないでしょうけど、外気循環だと噴出し口から勢い良く水が入ってきますが内気循環だといきなり噴出したりはしません。
まぁ水没させなくても高圧洗車なんかで水が少し入ったりする事もあるから分かってる事だと思うけど、、

書込番号：13981171

[テルミースイート]

昨年９月初め予約で1月末納車予定です。
＞エアコンを内気循環モードで使用中、勝手に外気に切り替わります

結論から言いますとアクアもプリウスαも勝手に切り替わってしまいます。
（エアコンオートＳＷをＯＦＦにすれば固定可能です。）

トヨタ各車の取扱説明書の後ろの方に「ユーザーカスタマイズ機能」の説明があり、
そこを見ると分かりますが、現行プリウスとカムリは自動切り替わり「しない」
設定に出来ます。（トヨタのサイトで簡単に確認可能です）
私もこの機能は好きじゃないのでアクアの「ユーザーカスタマイズ機能」に本設定が
無いのが残念です。

書込番号：13982725

[ツ゛ラQ]

コレはトヨタだけじゃなく、我が三菱１１年落ちレグナムだって
オートにすれば、設定温度にいち早く到達させるためにも外気導入や内気循環かを勝手に決めますよ？

そもそもエアコンの何たるやを知らない、って話じゃないのかな？

で、私はと言えばオートエアコンがある車でも、基本マニュアル動作です。
冷房以外は余程じゃないとエアコン（コンプレッサー稼働）を使いませんので。
一番燃費が落ちますし。

冬場はヒーターがあれば、そもそも除湿のためのエアコンが要らないので。
雨が降って外気が汚い場所で、窓が曇った時以外は使いません。

オートエアコンはセンサーと体感温度に差があるので、基本使いません。

書込番号：13989331

[iti 86]

高級車になれば設定でオートエアコン使用時、ないき循環　外気循環の固定やエアコンのオン、オフ　他にも色んな設定が出来るのですがアクアは無いみたいなのでトンネルやトラックの後ろを走る時等は自分で切り替えするしかないのでしょうね。
オートエアコンは便利なんでいつも自分も使ってます！

書込番号：14013645　スマートフォンサイトからの書き込み