トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

バッテリーあがりに関して

[shun1924rei]

購入して1年たちますが今日で２度もバッテリーがあがりました。確かに乗る距離は月１００Km程度ですが、新車で購入してこんなにバッテリーは上がるものでしょうか。前の車はFitで１２年乗りました。乗り方は今と変わりません。この間もちろんバッテリーは交換しましたが交換1年目であがったことはありません。購入時のままのバッテリーですが、バッテリーを変えたほうがよいのでしょうか1回目はデイーラーに言って無償でチャージしてもらいましたが次回から有料となると言われました。やはり、私の疑問は新車購入して1年で2度のバッテリーが上がることです。どなたかご教示お願いいたします。

書込番号：19645000

[ＴＲＡＩＮ]

さすがに月100kmは短すぎかと。
特にエンジンが回らないハイブリッドは発電しないので上がりやすいと思います。

書込番号：19645020　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞shun1924reiさん、こんばんは。

走行距離が少ないのはそれなりに事情があると思いますので、
より多く走って充電するというのは、難しいでしょうね。
充電器の購入をお勧めします。

セルスターのDRC-600や1000、1500はコンパクトでセルスタート機能つきですから
車載しておけば出先でバッテリーが上がっても始動が可能です。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/


ハイブリッド車のバッテリー上がり対象方法
http://toyota.jp/prius/spec/om36/

書込番号：19645143

[nsxx]

スマホの充電できる外部バッテリーにジャンプスタート機能付きがあります。（接続ハーネスが付属）

そんなに大きくないし、高額でもありません。

アマゾンでも売ってます、充電器より安いです。

書込番号：19645185

[佐竹54万石]

＞nsxxさん

>そんなに大きくないし、高額でもありません。


確かに一般的なバッテリーが上がった時に用いる分には優れていますが、
shun1924reiさんの場合、ジャンプスタートができない可能性も考えられます。
従って充電器兼用のほうがいいと思われます。

書込番号：19645205

[[正]メカニック[義]]

イザという時に使うのはアリですが、モバイルバッテリーじゃ慢性的な充電不足は解消しないでしょう。

私も充電器の使用をオススメします。

書込番号：19645667　スマートフォンサイトからの書き込み

[エッピー１９９]

充電器もかなり放電が進んでると充電出来ないこともありますから、こまめな充電出来るのかな…

書込番号：19645704　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

この車はNレンジでは補機へ充電されません。
普段の乗り方で、Nレンジにギアを入れるくせが付いていたりしませんか？

書込番号：19645710

[shun1924rei]

皆様、ご教示ありがとうございます。走行距離が短いのは重々承知しており、マイカーを持たない方が金銭的にもよいというのはわかっているのですが、一度車を持つと手放すのがなかなかできないです。ガソリン車に比べてハイブリッド車はこまめに運転しないとバッテリーが早くあがるのですね。応急処置したら新しいバッテリーを買い替えようかと思いましたが、今のバッテリーが原因ではなく運転間隔や距離をふやさないとだめだということはわかりました。本当にありがとうございました。運転中にNレンジにいれることはしていません。充電器の情報もありがとうございました。検討してみます。

書込番号：19645728

[働きたくないでござる]

日頃乗らない人にはこういうアイテムがオススメです。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html
http://item.rakuten.co.jp/creer/sb-700/?s-id=review_PC_il_item_03

親父の車は年間1000kmも走りませんが、これ付けてから上がることはなくなりました。
それほど高くも無く取り付けも難しくないので駄目元で付けてみては？

書込番号：19645770

[ばいくきんまん]

車のバッテリーの充電のため、遠回りをして帰ったり、夜間ではなく日中に車の利用をおすすめします。

バッテリーあがり時はジャンプスタート可能なモバイルバッテリーなどを利用してみては？
普段はUSBのモバイルバッテリーとして利用も可能です。

http://www.amazon.co.jp/Anker-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E6%90%AD%E8%BC%89-%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E6%A9%9F%E8%83%BD%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%BF%83%E8%A8%AD%E8%A8%88-LED%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E5%86%85%E8%94%B5/dp/B00UKPF3UW/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1456805856&sr=8-3&keywords=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

書込番号：19646320

[CD-95]

バッテリーが上がると言う事は、バッテリー自体の不良か暗電流が大きいかです。
一度バッテリーを上げると極端にバッテリーの寿命が短くなりますので、早めに交換した方が良いです。

暗電流ですが、OBD2に繋ぐレーダーやセキュリティー、ドアロック等付けていませんか。
車内灯、スモール等の消し忘れはありませんか。

長期間乗らない時は、１週間に１０分程度でも良いので　「READY」　状態にして下さい。
エンジンが回っていなくてもメインバッテリーから補機バッテリーへ充電されます。
パーキングのままで走らなくても構いません。
メインバッテリーの容量が減れば、自動的にエンジンが回り発電します。

書込番号：19646539

[shun1924rei]

ご指摘の内ドアロックはつけています。そんなに影響があるとは思いませんでした。でも便利な機能なので毎週１回は走るようにします。ご教示ありがとうございました。

書込番号：19646581　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun1924rei]

いろいろ情報をくださった皆様、ありがとうございました。昨日ディーラーのサポート（無償）をうけてエンジンがかかりました。その後1時間ほど自走してバッテリー充電をしました。ディーラーのエンジニアの話だと車の中で電気を使うパーツが増えている中搭載しているバッテリーは車全体のスペースを考え小さくなっているので、以前の車のような運転間隔だとバッテリー上がりのリスクは大きくなっているということでした。回答に多少の疑問もありますが、そもそも月１００Ｋｍ位の走行距離でのマイカー保持自体は自分としても大きなことは言えないなと思っております。まさかの時もタクシーやレンタカーといろいろ手段があるのだから車持つこと自体考え直したらというご意見の方もいると思います。ごもっともだと思います。そんな中、有益な情報の書き込みをたくさんいただき改めてお礼申し上げます。今後は1週間に1度1時間くらい連続走行をするようにします。ディーラーエンジニアもその方法ならば上がるリスクは非常に小さくなりますと言ってくれました。　ありがとうございました。

書込番号：19652081

[奈良のシカオ]

補機バッテリーは重要です。しかしヨーロッパの専用バッテリーなんか高い。

純正ではあかん理由を考えたらよくないですね。

安全第一でカーライフを送るのが一番なので補機バッテリーはケチらない方がいいですね。

書込番号：19695662　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなまん]

＞shun1924reiさん

プリウスのケースなのでアクアとは違うのかもしれませんが、確かトヨタのハイブリッド車の場合はシステムReadyになると駆動用バッテリーから補機バッテリーに充電が始まって、駆動用バッテリーの充電量が下がれば自動的にエンジンが始動してエンジンによる充電が始まるので、補機バッテリーに充電するにはシステムReadyにしたまま停車状態でほおっておけば良くて、充電だけの為に無駄に走行させる必要.はないのではないかと思います。

書込番号：19746185

[かなまん]

既に　CD-95さん　が書かれたのと同じ内容の事を書き込んでしまいました。よく確かめず投稿してしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：19746196

[ゆまかかちょま]

２年ちょっとのアクアですが、今日２回目のバッテリー上がりを経験しました。
OBDでモニター付けてますが、システムと連動してoffになるやつなのですが…。

先の方が書き込んでいる１００V式充電器（セルスターのDRC）を使いましたが、ハイブリッドシステム起動できず。
結局はJAFを呼びました。

充電器は最大で18V35Aの機能ですが、それでは能力が足りないみたいです。

書込番号：20436211

[ホンガワ]

全く同じ現象(アクアの1週間未使用でのバッテリーあがり)で苦しんでいました。バッテリーを新品に交換して週末に十分運転して充電しても1週間未使用でバッテリーがあがる現象です。この時期生産(2011年から2014年頃)のアクアは何らかの原因で暗電流(漏れ電流)が多いのだと思います。結局車をC-HRに買い替えてしまいました。C-HRでは全く問題が発生しませんでした。参考になれば幸いです。

書込番号：26324958　スマートフォンサイトからの書き込み

アクア NHP10のヘッドランプについて

[ゆー4646]

素人すぎてお恥ずかしいのですが教えてください。
先程走行中に何か暗いなと思いヘッドランプをみてみたら画像のように電球が切れていました。

これは俗に言うバルブ（電球）交換を行えばよいのでしょうか？量販店で数千円程度で可能でしょうか？

書込番号：25765493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ローなら　H11
ハイは　HB3

書込番号：25765513

[私はとてもいいひとです]

ディーラーかオートバックスで交換してもらいましょうね、たぶんご自分ではできないでしょうから。

書込番号：25765539　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

画像を見るとローハイ兼用のバイハロゲンタイプなので10系後期のハロゲン球仕様ですね。

該当するヘッドライト球はHIR2というやや特殊なタイプのバルブです。

量販店で在庫として取扱ってるか分かりませんが、2個セットで5千円ぐらいでしょう。

交換はカバーを外しバルブを半時計回りに回して抜きソケットを外すだけです。
(取説373P参照)

書込番号：25765573　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ゆー4646さん

車検対応のPIAAとかだったら
持ち込みでディーラーでもやってくれるかも
部品代安く付きますが要確認です。
https://amzn.asia/d/5CGCtyb

書込番号：25765580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆー4646さん

＞これは俗に言うバルブ（電球）交換を行えばよいのでしょうか？

その通りです。

＞量販店で数千円程度で可能でしょうか？

可能です。

例えばオートバックスでは↓のようにヘッドライトバルブ交換工賃「￥825〜（税込）/1ヵ所」です。

https://www.apit-autobacs.com/shinonome/service/maintenance/etc_mainte/

これにバルブ代が加算されてもゆー4646さんのお考えのように数千円で交換出来ます。

あとは↓からアクアの取扱説明書「生産年月：2019年07月〜2021年06月」をダウンロードしてご自身でバルブ交換する方法もあります。

https://manual.toyota.jp/aqua/

ヘッドライトのバルブ交換方法はアクアの取扱説明書の373頁に記載されています。

又、アクアのバルブ形式はアクアの年式がH29.6〜R3.6なら↓のようにHIR2です。

https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10100145

書込番号：25765669

[湘南MOON]

＞ゆー4646さん

＞これは俗に言うバルブ（電球）交換を行えばよいのでしょうか？

購入し易そうなのは次の物かと。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001438962_K0001163076_K0001251812&pd_ctg=7065

DIYの時は手袋を忘れずに

書込番号：25765713

[ラpinw]

>ディーラーかオートバックスで交換してもらいましょうね、たぶんご自分ではできないでしょうから。


私もそう思いますね。
それとディーラーはいいとして、オートバックス等では純正ではないバルブになる可能性があるので、発光色が違う可能性があると思うので、左右両方取り替えた方が良いと思います。
球切れしていないバルブの方は非常用に保管しておくと良いと思いますよ。

書込番号：25765790　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ラpinwさん

＞＞左右両方取り替えた方が良いと思います。

たいてい左右2個セットですよ、

書込番号：25765816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

分かっていますよ。

スレ主さんは不馴れなようなので、オートバックス等では取替えた数だけ工賃がかかる場合がありますから、もし２つ入りを買ったとしても切れた片方だけ取替しないように発光色のアドバイスしただけですよ。

書込番号：25765840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆー4646]

ありがとうございました。
オートバックスにて交換しました。
店員さんの口が上手く、ハロゲンでよかったのにLEDにして高くつきましたが完成したものをみたらば満足しております。

それにしても工賃が片側2200円、両方で4400円は高いなぁと思いました。（技術がないので仕方がない話ではありますが…）

書込番号：25766032　スマートフォンサイトからの書き込み

2018年式、NHP10アクアのバッテリーについて

[ゆー4646]

先日表題のアクアを中古車として購入しました。
アクアについて教えて下さい。（車について詳しくないのでわかりやすく教えていただけると幸いです。）

�@エアコンは補機バッテリー、駆動用バッテリーのどちらの電気を使うのでしょうか？

�Aエネルギーモニターの画面の下のバッテリー残量表示で、前日夜と今朝の残量数が違うのはどうしてでしょうか？（例:昨日停車時に残り6メモリ、今朝自動で残り2メモリなど）これは停車中にバッテリー使用があるということでしょうか？

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：25473715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆー4646さん
厳密に言えば両方です。

コンプレッサーを回しているのは駆動用バッテリーです。

書込番号：25473727

[じゅりえ〜った]

走行せずエアコンを使い続けると駆動用のバッテリーが減り、勝手にエンジンか始動し駆動用バッテリーにチャージします。

書込番号：25473956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆー4646]

どなたか�Aについて分かる方はいませんでしょうか？

書込番号：25478391　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞ゆー4646さん

一度ディーラーか修理工場で見てもらった方が良いかもしれません。
どうしてそんなにバッテリー残量が少なくなるのか直ぐに原因が分かるはずですよ。

ちなみに我が家のアクアは2014年式で走行距離14万キロ。ある日メーターの警告灯が5つ点灯しディーラーで調べてもらった結果
メインバッテリーが終了して交換となりました。直近のバッテリーの残量などは普段私が運転しないので不明ですが。

新しいバッテリーと工賃で20万円でした。

書込番号：25507883

[写真家こけ]

�Aについて
昨日降車時、気温が高めで、バッテリー残量の表示も高めに出ていて、
今日の乗車時は気温低下で、バッテリーも若干弱くなり、表示も変わったとか。

36万キロ走行のアクアに乗ってますが、
残量表示は結構ガタっと落ちたりします。

メインバッテリーの寿命の時は、
充電が遅くなったり、残量がひとメモリになったりする兆候がありました。

書込番号：25508016

スマートエコグリルは有効ですか？

[one2three4]

今年に入ってからHVへの乗り換えを決めて、アクアをオーダーしました。今までより通勤距離が延びるので、燃費低減効果があるパーツには興味があります。ただ、お値段がそこそこなので、装着するかどうか悩み中です。本当に効果があるものでしょうか？是非お知恵を拝借させて下さい。

書込番号：17155179

[まきたろう]

なんか、すごい？の発売されてたのですね。こういうの嫌いじゃないです。けど・・・

昔、２ストエンジンの軽のラジエーターの前に段ボール挟んで走行していたのを思い出してしまいました・・・

だからって燃費が良くなった覚えはないですね〜

これですね。
http://www.prius-nenpi.jp/technology.html#category=&keyword=&page_custom=1
エンジン暖める効果はないし、過冷却を心配する程、エンジンヌルくもないし・・・
そこ塞いでもエアダクトからの吸気温が上がらないよね〜？？？
なんだろう、私には、なんで効果があるのかわかりませんでした。勉強不足かな？
だとしたら誰か教えてくれるかな？ちょっと楽しみかも。

とりあえず、これから暖かくなり、装置の効果が薄れる？ようなので、１２月まで様子をみてはどうでしょう？

効果があるなら、話題にもなるでしょうし・・・？？？

書込番号：17155859

[zenpaku]

one2three4さん、私も興味が有ります。
私は、厳寒の地、十勝で現時点ではグリルの完全塞ぎを行っています。
北海道でスマートエコグリルを使う場合は、上側は完全に塞いで良いのでは無いでしょうか？
グリル塞ぎは水温上昇が早く成るので間違いなく効果は有ると思いますが……。
燃費が良くなるか？は判りません。
私のグリル塞ぎは１１月に一番下のスリットを残して塞いで、最高気温が氷点下を下回るように
成ったら一番下も塞いでいます。
自分自身の車の燃費でグリル塞ぎした時の燃費とグリル塞ぎしていない時の燃費で回帰分析を
その内行ってみたいと思っていますが、現時点では効果はありそうだとしか云えません。
スマートエコグリルなら上部を完全に塞いでも安心出来そうな気がします。

書込番号：17155998

[TOCHIKO]

本当、すんごいのあるんですね…
グリル塞ぎは大して効果が無いと思いますけど。
少しは燃費が良くなると思いますが、
走行条件で燃費が乱高下するハイブリッド車、それに比べたら誤差の範囲かと。
水温維持が良い燃費出すカギだけど水温が低下する要因で走行風は大したこと無いから。

書込番号：17156151

[one2three4]

まきたろうさん、zenpakuさん、TOCHKOさん
やっぱり皆さんの反応は、へぇ〜！　→　ふーん　→　でもねぇ・・・っていう感じなんですね。
私の認識としては、バッテリー保護をすることで、EV走行が延びて、結果的に燃費向上なのかな？って思ってましたが、ちょっと違うんでしょうかねぇ・・・・
勿論、本当に燃費改善効果があっても、装着は秋以降ですが。
メーカーHPの『お客様の声』は声になってないし、何か有力情報が頂けたらと思って投稿した次第です。

書込番号：17158004

[やまなか３]

20型プリウスを5年、30型プリウスを4年半所有した経験では、グリル塞ぎの効果は限定的で、目に見える燃費の向上はほとんど認識できないけど、暖房効果は少しあるかもという程度ですね。

スマートエコグリル・サイトで報告されている「平均燃費向上率9.4%」の達成は難しいと思います。

わたしは神奈川県在住で、1年の半分は下グリルを100%塞いでいますが、念のためエンジン冷却水温・インバーター冷却水温をモニターしているものの、オーバーヒートの兆候は皆無です。
つまり、高価な自動グリルシャッターは不要で、寒い季節が来たら塞ぐという作業で十分ということです。

なお、エンジン冷却水ラジエーターとインバーター冷却水ラジエーターの循環水路は独立していて、エンジン冷却水の理想温度は88℃程度であり、インバーター冷却水はサーモスタットなしで「温度が低ければ低いほど好ましい」のでグリルを塞ぐ場合は注意してください。

あと、30型プリウスの場合は、エンジン冷却水ラジエーターが下部に位置しインバーター冷却水ラジエーターが上部で、20型プリウスとアクアは、インバーター冷却水ラジエーターが下部に位置しエンジン冷却水ラジエーターが上部です。

つまり、わたしがアクアのグリル塞ぎを行なうなら、20型プリウスで行なっていたのと同様に、下部グリルの一部は年中開放し、上部グリルは年中塞ぐ感じになります。

書込番号：17159200

[Hybrid?]

グリル塞ぎの効果はトヨタも認めめていて、
可変グリルはレクサスで採用されています。
多分次期モデルは標準装備となると思います。

書込番号：17159269

[やまなか３]

Hybrid?さん
＞グリル塞ぎの効果はトヨタも認めめていて、

どの領域でどの程度の効果があったか客観的データって公表されていますでしょうか？

書込番号：17159325

[HAJIHAJI]

クラウンマジェスタにも採用されてますね!!
しかしデータは見つかりませんでした…

書込番号：17159383　スマートフォンサイトからの書き込み

[pinever]

グリルフサギは簡単に出来ます。
下のグリルは、プラバン(プラスチックのダンボール板)をグリルの外周に合わせて切りました。費用は￥500程度　
固定方法は何でもいいです、私は面倒なのでテープ止めています。装着は２年目です。
上のグリルは透明の梱包用パックテープで塞いでます。問題が起こればこれを剥がせば、すぐに外気温に戻ります。

効果は大です、暖房の為のエンジン始動回数が大幅に減りました。
燃費のデーターはありませんが、秋に比べ2-3km/Ｌ程度悪いかなと感じています。
燃費に関しては走行条件によって大きく変りますので示しません。

グリルフサギが効果が有るか否か自分で判断できます。
30分程の作業ですので、トライしてくださいね。

書込番号：17162838

[one2three4]

皆様、貴重な情報とご助言有難う御座います。無知な初心者に、もう少し教えて頂きたいのですが、究極のグリル塞ぎの目的と効果は具体的には何なのでしょう？暖気運転の時間短縮でしょうか？今までHVには乗った事が無いので、全く無知で申し訳ありません。

書込番号：17173069

[しゅがあ]

グリル塞ぎ云々に関しては、私は全く興味ありませんが、
one2three4さんの認識として書かれているバッテリー保護という点では、全く意味の無い商品と思われます。

と言うのも、バッテリーがあるのは後部座席下なので。

書込番号：17175545

[マナパパリン]

one2three4さん

＞究極のグリル塞ぎの目的と効果は具体的には何なのでしょう？
＞暖気運転の時間短縮でしょうか？

目的は、グリルを塞ぐことにより走行風をエンジンルームに入りにくくし
エンジン本体の冷却水温をを早く暖めることです。ラジエーターの冷却水
ではありません。

トヨタのハイブリッド車は、冷却水温が４０℃以下ではエンジンが停止しません。
なので、早く冷却水温を上昇させエンジン停止する状態に持って行くと燃費が
良くなる計算です。

又暖房のスイッチがＯＮの状態では冷却水温６０℃以下ではエンジンが停止しません。

これらのことかららグリルを塞ぐことで、少しでも早く冷却水温を上昇させ、又上昇
した冷却水温の温度が下がらないようにすることで、冷却水温を上昇さすためだけの
無駄なエンジン始動及び稼働時間を減らすことが出来、燃費及び暖房の効きを上げる
ことに寄与することが期待できます。

しかし、その効果は、運転の仕方で大きく変化するものと思われ一概にこの程度効果が
あるとは言えません。

先の書き込みで紹介された市販のものは、４〜５万円と安価とは言えませんので
費用対効果を考えると難しいと思います。

因みに私は、ホームセンターで販売されているウレタンのコーナーガードをグリルの隙間に
挟み、目的を達成しています。

では　では・・・

書込番号：17220892

[やまなか３]

結論：燃費オタを極めていれば、グリル塞ぎは必要ない！
http://minkara.carview.co.jp/userid/444265/blog/29393347/

書込番号：17221852

[one2three4]

しゅがあさん
おっしゃる通りですね。勉強不足でした。

マナパパリンさん
詳細なご説明有難う御座います。
結局のとろころ、グリル塞ぎがもしやるなら一番コスパが良いって言う事なんですね。
まだ、納車前なので、エコ運転学習してから考えてみます。

やまなか３さん
データまでご提示頂き有難うございます。
全ては、エコ運転が基本となると言う事ですね。

皆さん色々有難う御座いました。
納車後は、エコ運転頑張ってみます！

書込番号：17231610

[菜穂子1982]

山中３さん

何故リンクの燃費オタクは、グリルを塞いでも効果ないと言っているのでそうか？

＜全体的に見ると平均気温２０℃付近を境に
＜　以下なら塞いだほうがよく
＜　以上なら塞がないほうがよい
＜となっているようにみえます

つまり、平均気温２０℃は塞いだほうがよく
２０℃からは、塞がないほうが良いと言っています。スマートエコグリルはそれを自動でやってくれます。

書込番号：24878172

HVバッテリー交換について

[咲夜＠メイド長]

HVバッテリーをディーラーにて新品に交換するつもりでおります。部品15万工賃1.3万で納得はしたのですが、調べるとボルテージセンサーなるものがあることを知りました。

こちらはバッテリーとセットではないのでしょうか？

書込番号：24571640　スマートフォンサイトからの書き込み

[写真家こけ]

参考にならないかもしれませんが、バッテリー交換時に変える必要は無いのか、或いはセットになってるのかもしれません。

自車で中古バッテリーと交換した際には、バッテリー以外は何も言われず、交換後も不具合は無く、間もなく30万キロになります。

書込番号：24593892

[咲夜＠メイド長]

中古バッテリーでそんなに持ったんですねー。
参考になりました。ちなみにボルテージセンサーは別売りだそうです。

書込番号：24594154　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞咲夜＠メイド長さん

>HVバッテリーをディーラーにて新品に交換するつもりでおります。

走行距離は11万km程度ですよね、
どういった理由（症状？）で交換を考えているのですか？

書込番号：24594250

タイヤ交換について

[まいるどでカフェオレ]

ご質問失礼致します。
先日ディーラーにて左後ろだけ3.3mmを切ったのでタイヤを交換しましょうと言われて悩んでいるものです。
4年落ちのタイヤですが、ひび割れはそこまで有りません。
個人的にはまだ行けるかな？と思う反面車ですので何かある前に交換した方がいいかな、と思う所です。
交換をすべきかどうかと、オススメのタイヤを教えて頂きたく思います。
原稿はLE MANS Vを履いています。
TOYOのSD7が込み込み2万などで店頭に出ている為、魅力を感じています。
タイヤ一つでそこまで乗り心地は変わるでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24553082　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ルマン5からなら乗り心地と静粛性は落ちますね

その代わり摩耗し難いタイヤの為ライフは延びるでしょう

私の家の車もルマン5ですが、冬タイヤのVRX2に換えると乗り心地は落ちたと感じます。

書込番号：24553130　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まいるどでカフェオレさん

以前乗っていたティーダ1.8のタイヤ交換でSD-7、EG01のどちらが良いか聞かれてEG01にしました。
ルマン５（コンフォートタイヤ）に乗っていてSD-7に替えると確かに値段、耐摩耗性は良くなりますが、音で耐えられないのでは？それにスタンダードエコタイヤは硬いので、ウエットグリップに難があります。
それが分かって乗っている分には良いのですが。
2本だけでも元のルマン5に交換したほうが良いと思います。

書込番号：24553159

[aiyuma]

あと何年乗るかによっても選択肢は変わると思います。
2年以上乗るおつもりでしたら皆さんが仰るようにルマン5がいいと思います。
価格が手頃の割には乗り心地、静粛性、省燃費性能に優れていますからね。
私も前車はルマン5でしたがお気に入りのタイヤでした。

書込番号：24553352

[gda_hisashi]

＞まいるどでカフェオレさん

>先日ディーラーにて左後ろだけ3.3mmを切ったのでタイヤを交換しましょうと言われて悩んでいるものです。

3.3mmですよね
まだ交換しなくて良いんじゃないですか
左後ろですか
前より減るとは思えないですがね

書込番号：24553360

[まいるどでカフェオレ]

＞北に住んでいますさん＞gda_hisashiさん
＞aiyumaさん
お返事ありがとうございます。
やはりルマン5の方がいいですかね。
タイヤ屋さんをもう少し巡ってみたいと思います。
ありがとうございました😊


＞funaさんさん
お返事ありがとうございます。
前輪を恐らく後輪に持ってきての数値なのかな？と思っていました。

書込番号：24553437　スマートフォンサイトからの書き込み