トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

アクア特別仕様車

[メヒコ86]

【お尋ねします】
カローラフィールダー1.5ガソリン車に18年乗り、はじめてのハイブリッド車アクアへの買い換えを検討しましたが、契約前日のレンタカー試乗でやめました。
市中は快適だったのですが、高速道路に入るとガタゴトと段差が跳ね返り、エンジン音がうるさくなり、ハンドルの振動で手が痺れて途中で運転をやめたくなりました。(18年前のカローラフィールダー、その前のスプリンターで振動その他を気にしたことはありません。週に1回は高速道路を利用します。)
レンタカーだったからとか、タイヤを替えれば大丈夫とか、アドバイスも受けましたが、踏ん切りがつかず購入を白紙に戻しています。
利用した車がたまたま私に合わなかったのか、そもそもコンパクトカーのハイブリッドは市中乗り用でこのような感じなのか、教えてください。
ハイブリッド1500で高速道路でも騒音のない車を探しています。
定年になり、最後の車となります。

書込番号：23432369　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

失礼します、どうしてもハイブリッドで無いとダメでしょうか？
私は今、マツダにのってますが、その前はマーク2・カリーナEDと乗ってきましたが、そろそろコンパクトでハイブリッドでも、と思いフィット・アクアと考えてましたが、
マツダのデミオ（マツダ2）の1.5Dに試乗して即決でした、
ぜひ一度試乗してみて下さい、コンパクトカーのイメージが変わることと思います！
ドライビングフィーリングは、Cセグ並みです（私だけでは無いと思います）
時間さえあれは、いくらでも試乗出来ますので、色々と乗り比べて悔いの無い車選びが良いのではと思います。

書込番号：23432460　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格安心見守り隊]

アクアはモデル末期。　まもなくヤリスとおなじプラットフォームで更新予定ですよ？
1.5リッタークラスですと・・・

Note e-Power、CX-3、マツダ2、新型Fit、ヴェゼル、インプレッサ、カローラスポーツ、ヤリスあたりはいかがですか。

カローラスポーツ／ヤリスも新プラットフォームになってから静粛性、足回りも大分良くなっています。

書込番号：23432475

[メヒコ86]

トヨタに25年程乗っていましたので、メーカー替えを考えておりませんでした。
もう少し、他のメーカーも回ってみます。
気に入った車に乗りたいですね。
ありがとうございます！

書込番号：23432489　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

アクアの基本設計もだいぶ古くなってしまいましたので、最近の車と比べると見劣りするようになってしまいましたね。
後部座席の狭さが気にならないのであれは、新しいヤリスはどうでしょうか。
高速の安定性であれば新しいスイフトも捨てがたいと思います。

でも、新しいカローラツーリングも捨てがたいと思いますね。

書込番号：23432490　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

かなり安くすると言われ興味をもちましたが、乗り心地は大切ですね。いろいろと見て乗って回ることにします。
情報をいただきありがとうございます。

書込番号：23432502　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

＞cibi-PDQさん
こちらにご質問して良かったです。
車の情報を集めて、もう少し勉強、体験したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23432630　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アクアの初期型はゴーカートのような感覚でした。
良く言えばキビキビ、悪く言えばガタゴト。

基本設計が変わっていない以上それがマイルドになっても今のヤリスには及びません。

車の本質としても世代遅れ、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備は2世代遅れ。

最後の車とするならオススメはしません。

無難に考えるなら最新のヤリスやフィット。
HVモデルでもいいですが、ガソリンモデルもそこそこ燃費がいい。

ある雑誌だとフィットの高速燃費はHV車もガソリン車もほぼ同じ。
ヤリスは走りも燃費もずば抜けましたが後ろの席が狭い。

衝突被害軽減ブレーキなどの性能も考慮するとスペックならこの2択。

ま、元々ヤリスはフィットの対抗として作られてはなく対抗車は新アクアで2択。

予算や発売時期（や納期）が問題なきゃ新アクアまで待ち最新作含め検討するのが得策だと思いますが、今の車がそこまでは持つのか…

ノートでもいいですけど、シャーシ設計がアクア並に古く、先代より格下げされマーチと同じものに。
最後の車としては現アクアと同様にオススメはしないかな。

マツダもロータリー使うHVが早く商品化されればいいのに。

書込番号：23432688　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

＞じゅりえ〜ったさん
ヤリスの評判は良いのですね。
今度、試乗してみます。
不満なく乗れる車の基準は低い(18年前フィールダーで満足)と思うので、いろいろと試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：23432802　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

そんなあなたにワーゲンのゴルフ。
これもアクア同様もうすぐ新型が出ちゃうけど。
個人的には輸入車って新型出ても型落ち感が少ない気がします。

未登録車でも300ちょいから買えそうだし。
電動パーキング&ブレーキホールドも付いてる。
メーターもフル液晶でなんか色々表示出来て嬉しい。
あと、今後かなり増えるだろうフィットやヤリス程見かけないので良い感じ。
また、元試乗車とか2019年登録の低走行中古車だとさらにお値打ち。

ただ、新車で絶対的なお値段や燃費重視なら他の方同様ヤリスかフィット、もしくは新型アクア待ちですかね〜

書込番号：23432930　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

＞こはく＠まるさん
外車もあるんですね！
はじめてホームページを見ます。

情報、ありがとうございます。

書込番号：23432996　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞メヒコ86さん

18年前となるとカローラフィールダーの初代になるでしょうか。私は2代目と３代目に乗っていましたが、カローラフィールダー自体それほど高速域の安定感がある車ではないと感じていました。アクアは燃費だけを追求したような車なので、走行時の安定感など二の次になっていると思います。まだヤリスのほうが走行性能に力を入れているので安定感はあるはずです。乗ったことがないので何とも言えませんが。

足回りは多少固くなりますが、高速道路での安定感を求めるならMazda2（旧：デミオ）かMazda3（旧：アクセラ）をお勧めします。XD（ディーゼルエンジン）であれば燃費とパワーの両立ができます。前車はデミオだったのですが、XDの4WDでリッター26キロを計測したことがあるので、燃費は問題ないと思います。週1で高速道路に乗るのであればエンジンの煤が詰まる心配もほとんどないでしょう。

試乗しに行きにくい情勢ですが、いろんなメーカーの車を乗り比べてからのほうが後悔は少ないと思います。壊れにくさと燃費の面ではトヨタが一番だと思いますが、そればかりが車ではありませんから。

書込番号：23433399

[メヒコ86]

＞らふぁえる0928さん
メンテナンスも疎かでしたが、18年走っているカローラフィールダーには満足しています。確かに高速道路等、ふらつきます。。
アクアの(ハイブリッドの？)大きなエンジン音に一番ビックリしたように思います。
いろいろと試乗してみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23433499　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

いろいろとアドバイスをいただきました。
試乗から始めたいと思います。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：23433502　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっちつかず]

解決済みですが、気にったので一言。

第２世代のアクアですが、そのような症状はありません。
高速では、ザラザラ路面の時だけタイヤのロードノイズです。
ロードノイズよりエンジン音が大きいのは上り坂だけです。
ステアリングも、指１本でも真っすぐ走りますよ。

書込番号：23436385

[メヒコ86]

＞どっちつかずさん
売れている車なので気になりました。レンタカーが特別だったのかもです。
アクアも含めていろいろと試乗してみます。
ありがとうございました。

書込番号：23436669　スマートフォンサイトからの書き込み

アクア 中期のフロントバンパーセンターガーニッシュ

[糖質off]

こういうやつです

【使いたい環境や用途】
アクア中期に付けたいのですが、ネットを見ると前期と後期様がほとんどで、中期のが見つからないのですが、前期、後期の物でも取り付けられるのでしょうか？

書込番号：23413032　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

発売元に問い合わせれば良いでしょう

書込番号：23413133　スマートフォンサイトからの書き込み

[糖質off]

始めして。返信ありがとうございます。
業者にお問い合わせしたところ、前期と後期でしか返答が無かったので、実際に中期に乗っている方で、前期のやつ付けてるよ！後期つけてるよ！あるいは、中期にへ乗っていないけど、知ってるよ！等のお声を聞けたら確実だなと思い質問させて頂きました。

書込番号：23413196　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

中期っていつなの？
前期 〜2014.11月
中期 2014.12月〜2017.5月
後期 2017.6月〜

こんな感じ？
見るところで誤差がある…
前期、後期、現行の表記も有る…

各々グリルが変わっているから無理っぽいと見るのが正解かも…
グリルの開口部
前期 台形にマスク？
中期 六角形？
後期 六角形にマスク？

スレさんの年式は？
色んな販売サイトで比較すると見えて来るものがありますよ。

書込番号：23413255　スマートフォンサイトからの書き込み

[糖質off]

＞麻呂犬さん
初めまして。返信ありがとうございます。
私のは2016年5月になります。
色んなサイトを粘り強く見て見ます。
ありがとうございます。

書込番号：23413495　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[逆転昼夜]

初期型を中古で購入して乗っていますが、以前事故の代車のレンタカーが2019年式のアクアでした。
燃費は自分の乗っているアクアが満タン法で、22〜26KM/L程度ですが、レンタカーのアクアは燃費計でも満タン法でもリッター30キロ程度走りました。
(レンタカーは1ヶ月近く乗り、距離も700キロ程度なので短い距離で燃費が異常に延びたわけではなさそうですし、レンタカーを借りたのは秋くらいでしたが、秋なら自分の乗っている初期型も冬ほど燃費が悪くなりませんが、リッター24キロ程度で今までの最高でも、27キロ行かない位です。
なぜここまで燃費が違うんですか？
ガソリンも同じスタンドなので、粗悪ガソリンを入れている訳では有りませんし、オイルも0w-20を6000キロ行かない程度できちんと変えてますし、タイヤもエコタイヤです。
確か最近のアクアはオイル粘度が0w-16になっていますが、オイル粘度だけでここまで変わりますかね？
自分の乗っているアクアは走行距離は7万キロ位ですが、モーターのアシスト量が減っているんですかね？
(レンタカーのアクアはインフォメーションディスプレイでev比率がわかりますが、自分のアクアはないのでわかりません)

書込番号：23326426　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

バッテリーの劣化は少なからずあるでしょうし、初期型と末期型でも進化はあるでしょう。

簡単に言えばJC08モード燃費が違います。
カタログの数値だけの事ではなく、実燃費の向上も改良されていたりします。

書込番号：23326451　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
カタログ燃費は大幅には変わってないですよね？

書込番号：23326460　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

数値は大幅には変わってませんよ。
ただエンジンの改良やシステムの制御が変わってるので、

カタログ値を向上させる為の改良
ではなく
実燃費の向上をさせたら結果カタログ値が上がった
なんだと思います。

先に書きましたが、バッテリーの劣化具合でも影響あると思います。

乗ってて何か感じませんか？
モーター駆動が多くなったとか、回生されやすくなったとか…

書込番号：23326551　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
新車から乗っている訳ではないですが、やはり駆動用バッテリーの目盛の減り方は前より少し早いような気もしますね。

書込番号：23326581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

年式がかなり新しいなら、経年劣化でもかなり違ってくるし改良分もあるし
カーボンが溜まるようなエコ運転でも燃費は落ちていきます。
オイルも距離だけじゃなく、距離と定めた期間の早い方で替えないと
同じ距離でも達する期間でも劣化具合は違います。

タイヤもエコタイヤだからと放置していると、燃費に最も影響は大きいです。
摩耗していると燃費も落ちるし、減り方でも変わるし、空気圧管理が効きます。

書込番号：23326589

[逆転昼夜]

＞Che Guevaraさん
空気圧は月1で見てますよ。
車検でディーラーが勧めるガソリン添加剤(カストロール)を入れてもあまり変わらないと考えると、やはりモーター駆動の比率が原因ですかね？

書込番号：23326609　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

単純だが、スマホの電池同様、劣化してるんだろうか?

書込番号：23326627　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タイヤの空気圧は温度で大幅に変わります、走行前後で変化します。

書込番号：23326993

[写真家こけ]

はじめまして。初期型のアクアに乗っています。

ハイブリッドバッテリーを21万キロ位で変えましたが、新車の頃は35キロほど走っていたのが、変える直前は26位に落ち込みました。

新型のアクアには、自車のバッテリー交換する時に代車で借りましたが、同じように走っても1割位燃費が良かったです。走行レスポンスもブレーキタッチも良くなっていました

書込番号：23329434

[ぽへすけ]

初めまして私は仕事でアクアに乗っています。
月4000�qは走るので、3年ごとに新車アクアに乗り換えていますので、1代目、2代目、3代目全て乗っています。
結論から言うと、1代目と3代目は実燃費は大幅に違います。
高速道路走行が多く、燃費にこだわった運転は一切しておりません。どちらかというとアクセル全開が多いです。
1代目は大体17�q最高21�q
2代目は大体19�q最高24�q
3代目は大体22�q最高28�q
冬場は極端に燃費は下がりますが、この前の暖か時期に田舎の道を50�q以下で走っていたら、38�qくらい走りましたねぇ。
世代の壁は大きいようです。

書込番号：23335311

車の買い替えについて

[ゴッドレフト]

お世話になります。
車の買い替えについて質問です。
当方の通勤用の軽自動車ミライースがリース満了となり、買い替えが必要となりました。
妻はヴォクシーに乗っており、家族で移動するときにはそちらを使っています。
当方も通勤は片道35Kmあること、安全性、快適性を重視したいこと、40歳なので久々普通車に乗りたいことが重なり
アクアの購入を検討していますが、妻はミライースを買い取って乗り潰すべきと反対の模様。
やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。
また、ミライースからアクアに変えるメリットはないでしょうか。
ご教授お願いします。

書込番号：23286566

[コピスタスフグ]

＞ゴッドレフトさん

通勤「専用」で安全性と快適性を重視するなら新車でなくとも良いのでは。軽より小型車（普通車）の方が安全性も快適性も高いのはもちろんですが、ミライースを買い取る金額と買い替える金額との差額で天秤だと思います。

書込番号：23286578

[ゴッドレフト]

ありがとうございます。
中古で走行距離が短いものを検討しています。
差額は70万ほどです。
やはり贅沢品という感じですかね。

書込番号：23286584

[コピスタスフグ]

＞ゴッドレフトさん

あとはそれぞれのご家庭の事情なので私に妙案はありません。どなたかから奥様を言いくるめる助言をいただけるとよいのですが…。

書込番号：23286589

[めだか。]

＞ゴッドレフトさん
費用のことだけを考えたら、ミライースですが、アクアに乗り換えたら、乗り心地、安全性も向上しますので、お勧めです。
普通車2台持ちは、普通です。高級車2台以上持ちの人も沢山います。
アクアは、モデル末期ですのでヤリスや、安全装備の充実した車も検討されてはどうでしょうか？

書込番号：23286594　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

往復70kmあるなら普通車のほうがいいですね。
自分がスレ主の立場なら軽には乗りません。
軽自動車から普通車に乗り換えた身から
すれば近所に買い物の足車ならいいですが、
ある程度距離があるなら普通車がいい。
維持費より快適性重視。

書込番号：23286608　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞アクアの購入を検討していますが、妻はミライースを買い取って乗り潰すべきと反対の模様。
やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。

貴殿が普通に社会人であればまったく無謀じゃないですよ。一家の主なんですから奥さんの収入で食っているので無ければ堂々と欲しいクルマに乗りましょう。正直、奥さんの尻に敷かれているみたいで情けないですよ（失礼！）。

書込番号：23286609

[イナーシャモーメント]

＞ゴッドレフトさん

今のアクアの発売年は2011年12月頃ですので車体関係の基本設計が古すぎますので止めておいた方がよいと思います。
ハイブリットシステムも2代目(2003年発売)のプリウスのシステムをベースにアクア用に設計変更し開発した物ですので基本設計が更に古いです。

価格の安さ重視、カタログ上の燃費重視で設計開発していたと思われますので、車の基本性能の、走る、曲がる、止まる、の基本性能は、低すぎます。
最低限普通レベルになって欲しいものです。
分かりやすい一例を上げますと、ブレーキペダルの位置が異常に左側に寄っていて違和感を覚えるぐらいです。

来年辺りに新型アクアの発売の話(トヨタ関係者の話)も有りますので待った方が良いでしょうね。
新型アクアはTNGA採用で今のアクアよりかなり良くなると言うことです。(今までのTNGA採用車種は評価が高いです)

今買うのであれば、今度の新型アクアに採用されるのと同じTNGAが採用された新型ヤリスハイブリットの方が良いでしょう。(新型アクアと新型ヤリスハイブリットの基本部分の設計は共通です)

書込番号：23286645　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴッドレフトさん

アクアに乗る事でガソリン代が節約出来るのなら、奥様を説得しやすくなりますよね。

しかし、下記のe燃費での両車の平均燃費も参考にすると、ミライースとアクアの実燃費は概ね同じようになりそうです。

・ミライース：平均燃費22.85km/L（JC08モード燃費達成率64.93〜66.83 %）

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13124

・アクア：平均燃費22.78km/L（JC08モード燃費達成率59.94〜66.21 %）

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13136

これではアクアに乗り換える事でガソリン代が節約出来るとは言いにくいですね。

更にはアクアに買い替える事で税金等の維持費が掛かるようになりますから、奥様を説得する事は更に厳しくなりそうです。

ここはゴッドレフトさんがアクアに乗りたいんだという強い気持ちを持って奥様を説得するしか方法が無いのかもしれません。

ただ、実際のところはゴッドレフトさんのご家庭の経済状況が分かりませんから、アクアに乗り替える事が容易いのかどうかは私には当然ながら分かりません。

結論はゴッドレフトさんのご家庭の経済状況も勘案しながら、アクアに買い替え出来そうなら前述のように奥様を説得してみて下さい。

書込番号：23286666

[正卍]

毎日70kmならACCは必須装備だと思います。出来ればオートホールドもあれば完璧。

イース乗り潰しがメインでそこをクリアしたらって条件でしょうか。選択肢は広がりますからアクアに絞らず他メーカーも試乗する事をお勧めします。

自分なら中古のデミオXD、新車ならN-ワゴン等を選択するかも。

書込番号：23286669　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ゴッドレフトさん

＞妻はミライースを買い取って乗り潰すべきと反対の模様。

＞やはり、普通車二台もちは無謀でしょうか。

こればっかりは、個々の経済状態や夫婦の力関係？によりますので、コメントしずらい感じです。

私の隣家も、旦那は古い軽に乗り、嫁さん用の車は小奇麗なミニバンだったりしますから。

・・・ですが、新車で高級車で買うというならともかく、中古のアクアなら、家計へのダメージも最小限化と思いますし、購入のハードルも、そんなに高いとは思えません。

片道３５ｋｍとなると、やはり普通車の方が楽ですし、快適性を重視した車選びをしてもええんでないかい？と嫁さんに訴え、アクア購入後の家計の状態をシミュレーションした上で、了解を得るしかありませんね。

書込番号：23286690

[アークトゥルス]

アクアだとマイチェン前の型になると思いますが燃費はミライースと同じくらいです
走る楽しみ等もミライースと変わらないような
アクセラ2.2XDの中古ならば軽油ですし乗り味は断然上で通勤が楽しくなると思います
通勤だと暗い時間帯も雨の夜も運転しなければならないのでディスチャージ・ヘッドランプの方が明るくて見えやすいです
自分も安全ですし相手が歩行者や自転車だと重大事故になりやすいです

↑ここら辺から奥様を説得できませんでしょうか
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/23224013/
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/22926729/

書込番号：23286717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ゴッドレフトさん

３年前まで、2011年式アクアに乗って長距離(往復150km)通勤に使ってました。その後、腰痛に悩まされる様になり、C-HRに乗り換えして腰痛も軽減されました。アクアは、一人乗りでの通勤には燃費もよかったですが、シートの作りが長距離使用に向いてないようでした(少なくとも私の体型？)。
せっかく乗り換えを検討されているのでしたら、もう少し高年式の安全システムを装備されたお車を検討されては如何ですか？そこそこ長距離なので、安全面を考え奥さんを説得出来ます様陰ながら応援させて頂きます。

書込番号：23286763　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分も過去にスレ主さんと似たような距離を軽自動車のムーヴで通勤してました。

もう一台普通車を所有してましたが、たまに普通車で同じ距離を通勤すると、とくに帰路の疲労度が全然違いました。

登録車の2台持ちが無謀かどうかは何とも言えませんが、ミライースからアクアへ代替えする最大のメリットは毎日の疲労度の違いです。

年間の3分の2は通勤で使うとなると大きいですね。

ただ、ミライースの買取り価格とアクアの中古車の価格差が70万円もあるとなると奥さんの了解も得ずらいでしょうね。

まぁスレ主さんの説得あるのみじゃないですか。

書込番号：23286846　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

自分は通勤片道30kmで仕事にも使っている為今29万キロですが、
正直バッテリーが15万キロ位で寿命が来た為、永遠に元は取れないと感じました。
ただハイブリッドへの憧れは分かりますので、メリットというよりデメリットを一つ。

時速80キロ以上では（エンジンが止まらないので）ほぼ普通車です。

どのような道を通るのか文章からは分からないので、アクアに対してはそんな感じです。


でもミライースを買い取ったら、リースにした意味無くないですか？

書込番号：23286861

[岩ダヌキ]

＞ゴッドレフトさん

奥さまのご機嫌を損ねてまで購入することもないかと思います。
結局はお金の問題ですので、今しばらくミライースで我慢して車購入資金を貯めてはどうでしょうか。

お子さまはいらっしゃるんですか？
私も同じ歳ですが未婚なので結婚されているというだけで羨ましい限りです

書込番号：23287148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゴッドレフトさん

通勤で毎日乗るのですから、
「万一もらい事故にでもあったら家族の将来が心配だ。
　君たちのためにも普通車に乗り換えたほうが良いと思う。」
という趣旨ではいかがでしょう？

維持費は燃費はほぼ変わらず、税金と任意保険料のわずかの差、車検点検費用の差を年間平均で試算して、それと万一の時の安全性を天秤にかければ、迷うことなくアクアじゃないかなぁ？と個人的には思います。(^^)

書込番号：23287490

[tarokond2001]

＞ゴッドレフトさん

経済性ではなく、「ダンニャバードさん」のおっしゃるように安全性のメリットを中心に奥様の説得をするしかないと思います。

それと
＞中古で走行距離が短いものを検討しています。
差額は70万ほどです

リースアップの買取額と、アクアの支払額の差が70万だとすれば、
走行距離を妥協して、アクアの支払額を下げる方向で妥協点を探るのがよろしいかと思います。

スレ主さんの使い方では、年間２万kmは走るでしょうから、バッテリーの寿命は遠からずくるとは思います。が、
その時に、あらためて奥様にはバッテリー交換の金銭の支出をお願いする事にして、今は黙っていれば当面の乗換え交渉は乗り切れると考えます。

ちょっとずるいけど…。

書込番号：23287550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴッドレフト]

皆さん、ありがとうございました。
月々の支払いも変わらず（期間は長いですが），安全性を押したのですが無理でした。
「軽を運転していて，死んだとしたら運命」
「無理にいいのを買って生き残って障害が残っても大変」
と言われてしまい、冷めてしまいました。
また，昨日の軽の中古を見に行った際に，「ミライースは頑丈」と店員が言ってしまい
「ミライースでもいい」という結論に妻がなってしまいました。
残念です。

書込番号：23287553

[コピスタスフグ]

＞ゴッドレフトさん

車よりも先に換えた方が良い何かがあるような気もしますが、捉え方次第ですね。
前世紀の普通車に比べれは最近の軽自動車の安全性は遜色ないと思います（まあ、どんな車でも事故の程度問題）し、道具として気兼ねなく使い倒せると思えば、気楽だと思います。

書込番号：23287572

[岩ダヌキ]

＞ゴッドレフトさん

ものは考えようです。奥さまの車だと考えるので残念に感じるのだと思います。

家の車がヴォクシーでゴッドレフトさん専用の通勤車がミライースだと考えれば家庭内で一番町恵まれているのはゴッドレフトさんです。
子どもがいらっしゃるかわかりませんが、お金を貯めて子どもに手がかからなくなったら奥さまが助手席に乗りたいと思えるような素敵な車を買いましょう。

書込番号：23287573　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトの交換について

[まいるどでカフェオレ]

ご質問失礼致します。
アクアの中期（最新モデルのひとつ前）に乗っています。
ハロゲンが暗いので、ライトを変えたいのですが、お勧めなどありますでしょうか？
HIDにしようかと思ったのですが、バラストの置き場所など考えると面倒なので、LEDにしようかと思っております。
LEDをお使いの方のご意見を是非お聞きしたいです。
rizing IIと言うのが気になっていますが、Amazonなどでとても安い物もあるので迷っております。
PHILIPSが値段的に中間なので、PHILIPSも考えておりますが、皆さんはどの様な物を使われているのでしょうか？
また、アクアの場合loとHiが別々のランプになっていると思うのですが、loの変更だけで問題ないのでしょうか？

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23150828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞まいるどでカフェオレさん

私ならロービームはHIDにします。
今の車のローは最初からLEDの車に乗っていますが特に雨降りは前車のHIDと比べて見難いです。
ハイのLEDはハイビームの使う頻度にもよりますが如何してもと言う程の必要性は私は感じません。
特に雨降り等は見難いですから変えた方が良いかは微妙だと私は感じます。

書込番号：23150875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞まいるどでカフェオレさん
アクア中期のヘッドライトカバーが？ですがゴムカバーなら大体のLEDバルブは簡単に取付出来ますがプラスチックカバーだと汎用バルブだとバラストの置き場所も放熱板もヘッドライト内に収まらない物があります。

ライジングIIは取付しましたがヘッドライト内に全て収まるので比較的簡単だと思います？（ライジングIIはあまり好きではありませんが）

色々な車種でLEDバルブ交換しますがHIビームはハロゲンのままがほとんどです。

書込番号：23150881　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

値段は高いですがRIZING 2お勧めですよ。
https://www.sphere-light.com/product/SRHB060-AQUA

他社自動車メーカーでも純正ディーラーオプションで採用されてます。

ちなみに一部トヨタディーラーでの取り扱いもあります。

純正用品のRIZING2を取り付けた車両をライトテスターで測定したところ光度も純正ハロゲンヘッドライトバルブの2倍強ありました。

尚、アクアのロービームはプロジェクタータイプなのでカットラインは問題ないのですが、粗悪品だと光度が出なくなる恐れがあります。Amazonなどで安く売っている製品だと結果的に安物買いの銭失いになりかねないのでお勧めしません。

書込番号：23150896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ハロゲンが暗いので交換を考えられているのであれば、HIDがいいのではないでしょうか。LEDは暗いと思います。最初からLEDの車も片側2灯とかになっているのではないでしょうか。近くは明るいかもしれませんが、遠くが見にくいのでは。
HIDに替わる本命はレーザーライトではないかと思います。

書込番号：23150909　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

LED交換後には必ず光軸調整して下さい。
未実施だと対向車、歩行者が大変迷惑します。
実体験からの提案です。

書込番号：23150931

[ラフ・スノーローダー]

まいるどでカフェオレさん。

お邪魔します。

＞ハロゲンが暗いので、ライトを変えたいのですが、お勧めなどありますでしょうか？

LEDは、発光部の発熱量が少ないのが長所でもあり、問題でもあります。
雪道走行は、想定されていませんか？
プリウスのLED仕様は、融雪の為にヘッドライトウォッシャーが標準で装備されているそうです。

＞HIDにしようかと思ったのですが、バラストの置き場所など考えると面倒なので、

確かに、知識と経験が無いと不安ですね。

知り合いに、クルマいじりが好きな方、得意な方に相談すると意外と簡単に設置出来ると思います。
ディーラーの、整備担当者も改造車を見ているので助言をくれると思います。

＞アクアの場合loとHiが別々のランプになっていると思うのですが、loの変更だけで問題ないのでしょうか？

純正ハロゲン色は、少し黄色みがあり悪天候でも路面が見やすいのですが！
社外品の、LED、HIDもケルビン数が高めの白色、青を選択しなければなりません。
私の場合は、イエローフィルムをフォグランプレンズ面に貼って対応しております。

LOと、イエローフォグの組み合わせが好ましいと思います。

書込番号：23151142

[mc2520]

少し明るくなれば良いなら

●明るさクラス：145/135W
　価格：￥3,370（税込）
　https://www.yodobashi.com/product/100000001003391110/

●タイプ：H4RS-N
●ケルビン：3300K (車検対応)

書込番号：23151221

[NSR750R]

前車はハロゲンからHIDに換装しました（DIYです）、インバーターの固定位置をよく検討して金具の用意の必要もいるでしょう。

メーカーはGTXでした。

H４でHL切り替えリレーレス方式（バルブが前後する）タイプと２バーナー内臓がありました。

ただし光軸はめちゃ狂いました、バーナーは１年以上切れませんでした、スペアだけって高いんですよ。

書込番号：23151550

[まいるどでカフェオレ]

皆さん本当に貴重なご意見ありがとうございます。
皆さんの総評をすると、HIDの方が良いとの事ですが、HIDは全く考えていなかった為、どれが良いかなどありますでしょうか？
また、HIDにすると車検が通らなかった事があるので、その辺も踏まえて教えて戴きたく思います。
HIDを使われている方で、おすすめの物があれば是非検討してみたいと思っております。
よろしくお願いします。

＞kmfs8824さん
貴重なrizingのお話ありがとうございます。
rizing IIは雨の日でも視界は良好でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23153136　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞まいるどでカフェオレさん

Rizing取り付け車両は自分の車ではないので雨の日はわかりません。

ただ、私も純正LEDヘッドライト車を2台所有してますが、雨の日の視界という点ではLEDはハロゲンに比べて不利です。

そのため2台共にフォグランプをイエローバルブに交換して悪天候時の視界に対応してます。

それとアクアはプロジェクターロービームなのでバルブとの相性もあります。

他車ですが貼っておきます

https://www.fcl-hid.com/blog/staffroom/ledhid_comparison26

私自身友人の車(プロジェクターハロゲンロービーム)に社外HIDバルブやLEDバルブを装着した事がありましたが、光度に関しては純正ハロゲンバルブの半分以下まで落ちてしまった経験があります。

書込番号：23153496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

まいるどでカフェオレさん。

お邪魔します。

＞HIDの方が良いとの事ですが、HIDは全く考えていなかった為、どれが良いかなどありますでしょうか？

LEDは、日進月歩で進化していますのでいつまで通用するか判りませんが！
この様な、比較がございます。
アクア同様に、H11バルブで試験していますので参考になるのかなと思います。

https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-tradingtrade/compare/

ハロゲンと比較して、光量が3倍で照射範囲である前方、左右ともに違いが出ております。
LEDとの比較では、HIDの方が左右の照射が広い事が判ります。

＞HIDを使われている方で、おすすめの物があれば是非検討してみたいと思っております。

購入までに、販売店いコネクタがH11バルブの物を加工しないで接続できるか確認して合えば
の前提ですが！
こちらは、いかがでしょうか？
H11　4300ケルビン
予算に、余裕があれば点灯時間が速い
Ｔurboバラスト
がおすすめです。
標準仕様は、ゆっくりと明るくなりますがＴurboバラスト短い時間で明るくなります。

https://item.rakuten.co.jp/auc-tradingtrade/10000010/#leftnavtop


取付画像（参考）リレーレス
他社製品Ｈ4なのですが

https://www.youtube.com/watch?v=6uD_9_pvndQ

リレー式の動画

https://www.youtube.com/watch?v=kwMH2jwUrsE


前回、書き込みましたが！
ヘッドライトだけ、HID化しますと雨天、降雪時は色合いが薄い黄色から白色寄りになる為見にくいと感じるかも知れません。
その場合は、イエローフォグと同時点灯で改善され純正ハロゲンより良く見えます。

書込番号：23162914

[まいるどでカフェオレ]

みなさま、本当にありがとうございました。
rizingが丁度Amazonでタイムセールになっていたことと、HIDは昔使っていて寿命や配置に難があることから、rizingにしてみました。
賛否両論あるかと思いますが、付けてみた感想ハロゲンよりは断然明るく、これ以上明るいと周りに迷惑かな？という感じで丁度よかったです。
＞kmfs8824さん
お勧めしてくださりありがとうございました。雨の日がまだないので心配ではありますが、様子見をしようと思います。

＞ラフ・スノーローダーさん
ご教授ありがとうございました。
フォグが付いていないタイプなので今のところ考えてはいませんが、今後雨の日に視界が悪いと感じるようであればフォグの検討もしてみたいと思います。

書込番号：23168199　スマートフォンサイトからの書き込み

Pレンジ停車中に振動

[（￥。￥）]

2012年式のアクアですがPレンジ停車中、アイドリング回転数が上がった瞬間、
一瞬、後ろから追突されたような振動とバキッっと言う大きな音が出ることがあります。
毎回ではないので、なかなか再現できないのですが、皆様のアクアでそういう現象はありますか？

もしくは仕様でしょうか・・・

書込番号：22865929

[じゅりえ〜った]

〉もしくは仕様でしょうか・・・

新車の状態で毎回発生する事象なら仕様を疑うが、ボロ車で毎は回発生しない事象なら仕様な訳ない。

書込番号：22866500　スマートフォンサイトからの書き込み

[サダ0721]

Pレンジで停車中にバッテリー→エンジンONになる時に車体動くので衝撃に感じるかも
これを避けるにはブレーキ踏みっぱなしか、サイド引くしかないんじゃないかな？

ちなみに音は鳴りません

書込番号：22866589　スマートフォンサイトからの書き込み

[（￥。￥）]

＞じゅりえ〜ったさん
＞サダ0721さん

新車購入で今まで何度か現象が出ているのですが、ボロ車になるにつれて
頻度が多くなってきたような気がします。（気がするだけかもしれませんが）

確かにサイドブレーキは引いていなかったので、サダ0721さんのおっしゃる現象も
あるかもしれませんね。
ちなみに音は昔の機械式LSDのような音が盛大にします。

・・・とここまで書いて、もしかしたらシフトレバーの接点不良の可能性なども
あるのではと考えてしまいました。



追突されたと思うくらい動くので、みなさんの事例が沢山出てくると思ったのですが
どうやら私のボロ車だけのようですね・・・

現象が再現しにくいですが、一度ディーラーに見てもらいます。

有難うございます。

書込番号：22866758

[しゅがあ]

2012年式アクア26万キロ乗ってますが、Pレンジ停車中にエンジン始動したことはありますが、
回転数が上がると言うことをこれまでに経験したことがありません。

追突されていないのに、追突されるような衝撃や音が聞こえるようであれば、異常と思います。

書込番号：22866907

[JOKR_TBS]

最近、始動時にエンジンの可動ある場合に限り、
「バタバタ」とエンジンルーム内で、物が当たる様な異音が時々あります。
おそらく、ハイブリッドとの連携の遊星ギアか、タイミングの問題か、
再現性が長時間駐車後の始動時のみなので、
ディーラーでの説得ができなく歯がゆい思いをしてます。

書込番号：23162064