トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

ETCについて

[kuchi1201]

純正ETCのビルトインタイプは、アクアに取付不可とカタログには、書いてありますが、
取付された方はいますか？（ディーラーに聞いたところ、取付出来ないわけではないが、適合車種のようにきれいに収まらないかも？）と言われました。

また、純正のITSスポット対応DSRCユニット・ナビ連動タイプ（ETC機能付）を取付された方は
いますか？
普通のETCにするか？ITSスポット対応にするか迷っているので、どちらが良いか伺いたいです。

書込番号：14649837

[zenpaku]

kuchi1201さん、ETCはナビ連動にしても大きなメリットは無いと判断して私は
普通のタイプにしました。
機種はディーラーにお任せ、ナビはAVIC-MRZ05を買ってディーラーに取付をお願い
しています。先日電話した時には船便に乗りましたと聞きましたが、そろそろ
ディーラーに到着した頃ですかね？
6/15に納車予定です。その日が晴れに成ることを祈っています:-p

書込番号：14650133

[しゅがあ]

ITS対応にするか否かについてですが、
今年4月以降に開通する高速道路には電波ビーコンがありません。
情報の必要性と利用頻度を考慮して参考にして下さい。

http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/tenkai.html
「VICSビーコン（2.4GHz）の今後の扱いについて」参照

書込番号：14650632

[みなみだよ]

ＥＴＣは高速道路の支払いのみに役立るという考えの私としては
いろいろな機能がどう役立つのかわかりません。

機能がいろいろあると
ついついついているほうがいい、という思い込みが生じますが
シンプル機能はシンプルなりにいいのでは、という気がしています。

書込番号：14652844

[kira-asu]

本日納車になりました。
純正のボイスタイプをつけました。

ミラーの開閉ボタンのエリア側面というか、下に綺麗に張り付けてありました。
専用のスペースは無いし、「最悪目立たない所に張り付けます」と言われてましたので、使い勝手を考えてもいい場所だと思いますけどねf(^_^)
ETCは音声で金額が分かればいいと思います。
金額がナビに出るだけだと、ディーラーの人もいってましたよ。

書込番号：14661640　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプのバルブ交換について

[スパイ大作戦2012]

アクアのフォグランプバルブは形式がH-16と取説に記載されていますが、バルブをイエロータイプに交換しようとカー用品店に行っても市販されていません。

代用品があるとか手に入れる方法をご存知の方がいたらご教授ください。

書込番号：14612371　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

H11という形が少々の加工で取付可能です。

ちなみに私はH11の安物LEDを加工でぶっ壊して今へこんでいます。

書込番号：14612463

[JUNKICHI-]

フォグランプ球のイエローはホワイトバルブより
明るくなかったようで同じホワイトバルブで
レンズ白とレンズ黄色とでは明るさは違ってくると
思います。

書込番号：14613530

[ブラックアクアＧ]

スパイ大作戦2012さん　はじめまして　
フォグのLEDホワイトならばH-16はネット販売にて購入できそうですよ！！

しゅがあさんぶっ壊したバルブはお気の毒です(*_*)どう加工すればH-11を装着できるか教えて頂けませんか？

私は間違ってH-11を購入してしまいました、困ってます。宜しく宜しくお願いします。

書込番号：14615042

[しゅがあ]

H16買う時は、トヨタのH16と外国車のH16があり形状が全然違うので注意ですよ。

H11とH16はツメの違いです。
とにかく現合で削るんです。
…削ってはいけない所まで削ってしまいました。

書込番号：14615515

[スパイ大作戦2012]

ブラックアクアGさん。
ネットであるかどうか探してみます。

LEDバルブだと、実用性よりもファッション性重視ということですね。

ありがとうございました。

書込番号：14615725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラックアクアＧ]

スパイ大作戦2012さん。

今はまだ取扱い店舗が、かなり少ない様ですでもうす少し待った方が良いかもですよ。
自分も待つ予定です。

しゅがあさん。
有難う御座いました。勉強になりました(^_^)/

書込番号：14618270

納車状況

[清司]

札幌に住んでいます。
2月中旬に注文したのですが納車状況が、よくわかりません。
どなたか札幌で注文したかたの状況は、どうだったでしょうか？
わかるかた、おしえてください。

書込番号：14422325

[セキコミ]

私も、１月２９日に埼玉南部のネッツ店で注文しました。
アクアのクチコミを毎日見て状況を知りたい一人です。
納期は、７月末と注文書に書いてあり、今現在は連絡なしです。
ネッツ店は遅く、カローラ店は早いだの、不思議です。
せっかくのクチコミなので、何月何日位が納車になっているのかを地名限定なしで知りたいです。
初めて書き込みしましたが、反則だったらごめんなさい。

書込番号：14422613

[泉海楽]

清司さんは札幌での納車状況が知りたいようですが…

書込番号：14422658　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう＠はやぶさ]

＞セキコミさん
＞ネッツ店は遅く、カローラ店は早いだの、不思議です。

ディーラー運営会社はそれぞれ規模や成績でメーカーからの台数割当てが異なっているので、車が来るのはおおよそ契約書に書いてある納車時期になると思います。
例えばセキコミさんの契約したディーラーでのアクアの契約数が５０件あり、メーカーからの割当てが毎月１０台だった場合は、そこで最後に契約した人の納車は５ヶ月後ってことになりますね。近所の違う系列のディーラーの割当ては毎月５台だけど、１０件しか契約がとれてなかったら２ヶ月で納車ってことに・・・極端に言えばそういう感じでしょうか。もちろんグレードやオプションによっても納車時期は前後するのでしょうが・・・。
ちなみに割当てはお店単位ではなく、会社単位なので、同系列でネッツもカローラも運営しているところはあると思いますので、納車を急ぎたい方は資本関係の無い別会社のお店をまわる必要があります。

書込番号：14422759

[ASOとも]

熊本の田舎のネッツ店にて1月15日契約しそのときは6月中の納車と言われましたが

先日ディーラーより連絡があり5月の製造ラインに登録されているので5月下旬の納

車になるとの事でした。5月から増産になるのでバックオーダー分は多少納車が早く

なると思います。

書込番号：14423062

[しかむらもんど]

清司さん
アクアを１月９日注文し，４月末納車予定のものです。過去スレで「納期のずれについて」という書き込みをしました。そこを読んでいただければわかると思いますが，トヨタに問い合わせたところ，今までの実績で納車できる台数の割り当てをディーラーごとにしているそうです。ですから，前の方もかかれていますが，同じ時期に注文していても，納期は変わってきます。納車可能台数が多くて，注文がそれほどなかったところは，早く納車されているようです。ですから，他の方の状況を聞いても，参考にならないかもしれません。
私も６月予定でしたが，だいぶ早くなりました。（当初の予定より増産されていて，さらに５月からはもっと増産するらしいですね。）
余談ですが，あるところから聞いた話だと，販売店を厳しくせかすと早くなる場合もある（順番を入れ替える）と車関係の方から聞いたことがあります。ただ，こんなことをしてもその後の販売店との関係がプラスになるとは思いませんが・・・。

書込番号：14423800

[しゅがあ]

ウチのはネッツトヨタ静岡で1月契約時5〜6月とか言ってましたが、現時点で速くて6月中旬とか、遅れてますね。


さて、上手く増産されていれば登録台数が増えてきているはずですが…
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
…とりあえず月産2万台から+1万台しているようですね。

あとはディーラーの力関係でしょうか。

書込番号：14423874

[viviにゃん]

同じ札幌ですので参考になれば…
私は、1月21日頃にトヨペットで契約しました。
その時点で納車予定は4月10日と言われ変更もなくこの度無事に納車しています。
ただ、同じお店でも一週間後に注文していたら6月納車になったそうです。
それと、アルミがあるとやはり6月納車と言われアルミをやめました。

こちらをずっと拝見していると納車に関しては、かなりバラつきがあるようですね。

私が購入した販売員は対応がとても親切で頻繁に連絡をくれました。
納車日も頼まなくてもなるべく早めにと催促してくれてたようですが
結局変わりませんでしたけどね（笑）

２月中旬でしたらやはり早くて６月か７月くらいになるかと思いますが…
担当の方に聞かれてもわからないのでしょうか？
それが１番正確な答えかと思いますよ。

書込番号：14423957

[満腹男子]

私は、12月5日に契約して、まだ納車日が決まってません。
早く来ないかな〜。
静岡県
PET

書込番号：14427034

[ブックセル]

徳島県在住です。
1月3日に試乗してから「S」を発注し４月２９日納車予定です。

書込番号：14427070

[木野青果？]

宮崎です
Ｓ

MOP ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ ﾅﾋﾞﾚﾃﾞｨ
DOP ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ
ｴｱﾛﾊﾟｰﾂｾｯﾄ ﾀｲﾌﾟ1
ﾘｱｺﾝﾋﾞｶﾞｰﾆｯｼｭ
ﾗｹﾞｰｼﾞﾄﾚｰ
ﾄﾉｶﾊﾞｰ
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ
1月17日 契約
6月納車予定でしたが
本日ﾃﾞｨｰﾗｰより連絡あり 5月中になるとのこと（正確な日数はまだはっきり言えないみたいです）

皆さんがおっしゃるように納車若干早まってるみたいです
5月はさらに量産予定とのこと

書込番号：14427329

[田中のマー君]

満腹男子さん　私は、甲信越のカローラで　12月15日　契約して2月18日納車でした。

私より早く契約していて　まだ納車未定ですか？　オプションによって遅れているみたいでし

たが何をつけたのですか？自分より遅く契約した方が納車になってるってイヤですよね。

トヨタももう少しその辺は考えてもらいたいですよね。

書込番号：14427404

[しゅがあ]

6月中旬以降と回答を頂いていましたが、
メーカーオプションの「追加」依頼をしたところ「たまあり車」にヒットし、
いきなり今月登録可能との連絡を今日頂きました。

そんな事もあるんだという一例で。

書込番号：14428024

[teemi]

１月７日にブラックＳを契約して５月中の納車ですって言われたっきり今だ何の連絡も無し、納車から逆算していつ納車日って決まるのかな？

書込番号：14428058

[東京ケンケン]

私も1月7日契約で当初、3月17日でしたが、

今月に成って5月ごろと連絡があり

4月8日に4月27日工場完成で、連休明けに納車と確認が取れたと連絡がありました。

延期になった理由は、ツーリングパッケージ（アルミホイール）でした。

Ｇタイプ

東京です

書込番号：14428262

[満腹男子]

Ｇ　　黒
ツーリング
ナビレディです。
昨日の時点ではまだ決まってませんと言われました。
Ｌの白なら在庫がありますよですって。

近くの中古車販売のところに色違いの未登録車があるので、
そちらにしようかなと考えてます。でも黄色。悪くはないが、目立ちすぎ。

書込番号：14429198

[あきつかさ]

こんにちは！愛知：トヨペット店　1/14契約時点では納期は4月末か5月？？
ではないでしょうか？との事、G、アルミHを希望したものの、アルミの遅れ
情報を知りDへ、外したら納期は？早まるのか等と、問い合わせたりもして
みたが、無駄に終わったようでした。
でも一昨日ようやく、担当者から車庫証明の手続きに入ると、連絡がありまし
た、いつラインに乗るか？とかまでは、不明らしいのですが、しかし少しだけ
進展があったようで、ホッとしています。
長い事待たされますね、ほんと！気晴らしになにかアクションを起こしてみる
のも良いかも？

書込番号：14429258

[スタンダード家電]

１月の初営業日に行き即契約で先週納車されました
東京カローラです
こちらはそのお店の受注数がまだ少なかったおかげか最初から早めの納期を提示されていましたがナビ関連で若干遅れが出たみたいです

Gグレード/アルミホイール装着あり/シートヒーターなしです

そういえば成約時に成約記念品の申込み書を書いたのですが、これは引渡しは納車後しばらくしてからなんですかね
担当さんからは何も聞いていませんが…

書込番号：14429357

[しゅがあ]

スタンダード家電さん

成約記念品は成約時の記念品ですので、
予想以上の受注で欠品したとしても、成約後おおよそ1ヶ月以内が目安でしょう。

自分はネッツ静岡ですが、本社より2週間後に宅配便で届きました。

書込番号：14430048

[柴わんだいばー]

札幌在住で、１月１４日にＳを注文して３月２９日に納車になりました。
カローラ札幌です。
納車に関しては、注文当初は３ヶ月待ちとの事でしたが
３月半ばに前の車の車検が切れる事もあって
二転三転して予定より早くなりました。
オプションによって納車時期に違いがありそうですが
先日、ネッツの方が『今は増産体勢になってる』と仰ってましたよ。

札幌ではまだアクアはあまり見かけませんね。
私は納車翌日に１台、一昨日アリオの駐車場で１台見ただけです。
半年後にはどれぐらい増えるのでしょうね。

書込番号：14432866

[満腹男子]

今日やっと工場出荷の日の連絡がありました。
４月１９日の予定です。
連休前に納車になればいいのですが・・・。

書込番号：14435778

[らぶくる]

大分県在住です。

カローラ店にて1月6日契約で4月27日納車です。

Ｓ
寒冷地仕様
MOP ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ
DOP ﾘｱｺﾝﾋﾞｶﾞｰﾆｯｼｭ
　　MODELLISTA ﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ

ディーラーには20日に来るそうですが、DOP付けてコーティングに出してナビ・バックカメラ付けてもらって27日に納車になりました。

書込番号：14448341

[K3148]

私は２月の第２週に契約して、当初は８月納車でしたが、増産体制に入ったとの事でしたので、６月末〜７月初に納車になりそうです。
ちなみにネッツトヨタ札幌です。

営業の方に聞きましたけど、各販売会社によって割り当て数（グレード別）に差があるようですので、一概に契約から何ヶ月後とは言えないようです。
運よく販売数の少ない会社に行けば早く納車になるかも。。。

４月までは、月二桁台数の納車があるようですが、５月からは１グレード５台とかそれくらいでした。

生産は受注製で契約順ですし、担当の営業の方に聞けば、ある程度の納期はわかるのではないでしょうか？
オプション等、多少のずれはあるでしょうが・・・

書込番号：14456293

[ytyan]

札幌市内在住　モデルG　アドバンストディスプレイ、スマートエントリー　色ライムホワイト契約は2月12日で、納車は7月20日以降とのことでしたが、昨日、4月中に納車可能の連絡あり、
早速印鑑証明をとり、手渡ししました。かなり、早まっているみたいです。
ちなみに、ディーラーは札幌トヨペット。

書込番号：14459171

バッテリーと燃費計について

[yas3918]

sを購入し3000km程度走りました。ハイブリッドカーは初めてです。そこで質問ですが、バッテリーのインジケーター(?)のメモリですが、まず、満充電の8目盛になりません。ときに7目盛になるが普通は6までです。そして、数kmEVで走るとすぐに2目盛くらいまで減ります。また、エンジンをまわして、数km走ると簡単に6目盛くらいまで回復します。こんなに早く増えたり、減ったりするのは普通なんでしょうか。
この間、同じスタンドで自分が給油していますが、燃料計では、郊外の走行で、約30km/Lが最大で、市内も走るので平均すると23〜25km/Lです。これが満タン法では21〜23程度です。いつも1〜2kmは少ないですが、この誤差は普通ですか。前のウィッシュでは1kmは少なかったです。ただ、一度だけ満タン法の方が多く走ったことがありました。プリウスでも結構ですので、情報をよろしくお願いします。
なお、アクアはデザイン、エコ度等全ての点で満足しています。良い車です。ウィッシュも良かったですが・・・。

書込番号：14449397

[tyu-san]

一度エンジンを多用してEV走行を少なくして見て下さい。（ほとんどエンジンでの走行）

たいがいは９メモリまでいくと思います。フル充電（10メモリ）は山道など下り坂でフットブレーキのみ使っているといきます。

たぶんエコ走行意識してEV走行が多いのだと思います。

もしいかなければディーラーに御相談下さい、バッテリーの不具合の可能性がありますので。

書込番号：14449573

[やま蘭]

yas3918さん、こんばんは。私はプリウスからアクアに乗り換えて3週間です。

バッテリーのメーターの件ですが通常の使用では2〜7目盛りで推移するようです。これはバッテリーの保護のためらしいです。
プリウスの場合は10目盛り有りやはり2〜9目盛りで推移します。
メーターが満タンになるのは長い下り坂などの一部だけと他の口コミに書かれていました。逆に2目盛りになると強制的にエンジンが掛かりますよね。

充電量の増減ですが減る方も増える方もプリウスよりは早い感じがしますが妥当な所だと思います。増減が速い理由としてはバッテリーの容量がプリウスの70％ぐらいだからだと思います。
（モーターの出力もプリウスの60kwに比べ45kwと控えめですが）

アクアの満タン法はまだ試していませんが、個体差はあると思いますが私が乗っていたプリウスは満タン法の方が1割近く悪かったですよ。

あとお感じかと思いますが、2目盛りまで無理してEV状態で走るとその後の燃費の悪化や明らかなパワー不足を感じると思いますので程々でエンジンを掛けてやった方が平均の燃費は良くなると思います。

書込番号：14449631

[SH vs T]

プリウスの場合で恐縮ですが、電池残量の増減はそんなもんだと思います。

満充電になるのは峠越えのような長〜い下り坂でブレーキ回生効かせたの時だけです。

燃費表示は満タン法のほうがいつも概ね5％悪いです。
ウィッシュもパーセンテージであれば同じじゃないっすか？

書込番号：14451992

[やまなか３]

プリウスもアクアもバッテリー残量表示は８目盛しかないのに、１０目盛もあるといい加減なことを書いている人が多いですね。

バッテリーの充電量は、なるべく６目盛のところに収束するように制御されます。
これは、完全暖機後に平坦な高速道路を制限速度内で一定速度で巡航すると、最終的に６目盛に落ち着くことで確認できます。

長い下り坂を走行して多く回生されたときや暖機とかヒーターを効かせてエンジンが余分に回ったりすると７目盛とか８目盛になったりします。

逆に、渋滞や市街地走行でEV走行が多くなると２〜５目盛になったりします。

このように、yas3918さんが観察されている状況は、すごく普通の動きですよ。

書込番号：14452087

[泉海楽]

yas3918さん

私も放電はともかく、エンジンを回したり坂道で回生したりするとあっという間に充電量が増えてしまうのを不思議に思っています。同じニッケル水素のエネループは満充電に一時間程度かかりますから。。

書込番号：14452662　スマートフォンサイトからの書き込み

[yas3918]

沢山の情報ありがとうございました。自分の状況が普通であるらしいことで安心しました。
ところで、アクアの燃費は以前のウィッシュのちょうど二倍走ります。ウィッシュの燃費を入力していると、毎月15000円以上のお得が表示されます。２年で元が取れますがおかしな計算でしょうか。

書込番号：14453226

[やま蘭]

あれれ、プリウスのメーターも8目盛りでしたか。2年間ずっと10目盛りと思って乗っていたのですが…

最初に数えたつもりで乗っていたのですがカタログを見直したら8目盛りですね。
間違った情報失礼しました。

書込番号：14453807

[つぼろじん]

春から秋にかけては燃費はいいのですが　真冬特に零下になると燃費は悪くなりますから。。　つまり暖房用にエンジンの熱を利用するのは普通のガソリン車と変わらないですから悪くなる　その時になると　今と比べたら逆にバッテリーの充電も下手すりゃ満タンになりますよ　。。(きっと)

書込番号：14453961

OBD�Uのバッテリー情報

[いきけんこう]

OBD�UからのスキャンデータでアクアのHVバッテリーの情報を見られる素人向けのメーターはないものかしら。�@SOC値（％）�A充電電流値　�B放電電流値　�Cバッテリー温度等
時々これらの表示計器の記事を見るが当方には難しくて手が出ません。どこかのメーカーさん！そんな表示が出来るようにして頂きたいが如何でしょうか？これだけ車が売れているのだから、きっと売れると思うのですが・・・。

書込番号：14438643

[泉海楽]

記事を読んで理解できないものを何故つけようとお思いですか？

書込番号：14439028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken4095]

yupiteruにアダプターをつければ出来るのでは

書込番号：14439062

[いきけんこう]

＜記事を読んで理解できないものを何故つけようとお思いですか？
ハイブリッドカーの仕組みを十分理解していなくても運転するのと同じです。�@�A�B�Cの意味は理解しています。当方SCAC GAUGE等を使える自信がありません。

＜yupiteruにアダプターをつければ出来るのでは
YUPITERUのOBD�U表示機能でバッテリー情報はなかったと思いますが。

書込番号：14439149

[やまなか３]

いきけんこうさん
ScanGaugeの敷居はそんなに高くないですよ。
http://www.second-wind.jp/ScanGaugeManual.pdf
XGAUGE設定は以下の「Generation III Prius (2010-Present)」がアクアでも使えそうです。
http://www.scangauge.com/support/toyota-specific/

書込番号：14439812

[いきけんこう]

やまなか３さん　有益な返信ありがとうございます。

バッテリー関連情報はSCAN GAUGE�Uの「標準的」なデータ以外となり、X GAUGE（拡張ゲージ機能）の車両情報になるのですね。そのためには下段に表示されたToyota SpecificのX Gauge Data
(最大25 Item)のコマンドをX-GAUGE Coding Munualに従ってCodingしていく必要があることまで理解しました。具体的なCodingについては別途質問させていただきます。
差支えなかったら質問先を提示して頂けると助かりますが、無理ですかね？

書込番号：14440387

[やまなか３]

いきけんこうさん
＞差支えなかったら質問先を提示して頂けると助かりますが、無理ですかね？

Second Windという日本の代理店があります。
http://www.second-wind.jp/Electrical.html
しかし、アクア固有の質問に答えてもらえるかは疑問ですね。

英語サイトの掲示板なら、以下のようなところがあります。
http://priuschat.com/forums/prius-c-main-forum/106524-scanguage-ii-installed-in-my-prius-c.html

書込番号：14440528

[zenpaku]

いきけんこうさん、まだ書き起こされている途中ですが、
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/26139278/
が、役に立つかも知れません。

書込番号：14446878

[怪しい端末好き]

やまなか3さんへ
有用な情報ありがとうございます。付属のリンクをたどるうちに、スマホ用のtorque proというアプリと、torque scanというプラグインを組み合わせれば、バッテリモニタが構成できそうな気がしてきました。(+ELM327のモニタが必要ですが)
いかんせん、私のアクアは納車予定が6月以降なので、それまで試せないのですが、どなたか人柱になってもらったりできませんでしょうか？(サポートはある程度します。)

書込番号：14448825　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

怪しい端末好きさん
Android端末用TorqueアプリもScanGaugeと同様のCANメッセージ交換でデータを取得しますのでHVバッテリーのSOCや電流値は表示できるようです。
アクア(Prius c)では細かい点で30型プリウスとは異なるようですが、アメリカの有志によって解析が進行中です。
http://priuschat.com/forums/obdii-android-app/106611-prius-c-custom-pids.html
6月までには何とか形になっていると思いますよ。
Androidアプリに慣れている人なら敷居は高くないと思われます。

書込番号：14451245

[怪しい端末好き]

やまなか３様

PriusCのページ紹介ありがとうございます。このページのやり取りを見る限り、まだ解析中の様な感じですね。人柱希望の人も現れないようなので、納車までの間に3rdGEN PRIUSのXGAUGE設定をのんびり解析してみます。
それにしても、TXDの３バイト目が0x22ではなく、0x21になっている理由が良くわからない。

書込番号：14453794

エンジンブレーキ

[vivicoco]

自分はエンジンブレーキを使う癖があって、長い下り坂などではニュートラル走行後にブレーキを踏む前にシフトダウンしてしまうことが多いのですが、
ハイブリッドではブレーキのエネルギーを発電として使ってるようですので、アクアの納車を控えて解らない点を質問します。

エンジンブレーキではブレーキ並みの効率的な発電はしないのでしょうか？
質問を単純化します。
エンジンブレーキで速度を落とすのとブレーキで速度を落とすのでは、エコ運転にどちらが効果的なのですか？できればその理由も知りたいです。

書込番号：14436517

[ウッカリボンヤリ]

エコ運転についての質問ですが、その前に、大きな誤解があるかもしれませんので、一言。

>>　長い下り坂などではニュートラル走行後にブレーキを踏む前にシフトダウン、、、、

　　ニュートラルにすると燃料カットがなく、燃料消費が増加するはずです。
　　エコ運転に反する筈です。
　　
　　何故ニュートラル走行ですか？
　　ＯＤでは、速度下がる、が、ニュートラルなら、速度維持できるとの考えですか？？
　　ニュートラルで走れるなら、ニュートラルにしなくとも、40km/L超の燃費の筈ですが？
　　この、微々たる燃費セーブの考えですか？

スレ回答ですが、大雑把には、
基本的に、一般道ではエンジン回転数が低いので、エンブレはほとんどかからないと思います。
アクセルを踏まない＝プログラムが、燃料減少またはカットするのみ。
ブレーキを少し踏む＝回生制御で充電することで、ブレーキをかける。
ブレーキを強く踏む＝回生制御で最大充電しブレーキをかけるとともに油圧ブレーキも作動。

従って、ブレーキで速度を落とす＝回生制御発電が、エコ運転になります。

書込番号：14436759

[TOCHIKO]

〉長い下り坂などではニュートラル走行後

まずエコ運転よりごく普通のドラテクを勉強して下さい。

書込番号：14436826

[tyu-san]

このサイトに詳しく書いてあります。

http://www.carview.co.jp/green/special/86/

書込番号：14436894

[ＡＳ−Ｐ]

一定回転数かつ一定速度以上だとエンブレ減速もブレーキ減速も燃費は全く同じ。
多分骨董品と言われるレベルの車以外は全部フューエルカットで消費燃料ゼロですから。
無論ＨＶもガソリン車も。
ＨＶの場合ここで棄てる運動エネルギーを電気エネルギーとして蓄える。

書込番号：14436895

[ポチアトム]

電気の場合は、回生でエネルギーを吸収します。
一般的にモーターの場合は熱も発生します。
バッテリィーに回生できない場合は、
抵抗になるのではないでしょうかどこに逃がすのか？
機械的ロスがエンジンになるのかバッテリィーになるか
さじ加減ではないのでしょうか
あるていど人が介入できるようになると良いと思います。
どうなってるのか（？？）
不思議ですね。。
・・・

書込番号：14437129

[セスナ175]

>抵抗になるのではないでしょうかどこに逃がすのか？
>機械的ロスがエンジンになるのかバッテリィーになるか

負荷がかからなければほとんど抵抗なんて発生しない。ご自分の旧式のチャリで試せるよ
笑

ちなみにエンジンも同じ。ホンダの祈祷休止はいわゆる圧縮抜けの状態となりほとんど抵抗が発生しない。これはキミたちの範疇ではちょっと体験できないかな。
笑

書込番号：14437177

[ポチアトム]

それが問題なのでは

エンジンブレーキで行うのか
それとも
回生主体でおこなうのか

減速をエンジンなのかバッテリィーなのかモーターなのか、
ブレーキでおこなうのか

ここで燃費がほぼ決まるのではと思うのですけど、
わからない

・・・

書込番号：14437230

[zenpaku]

vivicocoさん、アクアは８月納車予定なので走行ノウハウはまだ持っておりません。
が、今までの走行方は変えたほうが良いと思いますよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/25070330/
が、とっても参考に成ると思いますよ。
ノイズが多いスレッドに成っていますが、ご自身で何が正しいのか？しっかり
見極めて下さいませ。

書込番号：14437277

[たびんちゅー]

アクアにはエンジンブレーキ用のBレンジがありますのでご心配なく。
また、回生により、バッテリーが満充電になると、Bレンジにいれたのと同様に、エンジン側にタイヤの回転が伝わる様になりますので心配無用ですよ。(^^)

書込番号：14437279　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま蘭]

DモードでEVランプが点灯していても、Bモードに入れるとEVランプが消える場合があります。

エンジンが掛かった？　燃料カットされているのかいないのか、燃費に関係あるのでしょうか？

書込番号：14437298

[セスナ175]

だから書いたはずだが・・・理解力ないね笑

ブレーキ効果を回生かエンブレかに振り分けるのは人間のブレーキワークでコントロール可能
但し回生をフルに使うとバッテリがあっという間に充電され、結局エンブレを使うしかなくなる（ガソリン車と同じロス分となる）

但しとヨタの場合はエンジンを逆回し（逆回転という意味じゃないよ。キミたちほんと救いようのないアフォなんで念のため）することがほとんどできないためエンブレ効果がほとんど得られず、回生充電がフルとなった以降はフットブレーキに頼るしか方法がなくなる。

書込番号：14437311

[ポチアトム]

アクアに乗って見たいのですけど、
なかなか無理ですね・・
なんとなく思うのは３気筒エンジンとモーターの組み合わせが一番燃費が良いと思うのです。
単細胞的な考え方です。６気筒になる（？？）
どちらにしても普通の車では燃費が良くならないですね
・・・

書込番号：14437346

[ポチアトム]

＞回生充電がフルとなった以降はフットブレーキに頼るしか方法がなくなる。
それはそうだと思いますよ
皆わかっていることでは
あとはモーターとエンジン
・・・

書込番号：14437369

[たびんちゅー]

エンジンブレーキ中は、EVランプが消えてエンジンに回転が伝わりますが、OBD�Uのモニターで燃料の流量を見ると燃料カット状態になっていますので基本燃料カットです。速度に影響されるかは見ていませんので基本と書かせていただきました。

書込番号：14437385　スマートフォンサイトからの書き込み

[セスナ175]

アクア？

すぐ乗せてくれますけどね。しかも新古車屋？というのが近くにあるのだがそこにはアクアが大量においてありますね。価格は車両価格＋諸経費分の価格でボッタクリですがすぐに乗りたい人はすぐ買うこともできます。


どこのディーラー行っても「冷やかしなのですが、試乗してみたい」
と言っても快く試乗させてくれます。

このあたりはさすが「営業のトヨタ」ですね。笑

書込番号：14437390

[セスナ175]

>＞回生充電がフルとなった以降はフットブレーキに頼るしか方法がなくなる。
>それはそうだと思いますよ

そうではない。普通のクルマ（トヨタ以外のHVを含め）はエンジンブレーキを使うことができる。

フット頼りのブレーキはトヨタだけのオリジナルです笑

書込番号：14437418

[やま蘭]

たびんちゅーさん、なるほどです。

私もOBD�Uを付けたいと思っているのですが本体含めて何だかんだで4万、エンジンスターターもイモビライザーが確定して？　3万。

躊躇しています。

書込番号：14437441

[chigumaya415]

スレ主さん

トヨタか、販売店のサービスなどに質問されては、いかがですか?
その方がすぐに解決できるし、正確な情報が伝わると思います。

書込番号：14437508

[たびんちゅー]

アクアの取り扱い説明書の158ページにBレンジ(エンジンブレーキ)の事が書いてあります。エンジンブレーキを使いたい時は、Bレンジにするとちゃんとエンジンによるエンジンブレーキがかかります。

書込番号：14437522　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびんちゅー]

やま蘭さん
私は逆にエンジンスターターが買えません。
スターターがついたら、レポお願いいたします。

書込番号：14437561　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪しい端末好き]

やま蘭様

楽天などで、「elm327 obd2 bluetooth」のキーワードで検索すると、Android OSのスマホにbluetoothで接続できるOBDIIのモニターが1980円くらいで購入できます。(英語が得意なら、eBayで検索すると更に半額程度で購入可能です。)
加えて、GooglePlayの中で、「Torque」いうアプリ(無料版で可)が有りますので、そちらを使えば、水温や回転数等モニタが可能です。(噴射量が出るかどうかはまだ試してません。)
普段からAndroidのスマホご使用であれば、上記のモニタだけでOBD2見れますし、もしお持ちでなくても、ヤフオクで型落ちしたスマホ(3000円くらいからあり)を購入すれば、5000円くらいでOBD2の通信内容はモニタできるはずです。

書込番号：14438446

[埼玉りょう]

なかなか長い書き込み見ましたが・・・基本アクアはオートマで有り、スレ主さんはマニュアル車乗り？基本オートマではニュートラル走行は壊れるからしませんよね・・・
試した事無いが＾＾；　　　通常の走行のみならフル充電なんかならないし、フル充電になるような長い下り坂なんかでマニュアル車でもニュートラルでずーと走るの恐ろし〜　　（峠道想像）
他からお借りした文章ですが→（ＡＴ車のフューエルカット機構は回転数が1200rpm以下では行われません。（※回転数はメーカーによって異なる））だそうです。　エンジンブレーキ使いたかったらBレンジに入れ、燃料カットして、エンジンの抵抗でブレーキをかけるかな？　　車にその車に有った乗り方が有り、乗りたくない人は別の車を買えば良いだけの話なんです、スレ主様も人を貶す発言は望んでいないと思いますが、長々と書きましたが爺の独り言だと思ってください┐(ーー;)┌ヤレヤレ

書込番号：14438480

[vivicoco]

たくさんのご意見を有難う御座いました。

幅広いお話から、ハイブリッド車の奥深い技術が覗えました。
皆さんの意見を参考に、これからいろいろと反省・研究してみたいと思います。

おかげさまで納車までの楽しみが増えました。

書込番号：14438698

[やま蘭]

たびんちゅーさん、

エンジンスターターはイモビライザーの形式が確定？　してからですので7月辺りに取り付けられるみたいです。
純正なら取り付けられるのですが高いですから。シートヒーターも付けてないので北海道の3月は寒かったです。

怪しい端末好きさん、

検索してみました。あれを車の裏側？　に差し込んでbluetoothで飛ばすわけですね。（機械に疎いので変な表現ですみません）
これなら確かに安く済みそうです。この機会にスマホかな。

書込番号：14438940

[さすけ2001]

＞長い下り坂などではニュートラル走行後にブレーキを踏む前にシフトダウンしてしまうことが多いのですが、

vivicocoさん

プリウスでは、ニュートラルにしなくても「滑空」というアクセルのふみ加減でニュートラルに近い走行ができます。

＞エンジンブレーキで速度を落とすのとブレーキで速度を落とすのでは、エコ運転にどちらが効果的なのですか？

フットブレーキを多用した方が発電効率は高いと思いますが、長い下り坂ではバッテリーが満充電になりやすいのであまり気にすることはないと思います。
また、急な下りが続く場合は、Bモード（エンジンブレーキが効くモード）を使った方がいいと思います。

書込番号：14439284

[vivicoco]

さすけ2001さん、
有難うございます。

自分の質問文に余計な文面も有って解りにくかったせいか、話が拡がりましたが
さすけ2001さんのコメントは自分が知りたかった疑問点（質問）の答えでした。

書込番号：14439607

[やまなか３]

vivicocoさん
＞エンジンブレーキではブレーキ並みの効率的な発電はしないのでしょうか？

Bレンジの話ですと、速度に大きく依存します。
約40km以下(30型プリウスではメーター読み43km/h以下)でDからBに切り替えてもエンジンは回転せず、Bレンジの方が強く回生します。

＞エンジンブレーキで速度を落とすのとブレーキで速度を落とすのでは、エコ運転にどちらが効果的なのですか？

40km/h以上でBに切り替えるとエンジンブレーキが動作します。
つまり、下り坂で放出される位置エネルギーがエンジンブレーキと回生ブレーキに分散され、Dレンジ＋フットブレーキ時の回生よりBレンジの回生効率は劣ることになります。

書込番号：14439840

[がちゃ・ぴん]

ニュートラルで長距離走行するとミッションが壊れるよ（大汗）

書込番号：14441044　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

プリウスでニュートラル走行を多用している人を知っているけど、20万km以上走行してまだ壊れていない。

書込番号：14441156

[しゅがあ]

Bレンジよりもフットブレーキのほうが時間当たりの回収率は高い。
フル充電になるような長距離の下り坂で無い限り、Bレンジへ入れる意味は無い。
フル充電後のエンジンブレーキは効きが悪いので、注意すべし。

ということでよろしいか。

書込番号：14443268

[泉海楽]

そもそもミッションがないのだから壊れないのでは？

書込番号：14444190

[vivicoco]

やまなか３さん、
しゅがあさん

自分の疑問点を解って頂いたコメントで、少しハイブリッドへの理解が進みました。

有難う御座いました。

書込番号：14445238

[やまととパパ]

スレ、お借りします。

やま蘭さん> 純正のスターター、良いですよ。

自動でフロント＆リアのデフォッガーに風向を変えてくれます。

ドアを開けたらエンジン（HVシステム）が止まりますが、その後は風向は設定したものに戻ってくれます。

スターターの必要性を分かってくれているな！と感心しました。
値段は高かったけど、納得の一品です。ただ、リモコンがスマートキーと同じか、それ以上位の大きさなのが難点ですwww

書込番号：14446268