トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

モデルチェンジアクアで私は幸せになれるでしょうか？

[パピ丸]

初代フィットハイブリッド（１４万キロ）に乗っています。故障したため、車が入院中で、とりあえず３万円部品交換で治らなければ、さらに１８万かかると言われています。２０万キロのるつもりでしたが、１８万かかるなら車検も間近いため、やむなく買い替えとなります。

もし、今、買い替えとなったら、何を買ったらいいのか…。
今乗ってるフィットはたくさん荷物が載るところが気に入っています。たまに高速も乗るのですが、高速の走りも悪くないです。しかし、新しいフィットのデザインが頂けない…。ヤリスのエンジンの評判がいいですが、後部座席に人を乗せることがまあまああるので、ヤリスは却下となりました。それで、現行アクアが自分の中で、上位に来てましたが、口コミを見ると、７０キロ以上になるとモーターが動かないという事実を知り愕然！それは後期アクアでも一緒でしょうか？後期アクアがその点、カバーしてるなら、後期アクアも射程に入ってきますが、現時点では買いたい車がありません…。

３万円の部品交換で済んで、２０万キロ走り切って、新型アクアの値引きが拡大してきたころに購入したいものです。新型アクアになったら、高速や坂道もモーターが動くようになるのでしょうか？幸せになりたいです。

書込番号：23892652

[レジにて半額]

何が言いたいの？

訳わからんよ


時系列を明確に

書込番号：23892671

[神楽坂46]

＞パピ丸さん
＞モデルチェンジアクアで私は幸せになれるでしょうか？

幸せになるとおもいますよ。

とりあえず、３万円で修理できるなら修理をしてアクアの新型を待ちましょう。
修理代が多くなるなら、ヤリスクロスなどの購入を考えたらいいんじゃないですか。
ホンダ車は故障が多い様に思います。
次の自動車はホンダ車以外がいいようにおもいますよ。

書込番号：23892698

[たぬし]

後部座席ならアクアも当然却下だと思いますが・・・。

書込番号：23892699

[JamesP.Sullivan]

＞７０キロ以上になるとモーターが動かない

却って非効率になってでもモーター駆動がいいなら、
次期アクアを待たずにノートでイイんじゃね。

書込番号：23892713

[北に住んでいます]

後席を考えるのならアクアも消えるしょ、FMCで広くなるとも思えない

だから幸せにはなれないと思う

消去法でノート e-POWERじゃないの？

ちなみに次期アクアにはヤリスHVのシステムが搭載されると思う。

書込番号：23892723

[ちやんちやらぷつぷ2]

あなたの幸せはあなたが考えるべきです。

書込番号：23892729　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ヤリスが駄目なのに同レベルのアクアが対象になるのはなんでしょうね？
スペック表（車体サイズとか）見てます？
価格だけで相談してきていませんか？

前期モデルの中古フィットがベストなのでは。

書込番号：23892732

[Berry Berry]

＞たくさん荷物が載るところが気に入っています。
＞後部座席に人を乗せることがまあまあある

この時点でアクアはないのでは・・・？

ノートe-powerならある意味100％モーターなので、

＞７０キロ以上になるとモーターが動かないという事実を知り愕然！

という懸念も払拭されます。

ちなみに、高速走行時のモーターはガソリンエンジンよりも非効率で、ストップアンドゴーの方がモーターの効率が高くなります。
ですから70km/h以上では、モーターアシストをしないのです。

書込番号：23892736

[神楽坂46]

追伸、

＞70km/h以上では、モーターアシストをしないのです

とかよく聞きますが、そんなことないですよ。
古いカローラスポーツHVですが、高速道路でACCを使用して70km/h、80km/hでもモーターで走行していますよ。
以前とはちがいますと思いますよ。

書込番号：23892769

[パピ丸]

皆様、早々にアドバイスをありがとうございます。

現行アクアは友人の車に乗ったことがあり、後部座席は及第点でした。
ヤリスは現車を見てないですが、「この車は二人乗りだ」という感じの書き込みを複数見て諦めました。

高速でモーター云々の話は、まとめサイト的なところで見ただけですが、音がうるさいとか、燃費もガクンと落ちるというようなことが書いてあってアチャーと思いました。飛ばすわけではありませんが、空いてる高速でスイスイ走らせて本領発揮させる感覚が好きなので、機会は多くないとはいえ、ちょっと幻滅です。
Berry Berryさんの書き込みにモーターを使うと効率が悪いとありましたが、この仕組みはヤリスや新アクアでも変わらないのでしょうかね？

ヤリスのエンジンをベタ褒めする書き込みをよく見るので、多少の不便を我慢してでも新アクアにと思ってましたが、ノートも視野に入れたほうが良さそうですね。日産は前に乗ったことがあって、電気系統が弱いとの噂通り、パワーウィンドウが壊れた（たったそれだけですが…）ので、自分の中では選択肢に入ってませんでした。３万円で修理できれば時間的な猶予もできて、いい車との出会いがあるかもしれませんしね。

書込番号：23892866

[肉まみれ坊やK]

死兆星って見えてる？＞パピ丸さん

書込番号：23892895

[JamesP.Sullivan]

＞書き込みを複数見て諦めました

自分の目で見て確認せずに、口コミ情報だけで判断する。
なるほど。

それはそれで楽な生き方っすね。

ま、こういう人が多いから、広告代理店業あたりの
ステルスマーケティングが有効に機能するんだろうなと、
非常に納得した次第。

書込番号：23892924

[懐古セナプロ時代]

ホンダ車の故障は決して多くは無いよ。30年間ホンダ車のみに乗り続けたが、故障らしき故障は数える位しか無い。
余りにFIT3のDCTのリコールが多かったが為の勘違いだろ。

書込番号：23892976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞パピ丸さん

他の方も言われていますが、トヨタのハイブリッドは高速域でモーターを使わない、なんてことはありません。何キロでも必要な時にはモーターパワーを使います。それが180キロでも。
ただしエンジンも同時に回っていますので、エンジン＋CVT車のフィーリングそのものですから、そう感じるのでしょう。

簡単に分けると、
日産ePOWERは、エンジンで発電→モーターで駆動のみ ※高速域は効率が悪い
ホンダeHEVは、同上＋高速域でのエンジン直結モード付き ※高速域の効率悪化をカバーできる
トヨタTHS2は、全域でモーターとエンジンの協調制御 ※全域で高効率だがEV的な楽しさが感じられない
です。

燃費を考えればトヨタが有利なんですが、モーターのトルク感を楽しみたいならホンダか日産が良いと思います。
居住性を含めスレ主さんに一番良さそうなのは新型ノートかなぁ？と思いますが、コンパクトカーにしては価格が高めのようです。

書込番号：23893283

[パピ丸]

＞ダンニャバードさん

分かりやすい解説をありがとうございました。
神楽坂46さんも先に書いてくださっていたのに、読み落としていて失礼いたしました。

今乗っている初代フィットハイブリッドは常にエンジン駆動してモーターがアシストしていますから、それと同じ状態になるということなんでしょうね。普段、モーターのみの稼働も多いアクアでは、違和感が生じるということですね。

荷物が多いのもしょっちゅうでもないし、トヨタのハイブリッドは、エアコン使用が燃費に影響しにくいというところも魅力で、どれをとっても一長一短で本当に悩みます。ノートは高いんですね。ノートのことも調べてみます。

書込番号：23893453

[kmfs8824]

ヤリスのハイブリッドから走行中にエンジンを停止出来る速度が70km/hから130km/hに引き上げられたようですね。

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/139373

おそらく次期アクアもヤリスのシステムと同様になるでしょう。

私自身、現行型のアクアはレンタカーでよく借ります。

アクアはレンタル料金も安い上に燃費も良いので家族4人乗る分には全く問題ないですね。

他のハイブリッド車はエレクトロシフトですが、アクアは通常のゲートシフトってのが好感持ててます。

ちなみに3万円の部品って何でしょうか？

さらに18万円だと駆動用バッテリーの交換なんでしょうかね。

書込番号：23893644　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞パピ丸さん

補足です。
上でモーター走行と書きましたが、モーターだけでの走行です。
（エンジンは止まっています）言葉足らずでごめんなさい。

書込番号：23893663

[パピ丸]

＞kmfs8824さん

４人乗っても問題ないとの言葉に安堵しました。
ヤリスの性能について補足をありがとうございました。

＞　登坂ではエンジンがしきりにかかりますが、エンジンのサウンドやフィーリングは悪くはなく、小気味良く加速ができることは、非常に良い点です。
＞　試乗時の燃費は、高速道路走行にて30.5km／L、箱根の山を上り下りした最終燃費でも25.5km／Lを記録するなど、まさに驚異的でした。

貼ってくださったリンク先の↑この点が、不安を払拭してくれました。効率悪くなくモーター走行できるよう改善されたのでしょうね。
幸い最寄りのトヨタの近くに坂があるので、新アクアを検討することになった暁には試乗して確認したいと思います。

フィットの故障は冷却ファン（３万）で、まあまあ出ている事象のようです。走行不能になってしまったのには驚きました。１８万はバッテリーではなく、はっきり記憶していませんが、コンピュータに関わる部分だったような…。

＞神楽坂46さん

いつも丁寧に補足くださってありがとうございます。幸せになれそうな気がしてきました。
あとは、価格がどれくらい値上がりするかですね…。

皆さんのアドバイスに、感謝いたします。

書込番号：23894265

[グセフ]

＞パピ丸さんはじめまして

＞kmfs8824さんの4人乗っても大丈夫にはどれぐらいの体格の方が乗るかで変わってくるかと思いますよ

以前展示車の後部座席に座った時私の体格（身長１７９センチ座高９４センチぐらい）では頭上空間がなさ過ぎて
長時間乗るのは無理だなと感じました。

加えて空力特性を意識してだと思いますがボックスタイプのようにスクエアではなくキャビン側への傾斜が強かったように感じて
更に圧迫感が強かった印象があります。

小柄な女性や子供さんなら問題ないように思いますが、普通体型の成人男性には長時間の移動はキツイかなと思いました。

HV車を乗った事がないので乗り味の事は分かりかねますが初代フィットHVの乗り味が気に入ってるようでしたら、中古にはなりますが
2代目のHVが使い勝手的にも一番マッチするのではないでしょうか？

書込番号：23896674

[パピ丸]

＞グセフさん

ご親切にありがとうございます。

たまにしか乗りませんが、180センチの方が一人いて、その方は今のフィットでも後ろは狭いので助手席に乗っていただいていました。コンパクトカーの後部座席より、軽の方がゆったり広くていいですよね。トランクは狭いですが…。

確かに、今回修理を断念して即買い替えの場合は、二代目フィットハイブリッドもアリだと思います。ただ車検の代車で乗ったことがありますが、二代目フィットは、初代と違ってモーターのみの駆動も可能になったはずなので、純粋な乗り味という意味では、初代フィットハイブリッドのような感覚は、ハイブリッドを選ぶ限り、今後はあきらめないといけないなとは思っています。

ただ、今回の修理が３万円で済むなら、買い替えは５年後くらいになりそうなので、その時点で二代目フィットハイブリッドの中古は厳しいかなと思います。そして、新型アクアの荷室の広さを現車で確認したいと思います。

候補のメリットデメリットをまとめますと…、
・新型アクア − [メリット] エンジン性能 [デメリット]荷室の広さ次第
・二代目フィット− [メリット] デザイン、広さ [デメリット]５年後には古い
・新型フィット− [メリット] 広さ [デメリット]デザイン
・ノート− [メリット] 上の３台のバランスが取れている [デメリット]デザイン（新型フィットよりはいい）

今すぐ買い替えなら、二代目フィット、５年後なら新型アクアの現車を確認したうえで、ダメならノートという感じでしょうか…。

書込番号：23896812

[ひでまゆたろう]

次のアクアはリヤシートの居住性向上が大命題とされているので、ここは相当改善されてくると思う。
そうで無ければヤリスとの差別化が図れず出す意味が薄れるので。
また、ノートに対抗するため、相当力を入れたモデルチェンジになることは間違いなさそう。
幸せになれるかどうかは存じ上げないが、次期アクアをを見ずして決めるのは不幸になりそうな気はする。

書込番号：23896842

[みんJ]

わたしは通勤用に現行アクアで、毎日往復70キロくらい乗っています。高速も乗るし、渋滞のひどい道も走ります。はっきり言って私はとても幸せです。想像以上に燃費がよくて、メーター表示では23キロ/Lですが、体感はそれ以上です。加速にも満足しているし、小回りがきいて、Ｕターンもスムーズで、何より安全センサーが充実しているので、安心です。外見も、かっこかわいいので、私好みです。トランクも、結構広いと思います。荷物をたくさん入れたいとのこと、具体的に何をどのくらい入れたいのか、目安がわかると比較しやすいのでは？後部座席は、狭いと思いますけど(笑)トヨペットのスタッフも、アクアは２人乗りの想定で作られた車だと言っていたくらいですから。
スレ主さんの幸せは、ここで他人の意見をいくら聞いてもつかめないのではありませんか？ご自身で決めるものですよ。
迷うのであれば、いろいろ試しに乗ってはいかがでしょうか？私は、アクアに決める前、レンタカーなどで何度かヤリスやノートe-powerに乗りました。迷われるようでしたら、実際に乗ってみるのが一番だと思います。

書込番号：23897033

[パピ丸]

＞ひでまゆたろうさん

おっしゃる通り、ヤリスとの差別化で居住性能が向上してると期待したいです。ヤリスがあるおかげで、新アクアについて現実に近いイメージが持てることがありがたく、その分、期待値があがっているところです。外観は、あまり変わりがないとのことで、物足りなさを感じる一方、裏切られることがないと安心しています。ここまでイメージが膨らんで、修理代１８万コースになり、即買い替えとなったら悲しすぎます…。

＞みんJさん

幸せ体験談をありがとうございました。燃費がいいのが魅力ですよね。現フィットは、CVTと組み合わせたハイブリッドなので、冬が弱いですね。この気候なら、メーターで17km/lだと思います。夏のエアコンの時期も同じくらいだと思います。買い替え時期が明確になったら、アドバイス通り、現車確認に動きたいと思います。

書込番号：23897240

[Ｇｏｅ。]

＞パピ丸さん

モータージャーナリストの五味やすたかさんが同一車種（ヤリスクロス）でガソリン車ととハイブリッド車の比較試乗動画を出されています。


こちらがハイブリッド車のＦＦと４ＷＤの比較動画。
https://youtu.be/QfzCSQYNz7c

こちらがガソリンエンジン車のＦＦと４ＷＤの比較動画。
https://youtu.be/0Xe4IWqksGQ


これを見ると、高速道路での追い越し加速なんかは、やはりハイブリッドよりガソリン車の方がパワフルに感じていらっしゃるようですね。

他メーカーでは、はっきり〇〇キロ以上はエンジンのみ走行になる車もありますし、ハイブリッド車は高速走行時にはエンジン主体になってしまう傾向にあるようですね。

書込番号：23902855　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピ丸]

＞Ｇｏｅ。さん

分かりやすい比較動画をありがとうございました。
ヤリスの試乗レポート見れば、ニューアクアがどんなかなぁと想像を無駄に膨らませるより何倍も実際的ですよね。五味さんのおっしゃるハイブリッドとガソリンの違いもポイントを押さえてて分かりやすかったです。ヤリスの後部座席の狭さもよくわかりました。
ガソリン車も価格がお手頃だったり、燃費も悪くなかったり、乗り味が好きという意味では確かに捨てがたいですね。

今回は、ハイブリッドの最高峰メーカー（私の勝手なイメージですが）トヨタのハイブリッドを試したいという気持ちが大きいですが、新アクアの価格を見たら、ガソリンも選択肢に入れざるを得なくなるのではないかと思います。それとも、新アクアの新古車にするのか…、新アクアの中古車にするのか…。

書込番号：23903888

フルモデルチェンジ情報

[n4g6z&bnn]

雑誌に次期モデルの予想デザインが記載されていましたが現行モデルによく似た感じでした。
予想発売時期は2021年秋頃で、ヤリスと同じ1.5Lハイブリッドですが、現行アクア・ヤリスよりもホイールベースが5cm長くなり、後部座席が更に広くなるようです。

書込番号：23873164　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

現行に似たようなデザインでダサすぎですね。
見飽きたのでお腹一杯です。
現行アクアのダサすぎるデザインは飽きたのでデザインは大きく変えてほしい。

書込番号：23873446　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

どこが変わったのってぐらい変化ないですね？

書込番号：23875572

[あいすくむーりー]

私なら電気式パーキングブレーキ付いてればヤリスよりこっち買いますね

書込番号：23878279　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ho]

後ろは違うけど、前から見た感じはヤリスそっくりじゃないですか？

書込番号：23892601

[mini*2]

モデル末期にもかかわらず、新成人が一番欲しいクルマランキング1位
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/75d20ccf6f71c0c540fb3f31ca802779ad56bd95/

ホントですかね？

書込番号：23952344

[質素]

ネッツから連絡きて10月までには発売されるそうですね

予約します。

デザイン、先進装備も楽しみで仕方ないです

何か情報あれば交換したいですーー

書込番号：24015111　スマートフォンサイトからの書き込み

モデルチェンジいつ？

[質素]

アクア　そろそろ10年たちますねー

現在、50プリウス2015年式に乗っています

新型出たら乗り換えようと思ってるんですが、なにか情報ありませんか？

書込番号：23813416　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

以前より噂はありますが・・・・　ヤリスがスポーティ、燃費最重視に振った分、
アクアは、女性的というかフィットに近い広さと無難なデザインって話が、車系雑誌には噂レベルで出ています。

https://clicccar.com/2020/08/21/1005260/

書込番号：23813457

[Ｇｏｅ。]

＞質素さん

私個人の想像の範疇でしか無いですが、このまま自然消滅の可能性も拭えないです。

理由としては
・現在トヨタが示している『全車種併売・車種統合』
・ハイブリッド専用車種の意味合いが薄れた
があります。


・全車種併売・車種統合
は、トヨタがアルファード・ヴェルファイア、ノア・ヴォクシー等の車種統合と既に方針として示しているからです。
ヴィッツベースのアクアも車種統合になる可能性はあると思います。


・ハイブリッド専用車種の意味合いが薄れた
は、そのまんまですね。
プリウスやアクアは、当初はハイブリッド専用車種として登場しましたが、現在はどの車種にもハイブリッドが設定されていて、最近発売されたヤリスやヤリスクロスにもハイブリッドは設定されています。

となるとコンセプトの重なるアクアも、先に書いた“車種統合”の対象になる、もしくはコンセプトが重なるのでこのまま自然消滅と言うことも考えられるかなと。


もしモデルチェンジがあるとするなら、ヤリスやヤリスクロスにコンセプトの重ならないモデルになるのではと想像します。
価格良識さんのリンクにもそんな感じの予想が出てましたしね。


あくまでも私個人の妄想の範疇です。

書込番号：23814020　スマートフォンサイトからの書き込み

[n4g6z&bnn]

ベストカーの情報だと2021年夏頃にフルモデルチェンジとなっています。
現行型よりもサイズが大きくなる、ヤリスと同じ新型1.5Lハイブリッド搭載、E-Fourが設定されるくらいしか分からない…
ディーラーに行って聞いたらもう少し詳しい情報教えてもらえるかも知れませんね。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/224158

書込番号：23845610　スマートフォンサイトからの書き込み

エントリーナビでSD再生出来ますか？

[ととのい親方]

先日は皆様色々ありがとうございました。
今回はエントリーナビについて教えて下さい。
今回購入したアクアの中古車についていたNSCP-W62をそのまま使っているのですが、以前のクルマでCD録音していたSDカードを挿したのですが、再生出来るファイルがないという表示が出て再生出来ません。
そこそこの曲数入ってたので非常に残念ですが、そのような仕様なのでしょうか？
ファイル形式とか難しいことはなかなか理解しかねますのでおじさんにも分かりやすく教えて頂ければと思います。
ちなみに挿したSDは以前使ってたクルマのケンウッドのナビで録音したものです。
またついでに質問ですが、このエントリーナビでCD録音出来ますか？
ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：23452355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ととのい親方さん
他のナビで録音してデータは再生出来ません。

CD録音も出来ません。

https://toyota.jp/manual/navi/nscp-w62.pdf

書込番号：23452361　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

CDをナビで録音した音楽は、基本そのナビでしか再生出来ません

同じメーカーの後継機でも再生出来たらラッキー程度です

エントリーナビではCDを録音出来ない様ですが、録音出来たとしてもまた車（ナビ）が変わると音楽がゼロになる繰り返しですよ

CDはPCでiTunes等のアプリでMP3等で保存して、SD/USBメモリー等にコピーして聴くのが良いです。

書込番号：23452468

[ととのい親方]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます
理解出来ました

書込番号：23453247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととのい親方]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます
どうしてそういう仕様なのでしょうね、、、
互換性あれば楽でいいんですがねぇ
やはりパソコン取り込みするしかないんですね
ありがとうございます

書込番号：23453252　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビに駐車時の動くガイド線を出したい

[ととのい親方]

初めまして。
後れ馳せながら今日6年落ちのアクアSを中古車で買って納車でした。
純正ナビにステアリングスイッチ付きでバックカメラもついていますが、駐車時にステアリング連動のガイド線がでません。
動かない黄色の線がニョキっと出てるだけです。
駐車が苦手なので出ないよりは出たほうがいいなとは思いますが、買ったのがディーラー系ではなく中古車専売店だったのでガイドラインについて聞いてはみたしたがこれはガイドライン動かないですねーと言われて終わりって感じでした。
純正ナビにステアリングスイッチとバックカメラが付いているので新車時にナビレディパッケージというオプションは付いているとは思いますが、私の場合どうして動くガイドラインが出ないのでしょうか？
バッテリー交換したら出なくなるような記事も見たような気がするのですが、何か方法がありますでしょうか？
皆様宜しくお願い致します。

書込番号：23437330　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

なんか純正バックカメラ用でステアリング連動ガイド線出す為のキットが別に有ったような気がします。

書込番号：23437355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ととのい親方さん
純正ナビが？ですがNSCP-W64あたりのエントリーナビならアクアのナビレディパッケージ車にはバックガイドキットを取付しないとステアリング連動バックガイドモニターになりません。

裏画面に入って確認すれば取付てあるかわかりますが無理そうなのでディーラーに確認してもらった方が良いと思います。

ステアリング下のスパイラル交換しナビ設定をしないとバックガイドモニターにならないのでディーラーかデンソーサービス店だと話が早いです。

スパイラルと工賃で1〜1.5万円位でしょうか？

書込番号：23437469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととのい親方]

ディーラーさんで頼んでも配線キットと工賃でそれぐらいの金額で出来るのであれば考えたいなと思います。＞こはく＠まるさん

書込番号：23438032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととのい親方]

＞こはく＠まるさん
ありがとうございます。
ディーラーさんに行けば買えるようなものでしょうか？

書込番号：23438041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととのい親方]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます
駐車の腕を磨きつつ難しそうならディーラーさんへ駆け込むことにします！

書込番号：23440767　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ととのい親方さん
今回のような場合にはディーラーでも外注に出してしまう場合があるようですよ。
デンソーに持っていったほうが早いかもしれません。

書込番号：23442045　スマートフォンサイトからの書き込み

アクア特別仕様車

[メヒコ86]

【お尋ねします】
カローラフィールダー1.5ガソリン車に18年乗り、はじめてのハイブリッド車アクアへの買い換えを検討しましたが、契約前日のレンタカー試乗でやめました。
市中は快適だったのですが、高速道路に入るとガタゴトと段差が跳ね返り、エンジン音がうるさくなり、ハンドルの振動で手が痺れて途中で運転をやめたくなりました。(18年前のカローラフィールダー、その前のスプリンターで振動その他を気にしたことはありません。週に1回は高速道路を利用します。)
レンタカーだったからとか、タイヤを替えれば大丈夫とか、アドバイスも受けましたが、踏ん切りがつかず購入を白紙に戻しています。
利用した車がたまたま私に合わなかったのか、そもそもコンパクトカーのハイブリッドは市中乗り用でこのような感じなのか、教えてください。
ハイブリッド1500で高速道路でも騒音のない車を探しています。
定年になり、最後の車となります。

書込番号：23432369　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

失礼します、どうしてもハイブリッドで無いとダメでしょうか？
私は今、マツダにのってますが、その前はマーク2・カリーナEDと乗ってきましたが、そろそろコンパクトでハイブリッドでも、と思いフィット・アクアと考えてましたが、
マツダのデミオ（マツダ2）の1.5Dに試乗して即決でした、
ぜひ一度試乗してみて下さい、コンパクトカーのイメージが変わることと思います！
ドライビングフィーリングは、Cセグ並みです（私だけでは無いと思います）
時間さえあれは、いくらでも試乗出来ますので、色々と乗り比べて悔いの無い車選びが良いのではと思います。

書込番号：23432460　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格安心見守り隊]

アクアはモデル末期。　まもなくヤリスとおなじプラットフォームで更新予定ですよ？
1.5リッタークラスですと・・・

Note e-Power、CX-3、マツダ2、新型Fit、ヴェゼル、インプレッサ、カローラスポーツ、ヤリスあたりはいかがですか。

カローラスポーツ／ヤリスも新プラットフォームになってから静粛性、足回りも大分良くなっています。

書込番号：23432475

[メヒコ86]

トヨタに25年程乗っていましたので、メーカー替えを考えておりませんでした。
もう少し、他のメーカーも回ってみます。
気に入った車に乗りたいですね。
ありがとうございます！

書込番号：23432489　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

アクアの基本設計もだいぶ古くなってしまいましたので、最近の車と比べると見劣りするようになってしまいましたね。
後部座席の狭さが気にならないのであれは、新しいヤリスはどうでしょうか。
高速の安定性であれば新しいスイフトも捨てがたいと思います。

でも、新しいカローラツーリングも捨てがたいと思いますね。

書込番号：23432490　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

かなり安くすると言われ興味をもちましたが、乗り心地は大切ですね。いろいろと見て乗って回ることにします。
情報をいただきありがとうございます。

書込番号：23432502　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

＞cibi-PDQさん
こちらにご質問して良かったです。
車の情報を集めて、もう少し勉強、体験したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23432630　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アクアの初期型はゴーカートのような感覚でした。
良く言えばキビキビ、悪く言えばガタゴト。

基本設計が変わっていない以上それがマイルドになっても今のヤリスには及びません。

車の本質としても世代遅れ、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備は2世代遅れ。

最後の車とするならオススメはしません。

無難に考えるなら最新のヤリスやフィット。
HVモデルでもいいですが、ガソリンモデルもそこそこ燃費がいい。

ある雑誌だとフィットの高速燃費はHV車もガソリン車もほぼ同じ。
ヤリスは走りも燃費もずば抜けましたが後ろの席が狭い。

衝突被害軽減ブレーキなどの性能も考慮するとスペックならこの2択。

ま、元々ヤリスはフィットの対抗として作られてはなく対抗車は新アクアで2択。

予算や発売時期（や納期）が問題なきゃ新アクアまで待ち最新作含め検討するのが得策だと思いますが、今の車がそこまでは持つのか…

ノートでもいいですけど、シャーシ設計がアクア並に古く、先代より格下げされマーチと同じものに。
最後の車としては現アクアと同様にオススメはしないかな。

マツダもロータリー使うHVが早く商品化されればいいのに。

書込番号：23432688　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

＞じゅりえ〜ったさん
ヤリスの評判は良いのですね。
今度、試乗してみます。
不満なく乗れる車の基準は低い(18年前フィールダーで満足)と思うので、いろいろと試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：23432802　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

そんなあなたにワーゲンのゴルフ。
これもアクア同様もうすぐ新型が出ちゃうけど。
個人的には輸入車って新型出ても型落ち感が少ない気がします。

未登録車でも300ちょいから買えそうだし。
電動パーキング&ブレーキホールドも付いてる。
メーターもフル液晶でなんか色々表示出来て嬉しい。
あと、今後かなり増えるだろうフィットやヤリス程見かけないので良い感じ。
また、元試乗車とか2019年登録の低走行中古車だとさらにお値打ち。

ただ、新車で絶対的なお値段や燃費重視なら他の方同様ヤリスかフィット、もしくは新型アクア待ちですかね〜

書込番号：23432930　スマートフォンサイトからの書き込み

[メヒコ86]

＞こはく＠まるさん
外車もあるんですね！
はじめてホームページを見ます。

情報、ありがとうございます。

書込番号：23432996　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞メヒコ86さん

18年前となるとカローラフィールダーの初代になるでしょうか。私は2代目と３代目に乗っていましたが、カローラフィールダー自体それほど高速域の安定感がある車ではないと感じていました。アクアは燃費だけを追求したような車なので、走行時の安定感など二の次になっていると思います。まだヤリスのほうが走行性能に力を入れているので安定感はあるはずです。乗ったことがないので何とも言えませんが。

足回りは多少固くなりますが、高速道路での安定感を求めるならMazda2（旧：デミオ）かMazda3（旧：アクセラ）をお勧めします。XD（ディーゼルエンジン）であれば燃費とパワーの両立ができます。前車はデミオだったのですが、XDの4WDでリッター26キロを計測したことがあるので、燃費は問題ないと思います。週1で高速道路に乗るのであればエンジンの煤が詰まる心配もほとんどないでしょう。

試乗しに行きにくい情勢ですが、いろんなメーカーの車を乗り比べてからのほうが後悔は少ないと思います。壊れにくさと燃費の面ではトヨタが一番だと思いますが、そればかりが車ではありませんから。

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[メヒコ86]

＞らふぁえる0928さん
メンテナンスも疎かでしたが、18年走っているカローラフィールダーには満足しています。確かに高速道路等、ふらつきます。。
アクアの(ハイブリッドの？)大きなエンジン音に一番ビックリしたように思います。
いろいろと試乗してみたいと思います。
ありがとうございます。

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[メヒコ86]

いろいろとアドバイスをいただきました。
試乗から始めたいと思います。
皆様、ありがとうございました。

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[どっちつかず]

解決済みですが、気にったので一言。

第２世代のアクアですが、そのような症状はありません。
高速では、ザラザラ路面の時だけタイヤのロードノイズです。
ロードノイズよりエンジン音が大きいのは上り坂だけです。
ステアリングも、指１本でも真っすぐ走りますよ。

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[メヒコ86]

＞どっちつかずさん
売れている車なので気になりました。レンタカーが特別だったのかもです。
アクアも含めていろいろと試乗してみます。
ありがとうございました。

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