トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

ロービームハロゲンからＬＥＤへ後から変更仕様

[ニカドでんち]

ハロゲン仕様にＬＥＤヘッドランプ仕様に変更しようとしています。
ハロゲン仕様はロービーム側のコネクタは2本線ですが、ＬＥＤ仕様は3本線になっています。
1本はメインボデーECUからの配線のようですがその配線に１２Ｖ入れれば良いのでしょうか？
もしくは点灯時何Ｖ電圧が掛かっているかわかる方いらっしゃったらおしえてください。
当方積雪地ではないため、ヘッドランプウオッシャは不必要です。

書込番号：16185502

[neh]

ハロゲンヘッドライトとＬＥＤヘッドライトはメーカーオプション相当だと思いますので、
簡単にポン付けの様な事はできない様に思いますが．．．。
ＥＣＵもＬＥＤヘッドライトとハロゲンでは、仕様が異なる事もあり得ます。

換装は可能だとしても、かなり費用がかかると思いますよ。

書込番号：16185555

[unagi100]

配線3本だけだから調べるのは簡単でしょう。
それとエンジンコントロールコンピュータ（ECU）はアクア全グレードで共通です。

「1本はメインボデーECUからの配線のようですがその配線に１２Ｖ入れれば良いのでしょうか？」
と質問をして、
誰だかもわからない人から、「そうです。12Vを掛ければいいですよ。」と回答されたとします。
その通りに12Vを掛けたら、ECUが壊れるかもね？
困ったことに壊れても、教えてくれた人は誰かもわからないので責任を追求することもできない。

そもそも、こんなことは「誰か教えてください」と他力本願ではなくて、自分でヘッドランプ関連の配線図集と修理書を取り寄せて、全ての配線の電気の流れる方向と電圧、どんな時にどの端子の電圧が何ボルトになるのか、グランドに落ちるのか、これくらいは把握できないとヘッドランプの換装の実現は難しいだろうし、把握したはずの配線の流れる方向や電圧に誤りがあれば壊す可能性が高いです。

改造は自己責任なので、それぞれの配線について入念に調べて、自分で理解ができないようであればやらないほうがいいと思います。
ECUは高いですよ。おそらく7万円くらいはします。

書込番号：16185696

[Green。]

こんばんは。

ハロゲンのケルビンの高いバルブに交換されるのはいかがでしょうか。
リスクは少ないと思います。

書込番号：16185818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

おそらく電装をそっくり変えるとかしないと無理かもしれませんよ。

ＥＣＵのコーディング (書換) も必要になると思います。

書込番号：16185853　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ＥＣＵは、何もエンジンコントロールユニットだけの事では無いですよ。
今の車にはライト関係にもＥＣＵが存在します。
適当に配線等をいじってＥＣＵを壊すと高くつきますよ。

書込番号：16185910

[スーパーアルテッツァ]

ニカドでんちさん

配線方法は分かりませんが、LEDヘッドライトユニットは新品なら片側で約9万円、両側なら約18万円と高価です。

ただ、ご質問内容より既にLEDヘッドランプユニットは入手済かな・・・。

書込番号：16186108

[hirotajam]

ヘッドランプウォッシャーがなくても車検は、大丈夫なんでしょうか？
念のため、確認された方がいいかと思います。

書込番号：16186359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ヘッドランプウォッシャーがなくても車検は、大丈夫なんでしょうか？

大丈夫でしょ！？

なぜ そう思われたのでしょうか？

コーナーセンサーやリヤワイパーなどと同じで、外装に付いている「便利装置」なので、当然ついていない車種もあるのですから、、

無くても車検には問題はないと思いますが。。

書込番号：16186391　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

友人の話なんですが。
スレ主様と同様に、ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから「ヘッドライト用ウォッシャーも付けないと、車検に通らなくなりますよ。」と指摘されたため、LEDを諦めて後付けHIDにしたという話を聞きました。
メーカー・車種が違うので該当しないかも知れませんが、気になったので書き込みさせて頂いた次第です。

書込番号：16186992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから

普通はＤは受け付けないと思いますが。。

ハロゲンにＨＩＤはいらなくて、ＬＥＤはウォッシャーがないと車検不可、？？

理屈的にも変だし、ワケ分からない。。。

書込番号：16187132　スマートフォンサイトからの書き込み

[flipper1005]

>ハロゲンにＨＩＤはいらなくて、ＬＥＤはウォッシャーがないと車検不可、？？
>理屈的にも変だし、ワケ分からない。。。

LEDは高効率故に低発熱→寒冷地でヘッドライトに積雪があった場合に、熱で雪が溶けない
→ウォッシャー義務化により強制的に吹き飛ばす?!
･･･的な図式を見たような。
ググってみましたが、Wiki（ディスチャージヘッドランプ）の記述上から引用。
”寒冷地のユーザーは従来のハロゲンライト仕様を選択する者も少なくない。白熱球と異なり、ディスチャージヘッドランプは発熱が少ない為、降雪時や積雪時にヘッドライトボディに「着雪」してしまい、照射範囲が狭まって夜間走行の妨げとなる場合があるためである。同様のことがLEDヘッドライト仕様車にも言えるが、ヘッドライトウォッシャー機能の搭載義務化により解消されている。”
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97

私の車のヘッドランプもLEDですが、確かにウォッシャーが付いています。
ディーラー担当者に「ウォッシャーも付いているんだ?!」と尋ねたところ、
「LED採用で低発熱ですから、積雪時に･･･」という回答を受けた記憶も。
既に1年前の話なので記憶も曖昧ですが（汗
法規に詳しい方、あとはよろしくです(^^A

書込番号：16187215

[hirotajam]

すいません。

誤：LEDへ交換した際

正：LEDへ交換しようと相談した際

でした。

書込番号：16187272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞LEDは高効率故に低発熱→寒冷地でヘッドライトに積雪があった場合に、熱で雪が溶けない

はい、そのことは知っています。
ＨＩＤもＬＥＤも発熱が少ないですよね。

ですが、、ウォッシャーを装備されてないとＨＩＤ、ＬＥＤ搭載車は車検不可で、装備が「法的に義務」となったのですか？

そうならば‥知らないことでしたので失礼をしました。。

書込番号：16187384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ヘッドライトウォッシャー

色々と調べたり知識人に聞いたのですが、新型車の認可を取るのにＬＥＤ搭載車はヘッドライトウォッシャーが必要みたいです(搭載義務)

なので、アクアＬＥＤ搭載グレード車にウォッシャーがない場合は車検不可となりますね。

ＬＥＤ搭載グレードでなければ、ＬＥＤ搭載してもウォッシャーは無くてもＯＫ。。

現状は、という矛盾したことになります、、厳密には。

書込番号：16187765　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

スレ主様

ご質問の内容とは異なる方向へと話を逸らしてしまい、申し訳ございませんでした。

書込番号：16187999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

脳内レスはこうなる、、よくあります。

車検はＬＥＤ、ＨＩＤを取り付けても車検はＯＫです！！

書込番号：16188113　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

そもそもnehさんの書かれているECUとは、エンジンコントロールコンピューターを示しているのか、ヘッドランプのコントロールコンピューターを示しているのか、どちらなんですか？

＞ＥＣＵもＬＥＤヘッドライトとハロゲンでは、仕様が異なる事もあり得ます。

この時点はECUはエンジンコントロールを示していると読解できます。
そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから、必然的にエンジンコントロールを示していると思いますが。

＞今の車にはライト関係にもＥＣＵが存在します。

しかし、ここではエンジンコントロールだけではなくて、ヘッドランプ用のコントローラも含むとなっています。

どちらなんでしょうか？

書込番号：16188965

[ＪＦＥ]

＞そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから

車種によると思いますが、ありますよ！

ハロゲン車を純正ＨＩＤにする時は、だいたいコーディング (書換) が必要なのは普通です。

書込番号：16189200　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから、・・・

ヘッドライト専用かどうかはわかりませんが、ライト関係を制御しているコンピュータ
はありますよ。

ＥＣＵは、通常は Electronic Control Unit（電子制御ユニット：一般的にコンピュータ）
の事を言います。
ＥＣＵで検索してウィキペディアを見ると、エンジンコントロールユニットの事しか
書かれていないので誤解しているのかもしれませんが．．．。

今の車では、エンジン関係以外でも多くのＥＣＵが使われています。

実際に、私の車は１１年前の、高級車等では無い普通の大衆車ですが、純正のハロゲン
フォグライトが点灯しなくなったので（バルブ、ヒューズは異常無し）、ディーラーに
時間をかけて調べてもらいましたが、結果はスイッチ、配線も全て異常無し、
原因はライト関係の制御をしているＥＣＵの、フォグライトに繋がっている１つの
ラインの信号が、本来出るはずが出ていないと言う事がわかりました。
これは、ディーラーが持っている整備解説書で説明を受けました。
整備解説書にも普通にＥＣＵと書かれています。

ＥＣＵ＝エンジンコントロールユニット．．．だけだと思わない方が良いですよ。

書込番号：16189446

[ＪＦＥ]

unagi100さん

例えば、オートライト！
ハロゲン車でもオートライト車てありますでしょ。
あれはセンサーが明暗を感知してＥＣＵがヘッドライトのスイッチを入れます。

ＥＣＵがヘッドライトの点灯消灯をコントロールしてるのです。

ウインカーにも使われています。ドアロックすると点滅しますでしょ。
あれは輸出国によりパターンが違う場合があります。
ＥＣＵをコーディング (書換) すると違うパターンや点滅させることができる車種もあったりします。

以上のように各所にＥＣＵは使われいます。

もちろん、車種により単純な機構でＥＣＵを使用していない車もありますが。

なので、ハロゲンだからＥＣＵは使われてない！とは断言はできないと思いますよ。

書込番号：16189552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから「ヘッドライト用ウォッシャーも付けないと、車検に通らなくなりますよ。」と指摘されたため、LEDを諦めて後付けHIDにしたという話を聞きました。

ディーラー車検の際、内規でそう決めているんでしょう。
要するに 「ウチじゃ車検は取れません」 ってことだと思います。

ディーラーには、
社内規定に触れるだけで、違法改造だとする人もいるから・・・
トヨタディーラーは、その傾向が強いような気がする。

書込番号：16190446

[いつかは３２バソ]

> コーディング (書換) が必要なのは普通です。
「コーディング」とはコード（プログラム）を書き直すこと。
ライトの交換でプログラムの書き直しなどありえない。（ウソ情報）
設定変更（リセット）なら可能性あり。

書込番号：16193229

[unagi100]

いろいろと書かれていますが、アクアに限っていえば、ハロゲンヘッドランプ用のコントローラはありません。

エンジンコントロールにヘッドランプの配線が入っているので、エンジンコントロールもヘッドライトコントローラであるとの意見もありますが、これはあまりにも拡大解釈でしょう。

私はLEDヘッドランプにはユニット底部にコントローラがあるのに対して、ハロゲンヘッドランプにはないと書いているんですけどね。

書込番号：16193297

[ＪＦＥ]

いつかは３２バソさん

＞「コーディング」とはコード（プログラム）を書き直すこと。

そのとおりです(正解)

＞ ライトの交換でプログラムの書き直しなどありえない 。（ウソ情報）

先に書いたように、純正ライトに交換する時にはコーディングは必要なのは普通です！

よくお読み下さい「純正ライト」の場合はです！
このスレは純正ＬＥＤ交換に対する質問です！

純正ＨＩＤや純正ＬＥＤライトの場合は、ウオッシャーやレベライザーなどが装備されていることが多いのです。

ハロゲンはマルチリフレクターですが、ＨＩＤはプロジェクターで車種によりますが、ローハイが兼用になっていたりとハロゲンとはシステムが違うことが多いのです。

以上のようにシステムが異なるこの場合、システムの変更、コーディングが必要になるのですよ。

社外品のヘッドライトの話しをしてるのではありませ！
「純正ヘッドライト交換」する場合の話しをしてるのです！

大した知識もないのに「ウソ情報」などと安易に言うもんではありませんよ！！

書込番号：16193397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

unagi100さん

＞いろいろと書かれていますが、アクアに限っていえば 、ハロゲンヘッドランプ用のコントローラはありません。

ハロゲンヘッドランプをコントロールするシステムはないかもしれませんが、ＥＣＵを通じているのは‥純正ＬＥＤライト搭載車などがあるので 間違いはないと思いますよ。

書込番号：16193450　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかは３２バソ]

> 「純正ヘッドライト交換」する場合の話しをしてるのです！

だ か ら、ライトが違えばそれに関わる部品の構成が違うんです。
同じ部品のプログラムを入れ替えているわけではないの。
一体どこからこんな「ウソ」を仕入れたの？？

書込番号：16193490

[ＪＦＥ]

＞だ から、ライトが違えばそれに関わる部品の構成が違うんです。

ヘッドライトＥＣＵは各ヘッドライト専用品ではないことが多いのですよ (専用品の場合もあるでしょう)

同一ＥＣＵを使用しているのは特に欧州車に多くみられます。

専用品ではない場合にはコーディングが必要です。

「ウソ」「ありえない」を連呼していないで、具体的に引用するなどし説明をして下さいよ。

書込番号：16194164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ECU がヘッドライトユニットを 制御／管理 しているかどうか？
・・・ってことなら、
最近のクルマは、ブレーキランプやウインカーランプも 制御／管理 していますから、
ヘッドライトも 制御／管理 していると考えた方が自然でしょうね。

問題なのは、
ヘッドライトを LED に交換した時にプログラムの書換が必要かどうか？・・・ですよね？

う〜ん。LED だったら必要かも知れない。

友人がウインカーを LED 化する時、
抵抗を噛まさずに（低消費電力のままで）LED が使えるコントローラーって言うのを買ってきて、
ウインカーを制御しようとしたんですが、（そういう商品が販売されていた）
消費電力が少ないため、ECU がエラー信号を出すのでコントローラーが効かなくなってしまった。
結局、抵抗を噛まして ECU を騙しながら LED ウインカーを作動させてた。
・・・ってことはありました。

まぁ、
ウインカーとヘッドライトで違うかも知れないし、
制御プログラムがどうなっているかどうかはクルマによって違うから、

プログラムの書換が必要かも知れない。
・・・って、ところじゃないでしょうか。

書込番号：16194506

[ぽんぽん 船]

あれ？

・・・ってことは、
LED ヘッドライトでも抵抗を噛ませれば、
プログラムの書換は必要無いのかな？

ハロゲン並に電力を消費する LED ライトになっちゃうけど・・・

書込番号：16194513

[unagi100]

負けず嫌いの人が反論するのでだいぶ脱線しましたけどね。

結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので取り替える必要はなし。

まして、ヘッドライトの種類によって、プログラムの書き換えを必要とするなんてあるはずもない。

ヘッドランプの種類によって、エンジンコントロールコンピュータの内容が異なるのであれば、通常は同一品番の部品を都度プログラムの書き換えをするのではなくて、内容の異なるコンピュータを違った品番で供給するのが通常のやり方です。

スレ主さんの場合はLEDランプとハロゲンランプの配線図で接続先を見比べて、LEDランプ（底部に取り付けてあるコントローラ）から出ている配線を、車両側の配線とエンジンコントロールコンピューターに接続すればいいんじゃないかと。

要はLEDヘッドランプの配線図と同様な配線にすればいいだけのこと。

そう難しいもんでもないでしょう。

書込番号：16194916

[はなみずたらして]

スレ主　　ニカドでんち様へ

メインボデーECUへつながっているのがお分かりのようですね。
それは異常があった時にライトコントロールECUからの信号でメーターにウォーニング表示するため物です。
点灯させるだけなら配線せず防水処置するだけでいけるかも知れません。

メインボデーECUやライトコントロールスイッチ等も仕様によって違いますし
LEDにはオートレベリングがありレベリングECUやハイトコントロールセンサーも追加されます。
レベリングもポン付けできちんとマニュアルレベリング作動するのかもやってみないとわかりません。

書き換えは必要ありません（仕様ごとにメインボデーECUが違うため）
必要なのはオートレベリングの初期化です。

ヘッドライトウォッシャの車検可否については
配光可変型前照灯の2000リクス以上のものが義務化されていると記憶しています
（高級車等でコーナリングにあわせて左右に光軸を左右に振るもの）
この辺はディーラーによって対応が異なることがあるので（陸運支局によっても違っていたりすることが在り）
普段いくディーラーに確認してください。

LEDに改造した事で起きる事故や不具合あればすべて自己責任になります
改造によって起きた故障はもちろん改造した部位の別の不具合でも保証対象外となります。
もちろん僕も一切責任は持てません。

書込番号：16194957

[ＪＦＥ]

＞負けず嫌いの人が反論するのでだいぶ脱線しましたけどね。

変なことを言いますねぇ、、間違いを正してあげてるだけですよ(笑)

＞結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので

間違った知識で勝手に結論付けないで下さい(笑)

誰がエンジンＥＣＵの話しをしてるのでしょうか(大笑)

今の車は電装各所にＥＣＵが使用されているのですよ。
ハロゲンとＬＥＤではＥＣＵのシステムが違います。

純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

これは「純正品」の話しです。
社外品ＨＩＤ(社外品ＬＥＤてあるのか知らんが‥)は、ハロゲンの電装に合わせた物なのでＥＣＵの変更は必要ありません。

書込番号：16194959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考１　http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2006/060126-01.html

参考２　http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1305/24/news035.html

書込番号：16194973　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

JFE様へ
書き換えが必要なのは欧州車で広く使われているCANBUSにおいて
球切れ警告灯が点灯しキャンセラーで対応できず球切れ検知機能を無効にする場合では？
どちらにしてもアクアには必要ないですよ。
まだ日本車の多くは欧州車の様にライトやオーディオ等までCANBUS使用した物は少ないですからね。　

書込番号：16195116

[ＪＦＥ]

はなみずたらしてさん

お伝えしたい話しはありますが‥欧州車の話しはスレチになるので控えますね。

＞どちらにしてもアクアには必要ないですよ。

アクアの純正ハロゲンヘッドライトから純正ＬＥＤに変えた時には、ＥＣＵのコーディングまたは交換は必要ですよ。

書込番号：16195147　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

JFEさん
うっかり書いてしまったものを指摘されたもんだから、引っ込みがつかなくなって意地になっているんだろ。

間違っているのを正しているんですか？　そうですか（笑

＞今の車は電装各所にＥＣＵが使用されているのですよ。
＞ハロゲンとＬＥＤではＥＣＵのシステムが違います。

そうですか。それではアクアのハロゲンヘッドランプのECUがどこに取り付けてあるのか示してください。
私はハロゲンランプ用のECUはないと思うんだけどね。

＞間違った知識で勝手に結論付けないで下さい(笑)

私が書いたことのどこが間違っているの？
示してください。

＞純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

そのヘッドライトECUはどこにあるんだろ。LEDヘッドランプに付属のECUなのかな？
ではなくて、エンジンコントロールのECU？

書込番号：16195426

[ぽんぽん 船]

>結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので取り替える必要はなし。

質問。

アクアの場合は、
ハロゲン仕様車でもLED仕様車でも、
同品番の ECU だってこと？

それなら、
同じ ECU だから、書換なんて必要無いだろうなぁ。素直に考えると。

書込番号：16195696

[査定中]

荒れ始めましたね。
これ以上の議論は異論でしかないと…


ハロゲン仕様には有ってＬＥＤ仕様には無い部品、ハロゲン仕様には無いけどＬＥＤ使用には有る部品。
それらを、調べれば仕様変更が現実的、非現実的かがわかりますしその位ならディーラーでも簡単に調べられます。
単にＬＥＤにしたいだけなら、明るさや耐久性は不明ですが…アフターパーツでＨ１１のＬＥＤというのが一番安上がりです。
ここの書き込みに頼らず、ショップに聞いて見る方が良いと思います。
たとえば(長野県だったかな？)Aquaっていうショップがいろいろカスタマイズしているようなので
答えが出るかもしれませんよ。
また、スレ主さんが今後いろいろご自分でいじろうとお考えでしたら、整備書の購入をお勧めします。


ECUが有るならばその部品の図面を貼るとかしないと…叩かれるだけですよ。
また、ECUが無いと思われるのでしたら、ご自身で部品構成の確認してみたらどうですか？
「そう思う」っていうのは知らないと言っていると同じかと…

書込番号：16195828

[ぽんぽん 船]

ヘッドライトのコントロールユニット（ECU）が有ろうが無かろうが、
メインCP（いわゆるエンジンECU）の品番が同じなら、メインCPを書換える必要は無いと思う。

LEDヘッドライトだけに専用ヘッドライトECUがあるのなら、
それはヘッドライトユニットの一部だから、部品として購入することになる。
当然、メインCPの書換は必要無い。（CAN通信だから追加できるのかな？）

それ以外にどう考えればイイのだろう？

書込番号：16195887

[ＪＦＥ]

話しを整理

＞当然、メインCPの書換は必要無い

メインＣＰ＝エンジンＥＣＵ、これを書換が必要だと誰が言ったのでしょうか？

ＥＣＵの話しが出てきて、ＥＣＵ＝エンジンて考えの方が電装ＥＣＵのことを知らなく、話しがぐちゃぐちゃになっているような感じがします。。


私の意見は簡潔に言うと、
純正ハロゲンヘッドライトを純正ＨＩＤや純正ＬＥＤに交換するには、ヘッドライトＥＣＵの変更 (コーディングまたは交換) が必要だということです。

再三言いましたが、「純正品」への交換の場合です。

書込番号：16196060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ヘッドライトＥＣＵの変更 (コーディングまたは交換) が必要だということです。

ハロゲン仕様にはヘッドライト ECU は無いって言うんだから、
仮に LED 仕様にヘッドライト ECU が必要だったとしても、
それは LED ヘッドライトユニットの一部品として購入するしかない。

存在しないものを書換えたり交換したりは出来ないと思うけど？
いったい何を書換えたり交換したりするんですか？？？

それとも、
ハロゲン仕様にもヘッドライト ECU がある！・・・って言ってるのかな？

書込番号：16196214

[ぽんぽん 船]

>ＥＣＵの話しが出てきて、ＥＣＵ＝エンジンて考えの方が電装ＥＣＵのことを知らなく、話しがぐちゃぐちゃになっているような感じがします。。

ヘッドライト ECU だろうが、パワーウインドー ECU だろうが、横滑り防止 ECU だろうが、
メインCP（エンジンECU）に通信接続しなきゃいけないから、
メインCPの型番が同じかどうかも重要だと思いますが・・・

書込番号：16196241

[はなみずたらして]

確かに話がごちゃごちゃになっていますね
そもそも
nehさんがECUと言っているのはスレ主さんの言うメインボデーECUだと思います
それを
unagi100さんがエンジンECUと勘違いし
nehさんがECUとはエンジンECUの事ではなくライト関係のECU（メインボデーECU）もあるんですというと
それをライトコントロールECUと思い話がごちゃごちゃになりましたが

さて、JFEさん
ヘッドライトECUとはどのECUの事でライトの何をしているものでしょうか？
どうして書き換え必要でどうやって書き換えるのですか
参考までにお教えください。

ちなみに交換については考えなくていいです。
最初に書き換えが必要ですといわれましたので。

書込番号：16196250

[はなみずたらして]

ちなみにエンジンECUは
品番　89661-52U90　全グレード全仕様共通
アクアのエンジンECUはひとつですエンジンも電気式CVTもひとつしかありませんから。

書込番号：16196269

[ぽんぽん 船]

>ちなみにエンジンECUは
>品番　89661-52U90　全グレード全仕様共通

なるほど。

そうだとすると、
ハロゲン仕様にヘッドライト ECU が存在するかどうか？
・・・ってだけの話じゃないでしょうか？

存在しないものを書換えることは出来ませんから。

書込番号：16196302

[unagi100]

往生際が悪いですよね。
話をぐちゃぐちゃにしているのはJFEさんじゃないかな？
「大笑」なんて書いて揶揄しても、結果として誤った情報を書いているのはJFEさんですよ。

エンジンコントロールコンピュータの部品番号　AQUA　NHP10　89661-52090　これ1種類だけ。

ハロゲンヘッドランプ本体には、ヘッドライトコントローラはない。パーツカタログで確認済み。
LEDヘッドランプ本体には、ユニット底部にライトコントロールコンピュータが取り付けてある。
パーツカタログを見る限りでは、他にライトコントローラらしき部品はない。

ここまで書けば、アクアに限って言えばLEDヘッドランプに換装する際に、いずれのECUもプログラムの書き換えは不要となるでしょう。

他の車種も含めた一般論ではなくて、このスレッドではアクアに特化した話をしているので、アクアに関係する話をするべきです。

書込番号：16196373

[ＪＦＥ]

＞ヘッドライトECUとはどのECUの事でライトの何をし ているものでしょうか？ どうして書き換え必要でどうやって書き換えるのですか

まず始めに勘違いしないように話します。

コーディング＝書き換えですが、エンジンＥＣＵをチューンするように独自のプログラムにするものではありません。

単純に言うと、システムのON OFFを変える(入れ換える)作業を言います。
例えば、ＥＵ仕様車はエンジンONでライトが点灯する車なら、国内車もコーディングによりＥＵ仕様と同じにできます。

電装ＥＣＵの中には各種のプログラムが入っているのです。そのプログラムを生かすか殺すかてことです。

で、本題のヘッドライトのＥＣＵですが、ＨＩＤやＬＥＤにはレベライザー等のシステムが付属するのが当たり前になりつつあります。
ＥＵはレベライザーが義務です。先のヘッドライトウオッシャーも国内は義務になりましたね。

球切れ警告もハロゲンとＬＥＤではシステムが違うので、ＬＥＤ用のシステムをONにする必要があります。

以上のようにＨＩＤやＬＥＤヘッドライト車には様々なシステムがＥＣＵにより制御されています。

ハロゲン車をＨＩＤやＬＥＤにすると、上記のシステムをONにしないと正常に作動(点灯)しないのです。
社外品の話しではありません。純正ＨＩＤ、純正ＬＥＤの話しです。

※説明が下手ですみません。

書込番号：16196402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ハロゲンライトのヘッドライトは手動式のレベライザーだけど
ディスチャージ式とLED式は純正の場合、オートレベライザーが必須。

それ用のECUじゃないですか。

現状、車検時に後付のディスチャージ式、LED式にオートレベライザーの装備義務はない。

来年10月以降発売の車からは後付の場合でも検査が厳しくなりますが。

書込番号：16196418

[unagi100]

はなみずたらしてさんに指摘されて調べてみました。

助手席左足元にあるマルチプレックスボディコンピュータが、LEDヘッドランプ装着車と同ヘッドランプ非装着車では、部品番号が異なりますね。

これは書き換えではなくて、部品の交換になるのではないかなと？

それぞれの部品のコネクタが異なると結構大変な作業になるかな？

書込番号：16196452

[shapeinfiniti]

参考までに、過去にシーマ、セルシオ、など後期移植の為純正HIDへ交換しましたがECUの書き換えなど一切してません、純正バラストへ結線しただけです、その場合レベライザーなどは作動しませんが、また先日LS460にLS600のLEDへ交換の時も書き換えなどしてません、配線加工は当然必要です、たとえば20セルシオなどは純正バラストに結線すれば点灯します。あまりにも書き換え書き換えと出ていましたので、気になって投稿しました。

書込番号：16196468

[unagi100]

確かにレベライザのコントローラかも知れないですね。

書込番号：16196477

[unagi100]

＞現状、車検時に後付のディスチャージ式、LED式にオートレベライザーの装備義務はない。

そうですか。
スレ主さんのように純正LEDヘッドランプを装着した場合は、レベライザの装備義務はないんですね。

書込番号：16196502

[ＪＦＥ]

unagi100さん

＞これは書き換えではなくて、部品の交換になるのではないかなと？

部品交換せずにＥＣＵを使用できるようにする作業をコーディングと言います。

書込番号：16196558　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

メインボデーECUの事でいいんでしょうか？
ノーマル　89220-52401
スマエン　89220-52501が
LED 89220-52550相当になるということですか？
すごいですねなにがあれば（なにで）できるのでしょうか
ほしいです。

書き換えが必要といわれそれが普通とのことでしたが
普通LED用に交換が普通では？
それにハロゲンに球切れ警告はなし。オートレベリングも別ECUがあります。
その機能を必要としなければ不要では。
ちなみに欧州車の様に異常時電源をカットする機能はアクアにはありません。

書込番号：16196613

[unagi100]

JFEさん

＞部品交換せずにＥＣＵを使用できるようにする作業をコーディングと言います。

この作業がどこで出来るのですか？　ディーラーで出来るのですか？

書込番号：16196666

[ＪＦＥ]

やるかやらないかは、ディーラーしだいなので分かりません。

国産ディーラーはやらない所が多いかもしれません。。

しかし、ヘッドライトではないですが、他の機能ですがコーディングしてくれたとの報告が価格comのマツダや三菱の板でも見かけますが。

書込番号：16196721　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

ディーラーでできるのですか？
ディーラーの機械にそこまでの機能はないんですけど。
あ、ユーザーカスタマイズ機能とはもちろん別ですよね？

書込番号：16196813

[unagi100]

後学のために教えてください。
スキャンツールを用いて、コンライトの感度の設定を行うような作業（カスタマイズ）をコーディングと言うのですか？

書き換えが必要と書かれても、やるのはディーラー次第、実際にディーラーではやらないところが多いかも、と書かれると逃げ口上にしか見えないんですが。

普通であれば、この手の作業はマルチプレックスボディコンピュータの部品交換でしょう。
そもそも、ディーラーでは純正のハロゲンヘッドランプを、純正のLEDヘッドランプに換装する作業を想定していないので、プログラムの書き換え作業もしないと思いますが。

JFEさんは書き換えが必要と書かれているので、その論拠になる、実際の書き換え作業が出来る販売店を挙げて欲しいものです。

書込番号：16196851

[RS-71]

「ヘッドライトではないですが、他の機能ですがコーディングしてくれたとの報告が価格comのマツダや三菱の板でも見かけますが」との事ですが、
・具体的にどちらに書かれていますか？
・検索キーワードでも良いので教えてください。

書込番号：16196887

[ＪＦＥ]

＞JFEさんは書き換えが必要と書かれているので、その論拠になる、実際の書き換え作業が出来る販売店を挙げて欲しいものです。

そうですね確かに。

アクアのコーディングをしてくれる所は知識の中ではしりません。

すみませんでした。

書込番号：16196891　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

JFEさんへ
ちなみに私ディーラー関係者ですので。

書込番号：16196900

[ＪＦＥ]

RS-71さん

内容は覚えているのですが、コーディングのスレではないので探すのがたいへんです。。

とりあえず１つ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000442048/SortID=15816492/

上記のスレに「ワイパーの雨滴感知がお粗末すぎるのでセンサーを殺してもらって、普通のオートワイパーに書きかえてもらいました」とのレスがあります。

他にドアロックのコーディングに関するレス等の記憶があるので探してみますね。

書込番号：16197084　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

それ、ユーザーカスタマイズ機能ですよね。
これにハロゲンからLED仕様に切り替える機能はないですよ。

書込番号：16197232

[ＪＦＥ]

＞ユーザーカスタマイズ機能ですよね。

そのとおりです。
上記の機能はやってもらえるコーディングですね。なのでユーザーカスタマイズと言われていますね。

＞これにハロゲンからLED仕様に切り替える機能はないですよ。

そんな話しをしてませんが？？
よくレスの流れを読んで下さい。コーディングの例え話しの質問があったので回答しただけです。

コーディングとは正解に言うと書き換えですが、車用語で言うコーディングとは、プログラムの書き換えを指すものではないのは先の説明で分かりませんか。

ディーラー関係者なら分かると思いますがね。。。

突っ込みばかりしていないで、関係者なら関係者らしい詳しいレスをお願いしたいですね！

書込番号：16197365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

「コーディング」

私は説明が下手なので、、他人様のブログですが引用させてもらいますので参考にしてみて下さい。

http://psyvano.blog109.fc2.com/blog-entry-443.html

http://minkara.carview.co.jp/en/tag/19603/

書込番号：16197420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追伸

「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

アクアのことは知りませんでしたが‥、純正ＨＩＤに交換した時の経験談から話しをさせてもらいました。

なので、アクアに関しては知らないでレスをしていた部分があり‥申し訳なく思ってはいます。失礼をしました。

書込番号：16197458　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

JFEさん
失礼ながら、リンク先で使われている「コーディング」という作業名称は、この中の方たちが勝手に使っているだけです。

「マイコンを内蔵するECUのソフトウエア開発作業」で使う"coding（コーディング）"という作業はcodeを書く（プログラムを作成する）ことです。
リンク先には「新たにコードを書き足す作業のことを「コーディング」と呼ぶらしい。」とか書かれていますが、メーカーはcodeを公開しません。
従ってcodeを書き加えるようなプログラムの改変は不可能です。
この方たちがやっているのはディーラーレベルで変更を許されている設定変更(re-config)です。
「シフトレバーをリバースに入れた際にリアワイパーを動かす」とか、「走り出した時に自動でドアロックする」とかの変更がコレに該当します。

疑われるようでしたら、ディーラーでこの手の作業のマニュアルを見せてもらうと良いでしょう。
作業マニュアルには"coding（コーディング）"と言う作業は一切記載されていませんので。

書込番号：16197550

[neh]

ずいぶん書き込みが伸びていますね．．．^_^;。

＞LEDヘッドランプ本体には、ユニット底部にライトコントロールコンピュータが取り付けてある。

ＬＥＤヘッドライトユニットに付いているコントローラー？は、ライトのオン／オフ等を制御する
ライト関係のＥＣＵでは無く、ＬＥＤ素子や放熱装置、レベライザー等のドライブ回路でしょう。
ＬＥＤ素子は電圧や電流を規定の数値にしなければならず、１２Ｖをそのまま使う様な事はできない
でしょうから．．．。
ライトユニット自体に、オン／オフ等を制御するＥＣＵが付いているとは考え難いですね。

ＬＥＤヘッドライトユニットに対しては電源ラインの他に、コントロール信号（オン／オフや異常診断用等）が
車側に繋がる様になっているのではないでしょうか。

書込番号：16197559

[査定中]

OBDが標準化している現在は、専用ツールで仕様変更するのをカスタマイズと呼ぶか、コーディングと呼ぶか、書き換えと呼ぶか…物はいいようなだけで、意味はほぼ同じと思っていいと思いますが…ツール当てれば誰でもできる事ですし。
まず、スレ主さんは純正流用ポン付けで点灯すればいいと考えているようなので、それでいいのなら付きますよ。
ただし、本来の仕様ではないので、中途半端にECUに割り込ませたりせず、リレー回路で独立接続してください。
（これは、あくまでも付く(点く)ってだけで、自己満足なだけ。よくある○○の後期仕様とかでとりあえずくっ付いています仕様の中古ボッタクリ糞カスタムカーと一緒です）
最低限の電気知識と配線図が見れて図面が書けるなら簡単です。
（これはあくまでも点灯しているだけなので、光軸調整していない後付HIDと一緒です）

書込番号：16197755

[ぽんぽん 船]

ＪＦＥさん へ

貴方は自分で書いたこと覚えていないんですか？

>ハロゲン車を純正ＨＩＤにする時は、だいたいコーディング (書換) が必要なのは普通です。
>アクアの純正ハロゲンヘッドライトから純正ＬＥＤに変えた時には、ＥＣＵのコーディングまたは交換は必要ですよ。
>純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

貴方が言い出したんですよ。

それだったら、
どこに取付けられている ECU をどのように書換えるかを書けば終わりジャンか。

それには答えずに、コレは酷いと思う。
　↓
>「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

書込番号：16198335

[ＪＦＥ]

ぽんぽん 船さん

＞貴方が言い出したんですよ。

その通りです。

＞それだったら、 どこに取付けられている ECU をどのように書換える かを書けば終わりジャンか。

先に書きましたが、アクアのことを知らず経験的なことで答えてしまいました。

的確な答えをせずに申し訳ありません。


＞それには答えずに、コレは酷いと思う。
＞「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

コーディングの「説明」のことを言ったのです。



閲覧者様方

アクア純正ＬＥＤヘッドライト交換に関し、経験的な話しでレスをしまして‥、混乱させて申し訳ありませんでした。

なので、私のレスを全て撤回させていただきます。申し訳ありませんでした。

書込番号：16198400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>コーディングの「説明」のことを言ったのです。

了解しました。

書込番号：16198412

[炎の騎士]

＞ニカドでんちさん

〆た方が良いと思いますよ。
LEDヘッドライトが欲しいならMCかFMC時に買い換えるのをお勧めいたします。

LEDヘッドランプなんて他から見た目以外のメリットはないように思いますけどねぇ。
暗いし…切れたら高いし…燃費の為なら止めた方が良いと思います。

書込番号：16202744

[nyannkonyannko]

電球をLEDに替えたらだめなんかな？

書込番号：25538048　スマートフォンサイトからの書き込み

2018年式、NHP10アクアのバッテリーについて

[ゆー4646]

先日表題のアクアを中古車として購入しました。
アクアについて教えて下さい。（車について詳しくないのでわかりやすく教えていただけると幸いです。）

�@エアコンは補機バッテリー、駆動用バッテリーのどちらの電気を使うのでしょうか？

�Aエネルギーモニターの画面の下のバッテリー残量表示で、前日夜と今朝の残量数が違うのはどうしてでしょうか？（例:昨日停車時に残り6メモリ、今朝自動で残り2メモリなど）これは停車中にバッテリー使用があるということでしょうか？

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：25473715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆー4646さん
厳密に言えば両方です。

コンプレッサーを回しているのは駆動用バッテリーです。

書込番号：25473727

[じゅりえ〜った]

走行せずエアコンを使い続けると駆動用のバッテリーが減り、勝手にエンジンか始動し駆動用バッテリーにチャージします。

書込番号：25473956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆー4646]

どなたか�Aについて分かる方はいませんでしょうか？

書込番号：25478391　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞ゆー4646さん

一度ディーラーか修理工場で見てもらった方が良いかもしれません。
どうしてそんなにバッテリー残量が少なくなるのか直ぐに原因が分かるはずですよ。

ちなみに我が家のアクアは2014年式で走行距離14万キロ。ある日メーターの警告灯が5つ点灯しディーラーで調べてもらった結果
メインバッテリーが終了して交換となりました。直近のバッテリーの残量などは普段私が運転しないので不明ですが。

新しいバッテリーと工賃で20万円でした。

書込番号：25507883

[写真家こけ]

�Aについて
昨日降車時、気温が高めで、バッテリー残量の表示も高めに出ていて、
今日の乗車時は気温低下で、バッテリーも若干弱くなり、表示も変わったとか。

36万キロ走行のアクアに乗ってますが、
残量表示は結構ガタっと落ちたりします。

メインバッテリーの寿命の時は、
充電が遅くなったり、残量がひとメモリになったりする兆候がありました。

書込番号：25508016

タイヤサイズについてご教授ください

[ジャグナー]

現在アクア後期型　NHP10　（2017年6月〜）　に乗っておりますが
最近の雪を受けまして、初めてスタッドレスタイヤを履こうと思っております。

標準ではタイヤサイズ：185/60R15ですが、タイヤサイズ：175/65R15を履くのは
問題ないでしょうか？ケチ臭い話ですが、タイヤの値段がずいぶん安くなりますので。
お教え頂ければ幸いです。

書込番号：25120916

[aeon-xxx]

ホイールは純正でタイヤだけ替えるんですよね。

1センチ細くなるだけなので、車検に関係なければ問題ないです。

書込番号：25120919　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞ジャグナーさん

そのサイズだと特に問題は無さそうです。我が家のアクアは初期型なのでスタッドレスも純正同一サイズの
175/65R15を履かせてます。

このサイトが便利ですから一度見てみたらどうでしょうか

https://spectank.jp/tir/sl0010161.html

書込番号：25120949

[銀色なヴェゼル]

写真の通り、速度計に僅かな誤差が生じますが、車両に適合するホイール使用であれば問題なく使用できるタイヤサイズと思います。

↓参照元
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calculator

書込番号：25120958

[じゅりえ〜った]

今時のスタッドレスは細身のタイヤに変更し路面への押し付け圧を重視するのではなく、ゴム内にある無数の気泡を使った接地面でグリップを得る構造になってきており、細身にせず純正サイズが無難。

その辺を重視せず予算の都合もあり、グリップ低下は自己責任との認識なら使ってもいいでしょう。

書込番号：25120964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジャグナーさん

タイヤサイズ変更時のポイントはタイヤの外径を出来るだけ変えない事と、ロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

という事で純正サイズと175/65R15というサイズのロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・185/60R15 84：外径603mm程度

・175/65R15 84：外径609mm程度

上記のようにロードインデックスは共に84ですから、175/65R15でもタイヤの負荷能力は全く問題ありません。

次に外径ですが175/65R15というサイズでは純正サイズよりも6mm程度（1％程度）大きくなります。

このタイヤの外径が大きくなる事で、アクアの速度計は1％程度遅く表示されるようになります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により175/65R15というサイズのタイヤでも車検には通ります。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

という事でアクアのタイヤサイズを175/65R15に変更する事は可能です。


問題点を挙げるなら175/65R15というサイズでは185/60R15よりも氷上性能が落ちる可能性がある事と腰砕け感が大きく感じる可能性がある事です。

書込番号：25121047

[funaさん]

＞ジャグナーさん

アクアが発売されたときには175/65R15だったのですが、MC後は185/60R15になった経緯があるようです。安定度十四でしょうか？
まあ、同じブランドタイヤでも細くなると氷上性能がスぺりやすくなりますが、利用可能でしょう。

書込番号：25121104

[gda_hisashi]

＞ジャグナーさん

>タイヤサイズ：175/65R15を履くのは
問題ないでしょうか

外径もほぼ変わらないし
以前純正採用されていたサイズなら
問題ないでしょう
微妙にですが外径がｕｐした半分車高も上がるので轍対策的にも有利は方向になると思います

タイヤ幅１０ｍｍのグリップの違いなんて体感出来ないと思います
（空気圧の変更の方が変化は大きそう）

書込番号：25121172

満タン給油時の燃料漏れ

[noriboma]

2016年のアクアで満タン給油した際に、タンク下から1�u分位ガソリン漏れてました。
2021年に延長保証出てるらしいですが、バイオ燃料を使用した際に劣化で微量の燃料が漏れるらしいですが微量レベルじゃないです。
（バイオ燃料使ったこともないです）
この車に乗っているかたは満タン給油しないか、満タンにした際は下廻り確認することお勧めします。
火事の危険あるので注意ください。
もし同じ症状あれば以下まで。（ネットで同じ症状見受けられます）

https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html

書込番号：24318491

[MIG13]

＞noribomaさん

"1�u分"とは？　

漏れたガソリンが地面1�u程に広がっていたということですか？

書込番号：24318520

[seikanoowani]

なんだ、1立方メートルだと思って化学消防車呼びそうになったわ

書込番号：24318531　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

コンクリートに1�u程度広がってました。ホースから漏れてたので動揺し写真撮ってないです。
ネットでアクア、ガソリン漏れ、満タン給油で検索掛ければ同じ症状の方いますので確認できるかと。

書込番号：24318538　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

”コンクリートに1�u程度広がる”とすれば結構な量になりますね。

漏れた条件ですが、
�@オートストップ機能で給油ストップした場合に漏れたでしょうか？
�Aそれとも、オートストップ機能で給油ストップ後につぎ足し給油して
漏れたんでしょか？

�Aなら、不具合があっても気づいていない人が殆どでしょうね。

書込番号：24318561

[noriboma]

自宅から50m程の有人スタンドなのでオートとかよくわかりません。給油後にすぐ帰宅し漏れてるのを確認しました。
びっくりしてビニールテープで塞ごう思い取ってきたら止まってました。スタンドでも漏れてたかもしれませんが不明です。

書込番号：24318603　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞noribomaさん

配管等で、ゴム管を使っていれば当然劣化しますので、点検修理は必要でしょう。
点検修理は運転する人の義務です。

書込番号：24318653

[noriboma]

＞funaさんさん
お、すごいの来たな。
義務であればガソリンタンク関係のどこをどう点検すればいいのか教えてください。
そしてどこから漏れてたかは実際はディーラーに預けてしまったのでわかりませんよ。漏れてるときは目視だと蛇腹ホースっぽかったですが、漏れが止まったあとはどこかは目視だと確認できなかったです。

書込番号：24318677　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

話が全く見えないので事実かどうかも不明です。

エア抜きのベント孔からは液体は出ない構造です。

そもそも、そんなに漏れていたら給油直後から臭いで気付きます。
ディーラーに修理に持って行ったとかもしないようですが、不自然ですね。

書込番号：24318690　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞カリフォルニアミラノさん
申し訳ない説明不足だったのかな。即座にディーラーに持ってって延長保証で無償交換になってますよ。
ただ、この不具合は気づき難いから満タン給油したときは気を付けてって言いたいだけです。そして下手したら火事になる。

書込番号：24318697　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞カリフォルニアミラノさん
追加申し訳ない。もし詳細わからないなら、自分のでなくてすみませんが、webでアクア、燃料漏れ、満タン給油で検索してください。

書込番号：24318703　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

検索するとこんなのが出てきました
https://cartune.me/notes/fpOLMwhYc3

確かに同じケースが何件も有るのなら、メーカーや行政が動くべきですね

書込番号：24318707　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞noribomaさん

漏れていれば大きくなる前に修理でしょう。
コンクリート床で垂れていれば少量でも点検できます。
どこから漏れているか分からなくとも、引火すれば危険でしょうから。

私は車を動かした後の車庫のコンクリート床をオイル漏れはないか、水漏れはないか等必ず点検します。
10秒もかからないですよ。

書込番号：24318711

[funaさん]

満タン直後ということで、給油口からあふれたということは？

書込番号：24318716

[noriboma]

＞mokochinさん
これが漏れ方と状況殆ど一緒です。
あんま価格コムの規約詳しくなくて個人のURLはっていいかわからなかったので、張ってもらって助かります。

書込番号：24318718　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞funaさんさん
帰ってきて下回り確認して気付いたって言ってでしょ。ゴム管やら消耗品の劣化確認方法が義務っていったからその方法を教えてください。
あと申し訳ありませんが、このレベルの指摘等は今後回答しません。

書込番号：24318725　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

注意喚起も大変ですね。

検索してねって入れてるのにねｗ

書込番号：24318765　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞peanuts821さん
満タンにしたときにしか症状が出ないのがたちわるいと思います。しかも火事になる可能性すらあるのに。
結構車は好きで点検はしてるほうだと思いますが、いきなり漏れてて焦りましたよ。恐らく1�uだと30ml位なので微妙な給油量で症状出たりでなかったりすると推測します。
意味不明に整備や給油方法でマウント取ってくる方は気分悪くなりますね。これでも最低限＋α位で整備してるつもりですわ。もちろん点検は全部ディーラーです。

書込番号：24318855　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉帰ってきて下回り確認して気付いたって言ってでしょ。ゴム管やら消耗品の劣化確認方法が義務っていったからその方法を教えてください。
〉あと申し訳ありませんが、このレベルの指摘等は今後回答しません。

そもそも自分の最初の書き込みで人に物事を伝えられていないのに何故か急に上から目線。

まずは人に物事を伝えられるよう努力してください。

時系列…とかね。

書込番号：24318973　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

＞まずは人に物事を伝えられるよう努力してください。
黄色い帽子にそこまで言っちゃかわいそうよ。

書込番号：24318982

[noriboma]

＞脱落王さん
ご配慮頂きありがとう御座います。
私の事例を知ってほしいのではなくて、この不具合の内容を周知したいだけですので時系列等分かっていただかなくても結構です。
その上で不明な点ありまひたら、質問いただければ参考になりそうなことは回答致します。内容で 不備ありましたら申し訳ありませんがご容赦ください。

書込番号：24318995　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞じゅりえ〜ったさん
申し訳ないです。最初の投稿で事象わかりませんでしたか？ちなみに発生したことの原因は2021年に延長保証出てる位なので恐らくそれだと思うので知りたいわけではないです。それなのに時系列書き込む意味あるんですか？
あまり価格コムの掲示板使ったことないですが、これ系の指摘とかやる気失せますので出来ればご容赦ください。
あくまで注意喚起したいだけなのでもし気にされる方が多いなら書き込み自体消してもいいんですがどうしましょう。

書込番号：24319038　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

本当に素人で申し訳ありません。削除は出来ないんですかね？
気を悪くしたかたもお付き合いください。

書込番号：24319063　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

上から目線は、多いから気にしないｗ

コロナで、ストレス溜まってるからー

スルーも必要！

どんまいｗ

書込番号：24319074

[ゆうたまん]

これかな？

燃料タンクのエア抜き用樹脂製ブリーザチューブにおいて、指定外燃料（バイオディーゼル燃料）と環境要因（硝酸）の影響により、当該チューブに亀裂が生じ、満タン給油時に亀裂部から極微量の燃料が滴下することがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。

https://toyota.jp/recall/kaisyu/2101.html

書込番号：24319277　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ゆうたまんさんが貼ったリンクが最初にあれば、無駄にスレが伸びなかったかも知れませんね。
状況も理解できない人が「点検修理は運転する人の義務です。」なんて当たり前のことを書いているのを見ると、辟易します。

書込番号：24319465

[mokochin]

スレ主さんの最初の書き込みのリンクがリコール届出フォームで，セルフスタンドでの自分の不手際の八つ当たり的な内容かと思ったんですが，全容わかってから読むと全然違いますね。
この掲示板に書き慣れてない人に対しての回答って考えると，傲慢さありましたね

国交省のリンクを載せるんだったらこっちだったら伝わったんでしょうね
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=4E1B43AE&selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=8

書込番号：24319612

[対消滅エンジン]

T社のアクア様はお漏らしするのかお(ノ_・。)

ところで、このすばの3期まだかお？
タイちゃんをいつまで待たせるのかお？

書込番号：24319614　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞mokochinさん

すみません分かりやすいリンクまで貼っていただき助かります。
トヨタの延長保証の内容だと極微量の燃料漏れとのことですが、明らかに危険なレベルの漏れですので注意して頂きたいだけです。
リンク貼り付けの可否等把握しておらず、なるべく問題なさそうな範囲でしか書き込みしなかったので伝わりにくい部位多々あったかと思い反省しています。
価格コムの掲示板は流石信頼できるだけあって、書き込みマナーも厳しいのですね。以後気を付けます。

書込番号：24319635

[肉じゃが美味しい]

よくわからないのですが、ユーザーには注意喚起のお知らせは来ないのでしょうか？
ホームページには車台番号が記載されているのでユーザーは把握できると思います。
駐車場が土で、周りに養鶏場などあったらガソリンの漏れは判別難しいですね。

書込番号：24319754

[富士山3776ｍ]

＞noribomaさん

取扱説明書に、吹きこぼれ防止のために次の事をしないで下さい。
・継ぎ足し給油をしない

となってますが、これは守られていますか？

つまり、給油中にカチっと止まったらそこで燃料を入れるのを止める。

継ぎ足し給油は危険　　でググって見て下さい。　

それをしないで燃料がこぼれているのなら大変な問題だと思います。

書込番号：24320641

[noriboma]

＞富士山3776ｍさん
申し訳ありませんが、これ系の質問は回答しませんのでスレッド内を読んでください。

書込番号：24320680　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

ピントがズレてた？失礼しました。

書込番号：24321957

[MIG13]

＞富士山3776ｍさん

リコールになっていないところを見ると、オートストップ後に
継ぎ足し給油をしなければ、漏れない位置の不具合なんでしょね。
ただ、比較的新しい特定ロットで出ているので、メーカーは責任を
認めて保証期間延長しているんだと思います。

書込番号：24322034

[noriboma]

＞富士山3776ｍさん
＞MIG13さん
継ぎ足し給油含む給油方法で漏れるのか、それとも普通に給油してても漏れるのか分かりませんがその量はトヨタがアナウンスしてる極微量ではなくて、明らかに危険なレベルですのでなるべく多くの人に知って欲しいと思ってます。
漏れたときの経緯とか給油方法とか整備とかに触れると揚げ足取りが出てくる可能性あるので現実に発生した事象に絡んだコメントだけに控えさせて戴ければ幸いです。なお、一般的な車の取り扱いは把握してると思ってます。

書込番号：24322327　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

タイちゃんは草刈り機をたまに使うんだけど
軽トラに乗せてて倒れたりすると混合ガソリンが漏れたりするんだお
たぶんどの機種でも倒れたら漏れるんだお

なので、火災に発展する可能性が少ないガソリンの漏れは国は対処してないんじゃないのかお？

程度の差はあるんだろうけど、気化したり液体のままだったり様々な状態でガソリンは日々漏れてるんだと思うんだお

書込番号：24322350　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞対消滅エンジンさん
混合ガソリンと普通のガソリンの区別も付かなくて申し訳ないないですが、日常的にあるもんなんですね。
結構なら勢いで漏れてたんでダメ元でビニルテープで塞いで、最悪119呼ぼうとまで考えていました。
結果的にはビニールテープ取りに行って帰ってきたら止まってたのでよかったです。

書込番号：24322367　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞MIG13さん
　
＞オートストップ後に継ぎ足し給油をしなければ、漏れない位置の不具合なんでしょね。
　
燃料タンクの構造とブリーザーチュープ（パイプ）の役割は以下で解説されていますが、
ブリーザーチューブの亀裂部分からガソリンが漏れるのであれば、継ぎ足し給油の有無
に拘らず満タン給油時には常に漏れる可能性があり、漏れる量は亀裂の大きさによる
ものと思われます。
https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/fuel-tank-construction/
　
「樹脂製ブリーザチューブ」とあるので、おそらく樹脂タンクの製造メーカーであるFTS製
ではないかと思いますが、その場合は以下の構造のようです。
http://www.fts-com.co.jp/products/tank.html
　
全車対象のリコールになっていない理由はわかりませんが、該当部品を回収して亀裂の
原因を調査した結果、特殊な条件が重なった場合にのみ発生する事案と判明、とかいう
ことかも知れません。

書込番号：24322385

[対消滅エンジン]

＞noribomaさん

1�uはヤバそうだから対処してほしいとおもうけど
ガソリンは気化した成分が抜けちゃうから半年もすると残りかすになっちゃって詰まったり故障の原因になったりするお(ノ_・。)

書込番号：24322397　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞noribomaさん

スレ主さんの目的が注意喚起であるなら
・ 漏れる条件を正しく伝えないと　注意喚起　として中途半端ですよ。
・今回のケースは『つぎ足し給油して規定以上給油した場合にのみ漏れる不具合』
　だと思うので、『満タン給油するとたくさん漏れるから注意』　というだけの注意喚起だと、
　オートストップで満タン給油（=規定内の給油）して漏れなかったから自分の車は大丈夫と
　楽観的？に判断する人が出る可能性があります。

・なお、亀裂が問題になているブリーザチューブですが、規定以上給油した場合に
　規定以上入れたとを知らせる役割を持たせている可能性もあります。
　（ガソリンをわざと漏らしてガソリンの液面を制限している）
　この場合、ブリーザチューブの亀裂の有無は、規定を超える給油を
　どこまで許すか？　という違反に対する許容マージンを決める要素となります。
・最後に、スレ主さんが利用しているスタンドの店員さんが
　『ガソリンの液面を目視しながらギリギリまでつぎ足し給油する人』
　だと、修理後でもガソリンを漏らす可能性があるので、
　店員さんに注意喚起する必要があるのかもしれません。

書込番号：24322512

[noriboma]

＞MIG13さん
１個前の私のコメント取り消させてください。たかだか給油で店員に注意喚起したり、原因の検証をするつもりはありません。
引き続き給油方法や整備等は回答控えさせていただければと思います。

書込番号：24322791　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞MIG13さん
　
＞今回のケースは『つぎ足し給油して規定以上給油した場合にのみ漏れる不具合』
　
…とは限らないのでは？
　
オートストップにより給油が停止した時点では油面はフィラーパイプ内を上昇して
給油ノズルの先端に到達していると思いますが、この時にはブリーザーチューブ
内にもガソリンが流れ込んでいる可能性があるのではないでしょうか？
　
特にブリーザーチューブのうちガソリンタンクに近い部分は、給油が自動停止する
前にガソリンが流れるような気がします。そうならないように何かしら制御されて
いるなら別ですが。

書込番号：24322866

[MIG13]

＞あいる@なごやさん

・適正に給油してガソリン漏れを起こすならリコールに相当するだろう。
から
・リコールになっていないのは、適正に給油すれば
　ガソリン漏れを起こさないからだろう。
と推測しています。

アクアの内部構造を調べたわけではないので、推測を重ねた結果となります。
無責任な言及になる可能性もあるので、コメントはここまでにします。

書込番号：24322958

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん
＞あいる@なごやさん

確か普通のガソリンタンクならオートストップはブリーザーチューブを上がってきたガソリンが給油ノズルに掛かるから、だったはずです。
要するに最初に止まる時からブリーザー内は一通りガソリンが通ります。

見てても止まる時にブリーザーの出口からガソリンが出てくるのが分かりますし。

書込番号：24323000

[あいる@なごや]

＞MIG13さん
　
＞オートストップはブリーザーチューブを上がってきたガソリンが給油ノズルに掛かるから
　
先に示した以下リンク先ではそのように説明されていまね。　
https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/fuel-tank-construction/
　
ただ、以下のリンク先の説明だと少し違うように思います。
https://kuruma-news.jp/post/236238
　
いずれにしても、もしつぎ足し給油がトリガーなのであればメーカーは正式な
リコールにすると思います。セルフスタンドなら自分で給油量をコントロール
できますが、有人スタンドだと勝手にカチャカチャとつぎ足し給油されることが
少なからずあります。特に高速道路のSAだと大抵は有人スタンドですし。
　
なので、現時点では「指定外燃料（バイオディーゼル燃料）と環境要因（硝酸）
の影響により、当該チューブに亀裂が生じ…」というのがメーカーの結論で
あり、これが極めてレア・ケースと判断したものと推測しています。
　
もし今後「指定燃料だけを使い続けていても亀裂が生じる」ことが判明すれば
正式リコールに移行するのではないでしょうか。

書込番号：24323069

[NSR750R]

給油リグの先端をよく御覧ください、油（ガソリン、軽油、灯油）が出る部分と、吸い込み口に仕切られています。

吸込み口に、液体（おそらく圧力変化を検知）が達すると停止する機構になっているのでしょう（給油中は泡が多量に出ますが泡ぐらいでは、作動しないようになっているのでしょう）

セルフで、給油口が反対だったので上下を逆に挿入してたら、ストップせずバシャーと溢れました（コップ一杯程度）

書込番号：24324757

[MIG13]

トヨタの説明
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2101.html
に

内容
燃料タンクのエア抜き用樹脂製ブリーザチューブにおいて、指定外燃料（バイオディーゼル燃料）と環境要因（硝酸）の影響により、当該チューブに亀裂が生じ、満タン給油時に亀裂部から極微量の燃料が滴下することがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。

とありますが、”環境要因（硝酸）”って何なんですかね？　
HNO3　という化学式からすると窒素酸化物の類で排気ガス起因なんでしょうかね？

書込番号：24325385

[JUNCHEL]

はじめまして。わたしの2015年式アクアでも同じことが起こりました。ガソリンスタンドで突然ガソリンが漏れていると指摘され、危険なので公道を走らないほうがいいと…水溜りになっていたので急遽レッカーし、トヨタのディーラーまで運びました。皆さん同じ体験をされたようで…気に入ってたのですが今後アクアに乗り続けるか悩んでます。

書込番号：24932785　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞JUNCHELさん
はじめまして。
少なくとも修理後に再発したとかないし他の不具合もないので特に不満がないなら乗り続けてもいいのでは？
でもこの不具合はまじであせりますよね。

書込番号：24932986　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートエコグリルは有効ですか？

[one2three4]

今年に入ってからHVへの乗り換えを決めて、アクアをオーダーしました。今までより通勤距離が延びるので、燃費低減効果があるパーツには興味があります。ただ、お値段がそこそこなので、装着するかどうか悩み中です。本当に効果があるものでしょうか？是非お知恵を拝借させて下さい。

書込番号：17155179

[まきたろう]

なんか、すごい？の発売されてたのですね。こういうの嫌いじゃないです。けど・・・

昔、２ストエンジンの軽のラジエーターの前に段ボール挟んで走行していたのを思い出してしまいました・・・

だからって燃費が良くなった覚えはないですね〜

これですね。
http://www.prius-nenpi.jp/technology.html#category=&keyword=&page_custom=1
エンジン暖める効果はないし、過冷却を心配する程、エンジンヌルくもないし・・・
そこ塞いでもエアダクトからの吸気温が上がらないよね〜？？？
なんだろう、私には、なんで効果があるのかわかりませんでした。勉強不足かな？
だとしたら誰か教えてくれるかな？ちょっと楽しみかも。

とりあえず、これから暖かくなり、装置の効果が薄れる？ようなので、１２月まで様子をみてはどうでしょう？

効果があるなら、話題にもなるでしょうし・・・？？？

書込番号：17155859

[zenpaku]

one2three4さん、私も興味が有ります。
私は、厳寒の地、十勝で現時点ではグリルの完全塞ぎを行っています。
北海道でスマートエコグリルを使う場合は、上側は完全に塞いで良いのでは無いでしょうか？
グリル塞ぎは水温上昇が早く成るので間違いなく効果は有ると思いますが……。
燃費が良くなるか？は判りません。
私のグリル塞ぎは１１月に一番下のスリットを残して塞いで、最高気温が氷点下を下回るように
成ったら一番下も塞いでいます。
自分自身の車の燃費でグリル塞ぎした時の燃費とグリル塞ぎしていない時の燃費で回帰分析を
その内行ってみたいと思っていますが、現時点では効果はありそうだとしか云えません。
スマートエコグリルなら上部を完全に塞いでも安心出来そうな気がします。

書込番号：17155998

[TOCHIKO]

本当、すんごいのあるんですね…
グリル塞ぎは大して効果が無いと思いますけど。
少しは燃費が良くなると思いますが、
走行条件で燃費が乱高下するハイブリッド車、それに比べたら誤差の範囲かと。
水温維持が良い燃費出すカギだけど水温が低下する要因で走行風は大したこと無いから。

書込番号：17156151

[one2three4]

まきたろうさん、zenpakuさん、TOCHKOさん
やっぱり皆さんの反応は、へぇ〜！　→　ふーん　→　でもねぇ・・・っていう感じなんですね。
私の認識としては、バッテリー保護をすることで、EV走行が延びて、結果的に燃費向上なのかな？って思ってましたが、ちょっと違うんでしょうかねぇ・・・・
勿論、本当に燃費改善効果があっても、装着は秋以降ですが。
メーカーHPの『お客様の声』は声になってないし、何か有力情報が頂けたらと思って投稿した次第です。

書込番号：17158004

[やまなか３]

20型プリウスを5年、30型プリウスを4年半所有した経験では、グリル塞ぎの効果は限定的で、目に見える燃費の向上はほとんど認識できないけど、暖房効果は少しあるかもという程度ですね。

スマートエコグリル・サイトで報告されている「平均燃費向上率9.4%」の達成は難しいと思います。

わたしは神奈川県在住で、1年の半分は下グリルを100%塞いでいますが、念のためエンジン冷却水温・インバーター冷却水温をモニターしているものの、オーバーヒートの兆候は皆無です。
つまり、高価な自動グリルシャッターは不要で、寒い季節が来たら塞ぐという作業で十分ということです。

なお、エンジン冷却水ラジエーターとインバーター冷却水ラジエーターの循環水路は独立していて、エンジン冷却水の理想温度は88℃程度であり、インバーター冷却水はサーモスタットなしで「温度が低ければ低いほど好ましい」のでグリルを塞ぐ場合は注意してください。

あと、30型プリウスの場合は、エンジン冷却水ラジエーターが下部に位置しインバーター冷却水ラジエーターが上部で、20型プリウスとアクアは、インバーター冷却水ラジエーターが下部に位置しエンジン冷却水ラジエーターが上部です。

つまり、わたしがアクアのグリル塞ぎを行なうなら、20型プリウスで行なっていたのと同様に、下部グリルの一部は年中開放し、上部グリルは年中塞ぐ感じになります。

書込番号：17159200

[Hybrid?]

グリル塞ぎの効果はトヨタも認めめていて、
可変グリルはレクサスで採用されています。
多分次期モデルは標準装備となると思います。

書込番号：17159269

[やまなか３]

Hybrid?さん
＞グリル塞ぎの効果はトヨタも認めめていて、

どの領域でどの程度の効果があったか客観的データって公表されていますでしょうか？

書込番号：17159325

[HAJIHAJI]

クラウンマジェスタにも採用されてますね!!
しかしデータは見つかりませんでした…

書込番号：17159383　スマートフォンサイトからの書き込み

[pinever]

グリルフサギは簡単に出来ます。
下のグリルは、プラバン(プラスチックのダンボール板)をグリルの外周に合わせて切りました。費用は￥500程度　
固定方法は何でもいいです、私は面倒なのでテープ止めています。装着は２年目です。
上のグリルは透明の梱包用パックテープで塞いでます。問題が起こればこれを剥がせば、すぐに外気温に戻ります。

効果は大です、暖房の為のエンジン始動回数が大幅に減りました。
燃費のデーターはありませんが、秋に比べ2-3km/Ｌ程度悪いかなと感じています。
燃費に関しては走行条件によって大きく変りますので示しません。

グリルフサギが効果が有るか否か自分で判断できます。
30分程の作業ですので、トライしてくださいね。

書込番号：17162838

[one2three4]

皆様、貴重な情報とご助言有難う御座います。無知な初心者に、もう少し教えて頂きたいのですが、究極のグリル塞ぎの目的と効果は具体的には何なのでしょう？暖気運転の時間短縮でしょうか？今までHVには乗った事が無いので、全く無知で申し訳ありません。

書込番号：17173069

[しゅがあ]

グリル塞ぎ云々に関しては、私は全く興味ありませんが、
one2three4さんの認識として書かれているバッテリー保護という点では、全く意味の無い商品と思われます。

と言うのも、バッテリーがあるのは後部座席下なので。

書込番号：17175545

[マナパパリン]

one2three4さん

＞究極のグリル塞ぎの目的と効果は具体的には何なのでしょう？
＞暖気運転の時間短縮でしょうか？

目的は、グリルを塞ぐことにより走行風をエンジンルームに入りにくくし
エンジン本体の冷却水温をを早く暖めることです。ラジエーターの冷却水
ではありません。

トヨタのハイブリッド車は、冷却水温が４０℃以下ではエンジンが停止しません。
なので、早く冷却水温を上昇させエンジン停止する状態に持って行くと燃費が
良くなる計算です。

又暖房のスイッチがＯＮの状態では冷却水温６０℃以下ではエンジンが停止しません。

これらのことかららグリルを塞ぐことで、少しでも早く冷却水温を上昇させ、又上昇
した冷却水温の温度が下がらないようにすることで、冷却水温を上昇さすためだけの
無駄なエンジン始動及び稼働時間を減らすことが出来、燃費及び暖房の効きを上げる
ことに寄与することが期待できます。

しかし、その効果は、運転の仕方で大きく変化するものと思われ一概にこの程度効果が
あるとは言えません。

先の書き込みで紹介された市販のものは、４〜５万円と安価とは言えませんので
費用対効果を考えると難しいと思います。

因みに私は、ホームセンターで販売されているウレタンのコーナーガードをグリルの隙間に
挟み、目的を達成しています。

では　では・・・

書込番号：17220892

[やまなか３]

結論：燃費オタを極めていれば、グリル塞ぎは必要ない！
http://minkara.carview.co.jp/userid/444265/blog/29393347/

書込番号：17221852

[one2three4]

しゅがあさん
おっしゃる通りですね。勉強不足でした。

マナパパリンさん
詳細なご説明有難う御座います。
結局のとろころ、グリル塞ぎがもしやるなら一番コスパが良いって言う事なんですね。
まだ、納車前なので、エコ運転学習してから考えてみます。

やまなか３さん
データまでご提示頂き有難うございます。
全ては、エコ運転が基本となると言う事ですね。

皆さん色々有難う御座いました。
納車後は、エコ運転頑張ってみます！

書込番号：17231610

[菜穂子1982]

山中３さん

何故リンクの燃費オタクは、グリルを塞いでも効果ないと言っているのでそうか？

＜全体的に見ると平均気温２０℃付近を境に
＜　以下なら塞いだほうがよく
＜　以上なら塞がないほうがよい
＜となっているようにみえます

つまり、平均気温２０℃は塞いだほうがよく
２０℃からは、塞がないほうが良いと言っています。スマートエコグリルはそれを自動でやってくれます。

書込番号：24878172

心配はしてたけども大丈夫でした。

[駆け抜けて若者]

中古100万くらいで購入しました。
中期型のグレードGです。

20代前半男で身長160cm代です。
主に通勤車として利用し、たまにレジャー目的にも使う予定です。

あくまでも素人意見ですのでご了承ください。
購入後に酷評ばかりを見てしまったためにとても不安でしたが、自分的には満足いく結果でした。
確かに新車価格でこれだと不満ですが、中古で100万とかならまぁふつーじゃない？と思います。
安っぽく見えるって早速家族に言われましたが、だって安いもん(笑)で終わります。
元はハイブリッドなんて買う気もなくて、付属品やら何やらでたまたま条件合うのがこの車だったので、自分的にはおまけでハイブリットが付いてきたくらいの感覚です。

家族での使用を考えてる方、身長が高すぎる方(180以上辺りかな)、人を3人以上乗せる機会がとても多い方、車の細かい所にまで気になる方にはオススメは出来ません。そもそもそんな車じゃないと思います。売るために誇張してるだけで。
ですが主に一人二人で乗る方、足として使いたいけど軽じゃないのがいいみたいな人には全然乗れる車だと思います。

書込番号：24669061　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞駆け抜けて若者さん

>確かに新車価格でこれだと不満ですが、
>中古で100万とかならまぁふつーじゃない？と思います。

私も
内装の安っぽさから新車には魅力を感じませんでしたが、
2年程前に70万（＠5年？落ち）ほどで程度の良い車が沢山あったので、
息子の車として中古のアクア購入を検討したことがありました。
アクアは、ハイブリッドにも関わらず社用車も多く見かけますから、
低燃費な実用車として割り切れば良い選択だと思います。

ただ、今は70万（＠5年落ち）では買えないようですね、、
価格アップしましたかね？

書込番号：24669121

[駆け抜けて若者]

＞MIG13さん

初めまして！

私の両親も同じようなことを言っておりました。
前まではもっと価格が低かったそうですね。

半導体などの影響により中古価格が上がっているらしく、大体100万辺りが相場になっていました。

本当は最初フィットを検討していたんですが、同じ年式だったり装備を求めると120-140万程になってしまい諦めましたね (^^;

書込番号：24669418　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

会社の同僚が乗ってます、
彼が言うには、一番の長所は数が多く存在を消すことが出来ることだって言ってました。

書込番号：24669534　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆け抜けて若者]

＞スプーニーシロップさん

数ものすごく多いですよね、私の向かいと隣の家もアクアを所有しており、目と鼻の先に3台いる状態になってます笑
コンビニやスーパーには必ず2.3台は止まってますね。買うまでは興味なかったけど物凄い居ますねアクアオーナーは。

書込番号：24669590　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最大の短所はクルマが見つからないことだって言ってました(大型駐車場で)w

書込番号：24669711　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

まあまあの体格の成人男性が3、4人乗る場合
後ろは乗りたくないですね。
1、2人なら運転しやすいサイズの燃費の良い
コンパクトカーですね。足者としては
ベストかと！

書込番号：24669846　スマートフォンサイトからの書き込み

[駆け抜けて若者]

＞スプーニーシロップさん

それは本人の問題でもありますね(^^;
でも白とかだったらいっぱいいるかも、、

＞エンディミオンの呟きさん
1番はそこですよねーー。乗せる予定がほぼないので自分は大丈夫ですが、これで4人乗って旅行行く人はすごいなと思いますね。
前席なら比較的快適なんですがね。

書込番号：24669918　スマートフォンサイトからの書き込み