BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

左リアブレーキランプとターンシグナル 不良

[Torrance1]

F30共通の不具合として左リアのブレーキランプとターンシグナルの配線のコネクター部分のアースラインが焼けて溶ける現象が頻発している様です。
私のF30も警告灯が出たので確認してもらったら、焼けて溶けてしまっていました。
放置すると火災につながる可能性もある為、リコールかサービスメンテナンスの対応をメーカーさんにはお願いしたいです。
ディーラーで修理すると部品交換で10万円弱かかりますが、放置すると火災に繋がるので修理されることをお勧めします。

書込番号：25388166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞F30共通の不具合として左リアのブレーキランプとターンシグナルの配線のコネクター部分のアースラインが焼けて溶ける現象が頻発している様です。
＞放置すると火災につながる可能性もある為、リコールかサービスメンテナンスの対応をメーカーさんにはお願いしたいです。

これはリコール案件のように思いますが、実際に何台かで火災発生がないと、リコールにはならないものなんでしょうかね。

書込番号：25388585

[Rock54]

私も6年目のF30で、左後ろのブレーキランプ異常を経験しました。
警告が出たので点灯状態を見ると、その時は数秒チカチカ点滅していましたが、その後は普通に点灯していました。電球を交換してコネクタ部を掃除して繋ぎ直すと、その後は警告が出なくなりました。
外した電球はテスターでチェックすると通電し、正常でした。コネクタの防水性と接点の耐食性に難があるものと思われます。

書込番号：25414502

ドアロックの反応が悪い

[りんこりん2]

F31 318iエディションシャドウの、新車から2年半です。ドアハンドルにタッチしても、たまに反応しないときがあります。リヤゲートのロックボタンもたまに反応しません。アンロックは問題なく、リモコン1、2とも同じ状態です。スマホの有無も関係なく、高圧線等も無く、電池交換後も変わらずです。場所や天候にかかわらず、不定期に症状が現れます。ディーラーでも診てもらいましたが、症状が再現出来なく、原因が特定出来ない為、修理出来ません。同じ様なトラブルが出てる方、もしくは解決された方がいらっしゃいましたらお願い致します。

書込番号：24176873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

UsbモバイルバッテリなどＤＣＤＣコンバーターのあるものをや
駐車監視ドライブレコーダーを使ってませんか

書込番号：24177282　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんこりん2]

回答有り難う御座います。BMW純正ドライブレコーダーが付いてますが、駐車監視オフにしても変わりません。地デジチューナーもついてますが、全てディーラーオプション、社外電装品は一切付いてません。何度タッチしても反応しなかったり、2度タッチで反応したりまちまちです。

書込番号：24177362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>ロックボタンもたまに反応しません。アンロックは問題なく

エンジン停止後も短時間はドライブレコーダーが稼働していますので
これを切って状況が変わるかもしれない

書込番号：24177814

[爺じぃ]

私も同様な現象出ました
ディーラーに持ち込むもエラーログ
が無いとかのらりくらりでしたが
強引に信号受信部のセンサー交換
してもらいましたら見事に解決
現在快調です

書込番号：24177815　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんこりん2]

回答有り難う御座います。ディーラーでは、他にその様な症状は聞いたことがないと言われたので、同じ症状で解決されたとのことで、安心しました！近々ディーラーに行って来ます。

書込番号：24177824　スマートフォンサイトからの書き込み

F30 7年9万ｋｍオーバーで走行中に突然止まる！

[れれぽ]

2013年5月320iスポーツを新車で購入し、車検もディーラで受け続け、７年過ぎて9万も走ると、色々と故障が出てきました。

走行中に突然、燃料供給の警告が出て、なんだ？と思いながら、数秒後に信号で停車しました。
するとエンジンが止まりました。
スタートボタンを押すとセルは回りますが、エンジンがかかりません。
燃料が供給されてないのか、エンジンからボディまでが大きく震え続けるだけです。
何度もやっていると、バッテリーが弱くなりそう。

片側一車線の山道に差し掛かるところ。信号の先頭で完全に止まりました。
ハザードを押し、三角停止板を置き、信号待ちの後続車に頭を下げ、保険会社に電話し、レッカーを待つ。
こんなところで止まらなくてもと、炎天下の中、30分以上待つ羽目に。

待っている最中、ハザードが止まりました。
入れなおすとすぐに止まることが何度か。
ふとエンジンをかけてみると、かかりました。
安全な近くの空き地に移動し、レッカーを待ちました。

高速で70�q以上も離れたディーラーのヤナセに運んでもらい、たまたま通りがかった知り合いに送ってもらえました。
（交通費も保険で出るらしいのですが）

しばらくディーラーに預かってもらい見てもらいましたが、同じ症状が再現されない。はっきりした原因はわからない。
コントロールシステム？（6万）を変えれば済むかもしれないし、それでだめだったらフューエルポンプ？（7万）を変えたら治るかもしれない。
今は症状が出ていないので、このまま乗っても大丈夫だと思います、との返答。
原因不明の対処もあやふやな感じだったので、そんな不明確にお金は払えないと思い、修理せずに帰りました。
（でもオイル交換で２.3万）

しかし、1ヶ月半もならないうちに、再度燃料供給の警告が出ました。
暑い日が続き、また3日後に3回も出ました。
どうもエアコンを出力最小のまま走れば、症状は出ないようです。
でも、暑い夏は辛いです。

その度に、車をなるべく左に寄せ、ハザードを出し、、、5分ほどして再度エンジンをかけることの繰り返し。
念のため、エアコンオフで走ります。
高速に乗るのは怖くて無理です。
右車線を走ることや右折レーンも祈る気持ちで帰宅しました。
代車が用意できないらしく、妻は半月間乗り続けていました。

そして、数日後ディーラーから、3回ほど症状の確認はできたとのこと。
対処は前回と同じことを言われました。
燃料供給の電圧がエアコン使用で下がって止まるらしい。

高速走行中にこの症状が出て、追突されたりすると、命の危険が出ます。
こんな症状が出ていても、リコールの対象になってないのが不思議です。
追突されてケガでもしたら、メーカーは製造物責任は問われないのでしょうか？

この症状の間に、警告全部出る症状で前輪のセンサーを交換。（2.6万）
7年経つと、ユーザーに原因のない故障で部品交換が頻発してくるのでしょうか。
モデルチェンジ後すぐだったし、外車だし、これが普通なんでしょうかね？

書込番号：23637893

[正卍]

直して乗る程の価値もないと思うけど。直すなら今後の為に領収書を保管してリコールなら返金って流れでしょう。

自分なら買い替えの一択です。部分的に直してもその後どうなるか分からないし違う箇所が不具合になる可能性もある。これからの維持費考えると頭が痛くなる。

書込番号：23637918　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

5のF10で、こんなの見つけたよ。
3も作りが同じかは知らないけど。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/ais0317/entry-12521697550.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAdfxguOgzfTJTbABIA%253D%253D

書込番号：23637937　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

BMWの残価の低さの要因やな。

減価償却の激しさったら比較が無いで。

書込番号：23637991　スマートフォンサイトからの書き込み

[れれぽ]

＞anptop2000さん

同じような症状ですね。
見積とってみます。
ありがとうございます。

書込番号：23638003

[じゅりえ〜った]

〉リコールの対象になってないのが不思議です。
イレギュラーな1件だけのトラブルがリコールにはなりませんよ。
数百台発生し今後も増えるであろう不具合なら…ね。

こればかりはスレ主の運でしかありません。

BMWを今後も信頼するのか離れるかの判断はおまかせします。

書込番号：23638020　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔、ゴルフ�Uに乗っている時に毎年くそ暑い日に限って似たような症状出ました。

燃料のベーパーロックでした。

最近は聞かなくなりましたが、昔は夏の定番のトラブルだったような。

書込番号：23638241　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

国産の軽４でのこと、夏季の登坂でコンビニで買い物のため車を止める。再始動時にセルは回れどエンジンはかからん。
よく似てる症状でしょ。
諦めてＪＡＦを呼ぶが来てくれるまで食事で約１時間半待つことに、来てくれて再始動時は瞬時にかかる。自走して自宅に戻るがＪＡＦが伴走してくれた。
後日ディーラーまで自走して点検を受けるが機器診断では故障個所の履歴は残っていない。
サービスマンは経験からクランク角センサーの不良だと言う、信頼してるのでクランク角センサーの交換をしてもらう。これで不安も解消して今も乗り続けることができてる。

このセンサーが熱の影響で壊れると点火と燃料供給も止まるのでプラグは濡れないのでカブらないことになる、冷えたらセンサー機能が復活するので機器診断では見つからない故障。
診断機にかけて壊れていたら履歴に出るが復活してたら出てこないという曲者のクランク角センサー。
ダイレクトイグニッションコイルとこのクランク角センサーの故障は多いのでサービスマンは心得ていると思うよ。
故障個所がわからんというサービスマンは未熟か経験が無いのでしょう。

ボルボとＢＭＷ好きの知り合い。
ボルボの小型に乗っていたが右折でコンビニに入る時、対向車をかわすため停止して再発進時に急ブレーキがかかる。
原因不明だと言われて信頼も失せたそうですぐに手離し乗りかえることに、インプレッサにしたが気にいらないと言って好きなＢＭＷに乗り換えた。
２人乗りのＢＭＷにも乗っているので信頼性には満足してる人だが新車購入で５年ごとに乗り換えてる。
５年ごとの乗り換えなら延長保証で修理費用は必要ないという、これも良い買い方なのかもしれん。

５年経過したＢＭＷの中古車がディーラー以外ではすごく安く買える、ディーラーの中古車部では認定という扱いの車しかないというのが見捨てられたようで怖いとこかな。
街のＢＭＷ専門の修理屋さんの方が技量が良いのかもしれないね、保証も無いのだから他を当たれば直るような気がする。

書込番号：23638808

[イナーシャモーメント]

＞れれぽさん

古くなればそんなもんです。、距離も走っているし。
外車なら当たり前。

書込番号：23638817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞7年経つと、ユーザーに原因のない故障で部品交換が頻発してくるのでしょうか。

はい。

＞モデルチェンジ後すぐだったし、外車だし、これが普通なんでしょうかね？

はい。

書込番号：23638837　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

おそらく、ですが、
エンジンが止まるのはアイドリング時ですよね？
なら、走行中に止まる事は無いとは思います。
吸気系、インジェクター周りの汚れ確認と洗浄で何とかなるように思えます。

そのままでも再発しなければ、一時的な現象で大丈夫かと。ディーラーの見解はあながち間違っていない気がします。
ある程度年数経つと、日本車でも稀に起こりますが、再発しないか年に一回程度です。私の知る限り。

書込番号：23638859　スマートフォンサイトからの書き込み

[れれぽ]

＞スプーニーシロップさん
今時、燃料のベーパーロックとかあれば、進歩していませんね。


＞神戸みなとさん
クランク角センサーですね。聞いてみます。

ディーラーが安心出来るってのは崩れているのかも知れませんね。
環境は安心出来ても人が行うことですからね。

今年、来年と大学生が増えるし、気に入ってるので10年は乗ろうかと思っていました。
5年毎は理想ですね。

消耗品の交換ぐらいしか他では付き合いがないので、他を探すことも考えてみます。


＞MiuraWindさん
アイドリング中ではありません。
走行中にエンジンがストールします。
たまたま、信号で停車する時と被っただけで、アクセルを踏んでいるときにもストールします。

書込番号：23639426

[エレメカ]

れれぽさんへ

_＞燃料供給の電圧がエアコン使用で下がって止まるらしい。
制御回路で電圧が調整されているような、そんな無駄な事はないと思います。
基本的に制御回路では、オンオフによるスイッチング制御を行っています。
であるならば、原因は根元である電源回路、つまりオルタネーターや回生制御が怪しくなってきます。
つまり故障によって電源容量不足になっている事が考えられます。
またこれとは別に、エアコン回路での絶縁不良による漏洩電流で、電圧降下が発生している事も考えられます。

このように発生源とその症状から察すれば、原因特定は容易いと思います。

書込番号：23646607

[ドブンダ]

全く同じ症状が出て、やはり原因特定されずディーラーからは燃料ポンプとコントロールユニットの交換を提示されました。
その後、スレ主様はどのように対処されましたでしょうか？

書込番号：25178885　スマートフォンサイトからの書き込み

iOS13.2.2で音声ミュート

[Rock54]

14年式320iの音声が出なくなりました。ラジオ、CD、TV全てです。原因は、何もしていないのに電話機能が起動し、ずっと「通話終了」状態で音声ミュートが掛かっていたからでした。
iPhoneのiOSを13.2.2に更新した直後でした。
エンジンを再始動すると不具合は解消しました。iOS13は問題が多そうです。

書込番号：23041515

[柊 朱音]

不具合の内容によってはBluetoothのペアリングの再設定を行うことで不具合の解消ができることもあります。
この際のコツは面倒がらずに必ずiPhoneと車両の両方の設定の削除を行うこと。
iOSのBluetooth周りのドライバーの更新が行われたのでしょう。

書込番号：23041559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rock54]

情報有難うございます。
その後、5回連続で問題無しですので、暫く様子見し、不具合が再発したらベアリングし直す事とします。

書込番号：23043506　スマートフォンサイトからの書き込み

チェーン規制等に関する改正案について

[ただ今工事中]

ご存知の通り、BMWではランフラット装備を契機にジャッキを装備しておりません。

BMWの大部分であるFR車では後輪タイヤハウスの隙間が狭く、タイヤ裏側のチェーンフックを止めるための手を入れる余地が殆どありません。

FF車の様にハンドルが左右に切れればラクですが、FRでは絶対に無理ではないにせよ、ジャッキで車両を持ち上げタイヤハウスの隙間を拡げた方が早く装着出来ると思います。

残念なことにBMWの樹脂製ジャッキサポートは汎用ジャッキに合わず、BMWの純正ジャッキがあれば手っ取り早いのですが現在、純正ジャッキは廃盤でディーラーで貸してもくれません。

汎用のパンタジャッキに別途購入した社外パッドを当てる方法もありますが何とも釈然とせず、法律が施行されたらユーザーはどう対処するのか気になるところです。

書込番号：22314809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ今工事中]

＞hat-hatさん

安直な義務化は色々と問題を抱えると思います。
原理原則で融通なく考えれば、、、仮に義務化が施行されれば(施行が後出しであっても)クルマ側が対応せざるを得ません。

メーカーとして知らん振りを決め込むのは如何なものかと思いました。

そもそもですが、ジャッキはスタッドレス交換に必要ですし、ランフラット装着を理由にユーザーはジャッキを使う機会がないと断じてしまい入手経路を絶ってしまうメーカーの独善的な考えに疑問を感じます。

BMWを購入して、まさかジャッキくらいのことで考えさせられるとは思いませんでした。
車両に付いてるジャッキサポートは飾りなのか？と思ってしまいます(笑)

書込番号：22316302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

BMWのことはよくわからないんですが、ジャッキパッドを一つ購入すれば解決する問題なのではないですか？

それはそうと、クルマ（車種）にもTPOがあっても良いですよね。
乗用車であればどこでも問題なく快適に走れる、なんてことはありません。
高速道路の快適移動に適したクルマ、峠のワインディングを楽しむのに適したクルマ、道なき道をどこまでも進むのに適したクルマ、等々。
3シリーズセダンはどちらかといえば高速移動〜ワインディングに適しているでしょうから、チェーン規制されるような豪雪地の積雪路は避けて運用されるのも悪くないかと。
セカンドカーにランクルでも購入して、スタッドレス＋チェーンを用意されれば困りませんね。

1台でほとんどのシーンに対応したい人のためにX5のようなモデルもありますし、どうしても1台で済ませたい、ということならそちらに買い替えられるのも良いかもしれませんね。

書込番号：22316321

[ただ今工事中]

＞ダンニャバードさん

なので、先ほどから社外品のパッドも方策だと2回もカキコしてる訳です。ただしその社外品パッドはジャッキとの間に挟み込むだけなのでズレて外れてしまう危険性が排除出来ず、純正ジャッキサポートが裏目に出てしまう可能性があることを承知して使うべき物なのです。
(あまり詳しくご存知ないとのことなので念のため…)

また問題提起してる主旨はメーカーが方策検討を放棄してることは如何なものなのか、ということをご理解下さい。
メーカーが構ってくれないならユーザーが工夫して裏技で切り抜けるというのは正論ではないと思って書き込みました。

仰るように雪道により適したクルマは3以外に存在するのは事実ですが、だからと言ってセダンは雪道を遠慮すべしと議論の対象外にすり替えてしまうのは建設的ではないのかと思います。実際にSUVは流行してますが、それが乗用車の大多数を占めている訳ではありませんので。

以上、悪しからず。

書込番号：22316433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ今工事中]

＞ダンニャバードさん

連投スミマセン。

TPOに応じて幾つも車種を所有出来たらクルマ好きとしては夢のようですが、反面非合理に過ぎますよね。
服飾と同じく着替えるようにクルマを使い分けるといのは現実離れしすぎ？(笑)

仮に首都圏住まいなら(懐の都合上)世帯に1台で済ませたいところです。

書込番号：22316454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ただ今工事中さん

お気持ちはよくわかりますが、ここでメーカーへの要望を訴えたところでどうにもならないし、チェーン規制について愚痴を言っても仕方ありません。ダメではありませんが...
それよりもジャッキの工夫、走行ルートの工夫を考えるほうがよほど建設的だと思いました。

とはいえ、私も反対の立場、「改善に夢を見る」コメントも多くしています。(^^ゞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000980810/SortID=21272145/
私の意見こそ正義だ！という書き方ではなかなか皆さんの同意を得るのは難しいですね...

書込番号：22316509

[ただ今工事中]

＞ダンニャバードさん

チェーン規制を見当違いとは思ってますが、愚痴となるほど書き込みましたでしょうか？
改正されたら素直に遵守した上で純正ジャッキが無くて困るユーザーがいずれ他に出てくると思い書き込んだつもりです。

１人2人の例外で済まず多くのユーザーに影響することであれば、社外品で対応させるという手段(しかも利用に注意が伴う品物)は正論ではあり得ないと思っています。
実際にBMWを所有して立場が変われば見方も変わるのかもしれませんが。。。


愚痴で括ってしまえば価格コム掲示板の書き込みは殆ど愚痴と自己調査不足の質問に集約されてしまうでしょう。
問題提起のつもりでしたが、建設的でないとされてしまい非常に残念です。

書込番号：22316794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

別のスレで紹介されていましたチェーン規制についての情報です。
https://driving-pleasure.com/chain-mandatory-2/

これによると、規制されるのは「大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような状況」においてであり、「実際に異例の降雪が予想されると、2〜3日前より通行止め実施の可能性について事前広報され、不要不急の外出を控えることや広域迂回、並びに物流車両の運行計画の見直しなどについて、地域住民や道路利用者に周知される」とのこと。

このような状況でやむを得ず規制区域へ出向くのは、その近隣の方か職業ドライバーくらいでしょうから、一般のレジャーで立ち往生するのはあまりにも計画性のない愚行と言われても仕方のないところですね。
ということで、チェーンの心配は無用かと思います。

＃まさに建設的な意見のつもりですが、いかがですか？

書込番号：22316977

[ただ今工事中]

＞ダンニャバードさん

2017年だけでBMWは5万2527台売れたそうです。
(MINIブランドは別に2万5千台強)

累計するとジャッキを装備しないBMW車がかなりの台数あり、愚行と仮定してもチェーン規制に出くわしてしまうケースはそれなりの頻度になってしまうのではないでしょうか。

ところで、そもそもですが単に「純正ジャッキを購入できるようにして欲しい」というのは仰られるような「正義」の押し付けという程のことでしょうか？
純正部品としてジャッキが買えないのはBMWの他に見当たりませんので社会通念を越えたクレームとは到底思えません。

BMW買う前に調べておくべきだったと言われるかもしれませんが、ジャッキが車載工具に入ってないのは承知していても、まさか別途購入も出来ないとは夢にも思いませんでした。

チェーンのこともありますが、冬季毎のスタッドレス交換でも使いたかったので「ユーザー利用を想定してない」というメーカーの態度は如何なものかという意見でした。

それに加えてジャッキとプラ板くらいは雪道でハマった時の安心材料として携行したいという細やかな気持ちだったのですけどね。
変ですかね。。。？

書込番号：22317068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ただ今工事中さん

ん〜...(^^ゞ
あなたはどんなコメントを期待してるんですか？
「ジャッキも買えないなんてBMWはけしからんね！メーカーにクレーム入れようよ！」
「チェーン規制なんてBMWユーザーをなめてるよね！国交省に苦情を入れておくよ！」
と言われればホクホクだったのでしょうか？

そもそもこのスレの趣旨はなんですか？
BMWの対応に対する愚痴ですよね？

ジャッキを工夫するアイデアはノー！、走る経路を工夫するのもノー！
どないしたいねん...というのが正直な印象ですが...

書込番号：22317110

[ただ今工事中]

＞ダンニャバードさん

簡単に言えばあなたの無責任なコメントは不要ということです。

理解出来ませんでしたか？
BMWユーザーでなければ粘着質に絡まず、スルーして頂きたいです。

書込番号：22317141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ただ今工事中さん

了解です。
同じような考え方のBMWユーザーさんと建設的な意見交換ができると良いですね。(^^)
ありがとう。

書込番号：22317155

[ただ今工事中]

＞ダンニャバードさん

言葉が過ぎました。
反省です。

書込番号：22317283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ion-ltd]

今まで豪雪地の大雪を通行止にしてたところを
チェーン付ければ走っていいよ
ってしただけだからむしろ良かったじゃん

お勉強不足のクレーマーだね

書込番号：22329791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ今工事中]

だったら、なおのことチェーンを装着してその区間を走破出来たらと思います。ジャッキが無いがためにBMWユーザーだけが通行を諦めるというのは理不尽では？

唐突に出てきてフワッと話の論点ズラして勉強不足と言われても困りますね。

更に付け加えれば、今シーズン13カ所のチェーン着装義務区間は来シーズンは200カ所超えの見込みだそうです。
BMWはとことん避けて通りなさいとは言えないほどの数になっていきそうです。

勉強不足だ、クレーマーだと書き込む目的は何のためでしょう。ion-ltdさんに何かメリットがありますか？このスレを読んでる方にも不快にさせるだけで意義が無いのでは。

書込番号：22329975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ただ今工事中さん

再びしゃしゃり出るのは気が引けるんですが、やはりあまりにも不自然な発言に黙っていられませんでした...(^^ゞ

＞ジャッキが無いがためにBMWユーザーだけが通行を諦めるというのは理不尽では？

BMWだけが...と言われますが、Xシリーズなどチェーン装着にジャッキなど必要なさそうなクルマもありますし、そもそもスポーツカーの多くはチェーンなど装着できませんよね？
雪上で素晴らしいパフォーマンスを発揮するGT-RやNSXなどは、ジャッキアップしてもチェーンは装着できないでしょう？そもそも路上でジャッキアップなどできない？
でもGT-Rオーナーが「GT-Rだけいじめるなよ〜！」と嘆いたりしませんよね？

ジャッキもほんの少し工夫するだけで普通に使えるのに、それすらイヤだと言われます。
子供が＜できない理由を探して駄々をこねている＞だけにしか見えませんよ。
あなたが使われている「建設的に」という言葉、そのままご自身の考え方に当てはめてみると少しは楽になるのではないかと思いましたので、お節介ですが...(^^ゞ

書込番号：22330062

[イルビアンコ]

タイヤチャーン	パンタジャッキ

＞ただ今工事中さん

私は320ｄＭスポーツに乗っています。

まず・・・タイヤチェーン着脱にジャッキアップ不要なタイヤチェーン
amazon
ニューレイトン アイスバーン らくらくタイヤチェーン
TUV/GS規格認証 金属亀甲型 リング式9mm
NEWRAYTON IB-110
適合:215/60R16 225/60R16 225/55R16 215/55R17 225/55R17 225/50R17
等をお勧めします。

タイヤ内側が、リングになっているタイプであれば、
ジャッキアップなしで片輪５分程度で装着できます。
少し走行した時点で歪み確認、増し締めは必要ですが
ジャッキアップする手間に比べたら簡単なものです。

また、どうしてもジャッキアップをされたいなら・・・
amazon
KTC パンタグラフジャッキ PJ-1
のような、切れ込みがあるタイプのものなら
そのまま使用可能です。
この切れ込みは、国産車の場合は、
ジャッキアップポイントの爪に噛ませるように
使用しますが、
ＢＭＷのジャッキアップポイントの窪みに
ちょうどハマります。

私は、実際にこれを購入しており、
スタッドレスタイヤに交換するのに
使用しています。

以上、ご参考まで

書込番号：22330715

[ただ今工事中]

＞イルビアンコさん

有益な情報ありがとうございます！

KTCのジャッキなら入手性、信頼性ともに申し分ない上に価格も適正ですね。
万人に勧奨して問題なさそうです。
BMW純正の片持ち式ジャッキより安心感あります。

KTCのHPで確認したところ、頭の部分のサイズがありませんでしたが、溝で切られた大きい方の長方形部分がちょうど車両側サポート部分に嵌まるイメージでしょうか？

ゴムのパッドを挟み込むジャッキアップは低温かつ雪や水分がある現場で滑って外れたら危険なので不特定多数が見る掲示板上では無責任に肯定出来ませんでした。

チェーンについては嵩張りますが、ザイル(ゴム)タイプを想定しております。装置手軽な金属タイプもアリとは思いますが、冠雪してない箇所で音、速度、せん断にシビアなのでせっかく買うならゴムの方かと。

(書き込みづらい流れになっているにも関わらず)ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：22330785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ion-ltd]

お前意味わかんねーな日本語不自由すぎ
俺にメリットなんかねーよメリットなきゃ書いちゃいけないか？

ktのジャッキ俺も周りも使ってるけど調べればすぐわかることじゃん納車されてすぐ買ったわ そこも勉強不足

年々チェーン規制増えるのよかったじゃん俺は嬉しいよ
【今まで通れなかった所がチェーンつければ通れるように解放されたのだから】
じゃあの

書込番号：22333030　スマートフォンサイトからの書き込み

[イルビアンコ]

カーメイト バイアスロン クイックイージー	接地面側を上にグルッと内側に回して	裏と表の上側を止めて	ワンタッチロックを３カ所止めれば出来上がり

＞ただ今工事中さん

もうチェーンやジャッキは購入されたでしょうか？

非金属チェーンでもジャッキアップ不要なものがありましたﾖ＾＾

私はあくまで緊急用に携帯するだけでたぶん利用することはないので
前に紹介した安価で簡単装着可能な亀甲型金属チェーンにする予定でしたが
オートバックスに見に行ったら
金属チェーンだと前面の固定チェーンがアルミホイールに傷つける可能性ありとのことで
カーメイト非金属タイヤチェーン バイアスロン クイックイージー QE14L　を購入しました
オートバックで税込26,998円だったので金属チェーンよりかなり高額になってしまいました
（今日ネットを見たら品薄なのかネットではこのサイズは出てないですネ）

今日、スタッドレスに交換（これは当然ジャッキ使用）後、
ジャッキおろしてから、装着練習してみました＾＾

タイヤ裏側の上端のワンタッチロックを止めるのはコツがいりましたが
慣れたら片輪５分程度で装着できそうです

書込番号：22362633

[はやわかまる]

＞イルビアンコさん
具体的で大変参考になる情報ありがとうございます。
同じくMスポで、F31に乗っています。
昨年まで2シーズン、あちこちゲレンデに行っていますが、勾配がキツいと登れるか怪しいシーンもあり、万が一にも備えチェーンを検討していました。

お写真を拝見するとクリアランスが十分あるように見えますが、タイヤサイズはどんな感じでしょうか？

私のスタッドレスは225/50/R17で、左後輪はギリギリフェンダーから3cmあるのですが、右後輪は2cm程しかなく装着が難しいかなと思っています。場所を変えて測ってみても同様でした。
（公式サイトにクリアランス3cm以上必要と記載があります）

タイヤサイズを落とすしかないのか、それで解決するのか、他の解決策があるのか、自己責任で強行してテストするのか、色々悩んでおり、もしアドバイスがありましたら幸いです。

書込番号：25063784　スマートフォンサイトからの書き込み

2018年モデルはAppleCarPlayが使えません

[VAIOからの移行組]

BMWConnectedでAppleCarPlayが購入不可になっていたため、サポートに確認したところ、2018年モデルはAppleCarPlayが使用できず、アップデート等の予定もないそうです。
サポートの言葉をそのまま引用すると、2017年3月から6月生産分（3ヶ月間）しかAppleCarPlayは使えませんとのことでした。
Appleのホームページを見ると2017から2018年モデルは使用可となっているのに、腑に落ちないんですけど…。
皆さんの状況はどうでしょうか？

書込番号：22231922

[ao-mama]

そうですね、
F30 セダンにつきましては
2017 春生産のモデルのみ対応

ただ『F30 セダン』以外はこの限りでは無いので
個体差が出ています。

あるモノが付いて無いのでこの様に対応出来ない
あるモノを取り付けて
コーディングさえすれば可能になる裏技は存在します。

書込番号：22233060

[VAIOからの移行組]

えっ、回避方法があるのですか？

でもコーディングというのは、ちょっと私にはハードルが高いのかな…(´・_・`)

書込番号：22233110