BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

フェンダーの貼付物

[Rock54]

不要になる！？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170709-00010001-norimono-bus_all

書込番号：21035550　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

恐らく要らなくなると思います。日本仕様ですので、漸くスタンダードでいけるのではないでしょうか。

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[イナーシャモーメント]

＞Rock54さん

ディーラーの人が今後は貼り付けじたい無くなると言っていました。

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[たかっち5]

これついている方がカッコ良くて好きだったのに〜

という少数意見もあります（笑）

書込番号：21072281

[伍長]

今月購入したM2にも後部フェンダーモールついていました。
ディーラーに法改正の件をお話ししたところ、外して納車してくれました。
僕は無いほうがカッコイイと思います。

書込番号：21192926

318i SE

[白いワーゲンに乗りたい！]

特にトラブルも無く快適に走行出来ているのですが、５年以上が経過すると色々と消耗部品の交換が必要となってきます。
２回目の車検ではどのようなパーツを交換されましたか？
ＢＭでは、このセダンが一番乗り安いことは百も承知ですが、何故か飽きが来てしまいました。
ありきたりの極普通のセダンというか、上質なのは上質なんですが、乗ってて面白くも何とも無いのですが、いつも快適な走行が出来るのが唯一の取り柄でしょうか。
大体５年周期で手放しています。

書込番号：20891564

[Hirame202]

走行距離がおおくなければ、2回目の車検なら何も交換いらないと思います。国産車と同じ感覚でいいと思います。
車重に対し、馬力不足で面白くないですかね。1500ccですが、トルクは十分と思いますので、山坂道走ると面白いのではないでしょうか？マニュアルシフトで6000〜7000回転キープで走ると国産車と違う感覚で楽しいかと。BMW=直6のイメージですが、日本の公道ではもてあますので、4気筒くらいで、高回転維持できる方が楽しいと思います。
4気筒でも極めてメカニカルななんとも言えないエンジン音がしますよ。

書込番号：20891631　スマートフォンサイトからの書き込み

ランフラットタイヤ交換とリジカラ装着で乗り心地が激変！

[たかっち5]

【乗り心地】
　ここはランフラットタイヤ+18インチホイールなので仕方ないところなのですが、ロードノイズ、振動がちょっと気になりました。
　ただ最新のランフラットタイヤに交換すれば改善の余地はあるかと思います。

これは去年中古で購入した直後の自分の感想です。わたしのレビューを見ていただくとわかるのですが、ほかはオール5つ星なのですが乗り心地にだけ4つ星をつけていました。そこだけがこのクルマ（328iSport）の唯一の不満だったからです。（あくまで私はです）
というのも5年落ちのボディのキシミ音がけっこうするので、何とかしたいと思い、まずはタイヤを交換しました。

値段もそこそこだったのでファルケンの最新型ランフラットに履き替えましたが
もともとついていたダンロップに比べて劇的に乗り心地が良くなりました。
タイヤが安くてよかったのもさることながら、タイヤ交換したお店がとてもよかったです。

インターネットで注文して「タイヤフィッター」という持ち込み専門のお店にお願いしたのですが
注文して直接送付できるし、工賃もリーズナブルだったのでとっても良かったです。
超おすすめです！！！
http://kakaku.com/item/K0000898986/?lid=myp_favprd_itemview

このファルケン最新ランフラットのおかげでまず一つ上の乗り心地に改善されました。とくにロードノイズは
激減しました。

しかしでこぼこ道ではタイヤだけではどうすることもできず、かといってサスペンションをかえる
つもりはなく純正が好きなのでどうしようかと思っていたところに、このリジカラというものがあるということを
（リジカラって何？という方はこちらをどうぞ→https://www.youtube.com/watch?v=cM1bfT_9wx8）
ネットの誰かのブログ（すみません覚えていないのですが）でこれをつけて私は乗り心地が良くなったので
絶対おすすめ！という記事を見たのです。

しかも確か女性の方だったので、繊細な女性が乗り心地が良くなった
というくらいなのだから相当すごい効果なのだろうと思いいろいろ調べていくうちにリジカラの動画を見つけて
さらにこちらの動画https://www.youtube.com/watch?v=envvx3GNEu4を見てしまいもういてもたってもいられなく
なり、ホームページで取扱店を見てみるとhttp://www.rigidcollar.jp/オートバックスでもやっているとわかり、
そこにたまたま、先週スーパーオートバックス大宮でリジカラフェアが行われるというのを知り行ってきました。
当日飛び込みでしたが、午前中に行ったのが良かったのか何とかその場で取り付けしてもらえることに。
しかもSpoonの方が取り付けてくださるそうで非常に心強かったです。BMWは取り付けが大変なのだそうです。

で取り付けて大宮から外環を走ってみると・・・あれ・・・全然変わらないなぁ・・・ん・・・（段差を超える）タンッ！
あれ？何かが違うぞ？（段差を超える）タンッ！・・・違う！・・・何かが変わった！・・・でもそれがなんなのか
まだよくわからない・・・（しばらく走って工事現場を通過した瞬間！）・・・そうか！キシミ音がしなくなっているっ！
そればかりかボディが固くなった気がする！・・・うん！そうだ！ボディ剛性が上がった感じがするんだ！！
ああ！ブログの女性ドライバーはこのことが言いたかったのか！

かくしてもともと扁平率の低いタイヤを履いている328iは320iに比べてただでさえ乗り心地が固めだったのが
タイヤ交換とリジカラ装着で乗り心地が最高に良くなりました！！（とはいえまあそれなりの出費ですが（笑））
でもまあタイヤは減ってきたら絶対変えないといけないものですし、リジカラはそんなに高いものではないですし
一度取り付ければクルマには一生もの？なので乗り心地をよくしたいと思っている人にはおすすめします！
ただし値段と相談してください。（人によっては高いと思うか安いと思うかはひとそれぞれなので、）

それにリジカラは取り付け後100kmほどでアライメントをした方がいいらしいので、自分はこちらのショップの
名物「店内リフトアップ？アライメント！」でお願いしました。興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか。
http://www.studie.jp/shop/yokohama.html

ランフラットタイヤ交換とリジカラ装着で乗り心地が本当に良くなりました！！一度これを知ってしまったら
もう絶対もとのクルマには戻れないです！それほど効果ありでした（私は！あくまで個人の感想です）

参考までに費用の概算を書いておきます。これを高いととるか、適正ととるかはあなた次第ですっ！（笑）
タイヤ交換：
　　ランフラットタイヤ1本21000円ぐらい（送料含む）、工賃12000円ぐらい（廃タイヤとか調整とか全部含む）
リジカラ装着：
　　21400円〜23800円ぐらい、工賃：フロント10000円〜20000円ぐらい、リヤ6500円〜13000円ぐらい（フェアだとそれぞれ割引あり）
アライメント調整：
　　27000円（4輪）店内で見せながらやってくれます。（事前に断れば撮影OK。でも作業の邪魔なのでフラッシュはNG！）

書込番号：20757085

[ぜんだま〜ん]

それは良かったね(^^)/

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[きぃさんぽ]

レビューも拝見させていただきましたが、３シリへの愛が溢れかえってますね。

ここまで気に入ってもらえたスレ主さんの３シリーズはとても幸せ者だと思います。（＾＾

書込番号：20758052

320dMスポーツ C200,180アバンギャルドAMGライン

[kei1108]

私も新型c180,200と320dを乗り比べてみました。E46 320,E90 323と3シリーズに乗り続けてので今回はメルセデスベンツにと思い試乗しました。

C180,200ともにアバンギャルドのAMGライン レザー仕様の車でした。
C180はやはり物足りなさを感じました。足回りエンジンともにいままでの車より物足りなかったです。ただ内装はとても綺麗で上品なものでありました。ただオートクルーズの設定などはウインカー下のレバーで操作ということで少し操作しづらかったです。ナビゲーションなどはとても使いやすかったです。初めて使用しても困ることはないと思います。

C200は180と違いエンジン足回りともに非常によくできた車でした。エアサスペンションはとても乗り心地もよく適度に硬さもあり運転が、楽しく感じることができました。

そして320dです。こちらはMスポーツのセダンを試乗しました。やはりBMWらしさのある車に仕上がってました。前者のE90よりも乗りやすく、以前のようにハンドルが轍に取られたり、サスペンションも硬く感じすぎることもありませんでした。トルクがあるのでアクセルを踏むととてもスムーズに加速してくれました。オートクルーズの設定はハンドル左にあるスイッチで設定できるので、とても運転しながら操作がしやすかったです。ナビゲーションも進化していて、とても使いやすかったです。またハンドル右にあるスイッチで音声認識をして色々な操作が、できるのでとても便利だと感じました。

結論としては320dMスポーツ レザー仕様にしようと思います。エンジン足回り、走りは五分五分だと思います。両車とも非常に考えられ造くられているなと思います。安全面でもレーダーによる衝突軽減装置がついています。内装は豪華さを求めるならC200,質実剛健なのは320dだと思います。私は内装にはそれほど豪華さを求めません。320dのほうが好みでした。

価格としては同じくらいの見積りをいただきました。ただC200はでたばかりなので値引きはほとんどありませんでした。対して320dはデビューから2年経つので値引きがありました。ディーラーや在庫などによって変わると思いますが片手ほど、50はいけると思います。なので値引きを考えると320dのほうが、少し安くなります。

C200はとても良い車だと思いました。いままでのCとは違うなと実感しました。ただ燃料がディーゼルで実燃費で320dが15〜6km/l,C200がハイオクで10km/l。
この差で決めました。今の燃料高騰を考えるとディーゼルはとても魅力的でした。来年にはC250としてディーゼル仕様がラインナップされるので、その車はとても楽しみです。

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比較試乗 new C vs 320d

[Bun-san]

北欧車から独車へ買い替え検討中のところ、新Cが出たので、価格帯、カテゴリー的に有力候補としてC180(W205)と320d(F30)とで比較試乗しました。

雑誌で絶賛されている新Cを期待を胸に走らせて、正直、普通に良いという程度の印象しかありませんでした。同日3に乗って違いを歴然と感じました。試乗後助手席の友人の感想を聞くと、自分が感じたことと全く同じことを述べたので驚きました。それは「思った通りに車が走るかどうか」です。換言すれば運転して楽しいかどうかです。

特にアクセルレスポンス。アクセル操作に意図通り追従したのが3、一呼吸置くのがC。助手席でもはっきりその違いが分ったそうです。加速感はC180だと1.6ガソリンターボなりの必要十分な性能はあるものの、特に楽しい印象はありませんでした。3dだとディーゼルと多段ATゆえ伸びは乏しいもののトルクを利かせた力強い走りに楽しさを感じることが出来ました。

乗り心地は両者安定感のあるものでしたが、Cは路面段差にやや違和感あるショックを感じました。
ハンドリングはCは「ダイレクトステアリング」なる速度感応型のせいか、通常走行時はビシッと安定していますが、徐行時僅かな速度変化でハンドルが急に軽くなり違和感を感じました。F30のハンドルはE90より軽く普通になりましたが家族で使うには適度で、しっとり感かつリニアな操作感でした。E90では轍にハンドルを取られる感があり、運転しにくさを感じたのですが、今回F30ではそれは感じませんでした。その他最近116i試乗でも感じた事ですが、近頃のBMW車は試乗しただけでも試乗ルートの終り頃になるとそれが他人様の車でなく自分の所有車であるかのような運転し易さや親近感を感じてしまうのは私だけでしょうか。new Cは自分とは相性が悪いのか他人様のままでした。

内装はさすが最新型のCは洗練された高品質感があります。一方F30は機能優先、無骨で、品質感もW205に劣りますが、飽きの来ないデザインかと思います。ただ自分は3を買うならデザインラインではなく素(standard)の3かつ素のシートと思っているのですが、素の実車の内装を確認する機会がないので、もし素の3を購入された方がいたら内装に関し評価をお聞かせください。

当日の総評としては、Cは草食系優等生。他人の車に乗せてもらうなら高級車の名声と内装にその雰囲気を持つ新C。多くの人から褒められ、女性のウケも良さそう。そんないい車ですが自分とは相性悪し。
3dはやや武骨で好みは分かれるが運動神経には優れた体育会系。自分で買って運転するなら後者という結論でした。
これにて現在3dが最有力候補に昇格。しかし買替時期は多分来年なので、多分来年のA4 FMCやF30フェイスリフトなどの動きを確認しながら長期的に検討しようと思っております。F30 320dをお持ちの方からownerとしての感想などをお聞かせ頂き参考にさせて頂ければと思っております。

書込番号：17861453

[redstar2005]

IS250Lから320dSに乗り換えて1年半になります。
1か月後のレビューを投稿していますので参考にされてください。
今でも乗るたびに幸せな気分になりますよ。
自分の思った通りにクルマが動くことがこんなに気持ちのいいものとは
試乗するまで知りませんでしたから。

書込番号：18065947

[千川の父]

スレ主さん、アジリティの変更をされて、試乗されたでしょうか？
私は、BM、Cクラスに何度か試乗して、Cクラスにしました。
エコモードやコンフォートモードでは、もっさりしていますが、スポーツモードやスポーツ＋モードに変えると、全く別の車の様に出足は変わります。（通常はコンフォートモードになります）
320dは、アテンザのデーゼルより、思ったより、出足が重く、音が気になりました。

書込番号：18073472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bun-san]

redstar2005さん
1年半を経た今でも乗るたびに幸せな気分になれるというのは素晴らしいことです。
それだけ満足感の高い車だということですね。
レビューも拝見させて頂きました。大変参考になります。
ところで些末なことで恐縮ですが、BMW3のエアコンにはフロントガラスの曇りを感知するミストセンサーなる機能があるとカタログに記載されていますが、ガラスが曇らないように自動的かつ適切に作動するものなのでしょうか?

書込番号：18080822

[redstar2005]

こんばんは、即レス失礼します。

＞BMW3のエアコンにはフロントガラスの曇りを感知するミストセンサーなる機能がある
オーナーでありながら知りませんでした。(汗)

＞ガラスが曇らないように自動的かつ適切に作動するものなのでしょうか?
常時エアコンはonにしていますが、そういえばガラスは曇らないですね。(笑)

書込番号：18080878

[Bun-san]

千川の父さん
Cの試乗でアジリティの変更はしておりませんでした。かなり印象が違ってくるようですね。
天下のMBの最新技術の結晶であることは間違いなく、販売好調がそれを裏付けていると思います。
私は動力性能と同時に燃費を抑制したいので、ディーゼルエンジンに魅力を感じております。
その点メディアに於けるアテンザの評価はかなり高いですね。私が試乗した際にはコースが街中でその性能を十分確認できていなかったのかも知れませんが、アテンザの印象はさほど強いものではありませんでした。
来年秋にはCの2.2ディーゼル日本導入も予定されているようですね。楽しみではありますが価格帯は多分高めだろうし、音がうるさいという噂も聞きました。

書込番号：18080961

[Bun-san]

redstar2005さん
即レス歓迎します^^

>そういえばガラスは曇らないですね

素晴らしい。梅雨時、デフォッガーの動作を最適に操作するのはかなり鬱陶しいので、それが気付かぬうちにミストセンサーが働いていた結果だとすればそれだけでもBMWを買う価値があります(笑)

書込番号：18081039

320dの代車試乗レポート

[たろう☆]

先日冷却水周りの故障でディーラーから代車として13年式の320dをしばらく借りていましたが、結構好印象でした。

ディーゼル車らしく、カタログスペック（184ps）以上の力強さでした。自分の車も同じ馬力のはずなのに、体感はそれより1段上に感じました。

また、アイドルストップも年々洗練されてきているのか、細かい所で色々変化がありました。例えばアイドルストップが無効化されるハンドルの角度、渋滞で少し進んで止まった時の動作などで、総じてアイドルストップが動作しやすくなってきていました。更に細かい所では、ConfortからSportモードにしてもアイドルストップが動作するようになっていました。
アイドルストップから始動した際のショックも少なくなっているように感じました。

一番驚いたのは燃費で、特に燃費を意識した走りをしていない状態で、街乗りでも16〜18位、高速走行に至っては20を超えていました。

iDriveも操作感等は変わらずですが、自分のより動作が結構早くて地図上の道路も少しだけ見やすくなっていました。音楽はiPhone5をUSBやBlueToothで接続しましたが、どちらも問題なく使えました。

書込番号：17146012