BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

初めてのBNW購入

[衝動買い王]

ポロから320dへ

今回ゴルフV GTIピレリと6Rポロの二台持ちから、諸般の事情から一台にするべくメルセデス・ベンツのCLA250、B250…
と320d、VOLVO V60等を候補にあげました。

CLA250は久しぶりに欲しい！と言う車に出会いましたが、納車は来年の4,5月頃以降と消費税アップ後。
同じくB250も当分入って来ないと。オーダーで4カ月待ちですので年度内納車は可能ですが…

VOLVOは2013年モデルは在庫処分価格ですが2014年モデルの方がフェイスリフトして好み。
また、近くにディーラーが無いので40〜50km離れているのがネック。

カタログでしか見たこと無かったBMWのディーラーに彼岸の墓参り帰りにたまたま立ち寄り320d試乗。
思ったより静かで加速もグイグイと。
早速気に入りとりあえず見積もり。

話を聞くと2014年モデルがデリバリー開始したので、即納の2013モデルを決算の9月までに登録だと大幅値引きと。
320dのMスポのサファイヤブラックとホワイトの二台が在庫が有ると聞き最初はホワイトを見積もってもらいました。
しかし、家内と二人で話をしていると「やっぱり黒やね！」と結論になり、ブラックサファイヤになりました。
すると、営業の方が渋い顔して「他者が商談中」とかでしばし時間が…
その後、ブラックの方は19インチタイヤ・ホイールとMスポブレーキがついてホワイトよりかなり高くなると。
メタリックだし。
家内が主体で乗るので19インチは不向きって事で他の在庫車と差し替え（私的には後悔）
ホワイトの購入金額に＋10万円（メタリックとMスポブレーキ）ほどで決めました。

登録書類や車庫証明など急いで取り、契約から1週間経った本日雨の中納車となりました。
値引き額はモデルイヤーチェンジ時期と9月決算の在庫処分で心揺らぐほど（具体的には言えませんが）でしたので3時間ほどで即決しました。
本日、家内運転で助手席に乗っただけですが乗り心地は最高でした♪
軽油も139/Lでハイオクより30円安かったですね。

BMWのオーナーの仲間入りとなりましたので今後宜しくお願い致します。

書込番号：16646892

[redstar2005]

素晴らしい即決力ですね。私も試乗して衝動買いしました。

320dは昔の4気筒ターボを知る人にはたまらないクルマです。
メタリックって何色ですか？

書込番号：16648169

[衝動買い王]

redstar2005さん
ありがとうございます。
メタリックは添付写真の通りサファイアブラックです。
84,000円ほど高いみたいですね。
本当はシルバーが欲しかったのですが、在庫無く諦めました。

書込番号：16648272

[redstar2005]

写真を見逃していました、失礼しました。
黒のMスポ！クールですね、幸せなBMWライフをお楽しみください！

書込番号：16648284

[obao]

衝動買い王さん＞

納車おめでとうございます！

私は、
MAZDA DEMIO SPORT
と
AUDI A4 2.0TQ S-LINE

を無謀にも２台共に、１０月納車予定で乗り換えました。

A4は私の利用パターンからすると大きすぎて、今回の本命はGOLF7 GTIでした。
先にDEMIOの方をPOLOにと考えていたのですが、スマートキーが無い事、本命のBLUE GTの日本導入時期が未定であった事から、無難に？　HONDA FIT3にしました。

GOLF7 GTIの方は、どうも行ったディーラーが売る気が無いのか、積極的で無く、一点買いのおいしい客だと思うのですが、GTIの情報が入り次第連絡をという話をしてたのですが、途中で連絡が来なくなり（T_T)
そんな中、現在のA4の下取り価格をみるために、正直、ひやかしで入ったBMで試乗したF30が思いのほか好印象でして、お盆前に契約してしまいました。
私は、320iMスポに、どうしても19インチ、Mブレーキ、アクティブクルーズコントロールを装着したく、14モデルの注文になってしまったのですが、最終的に片手くらいの値引きがGET出来ましたので、契約してしまいました。

Cセグと思っていたのに、またもDセグ…　私も初のBMで凄く楽しみです！

８月生産に入ったとの事で、１０月には納車と言われていたのですが、何か遅れているようで現時点で納車時期が確定していません。

FIT3とF30の色々なパーツがどんどん自宅を埋め尽くしており、早く納車になって欲しいです

書込番号：16648371

[衝動買い王]

obao さん
有難うございます！

私も今回GOLF GTIと考えていましたが、ディーラーから案内一つ無く今までの修理などの対応や塗装修理の雑さ等でトヨタ系列のVWとはお付き合いしないように決めました。
VGTIは2006年式（黒）と2008年式ピレリ（サンフラワー）と気に入って二台乗り継ぎ、ポロも大きなトラブルなくコストパフォーマンスに優れた良い車でした。

今回CセグハッチバックからDセグセダンに不安を募らせる家内に「昔乗っていたルーチェと同じ位のサイズよ！その後乗ったセンティアより幅は狭いし長さは短いよ！」と、呪文をかけました。

ドレスアップ準備とは羨ましいですね〜
やはり19インチは10万円追加しても付けといた方が良かった(/_;)
GTIにはREMUSのマフラー付けていたのでF30用を狙っていますが…家内に怒られそう(-_-;)

また、色々と聞かせて下さいね！

書込番号：16650750

[obao]

こんにちは！

>私も今回GOLF GTIと考えていましたが、ディーラーから案内一つ無く今までの修理などの対応や塗装修理の雑さ等でトヨタ系列のVWとはお付き合いしないように決めました。

同じですね。私もほんと一点買いだったのに、２店舗（両方共にトヨタ系列です）に、ほとんど連絡をくれずでした。そんな調子でしたので、やはりトヨタはトヨタ車を売りたいんだなと勝手に納得して…

>ドレスアップ準備とは羨ましいですね〜

いえ、いつも色々と弄っては怒られていますので、今回は出来るだけ純正でいこうときめてまして…

>やはり19インチは10万円追加しても付けといた方が良かった(/_;)

19インチは、モールが不要なのと、何より１０万円のプライスはかなりお得かなと思い、これなら純正のままいけるかも？と装着しました。

>GTIにはREMUSのマフラー付けていたのでF30用を狙っていますが…家内に怒られそう(-_-;)

むむっ、わが家に届いています最も大きな荷物の一つがREMUSと書いてあります(^^)
320の1本出しはあまりに寂しいなと思い、これだけは純正では無いですが、最初から手をだしました。

私の方は納車日が未定となってしまいましたが、またよろしくお願いします。

書込番号：16651423

[ej20AWD]

突然コメントしてすみません。
REMUSのHPでは、Mスポ未確認なっていますが、ちゃんと付きましたか？

ご購入されたのは4本出（２×２）ですか、片側２本出しのモデルでしょうか？

もしよろしければ参考にさせて頂くと助かります。

書込番号：16752724

[obao]

ej20AWDさん＞

こんにちは。

私の家の廊下にデェーンと居座っているのは、４本出しのマフラーです。
８月の生産枠に入ったとの事で１０月初旬には納車と言われていたのですが、8月の南アでの自動車関係工場での大規模なストの影響で生産が遅れているとの事。まだ納車になっていません。

あっ、本題に戻させていただきます。

私は、こちらを参考にしました↓

http://fame-blog.sakura.ne.jp/ikeda/archives/977

エプロンカットで大丈夫みたいです。

後は、３Ｄデザインさんのリアアンダーディフューザが、レムスにもあうと聞きましたが、むちゃくちゃ高くて手が出ませんでした。それにマフラーも３Ｄさんにしたくなりますし^_^;;

書込番号：16752764

[ej20AWD]

obaoさん
なるほど、エプロンカットでうまく付くんですね。
欲しくなってきました。あとは家族にどうばれずに・・・・・（笑）

でも、車両到着前に買ってしまうなんて、すごい行動力ですね。

御回答ありがとうございます。

書込番号：16752929

[endless-summer]

こんにちは、突然失礼いたします。

初BMW楽しみですね！ 私は、1985年E30に始まり、E36,E39,E53,E60と25年乗継いできましたがトラブルは2度、何れも窓が閉まらなくなった事、
今では懐かしい思い出です。
現在は、レクサスISF に浮気してそのパワーを楽しんでいますが、F30 Alpina B3に一目惚れしてBMWに復帰しました。 とは言っても納車は来春なのでクチコミなどを見ながらのんびり過ごしいます。。。

是非、BMWの走りを楽しんでください。

書込番号：16754199

[衝動買い王]

endless-summer さん
ありがとうございます。
現在走行1,600kmを超えてボチボチ慣らし運転も終了です。
マツダセンティア以来18年振りのFR車を楽しんでいます。
延長保証も入っていますので5年間は楽しもうかと思います。
F30 Alpina B3のレビュー楽しみにしています

書込番号：16846455

[obao]

フロントは定番のブラックグリルです	足回りは１９インチ＋Mブレーキです	マフラーは純正カット、エプロンカットでREMUSです	車高はH&Rのスプリングで取り急ぎ２ｃｍ程度ダウンしてます

皆さん、こんにちは！

私のもようやくこの週末に納車となりました。　何でも８月にあった南アでのストとか色々な影響があり、かなり遅れたとか…

ちょっと納車前にお願いして、各種パーツとか、何とマフラーまでもノーマル切断＆エプロンカットで付けて頂き、その状態で納車してもらいました。
かなり無理を聞いてくれた、セールスさん、サービスさんに、感謝感謝です。

今は、まだほとんど弄れてないのですが、まずはコーディングで、少しずつ好みにしている最中です。

これからもよろしくお願いします。

書込番号：16933553

[衝動買い王]

obaoさん
納車おめでとうございます。
準備万端のお陰で素晴らしいスタートですね。

先月にyatoタイヤにレムス四本出しの納期聞いたところ…2-3ヶ月との事で諦めました(/ _ ; )
みんカラの友人が柿本でモニターして近いうちに発売らしいのでそちらも検討します。
片方デュアルですが。

パーツレビューもお願いしますね！

書込番号：16934220

320iMT+ACSパフォーマンスアップグレード

[orsza2]

ATが苦手で320iのMTを買ったのですが、正直もう少しパワーが欲しいと思っていました。
そこで発売されたばかりのAC Schnitzler パフォーマンスアップグレードを装着してみました。

装着後の豹変ぶりには驚きです。全く違う車に乗っているかのよう。
ゆったりした吹け上がりが非常に鋭くなりました。
吸気音も大きくなり、タービンの回転音も聞こえるようになりました。
328iと同程度の出力、トルクとのことですが、
328iはATしかないので比較できませんが、
より自然にトルクが盛り上がるような感じに思えます。
燃費は回し気味に乗るようになっているのに、あまり悪化しません。
ただし冷間時は出力を抑えていますので、ノーマル同様で、
油温70度くらいから変わりはじめ、80度以上くらいではっきりした違いになります。
またアイドリングストップから再始動した直後は若干抑え気味になっているようです。

変わるといっても、0-100km/hで6秒台になる程度ですのでたいした性能ではないのですが、
それでもノーマルの320iとは比べものにならないくらいのパフォーマンスアップです。
これが30万円で妥当かといえば微妙ですが、
「日本でMT」というくくりになるとこれしか選択肢がないわけで、そういう意味では満足です。

書込番号：16066029

[city hunter]

現行型のBMW車に流行っている
チューニングモジュールですね。
ほとんどの人はシュニッツァーより
安価のケレナーズの方が多いみたいです。
これはターボ車の特権で羨ましいです。
取り付けるだけで30〜40PSアップし
外せばノーマルに戻る…便利なアイテムです。
私の車はE型のNAなので、できません。
F型に箱替えしたら是非やりたいパーツです。

書込番号：16070718　スマートフォンサイトからの書き込み

[えんぢゃ]

ディーゼル車はあまり効果は高くないようですなぁ。。。

書込番号：16073444　スマートフォンサイトからの書き込み

[殿グループ]

BMWをMTで乗りたいと考えているからこのコメントは参考になります、ありがとう。

書込番号：16547491　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました

[タキヒサ]

本日、320i M sportsを契約しました。Audi A4(S-line)、VOLVO V60(T-4 R-DESIGN 2013年モデル)と悩んだ結果です。
決めてとなったのは乗り味です。

V60はワゴンということもあると思いますが、ちょっとトルクが足りませんでした。ただ、コストパフォーマンスは抜群で、安全装備は素晴らしいものがありました。また、クルーズコントロールは感動もので、これを標準で装備し、この価格とは企業努力が最も見られた車でした。
一方、A4はFFで検討していましたが、4,000回転ぐらいからの伸びが足りず、もたつき感を感じました。ただし、quattroであれば、違ったと思います。

最終的に320iとしたのは、FR独特の感覚に加え、A4とカタログ値比較ではほぼ変わらない(むしろトルクはA4に軍配)のに、A4以上に良く走りました。これは、8速ATのせいでしょうか！？
とにかく、運転が1番楽しく、かつ安定していました。

無論、価格的には320iが最も高かったです。A4、V60での最終ネゴはしていませんが、話をしている中での感覚として、値引額は320iの倍はいったと思います。でも、長く乗るわけですし、それだけの価値はあったと思います。

まあ、試乗したのがM sportsではないのということが、若干の不安材料ではありますが(というより、そもそも販売前です…)、足廻りが多少硬くなる程度の差だと思うので、むしろ良い方向になると思っています。

納車は年末年始前後かなって感じのようなので、それまでカタログ見て妄想に耽ることにします。
あ〜っ、楽しみだっ！！

書込番号：14948709

[カメカメポッポ]

最近時の欧州車は、小排気量、低圧過給で下からトルクを最大に出してしまうようなエンジンばかりだと思うので・・・回しても気持ち良さは下がっているのではないでしょうか？

ボルボ・・・中国の自動車メーカーにブランド含めて転売しちゃったメーカーですよね？（自動車だけで、バス、トラックは転売してません。）　中国に専用のテストコース作成とか聞いたことありますし、何時まで、旧ボルボのスタンスで車造りされるんでしょうかね？　

Mスポーツ試乗せずは勇気があります。以前のモデルと違い、足もシートも差が無ければ良いけど、かなり乗り味は低下しますよ。　シートもですが、標準の物よりも悪い気はします。（注：現行モデルではありませんので、仕様を確認済であれば気にしないでください。）

書込番号：14949823

[タキヒサ]

仰られる通り、最近の欧州車はダウンサイジングの結果、低回転でトルク、馬力共に最大となるものが主流です。その中で、3シリーズは8速ATを積んでいるので、少々踏んだところでレッドゾーン付近の高回転まで行かずに、シフトアップします。高回転独特のサウンドを楽しむためには、自らシフトコントロールするべきで、パワーとしての高回転域の気持ち良さは薄れているかもしれません。しかし、8速ATなのでトルク、馬力共にエンジンの良いとこ取りが出来ているようです。前記もしましたが、Audiがもたついたような感覚はこのATの差があるのではないかと思っています。

ちなみに、VOLVOの親会社は中国ですが、オーナーが開発に口出しはしていないそうです。売れる車を作れというのが主体のようで、開発陣も今まで通りやれているようだと、ディーラーの方から伺いました。

あと、M Sportに関してですが、乗り心地は標準より落ちることは間違いありません。ただ、多少の乗り心地を犠牲にしても、楽しく走ることを重視した結果の選択です。
また、シートに関してはむしろ向上すると思っています。これは、質感という意味でです。320 i sportを2度試乗しましたが、シート形状はM Sportと同様のようで、生地がアルカンターラとのコンビネーションシートになります。どうしても、320 i Sportのシート地が好きになれず、M Sportを選択したというところもあります。

書込番号：14950659

[スーパーゴルフ]

320スポーツ乗りです。

乗り心地ですが柔らかめが好きな方には向いてるかもしれません。
今はいてるランフラットが減ったら普通のタイヤにしてバネ下が少し
軽くなるとイイ感じになるかも。

先日　BMWの試乗会で523 Mスポーツに乗りましたが、こちらの方が好みでした。
今から乗り換える訳にもいかず、これで納得しています。

書込番号：14954466

[タキヒサ]

たしかに、スーパーゴルフさんの仰られる通りかもしれませんね。
現時点では、タイヤ交換時に再度ランフラットにする必要まではないかなって思っていますので。(気が早すぎますね)

スーパーゴルフさんにとって、523 M sportはお好みの足廻りだったのであれば、私にとっても320がそのような好みの変化であること祈っております。

書込番号：14954944

[黄金の曙]

＞ただし、quattroであれば、違ったと思います。

A4クアトロはGTIと基本的に同じエンジンとミッション積んでますから
確かに上の方の伸びはあるとは思いますが、車重が極端に増えてるんでGTI程の刺激や
速さは無いんですよ。その辺が許容できるかどうか？ですねぇ・・・

BMWも過給で全域トルク・バンドみたいな感じになってしまいましたが
それでも、良く出来てる方だと思いますよ、私は。回す楽しみも、まあ何とか
ぎりぎりキープしてる感じにしてるでしょう？

私も試乗する迄は懐疑的だったんですが、アクセル踏んでやる気にさせる感じは
流石だと思いますよ。MBの過給などドロドロしてて乗る気になりませんよ、私は。

Mスポの乗り心地については、E90の直噴化の時に劇的に良くなったんで
今回のF30なら、それ程心配しなくても良い様に思いますが。
私も6気筒NAが無い以上、乗り換え本命は320Mスポかな？と思ってますよ。

納車されたら、ぜひレポートお願いします。

書込番号：14955481

[タキヒサ]

黄金の曙さんのご意見で安心できました。
唯一の心残りが、契約前にquattroに試乗しなかったことなんです。

ただ、私にとってのコーナーリングの気持ち良さは、乗らずとも320が優れていると思っていました。
おまけに、320ではA4ほどのパワー不足を感じることもなかったので、エンジンとミッションの組み合わせが良く出来ているんだなぁと感心しました。だから、私も黄金の曙さんと同じく、回してもそれなりには楽しめる車だろうと思っています。

納車後のレポートは半年程度先にはなりそうですが、必ず書かせてもらいますので、よろしくお願いします。

書込番号：14955632

[霜降]

ディスカッションはいったん終了しているようで恐縮ですが、A4のFWDとquattroに試乗した感想です。（ほぼ街中、一部直線で高速走行可能）

エンジンのチューニングだけでなく、CVTとDCTの違いがあるためか、quattroは中高速域からでも伸びが良く、気持ちイイ感じで高回転まで吹け上がります。
コーナリングはすべて低速だったため、二輪と四輪駆動の違いは感覚として捉えられず。

320iは別途、交通量がほとんどないコースで試しましたが、80km/h程度までの上限スピードながら、どんなスピードからでも、アクセルを開くとキビキビ走り、2L/4気筒とは思えないほど。（ちなみに、カタログスペック値よりやや高い性能にセッティングされているようです。）2速発進でも十分で、燃費向上にも寄与します。また、（初めてのBMW運転でありながら）やや強めのブレーキにも見合う制動ができ、イメージ通りに曲がる、すばらしい車でした。

同じコースで、同じような走り方をしないと比較しづらいですが、quattro、320i、個人的には甲乙つけがたいというところです。

書込番号：15101511

[一柳斎常徳]

Ｅ９０のときは、発売間もなく、新車とすれ違ったり、都心の駐車場でみかけたりすることが多かったですが、今回のＦ３０はほとんど見かけません。というか、ゴルフレンジで１台見ただけ。これ、どんな理由でしょう。率直に担当ディーラーにたずねましたが、「輸入第一陣の台数が少なかったから」とう、なんとも納得しがたい答えでした。もしかして、ほんと、売れてなのかと勘繰りたくなります。

書込番号：15144797

[黄金の曙]

まあ、F30の場合は事情で予定より前倒しで時期を早めて発表、発売しましたよねぇ。
まず、それがあって生産体制が整っていないので、最初のデリバリー量が少ない
のではないか？

それから、さらに、初期はドイツ生産のみなんで、南アフリカ生産が加わる迄
は、やっぱりデリバリー量が少ないのではないか？
今は、もう南アフリカ生産も混じって来てるみたいですが・・・

夏前の話ですが、実際、私も聞いてみましたが、在庫と言っても、まだ船に乗ってる奴の
話でしたよ。ドイツ生産のみだったし。今はどうなのかなぁ？最近行ってないし。

で、これは完全な想像になってしまいますがE90が在庫調整の例の乱売で
相場の価格崩壊を起こしちゃったんで、今回のF30は慎重に最初から在庫調整して
乱売しない様気を付けているのか？

新型が実際に、すでに日本の市場に受け入れられていて、人気があり、購入したい人が
多く居るのか？は、もう少し時間が経ってみないと判らないかなぁ？と・・・
私なんかはMスポは中々カッコイイなぁと思いますけどねぇ。
ただ、あのフェンダーのシールは何やってるんだろう？と
やっぱり思ってしますねぇ（苦笑）すぐに変色して来そう。

まあ、某SNSなんか見ると乗り換える気満々みたいな人が多い様には見えますが。
今回はついに直6NAも無くなってしまいましたし
代々直6NAが好きで乗って来たオーナーは乗り換えに考える部分はあるかも？

書込番号：15151575

２０００キロ走ってみて

[おおまえだ]

先代５２５ｉからの乗り換えで、３２０スポーツです。
惚れた弱みから、購入当初は気がつかないところがいくつか。
　アイドリングストップの再始動時の音、ショックは不快レベルですね　最近は解除しています。
　燃費も１０／Ｌぐらいで雑誌の記事ほどよくありません。
　５２５ｉが９／Ｌ程度でしたから、４気筒にした劇的変化は今のところ感じていません。
　走りは５の時と同じです。
　トランクが圧倒的に狭い、最初ゴルフバックを入れようとしたら入らないので大変慌てました。
　バックの頭を押し込んでなんとかワンセット積んでいます。
　それと、これは個体差かもしれませんが、燃料残表示が故障し、残表示が表示された状態で、車道上で立ち往生の事態に（後ろの車両に怖い思いをさせました）。
　ディラーの説明では、アナログではないので、その箇所？のシステムをごそっと変えたそうですが。最近は怖くて早めの給油を心がけています。
　このように、当初の予想に反した事態も数多くありますが、今は夫婦二人暮らしなので、小さくても我慢できそうです。
　操作性、乗り心地は５とさほど違わないので、レベルダウンと感じないところが最大のメリットですね

書込番号：14970644

[つぼろじん]

早めの給油はドライバーの義務ですぞ

書込番号：14970818

[☆カローラの親父★]

＞バックの頭を押し込んで

これ常用するとバッグに傷が付きそうです。一手間かけてよいならば長尺のドライバーのみバッグから取出しておくと、３シリーズであれば楽にトランクに納まるはずです。

BMWの開発者は滅多にゴルフしないだろうし、Lサイズのスーツケース２個＋旅行バッグを押しこむのが設計基準のようですね。

車には個体差もあるでしょうけど、固く組んであるエンジンは１万キロを過ぎたあたりで燃費が１-２割改善される例も多いようです。新車時よりもトルクが出て同速度でも１段高いギャでの走行が自然と多くなります。

書込番号：15121148

328iは印象に残る車

[TT2.0.com]

以前の３シリーズに試乗してカローラ並みのスタイルの割には高価格でディーラーの試乗コースでは何の魅力も感じなかったですね。今回は高速道路を走りました。今度のスタイルはサイドのランプすがスポーティですぐ気に入りました。少し長くなったのもチープな車という印象を払しょくしました。内装はシネマのナビが標準なのはいいですね。試乗したのはSportですが、変化に富んで面白いのですが、この価格の割にはチープな印象です。シートはレザーではないですがセミバケットで乗り心地は良かったですね。オーディオも以前よりも音質が良くなっています。こだわらなかったら標準で十分ではないでしょうか。素敵なのは乗り心地です。軽やかでしなやかですがシッカリ感があります。コーナーを高速で走りましたが、全く車の傾きもGも感じずに軽やかでした。こういう感触は初めてです。今の車が丁度当たりが付いてきたところなので乗り代える気にはなれませんが、未だに乗り心地の良さが印象に残っています。カタログ値ですが、燃費は驚異的ですね。
最後に視野が広くて全く閉塞感や見にくさがありませんでした。この広々感は売りになるでしょう。

書込番号：14554367

[黄金の曙]

でも、まあ、輸入車も手に入れ易い時代にはなりましたなぁ。
私がガキの頃は、まだBMWジャパンが無くって確かバルコム・トレーディング
と言う処が販売しててねぇ、流石に私の近所でもBMWを見かける処は２箇所位？しか
無かったなぁ・・・

例の漫画の（笑）の影響でスーパーカー・ブームだったから
御多分に漏れずBMWも仲間入りして紹介されてたから俺なんかも
やっぱり雲の上の車でしたね。悪役のピーターソンが乗ってたっけ？（笑）
違ったかな？

2002なんかも休日になると国道で目にする機会が何度かあったなぁ〜
スポイラーなんて余り目にしない時代だったから随分新鮮に見えたよ。
今、見るとかなり小さい車だよねぇ。

それと、やっぱり早瀬が乗ってたポルシェだよなぁ・・・
流石に911となると、中々手が出せなくて未だに乗れない。
いずれは乗りたいと思うけど、奥さんも子供も煩いしなぁ・・・

320の話ですが、需要に対して供給が全然間に合わない様ですなぁ。
まだ在庫から選べる環境にはなってないから、条件は厳しいでしょう。
そのかわり、今は組み上げもドイツ製でしょ？まあ、私はどちらでも良いんだけど。
私的には６気筒のNAが新型に無い以上、４気筒過給に行くしかないかな？
とは思ってますが・・・

まあ、こうなると、やっぱり狙い目は320Mスポでしょうなぁ〜
デザイン的にも満足出来るし、乗り心地もE90直噴前の様な事も無いでしょうし。
後は大穴で328の在庫の大幅値引き狙いか？・・・

書込番号：14709754

[kat55]

＞まあ、こうなると、やっぱり狙い目は320Mスポでしょうなぁ〜
＞デザイン的にも満足出来るし、乗り心地もE90直噴前の様な事も無いでしょうし。
＞後は大穴で328の在庫の大幅値引き狙いか？・・・

Ｄで乗り比べたんですが、320の足回りは328と違って何か柔わ過ぎな感じがしました。320ならMスポーツがちょうど良いのかも。
5月時点では328の在庫は多数あって、OPもデザインラインも結構選べるし、かなり値引きしそうな感じを醸し出していました(50万円スタート?）。営業曰く、320は現状では頑張って10万円?との強気販売スタンスでしたが。陸揚げ前に全車両が押さえられている状況では当然ですか…。

それと、日本に入って来るのは南ア製というのも多数あるようですよ。

書込番号：14709991

[黄金の曙]

328と320の足回りの違いは私はほとんど気にして無かったんで
よく判らないんですよねぇ。掲示板なんかでは書かれてるみたいけど・・・
ステアリングは例のヴァリアブル〜が付いて無い320の方が凄い良かったなぁ、好みです。

それよりエンジンのレスポンスなんかの方が気になってねぇ
パワー＆トルクは置いておいてどうも320の方が328よりレスポンスで若干劣る様な？感じがして。
328の方が過給のラグが少ない様な・・・より自然に近い様な。
私はNAが好きなんで、その辺は気になるんですよ。
まあ、それでもMBなんかよりも格段に洗練されてますなぁ、C200のエンジンじゃ
320とは勝負にならんでしょう。

私は320は今の処はドイツ製と聞いてましたが、南アフリカ製も混在してるんですか？
急に生産体制が整って来たのかなぁ？
まあ、BMW VIN Decoderで検索すればどこで作ったか判るから
気になる人は契約する前に調べてみると良いですよね。

まあ、私もドイツ製が来るならその方が良いかな？とは思うけど
ドイツ製なら格段に組み上げ精度が高いとか、故障が少ないって事も無いよ・・・
と言うのが、閉鎖になった某掲示板でも、しばしば書かれてましたなぁ。

やはり「ドイツ製！」と言う部分が、ただ気分的に良いと・・・（笑）
人間ですからね、それで良いんじゃないんでしょうか？
だからと言って格段に拘りはしませんが。

書込番号：14711674

[TT2.0.com]

サザエ石巻貝さん

ＩＨＳの2013AudiA4の衝突テストではサイド衝突もシート(運転席と助手席)もオール５ですね。現在は2012ですからよく分からない数字ですが。この数字はテストをした車の年度で出るとは限らないので何とも言えないところがありますね。例えばNCAPで５ランクにAudiA4が入っていないからと言ってA4がだめとは言えないのです。衝突テストはデヴューした年か翌年に終えていることがあります。以前にRunoのカングーが散々な成績だった年に造り直したらしくて最終テストではオール５になっていました。
それはともかく富士重工やマツダが丈夫な車を作っているらしいので、国産車の車体が脆弱とは言い切れないようですね。ただ正面衝突ばかりが目立っているのですが、後面衝突も大事と思います。最近の国産車はどうなのでしょうか。以前はLEXUSは散々でしたね。
また事故で横転したり逆さになったりするとローリングテスト(オーバーオール)も重要になってくるでしょう。この点でも富士重工は優秀です。まじめな車づくりをしてきたメーカーがローリングテストでダメだったメーカーに吸収されるのは悲しいですね。
ちなみにホンダは以前からアメリカやヨーロッパを市場にしてきただけに強度には気を使っています。
最近は国産車にはレンタルでしか乗ったことが無いので、購入時は候補に入れて試乗したいと思います。このサイトの議論は刺激的です。

書込番号：14712928

[TT2.0.com]

失礼　間違えました。　IHSではなくNHTSAでした。

書込番号：14712964

[油 ギル夫]

そういえば、一昔前に衝突安全ボディにみょうちくりんなアルファベットの略語を
付けるのが流行った事がありましたが、富士重工はその流れに乗らなかったと思います。

もしかしたら、とって付けたような略語を付けなくても、以前から衝突安全に対応した
車体を造っているといった自負があったのかも知れませんね。

書込番号：14713090

[いつも幸せ]

昨日の日経にドイツメーカーの儲けぶりが載っていましたね。
ＢＭＷ・ベンツ共にホンダ・日産の半分の生産台数にも関わらず、それぞれの利益は逆に２倍とか。
これに日本での利益がどのくらい貢献しているのでしょうか。
単純に円高・ユーロ安の反映だけでも出来ないのでしょうかね。

書込番号：14714911

[TT2.0.com]

再度訂正します。AudiA4のクラッシュテストで５だったのはIＩＨＳのテストでした。ＮＨＴＳＡのテストではFrontがNo RateだったのでOverallもNo Rateでした。
サザエ石巻貝さん失礼しました。
それにしても権威のあるテストの間でこれほど差が出るのはどうしてでしょうか。
この前のシリーズでは全てのテストでオール５でした。フロントマスクを変更したらこれほど弱くなるのでしょうか。
ＩＩＨＳとＮＨＴＳＡのテスト方の詳細は調べていませんが、どちらかの権威が落ちるほどの差ですね。

話は変わりますが、いつも幸せさんの話はシビアですね。どこかで今の国産車の価値がどれだけあるか乗り心地で試してみる必要がありそうですね。例えは悪いですが、料理人の腕が良いと、倍の価格の素材で4倍くらいうまい料理を作るとしたら、その料理を選ぶかもしれませんね。しかし倍の価格でふつうのうまさにすぎないとしたらふつうの価格の料理を選ぶかもしれません。味付けは大事です。それには試食して私なりの判断をする他ありません。

書込番号：14715979

[TT2.0.com]

またまた間違えました。申し訳ありません。頭が働いていません。前の文章で「価格が２倍の素材でふつうの味付けなら｣安くてもその料理は選ばないでしょう、と書くつもりでした。
車にこだわるとしたら、その車全体の味付けが気に入っているからではないでしょうか。私は以前から強度や燃費よりも乗っていて楽しい車を選びます。ただ高速で楽しく乗るためにはクラッシュテストの強度だけではなく、捻じれに対する強度も大事になると思います。私は山道を走るのが好きなのでアップダウンとコーナーの連続で捻じれないこともポイントです。
時間があれば乗りたくなる車、代車に乗っている時に返ってくるのを待ち焦がれる車、見る度に惚れぼれする車が欲しい車で、クラッシュテストで優秀な成績をおさめていれば、それに越したことはないと思います。輸入車が好きな方は価格だけではなく乗り味を選択しているのではないでしょうか。
ただ国産車の中にもそういう車があるかもしれません。レジェンドしか関心がありませんでしたが味付けが素敵な車は他にもあるかもしれません。そういう意味ではこのサイトは視野を広げてくれます。
今スタイルが良いと思うのはシーマですが高いですね。これだけ高いと歴史のある輸入車を選んでしまいます。この価格と量販車の間で見て欲しいと思う車が無いのは何故でしょうか。

書込番号：14718449

[黄金の曙]

＞輸入車が好きな方は価格だけではなく乗り味を選択しているのではないでしょうか。

これについては、私は激しく同意しますなぁ。
私は以前に書き込んだ位の価格で妥当じゃないかと思ってますよ、私はですが。

だから現在の価格はまだまだ妥当とは思えないですが、まあ在庫車なら条件も良いし
それでも乗りたいと思う人は乗れば良いんじゃないかと・・・
気に入らない人は良品廉価の国産車に乗れば良いと思います。
つまらない故障なんかも無くて気を遣わなくて良い点は大いに評価できます。

ただ、もちろん、価格をある程度見直す努力と下取りの相場も安定する様な
売り方に是正していって欲しいですねぇ。

320SEなんかは結構がんばったんじゃないんでしょうか？
カタログからも落ちちゃったみたいだけど・・・（笑）

書込番号：14718660

[hr-matsu]

情報収集に来たんだけど、正直このスレに集う一部の方の神経を疑う。
会社の販売姿勢や方針などを叩きたいなら専用のスレッドを作ってそこでやりましょう。
328の車としての基本情報を取得しに来た私にはゴミ情報だらけでいやになりました。

お前の感想もゴミの一部じゃないかって？
いやぁもうここまでゴミだらけならどうでもいいでしょ　ｗ

書込番号：14800647

[super_love]

＞＞hr-matsuさん

＞328の車としての基本情報を取得しに来た私にはゴミ情報だらけでいやになりました。

これを書きたいがために、わざわざ新規IDを取得したのでしょうか？



＞会社の販売姿勢や方針などを叩きたいなら専用のスレッドを作ってそこでやりましょう。

「専用のスレッド」はすでに色々あるようですよ。
あなたが言うところの「ゴミ情報」が、そこからあふれてここまで来ているのでしょう。
ものすごい腐敗臭です。

書込番号：14801722

[おとしんくるす]

要点は以下の通り。

・北米価格と比較すると、１＄＝１６０円の超ぼったくり価格
・英国、韓国ではＢＭＷは良心価格で販売

ブランド名に釣られて買うのは、世間知らずのようで、かっこ悪いですよ。

書込番号：14868460

[kenji1999]

音振くるすさん

レビューを拝見するとBMWなんぞに興味はなさそうにお見受けします。
こんなスレはほっといて、BMWより性能も良く値段も安い（のかな？）GSにでもお乗りになればよろしいかと存じます。

ちなみに、私はGS、全然安いと思わなかったので検討外でした。

書込番号：14872691

[黄金の曙]

↑の意見について概ね同意！

書込番号：14874221

[サザエ石巻貝]

確かに、そうですよね。

最近街でBMWを見ると、思わず、本人は格好良いつもりなのかもしれないけど、本当は280万円のぼったくり車なんだよなぁと、呟いています。

書込番号：14893386

[TT2.0.com]

これほど話題が沸騰するとは思わずにスレッドを立てました。新しい３シリーズの328iのスタイルと乗り心地に感心したからです。価格はもちろん大事ですが、車自体の評価や感想と、できればAudiやBenzとの比較を知りたいというのが動機です。もし日本車で比較評価できる車があればありがたいですね。試乗してみたくなるような投稿が欲しいですね。
そういう投稿が少なくなって、価格評価が多いのは残念ですね。価格評価をして頂くのはありがたいのですが、輸入車自体に反感を抱いている印象があります。
ボッタくられている馬鹿らしさに耐えられないのでしょうが、私は同じような価格で車全体の評価が輸入車より上の場合は、是非試乗してみたいと思います。その際はIHSやNHYSA、NCAPのテスト結果だけではなく捻じれ強度も調べて、実際にコーナーの多い山道か高速で体験したいと思います。
その他は食べ物と同じで、乗り味、乗り心地、乗っていて快感があるか否かが大事です。
人によっては安心感、安全感が大事でしょう。
こういう話題が出ても良いですね。
車に詳しい方が多いでしょうから、できたら日本車との比較を知りたいですね。安くても機能性で劣らない車、同じような価格で互角以上の機能や乗り心地を味わえる車。私の比較はLegendしかないのですが、マイナーチェンジ後は試乗できません。尤もスタイル(特にフロントマスク)が価格相応ではないのでためらいますが。チェンジ前のAudiA4（8)でLegendに似た機能を備えると７40万円以上になりました。Legendは590万円くらいだったと思います。
乗り心地はLegendは高速を試乗していないのでわかりません。しかし初代のLegendは当時の車としては剛性感が高くて良かったですね。但し足回りのストロークが少なくて駐車場の出入りでも擦りましたが。今は改善していると聞いています。
初代のフーガや最近のマークＸは私の趣向に合いませんでした。
どなたか教えて頂けませんか。

書込番号：14898171

[super_love]

TT2.0さん

>そういう投稿が少なくなって、価格評価が多いのは残念ですね

「価格コム」なだけに、価格のお話し中心になってしまうのは仕方ないかもしれませんね。
クルマ自体の乗り味はここでどれだけ語るよりも、自分で試乗してしまえば確認できるわけですし・・・・
ですから、試乗する価値があるかどうか、まず価格設定から入る方が多いのだと思います。



日本の消費者はすでに世界で一番舌が肥えていて、「価格が高ければ品質が良いのは当たり前だ」、と誰もが思っています。
逆に、価格が高いのにそれに見合うだけの品質がなかったり、
あるいは、他国ではリーズナブルな価格の商品が、日本でだけ高い価格設定をしているとなると、本当に厳しい目で見られるのでしょう。



>輸入車自体に反感を抱いている印象があります。

特にこれだけの円高ですから、それも含めるとますます怒りが高まるのではないでしょうか？
ガソリンも船で運んでくるわけですが、為替や原油価格の変動はきちんとスピーディに価格に反映されます。
ガソリン価格は上がるときは上がりますが、逆に下がるときはきちんと下がります。
では輸入車はどうでしょう？価格が下がったことは一度でもありましたでしょうか？


10年前とは大違いで、情報化が進みました。簡単に他国の価格が調べられます。
売る側の理屈・都合ばかりならべていないで、
そろそろ「世界共通標準価格」というのを設定してはいかがでしょうか・・・。

ＢＭＷを購入候補に挙げる客層は、世間の動向にも敏感な層が多いと思いますので、
為替に連動した価格にすれば納得がいくはずです。
ショールーム店頭に「本日の為替レート　１ユーロ○○円　320i○○○円〜」と
電光掲示板で表示するくらいしてもいいかもしれません。
クルマ本体以外にかかる、日本仕様へのコスト、装備の違いによる追加料金、日本への輸送料などは、本体価格とは別に、きちんと明細をだして説明しお客様に請求する。明朗プライス。
まっとうな内容であれば誰からも文句は出ないでしょう。
今まで批判していた人からも歓迎されるはずです。
そもそも批判するということは、その商品に関心があるからなわけで、魅力が
あるからだと思います。

書込番号：14901182

[TT2.0.com]

super love さん

なるほど価格.comという標題ですから、価格のことが話題の中心になっても当然ですね。
その車に関心があるので話題にする、という話ももっともです。
円高の計算が除外されているのは、私もおかしいと思っていたところです。
高価な費用を支払うので、明細を明示するのも世の流れからして常識と思います。
言い値で購入するしかないユーザーの立場は弱いですね。
世の中が不景気なのに、輸入車は売れているという現象は、どう理解するとよいのでしょうか。
エコ減税が効いているのでしょうか。
ただ価格は、他の国の価格との比較だけではなく、日本車との比較もあると思いますが、
全く話題にならないのは何故なのでしょうか。
是非知りたいところです。自分で試乗したらどうだと言われそうですが、参考になる評価が欲しいですね。

書込番号：14923360

[TT2.0.com]

IS250 Fスポーツ 】
全長×全幅×全高＝4585mm×1795mm×1430mm
ホイールベース＝2730mm
車両重量＝1570kg
駆動方式＝FR
エンジン＝2.5リッターV型6気筒直噴DOHC
最高出力＝158kW（215ps）/6400rpm
最大トルク＝260Nm（26.5kg-m）/3800rpm
トランスミッション＝6速AT
10・15モード燃費＝12.2km/L
車両本体価格＝450万円
発売日＝2010年8月25日

レクサスの情報は上記の通りです。
試乗した評論家の評価は３シリーズを上回るそうです。
私は試乗していないので、数値のみを、大まかですが、比較します。
車幅は日本仕様にした３シリーズより上回ります。標準仕様も超えています。
エンジンは2.5Lと2.0Lとレクサスが上です。
出力は215PSと185PSで、トルクもレクサスが上です。
トランスミッションは、６速と８速でかなりの差です。
そのせいもあってか、燃費が相当違います。測定法が異なるので一概に言えませんが、５L近くの差があるのではないでしょうか。もちろんエンジンの容量と出力が違うのですが、328iと比較しても燃費は３シリーズが上です。
価格は450万円なので、殆ど差がありません。
こう見ると不当に３シリーズが高いとは言えないのではないでしょうか。100万円弱のレベルだと思います。輸送代や関税を考慮に入れるとどうなるか分かりませんが、私なら選択に迷うと思います。試乗した印象が加味されていないので、数値だけで比較して良いかという問題はあります。

書込番号：14957700