BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

初めてのBNW購入

[衝動買い王]

ポロから320dへ

今回ゴルフV GTIピレリと6Rポロの二台持ちから、諸般の事情から一台にするべくメルセデス・ベンツのCLA250、B250…
と320d、VOLVO V60等を候補にあげました。

CLA250は久しぶりに欲しい！と言う車に出会いましたが、納車は来年の4,5月頃以降と消費税アップ後。
同じくB250も当分入って来ないと。オーダーで4カ月待ちですので年度内納車は可能ですが…

VOLVOは2013年モデルは在庫処分価格ですが2014年モデルの方がフェイスリフトして好み。
また、近くにディーラーが無いので40〜50km離れているのがネック。

カタログでしか見たこと無かったBMWのディーラーに彼岸の墓参り帰りにたまたま立ち寄り320d試乗。
思ったより静かで加速もグイグイと。
早速気に入りとりあえず見積もり。

話を聞くと2014年モデルがデリバリー開始したので、即納の2013モデルを決算の9月までに登録だと大幅値引きと。
320dのMスポのサファイヤブラックとホワイトの二台が在庫が有ると聞き最初はホワイトを見積もってもらいました。
しかし、家内と二人で話をしていると「やっぱり黒やね！」と結論になり、ブラックサファイヤになりました。
すると、営業の方が渋い顔して「他者が商談中」とかでしばし時間が…
その後、ブラックの方は19インチタイヤ・ホイールとMスポブレーキがついてホワイトよりかなり高くなると。
メタリックだし。
家内が主体で乗るので19インチは不向きって事で他の在庫車と差し替え（私的には後悔）
ホワイトの購入金額に＋10万円（メタリックとMスポブレーキ）ほどで決めました。

登録書類や車庫証明など急いで取り、契約から1週間経った本日雨の中納車となりました。
値引き額はモデルイヤーチェンジ時期と9月決算の在庫処分で心揺らぐほど（具体的には言えませんが）でしたので3時間ほどで即決しました。
本日、家内運転で助手席に乗っただけですが乗り心地は最高でした♪
軽油も139/Lでハイオクより30円安かったですね。

BMWのオーナーの仲間入りとなりましたので今後宜しくお願い致します。

書込番号：16646892

[redstar2005]

素晴らしい即決力ですね。私も試乗して衝動買いしました。

320dは昔の4気筒ターボを知る人にはたまらないクルマです。
メタリックって何色ですか？

書込番号：16648169

[衝動買い王]

redstar2005さん
ありがとうございます。
メタリックは添付写真の通りサファイアブラックです。
84,000円ほど高いみたいですね。
本当はシルバーが欲しかったのですが、在庫無く諦めました。

書込番号：16648272

[redstar2005]

写真を見逃していました、失礼しました。
黒のMスポ！クールですね、幸せなBMWライフをお楽しみください！

書込番号：16648284

[obao]

衝動買い王さん＞

納車おめでとうございます！

私は、
MAZDA DEMIO SPORT
と
AUDI A4 2.0TQ S-LINE

を無謀にも２台共に、１０月納車予定で乗り換えました。

A4は私の利用パターンからすると大きすぎて、今回の本命はGOLF7 GTIでした。
先にDEMIOの方をPOLOにと考えていたのですが、スマートキーが無い事、本命のBLUE GTの日本導入時期が未定であった事から、無難に？　HONDA FIT3にしました。

GOLF7 GTIの方は、どうも行ったディーラーが売る気が無いのか、積極的で無く、一点買いのおいしい客だと思うのですが、GTIの情報が入り次第連絡をという話をしてたのですが、途中で連絡が来なくなり（T_T)
そんな中、現在のA4の下取り価格をみるために、正直、ひやかしで入ったBMで試乗したF30が思いのほか好印象でして、お盆前に契約してしまいました。
私は、320iMスポに、どうしても19インチ、Mブレーキ、アクティブクルーズコントロールを装着したく、14モデルの注文になってしまったのですが、最終的に片手くらいの値引きがGET出来ましたので、契約してしまいました。

Cセグと思っていたのに、またもDセグ…　私も初のBMで凄く楽しみです！

８月生産に入ったとの事で、１０月には納車と言われていたのですが、何か遅れているようで現時点で納車時期が確定していません。

FIT3とF30の色々なパーツがどんどん自宅を埋め尽くしており、早く納車になって欲しいです

書込番号：16648371

[衝動買い王]

obao さん
有難うございます！

私も今回GOLF GTIと考えていましたが、ディーラーから案内一つ無く今までの修理などの対応や塗装修理の雑さ等でトヨタ系列のVWとはお付き合いしないように決めました。
VGTIは2006年式（黒）と2008年式ピレリ（サンフラワー）と気に入って二台乗り継ぎ、ポロも大きなトラブルなくコストパフォーマンスに優れた良い車でした。

今回CセグハッチバックからDセグセダンに不安を募らせる家内に「昔乗っていたルーチェと同じ位のサイズよ！その後乗ったセンティアより幅は狭いし長さは短いよ！」と、呪文をかけました。

ドレスアップ準備とは羨ましいですね〜
やはり19インチは10万円追加しても付けといた方が良かった(/_;)
GTIにはREMUSのマフラー付けていたのでF30用を狙っていますが…家内に怒られそう(-_-;)

また、色々と聞かせて下さいね！

書込番号：16650750

[obao]

こんにちは！

>私も今回GOLF GTIと考えていましたが、ディーラーから案内一つ無く今までの修理などの対応や塗装修理の雑さ等でトヨタ系列のVWとはお付き合いしないように決めました。

同じですね。私もほんと一点買いだったのに、２店舗（両方共にトヨタ系列です）に、ほとんど連絡をくれずでした。そんな調子でしたので、やはりトヨタはトヨタ車を売りたいんだなと勝手に納得して…

>ドレスアップ準備とは羨ましいですね〜

いえ、いつも色々と弄っては怒られていますので、今回は出来るだけ純正でいこうときめてまして…

>やはり19インチは10万円追加しても付けといた方が良かった(/_;)

19インチは、モールが不要なのと、何より１０万円のプライスはかなりお得かなと思い、これなら純正のままいけるかも？と装着しました。

>GTIにはREMUSのマフラー付けていたのでF30用を狙っていますが…家内に怒られそう(-_-;)

むむっ、わが家に届いています最も大きな荷物の一つがREMUSと書いてあります(^^)
320の1本出しはあまりに寂しいなと思い、これだけは純正では無いですが、最初から手をだしました。

私の方は納車日が未定となってしまいましたが、またよろしくお願いします。

書込番号：16651423

[ej20AWD]

突然コメントしてすみません。
REMUSのHPでは、Mスポ未確認なっていますが、ちゃんと付きましたか？

ご購入されたのは4本出（２×２）ですか、片側２本出しのモデルでしょうか？

もしよろしければ参考にさせて頂くと助かります。

書込番号：16752724

[obao]

ej20AWDさん＞

こんにちは。

私の家の廊下にデェーンと居座っているのは、４本出しのマフラーです。
８月の生産枠に入ったとの事で１０月初旬には納車と言われていたのですが、8月の南アでの自動車関係工場での大規模なストの影響で生産が遅れているとの事。まだ納車になっていません。

あっ、本題に戻させていただきます。

私は、こちらを参考にしました↓

http://fame-blog.sakura.ne.jp/ikeda/archives/977

エプロンカットで大丈夫みたいです。

後は、３Ｄデザインさんのリアアンダーディフューザが、レムスにもあうと聞きましたが、むちゃくちゃ高くて手が出ませんでした。それにマフラーも３Ｄさんにしたくなりますし^_^;;

書込番号：16752764

[ej20AWD]

obaoさん
なるほど、エプロンカットでうまく付くんですね。
欲しくなってきました。あとは家族にどうばれずに・・・・・（笑）

でも、車両到着前に買ってしまうなんて、すごい行動力ですね。

御回答ありがとうございます。

書込番号：16752929

[endless-summer]

こんにちは、突然失礼いたします。

初BMW楽しみですね！ 私は、1985年E30に始まり、E36,E39,E53,E60と25年乗継いできましたがトラブルは2度、何れも窓が閉まらなくなった事、
今では懐かしい思い出です。
現在は、レクサスISF に浮気してそのパワーを楽しんでいますが、F30 Alpina B3に一目惚れしてBMWに復帰しました。 とは言っても納車は来春なのでクチコミなどを見ながらのんびり過ごしいます。。。

是非、BMWの走りを楽しんでください。

書込番号：16754199

[衝動買い王]

endless-summer さん
ありがとうございます。
現在走行1,600kmを超えてボチボチ慣らし運転も終了です。
マツダセンティア以来18年振りのFR車を楽しんでいます。
延長保証も入っていますので5年間は楽しもうかと思います。
F30 Alpina B3のレビュー楽しみにしています

書込番号：16846455

[obao]

フロントは定番のブラックグリルです	足回りは１９インチ＋Mブレーキです	マフラーは純正カット、エプロンカットでREMUSです	車高はH&Rのスプリングで取り急ぎ２ｃｍ程度ダウンしてます

皆さん、こんにちは！

私のもようやくこの週末に納車となりました。　何でも８月にあった南アでのストとか色々な影響があり、かなり遅れたとか…

ちょっと納車前にお願いして、各種パーツとか、何とマフラーまでもノーマル切断＆エプロンカットで付けて頂き、その状態で納車してもらいました。
かなり無理を聞いてくれた、セールスさん、サービスさんに、感謝感謝です。

今は、まだほとんど弄れてないのですが、まずはコーディングで、少しずつ好みにしている最中です。

これからもよろしくお願いします。

書込番号：16933553

[衝動買い王]

obaoさん
納車おめでとうございます。
準備万端のお陰で素晴らしいスタートですね。

先月にyatoタイヤにレムス四本出しの納期聞いたところ…2-3ヶ月との事で諦めました(/ _ ; )
みんカラの友人が柿本でモニターして近いうちに発売らしいのでそちらも検討します。
片方デュアルですが。

パーツレビューもお願いしますね！

書込番号：16934220

320iMT+ACSパフォーマンスアップグレード

[orsza2]

ATが苦手で320iのMTを買ったのですが、正直もう少しパワーが欲しいと思っていました。
そこで発売されたばかりのAC Schnitzler パフォーマンスアップグレードを装着してみました。

装着後の豹変ぶりには驚きです。全く違う車に乗っているかのよう。
ゆったりした吹け上がりが非常に鋭くなりました。
吸気音も大きくなり、タービンの回転音も聞こえるようになりました。
328iと同程度の出力、トルクとのことですが、
328iはATしかないので比較できませんが、
より自然にトルクが盛り上がるような感じに思えます。
燃費は回し気味に乗るようになっているのに、あまり悪化しません。
ただし冷間時は出力を抑えていますので、ノーマル同様で、
油温70度くらいから変わりはじめ、80度以上くらいではっきりした違いになります。
またアイドリングストップから再始動した直後は若干抑え気味になっているようです。

変わるといっても、0-100km/hで6秒台になる程度ですのでたいした性能ではないのですが、
それでもノーマルの320iとは比べものにならないくらいのパフォーマンスアップです。
これが30万円で妥当かといえば微妙ですが、
「日本でMT」というくくりになるとこれしか選択肢がないわけで、そういう意味では満足です。

書込番号：16066029

[city hunter]

現行型のBMW車に流行っている
チューニングモジュールですね。
ほとんどの人はシュニッツァーより
安価のケレナーズの方が多いみたいです。
これはターボ車の特権で羨ましいです。
取り付けるだけで30〜40PSアップし
外せばノーマルに戻る…便利なアイテムです。
私の車はE型のNAなので、できません。
F型に箱替えしたら是非やりたいパーツです。

書込番号：16070718　スマートフォンサイトからの書き込み

[えんぢゃ]

ディーゼル車はあまり効果は高くないようですなぁ。。。

書込番号：16073444　スマートフォンサイトからの書き込み

[殿グループ]

BMWをMTで乗りたいと考えているからこのコメントは参考になります、ありがとう。

書込番号：16547491　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました

[タキヒサ]

本日、320i M sportsを契約しました。Audi A4(S-line)、VOLVO V60(T-4 R-DESIGN 2013年モデル)と悩んだ結果です。
決めてとなったのは乗り味です。

V60はワゴンということもあると思いますが、ちょっとトルクが足りませんでした。ただ、コストパフォーマンスは抜群で、安全装備は素晴らしいものがありました。また、クルーズコントロールは感動もので、これを標準で装備し、この価格とは企業努力が最も見られた車でした。
一方、A4はFFで検討していましたが、4,000回転ぐらいからの伸びが足りず、もたつき感を感じました。ただし、quattroであれば、違ったと思います。

最終的に320iとしたのは、FR独特の感覚に加え、A4とカタログ値比較ではほぼ変わらない(むしろトルクはA4に軍配)のに、A4以上に良く走りました。これは、8速ATのせいでしょうか！？
とにかく、運転が1番楽しく、かつ安定していました。

無論、価格的には320iが最も高かったです。A4、V60での最終ネゴはしていませんが、話をしている中での感覚として、値引額は320iの倍はいったと思います。でも、長く乗るわけですし、それだけの価値はあったと思います。

まあ、試乗したのがM sportsではないのということが、若干の不安材料ではありますが(というより、そもそも販売前です…)、足廻りが多少硬くなる程度の差だと思うので、むしろ良い方向になると思っています。

納車は年末年始前後かなって感じのようなので、それまでカタログ見て妄想に耽ることにします。
あ〜っ、楽しみだっ！！

書込番号：14948709

[カメカメポッポ]

最近時の欧州車は、小排気量、低圧過給で下からトルクを最大に出してしまうようなエンジンばかりだと思うので・・・回しても気持ち良さは下がっているのではないでしょうか？

ボルボ・・・中国の自動車メーカーにブランド含めて転売しちゃったメーカーですよね？（自動車だけで、バス、トラックは転売してません。）　中国に専用のテストコース作成とか聞いたことありますし、何時まで、旧ボルボのスタンスで車造りされるんでしょうかね？　

Mスポーツ試乗せずは勇気があります。以前のモデルと違い、足もシートも差が無ければ良いけど、かなり乗り味は低下しますよ。　シートもですが、標準の物よりも悪い気はします。（注：現行モデルではありませんので、仕様を確認済であれば気にしないでください。）

書込番号：14949823

[タキヒサ]

仰られる通り、最近の欧州車はダウンサイジングの結果、低回転でトルク、馬力共に最大となるものが主流です。その中で、3シリーズは8速ATを積んでいるので、少々踏んだところでレッドゾーン付近の高回転まで行かずに、シフトアップします。高回転独特のサウンドを楽しむためには、自らシフトコントロールするべきで、パワーとしての高回転域の気持ち良さは薄れているかもしれません。しかし、8速ATなのでトルク、馬力共にエンジンの良いとこ取りが出来ているようです。前記もしましたが、Audiがもたついたような感覚はこのATの差があるのではないかと思っています。

ちなみに、VOLVOの親会社は中国ですが、オーナーが開発に口出しはしていないそうです。売れる車を作れというのが主体のようで、開発陣も今まで通りやれているようだと、ディーラーの方から伺いました。

あと、M Sportに関してですが、乗り心地は標準より落ちることは間違いありません。ただ、多少の乗り心地を犠牲にしても、楽しく走ることを重視した結果の選択です。
また、シートに関してはむしろ向上すると思っています。これは、質感という意味でです。320 i sportを2度試乗しましたが、シート形状はM Sportと同様のようで、生地がアルカンターラとのコンビネーションシートになります。どうしても、320 i Sportのシート地が好きになれず、M Sportを選択したというところもあります。

書込番号：14950659

[スーパーゴルフ]

320スポーツ乗りです。

乗り心地ですが柔らかめが好きな方には向いてるかもしれません。
今はいてるランフラットが減ったら普通のタイヤにしてバネ下が少し
軽くなるとイイ感じになるかも。

先日　BMWの試乗会で523 Mスポーツに乗りましたが、こちらの方が好みでした。
今から乗り換える訳にもいかず、これで納得しています。

書込番号：14954466

[タキヒサ]

たしかに、スーパーゴルフさんの仰られる通りかもしれませんね。
現時点では、タイヤ交換時に再度ランフラットにする必要まではないかなって思っていますので。(気が早すぎますね)

スーパーゴルフさんにとって、523 M sportはお好みの足廻りだったのであれば、私にとっても320がそのような好みの変化であること祈っております。

書込番号：14954944

[黄金の曙]

＞ただし、quattroであれば、違ったと思います。

A4クアトロはGTIと基本的に同じエンジンとミッション積んでますから
確かに上の方の伸びはあるとは思いますが、車重が極端に増えてるんでGTI程の刺激や
速さは無いんですよ。その辺が許容できるかどうか？ですねぇ・・・

BMWも過給で全域トルク・バンドみたいな感じになってしまいましたが
それでも、良く出来てる方だと思いますよ、私は。回す楽しみも、まあ何とか
ぎりぎりキープしてる感じにしてるでしょう？

私も試乗する迄は懐疑的だったんですが、アクセル踏んでやる気にさせる感じは
流石だと思いますよ。MBの過給などドロドロしてて乗る気になりませんよ、私は。

Mスポの乗り心地については、E90の直噴化の時に劇的に良くなったんで
今回のF30なら、それ程心配しなくても良い様に思いますが。
私も6気筒NAが無い以上、乗り換え本命は320Mスポかな？と思ってますよ。

納車されたら、ぜひレポートお願いします。

書込番号：14955481

[タキヒサ]

黄金の曙さんのご意見で安心できました。
唯一の心残りが、契約前にquattroに試乗しなかったことなんです。

ただ、私にとってのコーナーリングの気持ち良さは、乗らずとも320が優れていると思っていました。
おまけに、320ではA4ほどのパワー不足を感じることもなかったので、エンジンとミッションの組み合わせが良く出来ているんだなぁと感心しました。だから、私も黄金の曙さんと同じく、回してもそれなりには楽しめる車だろうと思っています。

納車後のレポートは半年程度先にはなりそうですが、必ず書かせてもらいますので、よろしくお願いします。

書込番号：14955632

[霜降]

ディスカッションはいったん終了しているようで恐縮ですが、A4のFWDとquattroに試乗した感想です。（ほぼ街中、一部直線で高速走行可能）

エンジンのチューニングだけでなく、CVTとDCTの違いがあるためか、quattroは中高速域からでも伸びが良く、気持ちイイ感じで高回転まで吹け上がります。
コーナリングはすべて低速だったため、二輪と四輪駆動の違いは感覚として捉えられず。

320iは別途、交通量がほとんどないコースで試しましたが、80km/h程度までの上限スピードながら、どんなスピードからでも、アクセルを開くとキビキビ走り、2L/4気筒とは思えないほど。（ちなみに、カタログスペック値よりやや高い性能にセッティングされているようです。）2速発進でも十分で、燃費向上にも寄与します。また、（初めてのBMW運転でありながら）やや強めのブレーキにも見合う制動ができ、イメージ通りに曲がる、すばらしい車でした。

同じコースで、同じような走り方をしないと比較しづらいですが、quattro、320i、個人的には甲乙つけがたいというところです。

書込番号：15101511

[一柳斎常徳]

Ｅ９０のときは、発売間もなく、新車とすれ違ったり、都心の駐車場でみかけたりすることが多かったですが、今回のＦ３０はほとんど見かけません。というか、ゴルフレンジで１台見ただけ。これ、どんな理由でしょう。率直に担当ディーラーにたずねましたが、「輸入第一陣の台数が少なかったから」とう、なんとも納得しがたい答えでした。もしかして、ほんと、売れてなのかと勘繰りたくなります。

書込番号：15144797

[黄金の曙]

まあ、F30の場合は事情で予定より前倒しで時期を早めて発表、発売しましたよねぇ。
まず、それがあって生産体制が整っていないので、最初のデリバリー量が少ない
のではないか？

それから、さらに、初期はドイツ生産のみなんで、南アフリカ生産が加わる迄
は、やっぱりデリバリー量が少ないのではないか？
今は、もう南アフリカ生産も混じって来てるみたいですが・・・

夏前の話ですが、実際、私も聞いてみましたが、在庫と言っても、まだ船に乗ってる奴の
話でしたよ。ドイツ生産のみだったし。今はどうなのかなぁ？最近行ってないし。

で、これは完全な想像になってしまいますがE90が在庫調整の例の乱売で
相場の価格崩壊を起こしちゃったんで、今回のF30は慎重に最初から在庫調整して
乱売しない様気を付けているのか？

新型が実際に、すでに日本の市場に受け入れられていて、人気があり、購入したい人が
多く居るのか？は、もう少し時間が経ってみないと判らないかなぁ？と・・・
私なんかはMスポは中々カッコイイなぁと思いますけどねぇ。
ただ、あのフェンダーのシールは何やってるんだろう？と
やっぱり思ってしますねぇ（苦笑）すぐに変色して来そう。

まあ、某SNSなんか見ると乗り換える気満々みたいな人が多い様には見えますが。
今回はついに直6NAも無くなってしまいましたし
代々直6NAが好きで乗って来たオーナーは乗り換えに考える部分はあるかも？

書込番号：15151575

２０００キロ走ってみて

[おおまえだ]

先代５２５ｉからの乗り換えで、３２０スポーツです。
惚れた弱みから、購入当初は気がつかないところがいくつか。
　アイドリングストップの再始動時の音、ショックは不快レベルですね　最近は解除しています。
　燃費も１０／Ｌぐらいで雑誌の記事ほどよくありません。
　５２５ｉが９／Ｌ程度でしたから、４気筒にした劇的変化は今のところ感じていません。
　走りは５の時と同じです。
　トランクが圧倒的に狭い、最初ゴルフバックを入れようとしたら入らないので大変慌てました。
　バックの頭を押し込んでなんとかワンセット積んでいます。
　それと、これは個体差かもしれませんが、燃料残表示が故障し、残表示が表示された状態で、車道上で立ち往生の事態に（後ろの車両に怖い思いをさせました）。
　ディラーの説明では、アナログではないので、その箇所？のシステムをごそっと変えたそうですが。最近は怖くて早めの給油を心がけています。
　このように、当初の予想に反した事態も数多くありますが、今は夫婦二人暮らしなので、小さくても我慢できそうです。
　操作性、乗り心地は５とさほど違わないので、レベルダウンと感じないところが最大のメリットですね

書込番号：14970644

[つぼろじん]

早めの給油はドライバーの義務ですぞ

書込番号：14970818

[☆カローラの親父★]

＞バックの頭を押し込んで

これ常用するとバッグに傷が付きそうです。一手間かけてよいならば長尺のドライバーのみバッグから取出しておくと、３シリーズであれば楽にトランクに納まるはずです。

BMWの開発者は滅多にゴルフしないだろうし、Lサイズのスーツケース２個＋旅行バッグを押しこむのが設計基準のようですね。

車には個体差もあるでしょうけど、固く組んであるエンジンは１万キロを過ぎたあたりで燃費が１-２割改善される例も多いようです。新車時よりもトルクが出て同速度でも１段高いギャでの走行が自然と多くなります。

書込番号：15121148

328iは印象に残る車

[TT2.0.com]

以前の３シリーズに試乗してカローラ並みのスタイルの割には高価格でディーラーの試乗コースでは何の魅力も感じなかったですね。今回は高速道路を走りました。今度のスタイルはサイドのランプすがスポーティですぐ気に入りました。少し長くなったのもチープな車という印象を払しょくしました。内装はシネマのナビが標準なのはいいですね。試乗したのはSportですが、変化に富んで面白いのですが、この価格の割にはチープな印象です。シートはレザーではないですがセミバケットで乗り心地は良かったですね。オーディオも以前よりも音質が良くなっています。こだわらなかったら標準で十分ではないでしょうか。素敵なのは乗り心地です。軽やかでしなやかですがシッカリ感があります。コーナーを高速で走りましたが、全く車の傾きもGも感じずに軽やかでした。こういう感触は初めてです。今の車が丁度当たりが付いてきたところなので乗り代える気にはなれませんが、未だに乗り心地の良さが印象に残っています。カタログ値ですが、燃費は驚異的ですね。
最後に視野が広くて全く閉塞感や見にくさがありませんでした。この広々感は売りになるでしょう。

書込番号：14554367

[サザエ石巻貝]

BMW328iの、北米Invoice価格は$30,500、244万円です。
即ちこの価格でディーラに卸してメーカはしっかり利益が出せる訳です。

北米価格は邦貨換算で約280万円。また、米国以外でも英国、韓国では北米価格に近い金額で販売されています。

日本では600万円に近い高額車ですが、かけられているコストは期待の半分位と思っておいて間違いないでしょう。

書込番号：14556435

[TT2.0.com]

サザエ石巻貝さん
以前から輸入車の日本の価格が高いと言われています。それに対して販売メーカーは日本の基準が厳しいので仕様を変えなければいけないと弁解しています。そうすると陸運局かそれを統括する運輸省の関連部門が問題なのでしょうか。
その他に独本社でも日本の駐車事情に合うように特別仕様として幅を1800にしています。このことでどれ位の費用がかかっているかわかりませんが、もっとフェアに価格差についての具体的な説明が欲しいですね。倍額は疑問の価格ですね。少なくともアメリカは輸送コストが安いのは分かりますが、基準が厳しくないので独仕様のまま輸出できると聞いています。しかし具体的なことは知りません。排ガス規制の基準が異なるのは自明のことでしょうが、初めから各国で通用するように造っているのではないかと思います。そうすると大きな価格差が出るほどの手は掛かっていないかもしれませんね。
まあ知らないことだらけなので、どなたか詳しい方が居れば教えてください。

書込番号：14556638

[くくるりんぐ]

アメリカは灯火類が独自のものですね、欧州仕様をそのまま持ち込む事は当然出来ません。
例えばヘッドライト付近を見るとアメリカ仕様はオレンジのウィンカーが目立ちます。
1800mmに収めるためのドアノブはあくまで日本でより良く売るための改良ですからコストに入れるのは筋違いでしょう。

アメリカは大きなパイを巡った価格競争が激しく、消費者もメーカーに対してとてもシビアです。
一番の抗議方法はレクサスを買う事だと思いますが多くの人はそうもいかなさそう。
今回のお話のように輸入車が高額だからと選択肢から外す人たちが実際にどのような車を選んでいるかは興味深いところです。

書込番号：14556833

[サザエ石巻貝]

ＢＭＷは日本で、１＄＝１６０円を超える、ものすごい利益率の価格設定です。輸入の手間云々というのも、若干はあるでしょうが、そんなものでは２倍の価格設定は説明できません。

一方でレクサスもこういったドイツ車の価格設定を横目に、日本で生産しているいも関わらず、１＄＝１３０円位の価格設定ですね。

まあ、高級車というのは、所詮こんなものなのかもしれません。但し海外価格、北米だけでなく、英国、韓国など、凡そ日本以外の国々では３２８iは約半額、ということは車に掛けられているコストだって、到底５７０万円などという価格帯から想像されるようなレベルではないことは知っておくべきでしょうね。

書込番号：14557387

[Hirame102]

280万円の日本車と比較したら？明らかにその性能と装備と細部の造り込みを見たら、
プラスチックの射出成型品の塊の280万円の日本車は高すぎると思いますよ。

書込番号：14557457　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエ石巻貝]

お言葉ですが、ベンツもＢＭＷもレクサスもカローラも、車は射出成型機で打ち出したプラスチックの塊です。さらに造りこみというのが、内装や各部の造りこみの精度の意味なら、ＢＭＷはトヨタやＡＵＤＩの敵ではありません。
但し、ＢＭＷはそんなところでは勝負していないと思いますが。

書込番号：14558437

[くくるりんぐ]

どのような車選びがベストなんだろう。
私はこの流れで言い出しにくいのですが欧州車に乗っています。

書込番号：14558465

[微ー痔ー図]

こんばんは。

280万円の日本車は高すぎる・・・。

例えばスカイラインは、先代Ｖ３５の頃から足回り構成部品が鍛造アルミ製でした。
http://response.jp/article/2001/06/18/9775.html

アメリカでの評価。
http://response.jp/article/2002/11/22/21011.html
他に、2003-2004年のカー・アンド・ドライバー誌10ベストカーに選出。
現行Ｖ３６は、コンシューマー・レポートの2007-2008年高級セダンカテゴリー1位に選出、
2008年オートモビルマガジンのオールスターに選出、
カー・アンド・ドライバー誌の2009年 10ベストカー選出、等。
「同クラス」のベンツＥクラス、ＢＭＷ５シリーズ等を破っての栄冠です。
アベレージスピードの最も低い(恐らく)日本で「高速ドイツ車礼賛」、何だかなぁ・・。

書込番号：14558911

[当たり前田のおせんべい]

ドイツ車の日本での販売価格が高い、と騒ぐ人は、結局何がしたいのかいつも疑問に思います。
例えデザインその他が気に入らなくても国産車を買え、そうしない奴は馬鹿だ、とでも
言いたいのですかね？

価格が不満なら自分が買わなければよいだけですし、他人に箴言するつもりなら、好きで
選んでいる者にとってはそれこそ大きなお世話というものです。

書込番号：14559645

[積水ハウチュ]

騒ぐ人は『欲しいけど高くて買えない』、または『かなり無理しないと買えない』、という人なのでしょう。
騒げばそのうち少しは安くなるのでは？という淡い希望が込められているのだと思います。

もしくは『世の中に3シリーズが増えまくるとステータス性が薄れるので困る！』という未来を夢見るオーナー予備軍かも知れません。

9割方前者だと思いますが、、、

書込番号：14561622　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

日本でのドイツ車を含む欧州車が割高なのは間違いないでしょう。

ただ、今新車で購入している人は、その様な事は百も承知で購入しています。

書込番号：14561785

[varts]

普段完全ROM派なんですが…ちょっと参加させてください。
話題にのぼったV36からF30 328iに乗り換えたものです。

まず価格差についてですが、海外サイトでの掲載プライスはあくまでベーシック仕様のものですね。
「素」の状態ではびっくりするくらいシンプルな構成です。
日本仕様はテンコ盛りのオプションがデフォになっています（ここが問題だとは思いますが）。ご存じの事とは思いますが。


それにしても、私も感覚的には「多少」上乗せすぎな気はします。
とはいってもその感覚的なズレに100万ぶんもの差はありません。
50万〜80万といったところでしょうか。


現行V36は確かに米国、欧州に対して胸を張って売り出せる完成度の高い上質な車です。


それにたいして新328iは…
どうしてなかなか、のってみないとわからないもんですね。
適当な言葉が見つかりませんが、決してひけは取りません。

3,7リッターからのダウンサイズ乗り換えですが高速道路での安定感、疲れにくさはむしろBMWがやや上。
市街地でのゴーストップ、キビキビさも圧倒的に328iに分があります。

ワインディングではとにかく懐が深いです（ロールはすごいですが）。
ため息が出るほどに。
RFT、エコタイヤであることを忘れてしまいます。
デフ無しにはちょっとがっかりしましたが。

長年輸入車嫌いでした。今回は、とあるご縁でのはじめての輸入車購入です。
そこで感じたのは、なるほど「乗ってみなきゃわからない」です。


誤解して欲しくないのですが、やはり今でも価格等トータルバランスを考えたらV36は素晴らしい車だと思います。


スレ主様、脱線失礼しました。

書込番号：14562013

[Hirame102]

私はレガシィGTからの乗り換えですが、日本車では候補がありませんでした。レガシィ乗りは次もレガシィ問いわれますが、現行のデザインがどうしても受け入れられず、ドイツ車になりました。絶対的なスピードはレガシィが圧倒的ですが、曲がる、止まるということはこう言うことかとドイツ車に乗って分かった気がします。少し例えがおかしいかもしれませんが、5万円のスピーカーでも20万年のスピーカーでも同じように音はなりますが、音の深みだったり奥行き感が明らかに違う、あるいは微妙に違う。そのようなのが日本車とドイツ車の違い、そして、それが価格差だと理解しています。それを考慮しても日本では高過ぎると言われるなら、やはり、日本車の280万円は高いのでは思います。日本車は故障も少なく、無難ですが。

書込番号：14562322　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金の曙]

価格の話ですが、以前某掲示板でも大変よく話題になりましたが
そこで書き込まれていた事ですが、北米の価格は確かに無茶苦茶安いが
北米と日本では販売台数が違い過ぎるので簡単には比較は出来ないだろうと・・・

当然、販売台数が凄い多ければ価格は安く設定できると、ただ、それを差し引いても
日本の販売価格は、まだ高いのではないか？と。

BMWの実際の在庫車販売の際の値引き額が日本での設定価格に近いんじゃないか？
同セグメントの国産車の価格との比較も鑑みて、
325なら450？万位、320なら350？万位が妥当じゃないのか？
みたいな事が書かれていたような・・・。

後、国産車との比較の話ですが、国産車で欲しいセダンが無いというのは
結構感じている人多いと思いますねぇ。

国産車で売れ線はミニバンばかり、いわゆる昔のセダンGTみたいのは
数が少なくなってる様に感じますし、マーク�Uとかクラウンなんて私は嫌だもんなぁ。

で、乗ってみるとBMWは車好きが喜ぶ要素なんかもキッチリ持ってるし、
ブランド性もあるから、コッチに来ちゃうんじゃないかなぁ？

書込番号：14563271

[サザエ石巻貝]

北米じゃあんまりかわらないですけどね。

Legacy 2.5GT $31,595
BMW 328i $34,900

ちなみに、数が出ていない韓国や英国でも価格は米国と大差ありません。つまり日本だけが異常に高い価格設定だということですね。まあ、好きなら良いのかもしれませんが、北米の328iのInvoice priceは、$30,500、即ち244万円。ディーラーにはこの価格で卸しているわけですから、600万円近い価格から期待されるような製造コストが掛けられている車のはずがありません。簡単に言うと、日本じゃブランド代が300万弱ってことですね。
尚、装備は北米328iもフル装備ですが、『Build Your own』からお好きな仕様の価格を調べられますので、お試し下さい。

http://www.bmwusa.com/

書込番号：14566463

[varts]

本スレの趣旨とは、ズレて行っているのでもう書き込みはしないつもりでいたのですが。


>サザエ石巻貝さん

私も北米や欧州での売価は購入前にチェックしました。
決して安くはない金額を払って買うものですから、さすがに皆さんもチェックはされてると思いますよ。



北米の金額は確かに凄いです。異常な円高/ドル安とあいまって相当な価格差に感じます。
ですが、明らかな間違いがあるようなので…

まず、北米仕様はフル装備状態とは言えないです。
ヘッドライトがハロゲン、当然アダプティブ・コントロールも無し。
ナビゲーション、パークディスタンスコントロールやリア・カメラもオプション。
TVも無し。
その他パッケージング販売方法が日本とは異なるので、日本仕様と全く同一には出来ないのですが
細かい装備の多くがOP扱い、あるいは設定無しになっています。



そして、欧州に関してですが…

UKでも北米と比べると全然安くないのですが？？？
これまたパッケージングの内容が異なりますが、ある程度装備を近い状態にして（細かいのは省いても）
37,000ポンド、今のレート(1ポンド=約\128）で計算して\4,864,470です。



韓国については、ハングル語は読めないのでよく分かりませんが確かF30 328iは未導入だったはずです。
すいません、コレに関しては確実なソース忘れました。
間違えてたらご指摘ください。

ただ、韓国でのセールスはぐんぐん伸びているようですよ。
伸び盛りの市場が焚きつけているのでしょうか。
安くしてでも数を売れ！！といった具合でしょうね、値引きキャンペーンの嵐だと聞きました。
うらやましいですね。




ちなみにお膝元、ドイツでは
ユーロ49,000、本日の1ユーロ=\102で計算すると500万円超えです（多くの細かい装備をカウントしてませんが）。




お断りしておきますが、上記の計算はオプション装備を厳密に合わせていません（国によってはできない）。
ですので、大物opだけを計上しています。参考にはしないでください。

あれ？？と思い再確認するためにパパッと試算しただけですから。
きちんとした比較はご自分でなされるよう願いします。

実際はもう少し高くなると思います。




誤解されると困るのですが、私も日本国内での価格は上乗せが過ぎるように感じています。
またBMWというネームバリュー自体にはさほど魅力も感じていません。



ですが私の場合、乗ってみて「それでも欲しい！」と思ったので買いました。
結局のところ、購入された方はみなさん「それぞれの価値観」で自己判断されて購入されています。



海外価格との乖離がどの程度までなら許せるか、これは人それぞれ異なると思います。



1.3倍もの価格差に「誰が買うか！こんなもの！」と憤るのも。
私のように、その車の持つ魅力と価格差を天秤にかけて、それでも「ぼったくりやないか〜！…でも欲しい」と
魅力の方に傾いて購入するのも。
どちらもアリだと思います。

書込番号：14569147

[varts]

失礼、意味がわからない文章でした。



>ただ、韓国でのセールスはぐんぐん伸びているようですよ。

ただ、韓国での「BMW全体の」セールスはぐんぐん伸びているようですよ。

書込番号：14569201

[Hirame102]

レガシィGTも北米では安いのですね。GTは日本では300〜350万円くらいですので、日本車も日本では高いということでしょうか?
国毎に比べても意味がないと思いますね。結局は個人の価値観で判断するしかないですね。

書込番号：14569820　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエ石巻貝]

Vertsさん

いったいどういう計算ですか。
最上級の328i Luxury 18inchにダコタレザーで、25541ポンド　ざっと324万円です。むろんもっと安いグレードもあります。
装備の違いでこの価格差を説明するのは無理。日本ではブランド代でたんまり取られるだけですね。まあ、ぼったくり価格といっても過言ではないでしょう。

それにしても数も少ない、特殊仕様の英国なのに、ＢＭＷ安いですね。320なら260万円位からあるのですね。

書込番号：14570484

[varts]

脱線長引いています、申し訳ありません。



出勤前なので手短／乱文になりますがご容赦を。


それは税抜き価格ですね。
私はBTOを使いましたので（そうでないとOP計算が面倒）税込み表示になります。
それであれば、前掲の私の計算からUK=20%、(FRG)EUR=19%を引いてください。
UK仕様で税抜き300万後半になると思います。


今読み返して気付いたので一つ訂正させてください。
海外仕様に標準で付いていないのはパークディスタンスコントロールではなくリアカメラでした。

あとLuxuryはダコタこそついてますが、パワーシートになっていません。
その他前述のオプションが一切入っていません。
8ATも（これが結構高い！）。

個人的にはこういった、MT仕様の素モデルを安く販売して欲しいのですが。
ゴージャスな日本のフルオプション仕様ではなく。


あと、サザエ石巻貝さんに一つだけお願いがあります。


ここは多くの人が見る掲示板です。
私はサザエ石巻貝さんの発言に一部共感はあるのですが、購入予定あるいは購入した方のなかに
不快に感じられる方もいるかもしれません。

言わんとする事は皆さんもうお分かりでしょうから、もう少しリラックスしてお話しできたら最高です。
価値観は様々です。

書込番号：14570720