BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

F30 ベースグレードのホイール交換について

[attachment02]

ここでアドバイスをいただいてから快適な車生活を送らせていただいています。
現在F30ベースグレードに乗っていますが、タイヤとホイールを交換したいと思うようになってきました。

そこで街中で見るカッコいいMスポーツのホイールがいいなと思ったのですが、F30の車種であればグレード問わず18インチや19インチのホイールが装着可能なのでしょうか？

何か気をつけることやアドバイスがあれば助言お願いいたします。

書込番号：22536027　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

乗り心地と見た目を考えてるなら19インチ、見た目のかっこよさなら20インチ　ただし乗り心地悪いですよ、燃費もです。

19ならBMW Performance ダブルスポーク　269 フジタイヤで４本で20万かなプラスタイヤ代。

20ならBMW M Performance スタイリング624 M ポリッシュ 単体　フロント 8J×20 でも１本12万です。

４本で約50万にプラスタイヤ代

書込番号：22537310

[GooｄSｐｅｅｄ１８]

同じF30のluxuryに乗ってます。
輸入車に限らず、タイヤ・ホイールはPCDやタイヤサイズ等、走り乗り心地に非常に重要ですので、タイヤ専門店に行かれて相談されると良いですよ。

書込番号：22537327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

ドアの所に貼ってある
タイヤサイズ＆空気圧既定値に
記入されているサイズならば
ブレーキ、フェンダーに干渉すること無く
装着可能ですが

オフセットはタイヤ幅により気おつけて下さい。
後、PCDとハブの径により
BMW適応（年式等注意、変化あり）と有れば
装着可能

ただ、たくさん出回っている見た目が良い、安いとか言うものは
殆どの適応外ですので
十分確認もしくは、店員に確認の上購入してください。

BMW適合でも、大きなサイズを履くのは
ブレーキやキャリバーに干渉しませんが

その逆はキリギリ入ったとしても
ホイールバランスを取った時に付けるウエイトが
擦れると言う事も有りますので
現物でクリアランスの確認した方がいい場合もあります。

書込番号：22537625

[ぽんた ４５]

attachment02さん

こんばんは！

やはり、Ｆ３０のベースグレードにされたのですね！私も５年同グレードセダンに乗り
年末にＦ３１ツーリングのMスポに乗り換えをしました。

前期型→後期型　ベースグレード→Ｍスポへの乗換なので、非常に乗りやすくなったと感じて
おります。

納車時にディラーに行った際に、M Performance のお買い得フェアー中だったので目に留まりましたが
20インチのBMW M Performance はとてもかっこが良かったですよ！
割引価格でもタイヤ、フォイール込で５０万してましたが・・・おすすめです。

私の現在のＭスポは標準の１８インチを履いてますが、それまでのスタンダード１６インチと比べて
乗り心地、高速安定性能は格段に進化していると思います。

費用はかかるかと思いますが、Ｍスポ仕様にされるなら、やはりディラーで相談されることをおすすめします。
ただ、インチアップしただけの車はおすすめしません。

書込番号：22551035

[宿屋の番頭]

＞attachment02さん

純正ﾎｲｰﾙはバカ高いので、社外品も見てみたらどうでしょう。

BMWは海外の有名ホイールメーカー(チューナー)がいくつもあります。
大きなタイヤ屋さんの宣伝を見ると載っています。

書込番号：22551159

[ぽんた ４５]

＞attachment02さん

こんんばんは！
ヤフオクの中古タイヤ、ホイールならば、Ｍスポ仕様(純正）でもかなり
安く購入できますね。（８万円くらい）

ご参考までに！

アドレス載せようとしましたが、システムにはじかれてしまいました。

書込番号：22556404

[attachment02]

みなさん毎回回答とコメントありがとうございます。
まだどのホイールにするかは選べていないですが18インチで考えようと思います。
その際には低ダストのブレーキパッドの交換も考えています。
また別の質問の際はよろしくお願いいたします。

書込番号：22561572　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキランプ異常と表示

[Rock54]

14年式320iですが、本日エンジンを掛けた際、アラーム音と共に「左ブレーキランプ異常」とインパネ内に表示が出ました。後方が壁なので、確かに左のブレーキランプが点いていないのが判ったのですが、見ている内に数秒でブレーキランプが点きました。その後、買物を終えてエンジンを始動させた際は、何のアラームも鳴らず、ブレーキランプも異常なく点いていました。
あのアラームは何だったのでしょうか。

書込番号：22526149　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

普通に考えて接触不良、ですかね

書込番号：22526156　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

エラーですかね？
春が近づくと車も人も色んなのが出て来るのかな？

書込番号：22526197　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Rock54さん
ただ、スイッチのご機嫌が悪かっただけでしょう。再発するようでしたら、ディーラーで確認してもらっては？

書込番号：22526453

[Rock54]

皆さま
コメント有難うございます。
再発するようでしたらディーラーで診てもらう事とします。
ここまでセンシングしてるとは感心したのも事実です。

書込番号：22527142　スマートフォンサイトからの書き込み

road map 2019-1

[eikoocb]

地図の更新が来てます。

書込番号：22340549　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

お知らせありがとうございます。

わたしはX1(F48)ですが、同じ更新がありました。
早速、ダウンロード開始です。
相変わらずダウンロード見込み時間がスゴイなぁ。(^^;

書込番号：22341048　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞けんちゃまんさん
書き込みする少し前にDLしましたがその時は二時間程度でした。

集中してるのでしょうね。

書込番号：22341352　スマートフォンサイトからの書き込み

ウインドウフィルムについて

[D-keito]

現在F30の320dを認定中古車にて購入検討している者です。

過去のクチコミを拝見していく中で、フロントおよび運転席・助手席は断熱効果が無く(フロントはUVもでしょうか)、車内がかなり暑くなると知りました。

できれば購入時の費用を抑えたく、後日改めて施工したいと考えているのですが、ディーラー以外の専門店でフィルム施工をすると、本体のディーラー保証が効かなくなるなどの影響はあるのでしょうか？
※保証延長を付けて4年にする予定です。

ディーラーでのフィルム施工は費用がかかるうえ、仕上がりに不安があるというクチコミも拝見したので迷っております。
また、ディーラー以外の専門店で施工した場合は、整備を受け入れてくれないディーラーも中にはあるようなので悩んでおります。

なお、検討している認定中古車は遠方のため、今後は近隣のディーラーに持ち込むことになると思います(この点も不安要素ですが)。

皆様の施工状況やご経験がありましたら、お教えいただけますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：22334527　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

フロントにも貼るの？
Dで大丈夫かどうかは、そのDに聞きませう。

書込番号：22334536　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自分のは軽自動車ですが、経年劣化での可視光線透過率の低下も懸念されるので、車検を通すディーラー経由で新車の納車前にIKCシルフィードFGR500を貼ってもらいました。

他社で貼ると、可視光線透過率の低下で車検に通らなくなると面倒なので。

書込番号：22334714

[el2368]

まず、
>ディーラーでのフィルム施工
といっても、ディーラーの付き合いのあるフィルム屋さんに外注するだけです。
なので、施工の良し悪しは、ディーラーかどうか?あまり関係ありません。

次に、
>整備を受け入れてくれない
問題につきましては、2つ

�@違法なので対応できない
車のフィルムに関しましては、フロントガラス、運転席助手席ガラスに関して、可視光線透過率が決められていて、その数値は、70%です。リアガラス、リアドアガラスは対象外。
これは、測定する機械があり、簡単にチェックできます。
何も貼っていないと100%の様に感じますが、実際車のガラスは薄い色が付いているので、何も貼っていなくても80%程度の透過率しかありません。
なので、基本透明のフィルムを貼りますが、それでも70%ギリギリになることが多いです。
そのため、その数値を測定して70%を下回った結果、整備をしてくれない可能性はあります。
さらに、フィルムは経年劣化するので、施工時70%を超えていても、2年後の車検時は下回っている可能性はあります。

�Aその店のルールとして受け付けない
これは、店によって異なりますが、中には可視光線透過率のチェックが出来ないので、フィルムを貼っていると受け付けないと言うルールを決めている店があります。
これは、店次第ですがそう多くはないでしょう。

�@�Aから、一般的には可視光線透過率が70%を超えていれば、基本的に整備も車検も行ってくれるはずです。
(そもそも、透明のフィルムなら、貼っていることに気づかれないかも。。。)

>本体のディーラー保証が効かなくなるなどの影響
多くの場合、上記の車検に通る状態なら保証がなくなることはありませんが、
1.ガラスに関する保証
2.パワーウインドウに関する保証
など、フィルムが張ってある事が影響しそうなところに関しては、保証対象外と言われる可能性はゼロではありません。
ただ、リアガラスに関してはスモークフィルムを貼るのがある意味一般的になっていて、それを理由に保証が効かなくなったなって、聞いたことが無いので、まず大丈夫だと思います。

最後に、
フロントガラスへの施工に関しては、どうしてもフィルムを通して前を見ることになるので、気にならない人もいますが、どれだけ腕の良いフィルム屋さんに頼んでも、若干違和感が出ます。
なので、「カスタム命!」「ドレスアップ命!」などの、乗りにくくなっても気にしない言う場合を除き、フロントガラスへの施工は止めておいたほうが良いと思いますよ。

ちなみに、茶風呂Jr.さんが書かれている、ディーラーで貼ることによる安心感について、
私はメルセデス車の運転席助手席フィルム貼り付けに関して、
「ヤナセで施工したら、経年劣化で透過率70%切ったら、保証してくれるの?」
って聞いたら、
「貼り付け時の70%は保証するが、劣化で下がるのは保証できない」
っと言われ、街のフィルム屋さんで施工しました。

書込番号：22334867

[z_vell_z]

＞D-keitoさん

確かにＢＭＷの場合、断熱性能は国産車より劣る感じがします。
私の車（Ｘ１）は、ディーラーでリア３面にスモークフィルム施工

納車後に、ディーラー確認のうえ、近所のショップでフロント両サイドに透明断熱フィルムを施工しました。
（両サイドだけなら1万円程度、数時間作業でした。）

施工直後の透過率は７０%を余裕で越えてましたが、タバコのヤニや経年劣化、拭き掃除による微細キズ、劣化した撥水コートなどで徐々に透過率も下がるとわかって貼ってます。
まぁ２年以上たって変わった様子はありませんが…。

車検がダメなら両サイドは貼り変えるつもりなので…。
（両サイド1万円＋剥がす工賃なら、たまにはいいかなと！）

あと、測定場所（部分）によっても多少変わるし、経年劣化で透過率が下がりまくって、最悪検問で整備不良の切符切られるの可能性もゼロではないのかと思いますが、そこまで劣化が早い品物ではないと思います。

また、フロントガラスは、上部に緑色や青色の断熱遮光フィルムを貼るだけでも十分かもしれません。
値段も安く済むようですし。
日差しが熱いのは正面っていうより、フロント上部と両サイドだけなので。

フロントガラスは物ごと断熱ガラスに交換っていう方法もありますが、高額です。メーカー保証もわかりません。


予算、ディーラー対応などと相談ですね。


では、素敵なＢＭＷライフを！

書込番号：22335031　スマートフォンサイトからの書き込み

[D-keito]

皆様、早速の書き込みありがとうございます！

＞マジ…オワタさん
そうですね。ディーラーに聞くのが一番ですよね。
分かってはいるのですが、実際どうなのかと思いまして^ ^；

＞茶風呂Jr.さん
ディーラー経由で貼ってもらったのですね。
具体的な商品名ありがとうございます。参考にさせていただきます！

＞el2368さん
丁寧にご説明いただきありがとうございます！
透過率の経年劣化までは念頭にありませんでした。
またディーラーだからダメあるいは良いと一概に言えないのですね。
まずは該当ディーラーに聞いてみます。

また、ドレスアップやカスタムというよりは快適さを求めてだったので、違和感がいつも目の前にあるのも嫌なのでフロントガラスは辞めようと思います。

＞z_vell_zさん
X１での両サイドの具体例をお聞かせいただきありがとうございます！(余談ですが3シリーズとX１でギリギリまで悩みました^ ^；)

また、フロント全体ではなくフロント上部という選択肢もあるのですね。調べてみます。

なお、お陰様で本日購入決定の連絡を入れることができました！
後はディーラーと相談の上、前席両サイドのみを納車に合わせるか後日にするか決めようと思います。

BMWライフが始まると思うとワクワクとドキドキの両方ですが、楽しみたいと思います。

皆様、本当にありがとうございました！！

書込番号：22335732　スマートフォンサイトからの書き込み

新３シリーズはマニュアルミッションはあるのでしょうか？

[ラルフ クーパー]

パリでニュー３シリーズが発表されて、噂では１月には日本導入の概略が公表されるそうですが。
今まで、BMWJapanは熱血なBMW３シリーズのファンを大事にしてくれて、マニュアルミッションを残しておいてくれました。
それに応えて３代に渡り、３１８から320iまでマニュアルミッション車を購入し、BMWの素晴らしさを今も楽しませて、もらっています。
是非、G20でも、マニュアルミッションを味わいたいのですが、どうなんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22329766

[餃子定食]

新型はディーゼルモデルだけMTがあるみたいです。

すなわち日本導入にはMTは無いらしいです。

書込番号：22329921

[JTB48]

本国仕様には設定されますが日本向けは無いと思います。フェラーリやランボルギーニは勿論ポルシェでさえ911の高性能車種にMTを導入しないご時世ですので（注文で可能の場合あり）。

書込番号：22330165

[ラルフ クーパー]

普通に考えれば、マニュアルミッションほど、効率が悪いものはないかもしれません。
たとえば、腕時計の世界でも、クオーツが席巻していた時代、機械式時計は駆逐されかけていました。
しかし、今は、逆に機械式時計が高価なのに売れています。なぜでしょう？
ポルシェもオートマチック化を進めていたのに、911もボクスターもケイマンもマニュアルミッション設定を増やしてしています。
ＶＷも限定ですがUPやゴルフにもつい最近マニュアルミッション設定し、特集していました。今更なぜ？
確かに、今のオートマチックはスムーズで早く、良く出来ています。でも、面白くないんです。この車賢いで終わり、飽きるんです。載せられてることに気がついたんです。マニュアルミッションのように、直にエンジンとつながれたら、車と1体化出来るんです。自分で車を操りたいんです。楽しいんです。
特にBMW３シリーズは最も駆け抜ける喜びを感じないといけない出自の車だからです。
０２からの伝統、今回、５でなく、３だ！という車に仕上がってると、聞いています。マニュアルミッションで乗れないなんて！
辛すぎます。
本当のBMWを知るBMWファンのために３２０Mspoｒｔだけでもマニュアルミッション設定を残して欲しいです。

書込番号：22334164

[戦略工学]

＞ラルフ　クーパーさん
MT車の魅力は、アクセル開度に対する駆動力の増減特性が勝手に変わらないことですね。例えば、コーナリング途中で車体のロール姿勢を大きく崩さずちょっとだけフロントをイン側に入れたい時にアクセルを戻すような場面で、MT車は的確に答えてくれる反面、AT車だとシフトアップが発生したりして思った動きにならない、そういう積み重ねがMTとATのドライバビリティーの違いですね。

ですが、昨今の自動車開発の要点は電動化(燃費)と自動運転機能(ADAS)、これらに対して相性の悪いMTは昨今ますます厳しい状況です。さらには、インポーターにしてみたら、台数の出るAT系も台数の出ないMT車も、型式登録申請の費用は同じですから、MT車を出しても台数が稼げず赤字になってしまう、あるいは機構的にシンプルなMTの方が販価が高くなってしまうことすら起こり得る、そういった中で引き続き320iにMT設定を残してくれるかどうか、、期待しながら待つしかありませんね。

書込番号：22349439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルフ クーパー]

戦略工学さん、さすがですね、
その通り、今までから、３シリーズはアクセルペダルのほんの少しの指の動きまで、感じてくれる車です。
これを味わうためには、マニュアルミッションが必要です。
だから、今までのように、マニュアルミッションの設定を残してくれると、BMWJapanさんの良心を信じたいですね。

書込番号：22352330

[餃子定食]

＞今までのように、マニュアルミッションの設定を残してくれると、BMWJapanさんの良心を信じたいですね。

本国にもディーゼルモデルにしかMTの設定が無いので出なさそうですね。

しいて言えばもしかしたらM3に搭載される可能性はあります。

書込番号：22352417

[戦略工学]

＞餃子定食さん
このタイミングで市場投入されるG20はEuro6d-temp対応で、そのEuro6dは日本のH30年排ガス規制よりも同等またはより厳しいしきい値であるため、「ディーゼルだから日本には入ってこない」とは一概に言えないと思います。

Euro6d NOx規制値：0.08g/km PM規制値：0.005g/km 計測方法：WLTC
H30年規制 NOx規制値：0.15g/km PM規制値：0.005g/km 計測方法：WLTC

http://www.mlit.go.jp/common/001185076.pdf
https://www.concawe.eu/wp-content/uploads/2018/04/RD18-000697-2-CONCAWE_Expectations_for_Actual_Euro_6_Vehicle_Emissions.pdf
https://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php
http://www.mlit.go.jp/common/001129370.pdf#search=%27euro6d+standard+limit+g%2Fkm%27

書込番号：22353873

[ラルフ クーパー]

戦略工学さん

凄いデータですね。日本でも、VWのディゼル問題がこんなに、検証されているとは存じませんでした。
いずれにせよ、BMWが白であることは、喜ばしいことです。
現行F30で、320dはガソリンより、人気がありますし、
マニュアルミッション設定がガソリンで残るほうが、望ましいですが、
320dであっても、マニュアルミッション設定が残ることはとても良いことと思います。

書込番号：22354361

[戦略工学]

＞ラルフ　クーパーさん
ディーゼルゲートの件、BMWが白でVWが黒、みたいな二元論で片付けられるものでもないとは私は思います。

ディーゼル排気規制に関する論点は2つあって、
1、決められた測定方式の元での排ガス成分に対する量的規制
2、決められた測定方式を超えたところにおける実用想定時の排ガスに関する問題

VWのディーゼルゲートで問題になったのは2、の論点で、決められた測定をしているときと実際に街中を走る際の制御を切り替えていたこと、言うなれば試験のみに適用されるような露骨な対策をしていたことが問題でした。EU政府の対策としてはRDE実路走行試験の織り込みとなります。BMWも本件、一部車種で後日嫌疑をかけられています。
https://www.sankei.com/economy/amp/180224/ecn1802240038-a.html

書込番号：22355204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルフ クーパー]

＞戦略工学さん
BMWもVWと同じく不正の可能性があることは、残念です。
ピエゾ技術でドイツ車がディーゼルの先進性を持っていると思っていたのに。
本来の実力で勝負してもらいたいものです。
別件ですが、スペック的にはATはマニュアルミッションより、燃費がいいとされていますが、
実際乗ってみると、マニュアルミッションのほうが、燃費がいいことがほとんどです。
もちろん、乗り方によるとはおもいますが。

書込番号：22356412

[戦略工学]

＞ラルフ　クーパーさん
先程から細かい話題ばかりで大変恐縮ですが、BMWの2Lディーゼルはソレノイドインジェクターのようです、、
https://motor-fan.jp/tech/10005039?_gl=1*10a2b8r*_ga*YW1wLWtqVWtyN0dremdXaUVvaUgzZ0FkVGRaMkFSVXhiN0R1aHZPcG5uMHBwTHlFWGlMdjg2azNRdUo1T2dib20zZjc.

私はディーゼルのMT車、かなり好きです。コーナーの立ち上がり、ステアリングを戻そうかとするその瞬間、アクセルをググッと踏みましたときの立ち上がり、路面を蹴る感じ。ガソリン車とは別の魅力があります。

書込番号：22357487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラルフ クーパー]

＞戦略工学さん
そうだと思います。ディーゼルは低速トルクが厚く、マニュアルミッションでも扱いやすいですね。
以前、ゴルフ�TのディーゼルＧlDに乗っていましたが、侮れません。
ただ、当時はアイドリング時の振動が激しく、白煙も酷かったですが、
ところが、F30の320dでも、アイドリング時の静かさは言われなければ、
ディーゼルとわからないほどです。

書込番号：22360622

[ラルフ クーパー]

遂に、ニュー３日本導入が発表されましたね。
残念ながら、E46から続いてきたマニュアルミッション設定が無くなりました。
しかしながら、今後の追加車種で設定が出ることを期待したいと思います。

書込番号：22431959

「BMW Software Update」は国内対象外？！

[ただ今工事中]

BMWユーザーの皆さま

以下のサイト「BMW Software Update」をご存知でしょうか？
https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html

利用されている方もいらっしゃると思います。

先日、久しぶりに所有する車両のVINで確認したところ、「車両を確認出来ない」旨の英文が表示されました。
(現在は問題なく「OK」と表示され回復しています)


その際、BMW日本法人にメールで確認したところ…
(以下、要約)

・BMW AG(←ドイツ本国)において管理を行っているサイトとなり、日本マーケットでは対応していない
・日本仕様車両のソフトウェアアップデートはBMW正規ディーラーにおいての作業のみ
・今後当該サイトにおいて車台番号が認識されるのか否かも含め、BMW Japanとして案内できる情報の持ち合わせがない
・同じBMW Groupとしてインターネット上にて検索出来る状態であることから、お客様の誤解を招く結果となった
・これまでユーザー自身にてアップデート作業を行った内容に問題がないか否かの判断は、ディーラーにてお車拝見の上、ご案内させて頂きたく


それに対して⇒

・F30セダン説明書にもAGサイト経由の更新不可と書いてないどころかP.37〜38に「車両は多くのモバイル機器〜云々」とあり、インターネット経由ダウンロードでUSBメモリを使ってユーザー自身での更新についてしっかり案内されている

・当方は誤解などしていない。
仮に日本仕様が対応してないなら本国サイトだろうとダウンロード出来てはNGだし、説明書と矛盾する。

・メーカーの更新ファイルが信頼出来ないなら何を信頼するのか？日本向けのファームウェアはメーカーに関係なく国内独自に作成されたものなのか？

・グループ会社であることはユーザーには関係なく、情報が無ければグループ企業なのだから責任もって調査すべき

と返したら不通になってしまいました。

企業として如何なものでしょうか？
※それとも私はクレーマー？(笑)

書込番号：22317279　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

輸入車だと取説と実際が違うみたいなことはよくありますね
あまり細かいことは気にせず乗るのがよいと思います

書込番号：22317464

[ただ今工事中]

大部分は愚痴と思って下さい。

でも是正されないと困りますよね。

本国メーカーから製造番号毎にダウンロード提供される更新ファイルが国内において誤作動するなら対象がクルマだけにいい気がしません。

ステキなアドバイスですが、あまり細かいことは気にせず乗ってて実際何かあって困るのは1stlogicさんではなくBMWユーザーなのです。

取説の誤記としてスルーが問題ないレベルなら書き込むことは無かったです。

書き込みにより情報の提供と収集が出来ればと思ってます。

書込番号：22317531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ今工事中]

自己レス失礼します。

回答がありました。

「BMW Japanとしての総意で返答については今後差し控えさせて頂きます」

だそうです。

書込番号：22317551　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ただ今工事中さん
少々興味ある話題ですので、スレ主さんのご見解について私の感想をレスさせていただきます。
お気に障りましたらご容赦ください。

以前はBMW車を乗り継いでいましたが今は他社なので、現時点でのBMWの取説内容は存じませんが、スレ主さんが疑問にお感じのことについて、他社事例から推定できることは以下のような事です。
（BMWはVINを指定しないとウエブで取説を見ることができず、一方BMW USだと自由に閲覧可能ですが、北米向けと日本などその他地域向けとでは内容が若干違う様に感じます。従いまして本件は取説は見ずに以下レスしています。）

まず
＞企業として如何なものでしょうか？　

そんなもん、だと思います。

＞※それとも私はクレーマー？

いいえ、全く。
最近、少々の事で「クレーマー」呼ばわりする人がいますが、本物のクレーマーってそれほど生易しいもんではありません。
「BMW Japanとしての総意で返答については今後差し控えさせて頂きます」のココロは内情をさらけ出したくない、言えない、を大人の表現でしたのだと推察します。

で、本題に戻ります。

まず取説の件：

「誤記」とユーザー側から見えても連中（BMWやMBなどを指します。以下同じ）から見ると誤記ではないでしょう。
連中は、以下あくまでも想像ですが、「欧州向け」、「北米向け」、「中国向け」、「その他地域向け」と取説を作っているように思います。日本は「その他地域」の一つです。「その他地域」ですから、法規も仕様も大きく異なる数多くの国々が含まれます。そして「その他地域」向け取説はこれら全ての仕様をひとまとめに包括して英語で作成していると想像します（原取説）。
原取説を必要に応じて仕向け地域語に翻訳する訳ですが、その時に当該地域の仕様に基づいて翻訳する訳はなく、原取説を単に一対一で翻訳している様子です。ですから日本仕様と異なる事、ない事も全てそのまま翻訳、記載されています。ここはそもそも日本語翻訳があるだけまし、と受け止めるべきかも知れません。一応日本には日本語訳を作る程度の市場規模がある、という事です。

当然「そんなことでいいのか？」と素朴な疑問が湧きます。我々の視点としては決して良くはないでしょう。
しかし、残念ながらそれが日本の国力の現状です。文句を言っても始まりません。
この点、多くの皆さんは今だに20-30年前の日本の国力を現在に投影し勘違いされておいでです。
この話をしだすと長いのでしませんが、過去30年間程の日本経済力の凋落は目を塞ぎたくなる惨憺たるものです。だから今は「その他地域」の一員に成り下がっているのです。

更には（昨今の電子制御化で）小変更が頻繁に行われていますが、それらが取説に完全に反映されているとは考えられません。他社ですが、途中で基本ファームウエアの更新があっても取説はそのままです。使ってみて「おや、ここ変わってる」って感じです。
（一般的に欧米の会社ってそもそもがそんな感じです。製品は完熟してから販売するもの、とは考えていません。）

結果的に何れにしても取説内容と実車は大小の不整合があります。現物（事実）に合わせる、って事しか手がありません。
しかも昨今は機能が複雑すぎてディラーも100%把握しているとは思えません。

日本市場に対応していない（とBMWジャパンが言う）ファームウエアがダウンロードできてしまう、などの件：

「仮に日本仕様が対応してないなら本国サイトだろうとダウンロード出来てはNGだし、説明書と矛盾する。」ような事を連中の本社で管理するのは不可能です。
日本市場というのは中途半端な市場です。全くの放置で勝手にやってくれという程マイナーでもなく（日本の法規もそれを許さず）、かと言って手厚くケア出来るほどのメジャーでもなく、その中間です。しかも日本の役所はむちゃくちゃ面倒臭いときているし、最近でこそISOなどとの整合性を取るようになってきたとは言うものの、今も日本独自の保安基準が数多く存在するようです。
ですからローカライズについては日本販社（か代理店）が担当することになっていて、本社は（法的責任の観点で）関知しないでしょう。連中から見ると日本法人の管轄下にない事をユーザーが「勝手にやられても困る。」という事です。日本市場で英語サイトからダウンロードすること自体が連中からすると想定外、掟破りだと思います。
そもそもですが、https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.htmlって特定市場向けではない所謂国際サイトですよね。極論するとローカル販社が存在しない地域向け、かな。

と、こんな感じです。全て私の今までの外車経験や業務経験からの勝手な空想ですから、「おかしい、違う」とお感じになるのもご自由です。

書込番号：22318197

[ただ今工事中]

＞categoryzeroさん

丁寧なレス、ありがとうございました。　

なるほど、確かに日本市場の立ち位置とはそんなもんなのかもしれないですね。
納得です。

実はベンツもEをW211、W212と２台乗り継ぎましたが、その時は特段気になることも無かったのです。
もちろん国産も日産R32スカイライン、マツダFDRX7を長く乗りましたが同じくイラっとさせられることもなく…。

正直、320dはベンツW212よりずっと気に入ったのですが、それだけに輸入代理店の独善的な態度は残念でした。
次は別のメーカーを選ぼうと思います。

書込番号：22318245　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ただ今工事中さん

>実はベンツもEをW211、W212と２台乗り継ぎましたが、その時は特段気になることも無かったのです。

W212系後期で思い出す幾つかの齟齬ですが…

「余熱ヒーター」（エンジン停止後の残留熱による欧州車では一般的な暖房機能）の説明があるが、実装していない
「コーナリングライト」の説明があるが、実装していない
「ワイヤレス充電」の説明があるが、実装していない
「タイヤフィットキット」の説明があるが、実装していない
「トラフィックサインアシスト」の説明があるが、実装していない

他にもたくさんあった印象です。
現行W213系も大同小異と感じています。
例えば今話題のタイヤチェーン装着についての説明がありますが、日本仕様でチェーン実装は不可能です。

これが　「ニューノーマル」でしょうかね。

>320dはベンツW212よりずっと気に入った

BMW、今は昔ですが３世代続けて乗りました。殆ど故障もなく、とても良い車でした。
320d、トルクがあって乗りやすそうですね。私も若ければ乗りたいものです。

書込番号：22323799

[ただ今工事中]

＞categoryzeroさん

W212はあまり長く乗らなかったので、説明書もほぼ読まずに終わってしまいました。ダウンサイジングの1.8Lターボがイマイチで。。。回転の質感が良くない割に燃費も大して良くない。

このクルマも実際には仕様と乖離が沢山あったのですね。。。

F30も他に、、、説明書ではUSBソケットが前座席間の収納の中とエアコンスイッチ下にもあることになってますが、実際にエアコン下部にはありません。

和訳しただけと言っても300ページも無いような説明書、今時パソコン上の公正が困難とは到底思えませんが、それで今まで済まされてきたのが何とも言えません。

320dは車体剛性感、パワーのバランスがよく操舵感も良好なうえ、今まで所有したクルマでベストの燃費で言うことがありません。先日、FFモデルの218dに乗りましたが、比べようもありませんでした。FFなら私にはFitで十分というのは余談です。

ご教示ありがとうございました。

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