トヨタ 86 のクチコミ掲示板

買って良かったもの HKS GTスーパーチャージャー

[みゃき]

5年間86に乗ってきて買ってよかったものを

まず真っ先に挙げたいのはHKS GTスーパーチャージャー プロキットです。
値段はそこそこしますがノーマルの86のもうちょっとパワーが欲しいという不満を解消してくれるアイテムです。
スピードを出すために使うのが本来の目的なのでしょうが、2000回転からパワーを得られ日常生活の日常的な使い方でも十分満足できました。
燃費は10％悪化くらいが妥当な評価だと思います。
運転がますます楽しくなったという観点ではおすすめです。（私のようにスピード出さない人でも満足できます）

書込番号：21734771

Boxerエンジンのメリットをご教示お願い致しますm(_ _)m

[ヤンバルアカイナン]

色々と勉強したいです。

是非ともご教示お願い致します。

それとSUBARUBoxerは50周年なんですか？

書込番号：20989337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

低重心なことかな！

書込番号：20989341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ぜんだま〜んさん

早速のご回答
ありがとうございます。
これで終了させて頂きます。

外出するので
返信ができません。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：20989356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

わずか6分間で終了？（￣＾￣）

変なの（ぼそ）

書込番号：20989367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

低重心は嘘
補機類を入れたら低重心でもなんでもない

書込番号：20990320　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUBARUWRXS4]

ゴロゴロ音がします＾＾

書込番号：20990400

[なかでん]

４WDの場合はトランスミッションの絡みもあるので重心を低くするのは難しいですが・・・
でも４WDにしては低重心なんですよ。

でも８６やBRZはFR、トランスミッションがエンジン後部に接続されますから低重心となります。

書込番号：20990711

[とーちゃんかーちゃん]

boxerは低重心か否かは前から良く話題になってたけど、本当のところは？ ポルシェのよく引き合いに出されてるけど。

書込番号：20990741　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

低重心と言われる事柄以外はデメリットしか無いです。

書込番号：20990933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

スバルと同程度の低重心車は他社にもあるし、低重心になってないスバル車もあるよ。

振動が少ないくらいじゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=dNsxoVCNWr4

書込番号：20991064

[ねこっちーず]

８６（BRZを含む）が水平対向エンジン搭載車で一番低重心の恩恵を受けているように思います。

水平対向エンジンのメリットってそれくらいしかないですね。

書込番号：20991157

[redswift]

幅広のエンジンをボンネット内に詰め込むため、エンジンの取り付け、フレームメンバーの取り回しが独特でオフセット衝突に、構造上初めから強いって言われてなかった？

書込番号：20991226

[SIどりゃ〜ぶ]

86だと世界に１車種（正確には２車種かな）の水平対向エンジンのＦＲ車
これだけでじゅうぶんでしょ
そして、トヨタの看板背負っています

ＢＲＺだけなら、東アジアの変人扱いにしかされなかったんだろうけど

よくポルシェと引き合いにされるけど、あちらはＶ型180°エンジンだそうです

＞Boxerエンジンのメリット・・・今も昔もメーカーが言う程メリットはなかったな

トラコン等の電子制御を必要としない（高くて手が出ない時代）４ＷＤにはメリットもあったと思うけど

スバルもフルで電子制御を使うようになった現在は、存在価値は薄いかも

もし、アイサイトがなかったら、三菱と同じ運命になってたよね

書込番号：20992862

[上石神井商店街]

ポルシェでも180°V は917の12気筒のみですね。
他はみなスバルと同じ水平対向でクランクピンを左右のバンクで共用しておりません。
911やケイマン、ボクスター共に水平対向エンジンです。noob,LOL

書込番号：20992932　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

他社が採用をを止めた理由は、メリットが少ないからだと相場は決まっています。

カムシャフトが4本ヘッドが2つ必要な事。潤滑が上手く行かない事。整備性に難あり？
よく言われる低重心も、補器類が上に載る関係上そうとは言えません。
つまり高コストなのも含めて、必然性は薄いのではないかと。

世界的に見ても特殊なエンジンを採用しており、またスバルのアイデンティティーでもある。

メリットはこの点だけと言ったら、言い過ぎでしょうか？

書込番号：20992943

[anptop2000]

このスレは、　違う。

書込番号：20997333

[redswift]

コイツにまともにレスしてしまった俺が恥ずかしいわ！

書込番号：21022486

[ヤンバルアカイナン]

私の後輩は19歳でトヨタ86を購入してました。

両親に一括払いしてもらい、本人は働いて自分のお金で両親に返していくと言ってました。

約400万円もするクルマでしたがSUBARUのBoxerエンジンの特性を理解しての購入でした。

このスレは18歳や19歳の若者達がモータースポーツの愉しさのキッカケとなってほしいと願いまして立ち上げました。

Boxerエンジンは1966年から始動しております。

暴言を受けるのは誰しも気持ちがいいものではありません。

ただ私を貶してスッキリするなら
これからもどうぞ貶してください。

書込番号：21022601　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ヤンバルアカイナンさん

ごめんなさいね。
ちょっと思う所あって煽ってみただけで、もう２度と返信しませんので。

書込番号：21022698

[ヤンバルアカイナン]

redswiftさん

此方こそ、感じの悪い文章を送ってしまい
申し訳ございません。

redswiftさんは知的なセンスの持ち主であり、聡明で尚且つ博識で素晴らしい方と感じました。

書込番号：21022867　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

　アルシーネやSVXのような、流麗で低いスラントノーズをFFベースの4WDで実現できたのは、
フラット4ならではと思います。
　もちろん、ボクサーエンジンの振動の少なさは今でも健在ですが、最近の直4は、思いのほか
綺麗に振動少なく回ってくれますので、その点でのメリットはさほどではないかと。
　横に広いゆえの、ロングストローク化の難しさと（燃費の点から、最近は、ショートストロークで
高回転型より、ロングストロークで低回転の方が良いらしい）、サスペンション設計の制約
（無限に車幅が取れれば問題はないが、現実的には、他のFRのようなコンベンショナルな
ダブルウィッシュボーンを採用するのは難しい）があります。
　エンジンの理屈上のメリット、デメリットはありますが、車は車全体のパッケージングを
評価しないといけませんから、86/BRZに乗って楽しい、と感じれば購入されれば良いのでは
ないでしょうか。僕は、NDロードスターに行っちゃけましたけど（＾＾；

書込番号：21051662

[アークトゥルス]

自分はエンジンの上にスペアタイヤが有ったころのレオーネに乗っていました
（いつ頃の話しじゃい！笑）

昔はタイヤの品質が悪く、また釘などもよく落ちてましたので今より頻繁にパンクをしてました
ボンネットを開けたらスペアタイヤがあるのはボクサーエンジンの素晴らしいメリットでした

また、当時のFR大衆車は直線を真っ直ぐに走ることさえままならず、スバルやホンダのFF車は真っ直ぐ走れるだけでも買う価値がありました
今はどの車も真っ直ぐ走りますが足周りの良さはスバルの伝統です

その後、ボクサーエンジンは事故の時にエンジンを下に落としやすく、安全性が評価された時代もありましたが今は直4でも落とせますね

重心の低さは若干のメリットですが

他の方々がおっしゃる通りデメリットは多いです

フリクションロスが多く燃費が悪い
これはほとんど北米、カナダが輸出先なので彼の地ではガソリン価格が日本の半額なのであまりデメリットにはなってないようです
日本での販売台数は割合的には15%なのでどちらのお客様を優先するかは明白ですよね

後は整備性の悪さですね

自分的にはスバルの良さは足周りとボディ剛性ですね
近年では安全性も加わりました

ボクサーエンジンはメリットとデメリットを相殺すれば燃料の高価な国ではデメリットの方が大きいでしょう

総括すれば
スバルの世界シェアは僅か1%なのでボクサーエンジンにこだわるのは個性的で正解
コンパクトクラス、軽自動車はダイハツ、トヨタに供給してもらえば作戦的にも良いのではないでしょうか
トヨタ流の品質管理がスバルにもたらしたプラスはかなり大きかった

次のグラフがスバルの経営判断が如何に正しかったかをシンプルに表わしています

http://www.pepsinogen.blog/entry/2016/01/28/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%A8%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%80%81%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%81%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%81%AE%E5%A3%B2%E3%82%8A%E4%B8%8A%E3%81%92%E6%8E%A8%E7%A7%BB

書込番号：21171138　スマートフォンサイトからの書き込み

[奢亟儘丐壘拿]

この車、過給機無いノーマルだとスピード乗るまで結構かったるい

知人のスーパーチャージャー付300PS仕様に乗ったら、シートに張り付くような加速だった
ドイツ勢のメーカーのように、これくらいの仕様も、メーカーで選択できればいいのにと思う
馬力仕様は、次期スープラとかにお任せって事かね

ノーマルエンジンだと350PS限界で、それ超えちゃうとエンジン壊れるそうで

書込番号：21250340

[redswift]

＞奢亟儘丐壘拿さん

＞＞この車、過給機無いノーマルだとスピード乗るまで結構かったるい

逆にターボ車のように下からトルク出ないから、横着出来ない分楽しいのでは。

書込番号：21250431

[UM@Shikaman New-ZZ.]

やっぱり水平対抗はあのバタバタ音だよ(笑)スバルもバイクを作れば良いと思うぜ♪

書込番号：21317158　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアル（MT車）が懐かしい。

[ヤンバルアカイナン]

2速からの3速。
3速からの2速。

左手が自由に動いていく感覚。

クラッチの感覚。
回転数をメーターパネルで確認しなくても、
脳がパワーを欲しくてシフトをチェンジしていく。

いや、もしかしたらエンジン音という聴覚で
自然に身につけていたのかもしれない。
もしくは五感フル回転。
（※あの頃はクルマが遅いと感じていて。）

（※今日のレビンはノロい。おかしい、何故こんなにノロく感じるんだ!!という感覚。）

あの頃は1600ccの能力を少しは引き出せていたのではないかと感じます。

また日本もそういうクルマが売れる時代が来ないかな？と思っています。

15年後でも構いません!!!

私の妄想特急ですが。

書込番号：20957741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

つい4年前。

高齢の母親もMT車でした。

理由はMT車しか運転したことがないからだそうです。

しかし私が子供の頃から何十年も、母親が4速を使ったのを見た事がない。

たまに3速ズボラ運転するからクルマの振動が
すんごい。

さらに天然で3速からクルマをスタートダッシュさせたときもある。

1速と3速を間違える強者。

そんなマニュアル（MT車）使いが
我が家に居ます。

日本の古き良き時代の我が家の想い出です(^o^)!!!

書込番号：20959919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ここは

本当にクルマが好きな人しか

観ないコーナーになるかと思います。

もしくはヤンバルアカイナンを監視したい！

もしくはヤンバルの言動が気になる!

それにお答えするコーナーにしたいと思います。

書込番号：20988998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

まずは

最初の議題は!!!

スバルの話は難しいよね!!!
興味はあるんだけど!!!とか。
いつも読むだけだけど
話に参加してみたいよね!!!とか。


用語が難しくて何を言っているのか
分からない。日本語を話してよね!!!
っていうご要望に応えるために

初心者の用語集!!!を開始します。

では

第一打席目！

書込番号：20989010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

尚、このコーナーでは

一つルールを設けます。

ヤンバル非難を一つにつき、

我が家の育てた『花』の写真を

掲載させて頂きます。

理由は花を観て

心を穏やかにしてほしいからです。

だからヤンバルの家の花壇が観たいならば

どんどん私を貶してもらえれば

もれなく『花』の写真を紹介コーナーへと

変幻します。

願わくば、普通に終了することを願います。m(_ _)m

書込番号：20989053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

まずはウェルカムライト!!!

知っておきたいですね!!!

書込番号：20989056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
詳しくは

お読み下さいm(_ _)m

書込番号：20989071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
ビルシュタイン製ダンパー

書込番号：20989076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
カーゴルームの性能。

しかし

小学校の運動会では

気温30度で

父兄の皆様は『こんな使い方』

してました!!!

↓

書込番号：20989088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
SUBARUのパッケージングの哲学すべてが

注ぎ込まれてます。

レジャーやツーリングで真に

求められる機能とは……。

そしてあなたの感覚にぴたりと馴染む使い易さ

を是非ともお確かめください。

書込番号：20989096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
シンメトリカルAWD

これはSUBARUの受験勉強があるならば

簡単過ぎて登場しませんが。

初心者の方は熟読しましょう。

これも
↓

書込番号：20989114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

全方位で乗る人を守るために!!!

見やすく、使い易く、疲れにくい操作性!!!

総合安全が

カーライフを安心と愉しさで支えます。

書込番号：20989117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
STiスポーツ

この用語も知っておきたいですね!!!

街で見かけると

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ってなりますよ!!!

書込番号：20989122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

STiレヴォーグと

普通のレヴォーグの見分け方。

それは専用フロントバンパー
のスカート部のメッキ加飾のデザインが
違うので

簡単に判別可能ですよ。

STiロゴで見分けないでくださいね!!!

書込番号：20989133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

マフラーもご確認ください。

高校生のころは

3本出しチャンバー!!!
真の漢は1本の太いマフラーだ!!!
とか、色々でしたね!!!

書込番号：20989138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

リニアトロニック!!!

3モードの
Si-DRiVE。

ジョジョの奇妙な冒険でもありましたよね。

ワムウの風のモード。とか。
エシディシは熱のモード。
カーズは何かは忘れました。光のモードかな？

従いまして、
大体はモードは3種類なのです!!!

書込番号：20989150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

文字や活字。

ヤンバルの文言だけだと飽きますよね!!!(^o^)!!!


けど、
文字にします。


もう1個ありました。

Xモード。

これは
ジョジョの奇妙な冒険に
登場する
ワムウの秘技
『神砂嵐』

のような必殺技です。


どんなに悪路でも
神のように砂利道を掻き分けて

あらしを巻き起こすんです。

※ヤンバルアカイナンが荒らしを
　巻き起こすとは違いますよ!!!

書込番号：20989161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
次は

『水しぶき』

さえも似合う!!!

神砂嵐や水しぶき!!!

なんでも似合うんですね!!!

書込番号：20989166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

↑
『夜のモード』

も自画自賛の境地に値します。

『奇貨置くべし』！
すみません、意味が違いますね!!!



うーん。CUBEも負けてない気もします。
価格の割にはですが。

アワビとシメジの差があるかもしれませんが

食べると『シメジ』が美味しくて
下克上ってときもあります。

書込番号：20989177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

燃費も

勉強しておきますか!!!

高速道路で時速80kmでなおかつ

やわらかアクセルワークで巡行すると

1�g22�`を計測する事もありますよ！！

書込番号：20989189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

次は『Boxerエシディシ』です。

間違えました。

『ボクサーエンジン』です。

2.0�gハイパワー　ハイパフォーマンスDiT

これは

自分で調べましょう!!!

ボクサーエンジンくらいは

自分で追求して走る悦びを!!!

感じてほしいですし、

想像してほしいですし、

愉しさも創造してほしいです。

ハートを鼓動するエンジンです。

『間違いない!!!』

書込番号：20989202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

大事な安全性能を

紹介して無かったですね!!!

なんか変ですね!!!

価格コムでは
今は!『アイサイトツーリングなんとか!!!』
で盛り上がっているのに!!!

たぶん、私が興味が無いんだと思います。
名前も分かりませんし。

SUBARUには安全性能よりも
知ってもらいたい優先順位が
私は違うのかもしれません。


人馬一体!!!で紹介した機能になります。
↓

書込番号：20989214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

う、運転がますます下手になる可能性が
あります。

私が駐車場でバックするときは
足のチカラで身体を浮かして
より後方が見えるようにしています。

そのときに『フットレスト』が活きるんです!!!

誰も分かってくれないでしょうね。
意味も通じないはずですし。

後方視界を拡大するために
私が独自で編み出した『技』ですから。

書込番号：20989227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

マルチインフォメーションディスプレイ付き
のメーターになります。

書込番号：20989247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

電動パーキングブレーキも

紹介しないとですね
↓

書込番号：20989257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

これはヒルホールド機能や

アイサイトとの連動性があり

実は奥が深いんです!!!

書込番号：20989263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ステアリングヒーター。

そこまで必要と感じたことは

ありませんが……。

カナダやロシアでは必須なんだと思います。



フルオートエアコンのデザイン。

コクピットに見を沈める。

上質な空間。

SUBARUはイルミネーションの明りをコントロール
できるのも

大人の愉しみのひとつ。

夕焼け雲が似合うクルマ

なんだと思います!!!

書込番号：20989280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

STi

書込番号：20989284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

STiのロゴマーク

書込番号：20989286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

此処にもSTi

書込番号：20989289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

こんな所にもSTi

書込番号：20989292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

家の掃除しますので

また次回にします。

B4の紹介もしないとですよね。

しかしSUBARUの初心者講習も

これくらいでかなり身に付いたと思います。

SUBARU初心者講習の片鱗を味わいましたので

軽くトークできると思いますよ!!!

是非一度チャレンジしてみてください!!!

書込番号：20989303　スマートフォンサイトからの書き込み

８６契約してきました

[お金の為なら何でも]

ＧＴグレードｍｔ
オプション　５万円
下取りで　ー８０万円（初年度登録２５年の軽自動車）
値引き３９万

総額２００万

値引き上手な人はもう１万円値引きいけそうな感じでしたが
営業の方も凄い丁寧で素敵な方ですのでこの金額で本当に満足出来ました

かなりの件数のディーラーを回りましたが店によって値引き額はかなり変わりますので安く買いたい方は沢山足を運んでください！
この店以外にも同じ金額でやってくれる店もありました　（オプション内容が少しかわりますが）

それと下取りの車は中古車買取業者で査定も考えましたが納車までの２ヶ月〜３ヶ月の間足が無くなるので厳しかったです


納車は２ヶ月〜３ヶ月後になりますので凄い待ち遠しいです

書込番号：18653302

[ぶいてっく岡たん]

こんばんは。

ん？そんなに引いてもらいました？

書込番号：18752263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

返信なしかよw

書込番号：18759850　スマートフォンサイトからの書き込み

[お金の為なら何でも]

そうです

こまめに見てなかったので返事遅れました

書込番号：18802417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうくん86 14R]

俺も今日契約してきました
納期は8月ごろらしいです
楽しみですよね^ ^
俺はGTのMT、黒です

オプションと諸経費を全て引いてもらいました
ざっくり30万ほど、下取り車無し

参考までに…

書込番号：18871283　スマートフォンサイトからの書き込み

86に試乗してきた！

[オヅマローフ／マイエフ]

巷では何がなんでもＭＴにしろと言われてるそうなので、ＭＴがあるディーラーを探しました。
電話で何時に行くと言って予約したのに、その時間についても待たされた…

実物はかなり小さいし、デザインも凝っていて強烈だった。
内装もすげー！
運転席に座ると低い！運転大丈夫かなと思いましたよ。
シフトレバーを動かすとかなり印象がいい。ＭＴはＡＴよりシフト繰り返すからね、
印象悪いと最悪。トヨタはアイシンだから、新型は知らないが旧型のクラウンなんかも
シフトを動かすと印象良くない。ＡＴだからシフトの回数少なくて耐えられるけど。
だから８６も心配だったが、そんなことなかった。
シフトフィールが良いからストローク気にならなかった。というかストロークは普通で
文句言う奴おかしんじゃねと思ったね。
エンジンパワーは２００馬力だけどかなり速い。１速２速のトラクション感とか凄くて
やっぱりスポーツカーは違うなと思った。ただかなり造られたような排気サウンドというのは
噂どうりだった。しかも、ちょっとこもってしまってる。
ハンドリングも反応とかありえないね。普通の車では無理だ。造りが違う。
何かロールを許すとかよく聞くから、そうなのか？と思ってたら全然違いました。
発生する横Ｇが凄すぎて、運転してるドライバーが傾くが正解かなと。
ロールしてるのドライバーね。シートベルトがあれじゃダメなんだよ。
低重心で路面に張り付いたままで、はがれる気配すら無い。
はっきりいってフルグリップカー、ドリフトなんてできるの？と思うほどだった。

８６はびっくりする、熱い車だった。買える奴がうらやましいよ！！！

書込番号：15806303

[ぱそこんしょしんしゃ]

ネッツのセールスマンが訪ねてきて８６買ってくださいと、デビューのとき言ってました。

うちにあるシビックより良いとこあったら買うかもと尋ねたら、優れているところは？？？

セールスもあまり詳しくなく調べてまた来ますと言ったきり来ませんでした。

ヴェルの点検にディーラーに行ったとき、セールスが優れているのは新しいところだけ
ですねと......つぶやいてました。

書込番号：15807015

[マイペェジ]

クルマに対する熱い気持ちが読み手に伝わる、文才溢れる素晴らしい試乗レビューです。

次回作を希望します！！

書込番号：15807053

[自作初心者007]

＞ぱそこんしょしんしゃさん

お客様が所有する車より優れている点を延々と述べることができたら、
その営業は営業失格だと思います。
誰しも所有されているものを悪く言われるのは気分がいいものではありません。

書込番号：15809741

[ぱそこんしょしんしゃ]

自作初心者００７さん

わたしの文章がへたで言いたいことが伝わらなかったみたいです。

８６がタイプＲより優位なところがあったら買い替えも考慮しようかなと思ったのですが
パワーウエイトレシオとか調べてもらったら数字上は劣っていたということです。

だからセールストークでけなす事はしなかったというより優れているところが
実際になかったということです。

スタイルとかは好みにより良い悪いは優劣つけられませんが、乗り味は８６以外
あまりスポーツタイプに乗ってないひとには８６は素晴らしいクルマと感じるのでしょう

クルマは本人が気に入って乗るのが一番です

数字だけで語れないその車の良さがあります

わたしはこれまで何台ものスポーツ車を乗ってきましたがそれぞれ楽しかったです。

スレ主さんも８６を楽しんでください。

他のひとも。

書込番号：15809904

[hana_87]

＞ぱそこんしょしんしゃさん

86が気に入ったと仰っているスレ主さんに対して、わざわざ
「86よりも私の車のほうが数字上優れている」
「86はスポーツタイプに乗ったことがない人が気に入る素人向けの車だ。」
と仰りたいのでしょうか？(*^^)　お疲れ様です <(_ _)>

どうぞシビックを楽しまれてください♪

書込番号：15822526

[スーアルｗｗｗ]

＞パワーウエイトレシオとか調べてもらったら数字上は劣っていたということです
＞数字だけで語れないその車の良さがあります

数字を気にしているのか気にしていないのか全く意味分からんｗｗｗ

書込番号：15822945

[みなみだよ]

＞86が気に入ったと仰っているスレ主さんに対して、わざわざ
「86よりも私の車のほうが数字上優れている」
「86はスポーツタイプに乗ったことがない人が気に入る素人向けの車だ。」
と仰りたいのでしょうか？(*^^)　お疲れ様です <(_ _)>

そこまでうがった見方ができるコメント（＋ナイス）もどうかと思うけどなぁ。

書込番号：15823269

[ぱそこんしょしんしゃ]

スポーツカーが売れなくなって久しい

８６、ＢＲＺがスポーツかーもいいものだとある程度、販売台数から貢献してると
思います。

昔を懐かしんで買うひと、初めて買う人いろいろなひとがいると思います。

気に入ったひとは買えばいいし、いま買えない人でも将来の夢になれば幸せでしょう。

わたし個人としてはすぐにでも買い替えたいほどのクルマを出してほしかったという気持ちです。
（どんなに気に入っても高すぎては買えませんので適度な価格で.......)

書込番号：15823739

[自作初心者007]

＞シビックより良いとこあったら買うかも

あえて1だけ言うならば、後輪を駆動していることでしょうか。
これは個人の好き嫌いの領域になると思いますが、
私はリアドライブの自動車でないとすっきりしません。
どれだけ速くともシビックでは間違いなく満足できないでしょう。
好き嫌いと思ってください。

書込番号：15825818

[ツ゛ラQ]

これ、ワールドプレミアでオープンモデルが出てましたね^^

正直、クローズドモデルよりも自然でカッコいいし、ガリッガリに走り回れないキャラクターを逆手にとって、流すように走るのは良いと思います。

それってFR版MR-Sですし、今でもお好きな方は結構いますよね？

そういう生かし方、有りだと思いますけどね^^

書込番号：15833338

[ぱそこんしょしんしゃ]

ＭＲ−�Uは車内にエンジン音が鳴り響いて音楽もまともに聴けませんでした。
でもスタイルは気に入ってました。
（ＭＲ−Ｓは好みではなかった）

ＲＸ−７はロータリーエンジンで地面につきそうな運転席で安定感抜群でした。

書込番号：15833918

[自作初心者007]

私もＲＸ-7(FD3S)に乗っていたことがありますが、まるで安定感がなくて
雨の日などは普通に走っていてもスピンしそうで気をつかいました。
しかしそういう不安定さが面白くも感じました。
人によって評価が異なって面白いですね。

書込番号：15844385

[mc28om2]

FFとFRを比較する意味がわかりませんが･･･
どうしても比較しろと言われたら、「シビックは速い車」「86は楽しい車」
って感じですね。
当方も86を昨年の10月に契約して今年の1月下旬に納車され、1,000km乗りました。
早速サーキットにも持って行きましたが、サイドもLSDもよく利いて、
非常にドリフトがし易いです。
買ってよかったですが、やっぱり残念な点が二つ。
・内装がしょぼすぎ
・遅い（高回転が伸びない）
もちろん、分ってて買いましたが。

書込番号：15846494

[bouizubianbisyasu]

この車は各人の車歴で評価が二分されちゃうところが残念な感じですが、燃費が良くてそこそこ実用的で運転を楽しめるFRとして評価するなら価格以外は90点くらいあげても良いんじゃないかとは思いますよ(笑)

まあ、G以下のグレードはヒドイ内装なんで終わってますが…

どうせ陳腐な内装にするなら、120PSあたりで990kgくらいの奴を150万くらいで出せば良かったのに…とは思いますね…どうせ世界中で売るつもりなんだから…とは言っても、やっぱり国内での製造を維持しようとしたら無理がありますしね〜…

メイドインジャパン応援価格だと思えば決して高くない価格なのだと自分では納得していますので、次期通勤快速の候補にはなってますね。

実際乗ってみて、86はイージーに飛ばすと曲がらないセッティング(前荷重作ってやらないと酷いアンダー)になってるから、個人的にはBRZのRA一択。

主さんの言ってるように、86はきちんとグリップする車だから、変な噂は信じちゃ駄目。

ついでに、MT絶対主義の自分ですが、86BRZのATはびっくりするくらい良くマッチングされた出来なので、後ろめたく感じる必要は全くありませんからね♪

既に速い車を持ってる人が、もう一台面白い車が欲しいという欲求から選ぶと幸せになれる車なのだと思います。

書込番号：15853036　スマートフォンサイトからの書き込み

[gan02]

こんにちは。

シビックよりも優れている所？
他はよく分かりませんが、格好良さでしょ！！

はっきり言って、シビックは格好悪い。
個人的意見です。

書込番号：16385134

[ぱそこんしょしんしゃ]

まだクチコミするひといるんですね！

私は自分の好み（特に外観）に合わなかったので、つい本心で反対意見を書いてしまいました。

沢山のお叱りをいただきました。

クルマのかっこいい、悪いは個人差がだいぶありますね。

タイプＲも古くなってきましたので安くてかっこいいスポーツカー
どのメーカーでもいいから購入意欲の沸騰するようなクルマ、早く出して！

書込番号：16385617

86のＭＴに乗ってみました

[32N1WHITE]

ハチロクのＭＴの試乗車がやっと回ってきていたので乗ってみました。まとめるのがめんどくさいんでダラダラ書くんでヨロシク。

グレードは「ＧＴ」　
所々「ツギ当て」のような赤のパッチの内装が貧乏臭いかな。
プッシュスタートでエンジンスタート・・・気温が高いせいかちょっと時間を置いての完爆です。最近の超低公害車の中にあっては珍しく感じますね。

クラッチは軽自動車並みに軽いね。極低速のトルクは十分。クラッチのミートはわかりにくいけど、ミート範囲は広くて、あっけなくエンストするマツダのロータリーエイトやトヨタエンジンエリーゼよりは断然力強いね。さすがトヨタ基準かな（フライホイールが重いだけだろうけどね）。
ローからセカンド・サード・・・各ギアで7000回転まで引っ張ってもシフトフィールは全く引っかかることなく、すこぶる好印象。何かに似ているなと思い考えて思い当たったのが、プレステのグラツー用のロジクールのステアリングコントローラーですかね。ほとんどあのまま。クラッチもシフトフィールもまんまゲーム感覚だけどね。ＭＴ童貞の若い主にはこれでいいんでしょう。

エンジンは、ＡＴでは低速もトップエンドも力感が無くてダメだったけど、ＭＴは、案外中速域で力感が出ていますね。ピックアップもその領域では合格点かな。ただ、高回転はレッドゾーンまでスムースに駆け上がるけど、トルクの盛り上がりが無くてダメですね。スポーツカーのエンジンとしては、全く面白くないですょ。回さない事が前提のセダンならいいんだけどね。インプレッツァのセダンにはお似合いかなぁ。

エンジンの音も良くは無いね。スバル独特のパコパコ音が、耳に付くのと、全開で踏んでいると、どこか壊れているような不協和音が常に聞こえてきます。ＡＴでは気にならなかったんだけど、ＭＴではかなりこの音は耳に届きますね。吸気音もアクセルを戻すたびにシュポシュポうるさいだけでねぇ。あれで音をチューニングしたなんて、笑わせてますね。ＡＥ８６のエアクリをキノコに換えたらそんな音もしましたけど・・・違うんだよねぇ。
あと、アクセルオフの回転の落ちの悪さも気になるねぇ。下手くそにはちょうど良い具合なんだろうけど、積極的にアクセルを煽りたい僕としては、リズムが取りにくくて閉口しましたね。低公害車のＥＧＲ大量還流の弊害かなあ。ＭＴにはオートブリッピング機能付いてないものねぇ。

ちょこっとワインディングも乗ったんだけど、アンダー強いかな。荷重移動をしなければひたすらアンダーに終始しますね。最大の原因は、グリップとは無縁のプアなノーマルタイアなんでしょうけどね。
確かに、コントロールはしやすいんだけど、あまりに次元が低くないかいこれ。もうちょっと、手ごたえというか、何と言うか、ドライバーにアピールする所が無いと、ハンドリングハッピーなだけではねぇ。クルマを知ってる人は買えないんでないかなぁ。単なる道化師。おばかさんだね。

最後に、セールスさんに「売れてますか」って尋ねたけど、「売れてません全然」って言ってました。ボクの住んでる地域だけ売れてないのかねぇ。メーカー広報ではすんごいバックオーダーらしいんだけどね。
セールスさんいわく、いまの旬は「アクア」だそうです。

書込番号：14794920

[RS-71]

内容を読むと不満ばかり書いているように見えるけど、評価は「良」。
本音はどっち？？

書込番号：14795057

[enski]

内容からすると商品コンセプトである”多くの人に走る楽しみを味わってもらう”
という点には合致していると思いますが　笑

ストイックに走りたければそれなりのメニューを用意してますので
そちらをどうぞということでしょう　このコンセプトは正しいと思うけど。

書込番号：14795971

[でぢおぢ]

パッと読んだだけだと『不満タラタラの試乗記』に読めますが、何のこたぁ無い、本音は『オラオラ！オイラほど車のことが分かってるヤツはおらんだろ！』ってのを見せたいだけぇ (^^)


そりゃあ『アクアが売れ筋』なのは、販売台数のランキングを見れば一目瞭然！
Ｄラー営業もこの手のお方には関わりたくはないので、何を聞かれても『売れてませんよ』と軽くイナす (^^;;


どノーマルのままでワインディングを攻めるなんて.....　素人じゃあるまいし (^^;;
昔っからこの手の車、『気合い入れて乗りたきゃ、気合いの入った手を入れる』のは、お決まりのコース (^^)
大体、車両本体価格と同額程度の追加予算は、見ておくのが常識！


とは云いながら、安いMTになんて目もくれず（まあ、タイヤとホイール位は替えるけど.....）どノーマルのままでも『6ATならパドルシフト付』で『気分だけはハチロクレーサー』に成れるってのが、大半の『ハチロク世代の懐古趣味ユーザーの実像』なのかも知れんが.....　それが何かぁ？ (^^)

書込番号：14796481

[需要創造]

へ〜、さぞかし足クラドラテクに自信のある方のレポートですね、このスレ主さん。

今どきの足クラって．．．．
まぁ、ダブルクラッチで繋いでいたときの程の世代で無いことは確かだね。

ひとつ今どきのＡＴパドルで勝負したいもんだよ、ドラテク自慢の足クラさんと。

書込番号：14797764

[JTB48]

86の試乗車ですか．．．、この手のクルマは試乗車で乗れば十分です。
貨物車に使うならミニバンだし、見栄張るなら輸入車だし、燃費気にするならHVだし．．．。

書込番号：14800351

[当たり前田のおせんべい]

>単なる道化師。おばかさんだね。

このヘタレレポを投稿している貴方には言われたくない、と思っているユーザーも
多いのではないでしょうか？

書込番号：14800860

[mxx4]

＞荷重移動をしなければひたすらアンダーに終始しますね。

そりゃ当然。何もしないのにオーバーに終始するなら欠陥車。

書込番号：14803861

[マイペェジ]

斜め上から目線のヒネた試乗レビューですな。

書込番号：14803933

[司馬仲達]

口先だけの評価って・・・

※　アンダーってあんたの腕がアンダーなだけなのにね・・・

国産で数少ない弱オーバーのカプチーノに乗っていたけど非常に疲れる車でしたね。（真っ直ぐ走らないからね）

※　殆どの車は基本的に弱アンダーに設定していますが？

書込番号：14804533

[bouizubianbisyasu]

かまってほしいいっしんでこのひといつもへんなこといってるねｗ

書込番号：14813299

[マジェアル]

>アンダー強いかな。荷重移動をしなければひたすらアンダーに終始しますね。

市販車なら当たり前。馬力がそこそこしか無いのだから、荷重移動をうまく使うように。
８６＆ＢＲＺはだんだんとチューニングしていくのが楽しみなんだからさぁ。


スレ主さんはサイドバイザー付けてるタイプでしょ？

書込番号：14825883