トヨタ 86 のクチコミ掲示板

純正16インチ流用

[tiba-jin]

A型MTのGTグレードですが、ガチガチの乗り心地すぎてGグレード？の16インチに換装したいのですが、
干渉等問題ないでしょうか。
普通の片押しキャリパーです。
エア圧下げるとだいぶ良くなりますが。

書込番号：26375391

[kmfs8824]

知人が86のGTグレードに16インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤを装着していました。

干渉等はありませんでした。

GTグレードのディスクローターは16インチ仕様です。
対してGグレードのディスクローターは15インチ仕様とひと回り小径です。

ちなみにオプションのスペアタイヤは両グレード共にT135/80D16の16インチ仕様です。

書込番号：26375479　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tiba-jinさん

〉干渉等問題ないでしょうか。

有りません

〉エア圧下げるとだいぶ良くなりますが。

インチダウン(タイヤハイトup)しエア圧を下げれば効果倍増です

車は違いますが(wrx)家の奥にはインチダウンしスタッドレスの冬の方が評判良いです

書込番号：26375496

[スーパーアルテッツァ]

tiba-jinさん

下記の86のパーツレビュー（A型GT MTに絞っています）で16インチで検索した結果のように、16インチは装着可能です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/86/partsreview/review.aspx?ti=109249%2C109401&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&s９rt=0

書込番号：26375503

[スーパーアルテッツァ]

tiba-jinさん


追記です。

下記がA型GT MTへの純正16インチ装着事例です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/86/partsreview/review.aspx?ti=109249%2C109401&kw=%e7%b4%94%e6%ad%a316%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

書込番号：26375526

[tiba-jin]

どうもありがとうございます
アップガレージで探してみます。

ところで今の純正１７インチも外してみたことはないですがナットはトヨタの平面座なのですかね
スバル製造の車両なんですが、平面座だとしたらBRZは同じデザインでテーパーなのかな？

とりあえずありがとうございました

書込番号：26376105　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

86の中身はスバル車なので、純正装着ホイールナットはM12×P1.25のテーパーナットです。

トヨタ車純正のM12×P1.5の平面座ナットは86には装着出来ませんので注意が必要です。

書込番号：26376119　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tiba-jinさん

＞ところで今の純正１７インチも外してみたことはないですがナットはトヨタの平面座なのですかね
＞スバル製造の車両なんですが、平面座だとしたらBRZは同じデザインでテーパーなのかな？

86のホイールナットのネジサイズやナット形状は、下記の協永産業のWEBページに記載されています。

https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/Domestic%EF%BC%86OEM-CAR.html

つまり、ホイールナットのネジサイズはM12×P1.25で、ナットは60°テーパーナットです。

書込番号：26376138

[tiba-jin]

あ、テーパーなんですね
知りませんでした。
ありがとうございます。

書込番号：26376377　スマートフォンサイトからの書き込み

[tiba-jin]

その後無事装着し快適な乗り心地になりました。
ありがとうございました。

書込番号：26435825　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアスイッチ照明

[tiba-jin]

パワーウインドウスイッチなど昼間もイルミ点灯してますがこれは正常でしょうか
助手席もです。
その他エアコン部等は夜しかつきません

書込番号：26421221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

パワーウインドウスイッチは　
明るい暗い　で付くのではなく
稼働できるかできないか　で付くのが
トヨタでは　一般的です

なので　システム停止後も　一分間　開け締できる期間点灯

書込番号：26421229

[kmfs8824]

パワーウインドウスイッチのLED照明はライトスイッチと連動していません。

86のパワーウインドウスイッチ部分はイグニッションオンで常時点灯しています。

ちなみにスイッチパネル内のドアミラースイッチは点灯しません。

書込番号：26421232　スマートフォンサイトからの書き込み

ウォッシャータンクが満タンにならない問題

[tiba-jin]

アプライドA型ですが、バンパーを外したタイミングでついでにウォッシャー液を補充していた時、
写真のように満タンにならなかったのですが、これは86あるあるですか？

ネックのパイプ部分がちょうど液面のあたりまで伸びてます。
半日経つと下まで下がるので１週間くらいかけて満タンにすることができます。
なかなか新鮮な出来事でした。

書込番号：26419377

[KIMONOSTEREO]

＞tiba-jinさん

パイプに何か詰まってるんじゃないですかね？
取り外しできる構造のようですから、全部下に落ちてから外してみては？

大きな問題ではないけど気になりますね。

書込番号：26419384

[funaさん]

＞tiba-jinさん

下のタンクが空気でいっぱいになってウオッシャー液が降りて行かないような....。
ふたに空気抜き用のビニールホースは付いていません？

書込番号：26419394

[バニラ0525]

真ん中の白い部分が、空気が入ってると言う話としたら、
もしかしたら、ちょうど部品の組み合わされたところから、上の部分まで白いので、
下の青いところより、材質がかなり厚いか、透明感のない白くなってて、液が入ってても外からわからない可能性ないですか？

私の経験で、
それは、クーラント液ですが、リザーブタンクですが、入ってるか見えない、ディーラーに液が少ないと言ったら、ライト当てたら、なかに液が見えるのがわかったのですが、

写真の白いところに周りを暗くした時に、周囲から光当てたら、中が透けて見えるかもしれません。
頓珍漢なことでしたらすみません。
あまりにもこんなはっきりたくさんの空洞、抜け方しないと思いますので。
失礼致しました。

書込番号：26419418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私もバニラ0525さんのご指摘が妥当な気がしますが、写真ではも一つ分かりませんね…
少なくともその太さのパイプで、エアーが抜けずに液が降りない、なんてことはあり得ないかとσ(^_^;)

書込番号：26419432　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞tiba-jinさん

８６のウォッシャータンクは魔界に繋がっている様ですよ〜

冗談はさておき８６あるあるです。
構造上エア噛みして直ぐ入って行きません。仰る様にそれが原因です。

昔から減るのも早いって言ってる人が多く、入らないのと混同してしまって漏れている？と錯覚を起こす人も居る様です。

書込番号：26419477

[バニラ0525]

なるほど、
何か意図があるのか、
とんまな設計したのか、
空間がもったいないですね。
面白い、開発者に意図聞きたいですね。
失礼致しました。

書込番号：26419495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

これは珍しい写真ですね。
マジック見せられたような。

注入口の首の部分とタンク液面との間の空間は何って感じ。

やろうとしても中々出来ない事なんじゃないの？

エアーが噛んだにしても、普通は首の部分の液は重さで落ちるんじゃないのかなあ？

書込番号：26419528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

かる〜く、トントンと振動を与えたら首の部分に溜まった液は下に落ちそうなんだけど、どうですか？

書込番号：26419537　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ウォッシャー液のタンクでなくて冷却水のタンクじゃないの？
違ったらごめーん　すいまめーん

書込番号：26419586

[ナイトエンジェル]

＞つぼろじんさん
これはウォッシャー液タンクでしょう。
タンクの底の方からボンプで黒チューブを通して液を圧送する形ですよね。

書込番号：26419822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ネックのパイプ部分がちょうど液面のあたりまで伸びてます。

ああ、ネックが空洞ではなくてパイプが、通ってるんですね。

でしたら、パイプがタンク内の液面に接した時点で満タンということでしょう。
おそらくパイプのタンク側の先端にバルブが付いていて液面が上がると閉じるようになっているのでしょうかね？

だとすればタンクやネックの構造上その位置が満タンにしてあるのでしょう。

他社車のマイカーは、タンクとネックが一体でパイプなど無いので、注入口いっぱいまで入れられます。

書込番号：26419885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと、ウォッシャータンクは一体成型が普通だと思うけど、写真のタンクはちょうど液面の部分で継ぎ（接着？樹脂溶接？）がされておるようなので、やはりその位置で満タンという事かもしれませんね。

書込番号：26420186　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

これ
タンク側のブラケット強度の関係で
1.5L以上入らないように
パイプをタンク繋ぎ目付近まで
伸ばしているのでは ？

写真に写っているボルト２本だけで固定で
全荷重が掛かってますよね ？

書込番号：26420225　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

タンクの白い部分、
何となく青っぽい、
下の部分と透明感が違い、実際は入ってるが、入ってないように見える。
青いところと白いところのつなぎ目のところで、きれいに分かれてる、少し傾いてたら水面とつなぎ目がこんなにきれいにならないような、

こんな不自然な入り方するタンク作らない、
私の結論は、入ってるが、見えないと言う事で、
勝手に結論付けます。
自己満足しておきます。
と　ンマな奴と思われても、そう思っておきます。
それで気持ちがスッキリするので。
わがまま、失礼致しました。

書込番号：26420237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

私も同様に考えております。
でもまあ、もうバンパー取り付けて見えないでしょうから、真実はわかりませんね。

書込番号：26420242

[tiba-jin]

予想以上に返信もらい恐縮です。。。

＞ダンニャバードさん

これ本当に写真通りになるんです。丁寧に入れてるわけじゃなく、タンク上側半分（パイプ下端より上）は全部空気です。
ここの気密が高いので空気の排気ができずこれ以上入りません。

＞☆ポコ☆さん
もしかしてオーナーさんはボコさんだけですかね？
やっぱあるあるですか。
ネット検索したらいくつか見つけた８６の写真で水位がこれ以上のものがありませんでした。
みんからでも、これに言及している人は探した限りいなかったですね。

＞爆睡太郎さん
「1.5L以上入らないようにしてる」説は確かにあるかもしれません。
燃料タンク小さくする昨今だし、回頭性を重視した？
ちなみにボルト取り付け部分は裏側にもあると思います。

BRZと性格がちょっと違うのが８６なんで、BRZは満タン入る設計にしてるのかもしれないですね。


ちなみに写真の状態でネックパイプの付け根あたりを横から強めに押すと付け根の黒いゴムパッキンから
シューーッと音を立てて空気を吸ってネック部分の液が全部下に落ちます。
これを５，６回繰り返して満タンにしました。

これつまりネック部分のウォッシャー液を使ったら今度は負圧になって液が出てこないじゃないかと心配しています。
今週は関東は雨続きらしいので、チェックしてみます。

書込番号：26420253

[バニラ0525]

＞ちなみに写真の状態でネックパイプの付け根あたりを横から強めに押すと付け根の黒いゴムパッキンから
シューーッと音を立てて空気を吸ってネック部分の液が全部下に落ちます。
これを５，６回繰り返して満タンにしました。

なるほど、空気抜きが悪いのか、詰まってるのか、とにかく、出来損ないのタンクなのですかね。
特に意図はないですね。
残念な設計なのですかね。
空気抜きが詰まりやすいのですかね。
納得です。
失礼致しました。

書込番号：26420290　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチを踏むと、回転数が少し上がる

[gon0510]

MTを今まで何台も乗ってきましたが、これは私のハチロク特有のものだけか、同じオーナーの方で、同様な現象なのか教えて下さい。

■気になる現象
シフトアップ、シフトダウンに限らず、アクセルをペダルを離して、クラッチを踏んだ瞬間、回転数が約100〜200回転程度上がり、そこから回転数が落ち込みます。

これはアクセル離す⇒クラッチ踏むを瞬間的に操作したからではなく、アクセルを離して、2〜3秒間隔をあけてから、クラッチを踏んでも同様に回転数が微妙に上がります。

走行やエンジンレスポンスに特段影響はありませんが、当然シフトアップ時、回転数が微妙に上昇してから落ち込むため、シフトアップのタイミングがワンテンポ遅れます。

ボクサーエンジンは初なので、最初はボクサーエンジン特有のものか？と思い、先ほどいくつか検索してみたら、このような現象は物理的におかしい！と言う意見がいくつかあり、ちょっと悲しくなってきました。。。汗

この時間じゃ、ディーラーに電話できないので、明日電話してみようと思ってます。

コンピューターのセッティングが意図的によるものか、それともそうでないのか？

はたまたフライホイールマスによるものか？

車種が全く違いますが、同様な現象による書き込みもありました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1460732/blog/26228733/

でも確かに乗ってて思うのは、意外と吹け上がり悪いので、フライホイールマスによる原因もかなり大きいような感じもします。

これが原因であれば、軽量フライホイールに変えてやれば、シフトダウンもアップも吹け上がりも良くなり、シフトチェンジもスムーズになりますね。

何かご存知の方いらっしゃいましたら、情報提供願います。後、幾分無知な部分もあるので、上記書き込みで間違いなどありましたら、その辺のご指摘もお願いします。

書込番号：14726154

[スモークスクリーン]

電スロ(電動スロットル)の性では、ないですか？スロコン(スロットルコントローラー)付ければ変わると思います。

書込番号：14727306

[Gblue]

gon0510さん
後半のほうですが、空ぶかしはともかく1速のアクセル開度と感覚的な車速の乗りは異様に悪いです、山間部では1速も使うので、私の場合も最重要な懸案事項です。
恐らく燃費はいいので、燃調だと思います、この辺が切り替えられたらいいんですが、今後の対応に期待したいです。
あとフライホイールの重さはシフトアップ、ダウンでもギクシャクしやすいですが、こちらは体で学習中です。

書込番号：14727608

[gon0510]

お二方、ご回答ありがとうございます。

本日、合間を見つけて、ディーラーに電話をしました。

ディーラーの私の担当がいなかったせいもあり、対応が少々微妙と言うか、丁寧な対応ではありませんでしたが・・・

回答としては、クラッチを踏んで回転数が上がると言う症状は、異常ではなく、ありえる現象であるとの事。

ただ、このような問い合わせやトヨタからの情報も無く、何とも回答しづらく、異常ではないと断言できないが・・・と言う事でした。
要はとりあえず実際に見てみないと、的確な回答が出来かねると言うことでしょう。

私も逆の立場なら、同じ事を思うので、まぁ仕方ないなぁ〜って感じですね。

私自身も異常とまではいかないにしても、他車種では見られない現象だし、スポーツ走行を楽しめることをコンセプトにしていただけに、シフトアップをワンテンポ遅らせる原因とも言える仕様？セッティング？にしたのが意図だとしたら、ちょっと残念だと思いますね。

この症状が直る直らないは別として、何が起因してこのような現象が起きているか？だけ、調べてもらうようにお願いしました。
原因がわからないと、何かしっくり来ませんからね。汗

ちなみに、電動スロットルの影響？と、私も考えましたが、アイドリングの安定感、回転数の落ち込み方の遅さや、吹け上がりを見てると、電動スロットルが影響しているとは感じませんでした。
まぁ確かにハッキリとした情報が無いので、これを否定は出来ないですけどね。。。汗

以前、シビックタイプR（FD2）に乗っておりましたが、両者の方向性は違うので、比較をするつもりはありませんし、優劣をつけるつもりはありませんが、過去に乗ってきた180SXとS14（どちらもNA）と比較しても、アクセルレスポンスはこの2車種よりも若干悪く、地味にストレスを感じますね。

書込番号：14729911

[ぱそこんしょしんしゃ]

トヨタのディーラーからでた８６に乗り換えませんかというので
試乗だけしましたが、所有のシビックタイプＲと比べたら物足りなく
車検してもう何年かは乗ることにしました。

少しは期待していたので、その気にさせないクルマに残念（個人的に）.......

書込番号：14730599

[SIどりゃ〜ぶ]

それは、ダウンシフトブリッピングコントロールですよ〜
手練れのＭＴ乗りには余計な装備かもしれませんが、おいらみたいな下手っぴ＆ビギナーに少しでも速くＭＴに慣れて楽しんでもらうよう・・装備です。
なお一部のＡＴ変速車にもありますよ〜
外付けメーターでも似たような機能付きがあったりしますよね、変速する回転数になったらランプが点くタイプとか。

ＢＬレガシイアプライドＤ型組が地団駄踏んで悔しがってたＥ型になってからの装備でもあります（泣）

書込番号：14731278

[aoao525]

タイプrと比べるのはおかしいと思いますね。
タイプrのが刺激的なのはそりゃそうでしょう、、
普通なの乗ってきた身としては、十分その気にさせてくれますけどね。
そんなに飛ばなさくても楽しいです(mt限定の話)

回転数に関しては、素直に落ちる時と、少し上がってから一泊遅れて、のパターンがあって、なんだか気持ち悪いですね。
クラッチ切る時もですが、ギア入れた時も上がってる気がします、、

クラッチ切る前の加速度、その時の速度、シフトチェンジの速さ等試してますが、3000以上まで上げてからだとすぐ落ちる気もします(ギアによって異なるかも)
あと、5から6に上がる時は100%すぐ下がります。

乗りやすくって事かもしれませんが、クラッチはもう慣れたけど、これは逆にすごく乗りづらい。mtでこんな機能いらんから切らせてほしい。

書込番号：26285286　スマートフォンサイトからの書き込み

只今８６の購入を考えてます。

[ぉじぃさん]

2013年式
15000�`
220万
内外装とも綺麗なんですが、10年落ちと言うのが気になります。
長く乗りたいのですが86の10年落ちどう思われますか？

書込番号：25615890　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

どう思われますか？
自分の好きにすればいい。
ただし、中古を買うときには必ず確認しなければならない部分もある。
1→オイルフィラーキャップ
オイル交換の頻度により蓋裏の汚れが変化。
汚れが少なければまめにメンテナンスはされていたでしょう。
2→エンジンのメカニカルノイズ
エンジンをかけたときにカチャカチャなどの異音が無いか、しっかりと聞くこと。
ノイズがある場合には点検整備の履歴をしっかりと再確認。
3→価格
市場価格を調べたうえでその車両の値段と照合してみる。
価格に乖離がある場合には事故車など、不具合があった可能性がある。

後はその車両にどの程度注ぎ込めるかでしょうね。

書込番号：25615913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ぉじぃさんさん

全く事情通ではありませんが・・・

10年落ちで1.5万キロと走行距離が少ないのが逆に気になりますね。
クルマはある程度コンスタントに乗っている方が長持ちする印象があります。
普段は屋内ガレージで保管していて、ごくたまに乗るだけというオーナーだったなら良いですが、野ざらしで長期間放置されているような保管状況だとちょっと避けたい気がします。

私は素人でメカニックの知識はありませんが、ボンネットを開けてエンジンルーム内のサビや汚れ具合、車体を下からのぞき込んで足回りやその周囲、マフラーのサビの状況などをチェックして、比較的綺麗なら前向きに検討するかも。

あとは保証の条件がどうか？ですね。
納車後乗り回して初めて分かる不具合やちょっとしたトラブルなど、まず間違いなく出てくると思いますので、その際にしっかりとディーラー保証修理を受けられるのかどうか？によると思います。
ある程度のトラブルはご自分で対応できる、という方ならエイヤで買ってしまっても良いと思いますが、そうでなければ保証は一番重要なポイントかと。

書込番号：25615936

[桜.桜]

その店が信用できるかどうかだと思う

書込番号：25615939　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

長く乗りたいという希望に対して、
問題はどこまでお金と時間をかけられるかにかかっていると思います。

昔、１０年落ちの初期型AW-11を知人に譲ってもらって
楽しく数年乗り回していましたが、やはり色々壊れてきて直しながらでした。

部品の保有期限内であれば大抵の故障はディーラーで治せます。
エンジン載せ替えだってできますが、100万かかりますと言われて
はいわかりましたと出せますか？
故障も楽しみながら乗る事が出来ないなら新しい車をお勧めします。

書込番号：25615964

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ぉじぃさんさん

外装色は何色でしょうか？

自分は２０１２年１２月に赤色を購入して２０２１年に手放しましたが、
車を複数もっていたので１０年乗っていましたが距離数は似た様なものでした。

ボディはガラスコーティングしていたので艶や水弾きは保てていたのですが、
ドアハンドルは色あせがひどくてディーラーに２回ほど直してもらいました。

その年数だと長く乗るとしても車検が１３年目から高くなるので、
自分なら初期型へのこだわりが無い限り、
今のモデルを購入すると思います。

書込番号：25615977

[ぉじぃさん]

ありがとうございます。
色は白を検討しています。
現行の形より好きなんですよね。本当は後期の方がいいのですけど

書込番号：25616287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

白（サテンホワイトパール）だと赤（ソリッド）と比べて耐候性が良いので、
気になる傷等がなければ問題にはなりにくそうですね。

自分も好みの問題かもしれませんが外観が現行よりも魅力的なのは感じます。

乗っていた者としてはパワーが上がったとか、
クルコンや安全装備が付いて機能性が良くなった等で、
ディーラーから買い替えを勧められることもありましたが、
そういうのではなく見た目にこだわりを感じず、
これなら他車でも良いんじゃみたいな印象だったのを思い出しました。

見た感じ綺麗で事故や補修歴もなく年数経っているだけなら、
前オーナーが大切に乗っておられたかもしれないですし、
走った時にエンジンやボディシャーシに問題が無いか、
その辺りが試乗出来るなら判断材料としてよい感じがします。

書込番号：25616517

[マイペェジ]

街行くクルマで10年落ちはザラ。メンテ次第ですが問題はないと言えそうです。

ただ値付けを考えると中古車としてのウマミは少ないかなと。
10年落ちに重点をおくなら、現行型或は200万円代のクルマも候補に挙がりますね。

何にせよ一点物であり水物である中古車。余り考えている時間はないのかもしれません。

書込番号：25616552

[Reinhard vR]

美人は3日で飽きるが不美人は3日で慣れると言いますw
見た目に拘って10年落ちのZN6より、中身の良いGR86を
お勧めします。

ZN6のパワー不足、特に3千回転あたりの谷は致命傷です。
GR86も脚の弱さを感じますが、サスやタイヤを交換すれば、
ポルシェにも負けない乗り味で、全く不満がありません。

私は見た目でローマを選びましたが、2ヶ月でF12に
買い替えましたw

書込番号：25616614　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ぉじぃさんさん
10年落ちが200オーバーが相場なら遊び車として良いんじゃないですか？
旧型ならアフターパーツも沢山あるので。
ただ自分的には頑張って現行86買うかな。
球数の割に今は高値すぎる気がする。
ちなみにMTご希望ですか？

書込番号：25616625　スマートフォンサイトからの書き込み

[省エネ派]

まもなく12年落ちのZN6をまだ所有している者です。

当然ケースバイクケースですので、目利きが必要としか言いようがありませんが。私の様な個体がある事を伝えたくレスさせて頂きます。

2013年ですと一部改良は入っていると思いますが、走行距離が少ないので初期不具合がで出尽くしているか気になります。アイドリング不調でECU書き換え若しくは交換の事例もあったかと思います。私の場合は書き換えのみでした。

走行距離の少なさゆえに価格が高い印象を持ちました。

初年度登録がやはり古いので、まもなく増税がある事は心の片隅に入れた方が良いかもしれません。

走行距離は少ないですが、ゴムパーツの劣化は止められません、下廻りのボールジョイントやドラシャブーツ等 見た目の状態は良くても、そう長くは持たない事は頭の片隅に入れておいた方が良いかもしれません。摩耗がほとんどなければ、ブーツ交換のみでOKだと思いますが、自分で作業出来ない場合、工賃等の費用は高いのでそれなりの資金計画は必要かと思います。

クラッチのレリーズベアリングあたりは数年前に対策品に切り替わっている様ですので、一回オーバーホールすれば、以降は比較的長持ちすると思います。


という事で私の個体は13万キロ超えていますが、サーキット不使用ですのでゴムパーツの劣化以外は、機関良好、電装品のトラブルもなしです。
寿命によるベアリング交換や、クラッチオーバーホールは3回しています。
ジョイントブーツ類は高額なアッセンリ交換しかメーカーには設定がなく、仕方なく自己責任で交換していますが、ドラシャブーツも間も無く交換必要な状態です。

書込番号：25622965　スマートフォンサイトからの書き込み

ボイス4センサー（純正コーナーセンサー）

[haruta]

初めまして。
86（ZN6）にトヨタ純正ボイス4センサーを付けている方に質問です。

フロント、リアのセンサーは
地面から何センチに設置されてますか？
車高改造なく、センサー中心が、
地面から何センチかを知りたいです。

目的はGR86にこれを流用するためですが、
トヨタの説明書では、台紙で位置を決めるようになっており、トヨタへ質問しても教えてくれなかったためです。

ちなみにデータシステム社のコーナーセンサーは
地面から55cm以上でないと、地面を感知してしまうため、使えないです。
想定では51cmの予定です。（写真）

よろしくお願い致します。

書込番号：25608232　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

超音波センサーの反応域は、センサーによって大きく変わります。
穴あけリスク大きいので取り付け前に電源を入れて反応域を調べて確認しても遅くはありまん。

一般的超音波センサーの反応域の説明
https://www.sick.com/jp/ja/catalog/products/distance-sensors/ultrasonic-sensors/um30/c/g185672

書込番号：25608286

[高い機材ほどむずかしい]

追記
高さだけでなく、センサー取り付け方向での角度や広がり具わいがあるので、確認する方が良いです。

書込番号：25608288

[haruta]

アドバイスありがとうございます。
おっしゃる通りですね。　　
86の高さでokだから、GR86でもokとはならないと。

取り付け業者さんと相談しようと思います。

書込番号：25608301　スマートフォンサイトからの書き込み