トヨタ 86 2012年モデル のクチコミ掲示板

好みで選んでください。

[たまとけん]

ローテンプサーモスタットってあります。
各社発売されてますので。

書込番号：24523187

86GT”LIMITED-BLACK PACKEGE”

[ゆっくんりょうちゃん]

本日、と言うか昨日、契約して来ました。

当日までマツダ ロードスターRFと悩みましたが、値引きがほぼ無しのロードスターRFに対し、トヨタ某ディーラーの幼馴染みが破格的な金額を提示してくれた為、また完全な2シーターで無く、辛うじて後部座席が有る86に決定しました。

内容は
GT”LIMITED -BLACK PACKEGE 6MT
パールホワイト

メーカーオプション
SACHSアブソーバー

ディーラーオプション
ナビ
2.0ETC
バックカメラ
インナーミラーカバー
モデリスタエアロキット
インテリアパネルキット
LEDルームランプキット
LEDライセンスランプ
ライセンスフレーム

その他
ドライブレコーダー、レーダー持ち込み
グラスコーティング

装備品以外
メンテパック
延長保証
希望ナンバー

以上

車両本体＋諸費用＋オプション−値引き＝
?.000.000円ジャスト!

納車予定は11月前半になる予定。

ボディカラーとエアロの種類とナビは最後まで悩みました。

人生を半世紀生きて、もう無茶な運転はしないつもりなので、この状態で永く乗るつもりです。

書込番号：21186442　スマートフォンサイトからの書き込み

[monozukina]

その内容で300なら破格ですね。
ブレンボ付きはあまり見かけません
他の86と差別化出来るのでオススメの
メーカーオプションですよ。(ブレーキ鳴きは嗜好)
後、寒冷地仕様も内容から見た値段はありです。

書込番号：21696991　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの鬼]

300じゃなくて400でしょw
流石に乗り出し300万は無いと思うけど…

書込番号：21873907　スマートフォンサイトからの書き込み

モアパワー

[アークトゥルス]

後期型、試乗してきました
予想通りパワーがありませんでした
公道でそんなにパワーが有っても使い切れないでしょ？
確かにその通りだけど、それなら1.5リッターのファミリーカーでも充分な訳で。あと、ブレーキもファミリーカーっぽかった。ブレンボだったら違うのかな？

自分的にパワーが有っても改善して欲しいところ

ハンドルはパンチングレザーにして欲しい
穴が空いてないレザーって？何なの？雰囲気ぶち壊し

ルームミラーがフロントガラスに直付けで路面状態によってはブレている。デザイン優先で機能が伴っていないのは問題。そういう車？そういうコンセプトでしたっけ？

ハイマウントストップランプが後方視界を遮り過ぎ。
車高が低いんだからリアウインドー最上部で充分でしょ。

年末に特別仕様車が発表される可能性が高いと考えてますが、それまでに他の車を買わなければそこでファイナルアンサーを出します。（2月が車検なので）

書込番号：20908498　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

ひょっとして、イニシャルDな方でいらっしゃいますか？

書込番号：20908579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

そういう車に決まってるでしょ
国産メーカーでパワーほしけりゃ素直にＷＲＸやシビックのRあたり買えば？

でもパワーなんてすぐに慣れっこになるしそもそも公道で何をする気なの？

書込番号：20908600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

207PS/21.6kgf・mがパワー無い？
まぁ7000rpm/6500rpmがピークパワーですから
本領を発揮するのは公道では無理でしょうし

車種選びの観点からは無用な見当違いな車になりますね。
市販スポーツカーが何たるかも解っていらっしゃらないでしょうから。

書込番号：20908621

[マイペェジ]

開発責任者の「ターボと4WDとハイグリップタイヤが車をダメにした。」この詞が86を端的に物語っていますね。
従って賛同出来ないのなら、86は買うべきではないと考えます。

駆動方式や過給器は兎も角、スポーツカーを作り慣れていないトヨタとFRを作り慣れていないスバルのコラボ。エコタイヤを履かせ。PCDは100。エンジンは平凡。
何かスポーツカーとして歪な存在に見えます。

幸いチューニングメーカー各社から様々なパーツが市販されていますから、カイゼンする事は十分可能です。
https://www.hks-power.co.jp/pickup-car/86/index.html

ただ費用対効果に疑問が残りますし、WRX系の方が安上りかもしれませんね。

書込番号：20908622

[XJS]

日産Zにしよう

書込番号：20908637　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

あと100万か200万くらい用意してください。
パワー重視の方が選ぶ車じゃないので(笑)

書込番号：20908651

[アークトゥルス]

皆様、多様な意見ありがとうございます

長い間クチコミが無く、寂しいので正直な気持ちを書いてみました

パワーが無いというのは言葉足らずでした。207馬力でも充分なのですが20kgというトルクがかなり物足りない。25〜30kg有れば（ターボでもいい）

パワーが足りないと思うなら86を選ばなければ？とはごもっともな意見です。ただ、2,200ccならば？とも感じます。

今はプジョー208GTiの試乗を考えています
田舎なのでディーラーまで高速で一時間が最大のネックです。トヨタ（スバル？）のようなトラブルレスは望めないような気もします。
マイクラ（日本では次期ノートになるかも？）のニスモバージョンも気になりますがこちらは1,600ccノンターボでしょうし、早くて来年の5月でしょうか。

書込番号：20908843　スマートフォンサイトからの書き込み

[waka190835]

ステアリングがパンチングレザーか否かで、そこまで気にする人はあまり居ないような・・・？
私は前期型に約3年乗ってますが、ルームミラーのブレは特にありません。
後期型と取り付けが違うとも思えませんが。
ストップランプも気になったことはありませんが、気になる人も居るんですね。

書込番号：20908853

[餃子定食]

つるしの車なんて誰でも乗れる様になってますから・・・・・・・

８６を購入する70％がＡＴらしいですよ

モアパワーを求めるならＨＫＳ等のスーパーチャジャーを付ければ取り付け工賃を含めて70万円程度で３００ｐｓに出来ますよ

ブレーキなんかはとりあえずよく効くレーシングパットに交換すれば解決すると思います（個人的オススメはディクセルタイプＲＡ）

書込番号：20908933

[アークトゥルス]

＞waka190835さん
人それぞれで思うところも感じ方もいろいろですよね。購買に至るのはコップの水が盛り上がって溢れたとき。だとすると、人それぞれではありますが、より良い仕様にすることが購買に至る動機になると思います。
＞餃子定食さん
スーパーチャージャーという手もあったんですね。保証は無くなるでしょうから逆に中古で手に入れてイジるのもいいですね、考えてみます。

書込番号：20908990　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

＞アークトゥルスさん
＞今はプジョー208GTiの試乗を考えています

FRにこだわっているわけではなさそうですね。
でしたら208GTiオススメします。

予算に余裕があるなら308GTI　プジョースポール270
なんかどうでしょう？LHDですけどね・・・

書込番号：20909840

[アークトゥルス]

＞すっぽいさん
左ハンドルは自分には無理です(^^;)
予算は208GTiでもギリギリです
ディーラーが遠いというのもあり、外車は初期故障が出尽くした頃合いのを買うのもありかなって考えています

書込番号：20910869　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

プジョーいいですよ。


数年前まではフランス車なんてまったく眼中に無かったのに
乗ってみたら目からウロコです。

すべてが日本車とは次元が違います。
ちょっと乗っただけで解ります。
基本的な部分　セッティングの時間のかけ方が違うのでしょうね・・・


リセールはむっちゃ悪いですけどね。
故障は多少します。
でも大した故障はしません。
208GTIはMTなのでなおさら心配が少ないです。


今時の日本車はコストダウンし過ぎで故障しない伝説は過去のものと私は感じます。

書込番号：20911015

[アークトゥルス]

＞すっぽいさん
ドイツ車はドイツ人の妥協しなさ過ぎが原因で故障が（フランス車よりは）多いらしいですね
有名なのはVWグループのDCTミッション
中国だけで30万件の故障修理が有ったとの噂

ホンダのDCTもリコールが続いて大変な事になり、スズキのDCTも規模は小さいながら乗り味の評判は良くないです

トヨタは妥協し過ぎ？というか故障は避ける選定なので故障は少ないですね

自分は昔からタイヤはサイズがあれば絶対にミシュランと決めていてフランスの技術力は侮れないと感じています。
タイヤはカタログ値ではなく「感覚」ですよね。

日本車はカタログ値ばかり追いかける傾向があり、感覚を追いかけるフランス車やイタリア車と比べると乗り味が自分好みではないです。
ただ、試乗はするものの、故障が怖くて結局日本車が多かったのですが、最近は奥さんは奥さん、子供は子供、自分は自分とそれぞれ車を分けることになりました。なので86？208？と悩むことがやっとできるように(笑)
自分はバイク（CB1300SB)で再起不能か？という重傷を負いまして、無事社会復帰できたのですが、そのCB1300SBは白バイにも採用されていたので無難に選んだつもりだったのですが
インジェクションのドンツキでパーシャルさえも保てないダメバイクで白バイの間からも問題視されてました。
雑誌やマスコミなどは広告欲しさから絶対にマイナスな記事は書かないとやっと理解できました。

書込番号：20911621　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞アークトゥルスさん
たしかにパワー不足は否めませんね。私も物足りなさを感じてました。
それでHKSのスーパーチャージャーを86につけたのですが、これが予想以上にすばらしく満足してます。
パワーを出すことはスピードを出すことと勘違いされがちですが、普段のほんのちょっとした加速とかに
力強さを感じるようになって満足しています。（これも急加速とかそういう暴走の類じゃないですよ。念のため）
もし86に関してパワー不足という点だけが問題であればスーパーチャージャーをつければ解決できるので
おすすめしておきます。かなり満足度は高いですよ。
値段はそこそこしますし燃費は乗り方にもよりますが10％悪化くらいになるのがデメリットです。

書込番号：20923440

[Ho Chi Minh]

新型メガーヌRS開発進んでるので、FFにこだわらなければ良いと思いますよ

書込番号：20923633　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞みゃきさん
＞Ho Chi Minhさん
ありがとうございます。

スーパーチャージャーで解決するのですが
駆動系の保証は5年なので5年落ちの程度の良いもの+スーパーチャージャーとなると

5年落ちのギャランターボ4WD(240ps/35kg)
ランエボの駆動系をほぼそのまま移植したこちらもアリかなと。

ルノーは車幅1850もあり、残念なことにディーラーも遠いです

書込番号：20923691　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

こんにちは。

5年の保証期間に拘られているようですが、
とりあえず新車購入して、4、5年後にスーパーチャージャーを導入というのはどうですかね。
2度美味しいと思います(^^;

208GTi、良さそうですね。カタログ上ですが燃費も良さそうだし。
でも、NAのFRも良いですよ(^^)/
ちなみに、私はあと3週間ほどでGT Limitedが納車されます。
あいかわらず3カ月程度は待たされますね。

書込番号：20926576

[アークトゥルス]

＞mupadさん

契約おめでとうございます o(^-^)o

あと3週間、待ち遠しいですね

色は何色にしましたか？

日本はMTすらなかなか出してくれないので困りものです
ヨーロッパ向けでは作ってるんだから日本にも出してよ〜って(笑)

自分の時の試乗車は400km走行のド新車でブレーキの当たりすらついていなかったのも良くなかったのかも？

書込番号：20927417　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

ありがとうございます。

色は爺なのでシルバーカーにしました（笑

確かにトルクは薄いと感じました。
追い越しや車線変更時など、ぐいっと前に出る勢いは物足りませんね。
そこそこ回さないと・・
ただ、トルクで走らせるキャラクターではないと思うので・・私は不満に思いませんでした。
サウンドクリエーターが良い仕事してくれるので、軽い追い越しでも回して楽しめそうで・・(^^;

MTは選択肢が狭い割に、試乗車が少ないのは困りますね。
86やロードスターはMTの試乗車多いですが。

書込番号：20927544

DOP2割引き

[スーパーアポンシップーマン]

この掲示板では常識です！
商談の際は、この掲示板を
見せて、強く主張しましょう。

書込番号：17459438

受注８０００台の内訳

[ユニコーンモード]

MTがおよそ６割
ATが４割
購買世代：２０代３０代４０代５０代がおよそ２５％ずつにばらけているそうです。
トヨタもラインナップがMTのみというような商売度外視に踏み切る勇気が無かったそうです（笑）
にしても
ATが４割とは。。。
これほどの近年稀な国産ピュアスポーツをATで乗る勇気（苦笑）は自分にはありません。
まあ、近年、色落ち加工のジーンズをこれ見よがしで穿いてることが珍しくない時代ですから
走り屋さんにバカにされるのが恥ずかしいなんて感覚はないのでしょうね。

自分はデミオにスポーツマフラー付けて乗ってますが
よくピュアスポーツカーに煽られます（爆笑）

書込番号：14366266

[江戸ッ子修治]

気持ちはわかるが都会の渋滞を経験すれば、笑えまい。
自分の金で買うのだから、文句を言うのも筋違い。
文句ではないと言うだろうが、AT買った人および容認派から見れば、文句。
無理にMT買って下手なアクセルワークでガソリンを無駄にするよりは、ATでおとなしく乗っていただきたい。

書込番号：14366596

[当たり前田のおせんべい]

素人が運転するなら大抵の場合ATの方が速いから、ATの選択もアリ。
ドライビングプレジャーを求めるなら、MT。
どちらでも好きな方を選べば良いです。

ところで、

>自分はデミオにスポーツマフラー付けて乗ってますが
よくピュアスポーツカーに煽られます（爆笑）

この一節、86やミッションの選択と何の関係があるのでしょうか？

書込番号：14366696

[スーパーアルテッツァ]

ユニコーンモードさん

私は86の6ATを購入予定ですが、それが何か？

書込番号：14366738

[iti 86]

マフラー変えた時のオートマの情けない音は悲し過ぎる。
やっぱスポーツカーはマニュアルでしょう(笑)
オートマチックは、、、。

書込番号：14366739　スマートフォンサイトからの書き込み

[４番 筒合]

そうだね。楽をしたいならば、アイサイトを改良しナビと連動し自動運転ができるようにしたら良いですよ。

そうすれば、東京の渋滞も苦もなくクリア！！ラクラク

はてっ？？
この車の魅力って何でしたっけ？

楽に運転すること？？
それとも、運転を楽しむこと？？
はたまた、カッコだけ？？

まず、ＡＴに乗る人は、渋滞云々と言い訳しますが、ずばり、カッコだけでしょう？

書込番号：14366750

[ぎるふぉーど♪]

まだ、マニュアルで運転できる人がそれだけいるんだねー。
若い人はオートマ限定免許ばかりかと思ってたけど（笑）

書込番号：14366753

[JTB48]

＞これほどの近年稀な国産ピュアスポーツをATで乗る勇気（苦笑）は自分にはありません。

勇気が無いんじゃなくて単に買えないのでは？

書込番号：14366766

[４番 筒合]

そうですか！！
２０代の若者は全体の２５％しかいないんですね。
年配の人が購入しているのでしょうね。何十年とＭＴに乗っていないから仕方がないかもね。

まぁ、販売面（収益面）を考えると、ＡＴを設定し投資を回収しないといけないだけでしょう。
本来ならば、ＭＴが真の姿なんでしょうね。

書込番号：14366799

[全身ユニクロ]

私は6割もの人がMTを選択したことに少し驚きましたけどね

スバルのWRX STIなんて今や6〜7割がATって知ってますか？

書込番号：14366824

[脱落王]

勇気じゃなくて
ただの偏見だと思うが

書込番号：14366827

[hanamo]

ATでも良いと思いますけどねぇ。

変速が「速くて」「楽し」ければどちらでも。

書込番号：14367074

[ユニコーンモード]

ぶっちゃけ、このスレを立てたのは
他スレで巧妙にマスキングした揶揄をされて我慢できなかったので
こちらも巧妙に揶揄を返すつもりでしたが
物議をかもしてしまったようです。すみません。

では何に対して揶揄というか皮肉かというと

走り屋さんのMT崇拝と至上主義にです。

また、小型ハッチをやんちゃっぽくスポーツマフラーにしてるだけで
ケツにピタリと付けて煽ってくる発想のドライバーに対してです。

自分も８６をATで買いたいです。
でもZとか８６をATで買うことに対して
強烈な否定の意思が存在していては心中穏やかに乗っていられませんよね。

気にしなけりゃいいじゃんとおっしゃるかもしれませんが
駐車場に停めてあるカッコいい車があると
近づいてきて見回して
ガラス越しに運転席をのぞきこみ
「なんだATじゃん。（笑）」というひとが少なくありません。

昔、土屋さんが豆腐屋さんのマンガの作者との対談で
「じつはグリップ走行のほうが速いんですよ」
「今（５〜６年前）は電子制御されたATのほうが断然速い」
「F１だって完全なMTはなくなったでしょ？」
という会話をされてました。

（ここから私見）　　
世の流れとしては
ATでスポーツカーってカッコだけ呼ばわりされる傾向がありますが
上手くもないのにMTのほうがよっぽどカッコだけに思えます。

書込番号：14367086

[Nisizaka]

> ユニコーンモードさん
今の時代、スポーツカーでもATは馬鹿にされないのではと。
日本のトップクラスのピュアスポーツカーのLexus LF-A、日産 GT-RもATのみですし。
海外のピュアスポーツメーカーのフェラーリも現在はAT専用モデルが大半ですし、ポルシェもMTを選択したい場合は車種を選びます。(上位モデルは基本AT)
ロードスターも現行では確かAT比率が高かったはずです。(人気のRHTは大半がATですし)
昔のATはMTと別の車と感じる程でしたが、今の時代はATの方が速く走れるかと。
ATを見下す方は、15年以上昔の車しか興味が無い方ではと。

自分も86のATとMTの両方に試乗しましたが、出来としてはATかなぁ。
MTはクラッチのフィーリングが悪い、シフトの剛性感が弱い。
ATは、MTモードで走ると以外に楽しい。
ATでもレブリミッターまで引っ張れますしチェンジも速い。
作り込みは、86に関してはATの方が一歩上と感じました。
やはり、アイシン製はMTよりATの方が出来がいい…。
MTは過去にスープラ等に搭載されたゲトラグ製を搭載する程、思いきってくれればよかったのですが。

書込番号：14367273

[ぽんぽん 船]

>ATでスポーツカーってカッコだけ呼ばわりされる傾向がありますが

それは、スポーツカーのデザインが好きで乗っている。ってことじゃないの？
それじゃぁダメなの？

>上手くもないのにMTのほうがよっぽどカッコだけに思えます。

あ、いや、MTに乗ってる人は自分で操作するのが好きだから、MTに乗ってるだけだと思いますよ。
他に理由なんてないよ。

書込番号：14367310

[ユニコーンモード]

>Nisizaka さん

すごい貴重な情報ありがとうございます！！
８６が現実的に欲しくなりました（ATで買う自信がつきました）

ただ、８６の企画立案時は予想販売価格２００万〜だったので
そのころから注目してたのですが
Gが２５０万ということで
５０万ほど予算オーバーなんですよね
込み込みで２５０万だったら手が出たんですけど

８６の開発チームのトップの人が
「８６の兄貴分と弟分も構想があります」と言っていたので
弟分に期待しますよ

ただ車格的にはこれより小さいのは無理でしょうから
オモチャになる可能性もありますが
自分としてはそのほうがいいですね。

書込番号：14367349

[犬と仲良し]

単なる感想です。

>近年、色落ち加工のジーンズをこれ見よがしで穿いてることが珍しくない時代ですから
走り屋さんにバカにされるのが恥ずかしいなんて感覚はないのでしょうね。

この喩えが、どうしても理解できませんでした。


走り屋さん以外の人は、走り屋さんに何を言われても、何も
感じないし、カッコいいから８６を買う！ということは、何の
不思議も感じません。

ＭＴに拘る人、ＦＲに拘る人、色々な人がいて当然ですし、
その拘りに応えることが、車という商品の価値だと思うのですが、
“上手くもないのに、ＭＴ”という感覚は、とても車好きな
人の言葉とは思えませんでした。

書込番号：14367463

[ユニコーンモード]

特定の方へのレスではなくスレ主の責任で書きます。

自分の屈折した「自動車社会観」の原因となった出来事を書きます。

１. 交差点進入直前の直線路でアリストにありえない速度で抜かれたことがある

２. MR2に２kmほどケツピタで煽られたことがある（峠とかじゃない一般道）

３.ディーラーでマフラー交換やスポーツチューニング的な交換を頼んだら、ATのデミオには必要ないですよと担当者に拒否されて結局ABでやった

４.スーパーで買い物して車に戻ってきたら隣にイジリまくりのスターレットが停まっておりてきたきた2人組が自分のデミオを見て「マフラー換えてるけどATじゃん」と吐き捨てて去っていった。

などなどです。

あとはここでもそうですがピュアスポーツに限らずATを見下す人が看過できないほどいますね
むしろ自分のようなニワカなドライバーを看過してほしいですよ

ちなみに自分はバイクから公道デビューしてるひとなので
シフトアップしながら加速していく感触が気持ちいいのは多少なり知っています。

ATユーザーの方に不快感を与えるような誤解を招いたのはお詫びします。

自分が「オーナー」と言わず「ユーザー」という言葉を使うのは
クルマというのは所有満足ではなく運転満足のものだと思っているからです。

書込番号：14367670

[当たり前田のおせんべい]

デミオなぞやめて、ランエボにでも乗り替えれば屈折しないで済みますよ。
AT（ツインクラッチSST）でも誰にも馬鹿にされない筈。

書込番号：14367877

[peanuts821]

営業車もＡＴのある時代、気にしない〜ｗ

書込番号：14369303

[CBA-CT9A]

エボのSSTなら素人操作のMTよりサーキットでタイムでますよね。

Sスポーツモードにしておけば、ハンドリングに集中できます。

エボのクラッチに比べたら86のクラッチなんて軽すぎで別に苦にもなりませんが、

それでも東名出口渋滞とかシーズン中のUターンラッシュとかにはもうMTで走りたくはないですｗ

元MT乗りとしてはSST(AT)は楽でいいのですが、左手左足が手持ち無沙汰で困ります(操作する楽しみに欠ける)。

書込番号：14370577

86とＢＲＺの比較はよくされるけれど・・・

[のんチャッキー]

８６の比較対象車としてホンダＣＲ-Ｚは論外でしょうか？

ハイブリッド初のＭＴ車としてとても興味があります。エンジンの低回転域における
トルクの強さはモーターの強みであり、排気量が小さい割には結構頑張っていると思うのですが。

先日、86の試乗をしました。アクセルを踏みこんだ時の加速感、とても気持ちよかったです。
「８６最高」って思いました。

でもＣＲ-Ｚも捨てがたい。迷っています。

書込番号：14508321

[マイクダイソン]

論外とまではいいませんが、純度は間違いなく 86＆ＢＲＺは上でしょう。
CR−Zはスポーツカーとしては馬が足りませんし、リアサスがプアなのも大きなマイナスです。

因みにCR−Zはハイブリッド初のＭＴ車ではありませんよ。

書込番号：14508411

[G'sports]

そういえば、プリウスの燃費に追い付く為に
無理やり？MTが付いて初代インサイトが有りましたね。

スポーティーときいて期待して試乗しましたが、
購入には至らなかったです。

86の比較対照と言えば現状ではロードスター位じゃ無いですかね？

書込番号：14508640

[32N1WHITE]

＞でもＣＲ-Ｚも捨てがたい・・・

なにも８６と無理やり比べなくとも良いのでは、ＣＲ−Ｚにはセンスの良さを感じるし、８６にはない上質感やデザインの先進性も持っていますね。
８６の動力性能がどうのこうの言ったって、所詮低次元での話しだし、公道で乗るなら色々なギミックも標準装備されているＣＲ−Ｚはグッドな選択だと思うけどね。

しかしまあ、動力性能、足回りなど、どう見ても、８６はスポーツカーとしては物足りないねぇ。わたしのチューンドＡＥ８６も簡単にリアの出る次元の低い足だったけど、今の時代にあれと同ベクトルのクルマ作っても、ＡＥ８６にあこがれた奴くらいしか買わないょなあ。
�@低速からトルクのあるエンジン。�A絶対的なスタビリティ。小型車から大型車まで、時代は確実にこの方向にありますからねぇ。これらを満たした上で、運転して面白いものを創らなくては、クルマの評価は上がらないねぇ。８６のようにトルクの薄いエンジンをギア比でごまかし、ハンドリングを低グリップのタイアとアライメントでごまかしたような物では、クルマを知ってるユーザーからは、すぐに飽きられますね。

書込番号：14508817

[CBA-CT9A]

＞�@低速からトルクのあるエンジン。
＞�A絶対的なスタビリティ。
＞小型車から大型車まで、時代は確実にこの方向にありますからねぇ。これらを満たした上で、運転して面白いものを創らなくては、クルマの評価は上がらないねぇ。

現行車の中であげるとするとどんなのがありますか？

書込番号：14509249

[Gblue]

32N1WHITEさん、ぜんぜんわかってないですな。全部マ逆。
それより、CR-Zじゃ、30分も全開で攻めたら、亀さんモードになるんでは？

書込番号：14509422

[カメカメポッポ]

CR-Zに何を求めているの？

バッテリーが空にならないように走行しないとダメだと思うけど？　

致命的なのは、水平対抗な所？　普通の縦置きエンジンで対応してほしかった気はします。・・・最近時のエンジンじゃ触るところないから・・封印されても良いのかな？

書込番号：14510049

[JTB48]

＞８６の比較対象車としてホンダＣＲ-Ｚは論外でしょうか？

家電クルマじゃないのでありだと思いますよ。個人的な好みだったらCR-Zのほうかな？
86(&BRZ)の目指す方向のクルマはもう十分に乗ってきたのでCR-Zみたいな、よく分からないクルマも面白そうに思います。

書込番号：14510820

[当たり前田のおせんべい]

>８６の比較対象車としてホンダＣＲ-Ｚは論外でしょうか？

片やFRの純ガソリン車、片やFFのHV車、共に運転の楽しさを追求した車ではあるにせよ、
コンセプトがまるで違います。

どちらを選ぶにしても、通常は「決め打ち」で、比較する人は少ないのでは？


>アクセルを踏みこんだ時の加速感、とても気持ちよかったです。「８６最高」って思いました。

加速が気持ち良い＝最高、という価値観で選ぶのであれば、より大排気量もしくは過給機付きの
車種の方が良いのではないでしょうか？（例えば、フェアレディZ）

書込番号：14511271

[のんチャッキー]

やっぱりＣＲ-Ｚは比較対象にならないようですね。価格も86といい勝負をしている思っていました。

ハイブリッド初のＭＴ車だと思っていたのですが違うのですね。知りませんでした。

やっぱり方向性が違うのかな−。スポーツ車なのに燃費性能に優れ、これは！と思っていたのですが・・・。そもそも走行性を重視するなら燃費は気にせず趣味と割り切るべきなのかもしれません。

フェアレディＺ、確かにいい車ですよね。デザインなんか本当、心をくすぐられます。

ああ、迷いがますます深まっていきます。

書込番号：14512515

[宗りん５２]

CR-Z遅いです。

社用車1.8Ｌ（フィールダーやアリオン）や1.5Ｌフィット並みの加速です。
雰囲気とＨＶに乗ってる満足感を楽しむ車だと思います。

書込番号：14578634

[たかしくんです]

昨日のルマンをみてて、その前のGTを見てて思うんですけど、ハイブリットな時代なんだなって思いました。これを機に本格的なハイブリットスポーツが出てくると思いますけど、CR-Zは「エコカー」だと思います。クーペのスタイルを持ったエコカー。８６＆BRZは走りを楽しむ事を第一に作られた車。スレ主さんがなぜその2車種(3車種？)で悩まれてるのかわかりませんが、どうゆう車が欲しいかって事で決めればいいのでは？？クーペの形で燃費を考えられるならCR-Z。燃費はいいからスポーツ走行や走りを楽しみたいなら86＆BRZって感じで。あぁ、それにしても86を「86」として認めたくないって人は僕だけじゃないと思うんですけどねぇ。

書込番号：14710324

[漢！川崎重工ＧＰＺ９００Ｒ乗り]

CBA―CT9Aさん、その条件におもいっきり当てはまる車種はＶＷのゴルフGTIですな。

書込番号：16112469　スマートフォンサイトからの書き込み