86の新車
新車価格： 204～648 万円 2012年4月6日発売～2021年10月販売終了
中古車価格： 69～897 万円 （1,016物件） 86 2012年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全61スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアサスペンションについて |
23 | 8 | 2022年5月28日 20:43 |
| 86前期から乗り換え |
174 | 35 | 2022年5月28日 20:20 |
| 安全装備の充実した車から乗り換え |
68 | 8 | 2022年5月28日 20:17 |
| 水温80℃をキープ出来るラジエターは？ |
12 | 4 | 2022年1月3日 14:05 |
 好みで選んでください。 |
0 | 0 | 2022年1月2日 10:16 |
エアコン始動時の動きについて |
22 | 14 | 2020年8月25日 00:56 |
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自動車 > トヨタ > 86 2012年モデル
A型に乗っています。
9年乗ったので、足回りの交換を検討しています。
希望として、リアの接地性、トラクションの向上です。
トランクに30kgのお米を積んで走ると、リアのバタつきが減り、とても気持ち良くドライブできます。
後期型のサスペンションは、バネレートが変更されているようです。
後期型サスペンションへの換装で、私の希望に近いフィーリングが得られるのでしょうか。
アドバイス、よろしくお願い申し上げます。
書込番号：24088008 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉私の希望に近いフィーリングが得られるのでしょうか。
あなたが希望する足回りということに対して、米30kgと言う情報だけで他人に伝わると思っていますか?
他人に伝えられない個人の感覚をネットに求めるのであれば、減衰力調整タイプの足回りを組むのが妥当かと…
書込番号：24088600 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
旧型および新型のバネレートが公開されてない現状で何を以って評価すれば良いと思いますか？
米30kgで改善するならずっと載せておけば良いんじゃないのかしら。
コスパ最強で賞味期限近づいたら食べて消費すれば良いのだし、品種変えれば乗り味も変わるかしらね。
書込番号：24088780
8点
後期型の変更点がバネレートだけなら、スプリングを後期にすれば、近い感じにはなるでしょうけど
メーカーがセッテイングを見直すのに、スプリングレートだけってのは考え難く
ブッシュとかサスアーム、下手すりゃ全体の重量バランスまで手を出している可能性もあります。
街のチューニングショップのような、プロセスではないと言う事です。
バランスウエイトが計測出来るお店もあるので、そこからリア寄りに荷重を移動するパーツ変更と
セッティングを煮詰めていくことにはなると思います。
具体的には車高調でリアをフロントより下げることで、重心が後ろに下がってリアタイヤに荷重が載ります。
これmm単位で性格変わります。
その代わり荷重がリアになるので、旋回力が下がります。が、荷重移動する運転で克服できますね。
書込番号：24088800
5点
９年も乗ってるんですよね
スレ主さんが感じるバタつきが
仕様なのか？新車からか？
劣化の為なのか？ある時から気になったのか？
あと、単純に移動時の乗り心地なのか？
お楽しみの時なのか？
９年も経てば
色々な部分が劣化していますし
スレ主さんが
何をもってバタつきと言っているのか？
まずは、ご自分で整理しないとですね
書込番号：24088938 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
みなさん、アドバイスありがとうございます。
お1人ずつお礼を申し上げるべきですが、ご了承下さい。
私の勉強不足で、ご迷惑な質問になってしまいました。
お恥ずかしい限りです。
メーカーが高い開発費をかけてセッティングしたはずですので、このまま乗り続けることにします。
経年劣化については、ディーラーで点検時に問題があれば指摘して頂こうと思います。
また何かありましたら、ご質問させて下さい。
お世話になります。
書込番号：24089110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤやダンパーを工夫してダメならサスペンションだと思うんだお(o^－^o)
書込番号：24089250 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前記よりマイルドにされたと言われている後期Hに乗っています。安物スポーツサス特有の突き上げ感はまだあります。後ろに重しを乗せるのが一番安価な改善方法です。
書込番号：24767109 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはりフルモデルチェンジレベルの変更でないと、明らかな変化を感じることは難しいようですね。
サスペンション周りをトータルにチューニングしていく覚悟が必要であることを感じました。
アドバイスをいただきありがとうございました♪
書込番号：24767170 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > 86 2012年モデル
はじめまして。86前期に乗ってます。通勤と近場買い物くらいしか使用してません。サーキット行かないけど、年式古いので高いオイル入れてお金かけてます。メンテナンスにお金かけて過ぎて生活に厳しくなりてます。そこで新しい車に乗り換えを考えています。MTを最後卒業として、２台候補有ります。BRZ後期とスイフトスポーツ1.4ターボのどちらかに乗り換えを考えてます。違うタイプなのでどちらも面白いと思います。どちらも維持費はあまり変わらないと思いますが、長く乗りたいのでオススメどちらですか？
書込番号：23146554 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
生活防衛が目的なら、そのまま乗れば良いのではありませんか？
後期型に乗り換えたらメンテナンス費用が減りますか？
減らないでしょ？
書込番号：23146557 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
ちなみに二者択一なら私はスイフトスポーツかな。
（理由）
私の好み
趣味性の高い車なんだから自分の好きな車を買えばいいかと。
書込番号：23146573 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なんだかんだで買い替えしたいんでしょ。
自分で決めなさいよ。赤の他人に言い訳して買う必要ないでしょ。
書込番号：23146577 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
|
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|､∧
|Дﾟ そのままが１番良いですね！
⊂)
|/
|
書込番号：23146578 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
用途同じで二択ならスイスポ
ドア四枚のほうが買い物楽っす
書込番号：23146594 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ありがとうございます。＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
書込番号：23146607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。いろいろ言われるのは理解してます。最終的に自分で決めます。＞ちやんちやらぷっぷ1さん
書込番号：23146617 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最終的には自分で決めますって当たり前でしょ。
それ以前に他人に聞いてることが自分で決めていないってことよ。
書込番号：23146630 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
前期と後期でそこそこ変わると思います。まったく変わらないのはないと思います。＞ぜんだま～んさん
書込番号：23146638 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
８６から８６、BRZに買い替えてもランニングコストは修理費用まで至っていないんであれば下がらないですね。
スイスポならそれよりも少しは下がるかも知れないけど、オイルなど拘れば大して下がらないかと。
油脂類などのコストを下げるには、軽自動車などコンパクトカーにした方が下がります。
というか街乗りなら８６でも純正オイルで良いと思うけど。
スポーツカーならコペンとかS660とか。
生活に支障が出るなら車を手放して、安定するまで、そのかかるであろう費用を蓄えて
余裕が出来てからにした方が良いね。無理して乗るモンでもないですよ。
書込番号：23146651
7点
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|､∧
|ω･` ぶーんX4!!!
⊂) https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700250565330190702001.html
|/ MT卒業駄目!!!
|
書込番号：23146679
1点
愛車86は燃費良くないしオイルは純正だと減るので高いオイルにしてます。後期乗っている86オーナーにはビックリされました。オイルも純正又は86専用オイル入れても減らないし燃費も僕より凄い良いし維持費僕より安いので、乗り換え考えました。愛車違うスイフトスポーツ面白いと思い候補２台しました。確かに軽自動車スポーツカーも有りますが、狭いのとオープンカーなので乗り換え考えてません。軽自動車にするほど生活に苦しく無いです。でも確かに好きな車乗っても生活苦しくってすぐに手放すならコンパクトカーとか軽自動車が良いと思います。＞Re=UL/νさん
ありがとうございます。自分で後悔しないように決めます。
書込番号：23146701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ずっーとスポーツカーに乗っていて、若くないので最後MTに考えてます。BRZとスイフトスポーツMTを壊れるまで乗って、おっさんは＞☆観音 エム子☆さん
MTを卒業したいと思います。スポーツカーはずっーと好きです。
書込番号：23146712 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
排気量が違うので税金がちょっとスイスポのほうが安いです。ドアが2枚と4枚なので実用性は圧倒的にスイスポのほうがありますね。
しかし86からの乗り換えで1番きにするべき点は駆動方式かと
書込番号：23146856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。FFとFRの駆動系違いの楽しさはあります。FFとFRのスポーツカーに乗っていたのでわかります。FRは楽しい。スイフトスポーツは3ドアじゃないんですね。＞エンディミオンの呟きさん
書込番号：23146911 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やっぱり
男は黙って2ドア。
書込番号：23146970 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
金額的には乗り換えないほうが経済的だと思いますが、維持費だけ考えたらスイフトスポーツでしょうねぇ。
書込番号：23147022 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
前期から後期に乗り換える追い金がいくら掛かるかは知らないですが、今乗ってる前期のエンジンオイルを純正オイルに戻して、500キロから1000キロ毎にオイル量を点検。減ってればオイルを足しながらメーカー指定の距離ま走ってオイル交換。
これでなんの問題もないと思いますが？
いや。本音は後期に乗り換えたいって事なら仕方ないですが...
書込番号：23147045 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
トヨタでのメンテナンスはNGで断れたので、昔から知り合いチューニングショップでメンテナンスしてます。オイルだけの問題で乗り換え考えてません。86はもともとノーマルじゃないのでいろいろ出費多いので乗り換え考えています。もともとドレスアップしてる車を乗っています。乗り換えはします。＞マジ困ってます。さん
書込番号：23147085 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|､∧
|Дﾟ メンテナンス断られるって!?
⊂) そんなにバタバタに弄ってあるのですか？
|/
|
書込番号：23147368 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
”86はもともとノーマルじゃないので” が問題の前提なら、早く開示すべきだった！！！！！！
書込番号：23147435
11点
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|
|､∧
|Дﾟ 前期 後期とかの問題じゃねーし
⊂) 好きな方に乗れば良いと思います！
|/
|
書込番号：23147454 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
目的は生活防衛じゃなかったの？
書込番号：23147497 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
トヨタの車検はNGだけど車検やっている店は大丈夫です。＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
書込番号：23147586 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
生活防衛とは言ってません。今の愛車がいろいろメンテナンス凄くかかるので乗り換え考えています。燃費+メンテナンスにある程度安く考えて乗り換え考えていて、今の愛車だと出費でかいので乗り換え考えています。生活防衛なら軽自動車又はハイブリッド車に乗り換えてます。＞ぜんだま～んさん
書込番号：23147609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どんなクルマでも前期型から後期型に変更すると代わり映えしないし見えない箇所のコストダウンを見つけてガッカリするだけです。
メリットは故障や不具合は殆どないことぐらいです。
どちらを選べって言われてたら私は気分転換にもスイフトですね。
書込番号：23147971
1点
メンテナンス費用が生活を苦しくなってきてる為乗り換えを検討していますと書いてあったので、きっと生活を圧迫？生活防衛といったのですよ、文脈からそう受け取れます。
まずは、弄ったのか弄ってある中古車を買ったのかは分かりませんが、新車で購入しドノーマルのまま乗ることをお勧めします。それが一番維持費は安いはずです。
普通に考えて追金考えれば箱替えしないものを、乗り換えたいと仰っていることから、購入資金は払えるけど、月々ないしは年間のチマチマ出ていく固定費を削りたいと解釈できましたのでメンテパックなども購入時付けちゃってください、既に払っているので点検時お金のやり取りはありません。
但し燃費に関しては個人の運転の仕方の癖なので一概に良くなるかは分かりません。
スポーツカーが好きと仰っている程の車好きな方の様ですので、それぞれ現行モデルを試乗できる店舗を探し足を運び、直感とフィーリング、そして肝心の持病の有無（エンジンオイル減り）、実燃費カタログ何割かを聞いて判断してください。
書込番号：23148027 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私ならその二択ならスイフトスポーツにしますね。
86より軽いし、トルク感のある加速を味わえると思います。
衝突安全性は良くないけど、衝突安全試験の結果は86よりは良いみたいですね。86は設計も古いし、スイフトのほうが良いかなぁと。
チューニングせずにノーマルで乗ればいいと思います。
個人の感想です。
書込番号：23148044 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スイフトスポーツのほうが自動車税が安いのと、車重1トン未満のグレードなら重量税も安くなります。
燃費も同じように走れば86より良いでしょう。
書込番号：23148064 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ありがとうございます。わかりました。文書書き方を気をつけます。言ってもらうまでわかりませんでした。ノーマル車が一番だと思います。ノーマルから少しドレスアップくらいまでにします。86はいろいろチューニングしてるから余計にかかります。でも86乗れた事に嬉しいです。＞名乗るほどの者ではないさん
書込番号：23148486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
86からBRZに乗り換えも良いけどスイフトスポーツならオールマイティーに楽しい車だと思います。兄弟みたいな86とBRZで走り方も違うけど、まったく違う車に乗り換えも楽しいと思いますね。＞名乗るほどの者ではないさん
書込番号：23148498 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2019年式の86GT Limited Black Packageに乗ってます。
オイル交換5000kmごと、フィルター10000kmごと、タイヤローテーション5000kmごと、冬になればスタッドレスに履き替え。
燃費は12～13km/l。タイヤもブレーキパッドも消耗品なので、交換しなければなりません。
後期BRZなら、今持っている86の部品(タイヤ、ホイール)が流用できたり、使い回しききませんか？
ドアスタビライザー、ボンネットダンパー、タワーバーなど、共用できるパーツも多いと思います。
他の車の維持費は判りませんが似た様なものかと...。
あとは好みですね。
前期と後期で維持費どれだけ差があるかと。
書込番号：23162014
1点
ありがとうございます。走行会使用にチューニングしてある86を買ったためオイルなどのメンテナンスは高いです。前期と後期どちらもノーマルならメンテナンスは安く押さえると思います。社外パーツを外して86又はBRZに取り付けしたいけどできません。そのままパーツ付けて売るしかないです。前期後期関係無く僕の86が維持費高いことです。＞tteruiさん
書込番号：23162146 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答くれた人ありがとうございます。解決しました。
書込番号：23167625 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日常の足車として3000回転以下を常用されているならわざわざ後期型に買い換える意味はありません。
スイスポが便利だし同等レベルでスポーティです。
書込番号：24767133 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > 86 2012年モデル
現在、安全装備が充実したSUVに乗っています。
そこから安全装備が全くない86に乗り換えた方はいらっしゃいますか？
やはり全車速クルコンがなかったり車線逸脱の警報機能、BSMがないなど後悔された方はいらっしゃいますか？
書込番号：23208052 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
後悔するような人はそもそもこの車選ばないだろ
書込番号：23208080 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
その手の車に安全装備なんて無駄なだけ
書込番号：23208095 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
86ではなくBRZに乗ってます｡
前車はBMアクセラに約6年乗ってました｡
解ってて乗り換えたので安全装備等無くても後悔はしてません｡
書込番号：23208110 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私のクルマは被害軽減ブレーキも付いていませんが、全く不安はありません。
むしろ誤作動で予期せぬ急ブレーキとかの心配がない方が良いと思うくらいです。
しっかり前を見て真面目に運転していれば、余計な装備がなくても安全運転が可能です。(^^)
書込番号：23208128
5点
＞!(^^)!！！さん
だいじょうぶ。車遊びはそんな単純じゃないです。
メーカーは、開発途上の安全装置を売り込もうとして、だいぶあおっているような気がしますが、こちらのあおりは違反ではない？
スポーツカーにプリクラッシュはあっても良いが、あとは無用でしょう。
書込番号：23208593
0点
＞現在、安全装備が充実したSUVに乗っています
安全装備の有無なんかより、狭いだ視界が悪いだともっと違う所で
不満がいっぱい出そうな気がする。
86に限ったこっちゃないですが、この手の走りに特化することを
志向した車って、走ること以外を敢えて削ぎ落としてる面があって、
不便だったり不自由だったりすることを理解、許容する相応の覚悟が必要です。
なので、不満がでそうだな、なんて漠然と不安を感じて覚悟が
決まらないうちは、手を出さない方が無難ですよ。
書込番号：23208609
8点
各種予防安全装置がないということはほぼ全ての安全確認がドライバーに委ねられるということです。
まずそこに不安を感じるレベルであればこの車を選ばない方がいいと思います。
書込番号：24767127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > 86 2012年モデル
初86です。
題名の通りで、これ以上でも以下でもなく、80℃をキープ出来ればいいのですが、オススメのラジエターありませんでしょうか？
水温計を付けた86に乗ったことがないので、純正でも大丈夫なのかわかりません。
よろしくお願いします。
書込番号：24523121 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
小豆芝飼いたいさん
下記の86のパーツレビューのように江洋ラヂエーターのRacing Radiatorは如何でしょうか。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/86/partsreview/review.aspx?kw=%e6%b1%9f%e6%b4%8b%e3%83%a9%e3%83%82%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc&trm=0&srt=0
下記がRacing Radiatorの製品案内です。
http://www.koyorad.co.jp/products/motersport/racing01.html
書込番号：24523155
2点
詳しくはないのですが、水温は制御の問題で、冷却系のプログラムをいじれば80度ちょうどで制御もできるんじゃないかと。ラジエーターの能力は関係ない気がしますが。
私のバイクでの話ですが、通常は100度超えない限りラジエーターファンは稼働しません。冷却水の循環制御だけで水温を調整していますが、停車中のみ高温になるのでその際にファンが回って冷却します。するとみるみるうちに90度台まで下がります。
要は何度をキープするか？の制御の問題だろうと思いますよ。
書込番号：24523156 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
お二方、ありがとうございます。
ラジエター交換か、ECU弄って制御を書き換えるか悩みどころですね。
電ファンだったら、強制的に回すスイッチ付けちゃうかですね。
書込番号：24524822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現状で平均何度を推移しているのかを把握してないと無駄な策になりますね。
ノーマルラジエーターでは何度もオーバーヒートしたって事であれば
容量を上げることで解消される可能性が高まりますが。
あとサーモスタッドの開弁温度は何℃なのか？
開弁温度が80℃以上ならば80℃キープは難しいでしょう。開弁温度は88℃らしい。
今時のエンジンはアルミブロックにオープンデッキ（シリンダーの周りが冷却水）なので、過度なオーバークールは返ってエンジンに負担をかけます。
鋳物ブロックが主流の時代よりも90℃から100℃がベストで100℃を越えても範囲内
といった仕様が多いかと思います。
なので、サーモスタッドの開弁温度も高め。
直噴エンジンならではという話も。
サーキット走行などで水温を計器で見ながら管理したいのであれば、ラジエーターを大容量に
サーモスタッドをローテンプに替えることで
水温は下がります。
デメリットとして冬は温風ヒーターの効きが悪くなります。
ロードスターでは開弁温度が88℃で90℃を超えると燃調補正が働きます。
オールアルミのレーシングラジエーターに替えただけの時には
水温は下がりませんでした。ローテンプサーモスタッドの開弁温度は78℃の物で
水温は約10℃下がりました。
真冬の今でも80℃前後で推移してます。（社外の計器を追加して水温を見ています）
サーモスタッドは物理的に作動するのでコンピュータ制御はなされません。
ローテンプは旧86用も出ているので電子制御にはなっていないと思います。
書込番号：24525285
4点
自動車 > トヨタ > 86 2012年モデル
エアコン始動時、アイドリングは安定しているんですが、アクセルを踏むと回転が安定しなくなります。
加速時、定速時かかわらず一瞬ですが、勝手に加速したり減速したりします。
ディーラーで確認したら、正常だと言われたんですが、今まで乗ってきた車では、このような症状は無かったので質問させていただきました。
乗っていて非常に不快なので、分かる方いましたら教えてください。
書込番号：23619308 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞saintedさん
エアコンの冷媒の量が多すぎると、エンジンに負荷がかかり、コンプレッサーが回ると減速を感じ、コンプレッサーが停止するとエンジンの負荷が少なくなって加速が良くなる感覚を受けると思うので、ディーラーでエアコンの冷媒の量が多すぎないか確認してもらった方が良いと思います。
書込番号：23619355
3点
＞ディーラーで確認したら、正常だと言われた
この根拠を聞かなかったのか？たぶんアイドルアップのタイミングだと思うけどな、そんなもんだ
書込番号：23619378 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
そうなんですね
以前にカー用品店で、ワコーズのパワーエアコンプラスを入れてもらったので、それが原因かもしれないですね。
ディーラーに量の確認をしてもらいます。
書込番号：23619388 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーでは、クラッチが繋がると抵抗が発生するからそのせいだと言われました。
書込番号：23619391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クラッチが繋がると抵抗が発生するからそのせいだと言われました。
それで当たりだろう、コンプレッサークラッチが繋がる時に自動的にアイドル回転数を上げてパワーロスを抑えエアコン能力アップしようとするから、操作とタイミングが噛み合わないとギクシャクするんだよな
書込番号：23619422 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
パワーが落ちるのは重々承知しているのですが、勝手に加速したり減速したりは経験無かったので..
スバル車はこういうもんなんですね。
書込番号：23619464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スバル車に限らないけどな、昔のランサーなんか壁に向かって駐車完了と思った瞬間に加速してビックリしたわ、最近の可変容量コンプレッサーの車はこうはならない
書込番号：23619480 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スバル車は殆ど固定式みたいですね
色々教えていただきありがとうございました。
書込番号：23619512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MTだよね
アイドルアップするので、
そんなもんかもよ。
書込番号：23619626 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔のディストリビューターが付いていた時代のクルマはコンプレッサーの電磁クラッチと連動させて、進角させてました。
いまはダイレクトイグニッション（個別の昇圧コイル）だし、電制スロットルなので電子的にやっているのでしょう。
２台前の車はデスビ付きでエンジン駆動コンプレッサーでしたが、まったく意識したことなかったです。
書込番号：23619818
0点
＞saintedさん
新車にパワーエアコンプラスなんて入れたのですか？
A/C添加剤は冷えが悪くなって入れる物で普通に使えているシステムに入れると不具合になる事があります。
たかが25gなんでそれ程不具合は出ないと思いますが…
アイドルアップで加速、コンプレッサーの負荷で減速だと思います。
MT車だとＡ/Cの入り切りで低速トルクの少ない車種は自分も感じていました。
＞NSR750Rさん
コンプレッサーの電磁クラッチと連動させて、進角させてって初めて聴きました。
昔のカーＡ/Cシステムって温度が上がったらコンプレッサーを入れて下がったら切っての繰り返しで500回転位のアイドルアップをさせる位でどうやって進角を変えるのですか？（デンスロになっても同じ動きです）
Ａ/CECUを使い出してからもエンジン制御等はしていなかったと思いますが？
現在の可変コンプレッサー仕様はエンジンECU、Ａ/CECUは一つで制御している物が多くなりましたが…
色々なコンプレッサーを修理しましたがコイルが付いているコンプレッサーは単純に入り切りしているだけで後の制御は特にしていないと思いますが？
カーＡ/Cシステムはご存知ですか？
貴方の愛車の電動コンプ仕様は？ですがトヨタ系電動コンプ仕様は色々複雑ですが…
書込番号：23620330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新車でも保護に有効だと聞いたので入れてみました。
書込番号：23620370 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞saintedさん
保護に有効なんて営業トークの何者でも無いと思います。
ネット25gしか無いのにあの価格、大儲けだと思いますけどねぇ？
86のＡ/CコンプレッサーはSC（スクロール）タイプだと思いましたが常時圧縮なのでピストンタイプよりあまり負荷を感じません？
エアコンプラスは入れてしまったのでオイルを抜く事など出来無いと思います。
ガス量は充填機で回収、ガス量が測れるので規定量に合わせられると思います。
最悪充填機が無ければ回収機で全てを抜いて規定量を入れてやるのが1番楽ですが…
ネットで色々検索すると脅し文句ばかりが目に付きます。
1番酷いのは量販店のPOPで2～3年でガス量がかなり減りますなんてありましたが今の車はほぼ漏れません。
年間10g漏ったとしても10年で100gです。
規定量の半分もあればそれなりに冷えます。
エアコンガスクリーニングなんてのもありましたがサイクル内に水分が入りなんて入っていたらエキパンが詰まり冷えなくなります。
カーＡ/Cは冷えていれば何もしないのにつきます。
色々なコンプレッサーを修理して思ったのは1番は人が壊しています。
書込番号：23620522 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
実際、保護になっているかは誰にも分からないと思います。
ただ、冷えが良くなるのでそれでいいと思います。
書込番号：23620674 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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