ホンダ PCX150

リアサスペンションについて

2015/08/24 19:16（1年以上前）

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

以前から気にはなっていたのですが，走行中地面のゴツゴツをよく拾うのではないか？と感じるのです。田舎であることも原因ですが。妻とタンデムで都内まで何度か行ったのですが，妻の方が尻が痛くてよく休んでいました。ビックスクーターは違うのかな？
リアサスを変えた人がここの板にもいらっしゃいますが，その辺はいかがでしょうか？
変えると結構楽になるのでしょうか。ならば考えたいと思います。
また，その場合は1年点検などHONDAの保証書との関係はどうなるのでしょうか。PCX150を乗り出して1年が経とうとしています。
土曜日晴れの場合は，箱根までタンデムで首都高速を通って行こうとしています。足回りちょっと不安です。マイペースで気を付けていこうと思っています。

書込番号：19079887

4点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/08/24 20:12（1年以上前）

シートの厚みが一番影響するのでは。
PCXの後部座席の厚みは見るからに薄いと思う。

書込番号：19080051

0点

鬼気合さん

クチコミ投稿数：7858件Goodアンサー獲得：620件

2015/08/24 21:28（1年以上前）

　どのバイクもセカンドシートの作りはあまりよくはなさそうですが。

　お尻の痛みはサス変えてもさほど変わりはないかと。（あくまでも想像ですが）

　振動の吸収は良くなり乗り心地は上がると思いますが、お尻の痛みはシートのクッション性が影響するかと思いますので。

　対策としてはゲルサブなど埋め込んでもらうか、バイクザシートみたいな座布団を敷くかしかないと。

　後はこまめに座る位置を変えて一か所に荷重がかからないように気を付けるくらいかな？

　お住まいがわかりませんが、首都高の２ケツは禁止区間があるから確認したほうがいいかも。

　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

書込番号：19080323

0点

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

2015/08/24 21:44（1年以上前）

やはりシートの問題なのですね。何となくそう思っていました。でも救いようはあるのでは？と考えていました。自分なりにはちょうど良い大きさの低反発クッションにゴムバンドを縫い付けてザブを作成。シートに挟み込みその上に座るという方法をやってみました。
自宅から下道で都内まで50km程往復乗ってきました。妻に聞くと大分ましになったと言っていました。
ただ首都高速を挟んで箱根までだとかなり遠距離ツーリングになるので辛いかなと思いました。
当方常磐道から首都高速C2で東名に入るつもりですので二人乗り規制はクリアー出来ると思います。
ご意見参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19080368

0点

鬼気合さん

クチコミ投稿数：7858件Goodアンサー獲得：620件

2015/08/24 21:57（1年以上前）

　いろいろ工夫されてるんですね。

　走りの安定性を考えたらサスを変えるのもありだと思います。

　保証に関しては厳密にいえばだめでしょうけど、サスの交換位であればお店としては
黙認？してくれると思いますけどこの辺は購入店に確認を取った方がいいかと思います。

　首都高の中央環状新宿線は飛ばしてる車が多いですから気を付けてくださいね。

書込番号：19080415

2点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3557件Goodアンサー獲得：617件

2015/08/24 22:36（1年以上前）


ツーリング途中

PCX150 のリアシートですができはそんなにわるくないとおもいますよ。
昔MF08 FORZAのってましたが、タンデムシートに関してはPCX150のほうが楽に感じました。

個人的な意見ですが、疲労の一部にリアサスも影響しているとおもいます。
PCXは弱点が少ないバイクですがリアサスだけはだめです。特にタンデムする人には特に相性が悪いとおもいます。

PCXタンデム時（ノーマル）は小さいギャップではぐわんぐわんと波打ったように揺れやすく、
大きいギャップではフニャフニャなショックのせいで、どすーんとお尻に衝撃があり快適とはいえないです…
この揺れに関してはプリロード調整可能な社外リアサスに交換し調整すればかなり改善します。

あとグラブバーが意外と握りにくいので、リアボックスやバックレストをつけずにタンデムすと後ろの人は結構手がつかれるかもしれません。（後ろの人もニーグリップしてくれると安定して楽なはずなんですがバイク乗り慣れてない人だとまずニーグリップしてくれませんね）

ちなみにリアサス交換してから神奈川から岐阜に荷物満載＋タンデムという結構ヘビーな条件でツーリングいきましたが、
パワーがない以外はかなり快適でした。（荷物満載状態の写真をはっときます）

書込番号：19080565

2点

湯～迷人さん

クチコミ投稿数：8769件Goodアンサー獲得：575件

2015/08/24 23:34（1年以上前）

>やはりシートの問題なのですね。

初代PCX125とフォルツァSiに乗っていますが、シートと言うよりもホンダ車はサスが硬過ぎでしなやかさに欠けるんでゴツゴツとした乗り心地になってしまいます。

書込番号：19080799

1点

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

2015/08/25 06:51（1年以上前）

いろいろ助言ありがとうございます。リアサスペンションの交換で乗り心地が良くなる可能性があるのですね。フォルツア等はタンデムの場合は楽なのかと思っていました。デイトナのサスなら在庫があれば，土曜日までに設置可能かもと言われました。
実際にリアサスペンションを変えてタンデムした人の話を聞いて大変参考になります。ちょっと交換してみても良いかなと思いました。
これからもタンデムすると思います。
首都高速中央環状線C2は正直心配ですが，ゆっくり走るしかないかと。ただ，交通量が多いのと土曜日の夜で速度が速そうなので，追いこしかけられる時が怖いと推測しています。そこが心配です。

書込番号：19081265

0点

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

2015/08/25 07:11（1年以上前）

kumakeiさんに聞きたいのですが，デイトナのリアサスに交換した場合は，かたさ調整があるらしいのですが，純正と比較して，固め柔らかめ，どのように調整したのですか？

書込番号：19081287

2点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3557件Goodアンサー獲得：617件

2015/08/25 08:07（1年以上前）

＞RYUpcx150さん
スイマセン
自分はKN企画のリアサスに交換したのでデイトナのリアサスの硬さがどの程度かか不明です。
ＫＮ企画のリアサスもプリロード全部抜いても標準サスよりちょっと固いです（体重が軽く一人乗りの人にはちょうどよさそう）
タンデム時は二人の合計体重にあわせて調整してあげる必要があります

ちなみにデイトナのリアサスはバネの下あたりにある突起にフックレンチ（引掛スパナ）を引っ掛けてまわすとプリロード調整できるような構造になっております
フックレンチはリアサスに付属する場合がありますがデイトナのリアサスには付属しなさそうなので別途買う必要がありそうです

書込番号：19081377　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/08/25 08:15（1年以上前）

オフ車が突き上げも少ない柔らかい乗り心地を与えてくれる。
秘密はサスペンションのストロークの長さ。
リアサスは可変式の調整です、柔らかくしすぎると底突きを起こしてしまう。

リアサスの交換で満足できなければ、張替えでシートのあんこ盛りができればいいですね。

実用車は後部が荷台、座布団をくくりつけていたのを思い出す。
せんべい座布団と客座布団では乗り心地がグンと違う。

書込番号：19081392

1点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2015/08/25 11:48（1年以上前）

ＰＣＸサス悪い、単調なポヨンポヨンサス
コストダウンのつけ
１２５の足原付に望んでたら、価格が上がってしょうがないが
良くしようと思えば初期作動柔らかく、そこで踏ん張る
セッテイング幅の広い探せばいいが・・
いかんせん、オーリンズなど高すぎる
価格と乗り味の折り合いなんかでシグナスなんか安物サスだが、ちょうどいいとこ押えてる
同じ軽２輪枠ならマジェＳのほうがサスかなりいい
硬いけどしっかりよく動く

あと外品の台湾製なんか基本的に固いですよ

書込番号：19081763

0点

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

2015/08/25 18:24（1年以上前）

今日2リンカンで聞きました。デイトナ（固くてゴツンゴツン）は標準（柔らかすぎでガツンガツン）と変わらないかもと。
KN企画のリアサスは良く出来ていて評判が良いし，一番売れています。とのこと。値段はどんぐりの背比べかもしれません。デイトナは在庫があればすぐに入りますが，KN企画は1週間は見て頂くと思います。
コストを考えるとリアサスにそんなにかけられない。タイ生産なので品質もそれなり。そんなことでした。
やはり国内産できちんと性能を考えて作られているものが良いという事でした。
土曜日は晴れなら純正で運転に気を付けて行きます。ちょっと様子見です。

kumakeiさん何度もすみません。出来ましたらKN企画のリアサスに変更して純正より“ここがこんな感じに良くなりました。”てなご意見を聴かせていただけたら嬉しいです。

書込番号：19082581

1点

ＲＩＣＫＭＡＮさん

クチコミ投稿数：1621件Goodアンサー獲得：133件

2015/08/25 22:42（1年以上前）

あとタイヤをミシュランのシティーグリップとか、柔らかいものにすると
少しは効果あるかも。

別車種でミシュランのバイアスタイヤを使っていますが、
柔らかくて粘り、耐久性もそこそこあるので
気に入っています。

書込番号：19083373

1点

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

2015/08/26 08:08（1年以上前）

タイヤについては，今現在5千キロちょっとですのでもう少し乗ってから，スリップサインが出て来たらもちろん他メーカーのものに変えます。シティーグリップもあるし，ダンロップもピレリーも考えています。
それまでは我慢しようかと思います。

書込番号：19084103

0点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3557件Goodアンサー獲得：617件

2015/08/26 08:24（1年以上前）

＞RYUpcx150さん
KN企画リアサスに関してですが、

①純正長とホームページにかいてあるが実際は５mmくらい短い。ほんの少しだけローダウンになります

②プリロードが無段階で設定でき設定可能範囲も広めです。フックレンチも付属しておりすぐに調整可能

③装着直後は一番柔らかい設定で一人乗り時ちょうどいい硬さでした。ただ少し走るとなじんできて柔らかく感じるようになるので少し調整してやるとかっちりした足まわりをかんじられます。

④交換後は段差でフワフワして怖い感じがほとんどなくなりました。１回のストロークでピタッと安定します。コレを目的としてサス交換したので一応目的は達成できました
ただその場合プリロードを細かく調整して自分の好みの硬さになる場所を探さなくてはなりません。無段階設定は自由度が高いかわりにめんどくさがりやな方にはあまり向かないかもしれません

⑤タンデム時ですが明らかに乗り心地がよくなります。一人乗りのと気より二人乗りの時のほうがありがたみを感じれるとおもいます
あと高速走行の多い方にもおすすめですね。

やはり体重に応じて最適な硬さに調整できることは最大のメリットです。それによって得られる快適さや安定感はやはりノーマルサスよりワンランク上（個人的にはツーランクアップといいたい）かとおもいます

ＫＮ企画サスはキタコやデイトナよりちょっと割高ですが、作りもしっかりしてるしレンチも付属してるんで個人的にはおすすめですね

書込番号：19084128　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

RYUpcx150さん

クチコミ投稿数：28件

2015/08/26 11:58（1年以上前）

kumakeiさん，こまかなレポートご親切にありがとうございます。２リンカンで1年点検の保証については問題ないことを確認しました。５ｍｍダウンサイズ教えて頂き，それも誤差の範囲内かと勝手に思います。
乗り心地が大分違うと聞き魅力を感じてきました。タンデムをちょっとの距離，まめにしますので恩恵があるなと感じました。
一週間に半分は乗りますし，出来るだけ長い付き合いになりそうなので，交換しようと考えました。

本当に的を射たレポート感謝いたします。m(_ _)m

書込番号：19084529

0点

ナイスクチコミ8

返信1

マットテクノシルバーメタリック　タッチペン

2015/07/19 07:20（1年以上前）

マーブルシエルさん

クチコミ投稿数：103件

教えてください。
マットテクノシルバーメタリックのタッチペンを探しているのですが見つかりません。
近似色でも構いませんので教えてください。

書込番号：18979295　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

kohzy1111さん

クチコミ投稿数：106件Goodアンサー獲得：12件

2015/07/19 23:36（1年以上前）

写真検索してのぱっと見なんで
確実とは言えませんが、

どちらかというと黒が強いシルバーなんで
日産のKY0なんか近い気しますが…

一度確認してみるなりして
参考にしてもらえればと思います。

書込番号：18981798　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ナイスクチコミ18

返信2

Ⅲ型駆動系

2015/06/24 02:24（1年以上前）

pcx/onlyさん

クチコミ投稿数：1件

加速重視、最高速重視、今までのⅠ型、Ⅱ型の駆動系もパーツがたくさんありましたが、Ⅲ型はカスタムするとバランスが悪くなる可能性があると聞きましたが、Ⅲ型の駆動系カスタムしてる人いますか？もしいたら、どの様にカスタムしたか教えてください。

書込番号：18902364　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

４０代ど真ん中さん

クチコミ投稿数：5件Goodアンサー獲得：1件

2015/08/08 07:21（1年以上前）

そういう事はそう簡単に人に教えたくないのは私だけでしょうか？

書込番号：19034180　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2015/08/08 07:40（1年以上前）

>そういう事はそう簡単に人に教えたくないのは私だけでしょうか？

それは個人の自由ですから否定しません。
だとしたらここに書き込まないで黙っていれば良いと思いますが、いかがでしょうか？

なぜって、ここは価格コムのクチコミ掲示板ですからね。
みんなで、有意義な情報を出し合い共有する場。

書込番号：19034209　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

ナイスクチコミ9

返信4

pcx150(kf18)駆動系について

2015/06/24 00:33（1年以上前）

むむざるさん

クチコミ投稿数：2件

kf18の駆動系をチューンしてる方いらっしゃいますか？色々調べているのですが、あまり見掛けないので疑問だらけです。やはり加速を良くしたいならWRとか交換した方がいいですか？やるなら、プーリーやクラッチもすべて変えた方がいいのですか？何もわからないので教えてください。よろしくお願いします。自分は加速が良くなりたいと思っています。

書込番号：18902202　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

アドレスV125Sさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：62件

2015/06/24 01:16（1年以上前）

＞何もわからないので教えてください。

せめて何が分からないのかが分かるくらいに勉強して下さい。
スクーターの駆動系は基本どれも同じ構造です。
他人の言うことを鵜呑みにして自分好みに仕上がるほど駆動系は甘くありません。

加速を取るということは最高速と「燃費」は落ちる。
その理屈すら分からないならノーマルで十分です。

書込番号：18902283

4点

むむざるさん

クチコミ投稿数：2件

2015/06/24 01:19（1年以上前）

アドレスさん
ありがとうございます。
土素人ですみません。

書込番号：18902290　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/06/24 12:29（1年以上前）

エンジンのチューン。
最高回転を上げて、その余力で幾分ローギアードにしたりして加速と最高速度を確保する。
単にプーリーやウェイトローラーをいじっても自己満足なだけかもね。
急発進しないようなウェイトローラーが付いているので、それを変えて楽しむのは良いと思う。

設計が悪くて加速途中で失速するようなエンジンなら、ウェイトローラーを軽くすることによってしのげることもある。

書込番号：18903214

1点

あととんさん

クチコミ投稿数：19件Goodアンサー獲得：2件

2015/07/09 00:51（1年以上前）

そんなに投げやりに返信しなくても・・・
駆動系いじるリスクがあるのわかってるから質疑あげてるのにね＞＜；

書込番号：18949128

2点

ナイスクチコミ22

返信10

エンジン始動後すぐにアクセル全開発進時のスベり(?)音

2015/06/15 18:27（1年以上前）

クチコミ投稿数：64件

みなさんんこんにちは

昨年7月に2013年式のPCXを購入して乗っているのですが、乗り始めた当初から
冷えている状態からエンジンを掛け、アクセル全開で加速をしようとした時に
低速から中速に掛けての所でベルトが滑るようなキャーという音が発生します。
タイヤが滑るときのスキール音に似ていますがタイヤは滑っていません。

暖まってくるといくら全開で発進してもこの音は鳴らなくなります。
現在走行距離は1000kmくらいですがいまだにその症状がでます。

アクセルを全開ではなく、半開くらいで加速してやるとこの音は鳴りません。
音が鳴っている間はやはりベルトが滑っているのか、明らかに加速はしていない
感じです。一旦アクセルを戻してやらないと音が鳴り止まず、加速もしないので
仕方なく戻し→再度ゆっくり加速します。

音が鳴るタイミングですが、発進して低速(0～20km/hくらい)から中速(60km/h
くらい)まで加速する時に加速の感じが切り替わる所があると思うのですが、
その切り替わる境目くらいの所で音が鳴ります。

納車後に少し走っていてすぐにこの症状に気づいたので購入したバイク屋さんに
相談し、不良ということで駆動系（クラッチ、プーリー、ベルト、スプリング、
ウェイトローラー）を一式全交換しましたが症状が変わらず、結局経過観察する
ということでしばらく様子を見ている所なのですが気持ち悪いです。

同じような症状の方はおられませんでしょうか？

書込番号：18874398

5点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/06/16 07:50（1年以上前）

穏やかな発進加速なら異音はしないのかな？

フロントプーリーの構成部品でスライドピースというプラスチックの消耗品がある。
リアにも急加速時に働くトルクカムの構成部品も一応消耗品、これは段付き加速などの不具合に通じる部品。
トルクカムは部品代も高いし手間もかかるところ。

このあたりも新車の慣らしが当たりを取るのに必要になる、無視して新車から急加速を楽しむなんて普通はしない。
急の付くことをやらないのが慣らし運転だと私は思う。

書込番号：18876194

2点

クチコミ投稿数：64件

2015/06/16 10:05（1年以上前）

神戸みなとさん＞
はじめまして。

＞穏やかな発進加速なら異音はしないのかな？
はい。音が鳴るのはエンジンを始動して間もない時に限られます。
10～15分くらい乗っていると停止状態からアクセル全開で加速
しても先の書き込みのような音は鳴らなくなります。

全開と書いていますが、全開に近い状態でも鳴る場合があります。
鳴るタイミングは先の書き込みの通り、加速の仕方が変わる境目あたりです。

走り出し直後は少し無理をするとすぐに鳴るので、
音が精神衛生上良くないので、鳴らないようにしばらくの間は
かなりおそるおそる発進していますが、50ccのスクーターにも
負けるような加速になるのでストレスが結構溜まります。

確かに馴らしというのは必要だと思いますが、馴らしをしないと
こういう現象が起こるのか、一度駆動系の部品前交換しているので
それでも現象が解消されないので、もしかすると私以外でもそういう
事を体験している方がいらっしゃるのかなと思い、投稿させて頂いた
次第です。

ちなみに街乗りがメインなので加速以外ではそれ程回転を上げて
走っているという感じではないので、発進時に気を付ければ大体
馴らしといえるような走りになっているんじゃないかと思います。
(巡航速度は40～60km/h位です)

現在走行1000kmちょいです。

書込番号：18876517

2点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/06/16 10:44（1年以上前）

私の書いた疑わしいところは、まだ交換と点検していないようなので書いたのです。
クラッチは発進時の一時だけ、動き出すとしっかりくらい付いていますのでスリップはない。
プーリーの動きもスムースならベルトの踊りでああばれることもない。
最終のミッションギアー部だと加速時か減速時かのどちらかで異音が出ることがある。
PCXも初期にトルクカムの不良があったと聞きます、加速の良いタイ仕様のに交換した方もいます。

熟達した中古バイク屋の親父だとピンポイントで原因箇所を見つけてくれることが多い。
私はリード以外は全部中古での購入、作業も自分で行っていたが次々と疑わしいところの部品を交換していた。

トルクカム、これはリアプーリーの動きがスムースか引っかかるかの重要な制御部分、センタースプリングで押さえつけるがこの動きが渋くなるのかも。
渋くなるとベルトが張りすぎたり緩んだりします。

スクーターは８０年代のリード８０から次々と乗り換えています。
スペイシー１２５、格納式ヘッドライトの初代では最終ギアのベアリングがダメになった。
次に乗った２台目のスペイシー１２５もギア部のベアリングがダメになった、水漏れもあったが。
リアプーリーの押さえ付けのセンタースプリングとトルクカム内部のピンなども交換した。

スズキのヴェクスター１２５ではクラッチ部のアウターローターが焼けた、これは気に入らんのですぐに乗り換えた。
フリーウェイでもセンタースプリングの劣化でベルトが踊る、これも交換。
スズキの２ストのアドレス１１０、ここから自分で作業はせずにバイク屋にお世話になっています。
初期の１型はトルクカムの溝が段付き磨耗で交換、１型の欠点ということで１型は問題のあるものだが修理しながら４万５千キロを越すまで乗って知人に貰ってもらっていまだに健在。
次に２型を購入して現在も乗っています、１万キロを越したが駆動部には問題はない。

ベルト自体はリード以外のどのスクーターも２万キロを目安に交換しています。
２万５千キロを越すと何かと不具合が出てきて修理費もかかるが、ひととおりの修理が終わるとまだまだ乗れる。

書込番号：18876624

3点

クチコミ投稿数：118件Goodアンサー獲得：18件

2015/06/17 10:38（1年以上前）

この過去ログを読むとわかると思うのですが、
（１）ベルトの滑り（PCX150で特に多い）（キーというような大きな音）
（２）クラッチジャダー（スクーター全般に発生）（特に発進時）
のいずれかの可能性が高いと思います。

（２）の対処療法的な対策方法はありますが、（１）は対策が難しいです。
この車種の設計仕様のようなものです。

我慢するとか、走り方を変えるとか、ウェイトローラーの重さを変えるとかしたら、
改善するかもしれませんし、改善しないかもしれません。

書込番号：18879732

6点

クチコミ投稿数：118件Goodアンサー獲得：18件

2015/06/17 10:53（1年以上前）

こちらが参考になるかと…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=15058815/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=16518881/#tab

対策としては、ベルトを変えるとか、プーリーを変えるとか、体重を減らすとか(笑)も、もちろんありますが…

書込番号：18879770

3点

クチコミ投稿数：64件

2015/06/17 10:54（1年以上前）

神戸みなとさん>
色々とありがとうございます。
また買ったお店に行って色々と効いてみようと思います。

格闘技やろうさん>
PCX150はベルトのすべりが多いのですか。
それを聞いて少し安心(?)しました。
私のだけなんか不良なのかなと思っていましたので、持病のようなものであれば
うまく付き合っていくしかなさそうですね。

どうもありがとうございました。

書込番号：18879775

1点

クチコミ投稿数：118件Goodアンサー獲得：18件

2015/06/17 11:08（1年以上前）

対策としては、KN企画から23g～25gのウェイトローラーが
1000円くらいで出ていますので、それに変えてみるのもいいかもしれませんね。

ＷＲを重くするのも乗り心地が変わっていいですよ。

書込番号：18879810

0点

クチコミ投稿数：64件

2015/06/17 11:18（1年以上前）

格闘技やろうさん＞

度々ありがとうございます。丁度入れ違いに投稿したみたいです。
挙げて頂いたスレに目を通しました。

よくある症状だったんですね。
また、しばらく当りをつければ鳴かなくなるかもしれないということで
まだ1000km程度しか走っておりませんのでもう少し様子を見てみようと思います。

まあ冷えてるときに全開にしなければいいかと思っていますので、特に普段使いでは
問題がなさそうです。

一度紹介して頂いたスレにも書いていた、タイ使用のプーリーに交換してみようかとも
思っています。
トルクの谷は前から気になっていて、一度試しに交換してみようかと思っていたので、
交換で鳴きが止まってくれれば一石二鳥です。
まあ海外モデルでも鳴っているというような書き込みもあったのでそれ程期待できな
いのかなとも思ってはいますが・・。

また何か変化があればご報告させて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：18879839

0点

クチコミ投稿数：118件Goodアンサー獲得：18件

2015/06/17 12:31（1年以上前）

すいません。
ＷＲについては、軽くした方がいいのかもしれません。

まぁ、がまんして当たりが出るのを待つのも手ですね。

ちなみに私の旧型PCX150はこの症状が出ていませんので、しばらく乗っていれば直るのかもしれません。

書込番号：18880028

0点

クチコミ投稿数：64件

2015/06/17 17:39（1年以上前）

格闘技やろうさん＞

ありがとうございます。

駆動周りの味付けは全体的なバランスだと思いますのでWRの重量も含めて
色々やってみようかと思います。

やり過ぎると訳がわからなくなりそうなのでとりあえず一度に一箇所な
感じで触っていこうと思います。

書込番号：18880738

0点

ナイスクチコミ6

返信16

燃費計の誤差が大きいのは初期不良？

2015/06/12 12:52（1年以上前）

ふじっこ２２３０さん

クチコミ投稿数：117件