ホンダ PCX150

PCX150（JF18)リアサスペンション交換（PCX125 JF56も共通）

[kumakei]

�Aグラブバーカバー取り外し	�Bグラブバー取り外し	サス交換後

PCX150（JF18）は非常にいいバイクなのですがどうしてもリアサスのぐにょぐにょ具合になれない上にタンデム時結構ギャップでおなかするのでなんとかしたいと思い、思い切ってリアサス交換にチャレンジしてみました。

今回リアサス交換したKN企画のPCX用「スーパーアブソーベントショック」をチョイス
http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=48688
キタコでもよかったのですが、交換している人が結構おおかったのでコチラを選んでみました。

写真をとりわすれたため一部ぬけてますが手順は以下の通りです。
�@キャリアをつけている場合キャリア撤去
�Aグラブバーカバー撤去
�Bグラブバーレール撤去
�Cリアカウルねじ一部撤去
（ネットの情報ではリアカウルとテールランプとりはずさないといけないとかいてありますが省略できます）
�Dメットイン撤去
�Eリアサス交換

という手順の作業になります。

作業としてはメットインをはずせればサスにアクセスできるのですがメットインをはずすために上から順番に外す必要があるっといった感じでした。

道具は＋ドライバーと10�o　12�o　14�oのソケットレンチがあれば比較的簡単にできます。
ただしカウル外す樹脂製のヘラみたいがないときつい上にメットイン外すときに１か所どうしても外せないとこがあるので
ヘラは必ず準備してください。（ヘラ入手と外し方の予習はしとかないとえらい時間かかります）

途中でいろいろ買いに行ったりカウルはずせなくて四苦八苦しましたが、やり方と道具があれば２〜３時間で作業できます。

そして交換後試しにのったら素人な自分が街乗りしただけでも違いがはっきり体感できました。
段差等にさしかかっても１回のストロークで衝撃を吸収しぴったっと安定するようになりました。
大げさかもしれませんが正直違うバイクじゃないかと思うくらい劇変しました。

PCXユーザーのみなさんサスのバタバタ動くあの感じが嫌な方は、まずサス交換してみてはいかがでしょうか。
（自分的にはPCX買ったら一番最初に交換してほしい部品です）
参考までにサス交換風景写真をアップしておきます。

書込番号：18966791

[-ｻｳﾛﾝ-]

サイドカウル外さずにボックスだけ外せますよ。

書込番号：18978152　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞サイドカウル外さずにボックスだけ外せますよ。

メットインの右側（サイドカウルで隠れた部分）にメットインのロック操作のワイヤーが固定されているので、このワイヤーをはずしてやらないとメットインが取れない構造になってるかとおもいます

ワイヤーをはずすためには右側のカウル固定しているネジを一部とり、カウルを少しゆるめて隙間からワイヤーをメットインから外す必要があるので、サイドカウルを外さないでメットイン外すのは無理じゃないでしょうか？

書込番号：18989444　スマートフォンサイトからの書き込み

[-ｻｳﾛﾝ-]

そのとおりです、その、ケーブルは0リングはずし、とゆう、道具で引っ掻けて外せますよ。後は中のボルトを外すだけです、初めは、少し固いから(中に返しがついてる、から、端の方を少し引っ掻けて浮かせたらマイナスドライバーなどで開きながら引っ張れば外せますよ。つけるときは平らなもので、押します、説明わかります？自己責任で！

書込番号：18992623　スマートフォンサイトからの書き込み

[-ｻｳﾛﾝ-]

リアサス交換で、わざわざサイドカウルまではずすなんて、整備性わるすぎますよね、初期型も乗ってましたけどサイドカバーを、少し開けばラゲッジボックスだけ、はずしてました！

書込番号：18992638　スマートフォンサイトからの書き込み

�V型駆動系

[pcx/only]

加速重視、最高速重視、今までの�T型、�U型の駆動系もパーツがたくさんありましたが、�V型はカスタムするとバランスが悪くなる可能性があると聞きましたが、�V型の駆動系カスタムしてる人いますか？もしいたら、どの様にカスタムしたか教えてください。

書込番号：18902364　スマートフォンサイトからの書き込み

[４０代ど真ん中]

そういう事はそう簡単に人に教えたくないのは私だけでしょうか？

書込番号：19034180　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>そういう事はそう簡単に人に教えたくないのは私だけでしょうか？

それは個人の自由ですから否定しません。
だとしたらここに書き込まないで黙っていれば良いと思いますが、いかがでしょうか？

なぜって、ここは価格コムのクチコミ掲示板ですからね。
みんなで、有意義な情報を出し合い共有する場。

書込番号：19034209　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx150(kf18)駆動系について

[むむざる]

kf18の駆動系をチューンしてる方いらっしゃいますか？色々調べているのですが、あまり見掛けないので疑問だらけです。やはり加速を良くしたいならWRとか交換した方がいいですか？やるなら、プーリーやクラッチもすべて変えた方がいいのですか？何もわからないので教えてください。よろしくお願いします。自分は加速が良くなりたいと思っています。

書込番号：18902202　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

＞何もわからないので教えてください。

せめて何が分からないのかが分かるくらいに勉強して下さい。
スクーターの駆動系は基本どれも同じ構造です。
他人の言うことを鵜呑みにして自分好みに仕上がるほど駆動系は甘くありません。

加速を取るということは最高速と「燃費」は落ちる。
その理屈すら分からないならノーマルで十分です。

書込番号：18902283

[むむざる]

アドレスさん
ありがとうございます。
土素人ですみません。

書込番号：18902290　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

エンジンのチューン。
最高回転を上げて、その余力で幾分ローギアードにしたりして加速と最高速度を確保する。
単にプーリーやウェイトローラーをいじっても自己満足なだけかもね。
急発進しないようなウェイトローラーが付いているので、それを変えて楽しむのは良いと思う。

設計が悪くて加速途中で失速するようなエンジンなら、ウェイトローラーを軽くすることによってしのげることもある。

書込番号：18903214

[あととん]

そんなに投げやりに返信しなくても・・・
駆動系いじるリスクがあるのわかってるから質疑あげてるのにね＞＜；

書込番号：18949128

エンジン始動後すぐにアクセル全開発進時のスベり(?)音

[がんちゃん06]

みなさんんこんにちは

昨年7月に2013年式のPCXを購入して乗っているのですが、乗り始めた当初から
冷えている状態からエンジンを掛け、アクセル全開で加速をしようとした時に
低速から中速に掛けての所でベルトが滑るようなキャーという音が発生します。
タイヤが滑るときのスキール音に似ていますがタイヤは滑っていません。

暖まってくるといくら全開で発進してもこの音は鳴らなくなります。
現在走行距離は1000kmくらいですがいまだにその症状がでます。

アクセルを全開ではなく、半開くらいで加速してやるとこの音は鳴りません。
音が鳴っている間はやはりベルトが滑っているのか、明らかに加速はしていない
感じです。一旦アクセルを戻してやらないと音が鳴り止まず、加速もしないので
仕方なく戻し→再度ゆっくり加速します。

音が鳴るタイミングですが、発進して低速(0〜20km/hくらい)から中速(60km/h
くらい)まで加速する時に加速の感じが切り替わる所があると思うのですが、
その切り替わる境目くらいの所で音が鳴ります。

納車後に少し走っていてすぐにこの症状に気づいたので購入したバイク屋さんに
相談し、不良ということで駆動系（クラッチ、プーリー、ベルト、スプリング、
ウェイトローラー）を一式全交換しましたが症状が変わらず、結局経過観察する
ということでしばらく様子を見ている所なのですが気持ち悪いです。

同じような症状の方はおられませんでしょうか？

書込番号：18874398

[神戸みなと]

穏やかな発進加速なら異音はしないのかな？

フロントプーリーの構成部品でスライドピースというプラスチックの消耗品がある。
リアにも急加速時に働くトルクカムの構成部品も一応消耗品、これは段付き加速などの不具合に通じる部品。
トルクカムは部品代も高いし手間もかかるところ。

このあたりも新車の慣らしが当たりを取るのに必要になる、無視して新車から急加速を楽しむなんて普通はしない。
急の付くことをやらないのが慣らし運転だと私は思う。

書込番号：18876194

[がんちゃん06]

神戸みなとさん＞
はじめまして。

＞穏やかな発進加速なら異音はしないのかな？
はい。音が鳴るのはエンジンを始動して間もない時に限られます。
10〜15分くらい乗っていると停止状態からアクセル全開で加速
しても先の書き込みのような音は鳴らなくなります。

全開と書いていますが、全開に近い状態でも鳴る場合があります。
鳴るタイミングは先の書き込みの通り、加速の仕方が変わる境目あたりです。

走り出し直後は少し無理をするとすぐに鳴るので、
音が精神衛生上良くないので、鳴らないようにしばらくの間は
かなりおそるおそる発進していますが、50ccのスクーターにも
負けるような加速になるのでストレスが結構溜まります。

確かに馴らしというのは必要だと思いますが、馴らしをしないと
こういう現象が起こるのか、一度駆動系の部品前交換しているので
それでも現象が解消されないので、もしかすると私以外でもそういう
事を体験している方がいらっしゃるのかなと思い、投稿させて頂いた
次第です。

ちなみに街乗りがメインなので加速以外ではそれ程回転を上げて
走っているという感じではないので、発進時に気を付ければ大体
馴らしといえるような走りになっているんじゃないかと思います。
(巡航速度は40〜60km/h位です)

現在走行1000kmちょいです。

書込番号：18876517

[神戸みなと]

私の書いた疑わしいところは、まだ交換と点検していないようなので書いたのです。
クラッチは発進時の一時だけ、動き出すとしっかりくらい付いていますのでスリップはない。
プーリーの動きもスムースならベルトの踊りでああばれることもない。
最終のミッションギアー部だと加速時か減速時かのどちらかで異音が出ることがある。
PCXも初期にトルクカムの不良があったと聞きます、加速の良いタイ仕様のに交換した方もいます。

熟達した中古バイク屋の親父だとピンポイントで原因箇所を見つけてくれることが多い。
私はリード以外は全部中古での購入、作業も自分で行っていたが次々と疑わしいところの部品を交換していた。

トルクカム、これはリアプーリーの動きがスムースか引っかかるかの重要な制御部分、センタースプリングで押さえつけるがこの動きが渋くなるのかも。
渋くなるとベルトが張りすぎたり緩んだりします。

スクーターは８０年代のリード８０から次々と乗り換えています。
スペイシー１２５、格納式ヘッドライトの初代では最終ギアのベアリングがダメになった。
次に乗った２台目のスペイシー１２５もギア部のベアリングがダメになった、水漏れもあったが。
リアプーリーの押さえ付けのセンタースプリングとトルクカム内部のピンなども交換した。

スズキのヴェクスター１２５ではクラッチ部のアウターローターが焼けた、これは気に入らんのですぐに乗り換えた。
フリーウェイでもセンタースプリングの劣化でベルトが踊る、これも交換。
スズキの２ストのアドレス１１０、ここから自分で作業はせずにバイク屋にお世話になっています。
初期の１型はトルクカムの溝が段付き磨耗で交換、１型の欠点ということで１型は問題のあるものだが修理しながら４万５千キロを越すまで乗って知人に貰ってもらっていまだに健在。
次に２型を購入して現在も乗っています、１万キロを越したが駆動部には問題はない。

ベルト自体はリード以外のどのスクーターも２万キロを目安に交換しています。
２万５千キロを越すと何かと不具合が出てきて修理費もかかるが、ひととおりの修理が終わるとまだまだ乗れる。

書込番号：18876624

[格闘技やろう]

この過去ログを読むとわかると思うのですが、
（１）ベルトの滑り（PCX150で特に多い）（キーというような大きな音）
（２）クラッチジャダー（スクーター全般に発生）（特に発進時）
のいずれかの可能性が高いと思います。

（２）の対処療法的な対策方法はありますが、（１）は対策が難しいです。
この車種の設計仕様のようなものです。

我慢するとか、走り方を変えるとか、ウェイトローラーの重さを変えるとかしたら、
改善するかもしれませんし、改善しないかもしれません。

書込番号：18879732

[格闘技やろう]

こちらが参考になるかと…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=15058815/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=16518881/#tab

対策としては、ベルトを変えるとか、プーリーを変えるとか、体重を減らすとか(笑)も、もちろんありますが…

書込番号：18879770

[がんちゃん06]

神戸みなとさん>
色々とありがとうございます。
また買ったお店に行って色々と効いてみようと思います。

格闘技やろうさん>
PCX150はベルトのすべりが多いのですか。
それを聞いて少し安心(?)しました。
私のだけなんか不良なのかなと思っていましたので、持病のようなものであれば
うまく付き合っていくしかなさそうですね。

どうもありがとうございました。

書込番号：18879775

[格闘技やろう]

対策としては、KN企画から23g〜25gのウェイトローラーが
1000円くらいで出ていますので、それに変えてみるのもいいかもしれませんね。

ＷＲを重くするのも乗り心地が変わっていいですよ。

書込番号：18879810

[がんちゃん06]

格闘技やろうさん＞

度々ありがとうございます。丁度入れ違いに投稿したみたいです。
挙げて頂いたスレに目を通しました。

よくある症状だったんですね。
また、しばらく当りをつければ鳴かなくなるかもしれないということで
まだ1000km程度しか走っておりませんのでもう少し様子を見てみようと思います。

まあ冷えてるときに全開にしなければいいかと思っていますので、特に普段使いでは
問題がなさそうです。

一度紹介して頂いたスレにも書いていた、タイ使用のプーリーに交換してみようかとも
思っています。
トルクの谷は前から気になっていて、一度試しに交換してみようかと思っていたので、
交換で鳴きが止まってくれれば一石二鳥です。
まあ海外モデルでも鳴っているというような書き込みもあったのでそれ程期待できな
いのかなとも思ってはいますが・・。

また何か変化があればご報告させて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：18879839

[格闘技やろう]

すいません。
ＷＲについては、軽くした方がいいのかもしれません。

まぁ、がまんして当たりが出るのを待つのも手ですね。

ちなみに私の旧型PCX150はこの症状が出ていませんので、しばらく乗っていれば直るのかもしれません。

書込番号：18880028

[がんちゃん06]

格闘技やろうさん＞

ありがとうございます。

駆動周りの味付けは全体的なバランスだと思いますのでWRの重量も含めて
色々やってみようかと思います。

やり過ぎると訳がわからなくなりそうなのでとりあえず一度に一箇所な
感じで触っていこうと思います。

書込番号：18880738

燃費計の誤差が大きいのは初期不良？

[ふじっこ２２３０]

購入から２ヶ月ちょい、走行距離が1600キロを超え、納車直後の給油を除き4回の給油をしました。

１回目 燃費計55.1km/l 満タン法47.78km/l
２回目 燃費計60.1km/l 満タン法51.91km/l
３回目 燃費計60.2km/l 満タン法51.79km/l
４回目 燃費計60.1km/l 満タン法50.32km/l
誤差が15%〜19%です。

誤差というにはだいぶ大きなズレだと思うのですが、皆様はいかがでしょうか？
また、直す方法はあるのでしょうか？

一ヶ月点検時に購入したバイク屋で何と無く聞いてみましたがバイク屋での対応は無理そうでした。

皆様の誤差レベルを教えていただければと思い書き込みました。
よろしくお願いします。

書込番号：18863590　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

まずは給油方法が悪いのか、本当にメーターのズレが大きいのか検証した方がよろしいかと思いますよ

書込番号：18863686

[茶風呂Jr.]

自動車でもそんなもんでしょう。

書込番号：18863873

[piro2007]

CB1100乗り初めてから、満タン法でずっと燃費を記録してますけど、概ね19〜21�q/Lですよ。
天候、運転の仕方、道路状況でも変わってくると思います。

書込番号：18864173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングG]

確かに差が大きいような気はしますね、でも満タン計測の方がPCXらしい燃費だと思いますがどうでしょう？

ちなみに私が乗ってたニンジャ400では、メーターの燃費計で32位の時で、満タン計測30〜31位でした。
メーターは気持ち多め表示かな？と、割り切って航続距離の予測してましたね。

書込番号：18864273

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

規制対策で実際のスピードより速く表示される
メーターシステムが大きな誤差の原因では？
31km/hが40km/hと表示されてもＯＫなので、最大30%!?
ちなみに逆はそんなにあったらダメです。
計算上の燃費がよく見えますし、この誤差を大きくとる
傾向があるような気がします。

異なるバイクで燃費比べするときは
何を比べてるのか分からなくなりますよね。

誤差がブレているのは、満タンの位置を
一定にすれば改善するかも？
PCXは給油したことないですが、車などゆすると
空気が抜けて、もう少し入ったりしますよね。

書込番号：18866311

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>31km/hが40km/hと表示されてもＯＫなので、最大30%!?　

こりゃダメだろ。


車検時に時速40km/hに+15％、-10％までの誤差までしか　検査に合格しない。

36ー46�q　の間ってことで　30�qの基準は書いてないが　　誤差の範囲は逸脱しているので。

　　

書込番号：18866582

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あら、へんなソースを見ちゃったみたいです。
ちゃんとしたのに基づかないとダメですね。
すみません。

書込番号：18866861

[マ−リン]

合ってます。
実速度より遅く表示は改正で無くなって久しいです。

保安基準では４０キロで測定しか無いので他の速度域がデタラメでもOKですが
社会的に大問題になりますので、そこそこ正確です。

同じ分母ですので満タン法でもそう変わらないと思いますが．．．

書込番号：18866877

[ふじっこ２２３０]

たくさんのコメントありがとうございます。

質問の意図が伝わらなかった方が多かったようなのですが、毎回の燃費差が気になっているのでは無く燃費計の値と満タン法の値の差が大きいことが気になっているのです。

例えば我が家のセレナだと燃費計10.8、実燃費10.6だったりなど差があまり無いのです。

ということで、PCX150に乗っている方の燃費計の値と満タン法の値を教えていただければ幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：18878233　スマートフォンサイトからの書き込み

[holtonst307]

こんにちは。

ザックリとですが、僕の場合、

燃費計は５８ｋｍ／Ｌあたりのときが、満タン法で４８〜５０ｋｍ／Ｌ、
今頃は６５〜６７ｋｍ／Ｌで、満タン法では５８ｋｍ／Ｌ前後、という感じです。

差は、１５％くらいあるのではないでしょうか？
ちなみに、ＧＰＳとメーターの比較では、

速度に関しては１０％を少し切る位の誤差（８％？）
距離に関しては、ほぼメーター誤差無し、でした。
何故、距離のメーターの誤差が出ないのかは分かりませんが、コマジェも同じような傾向がありました（距離のほうが誤差が少ない）。

書込番号：18884505

[ふじっこ２２３０]

他の方も同じような状況だということがわかりましたのでベストアンサーとさせていただきます。
ここでは他に乗っている方の回答はいただけなかったので他のサイトも色々見ましたが似たようなものですね。
メーカーも、設定を現状の０．９掛けとかしてくれればいいのにと思いました。

皆様ありがとうございました。

書込番号：18966068　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコッペ]

車の燃費計と比べてバイクは精度が悪すぎです。私のPCXの燃費計も実燃費の2割増しで表示されます。

書込番号：25616520

[ktasks]

＞ふじっこ２２３０さん
いつも同じガソリンスタンドの
同じ給油口で測っていないのなら

どのガソリンスタンドも
必ず間違いの無い計量が出来てるとは限らないのでは？

バイクの計算が合っていて
ガソリンスタンドが間違ってる可能性があるかも？

私の経験ではイオンのGSはほぼブレもなくバイクの消費ガソリンと数%の違いですが
他のGS（特に格安GS）では燃費悪い方にブレ幅大きいですね

書込番号：25616785

[アドレスV125S横浜]

＞タラコッペさん

給油口ギリギリまで入れて測れば変わるんじゃない？

書込番号：25618062

[すかんたこたこ]

＞アドレスV125S横浜さん

＞給油口ギリギリまで入れて測れば変わるんじゃない？

沢山ガソリンが入ったら分母が大きくなるから数値は悪化
余計に燃費計と乖離するんじゃない。
変わるだろうけど逆効果だよな

書込番号：25618174

[アドレスV125S横浜]

＞すかんたこたこさん

実燃費の精度を上げてきっちり把握した方がいいよ

アバウトな記録はいらない

書込番号：25618556

事故の場合の怪我の症状は？

[RYUpcx150]

５２歳のリターン組です。過去は高校生時代にSUZUKI RG50Eを，２０代にkawasakiGPX400に乗っていました。GPXに乗っていた頃は危なかった経験がありました。先日，ある曲がり角で減速して30ｋｍ程でイン少々傾け，若干後傾気味ぎみでした。
いつの間にか，気が付いたら転んでいました。晴れの日。今後のために現場を再度検証すると，曲がり口に大きめのマンホールの蓋があり，そこが緩やかに盛り上がっていました。これかと思いました。今は通院中です。幸い骨に異常はなく済みました。少々怖くなっています。
　転んだ場合は，アドレスなどの小さめのバイクの方が怪我の度合い，軽症で済む確率が高いのでしょうか？ふと疑問を持ちました。

書込番号：18840079

[鬼気合]

　お怪我されたみたいで災難でしたね。

　バイクの大きさに比例して怪我の度合いが変わるかとのことですが転び
方によりけりかと思います。

　バイクの下敷きになった場合はもちろん重量が重いバイクのほうが
怪我の度合いは高くなりますけど。

　転倒時に横滑りするような場合きちんとした装備であればほぼ無傷で
済むかと思います。

　大きなバイクで横滑りした場合と、50ccの原付でハイサイドくらって
投げ飛ばされた場合50ccの場合のほうが骨折などの確率が高くなるかと思います。

　私の場合ですが4年近く前にシグナスX125で発進直後交差点の縁石にぶつかり
転倒し転倒時足の着き方が悪かったのか膝の前十字靱帯断裂と半月板損傷で
今でも軽い障害が残っています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10967151581.html

　事故からしばらくは暑さで意識が飛んで縁石にぶつかったと思ってたんですが
いつもここ信号が変わったらアクセル全開で発進してハングオフしてたんですが
対向車の車を意識してインに入り過ぎて縁石にぶつかった事がのちに判明しました。

　この時多分速度は発進からすぐだったので20キロも出てなかったと思いますが
転倒した時も縁石にぶつかったという認識はなく後ろからお釜掘られた？
と思った感じでした。

　私のようなケースはまれだと思いますが転び方によっては速度が出ていなくても
排気量が小さなバイクでも大怪我する可能性は十分にあるかと思います。

　骨などに異常がなくて何よりです。

　装備はきちんとされてたんでしょうか？

　肘や膝のプロテクターはきちんとされたほうがいいですよ。

　お大事になさってください。

書込番号：18840195

[くじらの時計]

PCXとアドレスですよね？
関係ないと思いますよ。
それより、転びにくい
練度を身につけるって言うのも
一朝一夕には行かないですから
安全な速度で、危険な運転を
避け、それでも転倒した時の
為に、しっかりした服装と
防具を付ける方が良いと思います
あとは念の為に保険を手厚いものに
されるのが良いかと。(^^;

書込番号：18840216　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　連投すみません。

　くじらの時計さんが書かれていますが保険は大事です。

　どのような感じの加入かわかりませんが、私が事故した時に任意保険は
加入していましたが、人身傷害補償に入っておらず、治療費は出ませんでした。

　出たのは、自損事故保険での補償で、部位症状別での支払いと、自損事故での
入院1日6千円、通院1回4千円というものだけでした。（上限は100万まで）

　手術で感染症などあり抜釘まで含め4回の入院手術を行いましたが。

　自損の保証もリハビリも1年行ってたので上限の100万まで達してしまいましたが。

　通勤の帰宅時の事故でしたので治療費から入院費まですべて労災の通勤災害で
休業補償まで出てたので救いでしたが、それがなければ治療費などはすべて自己負担
で休業補償もなかったので大変な事になってました。

　のちに人身傷害に加入しましたが。

　通常の任意保険は加害者への支払いを考えたもので、人身傷害は自分の怪我への
保険と考えればいいかと思います。

　経験上バイクに乗られてる方は特に人身傷害は加入したほうがいざという時
後悔しなくて済むと思います。（自分が加害者ではなく被害者の場合にも適応されますので）

書込番号：18840279

[大衆車に乗ってます☆]

すれ主さんの
「 いつの間にか，気が付いたら転んでいました。」 って事ですが
自分も、右折時に気が付いたら転んでいた
を経験した事があります

右折時に、「あっ！滑ってコケる！ヤバい」ってのが無く
気が付いたらバイクのステップから火花を散らしながら 自分と一緒にスライディングしてました
転倒した理由もわからないままで
いまだに不思議な現象です^_^;

書込番号：18840479　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

こんばんわ　多分、この板に書く中では最も転倒が多いのが自慢？でちょっと前までは年平均３回は大転倒を
やらかしてました。
それにしてもマンホールで転倒した話は多いですね。自分はそれを知ってるので最警戒しててマンホールでは無い
ですが、雨などでウェット路面ではマンホール見るだけで恐いです。

小さめのバイクのがダメージが少ないかと言われれば　YESです。　理由は地面から、座面までの高さが高ければ
落下という意味で加速度がつきます。
だから排気量ではなくオフ車のような高いものだとダメージが大きいですね。

だからBMW　R1200GSアドベンチャーという２階から見下ろすようなバイクで転倒した時と同じくBMWのF650という
バイクの時がどちらもかなりの激痛でした。
暫くは痛さが和らぐまで激痛と格闘して喘ぎ、F650の時は速度が120km以上だったこともあり、転倒後にバタバタと
地面を転がりながらハタかれたので左手小指は骨折、今でも曲げることはできません。

スクーターの場合も数多く転倒してますが、痛かったことは痛かったですが、いくらかはマシでした。

書込番号：18840501

[神戸みなと]

最初に乗った本田ドリームC�V７２というビジネスバイクはレッグシールドが装備されている。
これがバンパー代わりになります。
弟を後ろに乗せて雨天走行、工事中の鉄板を引いたカーブでスリップして転倒、倒れたままどれぐらい滑ったのか。
膝を少しすりむいただけで弟はお尻を打ったが無傷。
バンパーというのが有りがたいと。

スクーターはレッグシールドが一体になっているし、リアトランクがリアバンパーの代わりを務めてくれる。
同じような低速で回転中の転倒ならアドレスも同じだと思う。高速での転倒は経験がないのでどうなるかわからん。
バイクを大きく倒して曲がるか起こし気味に曲がるかはライダーが選択できる。
どちらが良いかはケースバイケースだが、スクーターは起こし気味にという方が安全かな。

書込番号：18841007

[保護者はタロウ]

こけた後に何があるか・・・滑り続けるときは案外ダメージ少なく、
ぶつかって助かる時もあるし、後続車にひかれる（これ一番嫌）
運しだいですよ

経験上いえることは
排気量がデカいと必然的にスピードレンジも上がってきます
スピードレンジが上がるとこけたときのエネルギーも大きいので
同じこけ方、当たりかたしても基本ダメージはデカいです
大きいバイクは、重い分ぶつかった時に相手に与えるダメージも大きいです
自分の上に乗っかってきたときもアタック力は大きいです


相対的に大きいバイクの方が重くて速度も出す傾向有るため怪我も大きく、絶対数、移動時間に対して怪我、死亡率も高いです
任意保険の金額が自動二輪と原付で違うのはそのためです

あと、人側で・・
どうして転んだかわからない人は、同じ似た用なこけ方繰り返します
気を付けましょう、サスやタイヤの動きを意識して下半身で乗ることです
運以外でできることを、詰め寄っていけばいいことです

書込番号：18841477

[大衆車に乗ってます☆]

そういえば もう一つ転倒ネタがあります

スクーターに乗って燃料補給にガソリンスタンドに行きました

燃料を補給して スタンドから出ようと走らせます
すると前方に溝が！！！

その溝にまっすぐ前輪が、はまりぶっ飛びました^_^;

ガソリンスタンドの周りを囲っている溝です

それ以来 そのガソリンスタンドは、利用していません〜〜

書込番号：18842285　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUpcx150]

鬼気合さん　早速ありがとうございます。
スピードや大きさは関係ない，転び方によるので，怪我はその時の運によるということになりますか。バイク屋さんも同じようなことを言っていました。滑り抵抗の少ない状況は，やはり危険ですね。雨の日は余程でない限り乗りません。
くじらの時計さん　安全速度・危険運転を避ける，教習所で習うがごとしの乗り方を重視するべし。怖くなったのでこれからはとことんそうするでしょう。
大衆車に乗ってますさん　まったく同感です。
自由道さん，保護者はタロウさん，　車体は小さい方が怪我の程度はマシになる。大きく重い，スピードが出る方が怪我の程度は重くなる。自分もそう感じている次第です。

今回の事故で（自爆で），妻にバイクをもっと小さいアドレス１１０辺りの車体に変えた方が良いんじゃないの？と言われています。もう歳だし反射神経も悪くなっているし，飛ばせないでしょうし，バイクの保険も１２５ccなら安くなるし，車の保険の特約も考慮できるんじゃない。と。
確かにそうなんです。買う時，保険のことも含めて迷いました。ちなみに今入っている任意保険は，対人対物無制限で31,000円です。（これからは徐々に安くなると思いますが）
150ccにしたのは，住所が茨城県守谷市で，高速乗り口が近く，遠出しても早く帰宅できると考えて，また夫婦タンデムで横浜あたり日帰りツーリングも視野に入れていたので。タンデム事態は125ccで出来ますが，高速乗れないとある程度の遠くへ行けないから困るかなと。結構夫婦で近場へタンデムで行くというのが多かったです。

今回の事故で夫婦タンデムもしばらく無理かなと，あとプロテクターは肘と膝は絶対しようと思っています。冬は厚着で良いですが，真夏はどうかな？とも思っています。
バイク事故は，自爆が圧倒的に多そうだなと感じました。
PCX150を下取りにアドレス110にするというのもありかな？とか。
でもPCX150は乗りごごちが良いし，身長が181cmあるのでそれなりに様になっていると思いますし，風防が必要と感じて付けましたし，一人で横浜ぶらり日帰りの旅に行ったり重宝していたのでもったいないと考えたりです。
車体も戻ってきましたので，良く考えたいと思っています。
事故の事を考えると，人身必要かと思いますが，値段も考えないと。とりあえずプロテクター付のウェアはぜひ用意してそれから安全運転して考えたいと思います。

書込番号：18842387

[保護者はタロウ]

＞ガソリンスタンドの周りを囲っている溝です

保安基準満たすために必要なものです
個人、法人どこのスタンドでもあります

それがないと検査合格あげないし
営業させません
ゴミたまってても駄目ですよ

＞それ以来 そのガソリンスタンドは、利用していません〜〜

スタンドの従業員の教育とかに突っ込んだ方がよろし
まして運転不注意とも取れますんで

書込番号：18842601

[RYUpcx150]

追伸，今回の事故は，自分の健康保険を使い３割負担しました。左足首に擦り傷，左肘に深い切り傷，筋肉が見えていました。２針縫い今日で一週間まだ抜糸せず。
PCXは左カウル２か所交換，タイヤとハンドル調整，ETC部品交換　計４万円。
今回だけについては，肘のプロテクター，長めのブーツで無傷だったなと。両ひざが無事だったのは，もしかすると左側カウルがPCXの場合は結構厚みがあって助かったのかなと思います。
治療費と修理費合わせたら，プロテクターつきバイクスーツを買えたなと思いました。
妻や子供と結構気軽にタンデムしてましたが，転んだことがありません。なせ？
たぶん姿勢を正しく，背筋を伸ばし，足をしっかりと付けて，カーブでは減速して，車体を出来るだけ倒さずに曲がる等していたからかな。
でも今も漠然と思うのですが，若い時バイクになっていた時，雨の日でも何も考えずに乗っていたし，原付でも普通に６０kmだしていたし，でも転がったこともなく，何かにぶつけたこともなく，強制保険しか入っていなかったし，そんなでもなぜか今のバイクより安心感が持てていたと思うのです。
何でだろう。

書込番号：18842699

[鬼気合]

	シグナス　22840円	スカイウェイブ　32780円

　RYUpcx150さん

　こんばんは。

　確かに高速乗ることを考えると難しいところではありますね。

　私はシグナスX125とスカイウェイブに乗っています。

　若い頃は（現在40代後半です）ツナギ来て走り屋（全盛期のころ）なんてやってましたが。

　良く転んでましたがツナギ着るようになってからは怪我はしなくなりましたね。

　冬はバイク用のプロテクター付きのジャケットで夏はメッシュですがプロテクター
付きのジャケットにニーパッドを使ってます。

　通常のジャケットの時はエルボーパッドも使用していますが。

　パッドはHYDOの物を使用しています。

　http://www.hyod-sports.com/pro/protector/stv010d.shtml

　http://www.hyod-sports.com/pro/protector/stv011d.shtml

　高いですけど長時間装着してても違和感がなく快適に過ごせるのが
非常に良いです。

　真夏のメッシュジャケットはちょっと検討しなくてはとも考えてるんですが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10897033327.html

　知り合いが同じもの着て猫をよけようとして転倒した時に肘を
擦り剥いたみたいなので。

　もちろんジャケットは御釈迦みたいですがプロテクターのおかげで
すり傷で済んだみたいですが。

　ジャケットの下にはHYDOのラッシュガード着てますが。

　転倒の衝撃ですが、私の書いたのは同じ速度での話です。

　横滑りして止まれば長袖でGパンなど履いてればだいぶ軽減できると思いますが
ハイサイドくらって高い位置から落下したり、横滑り時に何かにぶつかったり
タロウさんが書かれていますが走ってきた車に轢かれるケースが怖いですね。

　ブログ仲間の方であるところを走行してて突然転び複数の骨折の大けが
でバイク降りた方もいます。

　サーキットなど走行されてた方ですが転んだ原因が分からなかったとのことでしたが。

　個人的には150と110でしたら安全性は変わらないと考えます。

　奥さまはバイク乗らないでしょうから排気量が小さい方がと考えるでしょうけど。

　人身に関しては確かにお金かかりますがバイク乗るうえでは加入をしておいた方が
良いと思います。

　自身が被害者の事故の場合、相手の示談まで治療費自己負担なんてケースも
ありますが、人身ならば自分の保険会社が立て替えて相手に請求してくれます。

　先の書き込みでも書きましたが、自身のけがの治療費も自損ですと治療費が
出ませんので。（他の生保や傷害保険でカバーできてるならば良いですが）

>でも今も漠然と思うのですが，若い時バイクになっていた時，雨の日でも何も考えずに乗っていたし，原付でも普通に６０kmだしていたし，でも転がったこともなく，何かにぶつけたこともなく，強制保険しか入っていなかったし，そんなでもなぜか今のバイクより安心感が持てていたと思うのです。

　確かに若い頃はNSR250SPとか乗って第三京浜で最高速出したりしてた時期もありました

　チャンバー入れてたんでメーター振り切ってましたが。
　
　今考えるととんでもないことですけど。

　私も当時は自賠のみでした。

　反射神経や、若さで怖いもの知らずだったから自分は大丈夫だろうという感じが
あったように思います。

　4年前の事故で保険の大切さを身にしみて感じました。

　それまで骨折するけがはありましたが（事故から10数年経って判明したんですが）
入院など経験がありませんでしたので。

　大怪我してからでは遅いですからね。

　後、弁護士特約に入ってないケースで後悔するケースが多いという話も
聞きました。

　これは自損ではなく相手がいる事故の示談の時に対する問題ですが。

　添付はアクサの物ですが、保険料は安いですが、外資系は？無事故
更新時のほぼ減額がないですね。

　更新時の無事故減額は100円に満たないレベルです。（笑）
　
　

書込番号：18842956

[自由道]

計４万円で済んだならいいんじゃないですか、4000kmとほぼ新車の R1200GSアドベンチャーの場合、大した部品交換
でもないのに その10倍の40万強の修理代でしたから・・

> そんなでもなぜか今のバイクより安心感が持てていたと思うのです。
> 何でだろう。

ありますよね、漠然とした自信とか、安心感　その逆に理由なき不安感とかも・・
人間には第６感と言うのかその手の感覚は意外と当ったりしてますね。　だからその手の感覚元に安全運転したり
飛ばしたりしてます。　結果として かたわにもならずまだ生きてます。

書込番号：18843615

[RYUpcx150]

鬼気合さん実に具体的な提案ありがとうございます。自分はまず夏のガード付のジャケットをと考えていました。コミネ含む手頃な者考えようと，近所の２リンカン見に行ってきます。（抜糸してから）
保険については，よく考えてみます。しばらくは出来るだけ安全運転で飛ばさずに乗って行きます。
歳も歳ですし，スピードを出さずに，決して無理の無い自然の摂理を意識した走りを心掛けて，後は神頼みですかね。

書込番号：18844026

[大衆車に乗ってます☆]

保護者はタロウさん

そうなんです 自分の運転不注意で溝にハマったんです^_^;

でも溝にフタぐらいしといて欲しかったです（汗）

書込番号：18844133　スマートフォンサイトからの書き込み