スバル スバル XV 2012年モデル のクチコミ掲示板

USB差込口について

[7th@coyote2]

とうとう、先日XVの納車になりまして、毎日会社帰りに遠回りしてしまうくらい、楽しんでます。
取説とにらめっこの日々ですが、一つ気がついたことが。
シフトレバーの前方のスペースにUSBの差込口があるのですが、取説では「ナビゲーション装着車」は差込口が上下に並んでいるイラストです。
私のXVもナビありですが、差込口は横に並んでいます。

何故、ナビの有り無しで形状が違うのかも不明ですが、何か理由があるならば不安になります。
お分かりの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：20290322　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

「ナビゲーション装着車」とはメーカーオプションのSDナビを指しますが

スレ主さんのナビはディーラーオプションのビルトインナビとかではありませんか？。

書込番号：20290379

[7th@coyote2]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます！
あっ！そーゆーことですか…(汗)

確かにうちのは、Dopです。
お手数おかけしました。

でも、何のための形状違いなんでしょう？
f(^^;

書込番号：20292460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

標準仕様は”USBコネクタが２個”でメーカーオプションのSDナビを付けた場合はそこにピンジャックがプラスされます”。

たぶん、お話し的にはディーラーオプションのナビが選択されているので前者の仕様になっているかと。

なぜ違うかに関してはスバルお客様相談室あてにお問い合わせください。なぜそうなっているかはメーカーか販売店でないとわからないと思います。

書込番号：20293237

[壊れた時計]

D型の話ですが、標準仕様のUSBコネクタは充電専用です。
なのでDOPナビでここにUSBメモリ等を挿してもナビで認識しません。USBの信号線がそもそも接続されていないので。
MOPナビ装備車のみ信号線もナビに接続されます。（AUXピンジャック＋USBｘ2）
E型もたぶん同じだと思います。
DOPナビでUSBケーブルを付けた場合、とくに指定しないとグローブボックス内にケーブルが引き出されるようです。

MOPナビ装備車のUSBパネル品番
86257FJ000 AUXターミナルユニット ￥11,000
86273FJ350 アダプタコードアセンブリ ￥3,000
(コネクタの互換性が不明なのでDOPナビに付くか判りません)

社外品のパネルもあるようです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00TST2BKQ

書込番号：20309049

[7th@coyote2]

＞壊れた時計さん
詳しい説明、ありがとうございます！
確かにグローブボックス内にケーブルがあります。USB用ですね。
私の読解力が足りないかもですが、スバル(パイオニア？)の取説は
いまいちですね。

書込番号：20314309　スマートフォンサイトからの書き込み

[momos_papa]

日曜日にＤラーに赴き、サービスから説明を受けました。


1.カバーがずれて内部の部品が露出する原因

　（１）もともと装着してあるシートカバーと問題となっていたグレー色の部分のカバー及びゴムヒモは縫合されていて一体と
　　　なっている。（→私が知らなかっただけ？）

　（２）グレーのカバーは背もたれと座面の隙間から後部座席方向に通し、ずれのあった部分を座面底部にクルリと包み込んで
　　　座面底のスプリング（？）にゴムヒモを引っ掛けて固定している。

　（３）シートカバーの左右はいくつか固定用の引っ掛け金具が取り付けてあり、同様に座面をクルリと包み込んで座面底部の
　　　スプリングに引っ掛けて固定するようになっています。

今回の不具合（メーカーは正常）は、「もともと装着してあるシートカバーと問題となっていたグレー色の部分のカバー及び
ゴムヒモは縫合されていて一体」となっているため、乗り降りするたびにシートカバー全体が少しずつずれ、固定が一番弱い
と思われるグレーのカバー部分に負荷がかかり少しずつずれた結果、黄色いチューブが露出するまでのずれを生じたもの
だそうです。
参考までに、オプションの本革シートを装着しても、カバーの構造は同じなので全体がずれて同じ現象になる可能性はある、
ということでした。

2.今後の対策

　（１）もともと装着してあるシートカバーが乗り降りで少しずつずれるということは何となくわかりますが、ずれるような仕様に
　　　　なっていることが正常とは思えないと指摘。しかし、メーカーは正常であるとの回答を変えないのであれば、カバー全体
　　　　がずれないようにカバー裏面にずれ止めを挟むとか、取り付け金具を増やして補強する、とか何か対策を考えるよう
　　　　依頼。→検討する、とのこと。

　（２）今後今回のような不具合が再発したら、無償でカバーのずれを復元してほしい
　　　→無償で対応するが、今回のようなカバーの交換はなし。

　（３）自己責任で自作するかどうかわからないが、グレー部分のカバーがずれても内部が見えないようにカバーのカバーを
　　　　作る場合、どんな仕様が良いか考えて欲しい。→何か考える、とのこと。

参考までに、黄色のチューブはサイドエアバッグを作動させるための電気配線が挿入されているそうです。スバルの場合、エア
バッグ関連部品は黄色に統一しているそうです。チューブの取り付け位置の変更は不可能ではないが、メーカーの取り付け
規定から外れるため、もしエアバッグが作動しない状況になったとき改造とみなされ、保証外になってしまう。それを了解すれば
位置を変えてもよい、とのこと。

＞九連宝燈さん
ご指摘いただいた、市販品の取り付けに関してですが、サイドエアバッグの吹き出しは、運転席は背もたれの右側上部、助手席は
左側上部だそうです。それ以外は特にないので、私の場合のランバーサポートやオプションのシートカバーの取り付けについては
全く問題ないそうです。

以上が、昨日説明を受け、今後の対策（？）も含めた結果報告です。メーカーの品質基準や今回の対応については納得しがたく、
今後大いに改善を期待したいですが、販売店のサービスの誠意ある対応に一定の評価をすべきと思いこれで収束することとしました。この件で、皆様から多数のご意見や情報をいただきありがとうございました。
今後もグレー色のカバーがずれる可能性があるので、Ｄラーの対策案待ちであると同時に自作でカバーのカバーの取り付けを
検討してみたいと思っています。

書込番号：20326140

[7th@coyote2]

＞momos_papaさん
私はつい最近、XVオーナーになった者です。
皆さんの投稿が大変勉強になります。
ただし、投稿された内容はスレ違いでは？

書込番号：20327903　スマートフォンサイトからの書き込み

[momos_papa]

＞7th@coyote2さん
申し訳ありません。間違えていました。今頃気付きました。

書込番号：20329565

オレンジのステッチについて

[hamujing]

はじめまして。
xvの購入を検討している者です。
先日試乗をしてきまして、乗り心地も良く、特にアイサイトの性能の良さにびっくりしました。
しかし、どうしても気になるのがシート等のオレンジのステッチです。
あれだけがどうも気に入らないです。
ハイブリッドの方はシルバーのステッチで落ち着いた感じなので良いのですが、普段の運転から考えるとハイブリッドの必要性は感じていません。
ハイブリッドのシートに交換等出来るのでしょうか。
はたまたカバーで対応するしかないのか･･･。
当方車についてあまり詳しくないため、ご教示お願いします。

書込番号：20306501　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

シートが黒なので黒の油性マジックで塗っちゃえばいいのではないでしょうか

書込番号：20306531

[一義]

フォレスターにしときゃあ

書込番号：20306594

[えむあんちゃ]

いたるところオレンジステッチですよ。一番目に付くのはハンドルのステッチ。シートだけ替えたり，カバーしてもしょうがないのでは？
オレンジは別型との差別化でしょう。個人的にはシルバーよりオレンジの方が・・・。

シートは多分交換出来るでしょう。もちろん有料で。

書込番号：20306832

[スーパーアルテッツァ]

hamujingさん

シート全体を交換するのでは無く、シートを覆っている布地だけをハイブリッドのシートのものに交換すれば良いでしょうね。

ただ、それでもかなりの高額になる事が予想され、前後のシートを覆っている布地やヘッドレストをハイブリッドのものに交換すると本革では無くても30万円を超えると思います。

これだけ高額になるのなら、ハイブリッドのシートの布地に交換する事は諦められると思います。


という事で↓のClazzio等の社外品のシートカバーを装着される事をお勧め致します。

http://www.11i.co.jp/store/products?maker_id=8&model_name=XV&age_from%5Byear%5D=2012&age_from%5Bmonth%5D=10

書込番号：20306833

[ねこっちーず]

＞ハイブリッドのシートに交換等出来るのでしょうか。

基本的にはできないと考えるべきかと思います。

ステッチの好みはそれぞれあるかもしれませんがそこまでメーカーは個別な意見を取り入れることはできません。

シートごとの交換は仮にできてもメーカーの補修部品扱いで定価でしょうし、シートカバーがあればそれで対応していただくしかないと思いますね。

ＸＶはＳＵＶでも派手めなところがあるのでそういうのが嫌であればフォレスターをおすすめします。

書込番号：20307030

[hamujing]

＞餃子定食さん
黒のマジック！
さすがにそれはちょっと笑
＞一義さん
フォレスター今度試乗するつもりです。
かっこいいですよね。

書込番号：20307454　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamujing]

＞えむあんちゃさん
そうなんですよね。
ハンドルのステッチも気になります。
ステッチも何色か選べればいいのにと思います。
＞スーパーアルテッツァさん
リンクまでありがとうございます。
シート交換って30万もするんですね。
カバーってこんなにあるんですね。
妻と相談してみます。

書込番号：20307464　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamujing]

＞ねこっちーずさん
ステッチ以外は凄い気に入り、それだけに気になってしまいました。
フォレスターいいですよね。
試乗次第では多少無理してでもフォレスターにするかも知れません。

書込番号：20307473　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th@coyote2]

＞hamujingさん
我が家のXVは、先週納車されたばかりです。
私の場合、スレ主様とは逆で、オレンジのステッチが大変気にいっております！と言うか、オレンジに釣られて決めたようなものです(笑)。
シートに座って、周りを眺めると、あちこちのオレンジ色が目に入って来ますが、何だか、ワクワクして楽しい気分になります！
内装は外装よりも、オーナーの目に触れてる時間が長いでしょうから、内装は車選びの重要なポイントですよね。
オプションで、ハイブリッドと同じシルバーステッチのパーツがありますが、全てを網羅してるわけでもないので、どこかしらにオレンジが残ってしまうけれど・・・
オレンジ率を減らして、我慢してでも、XVが気にいられたならば、苦渋の選択ですね(泣)

書込番号：20307616　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

7th@coyote2さん

> 私の場合、スレ主様とは逆で、オレンジのステッチが大変気にいっております！と言うか、オレンジに釣られて決めたようなものです(笑)。

何を隠そう・・・隠すことでは無いが・・・私もオレンジに（ほんのちょっぴり）釣られてBからEに乗り替えた口です。(同じく笑)

書込番号：20307736

proud editionについて

[こうげんげん]

初めての自動車購入で。
たまたま、行ったスバルでXVに興味を持ちました。

「proud edition」か「2.0i-L EyeSight」で悩んでます。
ディーラーのかたはどっちも変わらないというのですが。。。
イマイチ分かりません。

ネットで調べるとx-modeが無いとか。。。
x-modeが無いとどの様な時に困るのでしょうか？
また、違いをご存知の方は教えて頂けると幸いです。

書込番号：20053210

[ぜんだま〜ん]

ディーラーの「どっちも変わらない」って、
そんな説明あるか〜い！！！

書込番号：20053264　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ネットで調べるとx-modeが無いとか。。。

XVにはどのグレードでもX-MODEが付いていません

X-MODEがあるのは、フォレスターとアウトバックだけかな？

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd05.html　　X-MODEについて。

書込番号：20053275

[スーパーアルテッツァ]

こうげんげんさん

2.0i EyeSight Proud Editionと2.0i-L EyeSightの主な違いですが、2.0i-L EyeSightには本革巻セレクトレバーやシフトブーツやスライド機構付コンソールリッドがオレンジステッチになるようですね。

又、2.0i-L EyeSightにはアルミパッド付スポーツペダルも付きます。

逆に2.0i EyeSight Proud Editionは外装にメッキ加飾付ピアノブラック調フロントグリルやブラックカラードドアミラーが付きます。

つまり、両車の違いは内外装が少し異なるだけのようですので、見た目の上であまり差を感じないのなら、安価な2.0i EyeSight Proud Editionを選択という考え方が出来ます。

ただし、特別仕様車の2.0i EyeSight Proud Editionは値引きが多少渋くなる可能性がありますのでご注意下さい。

書込番号：20053368

[働きたくないでござる]

来年ＦＭＣが噂されていますが、現行型で行きますか？

書込番号：20053385

[こうげんげん]

皆さん早速の返信ありがとうございます。

＞ぜんだま〜んさん

色々、説明してもらったのですが。
結局何が大きく変わるのですか？
って聞いたら。その様な返答でした。
車に関して無知なので今後勉強します。

＞北に住んでいますさん

ネット検索が間違いだったのですね。
ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん

今日貰った見積もりでは。
proud editionで　車両　250万　付属品　50万　諸費用　35万
だけど。300万でいいと言われました。
初めての車の購入なので渋いのかどうかは不明です。。。

＞働きたくないでござるさん
新しいのも気になりますけど
まあ、ファミリーカー買うよりは
嫁さんも気に入っているので、、、
って感じです。

書込番号：20053462

[スーパーアルテッツァ]

こうげんげんさん

XVの値引き目標額は車両本体23〜28万円、DOP2割引き10万円の値引き総額33~38万円辺りでしょうか。

ただし、特別仕様車のProud Editionはお買い得感があり値引き額は多少渋くなる傾向です。

これに対して現状の値引き額は35万円程度のようですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より概ね目標達成で先ず先ずの値引き額が提示されていると思います。

又、あまり交渉せずに、この値引き額が提示されたのなら、今後の交渉次第で40万円超えの値引き額を引き出せる可能性も十分ありそうですね。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20053547

[えむあんちゃ]

XVを買うなら限りなく2.0iLに近く，価格が低い，ProudEditionはお買い得です。

2.0iLとの外観の違いは，ミラーが同色ではなく黒一色になること位です。内装はシフトブーツが着くか否か位です。機能的には差はありません（たぶん・・・）。

来年（たぶん）FMCなので，元モデルはもうすぐ販売終了予定の筈。なので，熟成度は一番です。スバル車買うなら最終型です。XVはE型。

x-modeは有れば有った方が良いが，無くて困る事は・・・まず無いでしょう。YouTubeの動画を見てもある程度のオフロードを走り抜けているしね。もともと最低地上高が200�oしか無いので，いわゆるオフロード車のようには走れないのだし・・・。

書込番号：20054101

[prism*]

本日、プラウドエディションで契約いたしました^^


私も新車は初めての購入で、値引き情報などこちらを参考にさせていただいていました(^^)

最終的に、値引きは総額30万を少し超えるくらいとなりました。
(皆さんの書き込みを見ると、もう少し粘ればもっといけたかな？^^;)
　
こうげんげんさんの新車購入の際に　
少しでも参考になればと思い返信させていただきました(^^)

書込番号：20055033　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

prism*さん

おめでとうさんです。いよいよ修行の始まりですねぇ。面倒だけど楽しいですよ。

スバルのマニュアルは，読み難いので３回は熟読して（二つ読むのは大変ですが・・・），納車時にはCAの説明が不要な位にしておくことです。まっさらの状態でCAの説明を１時間聞いても右から左です。

読んで理解できない場合は，事前にCAに聞くとか試乗して確かめるとかして置くと良いですよ。私の場合は，CAからの説明は事務手続きだけでした（下取りの車の税金の返金や，メンテナンスパックの返金の手続き等）。取り扱いの説明は一切受けませんでした。

書込番号：20055124

[ロボット三等兵]

＞こうげんげんさん
うちのプラウドはオマケでスポーツペダルを付けてもらいました。
シートヒータは付けれないんですよね。USB保温座布団にします。

＞prism*さん
おめでとうございます。納車までしばし時間はあると思いますが、ワクワクしましょう。

書込番号：20055160

[カエデ21]

私もプラウドエディション契約しましま2.0iLとプラウドエディションの差はほとんどありませんでした。2.0ilの装備とプラウドエディションの装備はほぼ同じです電動シートリフターなど通常なら2.0iLの装備がプラウドエディションにもついてますもちろんアイサイト3も私は大変お得だと思います

書込番号：20060475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

ようやく納期が10月中旬となりました。

話には聞いてましたが長いですね。

書込番号：20238824

[こうげんげん]

＞ロボット三等兵さん

うちは、７月末契約で９月末納車でした。
まだ、ましな方ですかね、、、

書込番号：20239220

Dレンジ中のパドルシフト操作について

[t5642]

パドルシフト付きcvt車に乗るのが初めてで、よくわかっていないので、ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけるとありがたいです。
クルコンで走行している時みたいなブレーキを使わないスムーズな速度調整を目指しているのですが、現状上手くいっておりません。
今悩んでいる点は以下の3つです。

�@Dレンジ中にパドルシフトでギアを下げてエンブレをきかせた後、アクセルを踏み込むとギクシャクするのですがどうにかなりませんか？

�A先ほど�@の過程でギアを下げてからアクセルを踏むまでにMレンジに入れてすぐDレンジに戻してアクセルを踏むとギクシャクしなかったのですが、このDからMに入れてすぐDに戻す動作はエンジンに負荷がかかるのでしょうか？

�BそもそもDレンジ中にパドルシフトを使うより、エンブレを使いたい時は先にMレンジに入れてからギアチェンジした方がいいのでしょうか？

ご存知の方ぜひご教示ください。

書込番号：20217822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

t5642さん

＞�A先ほど�@の過程でギアを下げてからアクセルを踏むまでにMレンジに入れてすぐDレンジに戻してアクセルを踏むとギクシャクしなかったのですが、このDからMに入れてすぐDに戻す動作はエンジンに負荷がかかるのでしょうか？

パドルシフトでの操作でMモードになりシフトダウンすれば、エンジン等への負荷は多少は掛かるかもしれません。

次にD→M→Dと操作する事で、Mモードが解除されます。

このD→M→Dという操作は、Mモードを解除するだけの操作の為、エンジン等へ負荷を掛ける行為ではありません。

＞�BそもそもDレンジ中にパドルシフトを使うより、エンブレを使いたい時は先にMレンジに入れてからギアチェンジした方がいいのでしょうか？

私の場合、エンジンブレーキを掛けたい時はMレンジに入れる事無く常にパドルシフトでシフトダウンしています。

書込番号：20217907

[zop_qro]

＞t5642さん

�@の原因は いきなり操作に 車の方が 驚いて てんやわんやしてる、と言った感じですね。

基本CVTのギヤ切り替えは擬似的で 動力伝達には 普通金属ベルト式が多いのですが、スバルさんはスロットル操作に リニアに反応できるチェーン式で コンピューターで負荷のロス管理をしているのですが、マニュアル減速途中の同じギアで いきなりのアクセルON操作に対し、制御上のギクシャク感が 出やすいと思います。(確か アウディも 同じチェーン式だったと・・・)

CVTのパドルで 減速操作ですが、基本シフトはDのままでOK、 『−』 操作すればオートモードから擬似マニュアルモードになって任意にギアを落として減速 した後、アクセルONより気持ち早めに 『＋』 操作で増速を1・2秒長押しすれば また擬似マニュアルモードからオートモードに復帰して 増速可能状態に切り替わると思いますので それからアクセルONすれば ギクシャク感も緩和されると思います。

�Aの切り替え操作はシフトで オートモードとマニュアルモードの切り替え信号を出すだけで、上記のようにパドル信号で認識させれば 同じです。
よって�Bは 運転スタイルしだいということですね。


ユーザーではありませんが 国内外各社試乗してまして、当方がCVTでの知りうる範囲での漠然とした乱文回答で 少し分かり辛く申し訳ないです、また スバルさんに別の裏技等があればまた異なるかと思います、その場合は ご容赦願います。

書込番号：20219163

[t5642]

＞スーパーアルテッツァさん、zop_qroさん
返信ありがとうございます！

＞スーパーアルテッツァさん
エンブレをかけること自体がエンジンに負荷がかかるのは仕方ないと思ってます…
特にMレンジ使わないんですね！それでギクシャクしないんですか？

＞zop_qroさん
使い慣れてないこともあって＋でMモード解除のタイミングがイマイチ掴めてないんですが、それも挑戦してみようと思います！

お二人とも分かりやすい説明をしていただきありがとうございます！！
運転下手なんで凄いタメになります！

書込番号：20220491　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン停止中のエアコン連続利用

[fischerman]

先日XVハイブリッドで車中泊をしました。車高がないのでフルフラットの状態で座って過ごすのにはつらいですが、後部座席を片側起こしたり工夫をすればなんとか過ごせるかな、と感じました。ただエンジンを切った状態では車内温度が暑いのが難点で、充電式扇風機や氷枕ではラチがあかず結局窓を空けて一晩を過ごすことになりました。

さて質問なのですが、ハイブリッドシステムON（ブレーキペダルを踏まずにスターターボタンを2度押し）の状態でエアコンを利用できますが、このまま長時間利用するとバッテリー上がりしてしまうのでしょうか？一部のハイブリッドカーはエンジン停止中であってもガソリンを燃焼して発電する機能があると聞きますが、XVハイブリッドでも同様にエンジン停止中にガソリンを燃焼して発電する機能はあるのでしょうか？

道の駅のような場所で周囲には一晩中アイドリングしている車もありましたが、できればエンジンを停止した状態（騒音を抑えた状態）でエアコンを使いたいと思っています。

わかる方、教えていただけますでしょうか。

書込番号：20200295

[shiba-m]

エンジン停止状態では、コンプレッサーを回転できませんので
不可能です。

書込番号：20200332

[fischerman]

やはりそうですか…

ご回答ありがとうございました。

書込番号：20200339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

スバルのハイブリッドシステムは簡易的なハイブリッドなのでご質問のようなお使い方は残念ながらできません。

三菱などが発売している、メインは電気自動車（バッテリーで走行）で必要時にエンジンで発電するようなＰＨＥＶであれば、スレ主さんが希望するような車中泊等でも騒音立てずに利用の幅が広がると思いますが、スバルの現行ラインナップのハイブリッドは低走行時におけるアシスト（スタート時など）がの役割が大きいのでバッテリーの容量も少ないですしね・・・。

書込番号：20200558

[fischerman]

バッテリ容量は調べてませんでしたが、確かに少ないようですね。
パネル表示でバッテリ残量をチェックしていますが、エアコンを強で使うと満タンからあっという間に半分以下にまで減ってしまいます。走行充電で満タンにするのも時間がかかりますし、残量を気にしながら弱で使うにしても一晩過ごすには実用的ではなさそうです。

先の地震後はPHEVの活躍が注目されたようですし、今後はこうした使い方のできるラインナップが充実していくといいですね。

書込番号：20202095　スマートフォンサイトからの書き込み

初スバルですが、なにか？

[7th@coyote2]

この度、初めてのスバル(新車！)オーナーになります！

今までは、トヨタと日産という二大メーカーの新車しか購入した事しかない、平均的な日本人でした。

ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？

契約書交わして、納車待ちの者が何言ってんだ！
と言われそうですが、何かスバルって「特殊」な
オーラが見えるのです・・・

今時の日本製自動車なので、「慣らし運転」なんて必要ないですかねぇ？
スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか？

スバリスト？一年生にご教授願います！

書込番号：20146551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

独自色が有ったのは過去の話しで、今は普通のメーカーですね。

しかし長年(44年)築きあげたＡＷＤの技術は素晴らしく、トップメーカーと思います。

書込番号：20146695

[どりんどりん]

スバル。

それは、このご時世、売れないセダンの2グレード構成に3種類の足回りを用意したりする変態メーカー。

オプションタイヤ専用チューンのビルシュタインダンパーって何事(°_°)

いや、嫌いじゃない。

むしろ、大好き。


慣らしに関しては星の数ほどネタが出回っているので、お調べください。

書込番号：20146709　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

>ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？

変態車・・・・・・・・（笑

今の時代に縦置きの４気筒エンジンを積んでいる国産車ってトヨタ８６（スバル製）、ユーノスロードスター、その他全てスバルの車

横置きの４気筒エンジンがあればコンパクトカーだってミニバンだって作れるのに作らない潔さ・・・・・・

そこがスバルの魅力だと思いますよ

まあ最近のスバルのレボーグなんかは昔のスバルと違いデザイン重視でアプローチアングルが低くフロントを擦りやすかったりしますがXVやフォレスターにはまだまだスバル魂が残っていると思います

書込番号：20146793

[きのこごはんＲ]

自分もまだまだ日が浅いスバル乗りですが、
売れる車というより自分たちが乗りたい車を造ってるメーカーって気がしますね。

ウイークポイントは…車に対しての価値観や感覚がどんどんマニアックになってく所ですかね。

書込番号：20146857　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞7th@coyote2さん

私もスバル車は初です。
フォレスターXTを買って約２年になります。

スバル車は「走る・曲がる・止まる」をよく考えた車だと聞いています。
スバル車のミニバンは何でエクシーガなのか？とか色々と教わりました。

マニアックは話をディーラーで聞いては、だからスバル車を買うと「スバリスト」とか言われたりするんだ。と知りました。

XVも楽しい車だと思います。

書込番号：20146977　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

7th@coyote2さん　こんにちは

スバルは面白いと思います。

トヨタ、三菱、本田、日産・・・（外車中古車遍歴多数）、トヨタに戻り、スズキ、マツダは息子が乗ってきました。
なぜか、性能そこそこ、デザイン・ダサいのスバルには縁がありませんでした。
ところが、出たての現行フォレスターXTに一目惚れして、その性能（安全性能含む）でスバルに目覚め、今はレヴォーグに乗っています。
省エネ優先の世の中に対し、水平対向エンジン、四輪駆動をベースに安全最優先で大メーカーに伍して戦っている。面白いメーカーです。
営業担当者も技術畑の人が多い印象です。
他メーカーの営業所にはほとんど行きませんが、スバルには行くことが多くなりました。

書込番号：20146998

[えむあんちゃ]

スバルは型（年次改良）の違いで，同じ形でも違う車に仕上がっています。B型に比べて，E型はロールは小さいのにしなやかだと感じます。

慣らしについては，マニュアルに１，０００�qまでは４，０００ｒｐｍを超えないようにと記述があります。後は当たりが付くまで（古い言い方だなぁ）急を付くことを避ける・・・事くらいでしょう。他のメーカーも今は同じなのでは。マニュアルをよく読むことです。

書込番号：20147001

[三菱 デリカD:2]

＞7th@coyote2さん
昔インプレッサに乗っていました。
兎に角故障が多かったような・・・
今は大丈夫だとは思いますが・・・・

書込番号：20147035　スマートフォンサイトからの書き込み

[i love TA-BH5]

＞7th@coyote2さん
私はスカイラインが好きで、初めての車が7thでした。その後、同じエンジンのローレルで、「技術の日産」好きでした。

…が、ワゴンが欲しくなり、ワゴンといえば「レガシィツーリングワゴン」…私の世代はそんな感じなので…レガシィ買いました。
感想は…「AWD素晴らしい！　高速で安定して走れる！　運転上手くなったんちゃうか？」
SUBARUから抜け出せなくなってしまいました。
まぁ、思う存分運転楽しんでください。

慣らしの件は、マニュアル通りで…

書込番号：20147084

[ロボット三等兵]

＞7th@coyote2さん

拙宅も納車待ち初スバル☆。お気持ちお察しします。もやもやっとね。

まぁ、地元は積雪地で昔からよく見かけました。

書込番号：20147093

[貯め鯛]

スバル好きな人のブログがたくさんあるんで、それらをチェックすれば良いのでは？

タイトルがまるで、自分のブログに投稿するような意味合い。

スバル？ああ、故障がスズキよりもひどいし対応も悪いね。
ネット検索や過去掲示板に出ていると思うけど、軽のクランクプーリー欠陥で延長保証止まりの対策しかしないし、途中でそのプーリーが外れて立ち往生してレッカーでけん引された時のレッカー代はいっさい支払わないし。
三菱だけじゃないよ、ブラックは。
スバルはスーパーブラックです。

その上、自社生産してた時、他メーカーと比べてオイル漏れが一番発生しやすい軽だった。特にエンジンとミッションの間から漏れてくることが多々あった。オイル管理は充分すぎてもなりました。

インプＷＲＸやアイサイトで客寄せして買わせる、それがスバルです。

書込番号：20147180

[9801UV]

私も現車が初スバルですがいたって普通ですよ。昔のスバル（3代目レガシィのあたり）のカタログを見ると、いったい誰に向けて書いたんだというくらい技術用語が羅列してあったりして、その時代のスバルを知る人にとってはマニアックなメーカーに思えるのかもしれませんが。

新型インプレッサもMTがなくなるし、全体的にアイサイト推しが目立って、だんだんカドが削れて、ますます普通のメーカーになりつつある気がします。そのうち水平対向もやめたりして？

書込番号：20147495

[駄洒落封印]

知人曰く、
もうこれからのスバルは今までのスバルではない。徐々にトバルになり、トヨルになり・・・(略)

彼の感情を原稿用紙3枚以内で述べよ(30点)

書込番号：20147827　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

特殊なオーラを放つものに「バルス」は禁句です。ご注意を。

書込番号：20147848　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

>今までは、トヨタと日産という二大メーカーの新車しか購入した事しかない、平均的な日本人でした。

意味不明。
かような表現をする思考または価値観だから、平均的ではないよ、きっと。

XVは電動パワステの洗練性に欠けディテントトルクのゴリゴリ感が強く、コーナーでの荷重変動の抑えが甘い。でも、乗用車としてはイイ。
スバルとかメーカで括るより、車種で語るべきでしょ。そういう感覚が無いようだから、何乗っても同じだと思う。

書込番号：20147880　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

最初の遭遇はレオーネだったかなぁ

エンジンルームにスペアタイヤがあるんだよ
リフトで上げて下から見るとエンジンから手が生えて、まるでゲッターロボかよっ、気持ちわりぃ
・・・だったんになぁ、

ハード（車両）もソフト（営業担当）もいい意味でいや悪い意味でも昭和が香る自動車メーカーです

＞今の時代に縦置きの４気筒エンジンを積んでいる国産車って・・
縦置きでＦＦ車ベースなのはスバルだけです

横置きエンジンを作っていたら、今のスバルはなかったし、平成に移る以前に消滅していたよ
（ジャスティっていう1000ｃｃ横置きエンジン車があったけど、あれはレックスの拡幅版です）

＞ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？
　走りと安全に特化したガンコ親父車

＞スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか？
　オヤジのくせしてなかなか独り立ちできなくて親の顔色を伺うことから卒業できないとっつぁん坊やなところかな

書込番号：20147931

[駄洒落封印]

ジャスティのMTに昔しばらく乗ってました。
シフトノブの赤い4WDボタンを押すとFFから4駆に切り替わって、インパネに
4WD
工
とインジケーターが灯る・・・昭和でしたなぁ。

書込番号：20148005　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

水平対抗エンジンならではの排気音(愛称スバルサウンド)は個性的です。日テレの金曜ロードショーのドラマCMでも、他所のレガシィのエンジン音を聞いて反応する子供の映像がそれを物語ってますと言うのはちょっと出来すぎか。

そこそこの年令の人は、良くも悪くも、左卜全が早口で唄っているように聴こえると言う。
(解らない人は読み飛ばして下さい。ある程度の世代以上の年令でないと解りません。)

それを言うと、水平対抗エンジンを採用したVWタイプI(カブトムシ)にしてもポルシェ911にしても同じような音はしてます。ただ、VWはバタ、バタ、バタ・・・ズッドドドドと、ポルシェはスドドドドババババ・・・ララララッ・・・シャーンとアイドリングから加速時に音色が変化する。

スバルは、ZBZBZBZBZB・・・ZDDDDーと言う感じを受ける。個人的には好きな音です。

書込番号：20148872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱもん]

＞ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？
　高速での安定性。
　雪道でのＡＷＤの安心感。
　同じ性能の車を買おうとすると他車より安い。

＞スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか？
　マツダと同じで海外が主戦場。
　だから車幅がどんどん大きくなっていって、国内販売台数が微妙に減っていっている。
　マツダはデミオという良心が残っているけど、スバルは次期インプレッサでさえ車幅
　１７７５になっており、完全に国内に目を向けていない。
　おためごかしで日本を向いて開発しているなどとごまかすのをやめて、
　いっそ世界で売れる車を開発したという方が潔い。

書込番号：20149670

[7th@coyote2]

回答を戴いた皆様、ありがとうございます！
短期間にホントにたくさんのご意見を頂戴しまして、感謝感激です！

スバルが段々普通になりつつある手前で、XVに出逢えて良かったと思っています。
大きく、立派で、キレイ。
内外のデザインや、作りも手練れて来て、
昔、彼女の実家にあったレオーネとは、大違いです。角張ったセダンタイプの1600ccのMTで、室内のデザインもカクカク。プラスチックも固いもので、その当時にしても、時代遅れの感じでしたが、何故か、走るのが楽しかった事を思い出します。

良くも悪くも"スバル"、楽しみです！

書込番号：20151642　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

あー、そのカクカクレオーネは昭和最後頃のモデルですね。メーターパネルになぜか方眼が引いてある・・・。

映画キャノンボール1でジャッキーチェンが乗ってたのがレオーネでした。

日本の乗用車普及にスバルの功績が認められ、スバル360「てんとう虫」が機械遺産認定。おめでとう！！

書込番号：20151711　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th@coyote2]

＞駄洒落封印さん
そーです！「4WD＋TURBO」の高性能ワゴン車ではなく、自然吸気OHV！だったと思います！
ドロドロした排気音が心地良かったです。

書込番号：20151994　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？

◎　一旦スバル車に乗ると、どうしてもまたスバルに乗りたくなるメーカー。
　　（買い替えの度に他社メーカーのも色々試乗するも、「結局スバルしかない！」と。）

◎　ここ30数年間、数台のスバル車を乗り継いで来たが、まったくと言っていいほど故障無し。
　　（ 唯一の故障は、前輪軸のベアリング関連が傷んだこと。　ただ、それも保証期間はすでに
　　　切れていたが、走行距離が左程で無かった為、所長の判断で「無償交換」・・・感動！）

◎　車体衝突時安全設計や、アイサイト等に代表される安全走行等に、相当早くから取り組み
　　 多大な実績をあげてきたメーカー。
　　　 ( ご存知、それらが総合的に評価されてか、今やブッチギリの売れ行き！？）

　　　以上、色々スバル車を乗り継いできた者の拙い経験&感想ですが、スレ主様が仰せの様に
　例えば上記の点からも、「特殊と言えば、大いに特殊」なメーカー・車なのでしょう。　（^-^;
　　（　なお、スバル車に乗る以前は、トヨタとホンダに乗っていましたが・・・）

書込番号：20154192

[7th@coyote2]

＞tt ・・mmさん
ありがとうございます！
今の車に替える時にもスバルも検討したのですが、
結局日産になりました。
車の良さは解っていたのですが、売り方が上手くなかったのでしょうか、いまいち惹き付けられませんでした。
トヨタと提携？してから、ディーラーもあか抜けた感じでしたね。
そんなこんなで、とうとうスバルオーナーデビューする私の不安を吹っ飛ばしてくれる皆様のスバル愛？、益々、納車が待ち遠しくなりました！

書込番号：20154444　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

キャスバル兄さん

書込番号：20154775　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞車の良さは解っていたのですが、売り方が上手くなかったのでしょうか、
＞いまいち惹き付けられませんでした。

　　売り方が上手くなかった？　　・・・そういえば確かに！　　（@@
メーカー自体もさることながら、かっての経験から申せば、スバルの営業にもやはり中には・・・。　　
（　もっとも、かのトヨタや日産にも　あさってな営業がいましたが・・・　）　　　
　　　　　
　　　　　以下　余談ながら・・・
　　昔　トヨタの販売店内で車を見せてもらったら、後日営業がいきなり家にまで来て見積書を提示。
当方「その価格ではチョット・・・」と一言　言ったら、いきなり椅子を蹴って出て行きました。

　　同じく昔、日産販売店で、営業に何を聞いてもいかにもめんどくさそう。　変だなと思いながら
ふとテーブルをみたら豪華なお茶菓子が・・・。　どうやら、内々で休憩時間に入るところだった様でした。
　　　　　　
まあ、当時はこちらも未熟だったのでしょうが(汗）、　いずれにしても　まだスバルの方がずっとマシかな？！　　

書込番号：20155019

[ロボット三等兵]

＞7th@coyote2さん

納車が長いのは承知ですが、ディーラーナビが待ちの間に型落ちする場合は
どうでしょうね。

書込番号：20184848

[7th@coyote2]

＞ロボット三等兵さん
ナビがモデルチェンジするのですか？
実は、ナビ搭載初心者でして、よく分からないけどカロッツェリアにしたのですが・・・

書込番号：20185830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞7th@coyote2さん

カロッツェリアはまだのようですが、パナソニックやケンウッド発表がありましたの
でＤＯＰナビが更新される可能性はあります。

納期が数ヶ月と長いので、ナビの新型発表があると「あれ？」と思ってしまいます。
忘れた頃にではないですが使いやすいのなら興味は惹かれますね。

書込番号：20186814

[7th@coyote2]

＞ロボット三等兵さん
そー言えば、Dの担当さんが、パナソニックがお得です！と言ってましたが、そのせいでしょうか？
いよいよ納車まで、1ヶ月！
ドキドキして来ました《*≧∀≦》

書込番号：20187557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞7th@coyote2さん

拙宅はあと3週くらいですね。ダイヤトーンのナビは10月2週目の新型発表らしいです。

書込番号：20193830