スバル XV 2012年モデル
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スバル XVの新車
新車価格： 219～332 万円 2012年10月5日発売～2017年4月販売終了
中古車価格： 34～172 万円 （589物件） スバル XV 2012年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全180スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アクセルペダル関係に関して |
98 | 67 | 2017年1月5日 16:56 |
スマートキー・ステアリングについて |
9 | 2 | 2017年1月4日 06:50 |
| この数値に違和感アリアリ |
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10 | 6 | 2016年11月5日 15:18 |
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自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
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|---|---|---|
写真１（位置） |
写真２（段差） |
スクショ１ |
ＸＶ納車から約六ヶ月、初めてのＣＶＴもエンジンの回転が上がらずもスピードが上がっていく奇妙な感覚を面白く楽しんでおります。
ただアクセルペダル関係で不満が。
１、アクセル、ペコペコ時、若干重い
六カ月点検時、Ｄラーのメカニックに、もう少し軽くなるバネとかないの？と聞いてみましたがスバルでは用意が無いらしく、これは自分でばらして改造するしかなさそうです。よって、新しくアクセルユニットを手に入れてからということで後回し。(なんぼ？するのかよくわからないのと、そもそも売ってくれるのか？という問題も)
２、ペダル形状が悪い
かなりそっていて、コンバースのような底が厚く硬めの靴では、ブレーキからかかとを支点に踏みかえた時、靴の先でしかアクセル踏めない
３、位置が若干、上のような気が
写真１がＸＶのペダル位置ですが、アクセルペダルは後２０ｍｍ程度下でもよさそう。
４、ブレーキペダルとの段差
写真２のように実測ブレーキペダルから３０ｍｍ程度下がった所にアクセルペダル面があります。ちょっと段差がありすぎのような。
この１から４が微妙に絡み合って、なにかアクセルフィーリング悪いです。
今まで乗っていたＭＴ車がブレーキ、アクセルペダル面がツライチだったため、それに慣れてしまったのかとも思うのですが、六ヶ月たってもまだ違和感が残るのもどうかと。
特に、４が関係するのか、アクセルからブレーキへの踏みかえがスムーズさに欠けます。下手すると一瞬かかとを後ろに引いてからブレーキを踏み込むイメージです。
長くなりましたが、ココで質問です。
１、ＸＶを乗っておられる方で、この感覚は私だけなのでしょうか？
２、他のスバルのＣＶＴ車（レヴォーグやフォレ等）も同じような傾向なのでしょうか？
３、よって２から４の改良のためワンオフでアクセルペダルを作ろうかと思うのですが（スクショ１、ザクっとマンガ描いてみました）
プレートを下方向に延長し踏むポイントを下げてみようと思うのですが、もう一つその中の「コノ寸法？」を、いくら位にとるのがベストなのか？（つまりブレーキペダルとの段差です）
特に３の段差をどれ位にするのがベストなのか、皆さまの経験で御教示いただければ幸いです。
7点
フロアに引っかかって事故ると責任重いのでやめた方が良いとは思う。
また、ペダルの反力と摩擦力は入念に設計されているので、中身を弄ると戻らないとかの不具合がコワイ。
手をつけない方が良いと思う。
AとBって普通は段差あるのだけど、ツライチだとブレーキ強く踏めないのでは？
最近はバックスとかでペダルに被せるヤツは売ってなかったっけ？ あれば、それが安いし確実。
なお、XVは乗った事あるけど、別に違和感無かった。
余談だが、イマドキ古臭い2Dで図面描いてるんだ。
書込番号：20018039 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞488spiderさん
返信ありがとう。
＞＞なお、XVは乗った事あるけど、別に違和感無かった。
本当に？
５年ほど前に、無茶して高い所から飛び降りて、かかとを割ってからくるぶしの状態がしっくりこないので、こっちの身体が不具合なのかもな（笑）
＞＞イマドキ古臭い2Dで図面描いてるんだ。
まぁ、そぉ言うなって。
１００マンのＣＡＤ持ってきても、逆立ちしたって使えない機能があるから使ってるんだから。
ＭＡＣばかり使ってないで、ＷＩＮも使ってやってよ。
書込番号：20018130
9点
普通に走る分には，私はペダルに違和感は感じないなぁ。XVはスポーツカーでは無いのでねぇ～。
--- 以下独り言ですが・・・
＃オートマチックの良いところは，ペダルが二つしか無いことでしょう。足も二本なので（普通でない走りをする時は，）ブレーキは左足で踏めば踏み替えも不要で，ブレーキ踏みながらシフトダウン時のアクセルオンもスムースに出来ますよ。
書込番号：20018237
9点
こんにちは。
暑いですね、今日も。
私もRX7-MTも乗ってたし、今も自家用車がMTあり、DCTあり、XVのCVTあり、な感じですがそんなに不自然を感じません。
これは体格や運転技術クセもそれぞれなので、自分が合わせるか我慢不可時自己責任で改造するしかないのでは。
早くに余裕を持ってアクセルから離し、ス～とブレーキ軽く踏んで減速するのがこの手の車の街中でのスムーズで安全な運転と私は思います。
それをやるのに、私は不満は無いかな～。
強いて言うなら、もう少しアクセルペダルが左に寄っていれば、親指の根元で細かなアクセレーションし易いなと感じる程度です。
書込番号：20018261 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちは。返信ありがとうございます。
＞えむあんちゃさん
＞＞ブレーキは左足で踏めば踏み替えも不要で，ブレーキ踏みながらシフトダウン時のアクセルオンもスムースに出来ますよ。
右足のかかと折った時、ＸＶなら左足でアクセルまでも踏んでいたかもです（笑）
ただ、去年、ゲリラ豪雨でタイヤ半分つかるような水たまりを通った時、リアのドラムに水入ったから、ジワっと左足でブレーキ踏んで乾かそうと踏んだのですが、あきませんクラッチ踏む事に慣れた左足は、ガツンとブレーキかかりました（笑）
それ以降、二度とブレーキは左足で踏むまいと誓いました（爆）
＞moromoro16さん
＞＞強いて言うなら、もう少しアクセルペダルが左に寄っていれば、親指の根元で細かなアクセレーションし易いなと感じる程度です。
そこです。
２、ペダル形状が悪い で書いたのですが、ペダルにＲをつけずにせめて中ほどからスーっと直線で伸びていれば、親指の根元でコントロールできてオイシイ感じがするのです。
今の形状ではブレーキから踏みかえた時、親指の根元が当たらない感じです。
ワンオフペダルにmoromoro16 さんの意見を入れて、若干左にシフトさせてみましょうか。
書込番号：20018422
2点
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試作品 |
とりあえず、部品１はできた。
moromoro16 さん、ありがとう。意見を参考に左に若干シフトしてみた。
後、ブレーキ面との段差を決める部品２なんだけど、遊んでばかりいると、おかあちゃんにシバカれるので仕事します。
書込番号：20018567
4点
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|---|
完成 |
サクっと朝一で部品２を作り、すぐ取り付けて朝ドラしてきました。
ブレーキ面との段差は、とりあえず１５ｍｍにしてみました。
大正解です。
ビックリしたのは、一発めアクセル踏むとき、今までの感覚で踏んだのでＳモードの加速かと思いました。
１５ｍｍの段差は大きいです。
副産物として、踏む位置が若干下がっているので吊り下げの支点から遠くなったのか、てこの原理で軽くなっているように思います。
親指の根元でしっかり踏めるようになったからかもしれません。
純正のペダルは、ピンでカシメて止めてあるようで今のワンオフペダルが良ければその穴を利用して止める方法を考えようかとも思いますが、じゃまくさいので多分このままでしょう。（笑）
コメ下さった方々、本当にありがとうございました。
＞488spider さん
床との緩衝の忠告ありがとうございます。
念入りにストッパーまで、ガツガツ当てて調べましたが緩衝部位は無く問題ないと思われます。
＞えむあんちゃ さん
ひょっとすると、又いつか右足を怪我するかも？
左足ブレーキも踏めるよう練習してみます。
＞moromoro16 さん
左に若干伸ばしたのは、大正解です。
貴重なアドバイスありがとうございます。
めっちゃヒール＆トゥも踏みやすいです。何にも意味ないですが（笑）
書込番号：20020136
5点
綺麗な出来上がりですね。
大きなＲの曲げやパンチ穴も綺麗ですし。
裏側も見てみたいな～（＾＾
製造業に就いているのでそんな所に目が行きました。
パンチ穴をXVとしているのもオリジナリティがあって素晴らしいと思います。
書込番号：20020519
5点
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|---|
裏面 |
＞柴鐘 さん
本当なら、めっちゃ嬉しいですが、釣りでしょう？（笑）
裏は見えないのと、完成を焦ったのでグチャグチャで恥ずかしいですが、とりあえず、みんカラ用に撮った写真をあげときます。（スミマセン、横から撮った物しかないです）
488spider さんにも指摘されたのですが、一応３ＤＣＡＤも使ってるのですが、３Ｄプリンターで出力してみるのも面白いかも知れません。
その時は、ネジ止めでなくパチっとはめ込みになりそうですが。
ただ、見てくれは別として効果は抜群です。保証します！
アクセルからブレーキの踏みかえが、めっちゃスムーズになります。きびきびクルマが動き出します。（言いすぎかな）
嘘だと思われる方は、かまぼこ板なり、単三乾電池でもいいかな？アクセルの下部にでもガムテでも止めて実験してみて下さい。
思わずニヤケますよ。
書込番号：20020741
4点
＞redswiftさん
ご無沙汰してます。
さすが機械屋ですね。良いもの作られましたね！
詳しくはみんからの方で拝見させてもらいます。（コメントの方も）
今後のDIYも楽しみにしてます。
書込番号：20020764 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
釣りや冷やかしじゃないですよ～。
率直な感想です。
私もDIYは好きですし、昔は旋盤でシフトノブを作ってみたり、
3DCADを使ってパソコンパーツをレイアウトしてケースを設計して作ってみたりしてました。
最近、他部署が3Dプリンターを導入してサンプルとして私物を作ってもいいそうなので、何を作る物か考えてます。
書込番号：20020942
1点
＞柴鐘さん
それは、本当に申し訳ございません。m(_ _)m
ありがとうございます。
＞＞旋盤でシフトノブを作ってみたり
私もやりました。ＭＴ車全盛の頃の鉄板ですね！砲金なんかでちょっと重めに作るとスコスコ入りやすいとか言って（笑）
＞＞他部署が3Dプリンターを導入してサンプルとして私物を作ってもいいそうなので
素晴らしい会社ですね！３ＤＣＡＤのスキルアップには、いいアイディアだと思います。
３Ｄプリンターの業務用はまだまだ高いですが、知り合いのキーエンスの営業使って無料サンプル出力を一回やりましたが、良いっすねぇ欲しいです。
簡単な作図で自分のクルマ用に作ってみるなら、「ドアストライカーカバー」なんてどうですか？
（http://item.rakuten.co.jp/seedstyle/25884/）
３ＤＣＡＤと３Ｄプリンター入門にはピッタリじゃないですか？
書込番号：20021018
1点
＞ユウウツな天使と悪魔さん
こんにちは。
コメありがとうございます。
みんカラの更新は来週になりそうです。
昼にペダルもバージョンＵＰして、左端５ｍｍ、下部１０ｍｍダイエットしました。ワンオフの強みです。
しばらく、これで様子見してみます。
しかしフォレでは、ブレーキ面とアクセル面の段差はどれ位になっているのですか？
ＸＶでは３０ｍｍは有ります。車種ごとに違うとは思うのですが。
書込番号：20021068
2点
＞redswiftさん
アクセルとブレーキの段差とかはよく分かりませんが、多分XVとフォレスターは同じようになっているのでは？と思います。（アバウトですみません）
私の場合は左足ブレーキなので、アクセルとブレーキの間隔については本当によく分からないです。
その他のコメントについては、みんからの方でコメントしたいと思います。
私のみんから整備手帳も少しは更新していますので、暇なときに見てやって下さい。（ビンボーDIYですけど）
書込番号：20021142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞redswiftさん
連投申し訳ないです。
もしかしてですが、前車はMTでしたか？
もしそうなら、アクセルとブレーキの段差（高さ）について違和感があるかも知れません。
ブレーキペダルが少し上がっていてアクセルからブレーキベダルに踏み変える時に足を少し持ち上げる感があるかもと思います。
間違っていたらすみません。
書込番号：20021171 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユウウツな天使と悪魔さん
＞＞ブレーキペダルが少し上がっていてアクセルからブレーキベダルに踏み変える時に足を少し持ち上げる感があるかもと思います。
まさしくそれです。
前車は、ＭＴのスイフトでした。
１５ｍｍアクセルペダル面を上げるだけで、その感覚が消えてスムーズにブレーキを踏めるようになりました。
ただ、皆さん誰もそんな事はないと言われるので、私だけなのだろうと思います。
天下のスバルが設定しているのですから。
ただ、ＸＶもしくは今のインプを運転してる人に私のクルマ貸してフィーリングを聞いてみたいのは有ります。
書込番号：20021232
0点
＞redswiftさん
この度、XV乗りになる者です。
まだ納車もされていない身ですが、参加させていただきます！
主様の職人技、羨ましい限りです！
今後のレポートを楽しみにしております。
ところで、アクセルペダルとブレーキペダルの段差ですが、各メーカーの拘り等でセッティングが色々なんでしょうね。
また、同じ車種でもMTとAT(CVT)でも、違ったりするかもしれないですよね。
＊メーカーには拘ってもらいたいところですが。
あと、聞いた話ですが、AT車は踏み間違い防止？の意味でペダル間に段差を付けている、とか…どうなんですかね。
書込番号：20021452 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞redswiftさん
やはり前車がMTだったのですね。
私の会社の車はMTなのですが、ブレーキを踏むのに何の違和感もないのに、2ペダルのAT車を運転するとブレーキを踏むのに、違和感を感じていました。どう言ったらいいのか分かりませんが、ブレーキを踏むのにワンテンポ遅れる感じがする。
それもあってか分かりませんが、私は左足ブレーキになっています。
＞7th@coyote2さん
AT車がなぜ、アクセルとブレーキに段差を付けている理由が何となく分かりました。
踏み間違いを防止するためだったのですね。
貴重な情報ありがとうございます。（知らなかったのは私だけでしょうけど）
話変わって
私はフォレスターオーナーですが、XVのご契約おめでとうございます。
納車後はXVライフを十分に楽しんで下さい。
書込番号：20021550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞7th@coyote2 さん
こんにちは。初めまして。
ＸＶご契約おめでとうございます。今ワクワクっすね。
7th@coyote2 さん、スマホから投稿みたいでスマホを使われるなら、一つ情報を。
ご存じかも知れませんがスバルは「SUBARU Welcome App」というアプリをリリースしています。
アンドロイド用（https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.subaru.welcomeapp&hl=ja）
ｉＰｈｏｎｅ用も有ります。そのアプリのＮＥＷＳのタブの中にキー型ＵＳＢメモリーのプレゼントが有ります。
今開いてみましたが、まだやってます。貰える物は貰っときましょう。（ただ個人情報を入れないとあきませんが）
ＡＴ車の踏み間違い防止の件、ありがとうございます。確かにあの段差はそれかもですね！当たりですわ。
それと別に一つ今日になって気付いた事がありまして、私、仕事がら金属の切削くずが散らばる所を歩くので、滅茶苦茶カーマットが汚れます。掃除が大変なので初めてこのクルマからラバーマットを運転席側だけ敷いています。
スバルさん、良く考えているのか少々の水ぐらいでは滑らないように表面ザラザラです。
ただ、乾燥時は摩擦が大きい。特にアクセルからブレーキに踏みかえる時かかとが引っかかる感じはコレかも知れません。、
後、ユウウツな天使と悪魔 さんが仰るようにＭＴに慣れすぎでしょう。
よって、7th@coyote2 さん心配しないで下さい。今回の件は私だけの特異例です。（笑）
これからもＸＶのスレ、盛り上げていきましょう。よろしくお願いします。
書込番号：20022572
1点
読み間違いかもしれませんが、
アクセルからブレーキに踏み替える時、
足を持ち上げるのが普通でないですか？
踵つけたまま踏み替えってピンと来ないのですが…
書込番号：20101759 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぷいちゃんさん
今日は。
このトミ・マキネンさんの動画見てもらえればイメージしやすいと思います。
（https://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM）
私はこんな神業のアクセルワークできませんが（笑）
書込番号：20101841
2点
＞ぷいちゃんさん
一般的には持上げるのが普通です。
ご存じかもしれませんが、かかとを支点にするのは、レースなどでカーブを速く走るためのテクニックです。
回転数を落とさずにギアを落として、立ち上がりを速くするときに使います。
一般の人には関係ありません。
書込番号：20102587 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。勉強になりました。
私は公道オンリーなので高度なテクニックもなく、基本通りに安全運転に努めます。
書込番号：20102635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
取り付け後早一か月 |
＞ぷいちゃんさん
一つだけ。
＞＞私は公道オンリーなので高度なテクニックもなく、基本通りに安全運転に努めます。
信号青でブレーキからアクセル踏んで、信号赤でそのまま又ブレーキをスゥーっと踏む。
なんにも、高度なテクニックでもなく踵支点で踏みかえたほうが自然でスムーズだと思うのですが
写真のように現在付けてるワンオフペダルだと踵支点でスムーズになりました。
取り付けてから一般道で５００Ｋｍ程度走っています。ブレーキ時には若干、内股、アクセルオンでがに股になりますが、これが普通だと感じます。
私には、アクセルからブレーキの踏みかえに足持ち上げるほうが不自然に思うのですが、一度別にスレ立てしましょうか？
書込番号：20103692
3点
＞redswiftさん
ありがとうございます。
別スレ立てるには及びませんです。
書込番号：20103719 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
ＸＶ用ドアストライカーカバー |
＞柴鐘 さん
もう見てないかな？
ＸＶ用のドアストライカーカバーのＳＴＬファイルを作ってみました。
何処かで、打ち出してくれるとこないかなぁ。
３Ｄプリンターに投資しましょうか。
書込番号：20226716
0点
ん・・・・・・・すんばらしい・・・・・。
試して見る価値・・・ありそうだなぁ。 そんなに高くもないし。戻すのも簡単だし。
いやぁ・・・貴重な情報です。(mOm)
書込番号：20447145
2点
＞えむあんちゃさん
今日は。
昼、ボーっとネットを見ていたら何かのリンクでこのページ出てきてビックリ。
「ありゃ、アイディア持ってかれた」と思ったら、開発ブログで 2012年10月20日となってました。（笑）
ほとんど足の乗る部分は同じ所に来ています。気持ち良く踏む感性が同じで間違ってなかったなと思わずレスしてしまいました。
私は板金で作ったので曲げが簡単ですが、アルミ無垢の削り出しでＲを出すのは大変です。
決してステマじゃなく妥当な価格やと思いますわ。
書込番号：20447316
0点
redswiftさん
今OPカタログを眺めていて，STIペダルセットが気になりました。これは考慮されましたか？
NEOも気になるがSTIも・・・。
書込番号：20452199
0点
＞えむあんちゃさん
今日は。
ＳＴＩペダルセットってこれ（http://www.subaru.jp/accessory/xv/item/img/sti_04l.jpg）でしょう？
ＮＥＯは（http://www.plotonline.com/car/neoplot/img/img_lineup18_014.jpg）ですよね。
悩みますよね。
ＮＥＯの無垢のアルミ削り出しは非常に質感高いですけど、アクセルペダル一つでＳＴＩペダルセット買えてしまいますもんね。
私は、もう板金のこれでいきます。がもし買い替えるとして、ＳＴＩのアクセルペダルが今付いてるアルミペダルと踏み心地が変わらないならＮＥＯにしたいですね。
誰かレポしてくれるとありがたいですね。
書込番号：20452272
0点
redswiftさん
おはようさんです。昨日はみんからのSTIペダルパッドのレビューを眺めていました。見た目，なんとなく・・・って感じでの装着者が多いですねえ。元のペダルに特に不満があるようなレビューは・・・有ったかな？
redswiftさんの元のペダルはスポーツペダルなのでSTIペダルパッドセットの対象外で装着出来ませんねぇ。
前車XVがB型でスポーツペダルでした。現車はE型でラバーのペダルです。気のせいか足裏の抵抗が大きいような感じもあります。むしろフットレストには前車から違和感があり，なかなか慣れません。NEOのレストを試して見たい気がするが。
書込番号：20455436
0点
＞えむあんちゃさん
無知ですみません。
このペダル純正とばかり思っていました。これもお金のうちなんですね。
それよりビックリなのはＢ型からＥ型に乗り換えられてるんですか。これは次のＦＭＣモデルも考えておられるような（笑）
私はＢＲＺが出たとき欲しくて、やっとお金たまっていざスバル行ったら嫁がＸＶに一目惚れしてしまい押し切られました。
次は「あんたの好きなクルマ買ったる」って言ってるので、ＢＲＺかなと思ってますがもう生産終わってそうです。
余談で、ＢＲＺ出たときＢＲＺの入ったＧメールアドレス作ってそれをメインに変えたのですが、注文書つくる時に連絡先書くじゃないですか、その時ＢＲＺの入ったメールアドレスの事話したら、えらい店長さん感激してくれてサービス増えました。
この手は使えますよ（笑）
書込番号：20455506
0点
redswiftさん
確か2.0i-LEySightは標準でスポーツペダルです。ProudEditionは2.0iEyeSightベースなのでラバーのペダルなんです。なので横の動きは抵抗が大きい・・・ような感じです。
E型に乗り替えたのは，お察しのとおりで，来年のFMCの前に。スバルのA型は何かと・・・。
それにこれ以上大きくなると積雪地なので不便も膨らむ。知り合いのCAもFMCを見据えて現行フォレスターに替えました。
書込番号：20455522
0点
＞えむあんちゃさん
＞＞スバルのA型は何かと・・・。
つまり、しばらくＥ型を乗られるということですね。
で、えむあんちゃ さんは、そのラバーペダルでのアクセルの違和感が無いなら、ＳＴＩペダルセットを先に付けるのも良さそうと思います。（スバルお客様感謝デーなんかで安く買えたらラッキー）
それから、バージョンアップでアクセルペダルをＮＥＯに代えるとかどうですか？
私はアクセルペダル代えて５か月、ペダル踏みかえの違和感は消えて絶好調なんですが、今度はブレーキ単体が気になっています。
このＸＶのブレーキですが、素直で良くききますが踏み始めシューシューと言いませんか？
なんか気持ち悪いのと、思いっきり踏んだときガツと止まらないでしょう。
プリクラの付いたクルマって初めてなんでこんなものかとも思っているのですが。
そろそろ１２か月点検なので、Ｄラーのメカニックさんにニュル２４ｈに派遣された人いるので、面白い話も聞けるかも知れないしその辺含めて聞いてきます。
又、別のスレでスタビのブッシュにテフロン吹いていたのですけど、アカンと言う人おってスムーズに動くのがなんであかんのか？それも聞いてみたいです。
書込番号：20456770
0点
追記です。
＞＞思いっきり踏んだときガツと止まらないでしょう。
クルマではなく、ブレーキペダルです。多分マスターシリンダーストッパー付ければ解消しそうですが。
書込番号：20456960
0点
redswiftさん
ですねぇ。ちゃくちゃくと調査中です。NEOの取説見ましたが，アッセンブリーを外さないといけないのですね。電気仕掛けだからバッテリーも外し，部品交換時はセンサーにも気を付けないといけない。単に力づくでは駄目。面倒だねぇ。
STIならいつでも感謝デー価格で。どの（メーカーの）ディーラーさんとも，そう言う関係をいつも作って来ました。
とりあえず，E型を乗ります。新型は良く見極めてから。まだ，新インプの試乗もしていない。
ブレーキペダルの件は注意して見ます。今はどれもこれも電気仕掛けだから，昔のメカ仕掛けの感触には仕上げられないのかなぁ。
書込番号：20458333
0点
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 |
|---|---|
ブレーキベース |
ブレーキペダル裏 |
＞えむあんちゃさん
朝一、ブレーキペダルカバー外してみました。
ちゃっちい物です。
このベースにゴムカバー、スポーツペダル、ＳＴＩペダルを被せるようになってるのではないでしょうか？
ＮＥＯのブレーキペダルもこのベースの穴２か所を使って止めるのではと推測します。
えむあんちゃ さんも、ブレーキペダルの後ろを指で探ってみて、穴があれば同じ形状と思います。
なら、ＮＥＯのブレーキペダルを取り付けるほうが、アクセルペダル付けるより簡単そうです。
アクセルペダルはスプリングピンを抜かなならないので、工具無いと若干手間取りそうです。
プロトさんのＨＰにフットレストバーNEO コーナー設置店舗(http://www.plotonline.com/car/neoplot/shops.html)
てのがあります。
東は群馬から西は広島までしかありませんが、近くなら一度聞いてみるのも手かもしれませんね。
ただ、ブレーキペダルのカバー外してわかりましたが、スポーツペダルと言ってもカバーだけなら3点セットでスバルの仕入れ値、２００円とこじゃないでしょうか？
ゴムカバーなら３０円の世界です。（もっと安いかも笑）
書込番号：20458965
0点
redswiftさん
車庫に行ってブレーキパッドのゴムを外して見ました。まったく同じでした。
こんなページがあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2384465/car/1886970/3166917/note.aspx
単純にねじ止めにするだけで，NEOも同じでしょう。ブレーキパッドだけ取説無いようですが，単純だからでしょう。
みんから見てても，確かに価格設定が高過ぎると言う書き込みが多いですねぇ。取りあえずSTIに交換して様子見かな！ ひょっとしてブレーキパッドの自作に，もう着手して・・・ますね？
書込番号：20459214
0点
＞えむあんちゃさん
＞＞車庫に行ってブレーキパッドのゴムを外して見ました。まったく同じでした。
やっぱりですか。
というより、スバルのＣＶＴ車は皆同じでコスト削減しているような気がします。
リンクのみんカラさん見てみました。
ＳＴＩのアクセルペダルも私の作ったペダルと同じような取り付け方ですやん。
なら、今のペダルに被せる形なのでブレーキとの段差が少なくなる方向で良くなるはずですね。
＞＞ひょっとしてブレーキパッドの自作に，もう着手して・・・ますね？
ゲゲッ、エスパーですか？
お見通しです。しっかり寸法取りしました。（笑）
アクセルペダルを左に１０ｍｍ程度シフトしましたが、これを段差と下へ伸ばした部分を残しシフト分を削って、ブレーキペダルを右に１０ｍｍシフトさせてやろうかと思っています。
すると、もう少し自然に右足を伸ばせるかなと欲が出てきました。
これは、機械使い放題で加工できるので凝りますよ～。
アルミ無垢というより、チタンで削り出してやろうかと（笑）
それより、このプロトさんのフットレストが実用的なんですが、特許出願中になってます。
こいつより、もっとかっこよくならんか？と思案中です。
書込番号：20459316
0点
redswiftさん
NEOのブレーキパッドは左足ブレーキ使いが多いのを知り，それを考慮した形にしたとか・・・。左足使い（とまでは言えないが・・・(笑)魅力ですねぇ。この際，redswiftさんもパ○って設計し，左足デビューするとか。
STIセット買って，ブレーキパッドだけNEOにするかも。STIが（アクセルだけ）ばら売りしてくれればいいんだけどなぁ。
書込番号：20459332
3点
＞えむあんちゃさん
なるほど、だからＮＥＯのブレーキペダルは左寄りなんですね。
そこが不思議で引っかかってました。
えむあんちゃさん、かなり調べておられますね。
そんなに左足ブレーキって増えているのですかね？
私は、先のレスに書いたように左足ブレーキは使うまいと決意したのと、次はもう一度ＭＴに乗りたいのでこのまま左はクラッチ踏めるように温存しときます。（笑）
でわでわ。
書込番号：20459375
0点
 |
|---|
ペダルstiファイル |
＞えむあんちゃさん
取り敢えず、時短と気に要らなかった時ツブシが効く、後今までやってない事ということで、例の穴２か所で止めるブレーキペダルのベースを作って、それにスクショのような物を３Ｄプリンターで出力して貼り付けるというハイブリッドで考えてみました。
３Ｄプリンター手に入るまで、嫁の機嫌取りがしばらく続きそうです。
スレチですが、３Ｄプリンターで読めるファイルの拡張子もＳＴＩなんですよね。どうでもいいですが（笑）
書込番号：20462646
0点
redswiftさん，おはようさんです。
工作好きにとって，うらやましい環境にいるんですねぇ。
なんと身近にNEOのアクセルペダルを使っている人がいました。とても使い易いそうです。スバル車のペダル三つで一番気に入らないのがレストだとか。
ブレーキNEO注文しようとしてオンラインストア見たけど無い。まだ売られていないのかな？
書込番号：20464334
0点
＞えむあんちゃさん
＞＞工作好きにとって，うらやましい環境にいるんですねぇ。
いやいや、仕事の息抜きにやってます。最近、この息抜きの方が楽しくていかんです。
３Ｄプリンターも仕事の試作で使うからとでも言おうかなっと。（笑）
＞＞なんと身近にNEOのアクセルペダルを使っている人がいました。
それは良いですね。シートに座らせて貰ってペダル踏めるならレポお願い致します。
ブレーキNEOですが、開発ブログ（http://minkara.carview.co.jp/userid/1393205/car/1766320/3980157/note.aspx）
で「商品の発売は来年の1月下旬、価格は12,000円（税抜）で決定。」となっていますね。
えむあんちゃ さんがブレーキNEOを取り付けるのと、私が３Ｄプリンター買って貰えるのとどっちが早いでしょうか？（笑）
書込番号：20464456
0点
＞えむあんちゃさん
みんカラで連絡をプロトさんにとって見たところプロトさんからメッセージが届きました。
同じモノづくりに取り組んでいる者として、感銘うけましたので紹介させて貰います。
メッセージ（一部抜粋）
「フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを最適化し操縦性の向上と疲労軽減に貢献します。
ペダル類は形状やポジションを最適化し操作性の向上させ、より自然な操作を行うために開発しております。
全て机上ではなく走行評価を行いながら開発を進めています。
それぞれに求められる機能はもちろんですが、安全性、取付け性も考慮してモノづくりに取り組んでいます。
スバルMT車用のブレーキペダルNEOだけは、ペダルプレートに取付け穴をあける必要がありますが、AT車用ブレーキペダルNEO、フットレストバーNEO、アクセルペダルNEOは加工を要しません。そのうえで確実な固定ができる方法となっています。
ペダル類は、全て無垢のアルミを削り出して製作しますので値段はそれなりにしますが、製造コストを知っている方からすれば決して高いモノではないと思います。
とはいえ高価であることは間違いありません。
それでも買ってよかったと喜んでいただけるモノづくりを貫きたいのです。
運転するうえで、とても重要なパーツですから妥協はしたくないのです。
人間には、感性があります。
その感性を大切にしている方の多くが、ここに違和感を感じている訳ですから、その方の満足を考えると妥協できないのです。」
書込番号：20464973
1点
redswiftさん
思想的には共感できますが，懐がなかなか許してくれないんだなぁ。
とりあえずRAZOのRP81でredswiftさんのテーマが体験できそうです。段差とポイント。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/1315/RP81/
書込番号：20467161
1点
＞＞えむあんちゃ さん
ありがとうございます。
なるほど、かっこいいペダルってありますね。勉強になります。
私の場合、取り付けなんてどうにでも出来ますから、ペダルだけなら既成の大量生産品の方が安いしデザインも良いって事ですね。
えむあんちゃ さん紹介のペダルは私の使うネットショップには置いて無かったですけど、似たものならありました。
RAZO GT SPEC PEDAL SET AT
（https://www.monotaro.com/g/00831848/?t.q=%83J%81%5B%83%81%83C%83g%20RAZO）
RAZO SUPER GRIP PEDAL SET AT
（https://www.monotaro.com/g/00831862/?t.q=%83J%81%5B%83%81%83C%83g%20RAZO）
どっちか買って付けてみますわ。
これなら、嫁に工具買ったって言えますし（笑）
書込番号：20467246
0点
redswiftさん
これです。トーの部分の幅と高さを調整できます。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4973007765974
キーワード：RAZO XV RP81：で検索すると出て来ます。RP81がXVに適合するようです。
これならお小遣いの範囲で気楽に買えます。
書込番号：20467264
0点
＞えむあんちゃさん
了解です。
これでしょう？
RAZO コンペティションスポーツ アクセルS シルバー RP81
（http://product.rakuten.co.jp/product/-/628a7da0e456c7cf1fae50ecf3b39b18/）
楽天なら最安１６００円ちょっとで買えそうです。
良い物だとはわかるのですが、楽天やアマゾンでは小遣いで買うことなるので、モノタロウなら小遣い減らないのですよ。
書込番号：20467308
0点
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 |
|---|---|
3Dプリンターの樹脂の代わりに |
取り付け |
＞えむあんちゃさん
昼休み、作っていたブレーキペダルのベースにステンレスでチョコチョコとブッシュを溶接した板をねじ止めしてみました。
早速、昼一走って来ましたが今までのブレーキペダルでも右端を踏んでいたので、右に１０ｍｍ程度伸ばしたおかげでしっかり踏めるようになりました。
暫く（ひょとしたら手放すまで）このままですね。（笑）
書込番号：20468075
0点
redswiftさん
なかなかよさげな感じですねぇ。ひょっとしてブレーキパッドは上下反対にすると左足用にもなるのではないかな？
RAZOは取りあえず止めに。（見えない部分ではあるが）取り付けのスマートさが・・・ねぇ。
書込番号：20470536
0点
 |
|---|
改良しました |
＞＞なかなかよさげな感じですねぇ。ひょっとしてブレーキパッドは上下反対にすると左足用にもなるのではないかな？
頭、キレッキレですね。
考えもしませんでした。確かに入れ替え可能です。（笑）
ただ、運転中たまに親指の付け根位がアクセルからブレーキの踏みかえ時、若干擦れる時があったのでさらなるフィーリング向上に写真のように右端をカットしました。よって左右対称では今はなくなっています。（ブサイクになりました）
ステップワゴンのスレにも同じような感覚を持った方がおられたので書き込みしましたが、共感得られません（笑）
このスレでも、共感する人も現れないので踵支点で踏みかえたり（ＭＴの時はつま先支点で踵も振ってましたが）そんな運転は古いのでしょう。
よっこらしょと足ごとずらして踏むスタイルが主流なんでしょうか？（トロイと思うのですが）
まぁ、そもそも左足ブレーキなら関係ないという話ですしね。
書込番号：20471174
0点
> よって左右称では今はなくなっています。（ブサイクになりました）
それは合理的な考え方でしょう。NEOも左足の部分は切り欠いてるよ。足をずらした時のスムースさから来る形・・・と想像していました。後は形状の問題ですね。形状の美しさは大事です。
> よっこらしょと足ごとずらして踏むスタイルが主流なんでしょうか？（トロイと思うのですが）まぁ、そもそも左足ブレーキなら関係ないという話ですしね。
ですよ。どうして左足ブレーキが増えているのか・・・。合理的なんです。
昔TVKの新車情報での三本氏の話だったかな？ 違う人の話だったかも知れないが。
レーシングドライバーは普段はATに乗っている。それはゆったりと運転したいから・・・ではなくて，やはり彼らのスポーツ心は捨て難く，楽に早く走りたいからATなのだ。へたなMTよりATの方が早く走れる。それにペダルは二つで，足も二本。踏み替える必要も無く，フットレストからちょっとずれせば良いだけ。・・・遠い記憶です。
書込番号：20471263
1点
＞えむあんちゃさん
なるほど、そうなると左足ブレーキなんでしょうか。
ただ、ＡＢＳが介入してくるような急ブレーキ踏む時は、踵支点とかそんな事関係なく無意識にブレーキ蹴とばしてますが、その時左足でそんな踏み方できるか、ちょっと想像できないです。
普段の運転ならいいのでしょうけど、いざ無意識にブレーキ踏む時今までの慣れで右足が動いてしまい、アクセル蹴とばしたら悲惨です。
私は、やっぱり左足ブレーキは遠慮しときます。m(_ _)m
書込番号：20471310
0点
慣れ・・・ですよ。私の場合，無意識の時はどっちの足でブレーキ踏んだか分かりません。停車時は通常は両足をブレーキペダルに乗せています。踏んでいるのではなく，乗せているだけです。片足よりは強い力になります。
話は変わり，左足の治まり・・・つまりフットレストには違和感はありませんか？ 私の場合，右足よりも左足の置き場に違和感ありありで・・・ついにプロトのフットなんとかバーを衝動買いしてしまい，さっきまでいじくり回したり，ボルト見にホームセンターに行ったりしていました。結局，今日は本付けはせずに，元のフットレストに嵌め込んで様子見です。バーの位置をどこにするか・・・。
いやぁ～思いの外，左足から満足感が聞こえて来ました。シンメトリーって良い感じです。踏ん張りも効くし。
追：・・・グッドアンサーも欲しかった・・・かなぁ。ん・・・アクセルペダル，期間限定特別価格。
書込番号：20510437
0点
＞えむあんちゃさん
アララ～
フットレスト、買っちゃったんですか？
これは、3点セットいっちゃいそうですね！
ぜひ別スレで、レポお願い致します。
あのローレット加工された丸棒の効用が、いまいちわからんのですが、つま先固定すると乗りやすくなるのか興味あります。
書込番号：20510503
0点
redswiftさん
フォローが遅れたのには訳が有り，前車の12か月点検の結果を見てもそのような用紙も項目もありません。気になってDLの工場長に電話入れたら出張中との事。ならばとスバル本社に聞いて見ました（質問ボックスで）。
回答は，---ここから一部抜粋
お問合せいただいたアイドルストップ始動回数につきまして、
定期点検・日常点検には該当する点検項目がございません。
また、ご入力いただいた情報からは状況が分かりかねますため、
アイドリングストップＯＦＦ時のカウントに関するお問合せについて、
ご案内をいたしかねます。---ここまで
と言う事で，DL独自の表示なのかな？ 項目名の適不適は兎も角，このような数値を出してくれると言うのは好印象です。
ペダルに関しては，純正のレストの場所（奥過ぎる）と角度（低過ぎる）でしっくり来ない，左足があっちこっちと安住の場を探している感じでした。こんな車は初めて。
プロトレストは左右の足がシンメトリーになりしっくり来ます。バーの位置を替えてたいのと，場合によっては木の棒に替えるかも。板に上げるかどうかは思案中。
書込番号：20512104
0点
＞えむあんちゃさん
システム診断結果表の件、わざわざ確認して下さったようで、本当に申し訳なく同時に本当にありがとうございます。
えむあんちゃ さんのおかげで分かりました。これは、スバル全販社でやってるわけでなく、大阪スバルか又は私の行ってる販社のみのフォーマットなんでしょうね。
大阪スバルさんの名誉のために書いておくと、書類は、きっちりと整備の内容と単価の載ったもの、アイサイト診断表、点検から分かったアドバイスシート、バッテリーアナライザーと表示の有るバッテリーの性能試験表、とこれの５通がスバルの封筒に入ってました。
えむあんちゃ さんのように好印象を持たれる方もおられれば、字が汚いと思われる方もいます。
私なら、「他でやってないならメンドイし止めてしまおうぜ」ってなりそうです。微妙な所ですね。（笑）
＞＞ペダルに関しては，純正のレストの場所（奥過ぎる）と角度（低過ぎる）でしっくり来ない，左足があっちこっちと安住の場を探している感じでした。こんな車は初めて。
言われればそうです。私も足伸ばしてフットレストに置いたり、逆に曲げてシートの方に持ってきたりしてます。
もう一つ言えば、クルコンの時の右足の置き場所もアクセルに軽く置いたり、もっと下げて床に置いたりとなんか気持ち悪いです。（笑）
次のテーマはプロトレストを参考に、もっと気持ちの良いフットレスト製作でもやりましょうか？
又、嫁は長距離乗る時、靴ぬいでくつろげる足置き台作ってくれとも言ってますし、来年のテーマです。
書込番号：20514986
0点
redswiftさん，みなさん新年おめでとうございます。本年もよろしくです。
ネオフットレストは仮着け状態です。明日にでも画像をアップしますね。
バーの位置を替えて気持ちの良い場所を探しているところです。バーの位置により，左足を踵を付けたままCWに動かすだけでブレーキペダルに足が乗り，左足ブレーキがやり易くなりました。
redswiftさんの言うアクセルペダルからCCWでブレーキペダルに乗る・・・と言う感覚と同じですねぇ。いやぁ気持ちの良い感じです。
書込番号：20535715
1点
＞＞えむあんちゃ さん、＞＞皆様
新年、明けましておめでとうございます。
＞＞えむあんちゃ さん
ネオフットレスト、感触よろしいですか？
私は左足ブレーキをやらないので、あのバーは左足の固定に使うかな？と思うのですが。
パーキングで駐車券入れる時、ＸＶって意識して詰めないとウッカリしてると「アッレ？届かん」という時ないですか？
そんな時、身を乗りだす時に使えそうな気が（笑）
しかし、気持ちが良いってのはやっぱり気になります。
私もえむあんちゃ さん見習ってフットレスト改造したくなってきました。（笑）
書込番号：20537619
0点
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 |
|---|---|
表面 添付ボルトではない６㎜ボルト |
裏面 ボルトにヒシチューブを被せた状態 |
redswiftさん
左足ブレーキの件は単なる副産物で目的ではありませんよ。目的は左足の安住の地。
取りあえず，添付以外の６㎜ボルト・ナット（長さ４０㎜）でプレートを挟んで固定し，純正フットレストのブラッシュフックを外した穴に突っ込んでいるだけの仮止め状態。
最初，ボルトナットだけで挿しこんだらベースと触れると金属音がするのでヒシチューブをボルトに被せた。金属音はしなくなったので・・・ひょっとしたらこのまま・・・かな！ それにバーは木の棒に替えるかも。
バーの位置は，走り方で変えたい。アクセルを踏み込まない一般道を走る時は一番下。踏み込むような高速道やワインディングの時は真ん中か一番上が具合が良いようだ。
簡単に替えられる構造ならもっと良い。
書込番号：20538006
1点
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|---|---|---|
ピンを外した状態 |
ベース改造 |
仮ボルト止め |
＞えむあんちゃさん
画像の方、ありがとうございます。
非常に参考になりました。
私も取り敢えず、フットレストのベースに６ｍｍのタップ切ったステン板をねじ止めして、いつでもフットレストの改造できるようにしてみました。
始め、めんどくさいのでベースの鉄板に６ｍｍのナット溶接したろかな？とも思いましたが今度は元に戻すのがめんどくさそうで止めました（笑）
それより、フットレストがカーペットにしっかりくっついていて外れません。
このフットレストの上から被せるしかないのでしょうか？疑問です。
又このベースですが、ばらして分かりましたが踏み込みには強いですがバーの下にプロトさんの言うつま先突っ込んでの引っ張りには、あまり期待できそうな作りではないです。
私はバーにつま先を突っ込んでの左足固定は考えない事にします。
普通に左足を置いて気持ちの良い所を探してみます。
書込番号：20538493
0点
redswiftさん
流石ですなぁ。やることが一味も二味も違う。ナットがベースに着いていれば後は何とでも細工できるねぇ。うらやましい限りです。
純正のフットレストはカーペットに張り付けられていて取れないようになっています。ベースを外して，ナットを両面テープで張り付けると言う手をみなさん使っているようです。私は本着けの際はナットを瞬間接着剤でくっ付けようかと思っています。瞬接ならば，溶接と違いハンマーで叩けば取れるでしょう。
ブレーキ○○○の予約が始まったようです・・・。買うか板で作るか思案中。
書込番号：20538630
0点
＞えむあんちゃさん
＞＞ナットがベースに着いていれば後は何とでも細工できるねぇ。
恥かしい、スクラップから板を拾ってきてタップ立てるだけで、見てくれ関係ないので１分の仕事です。
こんな板で良かったら、連絡先さへ分かったら送ってあげられるのに。（送料はえむあんちゃ さん持ちっすよ、笑）
＞＞純正のフットレストはカーペットに張り付けられていて取れないようになっています。
やっぱりですか。暫くどうやって付いてるのか頭捻ったのですが、外すのは諦めました。
この上にどうやって機能的に被せるか考えます。
えむあんちゃ さんの購入されたプロトさんのも参考にさせて貰います。
＞＞ブレーキ○○○の予約が始まったようです・・・。
えむあんちゃ さんのように、左足ブレーキできる人には垂涎物でしょうね。
ムクの削り出しは質感高いし、ただ見えない部分なんですね（笑）
書込番号：20540576
0点
redswiftさん
> ムクの削り出しは質感高いし、ただ見えない部分なんですね（笑）
だねぇ～。でもね，いい着物やいい背広（最近はスーツって言うけど・・・背広の方がしっくりくるなぁ）は見えない裏生地にお金を掛けて洒落るとか・・・。縫いもミシンじゃ無くて手縫い。見る人はその辺をしっかりと見ているのです。自己満足だけでは無いのよ。
書込番号：20541447
0点
＞えむあんちゃさん
＞＞見えない裏生地にお金を掛けて洒落るとか・・・。縫いもミシンじゃ無くて手縫い。見る人はその辺をしっかりと見ているのです。自己満足だけでは無いのよ。
漢ですねぇ～。その考え方、共感いたします。
ふと考えるに、スバル車に乗り継ぐなら案外このペダルって「一生もん」かも知れませんね。
次にディーラーに行った時、新型のインプのペダル形状をじっくり見てみます。
書込番号：20541601
0点
自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
はじめまして。
現行モデル（？）のスマートキーとステアリングのデザインが大好きで、現行モデルを買いたいのですが、予算の都合で初期型になりそうです。
購入後、スマートキーやステアリングは現行モデルのものと交換できたりするんでしょうか…？？
何卒よろしくご教授ください。
書込番号：20536333 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマートキーが交換出来るのかは知らないけど、現行は2.0i-L EyeSightを選択しないと装備されません
なのでA型の中古を買うにしてもグレード（オプション？）が違うとスマートキーの装備無しと思われますので注意。
書込番号：20537479
3点
アイサイト２と３の違いもあり，どちらも無理だと思います。B型からE型への乗り替え時，E型車のキーは大きくて嫌なのでB型車用のキーに替えたいとDLに聞いたら，無理だと言われました。
書込番号：20537501
4点
自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
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|---|
システム診断チェックシート |
１２か月点検に出してきたのですが、アイドルストップの始動回数が１７３７回となっております。
納車2日目位で、ある方法を使ってアイドルストップを切ってしまっているので、この回数は無いわと思うのですが、いかがなものでしょうか？
違和感アリアリです。
車両は稼働が300日程度、走行距離９０００Ｋｍ弱、その内６０００Ｋｍは１００ｍごとに信号のある市街地を走っております。
1点
redswiftさん
実際にアイドリングストップした回数では無く、アイドリングストップ信号を出した回数では？
300日程度乗車したのなら、1日平均5～6回のアイドリングストップ信号が出た計算になりますが、如何でしょうか。
書込番号：20504037
19点
僕も、信号が出た回数だと思います。
ある方法は、信号を出さないのではなく、出た信号をカットしてるだけでは。
書込番号：20504108
8点
該カウント更新の仕様が今一な気がしますね。
アイドリング停止が可能となった、をベースとして始動可能となった、でカウントしてるのでは？
｢ある方法｣”(通常ボタンへの常物理的対応かは？ですが)ではカウント更新をも
スポイル出来ないとあきらめるか？
しかし、”説明”の如く”始動回数”で有るべきですね。
それと、本来手法の毎々機能停止操作をしての確認をするとどうなるか気になりますね。
書込番号：20504120
3点
アイドリングストップを強制的にキャンセルさせる商品をお付けになっているみたいだし、そのテスト数値は本来ならばアイドリングストップしている回数なのでしょう。
お使いになっているキャンセラーはメーカーが認定しているものではないし、違和感ありありって当然の結果だと思いますけど。
書込番号：20504222
3点
皆さま、返信ありがとうございます。
点検の日、代車でステラを借りたのですが昼、嫁を乗せてＸＶでいつも走っているように買い物で３０分位走ったのですが、数えられないぐらいアイドルストップします。（笑）
６０００Ｋｍで少なく見積もっても１Ｋｍに一回信号に引っかかってアイドルストップしたとして６０００回じゃないですか。
スーパーアルテッツァ さんの書き込み、
＞＞300日程度乗車したのなら、1日平均5～6回のアイドリングストップ信号が出た計算になりますが、如何でしょうか。
これで、ふと思ったのですがクルマを動かした日は最低、自宅と仕事場を２往復から３往復します。つまり最低セルを４回か６回まわします。
セルのまわった回数なら、そんなものかもしれないですね。
実際、Ｇｏ-Ｓｔｏｐが多い環境で乗られておられる方のアイドルストップ回数がわかれば、面白いかもしれませんね。
書込番号：20504231
0点
用紙も汚いし字も綺麗でないのでチェック者の品位を疑いますね。ちゃんとしたディーラーですか？
書込番号：20504369
4点
＞JTB48さん
ワロタ。
知りませんけど大阪スバルって、そこそこスバル車売るＤラーじゃないんですか？
次、行った時にはこのスレ見せて「ちったぁ～綺麗に書かんと、ボロクソに言われてるでぇ～」と言っときます（笑）
書込番号：20504536
5点
はじめまして。
診断結果みて、思ったことですが、
良否の判定基準が書かれてないですね。
書類の書式が 否 。お恥ずかしい…
書込番号：20505158 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
結論が知りたくＤラーにＴｅｌしました。
この数値は、アイドルストップから起動した回数＋スタートボタンでエンジンをかけた回数がカウントされるらしいです。
つまり、私の場合アイドルストップ切ってしまっているので、スタートボタンでエンジンをかけた回数みたいです。
因みに、１２か月点検で入ってくるクルマで一般的に１００００回は、いっていないみたいです。
ステラはアクセルオフでスピードが１０Ｋｍ程度になると、アイドルストップの信号が出るらしく、ＸＶのように完全に停止状態にならないと信号の出ないクルマよりアイドルストップの回数は増えるみたいです。
又、この数値が１２００００回位になってくると、セルモーター交換した方がベターとなるみたいです。
ベストアンサーは、スタートボタンでエンジンをかけた回数に気づかせて貰ったスーパーアルテッツァ さんと、書式の品質を上げるように注意して下さったJTB48 さんに付けますね。
他の皆さんもありがとうございました。
書込番号：20509566
1点
解決済みになっているので一言だけ・・・
項目の名称が適切では無いと感じます。単純に：スターター始動回数：で良いのでは？ アイドリングストップからの復帰も含むと言う追記が有っても良いが。
書込番号：20509913
3点
＞えむあんちゃさん
おぉ！まさしく。
もうちょっと早く書いていただかねば、グッドアンサーもう付けられません。
m(_ _)m
書込番号：20509930
0点
自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
もし解る方がおらっしゃったら教えて下さい。
PHILIPSのVisionシリーズのT20ダブルについてですが、XVのテールランプには使用出来るのでしょうか？
この商品の極性が解らず、困っています。
１回、極性がスバルが違うのを解らず普通に他の商品を買って、ヒューズを飛ばしてしまいました。
また他に良い商品があれば教えて下さい。
書込番号：19890196 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
DIYには何かと便利ですのでテスターを買って極性を調べましょう。
書込番号：19890548
1点
スレ主様
LEDの極性が逆でもヒューズが飛ぶことはありません。点灯しないだけです
おそらく取り付け時にショートさせてしまったのでしょう
業者に頼まれた方が良さそうですね
電気系統のDIYは最低限の知識がないと、最悪ECUを壊すこともありますよ
書込番号：19890877 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
電装品弄るのにバッテリー外さない時点で・・・
書込番号：19890906
4点
＞Super moonさん
お答え有り難う御座います
取付はスバルでしてもらいました
極性が(++/--)のLEDでした。
スバルの極性は(+-/+-)の為、飛んだみたいです。
＞働きたくないでござるさん
そうですよね
取付はスバルに頼みました。
点灯するかブレーキを踏んだら飛んだそうです。
＞待ジャパンさん
これを買う前に解る方がいらっしゃるなら教えて頂きたかったもので。
書込番号：19891043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電球交換するのに、いちいちバッテリー外すんだ(笑)
書込番号：19892482 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
うん、外すよ(笑)
それでヒューズ飛ばすとか馬鹿らしいじゃん。
横着な人には関係ない話です。
書込番号：19893164
2点
フィリップスの適応車種でも問題はなさそうですね
スバルの極性が±、±ということは、極性なしだと思います
フィリップスは極性があるようですが、
極性どうり接続しないと点灯しないだけで、ヒューズが飛ぶことはないと思いますが
やはり、取り付け時の不具合の可能性が高いでしょう
スバルで取り付けられたとのことですが、取り付けたのはサービスでしょうか？営業でしょうか？
フィリップスのホームページを見る限り、問題ないと思います
書込番号：19893225 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Super moonさん
お答えありがとうございます
極性が無いと考えていいのでしょうか？
スバルはピットクルーの人にして貰ったみたいです。営業の人に頼むのは頼みましたが。
書込番号：19893486 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞働きたくないでござるさん
ブレーキ踏んで、ヒューズ飛んでるのに、バッテリー外すとか関係無い(笑)
ちゃんと読みましょう(笑)
書込番号：19893492 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
使えないものなら事前にわかりそうなものだが
極性が合わなければ点灯しないので、逆につければ良いだけ
極性のないスバルのバルブは接続の向きは関係なし
ヒューズが飛んだのは別の理由
書込番号：19893527 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Super moonさん
LEDでもブレーキランプは極性があります。ダブル球は++--もしくは+-+-。極性間違えて取り付けるとヒューズは切れます。
書込番号：20411830 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
現行E型のデモカー落ちの新古車がぼちぼち出てきているので、新古車の購入を考えていますが、ぶっちゃけ新古車と新車のどちらがお勧めでしょうか？
今狙っている新古車は、下記の条件です。
平成27年10月登録の2.0i-L EyeSight 走行４５６１ｋｍの熊本スバル認定中古車
付いているオプション。
MOP
アドバンスセーフティーパッケージ
ルーフレール
DOP
ベースキット（ナンバープレートベース、ナンバープレートロック、ドアバイザー、フロアカーペット、ホイールロック、LEDアクセサリーライナー、ルーフスポイラー）
エクステリアパッケージ（フロント、サイド、リア）
シャークフィンアンテナ
フロントグリル
ボディサイドモール
カーゴステップパネル
カーゴルームトレイ
三菱ダイアトーンナビ
リアビューカメラ
車両本体2484000円
諸費用328344円（延長保証3年、点検パック2年、他府県登録費用、陸送費用込）
合計2812344円
同じ内容で、スバルのサイトで値引き抜きの見積もりを取ったら、
車両本体3331800円
諸費用２１０890円
合計3542690円
と出ました。
ちなみに、まだ見積もりは取っていないですが、電話で現住所（愛知県）の近くのスバルで2.0i プラウドエディションにナビ、ETC、ベースキット込値引き込で総額301万円という話は聞いていますが、オプションについては、STIパフォーマンスパッケージ等まだつっかしようかと考えています。
一応、今ちょうど帰省先の熊本に帰っていますので、愛知県に戻るまでに一度現車確認しようかと思っています。
ひとまず、熊本の新古車のスタイルやオプションは私好みに仕上がっているので、非常に迷うところです。
ETC、ステアリングリモコン、スバルホーン、ドアミラーオートシステム、希望ナンバー、ボディコーティング含めて290万円に収まればいいのかなぁと思いますが、いかがでしょうか？
みなさんの意見を聞きたいと思いますので、よろしくお願いします。
追伸：因みに、名古屋スバルのカースポットで一応担当氏からXVの新古車が出たら教えてもらうようにすでに言ってありますが、買えるかどうかは微妙なところにあります。（レヴォーグのB型の新古車は、サイトに載せる前に売れてしまったようですし）
10点
それ新古車じゃなくて立派な中古車だよ 新古車＝登録済み未使用車だよ
ほぼ１年落ちの中古と新車が７０万差なら断然新車だろ 試乗車落ちなんてワンオーナー中古より価値低い
書込番号：20120859
42点
＞shinakaさん
確かに言われてみると、試乗車落ちなので、新古車ではなくて中古車ですね。
そのうえで、中古車と新車の同じ内容でどこまで値引きができて、どこまで差が縮まって、どちらがお値打ちなのか？
それを知りたいんですね。
こちらだって、予算に限りがありますし、できれば安くて内容の濃いXVが欲しいですからね。
一応、安く買うことができれば、小型自動二輪免許と１２５ｃｃのスクーターも欲しいと考えていますので。
書込番号：20120916
5点
新車と中古車の価格差をどう考えるかは、スレ主さんの価値観次第といったところではないでしょうか…^^;
私なら、どんなに安くても試乗車は買いません。
みんながブンブン試したクルマはワンオーナーの中古車よりも痛んでいると考えてしまいますから^^;
書込番号：20120946
17点
熊本の中古車はデモカーにDOPテンコ盛りという印象ですね。
ディーラーにとってはデモカーを売却して、かつDOPもこれだけ付けて利益率が高そうです。
それらのOPが欲しいのであれば何も問題ないと思いますが、DOPなら後から付けられますから、もし自分であれば当面必要なOPだけに絞って新車見積もりを取り、目標の290万に近づくよう値引き交渉すると思います。
書込番号：20121031
11点
次は新車の拘りがなければ、デモカー落ち
でも良さそうですね。
Dオプションのナビが高過ぎるので、
カー用品店で、必要な装備のあるナビを買え
ば半額程度ですみます。
車本体の値引き10万円、オプション値引き
5万円で大分差は縮まります。
書込番号：20121129 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
中古車で良いならそれにしなさい。
価格はけっして安くないと思いますが、新車を安くする自信ないなら納得してる中古車にすれば良いと思います。
私なら新車で好きなオプションにしますけどね。
書込番号：20121280 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
どこまで値引きが出来るかは、スレ主さんの交渉力次第です。新車の値引きを電話で聞いて、まともな回答を得られるとは思えません。
スレ主さんの文面からは、検討中の中古車がお得ですよと背中を押してほしいように感じられますね。
中古車はタイミングがありますので、ここで相談している間に、他で契約が決まるかもしれませんので、スレ主さんの価値観と予算で早く決められてはいかがでしょうか。
私なら4000kmも走った中古車ならもっと安い値段を希望します。多分、新車で本当に必要なオプションか吟味して、新車での値引き交渉を優先しますね。
書込番号：20121300 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
新古車には種類があるようですが・・
１登録しただけで、車両置き場に置きっ放し
２登録後、店の内外などに展示する
３登録後、試乗車や代車として
おおまかにこの3種類。
状態の良さは、１２３の順で悪くなっていく。１が一番いい状態。
逆に３は走行距離もかさみ、もはや新古車とは言えない・・。
２はこういうふうにしている新古車ショップが多い。
なお、登録していない状態でも、店内や店外にある車は展示車なので、新車とは言えないと思う。
新古車は新車ではありません。
ましてや試乗車あがりなんて、新古車ではなく中古車です。
まあ、保証期間が少なくなったとはいえ、新車からの保証はありますから、値段や状態次第でしょうね。
他の中古車ショップと比べてどうかって事ですね。
パッと見て、20万円の差額ですか。
私だったら、20万高くても新車希望ですね。
普通車で長く乗るなら20万なんて月割りで…と考えると安いものかも。
軽だと20万の差は大きいですけども。特にミライースやアルトのような安価帯車種は。
まあ、決断されるのはトピ主さんです。
書込番号：20121336
4点
新古車(未使用車)か新車で、装備や価格差で悩むならわかるが、１年落ち中古車か新車なら絶対新車に決まっている(当たり前)
予算の問題なので、他人に聞いても意味ないですよ。
書込番号：20121399
8点
皆さん、ありがとうございます。
やはり、オプションを吟味して新車という意見が多いですね。
新車とディーラー認定中古車とはいえ、1年落ちの中古車では私も選べれば新車の方を購入できるのであれば、新車の方がいいのかなぁと思いますね。
熊本の中古車は、下記のリンクの物件になります。
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916016080701100224010/
遠方にある物件が故に、陸送費と県外登録費用が別途１０万円必要なのがネックですね。
今の提示額から１０～２０万円値引きできれば、納得して買いなのかなぁと思います。
一応、最初に書いたように２１日まで帰省先の熊本にいるので、一度熊本の物件を見に行きたいと思うのですが、その反面、２７日まで現住所の名古屋スバルでの新車交渉ができなくて、見積もりが取れないので、熊本の中古車と名古屋の新車の比較ができないのが痛いです。しかも、来週末はスバルお客様感謝デーなので、新車でもお値打ちな条件が出てきそうなような気がします。
名古屋スバルでは、今の愛車（１６年落ちのプレオネスタ、下取りに出すとスクラップになるのが目に見えていて、今も愛着があるので、下取りには出しません。なので二台持ち前提です。）のお世話になっているお店のセールスマンとすでに対面して、話はしてありますが、まだ最初の見積もりは出してもらっていません。
もし、名古屋スバルでの見積もりを熊本で見ることができて、そこで比較できるといいのかなぁと思うのですが、何かいい方法はないでしょうか？
一応、新車であれば、下記の条件で３００万円以下で購入できればいいのかなぁと思いますが、今の全体の値引きを含めて、購入することが可能かどうか？（過去の書き込みを見ていると４０万円程度の値引きが出ているので、十分可能だと思いますが・・・）
可能であれば、新車にしようかと思っています。
（無印：これはどうしてもつけたいOP、※：予算の関係で外してもよいOP）
グレード：2.0i-L EyeSightまたは2.0i EyeSight プラウドエディション。
MOP：アドバンスセーフティーパッケージ、ルーフレール
DOP：ベースキット（ナンバープレートベース、ナンバープレートロック、ドアバイザー、フロアカーペット、ホイールロック、LEDアクセサリーライナー、ルーフスポイラーorスプラッシュボード）
三菱ダイアトーンナビ＋ダイアトーンスピーカーGS100（フロント、リア）＋リアビューカメラ
ETC（安いものでも可能→持ち込み取り付け）
ドライブレコーダー（安いものでも可能→持ち込み取り付け）
ステアリングリモコン
ドアミラーオートシステム
スバルホーン
※シャークフィンアンテナ
※エクステリアパッケージ（フロント、サイド、リア）
※カーゴステップパネル
新車で購入するならば、ヴェゼル、CX-3、エクストレイル等との競合もさせますが、水平対向エンジン＋AWDの組み合わせに一度乗ってみたいので、今のところスバル一本で考えていますが、そういった場合、下手に競合させない方がよろしいでしょうか？
ただ、すでに名古屋スバルのセールスマンに足元見られているような気がします。（最も、まだ値引きが可能なニュアンスはありましたが・・・。）
あと、中古車で考えているのは、岐阜スバルの認定中古車のフォレスターXTターボEyeSight（３１０万円）
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916016080200200971001/
と同じく岐阜スバルの認定中古車のフォレスター2.0i-L EyeSight(280万円）
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916016080200200922001/
ですが、すでにどちらも商談中（しかも本命視していたフォレスターXTは四組待ち）の状況です。
以上、よろしくお願いします。
書込番号：20121432
2点
あと、新車や中古車を交渉するにあたって、うまい交渉術があれば教えていただきたいです。
過去に新車を購入したのは一度だけで、平成14年に初代フィット、二代目デミオ、初代ｂBで交渉しましたが、雑誌にあるくらいの値引きが期待できるかと思っていましたが、交渉下手なのか、どれも一桁～二桁前半（15万円程度）で丸められそうになりました。
書込番号：20121449
1点
基本的に中古車の場合、わざわざ中古車を買いにくるということで、競合がない指名買いと取られるケースが多いです。新車の場合も、競合がなけば、指名買い客に大幅な値引きはしません。 とはいえ、今回、中古車の場合、今買うから遠方登録費は負けておいてというのは可能でしょう。それもできないとなると、既にディーラーペースに入ってますので、相手が強気で、足下見られており、言い値で買いましょう。
ディーラーはボランティアではないので、利益とれる客からは利益取ります。よく仲良くなった営業マンや以前から付き合いのある営業マンなど、値引きを期待して言う人がいますが、それは、ディーラーの場合営業マンにとっての客のことの意味合いです。
競合原理ないところに値引きはありません。
書込番号：20121674 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Hirame202さん
早速、ありがとうございます。
中古車の場合は、遠方登録費の値引きを交渉してみようと思いますが、やはり値引きは厳しそうですね。
あとは、新規に追加するオプションからの値引きは無理なんでしょうか？
ただ、今までの皆さんの意見を聞いて、新車にも傾きつつあるのも事実であり、こちらの方は、実は現愛車の方でいつもお世話になっているのは、中古車部門のセールスマン（中古車で購入したため）とサービス部門のフロントさんのみで、新車のセールスマンとは、まだあいさつ程度をしたのみで、商談を始めたわけではないですね。
ただ、新車のセールスマンには、「基本的には予算は新古車購入程度」「予算が合わなければ購入見送り」とは言ってあります。
ついでに、商談をする際には、競合車の購入を匂わせるように交渉するつもりですが、それでも値引きは少なくなってしまうのでしょうか？
（要は、まだ新車のセールスマンとは、何も突っ込んだ話をしていないです。）
そのあたり、よろしくお願いします。
書込番号：20121736
0点
検討されている中古車（熊本スバルのＸＶ）は広く情報が公開されているのでスレ主さん以外にも検討されている方（狙っている）は大勢いらっしゃるかと思います。
今日あたりまでスバル販社はお盆休みなので情報がそのままになっているのでしょうが、明日以降の営業開始にこの車両に関して休み中に問い合わせがあったとすれば売れてしまう可能性はありますね。
中古車は基本的に車両本体価格からの値引きは出来ないのでオプションなどのサービスでカバーしてもらうしかないと思います。新車とは違い、売り手側とすれば少しでも高く買ってくれるに越したことはないですし、一点物なので早い者勝ちですから悩んでいるうちに売り切れになることも十分に考えられるのです。
新車での検討もされているようですが、メーカーオプションはともかくディーラー（販社）オプションは必要最小限に抑えてお見積を取ってご検討されてはいかがでしょうか？
色々付けたいお気持ちが分からなくもないですが、ご予算が決まっている状況下ではオプションを見直して交渉を進めるしかないかと思います。カーナビやスピーカーがかなり高額・・・かと。
車両本体価格＋オプションなどの総額での値引きに関してはその時の状況（販社の販促、店舗や営業の販売実績、キャンペーンの有無、下取り車両への上乗せなど）で異なりますし、他の方がここで４０万円値引きできましたと言っても家電製品ではないので同じ条件でも同じ値引きが出来るわけではないです。
名古屋にお住まいで帰省で熊本にいらっしゃるとのことですが、（新車の場合）販売会社ごとに価格は異なるので名古屋スバルの価格でのお見積を熊本スバルで取る（確認する）のは出来ないと思います。（※地域統括エリアも異なるため）
書込番号：20121764
3点
＞ねこっちーずさん
早速ありがとうございます。
一応、熊本スバルには、お盆休みに入る前に来店予約を入れてありますし、すでに商談中にしてもらうように連絡はしてありますが、明日がお盆休み明けの最初の営業日なので、連絡とってみるつもりです。
今までも広島、京都、千葉等、オプションてんこ盛りのデモカー落ちの中古車の見積もりは取りましたが、すべてすぐに完売になってしまったので、購入するのであれば、見逃したくはないですね。
新車については、これでもオプションをかなり削ってみましたが、ナビについては、ダイアトーンナビの音色を聞いたときに鳥肌が立つくらいに感動したので、これだけは付けたいと思っていました。
ただ、ダイアトーンナビ以外でも、名古屋スバルでナビパックでナビ＋リアカメラ＋ETCが安くつけられるのであれば、それで充分（費用対効果で考えて）です。
新車の見積もりについては、もちろん名古屋スバルの見積もりを熊本スバルでとるとは考えていないですが、名古屋スバルに連絡して、メールで送ってくれないかと思っていますが（モバイルパソコン持ってきているので）、それはいかがでしょうか？
書込番号：20121831
2点
＞とめ５８３さん
拙宅の場合は、中古3年以内→1年以内（新古）→新車の流れでした。
※お店の仕入れ値を本体価格の8割、原価償却が1年とすれば
3,331,800×0.8÷6×5 →2,221,200円とすれば、新古車の本体2,484,000円からの
お店の粗利は262,800円？
ＯＰは省略
書込番号：20121958
1点
メールでも見積してくれるかもしれないですね(^^)
ただ、スレ主さんが必要とされてる「本気の見積」は出てこないかもしれないですね…。
今の新車ディーラーの現場では、あまり面識のないお客に、メールで好条件を提示してくるとは考えにくい、と私は思いますので。
地元で新車を買う方が、後々、スレ主さんが満足できそうな気がしますけど…^^;
自店新車購入者が一番優遇される現実はあるでしょうし…^^;
書込番号：20121972
3点
＞ロボット三等兵さん
私の場合は、中古3年以内で検討→新古、中古１年以内、新車の順番ですね。
別に中古３年以内でもよかったのですが、やはりアイサイト２より３の方が良い＋アドバンスセーフティーパッケージ付きならばなお良いという結論になったので。
中古車の利益については、何とも言えない部分がありますが、それだけ値引きが大きくなるとも思えないですし、まぁ参考程度には考えておきます。
＞PF4さん
一応、新車の担当セースルさんとは、何度か面識はありますが、メールでは本気の見積もりがやはり出てこないでしょうか？
確かに自店で新車を購入されたお客様が一番優遇されるでしょうね。
ただ、私の場合、いつかは地元熊本に転勤して永住するつもりで帰ってきたいと思っています。
ちなみに、新車でナビ、ETC、リアカメラ付きで３０１万円の見積もりの内容がなんとなくわかりました。
今週末のお客様感謝デーで名古屋スバルは、XVのプラウドエディションにナビ、ETC、リアカメラ、ベースキット等付きのお買い得車を２７５万円で設定してあって、おそらくそれに諸費用を含めると３０１万円くらいになるかと。
値引き額が２１万円ちょっとなので、新車買うならば、この条件では不満ですね。
ただ、名古屋スバルではワンプライスで、ＸＶをこの価格で購入させるつもりならば、交渉の余地がないような気がしますけど、いかがでしょうか？
一応、名古屋スバルのお客さま感謝デーのチラシは下記のとおりです。
http://www.nagoya-subaru.co.jp/news/20160804_1/
書込番号：20122028
0点
スレ主
＜ちなみに、ひとまず、一応、あと＞
これが癖になってるなら値引き交渉や心理戦は厳しいと思う。
書込番号：20122288 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞筋トレ夫さん
ならば、癖を抑えれば、値引き交渉に有利になるんですね。
ならば癖を出さない様にします。
書込番号：20122320
1点
＞とめ５８３さん
今までのお車の担当が中古車で新車の営業さんに関しては挨拶程度とのことですので、名古屋スバルの営業さんから名刺頂いていて、そこの連絡先にメールアドレスがあれば事前にその営業さんへ電話連絡の上でメールでお見積を送ってもらえれば良いと思います。
ただ、新車の購入に関してはメールですべてをやりとりするのは難しいところですね。中古車なら分かりますけど、新車に関してはメールだけでは最終的なところまで持って行くのは無理かなと思います。相手だって不安になると思いますから。
今は名古屋の方にお住まいのようですのでとりあえずは名古屋（またはその周辺）で新車を購入しておき、転居する際にスバルで所定の手続きすれば問題ないと思います。
最後にＸＶのワンプライスカーの話が出ていますが、名古屋スバルのＨＰを見る限りは・・・このパッケージはお得には感じません。
書込番号：20122350
2点
クルマを買う場合、メールでは「本気の見積」は出ないと、私は思っています。
それがどれだけ確からしいかは、検証してみないとわかりませんが…(笑)
スレ主さんの文面では、「やはり出てこないでしょうか？」となっていますが、スレ主さんが気になっていることは、もっと別のことではないでしょうか？？^^;
と言うか、もっと別のことを気にした方がいいと思います(笑)
とりあえず電話でもメールでもしてみてはいかがでしょうか？
メールや電話では本気を出さない営業さんもいるでしょうし、スレ主さんの熱意(？)に応じて対応してくれる営業さんもいるかもしれません♪
がんばってください(^^)
それから…
安いからとかいう理由の他店購入者は優遇されないかもしれませんが、引っ越しが理由であれば、自店購入者並みに対応してくれるディーラーも多いと思いますよ。
引っ越しがいつかわかりませんが、すぐじゃないのであれば、まずは近くのディーラーで買うのが合理的だと思いますが、いかがでしょうか？^^;
ひょっとして、スレ主さんが、熊本の中古車に特別な魅力を感じられているのでしたら、多数決なんかせずに買っちゃうのもいいかもしれませんよ。自分の買い物ですから♪
書込番号：20122803
2点
諸費用がもったいない感じですよね、登録されてるので諸費用その半分ぐらいでしょうかね
お近くに同じような試乗車アップ車があればサイコーなのでしょうけど
書込番号：20122835 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねこっちーずさん
ひとまず、名古屋スバルからメールで見積もりを出してもらうのは、熊本の物件と比較するためであって、名古屋スバルで新車を購入するならば、もちろん店舗へ行って、実際にセールス氏と会って商談するつもりですし、当て馬にはなってしまいますが、競合するヴェゼル、CX-3からも見積もり取って、商談して、限界値引きを出して購入したいと思います。
名古屋スバルのワンプライスカーは、もちろん魅力感じる程ではないので、自分の納得できる内容、条件でないと購入しないですよ。
やはり300万の高い買い物なので、そこは真剣勝負行きたいですね。
＞PF4さん
まず名古屋スバルにメールで見積もりを出してもらうのは、上記の通りの理由の通り、熊本の物件と比較するためであって、今度の週末明けまで熊本から名古屋へ戻れないという特殊な事情あります。
従って、もちろん今回限り。名古屋で新車を購入するならば、中古車や競合するライバルをダシにして、限界値引きしてもらいます。
名古屋で新車を購入するか？熊本の物件を購入するか？は、名古屋の見積もりと熊本の物件を見て決めるつもりですが、熊本の物件の魅力として思うのは、オプションが豊富でしかもスタイルや装備が自分好みなのと、あとは、熊本が地元だからこそ思うのですが、熊本の物件を購入する事で、熊本にお金が落ちる(熊本の経済が回る)事で、熊本地震の復興支援の役に立てると思ったからですね。
明日というか今日から名古屋も熊本もスバルのお盆明けの営業が始まるので、連絡してみまず。
＞アイス-Tさん
名古屋スバルの馴染みの中古車ディーラーの担当さんには、実は既にXVのデモカー落ちが入荷したら、連絡してもらう様にお願いしてありますし、今の愛車の点検、整備で新車ディーラーに入庫する時に、実際にデモカーを何度も見ています。
名古屋スバルと熊本スバルのデモカーの違いは、
1:名古屋スバル・・・ルーフレール、シャークフィンアンテナ、エクステリアパッケージ、ボディサイドモール、カーゴステップパネル、カーゴルームトレイなし。三菱ダイアトーンナビ、ETC付き。
2::熊本スバル・・・ルーフレール、シャークフィンアンテナ、エクステリアパッケージ、ボディサイドモール、カーゴステップパネル、カーゴルームトレイ付き。三菱ダイアトーンナビ付き。ETCなし。
と言ったところで、車両本体価格が変わらなければ、例え県外登録費用と陸送費用を余計に支払っても、オプションが充実している分帳消しどころか逆に熊本スバルのデモカーの方が得になってしまうと思ったからですね。
あと、まだ名古屋スバルのデモカーが中古車ディーラーに入荷していないという事は、入荷した時まで試乗車や代車で走行距離が伸びてしまうという心配も思っています。
本当ならば、名古屋と熊本、その他のスバルが同時にデモカー落ちを中古車ディーラーに流して比較できるとありがたいと思っていますが、叶わぬ夢ですね。
新車にするか？デモカー落ちの中古車にするか？値段だけでなく、人との付き合いも絡んでますから、簡単に決められないですし、XVの他にフォレスターにも大いに関心ありますから、難しい所があります。(フォレスターの場合、ターボ車のXTが買えたら欲しいですし、新車ならばフォレスタートピにあった2.0i-Lアイサイトベースの特別仕様車のスタイルモダンにも大いに関心があります)
あと、新車にするならば、某雑誌の値引き交渉コーナーに参加して、採用されたら、頂いた礼金を購入費用に充てたいと思っています。
明日というか今日から動きつつ、高い買い物なので冷静になって考えたいと思います。
書込番号：20123533
0点
＞とめ５８３さん
地元の実績のある車屋さん（非ディーラー）にオークション代行を頼むのはどうですか？
フォレスター2.0XTアイサイト、パールホワイト、28年3月登録、1017km、内外装無傷で260.5万（税抜）の落札歴があります。
同条件の車を探してもらったとして税込で281万、代行手数料5万、落札手数料1万、陸送代3万としてもコミコミ290万です。
書込番号：20126674
0点
もう、好きな方法で買っちゃってください。
長くという事を考えるなら、新車が良いと思いますが。
ただ、スバル車で長くは期待できないかもしれませんが。
書込番号：20127108
2点
背中押しますよ。
熊本スバルの中古一択。ダイヤトーンのサウンドナビが決め手。
書込番号：20127207
1点
新古車は 登録しただけの自動車だよ。
４０００キロも走っていたら、
せいぜい 走行距離が ４０キロ以内かな！
書込番号：20130160
0点
月刊乗用車でも買って、交渉術を磨いてみたら？
何事も 上手く 自分の都合よく生きようとするなら、知識と判断力を磨かないとね。
書込番号：20130178
1点
スレ主さんみたいな人は大概結果を報告しないから
無駄なスレになっちゃうよね・・・・・
書込番号：20369113
1点
＞YPVS.さん
『○○にしました』 だけでも書き込みしてくれるといいのですけど・・・。
あと最近多いのがいろいろなアドバイスをもらっておきながら、やっぱこっちで決めましたってことでしょうか(笑)
書込番号：20369520
0点
報告を求められたので、結果報告になりますが、
一旦は、熊本スバルに契約する旨の連絡を入れましたが、その後5日間諸事情熟慮したうえで、契約をキャンセルしました。
まだ熊本から書類を送る前でしたし、他からの話もあったせいか、キャンセル料は掛かりませんでした。
最近、新型インプレッサスポーツを試乗して、あまりの出来の良さを実感し、結局は契約しなくても良かったとは思いました。
契約を止めた分で、今の愛車のナビとスピーカーを交換する予定です。
最も、新型インプレッサスポーツに試乗したせいで、今度は新型インプレッサスポーツが欲しくなってしまいましたが、やはり、今の愛車のプレオネスタとキャラがかぶってしまいますから、来年出る予定の新型インプレッサスポーツベースの新型XVを新車で値引き交渉して購入しようと今策略中です。
皆さん、いろいろとありがとうございました。
書込番号：20388024
1点
自動車 > スバル > スバル XV 2012年モデル
ロボット三等兵さん
最近Ｅ型を購入した者ですが、納車前にディーラーにて前車につけていたドラレコ（ＫＥＮＷＯＯＤ ＤＲＶ-610）を
移設してもらいました。
アイサイトの干渉が怖かったのでディーラーにお願いしたのですが、ちゃんと付いてますよ！
今のところ双方とも問題なさそうです。
ディーラーのメカニック曰くは設置場所は限られているのでスバル純正と同じ位置につけたとの事でした。
場所はアイサイトの進行方向右側の隣りあたりです。サンバイザーもなんとか使用できる感じです。＞ロボット三等兵さん
書込番号：20246989
2点
＞kibidangoさん、ありがとうございます。
スバル用品のドラレコをベンチマークとし、８４×４０×３０以内の寸法であれば社外品でも
取付は可能かと考えていました。
メーカー側としては安全マージンを当然取っての製品絞り込みとは思うのですが、純正品
でもモニタが無いのは甚だ使い勝手が悪いと思います。
（訴訟沙汰も考慮して？）
アイサイトには画像記録が残される仕様だそうですが、一般にデータの利用が出来ないのは
残念ですね。
書込番号：20248087
2点
メーカーＨＰでは設置可能範囲を示していますが、メーカーに確認すると社外品をものすごく
嫌がるようです。明確に禁止できないのは商いの事情があると思います。
今回は初物故に安易に考えていましたが、少しは勉強になりました。
書込番号：20254047
1点
友人の話、しかもフォレスターなので参考程度で申し訳ないのですが、
アドバンスドセイフティパッケージ装着車で、
社外品のディスプレイ付ドラレコを付けたようです。
取り付け後10ヶ月程度は経っていて、
今のところ問題は出ていないとのことです。
メーカーやディーラーは社外品だといい顔はしないかもしれませんね。
おそらく『アイサイトが誤動作しても責任取れない』といったところでしょうか。
書込番号：20261709
1点
＞さんようやさん
事故を想定すると究極の場合揉めそうなので嫌がりますよね。
しかも法的かつ公表されている設置可能域でもローカルルールでＮＧ扱いらしいですから、
やはり揉めちゃいます（電波が～云々）。
特にアイサイト+ＡＳＰは何処につけてもダメと公式に条件づけた方が分かり易いかなと。
まぁ、アイサイトのドラレコ機能が解禁されればスマートなんですが。
書込番号：20263519
0点
SAA3060330 を選択しました。
・指定位置に沿ってカメラはやや中央向きに角度をつけて設置されている。
・サンバイザーの干渉はほとんど気にしない程度。
・トランセンドの64GBは使用できた。（同梱品 SanDisk Ultra 8GB）
・音声録音は解除できる。
書込番号：20363772
1点
この製品の価格を見る
スバルXVの中古車 （全3モデル/1,521物件）
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- 256.6万円
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- 251.4万円
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- 5.2万円
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- 2020年
- 走行距離
- 4.0万km
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- 169.8万円
- 車両価格
- 161.9万円
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- 2017年
- 走行距離
- 2.5万km
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- 支払総額
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- 年式
- 2018年
- 走行距離
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- 支払総額
- 97.9万円
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- 91.9万円
- 諸費用
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- 12.3万km
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- 97.9万円
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- 91.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
