スバル スバル XV 2012年モデル のクチコミ掲示板

proud editionについて

[こうげんげん]

初めての自動車購入で。
たまたま、行ったスバルでXVに興味を持ちました。

「proud edition」か「2.0i-L EyeSight」で悩んでます。
ディーラーのかたはどっちも変わらないというのですが。。。
イマイチ分かりません。

ネットで調べるとx-modeが無いとか。。。
x-modeが無いとどの様な時に困るのでしょうか？
また、違いをご存知の方は教えて頂けると幸いです。

書込番号：20053210

[ぜんだま〜ん]

ディーラーの「どっちも変わらない」って、
そんな説明あるか〜い！！！

書込番号：20053264　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ネットで調べるとx-modeが無いとか。。。

XVにはどのグレードでもX-MODEが付いていません

X-MODEがあるのは、フォレスターとアウトバックだけかな？

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd05.html　　X-MODEについて。

書込番号：20053275

[スーパーアルテッツァ]

こうげんげんさん

2.0i EyeSight Proud Editionと2.0i-L EyeSightの主な違いですが、2.0i-L EyeSightには本革巻セレクトレバーやシフトブーツやスライド機構付コンソールリッドがオレンジステッチになるようですね。

又、2.0i-L EyeSightにはアルミパッド付スポーツペダルも付きます。

逆に2.0i EyeSight Proud Editionは外装にメッキ加飾付ピアノブラック調フロントグリルやブラックカラードドアミラーが付きます。

つまり、両車の違いは内外装が少し異なるだけのようですので、見た目の上であまり差を感じないのなら、安価な2.0i EyeSight Proud Editionを選択という考え方が出来ます。

ただし、特別仕様車の2.0i EyeSight Proud Editionは値引きが多少渋くなる可能性がありますのでご注意下さい。

書込番号：20053368

[働きたくないでござる]

来年ＦＭＣが噂されていますが、現行型で行きますか？

書込番号：20053385

[こうげんげん]

皆さん早速の返信ありがとうございます。

＞ぜんだま〜んさん

色々、説明してもらったのですが。
結局何が大きく変わるのですか？
って聞いたら。その様な返答でした。
車に関して無知なので今後勉強します。

＞北に住んでいますさん

ネット検索が間違いだったのですね。
ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん

今日貰った見積もりでは。
proud editionで　車両　250万　付属品　50万　諸費用　35万
だけど。300万でいいと言われました。
初めての車の購入なので渋いのかどうかは不明です。。。

＞働きたくないでござるさん
新しいのも気になりますけど
まあ、ファミリーカー買うよりは
嫁さんも気に入っているので、、、
って感じです。

書込番号：20053462

[スーパーアルテッツァ]

こうげんげんさん

XVの値引き目標額は車両本体23〜28万円、DOP2割引き10万円の値引き総額33~38万円辺りでしょうか。

ただし、特別仕様車のProud Editionはお買い得感があり値引き額は多少渋くなる傾向です。

これに対して現状の値引き額は35万円程度のようですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より概ね目標達成で先ず先ずの値引き額が提示されていると思います。

又、あまり交渉せずに、この値引き額が提示されたのなら、今後の交渉次第で40万円超えの値引き額を引き出せる可能性も十分ありそうですね。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20053547

[えむあんちゃ]

XVを買うなら限りなく2.0iLに近く，価格が低い，ProudEditionはお買い得です。

2.0iLとの外観の違いは，ミラーが同色ではなく黒一色になること位です。内装はシフトブーツが着くか否か位です。機能的には差はありません（たぶん・・・）。

来年（たぶん）FMCなので，元モデルはもうすぐ販売終了予定の筈。なので，熟成度は一番です。スバル車買うなら最終型です。XVはE型。

x-modeは有れば有った方が良いが，無くて困る事は・・・まず無いでしょう。YouTubeの動画を見てもある程度のオフロードを走り抜けているしね。もともと最低地上高が200�oしか無いので，いわゆるオフロード車のようには走れないのだし・・・。

書込番号：20054101

[prism*]

本日、プラウドエディションで契約いたしました^^


私も新車は初めての購入で、値引き情報などこちらを参考にさせていただいていました(^^)

最終的に、値引きは総額30万を少し超えるくらいとなりました。
(皆さんの書き込みを見ると、もう少し粘ればもっといけたかな？^^;)
　
こうげんげんさんの新車購入の際に　
少しでも参考になればと思い返信させていただきました(^^)

書込番号：20055033　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

prism*さん

おめでとうさんです。いよいよ修行の始まりですねぇ。面倒だけど楽しいですよ。

スバルのマニュアルは，読み難いので３回は熟読して（二つ読むのは大変ですが・・・），納車時にはCAの説明が不要な位にしておくことです。まっさらの状態でCAの説明を１時間聞いても右から左です。

読んで理解できない場合は，事前にCAに聞くとか試乗して確かめるとかして置くと良いですよ。私の場合は，CAからの説明は事務手続きだけでした（下取りの車の税金の返金や，メンテナンスパックの返金の手続き等）。取り扱いの説明は一切受けませんでした。

書込番号：20055124

[ロボット三等兵]

＞こうげんげんさん
うちのプラウドはオマケでスポーツペダルを付けてもらいました。
シートヒータは付けれないんですよね。USB保温座布団にします。

＞prism*さん
おめでとうございます。納車までしばし時間はあると思いますが、ワクワクしましょう。

書込番号：20055160

[カエデ21]

私もプラウドエディション契約しましま2.0iLとプラウドエディションの差はほとんどありませんでした。2.0ilの装備とプラウドエディションの装備はほぼ同じです電動シートリフターなど通常なら2.0iLの装備がプラウドエディションにもついてますもちろんアイサイト3も私は大変お得だと思います

書込番号：20060475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

ようやく納期が10月中旬となりました。

話には聞いてましたが長いですね。

書込番号：20238824

[こうげんげん]

＞ロボット三等兵さん

うちは、７月末契約で９月末納車でした。
まだ、ましな方ですかね、、、

書込番号：20239220

Dレンジ中のパドルシフト操作について

[t5642]

パドルシフト付きcvt車に乗るのが初めてで、よくわかっていないので、ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけるとありがたいです。
クルコンで走行している時みたいなブレーキを使わないスムーズな速度調整を目指しているのですが、現状上手くいっておりません。
今悩んでいる点は以下の3つです。

�@Dレンジ中にパドルシフトでギアを下げてエンブレをきかせた後、アクセルを踏み込むとギクシャクするのですがどうにかなりませんか？

�A先ほど�@の過程でギアを下げてからアクセルを踏むまでにMレンジに入れてすぐDレンジに戻してアクセルを踏むとギクシャクしなかったのですが、このDからMに入れてすぐDに戻す動作はエンジンに負荷がかかるのでしょうか？

�BそもそもDレンジ中にパドルシフトを使うより、エンブレを使いたい時は先にMレンジに入れてからギアチェンジした方がいいのでしょうか？

ご存知の方ぜひご教示ください。

書込番号：20217822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

t5642さん

＞�A先ほど�@の過程でギアを下げてからアクセルを踏むまでにMレンジに入れてすぐDレンジに戻してアクセルを踏むとギクシャクしなかったのですが、このDからMに入れてすぐDに戻す動作はエンジンに負荷がかかるのでしょうか？

パドルシフトでの操作でMモードになりシフトダウンすれば、エンジン等への負荷は多少は掛かるかもしれません。

次にD→M→Dと操作する事で、Mモードが解除されます。

このD→M→Dという操作は、Mモードを解除するだけの操作の為、エンジン等へ負荷を掛ける行為ではありません。

＞�BそもそもDレンジ中にパドルシフトを使うより、エンブレを使いたい時は先にMレンジに入れてからギアチェンジした方がいいのでしょうか？

私の場合、エンジンブレーキを掛けたい時はMレンジに入れる事無く常にパドルシフトでシフトダウンしています。

書込番号：20217907

[zop_qro]

＞t5642さん

�@の原因は いきなり操作に 車の方が 驚いて てんやわんやしてる、と言った感じですね。

基本CVTのギヤ切り替えは擬似的で 動力伝達には 普通金属ベルト式が多いのですが、スバルさんはスロットル操作に リニアに反応できるチェーン式で コンピューターで負荷のロス管理をしているのですが、マニュアル減速途中の同じギアで いきなりのアクセルON操作に対し、制御上のギクシャク感が 出やすいと思います。(確か アウディも 同じチェーン式だったと・・・)

CVTのパドルで 減速操作ですが、基本シフトはDのままでOK、 『−』 操作すればオートモードから擬似マニュアルモードになって任意にギアを落として減速 した後、アクセルONより気持ち早めに 『＋』 操作で増速を1・2秒長押しすれば また擬似マニュアルモードからオートモードに復帰して 増速可能状態に切り替わると思いますので それからアクセルONすれば ギクシャク感も緩和されると思います。

�Aの切り替え操作はシフトで オートモードとマニュアルモードの切り替え信号を出すだけで、上記のようにパドル信号で認識させれば 同じです。
よって�Bは 運転スタイルしだいということですね。


ユーザーではありませんが 国内外各社試乗してまして、当方がCVTでの知りうる範囲での漠然とした乱文回答で 少し分かり辛く申し訳ないです、また スバルさんに別の裏技等があればまた異なるかと思います、その場合は ご容赦願います。

書込番号：20219163

[t5642]

＞スーパーアルテッツァさん、zop_qroさん
返信ありがとうございます！

＞スーパーアルテッツァさん
エンブレをかけること自体がエンジンに負荷がかかるのは仕方ないと思ってます…
特にMレンジ使わないんですね！それでギクシャクしないんですか？

＞zop_qroさん
使い慣れてないこともあって＋でMモード解除のタイミングがイマイチ掴めてないんですが、それも挑戦してみようと思います！

お二人とも分かりやすい説明をしていただきありがとうございます！！
運転下手なんで凄いタメになります！

書込番号：20220491　スマートフォンサイトからの書き込み

初スバルですが、なにか？

[7th@coyote2]

この度、初めてのスバル(新車！)オーナーになります！

今までは、トヨタと日産という二大メーカーの新車しか購入した事しかない、平均的な日本人でした。

ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？

契約書交わして、納車待ちの者が何言ってんだ！
と言われそうですが、何かスバルって「特殊」な
オーラが見えるのです・・・

今時の日本製自動車なので、「慣らし運転」なんて必要ないですかねぇ？
スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか？

スバリスト？一年生にご教授願います！

書込番号：20146551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

独自色が有ったのは過去の話しで、今は普通のメーカーですね。

しかし長年(44年)築きあげたＡＷＤの技術は素晴らしく、トップメーカーと思います。

書込番号：20146695

[どりんどりん]

スバル。

それは、このご時世、売れないセダンの2グレード構成に3種類の足回りを用意したりする変態メーカー。

オプションタイヤ専用チューンのビルシュタインダンパーって何事(°_°)

いや、嫌いじゃない。

むしろ、大好き。


慣らしに関しては星の数ほどネタが出回っているので、お調べください。

書込番号：20146709　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

>ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？

変態車・・・・・・・・（笑

今の時代に縦置きの４気筒エンジンを積んでいる国産車ってトヨタ８６（スバル製）、ユーノスロードスター、その他全てスバルの車

横置きの４気筒エンジンがあればコンパクトカーだってミニバンだって作れるのに作らない潔さ・・・・・・

そこがスバルの魅力だと思いますよ

まあ最近のスバルのレボーグなんかは昔のスバルと違いデザイン重視でアプローチアングルが低くフロントを擦りやすかったりしますがXVやフォレスターにはまだまだスバル魂が残っていると思います

書込番号：20146793

[きのこごはんＲ]

自分もまだまだ日が浅いスバル乗りですが、
売れる車というより自分たちが乗りたい車を造ってるメーカーって気がしますね。

ウイークポイントは…車に対しての価値観や感覚がどんどんマニアックになってく所ですかね。

書込番号：20146857　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞7th@coyote2さん

私もスバル車は初です。
フォレスターXTを買って約２年になります。

スバル車は「走る・曲がる・止まる」をよく考えた車だと聞いています。
スバル車のミニバンは何でエクシーガなのか？とか色々と教わりました。

マニアックは話をディーラーで聞いては、だからスバル車を買うと「スバリスト」とか言われたりするんだ。と知りました。

XVも楽しい車だと思います。

書込番号：20146977　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

7th@coyote2さん　こんにちは

スバルは面白いと思います。

トヨタ、三菱、本田、日産・・・（外車中古車遍歴多数）、トヨタに戻り、スズキ、マツダは息子が乗ってきました。
なぜか、性能そこそこ、デザイン・ダサいのスバルには縁がありませんでした。
ところが、出たての現行フォレスターXTに一目惚れして、その性能（安全性能含む）でスバルに目覚め、今はレヴォーグに乗っています。
省エネ優先の世の中に対し、水平対向エンジン、四輪駆動をベースに安全最優先で大メーカーに伍して戦っている。面白いメーカーです。
営業担当者も技術畑の人が多い印象です。
他メーカーの営業所にはほとんど行きませんが、スバルには行くことが多くなりました。

書込番号：20146998

[えむあんちゃ]

スバルは型（年次改良）の違いで，同じ形でも違う車に仕上がっています。B型に比べて，E型はロールは小さいのにしなやかだと感じます。

慣らしについては，マニュアルに１，０００�qまでは４，０００ｒｐｍを超えないようにと記述があります。後は当たりが付くまで（古い言い方だなぁ）急を付くことを避ける・・・事くらいでしょう。他のメーカーも今は同じなのでは。マニュアルをよく読むことです。

書込番号：20147001

[三菱 デリカD:2]

＞7th@coyote2さん
昔インプレッサに乗っていました。
兎に角故障が多かったような・・・
今は大丈夫だとは思いますが・・・・

書込番号：20147035　スマートフォンサイトからの書き込み

[i love TA-BH5]

＞7th@coyote2さん
私はスカイラインが好きで、初めての車が7thでした。その後、同じエンジンのローレルで、「技術の日産」好きでした。

…が、ワゴンが欲しくなり、ワゴンといえば「レガシィツーリングワゴン」…私の世代はそんな感じなので…レガシィ買いました。
感想は…「AWD素晴らしい！　高速で安定して走れる！　運転上手くなったんちゃうか？」
SUBARUから抜け出せなくなってしまいました。
まぁ、思う存分運転楽しんでください。

慣らしの件は、マニュアル通りで…

書込番号：20147084

[ロボット三等兵]

＞7th@coyote2さん

拙宅も納車待ち初スバル☆。お気持ちお察しします。もやもやっとね。

まぁ、地元は積雪地で昔からよく見かけました。

書込番号：20147093

[貯め鯛]

スバル好きな人のブログがたくさんあるんで、それらをチェックすれば良いのでは？

タイトルがまるで、自分のブログに投稿するような意味合い。

スバル？ああ、故障がスズキよりもひどいし対応も悪いね。
ネット検索や過去掲示板に出ていると思うけど、軽のクランクプーリー欠陥で延長保証止まりの対策しかしないし、途中でそのプーリーが外れて立ち往生してレッカーでけん引された時のレッカー代はいっさい支払わないし。
三菱だけじゃないよ、ブラックは。
スバルはスーパーブラックです。

その上、自社生産してた時、他メーカーと比べてオイル漏れが一番発生しやすい軽だった。特にエンジンとミッションの間から漏れてくることが多々あった。オイル管理は充分すぎてもなりました。

インプＷＲＸやアイサイトで客寄せして買わせる、それがスバルです。

書込番号：20147180

[9801UV]

私も現車が初スバルですがいたって普通ですよ。昔のスバル（3代目レガシィのあたり）のカタログを見ると、いったい誰に向けて書いたんだというくらい技術用語が羅列してあったりして、その時代のスバルを知る人にとってはマニアックなメーカーに思えるのかもしれませんが。

新型インプレッサもMTがなくなるし、全体的にアイサイト推しが目立って、だんだんカドが削れて、ますます普通のメーカーになりつつある気がします。そのうち水平対向もやめたりして？

書込番号：20147495

[駄洒落封印]

知人曰く、
もうこれからのスバルは今までのスバルではない。徐々にトバルになり、トヨルになり・・・(略)

彼の感情を原稿用紙3枚以内で述べよ(30点)

書込番号：20147827　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

特殊なオーラを放つものに「バルス」は禁句です。ご注意を。

書込番号：20147848　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

>今までは、トヨタと日産という二大メーカーの新車しか購入した事しかない、平均的な日本人でした。

意味不明。
かような表現をする思考または価値観だから、平均的ではないよ、きっと。

XVは電動パワステの洗練性に欠けディテントトルクのゴリゴリ感が強く、コーナーでの荷重変動の抑えが甘い。でも、乗用車としてはイイ。
スバルとかメーカで括るより、車種で語るべきでしょ。そういう感覚が無いようだから、何乗っても同じだと思う。

書込番号：20147880　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

最初の遭遇はレオーネだったかなぁ

エンジンルームにスペアタイヤがあるんだよ
リフトで上げて下から見るとエンジンから手が生えて、まるでゲッターロボかよっ、気持ちわりぃ
・・・だったんになぁ、

ハード（車両）もソフト（営業担当）もいい意味でいや悪い意味でも昭和が香る自動車メーカーです

＞今の時代に縦置きの４気筒エンジンを積んでいる国産車って・・
縦置きでＦＦ車ベースなのはスバルだけです

横置きエンジンを作っていたら、今のスバルはなかったし、平成に移る以前に消滅していたよ
（ジャスティっていう1000ｃｃ横置きエンジン車があったけど、あれはレックスの拡幅版です）

＞ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？
　走りと安全に特化したガンコ親父車

＞スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか？
　オヤジのくせしてなかなか独り立ちできなくて親の顔色を伺うことから卒業できないとっつぁん坊やなところかな

書込番号：20147931

[駄洒落封印]

ジャスティのMTに昔しばらく乗ってました。
シフトノブの赤い4WDボタンを押すとFFから4駆に切り替わって、インパネに
4WD
工
とインジケーターが灯る・・・昭和でしたなぁ。

書込番号：20148005　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

水平対抗エンジンならではの排気音(愛称スバルサウンド)は個性的です。日テレの金曜ロードショーのドラマCMでも、他所のレガシィのエンジン音を聞いて反応する子供の映像がそれを物語ってますと言うのはちょっと出来すぎか。

そこそこの年令の人は、良くも悪くも、左卜全が早口で唄っているように聴こえると言う。
(解らない人は読み飛ばして下さい。ある程度の世代以上の年令でないと解りません。)

それを言うと、水平対抗エンジンを採用したVWタイプI(カブトムシ)にしてもポルシェ911にしても同じような音はしてます。ただ、VWはバタ、バタ、バタ・・・ズッドドドドと、ポルシェはスドドドドババババ・・・ララララッ・・・シャーンとアイドリングから加速時に音色が変化する。

スバルは、ZBZBZBZBZB・・・ZDDDDーと言う感じを受ける。個人的には好きな音です。

書込番号：20148872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱもん]

＞ぶっちゃけ、スバルってどんな車なんでしょうか？
　高速での安定性。
　雪道でのＡＷＤの安心感。
　同じ性能の車を買おうとすると他車より安い。

＞スバルならではの、ウィークポイントとかあったりしますか？
　マツダと同じで海外が主戦場。
　だから車幅がどんどん大きくなっていって、国内販売台数が微妙に減っていっている。
　マツダはデミオという良心が残っているけど、スバルは次期インプレッサでさえ車幅
　１７７５になっており、完全に国内に目を向けていない。
　おためごかしで日本を向いて開発しているなどとごまかすのをやめて、
　いっそ世界で売れる車を開発したという方が潔い。

書込番号：20149670

[7th@coyote2]

回答を戴いた皆様、ありがとうございます！
短期間にホントにたくさんのご意見を頂戴しまして、感謝感激です！

スバルが段々普通になりつつある手前で、XVに出逢えて良かったと思っています。
大きく、立派で、キレイ。
内外のデザインや、作りも手練れて来て、
昔、彼女の実家にあったレオーネとは、大違いです。角張ったセダンタイプの1600ccのMTで、室内のデザインもカクカク。プラスチックも固いもので、その当時にしても、時代遅れの感じでしたが、何故か、走るのが楽しかった事を思い出します。

良くも悪くも"スバル"、楽しみです！

書込番号：20151642　スマートフォンサイトからの書き込み

proudedition納車した方いますか？

[t5642]

初めまして。

5月末にxvのproudeditionの契約をし、昨日書類の提出をしたのですが、納車が盆明けになると言われてしまいました…(;_;)
お盆に出かけようと思ってたのですが…
まぁそれだけ人気ってことにしときましょう！

ところで、proudeditionを契約された方でもう納車された方はいらしっしゃいますか？
よければいつ契約したか教えてください！

書込番号：20063223　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

3月末，ProudEditionの情報がディーラーに来た直後に，B型からの乗り替え契約し，納車は６月末でした。

書込番号：20063260

[t5642]

＞えむあんちゃさん
返信ありがとうございます！
そんな時から契約できたんですね！
それでもその期間待たれてるということは自分も我慢しないとしょうがないですねー。

書込番号：20072027　スマートフォンサイトからの書き込み

ｱｲｻｲﾄについて

[7th@coyote2]

この度、XVを契約する予定の者です。
ちょっと前まではｱｲｻｲﾄ等の安全支援機能とかには興味などなかったのですが、50才を迎えてから自分の運転に若干の不安を感じるようになったので、ｱｲｻｲﾄ搭載のXVに決めました！

そこで、質問なのですが、ｱｲｻｲﾄ等で減速や急制動？をした際にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの状態はどうなっているのでしょうか？
そもそもｱｲｻｲﾄでの減速はﾌﾞﾚｰｷが主なのですか？
減速の度にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯すると、高速道路では
かえって危険なような気もするのですが。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

書込番号：19975057　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

7th@coyote2さん

状況によるでしょうね。

先ずプリクラッシュブレーキが作動した場合はブレーキランプが必ず点灯します。

又、クルールコントロール時にも減速の為にブレーキが作動すればブレーキランプは点灯します。

しかし、減速がエンジンブレーキだけで済めば、ブレーキランプは点灯しないでしょう。

つまり、エンジンブレーキだけで済むような緩やかな減速の時には、ブレーキは作動しないという事です。

ブレーキランプの点灯については↓からXVのアイサイトの取扱説明書をダウンロードして40頁に記載されています。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：19975103

[スーパーアルテッツァ]

↑に誤字がありました。

正しくは下記の通りです。

正：又、クルーズコントロール時にも減速の為にブレーキが作動すればブレーキランプは点灯します。

誤：又、クルールコントロール時にも減速の為にブレーキが作動すればブレーキランプは点灯します。

書込番号：19975110

[488spider]

>減速の度にﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯すると、高速道路では
かえって危険なような気もするのですが。

ブレーキが作動してるのにブレーキランプが点灯しない方が余程危険では？
点灯が危険ならバルブ抜いてみ？(笑)
その方が安全だと思うんでしょ？

一般ドライバーの90%以上がモンキーって言う所以だ。

書込番号：19975130　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

こちら参考スレです（LEVORGですが同じアイサイト3）
おそらくここに知りたい解答があるかと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18321623/

書込番号：19975174

[スーパー爆弾低気圧７号]

＞488spiderさんナイスです。

高速で減速してもブレーキランプつかないほうが危険です。

書込番号：19975176

[久太郎君]

アイサイトのオートクルーズ時において前走車が減速した場合などに車間を保ために自動的に減速するときなどは、まず最初にエンジンブレーキやシフトダウンが自動で作動します、さらに前車が停止するような時にはもちろんブレーキが掛かります、その時にはブレーキランプもつきます。
高速などでスムーズに流れいる場合はほとんどエンジンブレーキだけで速度をコントロールしているのでブレーキランプはあまりつきませんが、急な割り込み時には軽くブレーキが掛かります、もちろんランプ点灯です。
アイサイトは賢いからあまり気にしなくても快適にドライブ出来ますよ、安心して下さい。＞7th@coyote2さん

書込番号：19975364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そういう状況ではマルチファンクションディスプレイで
「いまブレーキランプがついてまっせ！」とドライバーに知らせてくれるよ。

ボケーッと運転してなければ大丈夫！

書込番号：19975454　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングテレサ]

なぜか高速ではブレーキランプをつけないほうが良いって思ってる人いるんですよね。

書込番号：19975581

[LUCARIO]

違うでしょ。

必要もないのにフットブレーキに頼ってランプをパカパカ光らせる走り方が良くないって話。
後続車に無用なストレスを与え、しかも肝心な時に意識して貰えなくなる（狼少年状態）。

書込番号：19975621　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

7th@coyote2さん

まずは，マニュアルを熟読することです（契約前でもダウンロード出来るからね）。アクセル制御での制動はかんじますが，シフトダウンによる制動はしていないと感じます。

余計な事ですが，半角カナは環境に寄り文字化けします。ネットでは使用しないのが原則です。

書込番号：19976232

[LUCARIO]

＞半角カナは環境に寄り文字化けします。ネットでは使用しないのが原則

違いますよ。
未だに勘違いしてる人が多いのですが、いわゆる半角カナ（JIS X 0201カナ）を使うべきでないのは「電子メール」です。

ウェブではサイト（厳密には個々のHTMLページ）ごとに文字セットが決められています。
ここkakaku.comではcharset=shift_jis。ソースを読めば分かりますよ。

シフトJISには半角カナが含まれます。よって、ここで使ってはいけないというのは誤りです。
今時の日本語対応ブラウザでシフトJISが表示できないなら、それはブラウザが悪いだけの話。

余談ついでに、ここ価格コム掲示板で注意が要るのはUNICODE絵文字。
各ブラウザはとっくの昔に対応してるのだけれど、価格コムの掲示板が対応しておらず、しかも
「入力できるが文字化けする」困った仕様なので各地で「❗」みたいな謎文字列が大量発生しています。

上のは化けてるのではなく手で打ってます。
ちなみに「！」に非常に良く似た絵文字。スマホだと普通に変換で出てくるから益々厄介。

書込番号：19976307　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

LUCARIOさん

SJISはいわゆるJIS（日本工業規格）ではなくマイクロソフトの規格です，JISと言う文字がは入っているので勘違いしている人もいる。すべてを分かって使用しているならばそれで構わないのだが，何も知らずに使用している人が多いのです。

だからこのサイトでは表示できるが，他の環境（メール等）で化けることがあるからネット上で安易に使用すべきでは無いのでは？

書込番号：19976335

[7th@coyote2]

ご回答頂いた皆様、ありがとうございます！

アイサイトはなかなか賢い機能のようで、私のようなぼんくらドライバーが心配する必要もなさそうですね。

高速道路のブレーキランプ点灯の件は、私の説明が悪かったかもですが、やたらパカパカされると、後続車もパカパカしてしまうし、それが連鎖して、なかには対応出来ないような場合があると、危険だと思いまして書き込みしました。

あと、取説の熟読、おっしゃる通りですね。
ただ、それを読むのが億劫だったり、理解出来ない
私のような並(以下？)の人間の、駆け込み寺として、頼りにさせていただきます。

とにもかくにも、これからもつまらない質問で、ご迷惑おかけしますが、新米XVドライバーとして、大目に見ていただければ幸いです！

書込番号：19976501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

＞7th@coyote2さん

ちなみに全車速追従クルコンは前の車が自分の設定速度よりも極端に速かったり遅かったりすると、急加速や急制動をして、思わぬ追突などの事故を招きますので、前方や後方に目を配りながらの使用をお勧めしますね。

速度の速い、流れながらの混雑時はまだまだ人の運転の方が安心します。笑
よいXVライフを！

書込番号：19982242　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th@coyote2]

＞ファズベースさん
ありがとうございます！

今まで、まったくのアナログドライバーでしたので、電子要塞のような最近の車には面食らうばかりです。

試乗の際も、ディーラーの営業マン同乗で、説明を受けたのですが、変に緊張してしまい、耳に入って来ませんでした。

納車まで、時間がありますので、しばらくは予習に精を出します！

書込番号：19982552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ・バヤシ]

＞7th@coyote2さん
契約おめでとうございます。若輩者が失礼します。
私もアイサイトver.3に乗っていますのでコメントさせていただきたく。

急制動の際のブレーキランプについては、ディーラーでプリクラッシュブレーキ体験をしていると思いますので、店員に後ろから見たい旨を伝えれば確認できます。

また、前車追従時のブレーキは、特に危険と感じるようなランプの挙動は無いと思って良いと思います。
特に追従時は通常大きな速度変化がなく、後方車はランプの挙動によらず合わせられるはずです。
大きな減速時にはもちろんブレーキランプは点灯します。

ver.3になって飛躍的にマイルドなコントロールになったアイサイトは、高速巡航で使う分には十分な性能かと思います。
ただし、説明書を読まないと、フロントガラスにコーティングしたり、下道で使ってみたりと、、、危険を知らずにトライする可能性があります。
一度読めば、その後の長期の安全に繋がりますので、ぜひご一読ください。

書込番号：20011955　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th@coyote2]

＞ノブ・バヤシさん
細かな回答ありがとうございます！
納車が、まだ先ですのでディーラーで色々確認したいと思います(順序が逆ですね)。

あと、試乗の際に営業マンが、一般道で前車追従的な説明をしたような気がしましたが、それはダメなんですね。
私の勘違いかもしれませんが、何分情報量が多過ぎて昭和の頭ではオーバーワーク気味です(汗)

書込番号：20012668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ・バヤシ]

＞7th@coyote2さん
こんにちは。

>あと、試乗の際に営業マンが、一般道で前車追従的な説明をしたような気がしましたが、それはダメなんですね。
→ 一般道では、前車を見失うカーブ、前車左右折時の強いブレーキetc... アイサイトの使用によって危険なシーンがいくらでもあります。
唯一、渋滞の時は使用できますが、通常時は大変危険です。
限度を知るために試すことはアリかもしれませんが、説明書の範囲で十分に使いこなした上で、お試しください。

私も慣れるのに1ヶ月程かかりました。
慣れると非常に心強い味方です。

それでは、納車の間まで先端技術との格闘をお楽しみください。

書込番号：20013595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

一般道で一番危険だと思ったのは、前車が信号が赤に変わるぎりぎりのところで交差点に突っ込んでも、そのままついて行ってしまうことかな。

もちろん自分でブレーキ踏んで止まったけどね。

書込番号：20016959

[7th@coyote2]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます！
一般道では、そんな事があるんですね。
まだ、人間の手(足？)が入る余地があったんですね。
過信は禁物だと思うのですが、上手くつき合えれば良いなぁ〜と。

書込番号：20019116　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングリモコンについて。

[scooot]

XV（D型）購入後、1年経過いたしました。

スバル純正ステアリングリモコンについて質問させて下さい。

新車購入時にステアリングリモコンをオプションで付けたのですが、当初からスイッチの反応がイマイチと感じております。
具体的に挙げると、全てのスイッチを押してからのタイムラグがある。スイッチを押しても反応しない場合がある。十字スイッチ？（四角のスイッチ）を押した時反対側のスイッチが押されたように認識されることがある。長押しが効かない場合がある。といったことがあります。タイムラグ以外は毎回出る訳ではありません。

点検時ディーラーに相談した時は、タイムラグはナビとステアリングリモコンに距離があるので仕方がないといわれ、反応しない件はその時に再現できませんでした。長押しに関してはそもそもその機能が無いと思うと言われましたが、私は音楽のフォルダ送りに実際使っております。
その時は異常はない、ということでした。

私自身初めての車となるので知識も乏しく、ストレスを感じつつこんなものかなと思いながら使っておりますが、皆さんもこの様な感じなのでしょうか？

ナビは楽ナビ（rz09）で、スイッチの割り当ては最初の状態から変えておりません。

書込番号：19954951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネジ24]

XV D型のDOP楽ナビです。
私のもたまに同じような感じになります。
ボリューム上げると下りが、下げると上がるみたいに逆の反応したりします。
昔のTVじゃないけれど、リモコンを叩くと直ったりします。
再現の条件は無いです。
Dに確認してもらいましたが、再現せずでコネクターの接続確認だけで暫く様子見と言われました。
たまになので放置してますけど^_^;

書込番号：19955854　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

設定

＞＞ナビは楽ナビ（rz09）で、スイッチの割り当ては最初の状態から変えておりません。

私のＸＶはＥ型で楽ナビはＲＺ９９です。
全く問題ないですが、どちらも一つ上がるだけでそんな変わるものかと思います。

添付画像はＲＺ９９のステアリングリモコンの設定画面ですが、デフォルトでは１１ボタンタイプになってますがこれを学習なんかに変えてそのまま閉じるとステアリングリモコンが効かなくなります。

又、納車時にこんな画面はなかった気もするのです。ひょっとすると３月にシステムの更新をしたからかもしれません。
（ただ、その後システムの更新もマップの更新もしてません）

何かのヒントにもなれば。

書込番号：19955922

[scooot]

＞ネジ24さん
同様の現象がみられるんですね。年式に関係あるのかもしれませんね。
叩くのは、考えつきませんでした（笑）
気にしないようにと考えているのですが、よく触るので気になってしまいます。

書込番号：19959742　スマートフォンサイトからの書き込み

[scooot]

＞ネジ24さん
問題ないのですか！！確かにひとつずつあがるだけで変わるとは思えませんね。

設定を変えれるとは聞いてはいましたが、実際に変えたことはありません。設定画面も初めて拝見しました。更新はしているので、一度設定を変更してみます。

書込番号：19959763　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

当方はD型MOPナビですが、ステアリングリモコンの気になるタイムラグはありません。誤作動もいまのところ無いです。

ステアリングリモコンの出力には、抵抗分圧方式が使われているようです。
（ナビから電圧が印加され、ボタンが押されると電圧が下がり、それをナビ側で検出してどのボタンが押されたか判別）
その為、複数のボタンが同時に押されたり、押し方が弱すぎてスイッチの接点抵抗で電圧が下がると、別のボタンを押されたとナビが誤判定する場合があるかもしれません。
あと配線が長いとそれだけでわずかですが電圧降下の原因になります。
プリセットの電圧が、ボタン操作時の各電圧からずれていると、上記のような電圧降下で誤作動する可能性が高くなります。
ナビ側のステアリングリモコン学習機能があるなら、それで再設定すれば誤作動は減るかもしれません。

関連情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17903779/#17929343

パイオニア 純正ステアリングリモコン 適合情報
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php

オーディオリモートコントロールスイッチの操作について
http://www.subaru.jp/accessory/navi_audio/option/pdf/ssh.pdf

書込番号：19960126

[scooot]

＞壊れた時計さん
原理まで詳しく教えて頂きましてありがとうございます！
型式は関係ありませんか…。

教えていただいた通り一度再設定してみます！！

書込番号：19976053　スマートフォンサイトからの書き込み